滨州市航空产业发展策略研究
滨州北海新区介绍
正在建设中的北海新区滨州北海新区位于山东省最北部、渤海湾西南岸，海岸线180公里，总面积1200平方公里，人口4.6万，是全国沿海人均土地最多的地区之一。
区位突出、资源厚实、腹地广阔、产业发达、生产要素成本低，加之多重的发展机遇为北海新区的崛起奠定了坚实基础。
地理位置优越。
处于黄河三角洲腹地，系京津冀和山东半岛两大经济区的连接地带，是环渤海经济圈与济南都市圈的交汇点。
距天津滨海新区80海里，与河北曹妃甸海上直线距离90海里，是济南都市圈的海上门户，是集聚生产要素、吸引各方投资、加快开放开发的重要经济区域。
滨州北海在线/土地资源广袤。
境内滩涂面积156万亩，潮上带150万亩，负10米浅海200余万亩，其中荒碱地133万亩，是中国沿海后备土地资源最丰富的地区之一，是大企业、大财团低成本扩张的理想区域。
境内淡水资源丰富，黄河、徒骇河、马颊河、秦口河、套尔河等在此流经入海，古称“九河之闾”。
沿海有贝砂岛88个，岛屿总面积5.6万亩，岛内湿地水洲纵横、芦荡深幽、百鸟翔集、野趣盎然，是人们理想的回归自然之所。
矿产资源丰富。
富含石油、天然气、地热、地下卤水、煤炭，已探明储量的26种，已开发的15种。
其中，石油储量6亿吨，天然气储量164亿立方米，是胜利油田的主采区之一，是发展石油化工及其产业链的理想园区。
这里是全国四大盐业基地之一，盐场面积500万亩，年产原盐1000万吨，为发展盐化工及其产业链提供了取之不尽、用之不竭的原材料。
境内东部地下2000米，蕴藏煤层，储量25亿吨，是我国重要的后备煤炭基地。
北部沿海是蒙古风和太平洋暖流的必经之地，累年平均风速为4.6米/秒，10米高度平均风速6.4米/秒，30米高度平均风速6.98米/秒，平均风能密度395W/平方米，是全国风能资源最丰富的地区之一。
交通运输便利。
境内高速公路、国省干线公路纵横交错，滨州大港开始兴建，已有的4个3000吨港口作业区连能国内各个港口；正在规划建设的滨港铁路、黄大铁路在此交汇；北距天津机场、南距济南机场均不超过90分钟的路程，具有良好的集疏港条件。
基于PEST-AHP模型的重庆航空物流发展策略研究
实现农产品供应链的协同发展，可以提高整个供应链的效率和降低成本。
各方可以通过共享信息、资源整合、合作配送等方式，实现物流配送的优化，提高农产品的流通效率。
5.提供差异化的物流服务。
在农产品物流配送过程中，可以提供个性化、差异化的服务，以满足消费者的需求。
例如，提供定制化配送服务，为消费者提供根据需求定制的物流配送方案；或者提供快速交付服务，缩短配送时间，提高消费者的满意度。
四、结束语综上所述，电商背景下的农产品物流配送模式创新研究需要通过建立农产品物流信息平台、采用智能化物流技术、建立农产品仓储网络、推进供应链合作与协调以及提供差异化的物流服务等有效策略来提升配送效率和降低成本，以适应电商时代的发展需求。
随着技术的不断进步和模式的创新，农产品物流配送模式将逐步实现高效、智能和可持续发展。
（作者单位：商丘工学院）引用出处[1]京东物流主导，国内首个“物流+区块链技术应用联盟”成立. [2018-05-16].h t t p://w w w.t e c h w e b.c o m.c n/n e w s/2018-05-16/2665459.s h t m l[2]商务部:“双11”网络销售达8700亿元再创历史新高.C C T V朝闻天下，2019-11-19.[3]中国餐饮商超数字化实践洞察2020.A n a l y s y s易观，2020-1-9.航空物流是交通运输体系中的重要组成部分，以其高速、长距的优势在国际国内物流运输中发挥着重要作用。
近年来，重庆市积极发展航空物流业，江北机场航空货运吞吐量实现了稳步上升。
本文通过P E S T分析法分析了重庆航空物流发展现状，并运用A H P方法，通过计算得出其中影响重庆市航空物流发展的因素的权重并排序，其中作用最大的是政策影响，其次是经济，技术以及社会方面。
最后，针对重庆市航空物流的发展提出合理的建议。
引言：近年来我国航空物流保持良好发展势头，呈现出整体发展平稳，但内部竞争激烈的态势，内陆各省份不断重视航空货运发展，逐步加强货运枢纽建设。
滨州家纺产业集群发展中的政府行为探析
维普资讯
《 现代经济》 ２ ０ ０ ８年第 ７卷 第 ３期（ 总第 ８ ） ４期 质量问题 由上道工序的分包商负责解决 ， 避免因此而造成质量成 本的增加。③分包保修金结算时， 应由其承担的保修成本予 以抵扣。
三 、 行 全程 目标 成 本 责 任 制 实
、
政府在集群 中扮演的角色
在我 国 目前 “ 强政府 、 弱社会 ” 的社会架构下 ， 政府在产业 集 群的发展 中发挥着不可替代 的作用 ， 立法 、 基础设施建设及高 级
和 区域竞争力 的重要条件。优 良的外部环境对吸引外部 投资 ， 加
强 本地 产业集群与外部交流 、 合作十分关键 。 滨 州政府大力加强城 市建 设 ， 划了集水利 、 规 交通 、 林业 、 城 建、 生态 、 文化 、 旅游 于一体的“ 四环五海 ” 综合效益工程 ， 形成 “ 秀
一
作 为由政府主导的产业集群 区， 滨州家纺产业集 群处于由形 成期 向发展期的过渡阶段 ， 滨州市政府必须 明确 自身在集 群中所
担 当 的角 色 。 二 、 州政 府 促 进 家 纺产 业 集 群发 展 的必 要 性 及 现 状 滨
（ ） 一 家纺产业集群形成发展的外部环境需要政府创造。 在产 业集群发展 过程 中， 完善的外部环境是 产业集群保持强大生命力
成熟 期 ： 集群网络健全 ， 集群效益显著 ， 在全国乃至全球具有 很强的竞 争力 。 在此阶段 ， 政府应及时解决 出现的矛盾 ， 协调各参 与方之间的关 系， 保证集群健康的运转 ， 当协 调者 的角色 。 担
导产业 的基础 上， 制宜， 因地 立足 自身 比较优势 ， 出具 有地 方特 提 色的产业 发展战略规划 ， 引导本地产业集群健康有序 的发展。 政府 政策是 滨州家 纺产业 集群形 成 的重要驱 动 因素之 一 。 长滨州市纺织产业链确 定了的总体思路 ： 以市场为导 向 ， 自主 以
山东省滨州市房地产市场调研报告
滨州市房地产市场调研报告➢滨州市基本概况➢经济环境➢人均收入支出➢城市发展规划二．滨州市房地产行业状况➢房地产市场基本情况三．滨州市房地产市场调研分析➢个案调研情况➢房地产市场调研小结➢房地产市场特征分析四．滨州市房地产市场调研总结➢房地产市场存在问题➢房地产市场发展趋势1．滨州市基本概况✧地理位置滨州市位于黄河下游、鲁北平原，地处黄河三角洲腹地，北临渤海湾，东与东营市接壤，南和淄博市毗邻，西同德州市和济南市搭界，西北与河北省隔漳卫新河相望，是山东的北大门。
✧人口状况现辖滨城区、惠民县、阳信县、无棣县、沾化县、博兴县、邹平县六县一区和滨州经济开发区、滨州高新技术产业开发区、滨州北海经济开发区，版图面积9600平方公里，人口370多万。
✧交通情况滨州交通便利。
济青高速、滨博高速、京滨高速和205、220国道穿越境内，是连接苏、鲁、京、津的重要通道。
津汕高速大高至鲁冀界段、威乌高速辛庄子至邓王段、滨德高速、黄大铁路滨州段、黄河公铁两用桥、中国滨州大高通用航空城、滨州万吨级港口等一大批基础设施建设项目正在加紧建设。
2.经济环境2010年，全市完成地区生产总值1551.52亿元，增长13.5%；全年完成地方财政收入103.99亿元，增长29.7%，超额完成年度预算任务。
主体税种保持持续、稳定增长。
全市地方财政收入中增值税、营业税、企业所得税和个人所得税共完成46.79亿元，增长42.82%。
；规模以上固定资产投资886.12亿元，增长22.4%；规模以上工业增加值919.83亿元，增长16.6%，其中，第一产业完成投资22.12亿元，增长17.1%；第二产业完成投资512.11亿元，增长19.8%；第三产业完成投资351.88亿元，增长32.3%。
3.人均收入与支出城镇单位在岗职工年平均工资23850 元，比上年增长15.2%。
城市居民人均可支配收入17500元，增长10.5%。
城市居民人均消费支出11879元，增长10.7%。
孙德汉：率先创新创业的山东通用航空｜新中国通用航空65周年
孙德汉：率先创新创业的山东通用航空｜新中国通用航空65周年通用航空图文集新中国通用航空65周年中国航空运输协会通用航空分会孙德汉/原创作品山东航空产业，包括通用航空起步于上世纪90年代山东航空公司的成立。
山东航空公司决策者在公司成立之初，就以超前的战略眼光和非凡的胆识，将运输航空与通用航空作为公司集团化发展的“两翼”，统筹布局，系统推进，打造和延长航空产业链。
从而不仅使山东在运输航空上创下了“一飞冲天”的奇迹，还在通用航空发展上创下了许多的第一、在诸多领域成为我国通用航空的探索者、引领者、示范者。
图、山东航空公司涂装客机超前战略布局，抢占发展先机1994-2002年（一）组建山东太古飞机工程公司，成为中国首家具有FAA、EASA、CAAC等机务维修和客改货资质的地方航空公司1998年成立山东太古飞机工程有限公司，并获得中国民航局（CAAC)批准的民用航空器长期维修许可，面向包括中国在内的亚太地区的民用航空市场。
如今，山东太古主营B737系到A、B、C、D检、包括客机改货机、改专机等，日本、韩国、蒙古、哈萨克斯坦及东南亚国家民航飞机都来维修，年维修近400架，总收入占山航收入的半壁江山。
图、山东太古完成国内首次公务机退机和交付检(二)创建山东航空国际培训公司，开创了国内首家地方航空公司办航校的先河1999年山航成立“山东国际航空培训公司”、在青岛与加拿大合资建设国际模拟机中心，同时又成立九天国际飞行学院(现青岛九天国际飞行学院)，并成为经中国民航局批准成立的国内首批通过CCAR-141部审定的飞行学院，开创了国内首家地方航空公司办航校的先河。
培训中心共设计建设了8个模拟机位，全计算机操作。
在此基础上，培训公司又设置了空乘、空保、签派专业，在全国招聘大学毕业、英语水平好的学员进行系统培训。
如今，培训中心拥有最先进的电教设备和教学设施，形成了以山东滨州大高机场为主运行基地、山东临沂河东机场为辅助基地的训练布局。
“四型机场”建设背景下基于OBE理念的机场运行与管理类专业建设研究
TECHNICAL INNOVATION0 引言当前我国民航业正处于大发展的关键时期。
截至2021年底，我国境内运输机场已经达到248个[1]，因此需要相当数量的机场运行与管理类专业人才补充到机场实际工作岗位中去。
由于本科专业目录中无专门的机场运行与管理专业，国内高校大都将机场运行与管理类专业归到交通运输专业里面，作为交通运输专业下设的一个方向。
据统计，目前我国招收该专业方向的本科高校仅有10所左右，不同高校的专业方向名称略有不同。
例如，中国民用航空飞行学院的专业方向名称为机场运行管理，昆明理工大学和内蒙古工业大学为机场现场运行管理，滨州学院为机场运行与管理。
国内高校对机场专门人才的培养规模及人数远不能满足行业需要，人才缺口十分巨大。
而高校培养的机场运行与管理类专业学生又不能完全让机场满意，毕业生的专业对口率不甚理想。
究其原因，主要是专业没有确立合适的培养目标，职业能力的培养和训练较为薄弱，忽视了机场对专业人才的实际需求，以至于高校培养的毕业生所具有的能力和素质与机场对毕业生的要求不相适应。
为实施新时代民航高质量发展战略，中国民用航空局于2018年下半年提出了建设平安、绿色、智慧、人文“四型机场”[2]。
未来，中国民航将以建设“四型机场”为引领，充分依靠科技进步和改革创新，推进机场高质量发展。
“四型机场”的提出也为高校对机场运行与管理类人才的培养提出了更高的要求，指明了未来的方向。
OBE（outcome based education）即成果导向教育，是一种基于学习产出为导向的教育理念，它聚焦学生受教育后获得什么能力，一切教育活动、教育过程和课程设计都是围绕实现预期的学习效果，其理念主要包括“学生中心、产出导向、持续改进”[3-4]。
本文将以“四型机场”建设对于机场运行与管理类专业人才的岗位胜任力要求为出发点，确定专业人才培养目标，明确专业毕业要求，优化课程体系设置，加强持续改进，构建一种基于OBE理念的机场运行与管理类专业的人才培养模式。
滨城区中小学航空运动开展情况调查探究
滨城区中小学航空运动开展情况调查探究李纪阳本文运用文献资料、实地考察、数理统计和综合分析等研究方法，以滨城区中小学航空运动开展情况为研究对象，研究结果发现，目前滨城区中小学有部分学校航空运动开展不错，开展了不少航空运动的兴趣班，航空运动氛围浓厚，学生们对航空运动也有一定的了解。
但是大部分中小学存在航空体育课程少，学生对航空运动知识了解少，航空体育器材少等情况。
为了给航空运动培养后备人才，在中小学增加一些航空运动课程和器材，提高航空运动知识普及率等是非常有必要的。
1 航空运动简介航空运动是通过飞机或其他设备在空中进行的体育运动，类似“户外运动”、“冰雪运动”的概念，航空运动是在“天空”这一领域里进行的运动项目群的总称，参赛选手之间争夺名次、夺取锦标，具有较强的竞技性。
目前分为：跳伞运动、飞行运动、滑翔运动、热气球运动、航空模型运动五种。
2 滨城区中小学航空运动开展现状2.1 滨城区中小学航空运动课程设置经过与随机抽取的十所学校里老师和学生访谈得知，滨城区北镇中学是航空运动课程开展最为突出的学校，北镇中学作为山东省重点学校，山东省规范化学校，在2012年经山东航空产业协会和空军招飞局济南选拔中心推荐，滨城区北镇中学被列入全国四所承担飞行人才早期培养改革试点任务学校，并在2015年被教育部确定为空军青少年航空学校首批承办中学，在这一年起北镇中学航空实验班开始面向全市招收优秀应届初中毕业生。
北镇中学按照建设“一流精品小班”的目标，高标准培养、高质量保苗，努力把空军青少年航空班打造成全国青少年航空学校的知名品牌。
在2018年首届航空班毕业生高考分数达省自主招生线比例和被空军航空大学录取比例位居全国前列。
北镇中学在航空特色教育上走在了全国前列，成为滨州航空教育链条中的重要一环。
在授田英才学园这所私立院校，非常注重培养学生的全面发展，学校内设置了各种兴趣班，像：篮球、网球、乒乓球等等，对于航空运动，授田英才学园也设立了航空模型和无人机的兴趣班，帮助发展学生对于航空运动的兴趣。
关于滨州市企业自主创新工作的调查
投 入 自主 创 新 研 发 经 费 占 销 售 收 入 的 ５５ ； 州 渤 海 活 塞 股 份 有 限 公 ． 滨 ％ 司 科 技 活 动 支 出 占 销 售 收 入 的 １ ．％。 现 在 ， 来 越 多 的 企 业 把 自 ３３ 越
强弱 的决定性 因素 。今年 是 国家及
省 的 “ 一 五 ” 技 发 展 规 划 和 滨 十 科
一
、
基 本情 况
１ ０家 重点 骨干企业 均建立 了 自己 ０ 的 自主创 新研 发机构 ，０ ９家规 模 １８ 以上 工业 企 业 中 ，５ 以上 的企 业 ８％ 建立 了 自己的 自主创新 研 发机 构 ， 逐 步 形 成 了 以企业 自主研 发 为主 体， 有、 国 民办 齐 发 展 的新 型创 新
州市 《 于 增强 自主创新 能 力发 展 关
高新 技 术建 设创 新 型城 市 的决 定》 实 施 的开局 之 年 ， 了解全 市企 业 为 自主创 新 工作 的现 状 ， 进一 步 采取
多 年来 ， 州 市 委 、 政 府 为 滨 市 支持 企业 自主创新 ， 台了一 系列 出 的政 策 ，并取 得 了 明显成 效 。“ 十 五 ” 间全市 共完 成 技术 创新 项 目 期
（ ） 强 领 导 ， 力 实 施 了 政 一 加 大 策和资金 扶持战略 。为加强对企业
化集 团与华 东理工大学合作 开发 了
“ 酸 烯 丙 酯 类 聚 合 物 ” 目 、 北 碳 项 与
京理工 大学合作开发共 聚型聚酯阻
燃 剂项 目 、与 山东 大 学 联 合 开 发 了
技术创新工作 的领导 和管理 ，滨 州 市专 门成立 了市技术创新 工作 办公 室（ 正县级 行政单位 ） 。为支持 和鼓 励企业 技术创新 ， 市政 府 出台了《 关 于开 展技术创新活 动实施技术 创新 工 程 的意 见》 《 于加 强科 技 创新 、关 推进高新技术 产业化 的实施 意见 》 、 《 于增 强 自主创 新 能力 发展 高新 关
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滨州市航空产业发展策略研究结合滨州市航空产业发展现状，深入分析了滨州市航空产业发展的必要性，并阐述了滨州市航空产业发展的具体策略，即重视航空人才培养，提升航空软实力；全力建设机场，开展航线运输业务；扩大飞机组装业务，由钻石飞机系列拓展到大飞机系列；加大政府政策资金投入，推动航空教育产业全面发展；建设航校，使航空人才培养链条更完善；以航空科研项目为引导，通过科研带动航空产业发展；建设FBO固定运营基地，将航空辅助产业做大做强，以期完善滨州市航空产业发展链条，进而推动滨州市航空产业的全面发展。
标签：航空；产业；滨州随着低空空域的不断开放，我国航空产业迅猛发展，并成为国民经济新的增长点[1]。
国内许多城市将航空产业作为主导与支柱产业，在此大背景下，滨州市也掀起了航空产业发展的热潮，在过去几年里，滨州市的航空产业基础设施与发展理念都发生了重大改变，也取得了航空产业发展的新高度，在此基础上积极探索滨州市航空产业发展的新策略具有重要的现实意义。
一、滨州市航空支柱产业解读1.滨州学院飞行学院。
作为滨州市航空人才培养专业院校，滨州学院飞行学院对促进滨州市航空产业发展发挥了积极重要的核心作用，其与山东航空股份有限公司等数十家航空公司签署了订单式联合办学协议，并与美国UND航校等数十家国外航校保持良好合作，截至目前已培养航空人才1 500余人。
该学院不仅填补了山东省本科民用航空类专业的空白，也成功地创出了一条招生、培养、就业一条龙的飞行员培养之路，也为滨州航空产业发展提供了强有力的技术与人力保障。
2.山东滨奥飞机制造有限公司。
山东滨奥飞机制造有限公司坐落于滨州市大高镇，该公司属于中外合资企业，其以民用轻型飞机为主要生产对象。
该公司组装生产的钻石DA40飞机有较好的市场前景，产品销往国内外众多航空企业与航空公司。
该公司响应了滨州市发展滨州航空产业的号召，结束了滨州市乃至山东省无飞机制造业的历史，实现了零的突破，填补了我国通用航空2-4座固定翼飞行器制造的空白，有效地促进了滨州经济的发展，极大地扩大了滨州在航空业界的声誉。
3.九天国际飞行学院滨州分校。
青岛九天国际飞行学院滨州分校是滨州市重要的飞行训练学校，其以“安全、高效、优质”的服务理念，在教学管理、队伍建设与教学设施设备选择上均与国际水准接轨，与国内航空公司人才需求保持无缝对接，在运营过程中，该航校不仅刺激了滨州航空产业的发展，也极大地推动了滨州经济的发展，进一步弥补了滨州在飞行训练环节的空缺，完善了滨州市航空人才培养链条，实现了理论与实践的有效结合。
二、滨州市航空产业发展必要性分析1.普及航空知识，激发学习热情，加深青少年航空意识培养。
航空产业的发展可掀起航空知识学习热潮，极大地满足人们对航空知识的好奇心[2]。
同时能培养航空爱好者的热情与兴趣，推动先进航空产业知识的普及与推广。
滨州市航空产业的发展可有效帮助滨州市航空学员通过国际民航组织及中国民用航空局组织的航空人员私商仪执照理论考试与民航飞行人员英语等级考试，从而营造航空知识学习氛围。
在航空知识普及的同时，推动滨州市航空经济及航空文结合滨州市航空产业发展现状，深入分析了滨州市航空产业发展的必要性，并阐述了滨州市航空产业发展的具体策略，即重视航空人才培养，提升航空软实力；全力建设机场，开展航线运输业务；扩大飞机组装业务，由钻石飞机系列拓展到大飞机系列；加大政府政策资金投入，推动航空教育产业全面发展；建设航校，使航空人才培养链条更完善；以航空科研项目为引导，通过科研带动航空产业发展；建设FBO固定运营基地，将航空辅助产业做大做强，以期完善滨州市航空产业发展链条，进而推动滨州市航空产业的全面发展。
标签：航空；产业；滨州业的了解，为今后投身民航产业奠定良好的理论基础。
2.将民航和通航进一步融合，使得航空相关产业可持续发展。
航空产业的发展不仅可以推动民航事业发展，也可以带动通航的快速发展[3]。
民航与通航的融合可以推动滨州市航空产业链的健康有效发展，使航空产业发展呈现多样化，因此滨州市航空产业的发展可加快航空运输业、维修业、建筑业及部件制造业的有序发展，相关航空产业的发展不仅为滨州市航空产业发展提供良好的技术支持，也可为航空产业的健全发展提供全面的产业支持。
航空产业发展无疑会扩大其与相关航空机构的联系与合作，通过产业辐射，滨州市航空产业链条会更加健全。
3.有助于航空管理人才的培养，推动产业经济的国际化发展。
滨州市航空产业的建设及可持续发展不仅需要高精尖的仪器设备，更需要规范的管理与先进的技术服务，而做好这一切的关键在于高精尖管理人才的培养。
滨州市航空产业的发展过程可以促成航空管理人才队伍的建设，不仅能吸引更多航空专业人才，也可推动滨州市人才培养的力度，实现以科技促发展。
在人才培养与产业发展的同时，可使国外人员加深对山东经济、文化发展情况的认知，进而加大投资力度。
通过投资融资的方式，国外相关航空产业组织及机构将不断加大与滨州的合作力度，有效推动滨州市产业经济的国际化发展。
三、滨州市航空产业发展的策略1.重视航空人才培养，提升航空软实力。
航空产业的发展离不开人才，人才的培养主要靠教育。
对于刚刚起步的滨州航空产业，人才是使其快速发展的一个必要条件。
因此，滨州市要着力建设航空学校或航空培训机构，滨州学院飞行学院与九天国际飞行学院滨州分校已经在航空人才培养方面做出了典范，今后滨州市要扩大生源，吸收更多的航空人才，同时建立完善的航空人才培养与就业体制，以人为本，充分发挥航空人才的主动性。
在人才自主培养的同时，应聘请国外专家、学者及航空教员到滨州进行培训指导，并借鉴其先进的航空技术，提升滨州市航空技术产品研发的软实力。
2.全力建设机场，开展航线运输业务。
机场建设是航空产业的基础，也是航空产业发展的重要组成部分[4]。
是否拥有符合标准的机场是衡量一个城市能否开展航空运输业务的前提与先决条件，这直接关系着滨州市能否成为真正意义上的航空城市，因此滨州要在航空产业方面取得突破就必须克服各种困难来全力建设属于自己的机场。
同时，机场航线运输业务所带来的收益不容小觑，如果大高机场得以扩大并开展航线运输业务，滨州市的航空产业发展将迈上一个新的台阶。
机场建设与航线运输业务相辅相成，滨州市应争取处理两者之间的关系，解决航空产业发展的难题，加快滨州经济转型，实现滨州市航空产业与区域经济的协调发展。
3.扩大飞机组装业务，由钻石飞机系列拓展到大飞机系列。
目前滨州市的飞机制造业主要依赖钻石系列飞机，要全面推动滨州航空产业发展，必须想办法实现滨州飞机制造业的产业升级，产业升级的一个重要方式就是接触波音、空客等飞机制造商，吸引他们投资建厂，并将大飞机的组装业务过渡到滨州。
另外，在国内争取将滨州作为国产大飞机的试验与组装基地，在观摩、学习与交流中，提升航空制造业整体水平，从而吸引更多的人才和技术，有利于航空制造业从钻石系列转型到大飞机系列。
飞机组装业务的开展离不开当地政府部门及科技部门的有力支撑，招商部门应发挥其职业优势，争取在航空产业发展的大潮中引入更多的投资商。
4.加大政府政策资金投入，推动航空教育产业全面发展。
航空产业的发展主要依靠航空人才，而航空人才培育则主要依赖航空教育[5]。
伴随着滨州航空产业的不断发展，其相关产业也已从无到有发展起来，面对巨大的人才市场需求，培养具有核心竞争力的航空类人才至关重要，因此滨州市的航空教育要从青少年抓起，政府应加大资金投入，致力于航空产业的全面发展，使航空走进滨州市人民的生活，通过耳濡目染，使更多的人融入航空产业的发展，更好地弥补人才市场上的空缺，同时，相关航空单位及院校应优化人才培养模式，全面建设滨州市航空人才培养基地，并持续不断地向民航市场提供优质航空人才。
5.建设航校，使航空人才培养链条更完善。
目前，滨州市航空理论教学已经迈上了新台阶，在各类航空专业课程讲授方面已经相对健全，飞行原理、航空气象、领航技术、航图、发动机原理及空中交通管制等课程的理论教学也已经取得了质的飞跃，但是飞行训练环节相对薄弱，因此滨州市应加大航校的建设力度，大力建设具有发展特色的航校，解决飞行人才的培养源头问题，从根本上解决人才培养难题，做到飞行员、空管人员、机务维修人员及机场服务人员培养的系统化、正规化及现代化，使滨州拥有完善的航空培养链条，为航空产业建设输入新鲜血液与航空后备力量，从根源上解决人才短缺问题。
6.以航空科研项目为引导，通过科研带动航空产业发展。
航空产业属于高端产业，航空科研能力的强弱直接决定航空产业的发展走向。
目前滨州市航空产业在各个层面都取得了一定成绩，但其航空科研能力还有待提高。
滨州市各航空机构、航空院校、航空企业及航空科研单位都应将航空科研提上新的日程，积极争取各类航空科研项目，并以科研项目为引导，积极推动航空产业的科技研发工作，只有自主科研才能实现航空科研成果的有效转化，真正推动航空产业的发展，提升整体行业水平。
在积极争取航空科研项目的同时，还应该注重相关科研工作的开展，将高端航空科技引入航空产业发展的实践中来，实现航空科技与航空产业的有机融合。
7.建设FBO固定运营基地，将航空辅助产业做大做强。
建设FBO固定运营基地，是完善航空产业链的重要一步，FBO固定运营基地建成后，不仅能为航校及航空单位提供良好的辅助装备，而且可以扩大滨州市与其他邻近省市航空部门的合作。
FBO运营基地的建成能为邻近省市飞机提供航空维修、加油及航空指导服务，同时可以作为相关机场的转场训练基地。
其他省市航空产业的引入可为滨州市航空产业发展提供新的发展思路，所带来的经济收入也可以作为后期机场建设的流动资金。
与此同时，FBO固定运营基地的建成可以加强与各大航空公司之间的交流与对话，进而增强滨州市的影响力，为接下来航空产业的深度发展奠定良好的基础。
四、结束语目前，滨州市在航空产业发展方面已取得了一定的阶段性成果，对中国航空产业发展也做出了一定贡献。
今后，滨州市应抓住十三五规划的发展契机，把握市场动态，适应多变的商业需求，在航空产业方面寻求更大突破，真正落实好滨州航空产业的全面发展、特色发展、高速发展，进而拉动滨州市社会经济的全面发展。
参考文献：[1]尚前名.中国航空工业崛起的启示[J].望，2015（40）：30-31.[2]杨胜军.“十三五”民航产业科技创新路径分析[J].中国民用航空，2015（12）：27-30.[3]胡象明.加快我国通用航空产业发展[J].中国行政管理，2015（12）：94-96.[4]陈万强.融入航空产业基地，创新人才培养模式[J].南昌航空大学学报：社会科学版，2015（5）：3-6.[5]冯良清，黄大莉，李文川.服务型制造视角下的航空装备产业全面协同创新模式[J].南昌航空大学学报：社会科学版，2015（4）：46-53.。