我国8万多公里高速公路网络“编织”发展新图景
新时代的中国农村公路发展
新时代的中国农村公路发展文章属性•【公布机关】国务院新闻办公室•【公布日期】2024.11.29•【分类】政府白皮书正文新时代的中国农村公路发展（2024年11月）中华人民共和国国务院新闻办公室目录前言一、建设造福农村、惠及农民的幸福路（一）以人民为中心（二）高位谋划融入发展大局（三）因地制宜探索发展路径（四）以改革创新为动力（五）统筹协作凝聚发展合力二、农村公路通到老百姓家门口（一）通村畅乡连片成网（二）有规划有步骤有目标（三）不让任何一地因交通而掉队（四）标准引路向“绿”而行三、农村公路治理更加协同、规范、高效（一）构建完善的法律法规政策体系（二）建立多元化资金保障机制（三）数字化转型提升治理效能（四）示范试点带动整体提升四、农村公路更加舒适、安全、耐久（一）营造“畅、安、舒、美”的出行环境（二）规范化专业化养护（三）把安全摆在首要位置（四）增强路网韧性，提升保通保畅能力五、促进农村地区“人享其行、物畅其流”（一）农民出行更便利（二）农村物流“活”起来（三）城乡交通运输更均衡六、道路通达促进百业兴、农民富、乡村美（一）打开农民“致富之门”（二）推进乡村全面振兴（三）助力宜居宜业和美乡村建设七、为发展中国家农村交通发展贡献中国力量（一）提供符合国情、切实可行的公路技术标准（二）分享交流农村公路发展经验（三）支持发展中国家农村公路建设结束语前言农村公路是覆盖范围最广、服务人口最多、公益性最强的交通基础设施，是农村地区最主要甚至是唯一的交通方式，对于服务农民出行、增进民生福祉、改善人居环境、促进农业农村现代化具有重要作用。
今年是新中国成立75周年。
中国幅员辽阔，地形复杂，人口众多，自然条件、资源禀赋、区域发展差异较大。
中国共产党团结带领中国人民白手起家、艰苦创业，坚持政府主导、以人为本、改革创新、因地制宜，着力破解制约经济社会发展的交通瓶颈，推动农村公路实现了从“走得了”到“走得好”的持续发展。
中共十八大以来，中国农村公路进入崭新发展阶段。
国内智慧高速建设研究综述
国内智慧高速建设研究综述目录一、内容概览 (2)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (3)1.3 国内外研究现状概述 (5)二、智慧高速建设理论基础 (6)2.1 智慧高速的定义与特征 (8)2.2 智慧高速的技术支撑 (9)2.3 智慧高速的建设目标与要求 (10)三、国内智慧高速建设实践进展 (11)3.1 东部地区智慧高速建设实践 (12)3.2 中部地区智慧高速建设实践 (14)3.3 西部地区智慧高速建设实践 (15)3.4 重点城市智慧高速建设实践案例分析 (16)四、国内智慧高速建设存在的问题与挑战 (17)4.1 技术与标准问题 (18)4.2 数据安全与隐私保护问题 (19)4.3 基础设施建设与维护问题 (21)4.4 人才队伍建设与培养问题 (21)五、国内智慧高速建设的发展趋势与展望 (23)5.1 智慧高速建设的发展趋势 (24)5.2 智慧高速建设的未来展望 (26)5.3 对政策制定与支持的建议 (27)六、结论与建议 (28)6.1 研究结论总结 (29)6.2 对未来研究的建议 (30)6.3 对政策制定者的建议 (31)一、内容概览随着中国经济的快速发展，高速公路作为国家基础设施建设的重要组成部分，对于促进区域经济发展、提高人民生活水平具有重要意义。
国内智慧高速建设取得了显著成果，不仅在技术层面实现了创新突破，还在管理模式、服务水平等方面取得了显著提升。
本文将对国内智慧高速建设的现状、技术发展、管理模式和服务水平进行综述，以期为我国智慧高速建设提供有益的参考和借鉴。
技术发展：针对智慧高速建设中的关键技术，如车路协同、自动驾驶、智能交通服务等，进行了深入研究和探讨。
重点介绍了国内外相关技术的发展趋势、应用场景和技术特点，为我国智慧高速建设提供了技术支撑。
管理模式：从政府、企业和市场的角度，分析了智慧高速建设中的管理模式及其优缺点。
提出了一种基于政府主导、企业参与、市场化运作的管理模式，以实现智慧高速建设的可持续发展。
中国国家高速公路网规划(图)来自网络
中国国家高速公路网规划—— 2007年世界高速公路排名工程总投资：2.2万亿元以上工程期限：1988年——2020年2008年5月1日，贵州省晴隆至胜境关段正式通车，标志着全长194公里的贵州镇（镇宁）胜（胜境关）高速公路已经正式通车80%。
贵州晴隆就是世界知名的“24拐公路”所在地，以道路艰险闻名。
交通运输是社会经济运行的“血管”，高速公路网就是其中的主动脉。
2001年，根据国家现代化发展的总体战略部署，交通部制定了公路交通现代化发展战略，提出到本世纪中叶，基本实现公路交通现代化，为国家基本实现现代化发挥支撑和先导作用。
2007年12月18日，中国交通部副部长翁孟勇宣布，中国总规模约3.5万公里的“五纵七横”12条国道主干线基本贯通。
初步构筑了中国区域和省际间横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路骨架网络，形成了国家高速公路网的雏形。
中国高速公路里程已位居世界第二位，高速公路通车里程超过5.39万公里，仅次于美国。
1998年至2007年的10年间，我国高速公路年均通车里程超过4900公里，是前10年的10倍多。
在此基础上，中国将再用十二年时间打造总规模8.5万公里以上的国家高速公路网。
总的目标是，到2010年使高速公路网达到6.5万公里，到2020年达到8.5万公里。
新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，将把我国人口超过20万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖10亿人口。
工程总投资超过2.2万亿元，对国民经济的推动力将超过6万亿元以上。
秦始皇吞并六国，统一华夏之后，还办了两件举世瞩目的大事：一是修筑了万里长城；二是修建了一条类似今天的高速公路——秦直道，总长度超过730公里，路面最宽处约60米，一般亦有20米。
秦直道遗址，历经2000多年风雨，大部分路面仍保存完好，多处坚硬的路基上只有杂草衍生，竟未长乔木，尤其是甘泉县境内的方家河秦直道遗迹，跨河引桥桥墩依然存在，夯土层十分清晰。
交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见
交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2023.09.09•【文号】交公路发〔2023〕131号•【施行日期】2023.09.09•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见交公路发〔2023〕131号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为贯彻习近平总书记关于大力发展智慧交通等重要指示精神，落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《数字中国建设整体布局规划》，按照《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》等有关部署，促进公路数字化转型，加快智慧公路建设发展，提升公路建设与运行管理服务水平，提出以下意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神，以加快建设交通强国为统领，以高质量发展为主线，实施公路数字化专项行动，坚持“统筹谋划、需求导向、协同共享、安全适用”的原则，推动公路建设、管理、养护、运行、服务全流程数字化转型，加快生产经营模式与新业态等联动创新，重安全、保畅通、提效率、优服务、降成本、减排放，助力数字交通建设、产业升级及数字经济发展，为加快建设交通强国、科技强国、数字中国提供服务保障。
（二）发展目标。
到2027年，公路数字化转型取得明显进展。
构建公路设计、施工、养护、运营等“一套模型、一套数据”，基本实现全生命期数字化。
基本建成“部省站三级监测调度”体系，公路运行效能、服务水平和保通保畅能力全面提升，打造公路出行服务新模式，提升公众满意度。
公路市场数据资源充分整合，提升公路领域市场服务和治理能力。
建立健全适应数字化的公路标准体系，在国家综合交通运输信息平台架构下，完善公路基础数据库，形成公路数字化支撑保障和安全防护体系。
中国国家高速公路网_百度百科
中国国家高速公路网百科名片中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。
目录命名编号出口编号线路10年集中建设期专项核查评估编辑本段命名 1.国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。
2.国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。
路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。
3.国家高速公路网路线名称及简称不可重复。
如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。
4.国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。
如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。
5.国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。
如“杭州市绕城高速公路”，简称“杭州绕城高速”。
6.当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。
简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。
7.路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。
路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。
8.北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。
中国国家高速公路网
中国国家高速公路网中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里，是世界上规模最大的高速公路系统。
编号系统完成后，也解决自中国首条沈大高速公路通车以来，中国高速公路有名无号的问题，更方便驾车者出行。
在2013年6月20日，交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，在新的规划里国家高速公路网进一步完善，在西部增加了两条南北纵线，成为“71118”网，规划总里程增加到了11.8万公里。
目录1简介2大事记3命名4编号情况4.1 结构4.2 字母标识符4.3 数字与字母编号4.4 出口编号5线路5.1 首都放射线：7条5.2 南北纵线：11条5.3 东西横线：18条5.4 地区环线5.5 城市环线1简介中国高速公路建设起步于1984年，最早开工的是沈大高速公路，最早完工的是广佛高速公路，至2012年年底，中华人民共和国高速公路的通车里程已到95600公里，比2011年新增1.1万公里，是世界上规模最大的高速公路系统。
[1]在1990年代后期，中华人民共和国政府实施积极的经济政策引导基础设施建设，对高速公路的资金投入执行倾斜政策，每年建成高速公路达到3000公里以上。
2004年12月，中华人民共和国交通部出台了最新的国家高速公路网规划“7918网”，计划通过20至30年的建设，建成里程达到8.5万公里国家高速公路主干网。
2大事记1984年6月7日，沈大高速公路开工，全长375公里。
这条公路在建设初期是按一级汽车专用公路标准实施的。
1984年12月21日，中国大陆首条高速公路——上海至嘉定高速公路开工。
1987年12月，（北）京（天）津塘（沽）高速公路动工，长142.69公里。
该路是中国大陆利用世界银行贷款进行国际公开招标建设的第一条高速公路。
国内交通公路发展现状
国内交通公路发展现状
中国交通公路的发展现状
中国交通公路行业是国民经济和社会发展的重要组成部分，对于促进经济增长、提高人民生活水平具有重要意义。
近年来，中国交通公路的发展取得了巨大的进展和成就，呈现出以下的发展现状：
一、交通公路网络不断完善。
中国交通公路的建设和改善不仅涵盖了城市道路和乡村公路，还包括了高速公路和铁路等。
根据国家规划，中国已建成全长超过500万公里的交通公路，其中高速公路总里程居世界第一，并且还在不断扩大和完善。
二、技术水平不断提高。
中国交通公路建设中引入了先进的技术和设备，比如高速公路建设采用了先进的路基、桥梁和路面技术，提高了交通运输的效率和安全性。
同时，中国还大力推进智能交通系统，引入了电子收费、智能安全监控和智能导航等技术，不断提升了公路交通管理水平。
三、交通运输能力显著提升。
中国交通公路的发展不仅提高了交通运输的效率，也大大提升了运输能力。
随着交通公路网络的不断扩大和完善，货物运输和人员流动更加便捷和灵活，为经济和社会发展提供了有力的支撑。
四、交通安全形势持续改善。
中国交通公路部门加大了交通安全管理和宣传教育力度，严厉打击交通违法行为，进一步提高了公路交通安全水平。
同时，交通设施和交通标识得到了有效
的改善和维护，大大降低了交通事故的发生率，保障了车辆和行人的出行安全。
综上所述，中国交通公路的发展取得了举世瞩目的成就，在网络完善、技术提升、运输能力提升和交通安全方面都取得了显著进展。
未来，随着城乡建设和人民生活水平的不断提高，中国交通公路行业仍将保持稳定快速发展的势头。
在路上，看见时代发展的新图景——纪录片《下一站出口》素材拓展与运用
上；无数个出口的站点，串接起一座座城市繁荣兴旺的景观；一次次的寻觅探访，拉直了对中国何以创造奇迹的问号……纪录片《下一站出口》以G15沈海高速公路为背景，通过日本来华留学生遥遥和俄罗斯来华留学生大卫的寻访，为我们讲述发生在那里的动人故事，让观众感受到中国令人骄傲的发展成就和充满活力的社会生活。
打开“发展中国”的画卷沈海高速是中国东部沿海地区著名的陆上大通道，沿途密布的众多发展最快、活力最强的城市，是改革开放四十多年来中国经济高速增长、时代变迁极为鲜明的标志性区域。
选择将这条高速公路作为记录载体，对于揭示“发展中国”这一主题，无疑具有极强的表现力和象征意义。
工业老厂房绽放“艺术之花”沈阳铁市西区，曾经是中国最重要的重工业基地，为中国的工业化做出过非凡的贡献。
昔日工厂的厂房，如今演变成创意灵动的文化空间，成为当地年轻人喜爱的网红打卡地。
在改造园区时，原有的工业元素都尽量被保存了下来，有的地方还加入了一些有趣的创意。
园区的整个空间用天桥作为连接，很多人走到这儿，会有一种像迷宫的感觉。
在这里，你可以近距离触摸“老工业”，也可以尽情享受不一样的“新艺术”！这里就像是一个城市的缩影，看到这儿的变化，就像看到了这座城市的变化！“我的基因里有‘爱拼才会赢’的因子”嫩肥鲜美的生蚝是不是你的餐桌至爱？一口咬出大海的味道，让人简直想定居海边自己养生蚝！但生蚝养殖其实并不容易。
福建东山岛的90后养蚝人蔡冠斌说：“这是一个需要与时间赛跑的行业。
”为了把最新鲜的生蚝送往市场，凌晨四五点，养蚝人就要出海了。
起早贪黑，日复一日。
因为这一工作的艰辛，从事养蚝的年轻人并不多，二次创业的蔡冠斌咬牙坚持着，海面上的每一颗浮球，都挂着他的“蚝”情壮志，和对未来生活的美好期许！千年丝竹之音焕发新活力在古城泉州，俄罗斯来华留学生大卫结识了几位矢志传承南音文化的青年音乐人。
南音被称为“中国音乐史上的活化石”，至今仍保持着唐宋时期的特色。
而在沈海高速沿途的古城泉州，你还能听到“乐队版”南音，一批年轻人尝试用新的方式“玩”南音：保留传统的唱词和曲调，并加入新潮的乐器伴奏。
智慧高速 乘风破浪——聚焦数字化浪潮下智慧高速的建设与发展
智慧高速乘风破浪——聚焦数字化浪潮下智慧高速的建设与发展“新基建”东风劲吹之下，“数字化”浪潮迅猛来袭。
“十四五”开局之年，我国智慧高速的建设按下了加速键。
“十四五”提出打造数字中国，意味着我国高速公路的发展迈入了数字化转型新时代。
随着《数字交通发展规划纲要》《交通强国建设纲要》《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025年）》等指导文件相继发布，高速公路的数字化转型迎来了前所未有的发展机遇。
在此背景下，如何乘“新基建”之风，破“数字化”之浪，聚焦新时代智慧高速的建设与发展，在第二十三届中国高速公路信息化大会上，与会专家们对此进行了分析探讨。
从基础设施数字化着手公路基础设施数字化是未来智慧公路发展的方向和基础。
2021年国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》明确，到2035年，我国交通基础设施的数字化率要达到90%，在开展新兴基础设施建设的同时，也要求加快既有设施的智能化改造。
我国现有高速公路里程为16.1万公里，路网体系庞大，如何开展这项难度大的工作，交通运输部公路科学研究院智能交通研究中心主任汪林发表了看法。
数字化内涵高速公路基础设施数字化即在公路交通系统中深入运用数字技术，在计算机系统中构建一个全感知、全联接、全场景、全智能的数字公路世界，进而优化再造公路交通系统的各项业务，对传统公路交通系统的运营管理模式、服务模式、商业模式进行创新和重塑，实现行业的转型升级。
其内涵如下。
第一，将交通基础设施和信息技术进行深度融合，通过信息技术改变现有交通基础设施功能，提升设施运营效率，并将其融合到日常业务中，更好地为交通服务。
第二，针对设施的不同属性信息进行数字化。
将空间属性、功能属性、状态属性等复杂多变的信息转变为可以度量的特征数据。
第三，对不同的设施层次建立与其需求相适应的数字化模型。
对包括路、桥、隧以及一些附属设施的交通设施，根据其特点和应用场景建立相应的数字化模型，在现实中进行计算处理，并采取相应措施。
中国高速公路发展新阶段的标志_国家高速公路网
１９ ｋｍ。随着我国公路网络技术
结构的优化， 高速公路、 一级和 二级公路的比重在显著提升。目 前 全 国 有 ９９．６％ 的 乡 镇 和 将 近 ９２％ 的 建 制 村 已 经 实 现 了 通 公 路， 但 仍 还 有 ２００ 个 乡 镇 ， 五万 多个建制村没有通公路， 这些社 区的通达问题将是我国公路基 础设施发展的重要方向。
右， 需要在今后的 ２０ 到 ３０ 年中 进行建设。如果维持目前建设的 态势和支持政策， 有可能这个网 络 在 ２０２０ 年 左 右 能 够 基 本 形 成。根据目前已知的建设的规划 和计划，在 ２００７ 年整个网络可 能会完成一半， 到十一五规划结 束的时候， 有可能完成 ６０％。 经过初步的估算， ２０１０ 年以 前，如果按照正常的规划进度， 整个网络在建和即将建设的工 程所需要的资金，每年大约为 １
４００￣１ ６００ 亿 元 ； ２０１０ 年 以 后 的 每年的投资规模会有一定 １０ 年， 程 度 的 降 低 ， 约 在 １ ０００￣ 到 １ ２００ 亿元。
国家高速公路网络出台是 影响我国长远发展的一个重要 的战略举措， 它的形成和维系需 要凝结相当多的资源和智慧， 其 在经济社会发展各方面的作用 将会逐步显现。 （以上内容节选自交通部规划研 究院公路规划所杨爱国先生在 “!""# 年全国公路建设行业设备 管理与技术经验交流会” 上的发 言稿， 本刊有删节， 如有出入， 以 发言稿为准。）
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工程机械
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本 刊 特 稿
中国高速公路发展新阶段的标志—— —
国家高速公路网
交通部规划研究院
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我国8万多公里高速公路网络
“编织”发展新图景
穿高山，跨大江，纵贯地震带，从天府之国一路奔向云贵高原……2012年４月２８日，雅（安）西（昌）高速公路正式通车，标志着京昆高速公路最艰难、最壮观的路段建设完成。
至此，京昆高速全线基本贯通，成为联结我国南北的又一条交通大动脉。
说了上千年的‚蜀道难‛，如今被‚蜀道美‛取代。
雅西高速全长２４０公里，从四川盆地一跃登上横断山系，垂直抬升近２０００米，被称为‚云端上的高速公路‛。
党的十六大以来，我国公路交通基础设施建设快速发展，运输服务保障能力显著增强，为经济社会快速发展提供了有力支撑，为人民群众安全便捷出行提供了可靠保障。
十年间，我国高速公路网络建设加快推进，‚五纵七横‛１２条国道主干线提前１３年全部建成，西部开发８条省际通道基本贯通，一个覆盖城乡、便捷高效的公路交通网络初步形成。
据统计，从２００２年到２０１１年，我国公路总里程由１７６．５２万公里增长到４１０．６４万公里，其中高速公路由２．５１万公里猛增至８．４９万公里，跃居世界第二位。
从１９８８年我国第一条高速公路诞生起，高速公路逐渐成为经济社会发展的重要助推器。
它不仅显著提高了运输能力、降低了运输
成本、增强了运输安全性，而且在改善投资环境、优化产业布局、促进资源开发利用等方面发挥着越来越重要的作用。
‚特别是２００８年以来，中央把包括高速公路建设在内的交通基础设施建设纳入应对国际金融危机、促进经济增长的一揽子计划，交通部门加快了高速公路省际‘断头路’建设，高速公路建设速度明显加快。
‛交通运输部副部长冯正霖说。
如今，大江南北，长城内外，高速公路网覆盖华夏大地，正在‚编织‛一幅崭新图画：
东部，江苏省高速公路通车总里程达到４０７０公里，密度居各省份之首，且率先实现了全省联网畅通，‚千里江苏一日还‛成为现实；
中原，河南省高速公路实现‚三级跳‛，通车总里程突破５０００公里。
国家高速公路网规划的河南境内项目全部建成通车，其中双向八车道的高速公路突破３００公里，通行能力显著提高；
西部，贵州省高速公路通车里程达到１５０７公里，比２００５年的５７６公里新增９３１公里，超过规划目标２２９公里。
省会贵阳到各市（州、地）首府所在地全部实现了高速（高等级）公路连通……
‚蜀道难，难于上青天‛——前人的感叹，留给后人的只是历史。
（新华社记者齐中熙）。