高速公路通信网络系统设计

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对高速公路通信系统接入方案的

对高速公路通信系统接入方案的

卫星通信技术
卫星宽带接入
利用卫星技术实现高速公路沿线的宽带接入,可以提供高速、可靠的数据传输服 务。
卫星电话通信
利用卫星技术实现高速公路沿线的语音通信,具有覆盖范围广、通信质量高等优 点。
04
接入方案的实施流程
需求分析
确定通信系统的功能需求
根据高速公路运营管理的需要,确定通信系统需要具备的 功能,如语音通信、数据传输、视频监控等。
提高服务质量
促进经济发展
高速公路通信系统可以提供语音、数据、 图像等多种通信方式,满足不同用户的需 求,提高服务质量。
高速公路通信系统是现代交通的重要组成 部分,对于促进经济发展具有重要意义。
02
接入方案概述
接入方案的定义和特点
定义
高速公路通信系统接入方案是指将不 同通信系统、设备、网络等相互连接 ,实现信息传输、交换和共享的方案 。
运营成本
高速公路通信系统的运营需要持续的资金投入,包括设备维护、升级、更新等费用。解决方案包括采 用高效的运营管理方式,提高设备的利用率和寿命,以及通过技术创新和规模效应降低运营成本。
社会挑战与解决方案
社会影响
高速公路通信系统的建设可能会对周边环境和社会生活产生一定的影响,如电磁辐射、噪声污染等。解决方案包 括采用环保的设备和施工技术,减少对周边环境的影响,同时加强与当地社区的沟通和协调,确保项目的顺利进 行。
促进经济发展
高速公路通信系统接入方案可以促 进沿线地区的经济发展,提高交通 运输效率,降低物流成本。
接入方案的历史与发展
早期阶段
早期的高速公路通信系统主要采 用模拟通信技术,如对讲机、电
话等,信息传输效率较低。
发展阶段
随着数字技术的发展,高速公路 通信系统逐渐采用数字通信技术 ,如光纤通信、移动通信等,信

高速公路通信网组网方案

高速公路通信网组网方案

高速公路通信网组网方案高速公路通信网是指连接高速公路沿线不同地区和单位的通信网络,满足高速公路信息化建设的需要,提供车内和车外的通信服务。

高速公路通信网的建设和运营需要考虑到多种因素,包括地理位置、人口密度、交通流量、基础设施等。

本文将提出一种高速公路通信网组网方案,以满足高速公路信息化建设的需求。

一、基础设施建设为了确保高速公路通信网的顺利运行,需要进行基础设施建设,包括建设通信基站、光缆、微波通信塔等。

需要针对不同地形和环境条件进行布局设计,确保信号覆盖范围和通信质量。

通信基站:通信基站是高速公路通信网络的关键设施之一,其覆盖范围和运行质量直接影响到通信效果。

基站的布局需要考虑车流密集区域、山区和盆地等特殊地形,确保信号覆盖范围。

光缆:光缆的建设需要沿着高速公路的路线进行,从而实现车内和车外的通信服务。

需要根据地形和交通条件进行光缆敷设,确保信号稳定和通信质量。

微波通信塔:微波通信塔是用于车内和车外的数据传输的设施。

需要选择合适的地点进行设置,确保信号传输质量。

二、网络结构设计高速公路通信网组网方案需要考虑到网络结构的设计,包括网络拓扑结构、网络互联方案等。

网络拓扑结构:网络拓扑结构是指高速公路通信网中各个节点之间的联系和分布方式,通常分为星型、环型和网状型。

在高速公路通信网中,考虑到基站的分布和车流密集区域,建议采用星型结构。

网络互联方案:网络互联方案是指不同节点之间的连接方式。

高速公路通信网的互联方式可以采用有线和无线两种方式。

有线连接通常采用光缆和网络交换机等设备,无线连接则采用微波通信塔等设施。

三、安全保障措施高速公路通信网对安全保障措施的要求十分高,需要采取多种措施确保网络安全。

加密通信:高速公路通信网需要采用加密通信技术,确保通信数据不被篡改、窃取或泄露。

可以采用VPN和SSL等技术进行保障。

防火墙:在高速公路通信网的接入层和核心层都需要设置防火墙,对外部攻击和恶意代码进行拦截和防范。

高速公路工程设施的通信与网络建设

高速公路工程设施的通信与网络建设

高速公路工程设施的通信与网络建设随着社会的不断发展,高速公路的建设与改进逐渐成为国家经济发展的重要支撑。

在高速公路的建设中,通信与网络设施的建设和发展起到了重要的作用。

它们不仅可以提高高速公路的交通安全性和通行效率,还可以为驾驶员和乘客提供便捷的信息服务。

因此,高速公路工程设施的通信与网络建设至关重要。

一、通信设施的建设与发展在高速公路上,通信设施起到了非常重要的作用。

首先,通信设施可以实现高速公路与路外之间的紧急通信。

例如,在事故发生时,通过在路边设置紧急电话亭,驾驶员可以及时进行报警或求助,提高应急处理的效率,减少事故的伤害程度。

其次,通信设施还可以提供高速公路上各种信息的传递,如天气预报、交通状况、附近加油站与服务区的信息等。

这些信息可以帮助驾驶员做出更合理的行车决策,提高驾驶员的路况感知能力和安全驾驶水平。

为了实现高速公路通信设施的建设与发展,可以采用以下措施。

首先,应该加强通信设施的覆盖范围,确保高速公路的每个区域都能够实现通信。

其次,需要提高通信设施的传输速度和质量,确保驾驶员和乘客能够获得高质量的通信服务。

此外,还需要不断改进通信设施的安全性,加强信息的保密和防护,防止不法分子利用通信设施从事违法活动。

最后,应该加强对驾驶员和乘客的通信培训,提高他们使用通信设施的能力和意识,进一步提高通信设施的使用效果。

二、网络设施的建设与发展随着信息技术的迅速发展,网络设施在高速公路的建设中也起到了非常重要的作用。

首先,网络设施可以为高速公路上的监控设备、收费系统和信息发布系统等提供数据传输和通信保障。

通过网络,这些设施可以实现及时的数据传输和信息交流,以提供更高效、安全和便捷的服务。

其次,网络设施还可以实现高速公路与其他部门、单位之间的数据互换与共享,提高协同作业的效率和质量。

为了实现高速公路网络设施的建设与发展,可以采用以下措施。

首先,需要加强网络设施的建设,提高其覆盖范围和传输速度,确保高速公路上的各个点位都能够实现网络连接。

全国高速公路信息通信系统联网工程总体建设方案设计_中华人民共和国

全国高速公路信息通信系统联网工程总体建设方案设计_中华人民共和国

全国高速公路信息通信系统联网工程总体建设方案中华人民共和国交通运输部二○一一年十二月目录1 总体方案 (1)1.1.网络架构 (1)1.2 路由选择及业务节点设置 (1)2.本期工程方案 (4)2.1 传输线路建设方案 (4)2.2 传输系统建设方案及局站设置 (9)2.3 时钟同步 (13)2.4 公务通信系统 (13)2.5 网络管理系统 (13)2.6 系统传输指标 (14)2.7 通路组织 (14)2.8 数据通信 (15)2.9 通信设备配置 (15)3 项目组织实施 (17)3.1工程实施方式与任务分工 (17)3.2 网络运维管理 (23)4 实施计划 (25)4.1 建设工期 (25)4.2 进度安排 (25)目前,全国高速公路信息通信系统联网工程建设条件已基本具备。

为了有效指导工程建设,特编制全国高速公路信息通信系统联网工程总体建设方案,以保障工程的顺利开展。

1 总体方案1.1.网络架构全国高速公路信息通信网在建设上划分为两个层面:即省际间信息通信网和省内高速公路通信网,本方案主要考虑省际间信息通信网的建设。

省内高速公路通信网及通信基础设施的建设由各省(区、市)根据实际需求自行建设。

网络建设模式如图1-1所示。

省内传输网省中心1省内传输网省中心2省内传输网省中心3交通运输部省际间传输网省际间通信传输网省内通信传输网网管中心图1-1 高速公路信息通信网组网模式 1.2 路由选择及业务节点设置全国高速公路信息通信网传输路由以5纵4横的网络架构为主,网络拓扑总体上呈现网状与环形相结合的方式(如图1-2所示)。

以北京市高速公路(五环和六环路)为主构建北京城域网汇聚路由以连接至各个省区的纵向放射线。

5纵:以京哈、京台、京港澳、京昆、京藏等高速公路为纵向放射线,4横:以连霍、沪渝(沪蓉)、沈海、广昆高速公路为主与5纵放射线形成网状为主路由;在各省、市、自治区选择省会城市设置联网通信节点,配置干线传输设备,初期以环网加支线链方式形成高速公路省际间通信网络初步框架,并实现与长江航运通信干线传输网的互联。

高速公路现代通信网络建设方案

高速公路现代通信网络建设方案

F1
×
×
D1 △ △ D2 △
D3
管理单元指针
9行 B2 B2 B2 K1
K2
D4
D5
D6
D7
D8
D9
D10
D11
D12
S1
M1 E2
×
×
△与传输媒质有关的特征字节(暂用) × 为国内使用的保留字节 * 不扰码字节 注:所有未标记字节为将来由国际标准确定
(与媒质有关的应用,附加国内使用和其他用途)
图2.4 STM-1 SOH字节的安排
(b)NNI信元格式
图2.12 ATM信元格式结构
VC
VP
VC
VP
VPI虚通道
VCI虚通路
图2.13 VP与VC结构示意图
VC2 VC1
VC1 VC2 VC1 VC2
VP1
VP3
VC1
VP2
VP4
VC2


VPI
VPI
1
4
2
3
(a) VP交换示意图
VP1
VP3
VP2
VP4

VPI
VCI
1
1
1
2
2
组网方式,且环形网具有自愈功能。也可带分支,有利于电信网络结构的优化。 ➢ 可采用HDSL,ADSL,有源及无源光网络,HFC,无线接入等多种按入技术。 ➢ 接入网可独立于交换机进行升级。灵活性高,有利于引入新业务和向宽带网过渡。 ➢ 接入网提供了功能较为全面的网管系统,实现对接入网内所有设备的集中维护以及
现代通信技术概念介绍
• 通信网 • 传:话务量、信令 • 接入网技术 • 多媒体通信技术 • 通步网 • 网络管理网

高速公路联网通信系统物理设计

高速公路联网通信系统物理设计

高速 公 路 联 网通 信 系 统物 理 设 计 —— 杨 立 波
高性 能的 A TM 交 换 机 组 成 , 吞 吐 量 应 在 其
1 )网络配置 管理 。 网络配 置管 理主要 是组织
网络运 行所 需 的物 理配 置 , 实施 对 网络单 元 的 控
62b s 2 / 以上 , 以保 证 交 换 的 高 速 和 高效 ; 同时 要

过 渡 完 成 以 后 , 入 网 才 会 变 成 一 个 全 新 的 接
A O 网络 。 P N
3 联 网通信 系统容量设计
收稿 日期 :0 60 —6 2 0 — 10
1 干交换 网络容 量设 计 。 干交换 网应 由 )骨 骨
维普资讯
进行 严格 要求 。
]靠 巯啐 _ _
l l I l R N M :远端复 用器节点 B E 骨干传榆 交换节点 T N: I C 网问交换 载体 X :
3 )Qo S保 证要 求 。 网通信 系 统 的不 同应 用 联
对 网络 基 础 平 台提 出 了不 同要 求 , 语音 需 要 很 如
成A TM 二 级 骨 干 网络 , 由两 个 路 由连接 到 一 并
故 障排 除与 网络 恢 复时 间 , 以减少 网络 管理开 支 。
5 )安全 性要 求 。 要求 网络 应能 同 时预防外 部
级骨干 网络 上 。通 信 分 中心 骨干 节点 负责本 路 段 的接入 节点 连接 , 完成 多业 务汇 接功 能 。 2 )接入 网络结构设 计 。 接入 网 为联 网通信 系 统 提供各 种 业 务 的接 入 功 能 , 用 双 星状 或 树 状 采
[P C N[ A 接入节点 I N; N: . 边缘 交换节点 E P: E 供电设备 S E P :子供电设备 CE P :分叉设备 C N 用户协议点 P:

高速公路通信系统解决方案

高速公路通信系统解决方案

高速公路通信系统解决方案随着交通网络的发展和智能化技术的应用,高速公路通信系统变得越来越重要。

为了提高高速公路交通的安全性和效率,我们需要一个可靠、高效的通信系统。

本文将重点介绍一种解决方案,以满足这一需求。

【引言】随着经济的发展和人口的增加,高速公路的建设和使用也越来越普遍。

然而,高速公路上的交通事故和拥堵问题也随之而来。

为了解决这些问题,一个可靠的高速公路通信系统是至关重要的。

【需求分析】高速公路通信系统需要满足以下几个基本需求:1. 实时监控:系统应具备实时监控功能,能够及时掌握各个路段的交通流量、车辆状况和道路情况,以便进行及时处理。

2. 通信互联:系统应能够实现各个设备之间的通信互联,例如交通信号灯、监控摄像头、道路指示牌等。

3. 大数据处理:系统需要具备处理大量交通数据的能力,以便对交通情况进行分析和预测,为相关管理部门提供决策支持。

4. 广播通知:系统应具备广播通知功能,能够向驾驶员发送重要信息,如天气状况、紧急事件等,保障驾驶员的安全。

【解决方案】为了满足上述需求,我们提出以下解决方案:1. 安装监控设备:在高速公路上安装监控摄像头,利用图像识别技术对交通情况进行实时监控,并将数据传输至中心服务器。

2. 建设通信网络:搭建高速公路通信网络,将各个监控设备、信号灯等连接在一起,实现实时通信和数据共享。

3. 数据分析与处理:利用大数据分析技术对收集到的交通数据进行处理和分析,包括交通流量、拥堵程度、事故发生率等,为交通管理部门提供科学依据。

4. 广播系统:安装广播设备,通过声音或文字形式向驾驶员发送重要通知,包括天气警报、事故通告等,提醒驾驶员注意安全。

【技术支持】为了支持上述解决方案,以下技术可被采用:1. 无线通信技术:采用4G或5G技术,实现高速公路设备之间的快速、稳定的通信,保证数据的及时传输。

2. 人工智能技术:利用人工智能技术,对交通数据进行自动识别和分析,提高交通数据的处理效率和准确性。

全国高速公路联网改造实施方案

全国高速公路联网改造实施方案

全国高速公路联网改造实施方案为了提高高速公路的交通流量和提升道路通行效率,本文设计了全国高速公路联网改造实施方案。

该方案基于先进的智能交通系统技术和网络通信技术,旨在实现高速公路网络的全面连通和自动化管理。

具体实施方案如下:一、整体架构设计1.建立高速公路网络中心,实现对全国高速公路的集中监控和管理。

2.安装智能交通设备,包括监控摄像头、车载终端设备和交通信号系统等,实时监测道路交通状况。

3.建立高速公路通信网络,实现不同地点的数据传输和信息共享。

二、关键技术应用1.采用车载通信系统,实现车辆与高速公路网络的实时交互,提供实时导航和路况信息。

2.利用智能交通设备收集道路交通数据,并通过数据分析算法实现交通状态预测和拥堵预警。

3.应用智能交通信号控制系统,根据实时路况动态调整交通信号灯配时,提高道路通行效率。

三、改造工程实施流程1.制定详细的改造计划和时间表,统筹安排改造工程,确保工作的顺利进行。

2.进行必要的道路施工和设备安装,包括摄像头、信号灯和通信基站等。

3.配置和测试智能交通设备,并进行系统联调和性能优化。

4.开展改造工程验收工作,确保改造效果和工程质量符合要求。

四、实施效果评估1.采用数据指标和交通流模拟等方法评估改造工程的实际效果。

2.通过实际调查和用户反馈等方式评估改造方案对交通流量和通行效率的影响。

3.根据评估结果进行优化和调整,提升改造方案的效果和效益。

综上所述,本文设计了一套全国高速公路联网改造实施方案。

通过采用智能交通系统和网络通信技术等先进手段,可以实现高速公路网络的全面连通和自动化管理,提高道路通行效率和交通流量。

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高速公路通信网络系统设计
王 彬 广深珠高速公路有限公司 概述 一 、
设计需求 二 、
高速公路通信网络系统是包含语 音 、 数据、 图像多种应用业务的通 应大量 采 用 光 纤 通 信 技 术 , 采用大容量的 S 信网络 。 在网络中 , DH 光 纤数字传输设备 , 满足光 纤 综 合 业 务 接 入 , 提 供 多 业 务 的 接 入, 实现语 音、 数据 、 图像三种业务的统一 。 多业务 。 高速公路通 信 网 络 最 大 特 点 就 是 多 业 务 , 语音业务包 1. 括公务电话 B 指令 电 话 C 紧急电话 E 非话音业务的传真业务 T、 T、 T, 数据业务包括局域 网 的 互 连 、 外 场 交 通 监 控 数 据 采 集 及 控 制, 图 F A X, 像业务包括监控图像的 传 输 等 等 , 实现多业务的网络合一优化了网络 结构 、 方便网络的维护 、 提高网络的利用率及节省投资成本 。 光纤化程度高 。 沿 高 速 公 路 敷 设 的 光 缆 , 收 费 站、 管 理 处、 管理 2. 中心采用光纤通信设备 使 高 速 公 路 通 信 网 具 备 较 高 的 光 纤 化 程 度 , 可 以满足现在及未来通信业务的需要 。 数字图像传输 。 模拟图像的远距 离 传 输 不 能 充 分 利 用 光 纤 的 有 3. 效带宽 , 将占用较多的光 纤 及 使 用 多 套 传 输 设 备 , 既 浪 费 投 资, 图像监 控效果又不是十分理想 。 图像的数字 化 压 缩 及 传 输 提 高 了 图 像 传 输 的 质量 , 解决了图像的监控 效 果 , 同 时 节 约 了 所 占 用 的 光 纤, 适合高速公 路通信远距离的图像监控应用 。 数字 图 像 有 可 能 会 取 代 模 拟 图 像 成 为 高速公路图像监控的一种新技术 。 可靠性高 。 高速公路 通 信 网 应 具 备 较 高 的 可 靠 性 , 关键设备及 4. 部件应为主备方式 , 网络 应 具 备 较 强 的 自 愈 能 力 , 故 障 自 动 隔 离, 保护 不 影 响 正 在 运 行 的 业 务, 能够适合各种不同的恶劣环境应 倒换 迅 速, 用。 技术先进 。 高速公路通信 网 的 数 字 程 控 交 换 机 、 5. S DH 光 传 输 设 光纤接 入 网 、 数字图像压缩、 智能通信电源, 采用了现代通信及计算 备、 机的最新技术和成果 , 技术上领先其它的专用通信网 。 扩展性好 。 高速公路 通 信 网 既 要 考 虑 目 前 的 业 务 需 求 , 又要满 6. 足将来电信开放的发展 趋 势 对 业 务 不 断 增 长 的 需 求 , 在不增加太多的 成本的情况下 , 应具有良好的可扩 展 性 。 分 布 式 的 网 络 结 构 、 模块化的 系统设 计 是 容 量 扩 展 的 最 好 方 式 , 数字化、 智能化为增加新业务带来了 便利的途经 。 开放性 。 高速公路通信网应是 开 放 性 的 网 络 。 目 前 高 速 公 路 是 7. 各段采用的通 信 设 备 都 不 相 同 , 但 应 该 满 足 一 定 的 标 准, 才 分段建设 , 能为今后整个网络的联网作准备 。 网 络 的 开 放 性 还 有 利 于 高 速 公 路 专 用通信网与电信公网联网 。 集中网管 。 网络的集中管理给高 速 公 路 通 信 网 的 正 常 运 行 及 维 8. 护带来 了 极 大 的 便 利 , 维护人员在管理中心, 通过管理终端对各种通信 故障管理、 维护管理、 性能管理和安全管理, 大大提 设备进行配 置 管 理 、 高了网络管理的效率 。 组网灵活 。 高速公路 通 信 网 的 网 络 结 构 应 是 灵 活 多 样 的 , 对于 9. 一 般 组 成 链 型 网 络, 对于全省的高速公路通信网 单条 高 速 公 路 来 说, 2 9 6
对于电子商务网站的目标无疑为吸引 更 多 的 用 户 访 问 且 将 他 们 引 导 为 购买点击 , 增加忠诚度而提高终身 价 值 。 对 于 监 测 分 析 的 未 来 : 人们会 转向多 变 量 测 试 、 可用性分析和用户反馈的自动化, 允许网络平台动态 地调整内容和布局 , 以最大程度 地 提 高 对 于 特 定 部 分 的 转 化。 如 今 访 因而网络覆盖和高丢包等对易用 问因特网的大部分设备 都 是 移 动 的 , 性等有独特的要求 。 另外 现 在 人 们 在 各 论 坛 、 博 客、 微 博 等 的 活 跃, 相 关兴趣小组的讨论等 , 使得监测分析者除了分析自身网站与竞争者网 还得随时跟踪这 些 更 难 量 化 的 分 析 。 根 据 电 子 商 务 网 站 自 身 的 站外 , 特点及运营目标 , 选择和 准 备 关 键 绩 效 指 标 而 得 到 量 化 的 数 据 与 报 表 分析结 果 , 使网站更加的优化设计、 用户访问更满意等直接影响公司的 经济效益 。 参考文献 : [ ] 傅丽芳 . 不确定信息条件下电子商务网站综合评价方法研究 1 [ ] 情报科学 , J . 2 0 0 7, 9. [ ] 高朋网络公司 . 网站体验管理解决 方 案 - “ 由外至内” 网站性能 2 ] 空运商务 , 检测 [ J . 2 0 0 9, 1 3. [ ] 刘芳 . 网络流量 监 测 与 控 制 [ 北 京: 北 京 邮 电 大 学 出 版 社, 3 M] . 2 0 0 9. [ ] 邓小昭 . 网络用户信息行为研究 [ 北京 : 科学出版社 , 4 M] . 2 0 1 0.
系统设计 三 、
根据高速公路机电项 目 的 特 点 , 高速公路机电项目提出一体化的 可选 优先解决方案应为 S DH+ 交换 + 接 入 网 的 解 决 方 案 。 在 产 品 上 , 择国产大容量的 S 本方案中以中兴全系列 S DH 光纤数字传输设备 , DH / / 产品 Z 该产品可 以 为 高 速 公 路 通 信 网 组 X S M S DH 1 5 0 6 0 0 2 5 0 0 为例 , 交换 机 采 用 大 型 数 字 程 控 交 换 机 Z 建多种结构的业务传送平台 ; X J 1 0, 该产品有强大的处理功能 , 丰富的业 务 功 能 和 灵 活 多 样 的 组 网 能 力 , 除 能满足普通 P 还能适应 S S TN 网和 N-I S D N 网 的 组 建 需 要 外, DH 光 传输 、 电信管理 网 和 智 能 网 建 设 的 需 要 。 而 Z N 0. 7 号信令网 、 XA 1 0中 兴综合接入网系统顺应信息技术的 网 络 发 展 将 语 音 、 数据、 图像三种技 术融合做到" 三网合一" , 向 集 中 的 业 务 节 点 与 开 放 型、 分 布 式、 一体化 接入网相结合的方向发展 。 高速公路的特点为长 链 状 , 所以在沿线的各个城市中建立收费管 理分中心 , 每个分中心 管 理 数 个 收 费 站 。 各 分 中 心 可 采 用 中 兴 通 讯 的 / / 传输速率为 S S DH 光传输设备 Z X S M-1 5 0 6 0 0 2 5 0 0 组成链型网 , TM -1、 S TM-4 或 S TM-1 6。 每个分中心设置数字程控交换机 Z X J 1 0及 接入网 Z XA 1 0的 O L T。 各个收费站中分别设置接入网的 ONU。 网 络 图如图 1 所示 。
随着社会的发展 , 高速公路交通流 量 逐 年 增 大 , 因此提供一个反应 快速 、 高效的系统平台就显得尤为重要, 而一个好的系统平台建设却离 不开一个好的通信网络系统 。 高速公 路 通 信 网 络 系 统 是 高 速 公 路 信 息 它需 要 实 现 监 控 系 统、 收 费 数 据、 语音和图像等 管理平台的支撑系统 , 信息准确而及时的传输 , 需保证高速公路各管理部门之间的业务联络 通讯的 畅 通 , 并要为高速公路内部各部门和外界建立必要的联系, 同时 是交通信息 高速公路通信系统作为 交 通 专 用 通 信 网 的 重 要 组 成 部 分 , 的主要传输载体 , 需为各种网络服务提供传输通道 。 络, 环型结构是很好 的 一 种 选 择 , 高 速 公 路 通 信 还 应 该 具 有 十 字 型、 T 型等复杂的组网结构 。
图 1 链型网络结构示意图 / / 各分中心的 S 保护方式 1. DH Z X S M-1 5 0 6 0 0 2 5 0 0组成链型网, 为 1+1 保护 。 / / 分中心的交换机 Z 2. X J 1 0 通过 Z X S M-1 5 0 6 0 0 2 5 0 0 提供的传输 分中心交换机通过 V 通道组成交通通信网络 , 5 接口下接光 纤 接 入 设 备 Z XA 1 0的 O L T。 分中心的接入 网 设 备 O 3. L T 下 带 各 个 收 费 站 的 ONU 组 成 链 型 / 网, 传输设备采用 1 5 5M S DH 内置光传输系统 。 交换机 Z 4. X J 1 0与 Z XA 1 0接 入 网 为 高 速 公 路 提 供 业 务 电 话 B T、 指令电话 C T 及传真业务 F A X。 收费站与分中心 的 局 域 网 可 通 过 接 入 网 Z 5. XA 1 0的数字数据接 口, 如E 可实现收费数据的上传 1、 2 B+D、 G. 7 0 3、 V. 3 5、 V. 2 4等 互 连, 及管理数据的下达 。 路 面 监 控 数 据 可 通 过 各 站 ONU 的 二/四 线 音 频 、 6. V. 3 5、 V. 2 4、 G. 7 0 3 传送到分中心监控室 。 收费站图像可经图像编解码 设 备 ( 压 缩 后, 通过各站 7. MP E G-2) E 3 接口传送到分中心监控室 。 高速公路通信业务主要由话音 、 数据和图像三种业务组成 。 电话业务的接入 。 高速公路电话业 务 包 括 业 务 电 话 B 指令电 1. T、 话C 由交换机 Z 上转第 2 T 及传真 F A X, X J 1 0 及接入 ( 9 5页)
电子信息

营销人员 。 将 高 质 量 的 访 问 者 带 到 网 站 时 营 销 部 门 的 生 存 之 2. 道 。 不同媒介访问者的百 分 比 : 是 通 过 电 子 邮 件 营 销、 自 然 搜 索、 付费 广告还是线下销售 ? 不同 营 销 手 段 的 平 均 投 资 回 报 率 、 新旧访问者的 百分比 、 新旧顾客的百分比 。 内容提供者 。 网站的平均 停 留 时 间 : 访问者在网站上进行交互的 3 . 时间 , 它是衡量网站吸引力的 重 要 指 标 、 每 次 访 问 的 平 均 页 面 浏 览 数/访 问深度 : 它与平均停留时间是 密 切 相 关 的 。 如 果 每 次 访 问 深 度 低 可 能 不 但是如果这些访问者的平均停留时间很长 , 那也是一件好事情 。 好, 网站管理员 。 他们需 要 保 持 网 站 正 常 运 作 , 因此需要了解服务 4. 器上的访问者负载 。 也需 要 根 据 访 问 者 配 置 文 件 , 从技术角度向设计 浏 览 数 量、 页 面 浏 览 量; 部门或内容构建部门提 出 建 议 。 访 问 者 数 量 、 不同浏 览 器 的 访 问 者 百 分 比 ; 不同分辨率的访问者百分比: 对于不同的 分辨率网页设计因浏览 设 备 分 辨 率 的 原 因 , 有些内容不得不放置在下 需要用户滚屏才能 看 到 。 错 误 页 面 比 例 ; 站 内 搜 索 质 量: 提高网 一页 , 站站内搜索质量对于提 高 转 换 率 来 说 至 关 重 要 , 其对大型网站尤为重 要。
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