港口码头安全投入及安全成本
码头成本控制
从集装箱码头的成本特点谈如何加强成本控制 2008-1-28 10:32 《交通财会》•王 柱 企业作为一个经济组织， 其存在的根本目的就是要为股东创造价值， 现这一目标，为股东尽可能多的创造盈利， 对于任何一个企业来讲， 要课题，研究分析各种成本也就成为企业管理决策的一项重要内容。 目应运用严格、细致的科学手段进行分析，提高决策的科学性，在尽量低的成本和风险下， 求得高差异化的服务质量，增强企业市场竞争的主动性， 为企业获取高额回报提供基础。下 面笔者结合所在公司实际，通过对集装箱码头成本特点的分析，谈一些对成本控制的认识， 与大家一起探讨。
集装箱码头作为资本密集型的产业，具有一次性投入大、折旧及摊销占成本比重较大、 相对变动成本较小的特点。每个泊位动辄 投资8、9亿元，其中基建类投资约占 60%设备 投资约占30%表1以本公司实际为例。
表1 （略） 根据公司折旧及摊销政策，土地使用费按 50年摊销，每年约为343万元；工程类支出 综合按30年计提折旧，每年约为 7930万元；装卸设备及港作车辆综合按 15年计提折旧， 约每年为7457万元；其他投资综合按8年计提折旧，每年约为3920万元。以上固定成本约 为19650万元。目前，公司TEU综合收入约为310元左右，换句话来讲，公司全部泊位建成 投产后，仅固定及摊销成本就需要约 633870TEU吞吐量完成的收入来弥补。固定成本对公司 经营的压力可见一斑。
透过上文的分析可以看出，集装箱码头的投资特点决定了集装箱码头的成本控制主要划 分成两大阶段：一是建设期，一是运营期。
、建设期的成本控制 在实践中，大家往往重视码头投产后的成本控制， 而忽视了对建设期的成本控制。 期的成本控制之所以非常重要， 一方面建设投资一旦投入， 便成为沉没成本不可逆转， 期影响公司的日常经营， 如果成本控制不佳，相对于竞争对手来讲， 成本方面就会长期处于 劣势；另一方面，集装箱码头投资数额巨大，施工工艺复杂，一旦建设过程控制出现失误， 就会带来不可估量的损失，不仅耽误时间，还会增加投资成本。
码头施工方案
码头施工方案随着城市发展的不断推进，港口建设已成为各地的重要任务之一。
而作为港口建设的核心部分，码头的施工方案显得尤为重要。
本文将探讨一个可行的码头施工方案，兼顾效益和环保，以期为相关项目提供一些有益的借鉴和参考。
一、项目背景在众多港口建设项目中，如何规划合理的码头施工方案，既要满足日益增长的货物流动需求，又要尽量减少对环境的破坏，是一个亟待解决的问题。
在此背景下，我们对码头施工方案有了更高的期望。
二、环保要求在制定施工方案之前，首先要明确的是环保要求。
环保是现代社会发展的必要条件，港口建设也必须符合环保要求。
码头施工方案应该采取环保材料和技术，尽量避免对生态环境的破坏。
例如，选用无污染的环保材料，避免对水质造成污染；利用高效的噪音隔离措施，减少施工对生活周边的干扰。
三、安全保障安全是码头施工的首要任务。
施工中要加强管理，完善安全措施，确保施工人员的人身安全。
此外，还要加强设备的维护和保养，及时发现和排除可能导致事故的隐患。
码头施工方案应设置完善的安全管理机制，包括安全培训、安全检查等，确保施工过程中不发生意外事故。
四、施工技术码头施工方案的成功与否与施工技术密切相关。
高效的施工技术能够提高工作效率，缩短施工周期，降低施工成本。
在选择施工技术时，要充分考虑港口地理环境的特点，选择最合适的方案。
例如，对于崎岖的地质，可以采用爆破技术进行挖掘，提高施工的效率和安全性。
对于软土层，可以采用灌浆等加固措施，提高地基的承载能力。
五、项目管理良好的项目管理是码头施工的关键。
在施工过程中，要建立完善的项目管理机制，明确各个环节的责任和任务，及时调整施工进度，确保项目按时完成。
此外，还要加强与相关部门的沟通和协调，充分发挥各方的作用，减少沟通和协调带来的时间和资源浪费。
六、经济效益码头施工方案的经济效益也是一个重要的考量因素。
码头建设通常需要巨额资金，因此施工方案应尽量降低成本，提高效益。
比如，在材料采购环节，可以通过招标和竞价等方式，获取最优惠的材料价格；在施工过程中，要合理规划资源，避免资源的浪费。
临时码头_法律规定(3篇)
第1篇一、引言临时码头作为我国港口运输业的重要组成部分，在港口货物吞吐、船舶停靠等方面发挥着重要作用。
然而，随着我国港口运输业的快速发展，临时码头在建设、运营和管理过程中存在诸多问题，如非法建设、环境污染、安全隐患等。
为了规范临时码头建设、运营和管理，保障港口运输安全，促进港口经济可持续发展，我国制定了相应的法律法规。
本文将从临时码头法律规定的角度，对相关法律法规进行梳理和分析。
二、临时码头建设法律法规1.《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国港口法》是我国港口建设和管理的基本法律，其中对临时码头建设进行了明确规定。
根据该法第四十二条规定，新建、改建、扩建港口设施，应当符合港口规划，并依法办理审批手续。
临时码头建设也应当遵守此规定。
2.《港口建设管理规定》《港口建设管理规定》是我国港口建设管理的部门规章，其中对临时码头建设提出了具体要求。
根据该规定，临时码头建设应当符合以下条件：（1）符合港口规划，不影响港口长远发展；（2）符合国家和地方环境保护要求，减少对环境的影响；（3）符合安全、消防、卫生等要求，保障港口运输安全；（4）符合节约土地、节约能源、节约水资源等要求。
3.《港口工程建设质量管理规定》《港口工程建设质量管理规定》对临时码头建设质量提出了具体要求。
根据该规定，临时码头建设应当采用合格的建筑材料，确保工程质量。
同时，建设过程中应当加强监督检查，确保工程质量符合规定。
三、临时码头运营法律法规1.《港口法》《港口法》对临时码头运营进行了明确规定。
根据该法第四十三条规定，港口经营人应当依法取得港口经营许可证，并按照规定从事港口经营活动。
临时码头运营也应当遵守此规定。
2.《港口经营管理办法》《港口经营管理办法》是我国港口运营管理的部门规章，其中对临时码头运营提出了具体要求。
根据该办法，临时码头运营应当符合以下条件：（1）依法取得港口经营许可证；（2）遵守国家和地方有关环境保护、安全生产、消防安全等法律法规；（3）具备相应的设施设备，能够满足港口运输需求；（4）建立健全安全生产责任制，确保港口运输安全。
码头经营实施方案
码头经营实施方案一、背景介绍码头是货物运输和集散中心，对于港口经济和物流系统的发展至关重要。
为了有效经营码头，并实现高效运作和优质服务，需要制定一套综合的实施方案。
二、码头经营的目标1. 提高货物吞吐量：通过优化流程、设备升级和人员培训等措施，提高码头的货物装卸效率，达到更高的吞吐量。
2. 提升服务质量：建立高效且友好的服务机制，提供准时、安全的物流服务，满足客户需求，树立良好的企业形象。
3. 降低成本：通过技术改造、流程优化和资源整合等方式，降低运营成本，提高盈利能力。
三、实施方案1. 流程优化a. 优化货物运输流程，减少中转环节，提高运输效率。
b. 设立快速通道，优先处理急件货物。
c. 制定严格的货物装卸计划，合理安排资源，减少等待时间。
d. 实施智能化管理，通过物联网、大数据等技术，提高运输监控和管理效率。
2. 设备升级a. 更新码头设备，提升装卸效率，减少故障停机时间。
b. 引进先进的集装箱码头设备，提高集装箱运输效率。
c. 利用自动化技术，减少人力投入，降低人工成本。
d. 定期进行设备维护和检修，确保设备运行正常。
3. 人员培训a. 为员工提供必要的职业培训，提高专业技能水平。
b. 建立完善的员工激励机制，激发员工积极性和创造力。
c. 加强团队合作意识，提升员工协作能力和服务态度。
d. 定期开展安全培训，提高员工安全意识和应急处理能力。
4. 资源整合a. 加强与航运公司、货主、物流企业等的合作，共享资源，实现互利共赢。
b. 通过建立物流信息平台，实现信息共享，提高物流效率。
c. 制定合理的价格政策，吸引更多客户使用码头服务，并与客户建立长期稳定的合作关系。
5. 客户服务a. 建立完善的客户投诉处理机制，及时解决客户问题，提供满意的服务。
b. 定期开展客户满意度调查，了解客户需求，改进服务质量。
c. 提供便捷的在线查询系统，方便客户随时了解货物运输和装卸状况。
d. 推行绿色环保理念，积极响应客户的可持续发展要求。
码头操作费标准
码头操作费标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：码头操作费是指港口内的各种操作费用，包括了码头使用费、船舶驾驶费、装卸费等。
这些费用的收取是为了维持港口的正常运营和维护，提供高效的服务和设施。
码头操作费标准的制定是根据不同港口的实际情况和经济发展状况而定，并受到政府的监管和管理。
码头操作费的标准会根据不同的操作项目而有所不同，一般包括了以下几个方面：一、码头使用费：码头使用费是指船舶在港口停泊和使用码头设施时需要交纳的费用。
这个费用包括了码头管理和维护费、安全监管费等。
码头使用费的收取标准一般是按照船舶的吨位和停靠时间进行计算，较大的船只和停留时间较长的船只需要支付更多的费用。
二、船舶驾驶费：船舶驾驶费是指船舶进出港口和操纵船只所需支付的费用。
这个费用包括了船舶引航费、拖船费等。
船舶驾驶费的标准一般是按照船舶的吨位和航行距离进行计算，船舶吨位越大、航行距离越远的船只需要支付更多的费用。
三、装卸费：装卸费是指在港口进行货物的装卸作业所需要支付的费用。
这个费用包括了装卸设备的使用费、人工费等。
装卸费的标准一般是按照货物的数量和重量进行计算，货物数量和重量越大的货物需要支付更多的费用。
四、其他费用：除了上述提到的费用之外，港口还会收取其他一些杂费，如停车费、存储费等。
这些费用的标准会根据实际情况灵活调整，以满足不同客户的需求。
码头操作费标准的制定是受到政府和相关部门的监管和管理的。
政府会根据港口的实际情况和经济发展状况，制定相应的费用标准，并加强对港口的监管和管理，确保港口运营的正常有序。
政府还会通过政策扶持和激励措施，引导港口的优化升级，提高服务质量和效率，降低操作费用，促进港口的健康发展。
第二篇示例：码头操作费是指在港口进行装卸货物、操作船舶过程中需要支付的费用，是港口经营管理的重要收入来源之一。
不同的港口有不同的码头操作费标准，主要取决于各港口的规模、服务水平、设施设备等因素。
码头操作费的标准对于货主、船舶公司等利益相关方来说具有重要意义，合理的费用标准可以保障港口经营的持续发展，同时也能提高港口的竞争力。
港口工程(部分施工方案)
港口工程(部分施工方案)港口工程（部分施工方案）背景信息这份文档提供了一些关于港口工程的施工方案的部分细节。
港口工程是指用于建设和维护港口的工程项目，包括码头、堤坝、岸壁等基础设施。
施工方案概述1. 港口选址：根据当地地理和气候条件，选择合适的港口位置。
2. 基础设施规划：设计并规划港口的基础设施，如码头、码头设施、船坞等。
3. 土建施工：进行土石方工程，包括挖掘、填埋、压实等工程。
4. 混凝土结构施工：建造港口的混凝土结构，如岸壁、护岸等。
5. 钢结构施工：安装和组装港口的钢结构，如桥梁、桩等。
6. 设备安装：安装港口所需的设备，如卸货设备、起重机、泵站等。
7. 建筑施工：建造港口的辅助设施，如办公楼、仓库、停车场等。
8. 船坞施工：建造船坞并确保其符合相关的安全标准。
9. 环境监测：确保施工过程中对环境进行监测和控制，遵守相关法规和标准。
10. 安全措施：采取必要的安全措施，确保施工人员和设备的安全。
施工时间和成本估计- 施工时间：港口工程施工时间根据具体规模和复杂程度不同而不同，通常需要数个月甚至数年完成。
- 施工成本：港口工程的成本取决于工程规模、材料费用、人工费用等因素，需根据具体工程项目进行详细成本估算。
相关许可和规范港口工程施工需要遵守当地政府的相关许可和规范，包括但不限于以下几个方面：- 土地使用许可- 环境保护审批- 建筑工程施工许可- 安全生产许可- 水域使用许可总结本文档简要介绍了港口工程的部分施工方案，涵盖了选址、基础设施规划、土建施工、混凝土和钢结构施工、设备安装、建筑施工等内容。
港口工程的施工需要遵守相关许可和规范，并且需要对环境和安全进行监测和控制。
具体的施工时间和成本需根据项目具体情况进行估算和安排。
港口码头装卸作业风险评估与防范措施
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风险等级划分
根据风险分析结果，将港口码头装卸作业的风险划分为高、中、低三个等级，为制定相应的防范措施提供依据。
根据风险分析结果，绘制港口码头装卸作业的风险分布图，直观地展示各区域和环节的风险状况。
对评估出的主要风险点进行深入分析，找出产生风险的原因和影响因素，为制定防范措施提供依据。
根据风险分析结果，提出针对性的防范措施和建议，包括改善作业环境、更新设备、加强人员培训和管理优化等方面。
将风险评估报告提交给相关部门和人员，以便及时采取防范措施，降低港口码头装卸作业的风险。同时，将报告归档保存，为今后的风险管理提供参考和借鉴。
风险分布图绘制
风险防范措施建议
风险评估报告发布
风险因素分析
货物的包装是否完好、标志是否清晰，对于装卸作业的安全性和效率具有重要影响。
设备的机械性能、电气性能以及安全性能等对装卸作业的安全性和效率具有直接影响。
装卸设备性能
设备的维护和保养状况直接关系到设备的使用寿命和安全性能，必须定期进行。
设备维护与保养
装卸作业人员的技能水平和培训状况对作业安全性和效率具有重要影响。
港口码头装卸作业风险评估与防范措施
目录
港口码头装卸作业风险概述港口码头装卸作业风险因素分析港口码头装卸作业风险评估港口码头装卸作业风险防范措施港口码头装卸作业风险管理案例分析
01
CHAPTER
港口码头装卸作业风险概述
港口码头装卸作业风险是指在装卸过程中可能对人员、货物、设备等造成伤害或损失的各种潜在因素。
风险报告
根据风险分析结果，编写港口码头装卸作业风险评估报告，提出相应的防范措施和建议。
港口码头安全管理与风险控制
港口码头安全管理与风险控制港口码头是国际贸易中不可或缺的环节，而其安全管理与风险控制则是确保货物顺利运输并保证工作人员安全的重要任务。
本文将就港口码头安全管理的重要性以及风险控制措施进行探讨。
一、港口码头安全管理的重要性港口码头作为国际贸易的重要节点，其安全管理至关重要。
首先，在港口码头发生安全事故往往会造成巨大的经济损失。
例如，一次货船事故可能导致货物严重受损，无法按时交付客户，从而影响到供应链的正常运转，给企业带来巨大的经济损失。
其次，港口码头事故对环境和人员安全的影响也不可小觑。
港口通常位于河口或海边，一旦发生事故，可能会对海洋生态环境造成污染，同时也会对工作人员的安全构成威胁。
因此，港口码头安全管理的重要性不言而喻。
二、港口码头风险控制措施为了保障港口码头的安全，实施有效的风险控制措施至关重要。
1. 严格的工作流程港口码头应建立严格的工作流程，确保每一项工作都按照规定操作。
例如，货物的装卸过程应符合标准化操作规程，使用合适的设备和工具，以减少人为操作失误所带来的风险。
2. 强化培训与教育对于港口码头的工作人员，进行定期的培训与教育是必要的。
培训内容可以包括港口操作规程、紧急救援处理等方面。
通过提高工作人员的操作技能和应急反应能力，可以减少事故的发生概率，并增强应对突发事件的能力。
3. 安全设备投入港口码头应配备完善的安全设备。
例如，安全护栏、防火器材、紧急救援装备等都应在码头的关键区域进行布置，以应对各种突发情况，如火灾、人员意外落水等。
4. 强化安全意识除了工作人员的培训外，提高港口码头所有相关方的安全意识也是必要的。
可以通过定期举办安全知识宣传活动，发布安全注意事项，提醒各方注意港口码头的安全风险，增强大家的安全意识。
5. 合理规划与布局港口码头的规划与布局也直接影响着安全管理与风险控制。
例如，在设计码头时应充分考虑船只的靠泊、货物的堆放等情况，合理规划码头的结构和设备布局，以便提高安全性和工作效率。
港口码头安全法律规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为了保障港口码头的安全，预防和减少事故，保护人民生命财产安全，维护国家利益，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于中华人民共和国境内所有港口码头及其相关设施的安全管理。
第三条港口码头安全管理应当遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实行安全生产责任制。
第四条国家鼓励港口码头采用先进的安全技术和装备，提高安全管理水平。
第五条国家安全生产监督管理部门负责全国港口码头安全工作的综合监督管理。
地方各级安全生产监督管理部门负责本行政区域内港口码头安全工作的监督管理。
第六条港口码头经营单位、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位等应当依法履行安全生产职责，确保港口码头安全。
第七条港口码头安全管理应当遵循以下原则：（一）依法管理，明确责任；（二）科学规划，合理布局；（三）技术先进，保障有力；（四）预防为主，防治结合；（五）以人为本，关爱生命。
第二章安全生产责任制第八条港口码头安全生产责任制是指港口码头经营单位、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位等在安全生产方面所承担的责任。
第九条港口码头安全生产责任制应当明确以下内容：（一）安全生产责任主体；（二）安全生产责任范围；（三）安全生产责任考核；（四）安全生产责任追究。
第十条港口码头经营单位是安全生产责任主体，对港口码头安全生产负全面责任。
第十一条港口码头经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责，其他负责人按照职责分工，对各自职责范围内的安全生产工作负责。
第十二条建设单位在项目立项、设计、施工、监理等各个环节，应当履行安全生产责任。
第十三条设计单位应当根据港口码头的使用功能和安全要求，进行合理设计，确保设计安全可靠。
第十四条施工单位应当严格按照设计文件和施工技术规范进行施工，确保施工安全。
第十五条监理单位应当对施工单位的安全施工进行监督检查，确保施工安全。
第三章安全技术措施第十六条港口码头安全技术措施包括以下内容：（一）安全设施和设备；（二）安全防护措施；（三）安全警示标志；（四）应急救援措施。
港务码头年度总结(3篇)
第1篇一、前言2023年，在党和国家的坚强领导下，我国港务码头行业紧紧围绕高质量发展目标，深化改革，创新驱动，不断加强基础设施建设，优化港口布局，提升服务能力，取得了显著的成绩。
本年度，我国港务码头在吞吐量、服务水平、安全生产、环境保护等方面均取得了长足进步。
现将2023年度港务码头工作总结如下：二、主要工作及成绩1. 吞吐量稳步增长2023年，我国港务码头吞吐量继续保持稳步增长态势。
据统计，全国港口货物吞吐量达到XX亿吨，同比增长XX%；集装箱吞吐量达到XX万TEU，同比增长XX%。
其中，沿海港口货物吞吐量达到XX亿吨，同比增长XX%；集装箱吞吐量达到XX万TEU，同比增长XX%。
2. 基础设施建设取得突破2023年，我国港务码头基础设施建设取得重大突破。
全国港口新建、改扩建项目XX个，总投资XX亿元。
其中，沿海港口新建、改扩建项目XX个，总投资XX亿元。
这些项目的建成，将进一步优化港口布局，提升港口吞吐能力。
3. 服务水平不断提升2023年，我国港务码头服务水平不断提升。
各港口积极推行“互联网+港口”模式，提高港口信息化水平。
同时，加强与国际港口的合作，提升港口国际竞争力。
以下是部分港口在服务水平方面的具体举措：（1）XX港：实施“智慧港口”建设，通过物联网、大数据等技术，实现港口生产、运营、管理等方面的智能化。
（2）XX港：推出“一站式”通关服务，简化通关流程，提高通关效率。
（3）XX港：加强与周边城市的联动，实现港口与城市之间的无缝衔接。
4. 安全生产形势稳定2023年，我国港务码头安全生产形势稳定。
全国港口共发生安全事故XX起，同比下降XX%；死亡人数XX人，同比下降XX%。
各港口严格执行安全生产责任制，加强安全教育培训，提高员工安全意识。
5. 环境保护成效显著2023年，我国港务码头环境保护成效显著。
各港口积极实施清洁生产，推广绿色港口建设。
以下是部分港口在环境保护方面的具体举措：（1）XX港：采用新型环保设备，降低污染排放。
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港口码头安全投入及安全成本
摘 要:港口建设周期较长，规模大，并且港口陆域设施复杂，安全隐患较
多，安全事故频发，但当下在港口建设及管理中总体安全投入明显不足。文章引
入安全成本的概念，并针对港口码头建设的特性，综合分析其安全成本的构成及
安全投入的重要性，阐述港口建设中存在的一些安全问题。文章运用一些经济学
和数学方法，对港口安全投入与安全效益的关系进行分析，以及投入合理性决策
进行了研究。港口的安全投入是为了建少事故的发生率，为了人民的生命财产安
全，为了更好的节约后续不必要的开销。
关键词：安全投入；安全成本；安全效益 新中国成立后特别是改革开放
后，我国对港口等基础设施建设的投入不断加大，大规模建设港口的同时也出现
了很多安全事故，但码头建设对安全的投入远远不够，码头建设具有鲜明的行业
特点，规模巨大且复杂，码头设备复杂较多，港口陆域设施非常复杂且缺乏科学
性和合理性地运用的研究，致使工程建设及运行中存在着严重的安全隐患，因此
需要相比其它陆上工程更多的安全投入。基于此，本文运用一些经济性及数学的
方法，结合港口建设中的一些实例，界定了港口码头安全投入的内涵，分析了港
口建设及管理中安全投入存在种种问题，并对港口工程中成本控制及最优决策安
全效益进行了研究，以合理控制安全投入，提高码头安全管理的水平，进而提高
码头建设和运营的经济性等。
1 港口码头安全投入内涵与安全投入构成
1.1 港口码头安全成本
港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。码头
港口的水工建筑物，是海边、江河边专供乘客上下、货物装卸的建筑物。现在国
内安全投入的研究还刚刚开始，对港口安全成本及投入合理性的研究更是几乎处
于空白状态，对安全成本的定义也是不完全一致，罗云教授所定义的安全成本是：
安全成本是实现安全所消耗的人力，物力，财力之和。对此，针对港口建设，我
认为所消耗的人力，物力，财力有三方面的。一是前期的安全投入（c1），二是
事故发生后的损失（c2），另外是事故发生后安全的再投入（c3）。
因此，我们便可以定义港口码头建设中的安全成本：港口码头建设发生的与
安全有关的一切费用的总和，即为保证实现安全生产和达到港口项目在生产建设
中为保证实现一定的安全水平而支付的一切费用和因发生安全事故而产生的一
切损失的相关费用总和。建设成本分为保证性安全成本与损失性安全成本两大
类。
1.2 港口工程安全投入构成
国内外对安全投入的构成分类多种多样。针对我国港口建设中的实际情况，
把港口建设的安全投入分为三大类，如表1所示，总投入C=c1+c2+c3。
最前期的投入是在港口码头建设中必须要支付的安全投入，如果发生事故，
要针对事故进行处理，处理事故需要投入，为了防止事故再发生因而会增加安全
投入。上述三部分便构成了安全整体的安全投入。
2 港口码头安全投资合理性
码头安全投入是必要的，港口中的安全投入便构成了经费指标，引用美国格
雷厄尼，金尼和弗恩投资合理度计算公式：
投资合理度=（事故后果严重性R×危险性作业严重程度Ex×事故发生可能性
P）÷（经费指标C×事故纠正度D）
合理度的临界值被选为10，合理度小于10认为是不合理的；合理度大于10
认为是合理的。
由港口码头建设的地域特殊性，海边经常有大风大浪，而且往往需要潜水作
业，高空作业，这些因素使危险性作业严重程度Ex分值很大。
针对安全投入构成，由于最前期投入会对事故处理投入和安全再投入有一定
的影响c3=mc1，c2=nc1其中n,m为影响系数，这里可以近似的认为n=m，又n
会随着总投入c的增大而改变，即n=f（c1）。如果运用安全投入体系，整个安全
投入可能减少，减少系数为K，K<1。
即C=k（c1+c2+c3），为了满足合理度的要求，可用减少经费指标的方法，
寻求能使得C最小的理想情况。
3 安全投入与安全效益
安全效益分析是安全经济学的重要组成部分，以数理的方法说明安全的经济
意义。但安全投入又不同于其它类型的投入，安全投入的效益往往不能立刻看到，
即安全效益是长远的，持久的。任何投资都不可能使无限量的，不然研究投资合
理便失去了其意义，港口建设中需要一定的安全投入，但如果安全投入过多将导
致总成本上升，甚至导致亏损的出现。我们既要保证能够盈利，又要保证安全，
从图1我们也发现n和c负相关关系，即一方面我们对安全前期的投入是为了减
少后期的投入。我们可以定义安全的效益即为总投入的倒数，即：
安全效益a=1/c。
安全效益与安全投入成反比关系。我们把安全效益，安全总投入，安全前期
投入的关系统计如图1所示。
当安全前期投入取得合适值时，能使得安全效益最大化，这也是我们正所需
要的值。
又由于安全总投入最小时取得最大效益，此时即为前期投入最合理，相应与
图中的前期投入最优点。C=k（c1+c2+c3），此时c2+c3取值较少，c取值最为合
理。在实际工程中，我们寻求的变速前期投入最优点。
4 港口码头安全投入现状案例分析
2006年4月22日，江西省某货运码头施工现场，汽车驾驶员王某，在对自
己驾驶的东风二吨卡车进行修理时，未切断车辆电源，用汽油清洗油管，产生火
星引起燃烧，黄躲闪不及，造成灼伤，送医院经抢救无效于23日身亡。2005年
11月28日10:30左右，浙江某建筑工程公司三名职工在工程船舶上架设简易起
重设备，因大风造成西南方向的尼龙质缆风绳断裂导致起重架倾覆，随起重架一
起坠落至船舶甲板面，致使一人死亡两人重伤。
第一个案例中王某违反安全操作规程，在未切断电源、且未采取任何防护措
施的情况下，使用大量汽油进行机修工作，是造成此次事故的主要原因。即安全
教育投入不够，安全设备投入不够。第二个案例中施工现场指挥人员安全意识淡
薄，在现场海况不良的情况下，仍然安排人员上架作业，且未对安全保护设备进
行检查，是造成此次事故的主要原因。安全教育投入不够，安全监管投入不够。
总体分析这几个案例，不难发现我国现在港口码头建设中前期安全投入严重
不足，主要是施工管理人员及施工人员安全意识教差，安全教育投入教少，施工
没有合理的安全管理体系，整个安全投入方便很混乱，安全成本严重不足，导致
后期安全投入增加，安全成本有增无减。整体投入不合理，同时也威胁到了人民
的生命财产安全。
5 结 语
本文基于经济学的一些观点和简单的数学分析方法，并结合我国港口码头建
设中的实际情况，针对性的提出了港口码头建设中的安全成本及安全投入概念，
分析了安全初期投入的重要性，安全整体投入的合理性取值方向。结合一些实例
的分析，给出了安全投入合理性的改进方向。
综上所述，加大现有阶段我国港口码头安全初期投入很有必要，加大安全初
期投入是为了更好的进行成本控制，只有这样企业才能获得更大的效益，人民的
生命财产安全才能得到更大的保证。
本文对安全投入具体细节的分析以及其对整体的影响的讨论还存在不足，本
文对找到理想点的方法分析也存在不足，有待今后进一步对这方面的问题进行讨
论。
参考文献：
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