高速公路通信系统概论 ppt课件
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高速公路数据通信系统课程课件
ITS
ITS的核心和基础是交通信息化，ITS系统是通信、收费 和监控系统在交通网络中的发展，而后者是前者的重要支撑
收费系统 通信系统 监控系统
2020年10月18日星期日
14
通信、收费和监控系统所涉及的技术领域
通信技术
其他技术
遥感遥测
计算机网 络技术
图像语音 压缩编码
所涉及的 技术领域
防雷接地 电源技术
信息源
发送设备
发送端
信道 噪声源
接收设备
受信者
接收端
图 2.1
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•信源是消息的产生地， 其作用是把各种消息转换成原始电信号，
称之为消息信号或基带信号。电话机、电视摄像机和电传机、计 算机等各种数字终端设备就是信源。前者属于模拟信源，输出的 是模拟信号；后者是数字信源，输出离散的数字信号。
消息、信息、何信号 之间的关系？
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因此，通信的根本目的在于传输含有信息的消息。 “通信” 也就是“信息传输”或“消息传输”。目前的通信越来越依赖 利用“电”来传递消息的电通信方式。由于电通信迅速、准确、 可靠且不受时间、地点、距离的限制，因而得到了迅速的发展 和广泛的应用。如今，在自然科学领域涉及“通信”这一术语 时，一般是指“电通信”。
随着计算机技术，网络技术和通信技术的迅速发展，高速公路 通信技术也从简单的无线对讲系统发展到800MHz无线集群系统，
2020年10月18日星期日
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从小容量微波通信发展到SDH系列数字光纤传输系统，从单纯的电话 业务发展到包括话音、数据和图像等多种信息的综合通信，并从模 拟通信向数字通信演变，开始组建先进的宽带综合业务数字(B-ISDN) 通信系统。
通信系统概述(共22张PPT)精选
① 基带信号(xìnhào)特性
② 调制、解调原理
③ 信道与噪声统计特性及其对信号(xìnhào)传输
影响
④ 各类调制方式系统的抗干扰性能
第五页，共22页。
UP
二、数字(shùzì)通信系统模型 1、数字(shùzì)频带通信系统模型
(Model for Digital Band Communication
x1, x2, ..., xn p(x1),p(x2),…,p(xn)
n
且∑p(xi) = 1
i=1
n
H(x) =-∑p(xi)log2 p(x2) i=1
H(x)-----信息源的熵.
bit/符号(symbol)
注意(zhù yì)单位!
第十六页，共22页。
上一页
讨论：H(x)的性质:
(1) H(x)是非(shìfēi)负的
第二十页，共22页。
上一页
(Capacity of Channel)
含义: 信道容量背景下,且信道带宽与有用信号功率 受限下,调制信道无差错(差错率趋于0)地传输数据信 号的极限速率(极限速率趋于∞)称~
定义: 设①双边(shuāngbiān)加性噪声为 Pi( )=n0/2的G.W ②信道工作频带为B(Hz) ③有用 信号功率为S(W),则信道容量由香农公式决定:
5、按工作频率
6、按通信(tōng xìn)业务
FDM TDM CDM
长波通信
中波通信
短波通信
微波通信
光波通信
电报
电话：可视电话
TV 雷达
已派生出来
第十一页，共22页。
一、信息(xìnxī)与消息(information and message)
② 调制、解调原理
③ 信道与噪声统计特性及其对信号(xìnhào)传输
影响
④ 各类调制方式系统的抗干扰性能
第五页，共22页。
UP
二、数字(shùzì)通信系统模型 1、数字(shùzì)频带通信系统模型
(Model for Digital Band Communication
x1, x2, ..., xn p(x1),p(x2),…,p(xn)
n
且∑p(xi) = 1
i=1
n
H(x) =-∑p(xi)log2 p(x2) i=1
H(x)-----信息源的熵.
bit/符号(symbol)
注意(zhù yì)单位!
第十六页，共22页。
上一页
讨论：H(x)的性质:
(1) H(x)是非(shìfēi)负的
第二十页，共22页。
上一页
(Capacity of Channel)
含义: 信道容量背景下,且信道带宽与有用信号功率 受限下,调制信道无差错(差错率趋于0)地传输数据信 号的极限速率(极限速率趋于∞)称~
定义: 设①双边(shuāngbiān)加性噪声为 Pi( )=n0/2的G.W ②信道工作频带为B(Hz) ③有用 信号功率为S(W),则信道容量由香农公式决定:
5、按工作频率
6、按通信(tōng xìn)业务
FDM TDM CDM
长波通信
中波通信
短波通信
微波通信
光波通信
电报
电话：可视电话
TV 雷达
已派生出来
第十一页，共22页。
一、信息(xìnxī)与消息(information and message)
高速公路通信系统概论
数据处理
对采集的数据进行清洗、整合、转换和计算，提取有价值的信息。
数据存储
采用高性能的数据库管理系统，对处理后的数据进行存储和管理， 确保数据的安全性和可访问性。
业务应用软件开发与集成
软件开发
根据高速公路通信系统的业务需求，开发相应的应用软件，如监控软件、调度软 件、信息发布软件等。
软件集成
将各个应用软件进行集成，形成一个完整的业务应用系统，实现数据的共享和协 同工作。
交换网络技术
01
02
03
电路交换技术
通过建立固定的物理连接 来实现通信，适用于语音 通话等传统通信业务。
分组交换技术
将数据分成多个小组进行 传输和交换，适用于数据 业务突发性和不确定性的 特点。
ATM交换技术
基于异步传输模式（ATM） 的信元交换技术，支持语 音、数据和视频等多种业 务的综合传输。
包括程控交换机、以太网交换机等，根据高速公路通信系统的需 求选择合适的类型。
交换设备容量与扩展性
选择具有足够容量和良好扩展性的交换设备，以适应未来通信业务 的发展。
设备性能与管理功能
考虑交换设备的性能参数、稳定性、管理功能等因素，选择高质量 的交换设备。
接入设备介绍与选型建议
01
接入设备类型
包括光接入设备、无线接入设备等，根据高速公路通信系统的接入需求
06 高速公路通信系统发展趋 势与挑战
技术创新带来的机遇和挑战
新技术的应用
随着5G、物联网、云计算等技术的不断发展，高速公路通信 系统正面临着技术升级和转型的机遇，这些新技术的应用将 带来更高的传输速度、更低的时延和更广泛的覆盖范围。
技术挑战
然而，新技术的应用也带来了一系列技术挑战，如网络安全 、数据隐私保护、设备兼容性等问题，需要通信行业和相关 领域共同合作解决。
对采集的数据进行清洗、整合、转换和计算，提取有价值的信息。
数据存储
采用高性能的数据库管理系统，对处理后的数据进行存储和管理， 确保数据的安全性和可访问性。
业务应用软件开发与集成
软件开发
根据高速公路通信系统的业务需求，开发相应的应用软件，如监控软件、调度软 件、信息发布软件等。
软件集成
将各个应用软件进行集成，形成一个完整的业务应用系统，实现数据的共享和协 同工作。
交换网络技术
01
02
03
电路交换技术
通过建立固定的物理连接 来实现通信，适用于语音 通话等传统通信业务。
分组交换技术
将数据分成多个小组进行 传输和交换，适用于数据 业务突发性和不确定性的 特点。
ATM交换技术
基于异步传输模式（ATM） 的信元交换技术，支持语 音、数据和视频等多种业 务的综合传输。
包括程控交换机、以太网交换机等，根据高速公路通信系统的需 求选择合适的类型。
交换设备容量与扩展性
选择具有足够容量和良好扩展性的交换设备，以适应未来通信业务 的发展。
设备性能与管理功能
考虑交换设备的性能参数、稳定性、管理功能等因素，选择高质量 的交换设备。
接入设备介绍与选型建议
01
接入设备类型
包括光接入设备、无线接入设备等，根据高速公路通信系统的接入需求
06 高速公路通信系统发展趋 势与挑战
技术创新带来的机遇和挑战
新技术的应用
随着5G、物联网、云计算等技术的不断发展，高速公路通信 系统正面临着技术升级和转型的机遇，这些新技术的应用将 带来更高的传输速度、更低的时延和更广泛的覆盖范围。
技术挑战
然而，新技术的应用也带来了一系列技术挑战，如网络安全 、数据隐私保护、设备兼容性等问题，需要通信行业和相关 领域共同合作解决。
高速公路通信系统维护(技术基础PPT培训课件
高速公路通信系统维护技术 基础培训课件
目录
• 高速公路通信系统概述 • 高速公路通信系统维护基础 • 高速公路通信系统故障诊断与处
理 • 高速公路通信系统维护技术
目录
• 高速公路通信系统维护安全保障 • 高速公路通信系统维护发展趋势
01
高速公路通信系统概述
通信系统的组成
传输系统
负责数据的传输，包括光纤传 输和微波传输等。
测试验证
对修复后的系统进行测 试验证，确保系统恢复
正常运行状态。
记录归档
将维护过程和结果记录 归档，为后续维护提供
参考和依据。
03
高速公路通信系统故障诊断 与处理
故障诊断的方法
观察法
通过观察通信设备的外观、指示灯状态等， 初步判断故障部位。
测量法
使用测试工具测量信号强度、电压等参数， 分析故障原因。
电缆线路维护
线路标记与记录
对所有通信线路进行标记，记录线路 的起点和终点，方便故障排查和日常 维护。
定期巡检电缆线路，检查是否有外力 损伤、老化等现象，及时修复或更换。
设备维护技术
设备清洁与除尘
定期对通信设备进行清洁，去除 灰尘和污垢，保持设备良好的散
热性能。
设备检查与测试
定期检查设备的运行状态，进行 必要的测试，确保设备性能正常。
设备维护
定期对高速公路通信设备进行维护保养，确保设备性能稳定、安全 可靠。
安全保障的制度
1 2
人员管理
建立完善的人员管理制度，对维护人员进行培训 和考核，确保他们具备相应的技能和素质。
设备管理
建立完善的设备管理制度，对通信设备进行分类 管理，确保设备的正常运行和使用寿命。
3
目录
• 高速公路通信系统概述 • 高速公路通信系统维护基础 • 高速公路通信系统故障诊断与处
理 • 高速公路通信系统维护技术
目录
• 高速公路通信系统维护安全保障 • 高速公路通信系统维护发展趋势
01
高速公路通信系统概述
通信系统的组成
传输系统
负责数据的传输，包括光纤传 输和微波传输等。
测试验证
对修复后的系统进行测 试验证，确保系统恢复
正常运行状态。
记录归档
将维护过程和结果记录 归档，为后续维护提供
参考和依据。
03
高速公路通信系统故障诊断 与处理
故障诊断的方法
观察法
通过观察通信设备的外观、指示灯状态等， 初步判断故障部位。
测量法
使用测试工具测量信号强度、电压等参数， 分析故障原因。
电缆线路维护
线路标记与记录
对所有通信线路进行标记，记录线路 的起点和终点，方便故障排查和日常 维护。
定期巡检电缆线路，检查是否有外力 损伤、老化等现象，及时修复或更换。
设备维护技术
设备清洁与除尘
定期对通信设备进行清洁，去除 灰尘和污垢，保持设备良好的散
热性能。
设备检查与测试
定期检查设备的运行状态，进行 必要的测试，确保设备性能正常。
设备维护
定期对高速公路通信设备进行维护保养，确保设备性能稳定、安全 可靠。
安全保障的制度
1 2
人员管理
建立完善的人员管理制度，对维护人员进行培训 和考核，确保他们具备相应的技能和素质。
设备管理
建立完善的设备管理制度，对通信设备进行分类 管理，确保设备的正常运行和使用寿命。
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高速铁路概论-第四讲-高铁信号控制通信系统PPT课件
线或多线区段，分别以各线的进站信号机或站界标为
车站与区间的界限。
由车站向区间发车时，必须确认区间无车。在单线线 路上还必须防止两个车站同时向一个区间发车。为此， 要求按照一定的方法组织列车在区间内运行，一般叫做 行车闭塞法，或叫做闭塞
闭塞是指在一个区间内，在同一时间里，只能允许一个 列车占用的行车方法
调整状态（无车占用）、 分路状态（有车占用）、 断轨故障状态、 短路故障状态。
24
1.1 概述
联锁部分
一.联锁概念 什么叫联锁呢？
在车站，为保证行车安全，在有关的道岔和信号机之间，以 及信号机和信号机之间，必须建立一种互相制约的关系，这 种互相制约的关系叫做联锁。 通过技术方法使有关的信号、道岔和进路必须按照一定程序、 一定条件才能动作或建立起来的相互制约的联系关系，叫做 联锁。
RSCCappictka-tuopris
.RSC
Radars
BTM
ANTENNA
ETCS技术核心设备（3）：无线闭塞中心
RBC:Radio Block Centre
一、概述 2、组成
概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
采用计算机技术来排列列车进路，实现进路锁闭、进路解锁、 信号机控制、道岔控制等逻辑功能称为计算机联锁。 计算机联锁系统用于控制进路，不管行车指挥，只从线路（区 间和车站）上保证安全。根据计划实时建立各列车安全进路， 为列车提供进、出站及站内行车的安全进路。
5_
1.1 概述
• 一.信号 • 信号：是传递信息的符号 • 铁路信号设备是一个总名称，概而言之为信号、
联锁、闭塞铁路信号：是向有关行车和调车作业 人员发出的指示和命令； • 联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全 和提高车站的通过能力； • 闭塞设备：用于保证列车区间内运行的安全和提 高区间的通过能力。
车站与区间的界限。
由车站向区间发车时，必须确认区间无车。在单线线 路上还必须防止两个车站同时向一个区间发车。为此， 要求按照一定的方法组织列车在区间内运行，一般叫做 行车闭塞法，或叫做闭塞
闭塞是指在一个区间内，在同一时间里，只能允许一个 列车占用的行车方法
调整状态（无车占用）、 分路状态（有车占用）、 断轨故障状态、 短路故障状态。
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1.1 概述
联锁部分
一.联锁概念 什么叫联锁呢？
在车站，为保证行车安全，在有关的道岔和信号机之间，以 及信号机和信号机之间，必须建立一种互相制约的关系，这 种互相制约的关系叫做联锁。 通过技术方法使有关的信号、道岔和进路必须按照一定程序、 一定条件才能动作或建立起来的相互制约的联系关系，叫做 联锁。
RSCCappictka-tuopris
.RSC
Radars
BTM
ANTENNA
ETCS技术核心设备（3）：无线闭塞中心
RBC:Radio Block Centre
一、概述 2、组成
概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
采用计算机技术来排列列车进路，实现进路锁闭、进路解锁、 信号机控制、道岔控制等逻辑功能称为计算机联锁。 计算机联锁系统用于控制进路，不管行车指挥，只从线路（区 间和车站）上保证安全。根据计划实时建立各列车安全进路， 为列车提供进、出站及站内行车的安全进路。
5_
1.1 概述
• 一.信号 • 信号：是传递信息的符号 • 铁路信号设备是一个总名称，概而言之为信号、
联锁、闭塞铁路信号：是向有关行车和调车作业 人员发出的指示和命令； • 联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全 和提高车站的通过能力； • 闭塞设备：用于保证列车区间内运行的安全和提 高区间的通过能力。
高速铁路通信概论ppt课件
三、GSM-R系统介绍（一）系统结构
1、网络子系统（NSS）
（1）移动交换子系统（SSS） （2）移动智能网（IN）子系统 （3）通用分组无线业务（GPRS）子系统
2、基站子系统（BSS） 3、运行与支持子系统（OSS）
（1）网管 （2）SIM卡管理系统 （3）计费、结算、营帐、客服子系统
4、终端设备
二、为什么要建设GSM-R?
2、铁路发展出现许多新业务需求： （3）车地信息化数据传输的需要
列车与地面之间的无线通信一直是信息化发展中的最薄弱环节。随 着铁路的发展，铁路信息化要求的无线数据传输内容越来越多，一方 面，列车运行、列车安全监控、诊断以及承载货物等实时信息需要传 送到地面上来，为实现列车信息实时追踪、客票发售、货运计划、货 车追踪、集装箱追踪等提供基础信息，满足铁路路网移动体（机车、 车辆等）实时动态跟踪信息传输的需要；另一方面，以旅客为主体的 移动信息，需要在车地之间实时进行传送，为旅客提供多方位的综合 信息服务。
（1）无线列调 （2）模拟集群： SMRATZONE（广深试验）、MPT1327 （北京局、柳南）、UNIDEN（北京、成都、上海等） （3）数字集群：TETRA（秦沈）、GT800（重庆）、GOTA （长春） （4）GSM-R（欧洲）
二、为什么要建设GSM-R?
1、现有铁路无线通信系统存在许多问题 2、铁路发展出现许多新业务需求 3、欧洲选择GSM-R的原因和发展状况
安全性、可靠性、实时性、便捷程度提出了更高的 要求） 话音类：调度通信、区间通信 数据类：列控信息传送
调度指挥信息传送 行车安全监控信息的传送 旅客综合服务信息的传送
二、为什么要建设GSM-R?
2、铁路发展出现许多新业务需求： （1）客运专线的业务需求 列控信息传送需求
高速铁路通信信号系统 ppt课件
PpPpTt课课件件
21
二、列车运行控制系统 6、CTCS-3列控系统
概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
（3）系统组成——地面子系统
轨道电路——铁路线路是否空闲是保证行车安全的重要条件，
区间轨道电路具有轨道占用检查、沿轨道连续传送地车信
息功能。
区间轨道电路的组成原理是：信息发送设备利用线路的两 条钢轨作传输线，将信息传输至接收设备，用以完成列车 占用检查、钢轨断轨检查以及传递各种行车有关信息等。
要
计算机联锁系统
CTCS是中国列车运行控制系统（Chinese Train Control System）英文 缩写，它以分级的形式满足不同线路运输需求，在不干扰机车 乘务员正常驾驶的前提下有效地保证列车运行的安全。
2、体系结构
CTCS的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备 层和车载设备层配置。
PpPpTt课课件件
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二、列车运行控制系统 6、CTCS-3列控系统
（2）工作原理
概述
内 容
列车运行控制系统
概 调度集中CTC
要
计算机联锁系统
PpPpTt课课件件
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在CTCS-3级列控系统中，无线通信系统（GSM-R）完成车地双
向通信得知其管辖区域内的列车运行情况从而得到轨道占用情况，
并结合运行时刻表、线路数据等信息生成列车的移动授权，再由
化，实现了对调度中心管辖区段内的车站信号、道岔等设备和
进路集中控制。
临时限速服务器——调度中心设列控系统专用临时限速服务器
及临时限速操作终端。用于临时限速的下达与取消。临时限速
服务器与RBC和TCC的通信连接，传输临时限速相关信息。
道路通信系统设计概述教学PPT
2.传输方式
●固定端到固定端的通信采用有线传输 ; ●固定端到运动端(如监控中心与车辆)和运动端
之间的通信为无线传输。
高速公路通信系统的基本组成及功能
主干线传输： 通信主干线，高速公路沿途不同距离、 不同部门、不同区域、不同方式的通信
连接方式
指令电话 紧急电话 业务电话
图像传输
GPS
数据传输
视频采集 紧急电话
通信系统是各等级公路现代化管理的支撑系 统，完成数据、语音、图象等大量信息的传输。
●收费系统信息传送 高速公路管理的基础，有偿使用是高等级公路 可持续发展的基本条件 ●内部各系统业务联系 常规交通信息、救援、维修等的及时传送。 ●内部各系统与外界联系 上级管理、公安、消防、医院、工程、媒体 等部门及时互通。
六、高速公路通信特点和要求
●专用性强，通信对象主要是公路管理部门内部各个 单位和沿线行驶的客户；
●要传输的信号种类繁多，有语音、活动图像、数据 和GPS定位信号等 ；
●通信方式繁多，几乎包含当前的所有通信方式 ； ●数据、图像和语音的传输和处理直接相联，计算机
直接参与通信是公路通信的特点之一；
● 要求可靠性高； ● 公路通信里程约为50～400km，终端通常不超
过1000个，可归属小型通信系统范畴； ● 高速公路通信系统建立分级管理体制，在各管
理分中心建有通信分中心 。
七、高速公路通信系统的设计目标
1、省专用网的设计目标 （1）实现省高等级公路管理局与省内高速公路各
路段管理处的通信联网，建立交通管理部门内部 综合通信专用网。
（2）根据交通行业管理的要求，专用网应确保话 音、数据及图像等各类信息准确、及时地传输， 在专用网内部建立电话交换网、数据传输系统、 图像传输系统和无线移动通信系统。
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防雷接地 电源技术
数据加密 信息安全
1. 行车速度快 2. 通行能力大 3. 运输效率高 4. 行车安全舒适
信息工程学院•通信工程系
2020年4月5日星期日
6
高速公路的作用
鉴于以上特点，高速公路在各国国民经济发展中具有举足 轻重的地位和作用：
1. 支撑经济化发展 2. 推动社会进步，改善了人民生活质量，促进区域经济 协调发展 3. 改善公共服务，增强了运输可靠性和安全性。 4. 服务可持续发展，改善了运输效率和效益。降低了能 源消耗，加强了环境保护。
几个数字：
➢1929-1923年 德国 科隆-波恩高速公路第一条高速公路 ➢1937年 美国 第一条高速公路 加利福尼亚，目前 有9万公里 ➢1963年日本 第一条高速公路 名神高速公路 ➢1988年第一条高速公路 上海-嘉定高速公路 ➢1999年突破1万公里，跃居世界第四位； ➢2000年达到1.6万公里，跃居世界第三； ➢2001年达到1.9万公里，跃居世界第二； ➢2004年8月底突破了3万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。
信息工程学院•通信工程系
2020年4月5日星期日
5
高速公路的特点
高速公路是专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入、 全部采用立体交叉的公路的干线公路。它是国家经济和社会发 展的产物，是衡量一个国家公路交通运输和汽车工业现代化水 准的重要标志。公路交通运输是国民经济的基础性、服务性产 业，是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础。 它具有“高速、高效、安全、舒适”等特点，主要表现在：
信息工程学院•通信工程系
2020年4月5日星期日
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1.3高速公路中的收费系统
收费方式
开放式
封闭式
收费中心 管理系统
收费系统中心
收费站 管理系统
车道收 费系统
信息工程学院•通信工程系
2020年4月5日星期日
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1.4高速公路中的监控系统
车辆检测器、 气象检测器、 紧急电话和
巡逻车。
监控中心是高速公 路全线路监控系统 的最高层即控制中 心，主要负责全线 路范围内交通情况 的监视和控制。
信息采集 子系统
监控中心数据传输来自交通标志、标线和 信号等，是交通监 控管理为汽车用户 服务的主要形式。
信息提 供子系统
信息工程学院•通信工程系
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通信系统
收费系统
监控系统
信息工程学院•通信工程系
2020年4月5日星期日
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1.5 ITS框架及通信、收费和监控系统的地位
智能交通系统（ITS：Intelligent Transportation System）：是以 先进的交通信息系统为基础，将信息采集技术、数据通信技术、自动 控制技术以及计算机处理技术等有效的运用与整个运输管理体系，使 人、车、路密切地配合、和谐地统一，从而建立起一种在大范围内全 方位发挥作用的实时、准确和高效的运输综合管理系统。
3. 参考教材： 《高速公路机电系统新技术及应用》 作 者： 张智勇，朱立伟 出版单位： 人民交通出版社
4. 参考教材： 《高速公路通信》 作 者： 郭元术 出版单位： 人民教育出版社
信息工程学院•通信工程系
2020年4月5日星期日
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课程的主要内容
第一章 绪论 第二章 通信系统的基本理论 第三章 高速公路数据通信系统 第四章 信号的调制和解调 第五章 高速公路程控数字交换系统 第六章 高速公路数字光纤通信系统 第七章 高速公路特有的通信系统
《高《速高公速公路路通通信信系系统统概概论论》》
课时：30H
信息工程学院•通信工程系
2020年4月5日星期日
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教材
1. 教 材：《高速公路通信收费监控系统构成与进展》 作 者： 陈启美，金凌，王从侠 出版单位： 国防工业出版社
2. 参考教材： 《高速公路通信系统理论及应用》 作 者： 赵祥模，关可，靳引利 出版单位： 电子工业出版社
信息工程学院•通信工程系
2020年4月5日星期日
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第一章 绪论
1.1 简介 1.2 高速公路中的通信系统 1.3 高速公路中的收费系统 1.4 高速公路中的监控系统 1.5 ITS框架及通信、收费和监控系统的地位
信息工程学院•通信工程系
2020年4月5日星期日
4
1.1 简介
几条标语：
➢要致富、先修路！ ➢经济要腾飞，公路是先行！ ➢爱护村村致富路促进户户奔小康！
近年来，我国的高速公路发展非常迅速，高速公路网正在逐步 形成。高速公路通信系统已开始从单条路的内部通信向路网环境的 广域通信转变，高速公路各现场监控站有大量监测数据需要及时传 送给监控中心；各个收费站也有大批数据文件要定时传送给收费中 心，这些传输任务都由通信系统承担。因此为了保证通信的高可靠 性，高速公路辟有专用的通信网络。
信息工程学院•通信工程系
2020年4月5日星期日
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高速公路的组成
照明系统
供配电系统 隧道安全保障
机电系统
收费系统
通信系统
监控系统
信息工程学院•通信工程系
2020年4月5日星期日
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1.2 高速公路中的通信系统
高速公路通信系统是高速公路现代化管理的重要支撑系统，它 要准确及时的传输监控系统和收费系统的话音、数据和图像等信息， 保持高速公路各管理部门之间业务联络通讯的畅通，并要为高速公 路内部各部门和外界建立必要的联系；同时高速公路通信系统作为 交通专用通信网的重要组成部分，是交通信息的主要传输载体，为 各种网络服务及会议电视系统提供传输通道。
ITS
ITS的核心和基础是交通信息化，ITS系统是通信、收费 和监控系统在交通网络中的发展，而后者是前者的重要支撑
收费系统 通信系统 监控系统
信息工程学院•通信工程系
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14
通信、收费和监控系统所涉及的技术领域
通信技术
其他技术
遥感遥测
计算机网 络技术
图像语音 压缩编码
所涉及的 技术领域
随着计算机技术，网络技术和通信技术的迅速发展，高速公路 通信技术也从简单的无线对讲系统发展到800MHz无线集群系统，
信息工程学院•通信工程系
2020年4月5日星期日
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从小容量微波通信发展到SDH系列数字光纤传输系统，从单纯的电话 业务发展到包括话音、数据和图像等多种信息的综合通信，并从模 拟通信向数字通信演变，开始组建先进的宽带综合业务数字(B-ISDN) 通信系统。