推进城市道路交通信号灯配时智能化工作实施方案
2024年道路联网工程建设实施方案(3篇)
2024年道路联网工程建设实施方案____年道路联网工程建设实施方案一、前言道路联网是指通过互联网技术将交通基础设施、交通运营管理、交通出行服务等各个环节进行有效连接和集成，实现交通信息的高效共享和交通系统的智能化运营。
道路联网工程的建设对于提升交通系统管理水平、优化交通出行体验、推动智慧城市建设具有重要意义。
本实施方案旨在总结____年至2024年道路联网工程建设取得的经验教训，明确____年的建设目标和任务，以及具体的实施措施和计划。
二、____年道路联网工程建设目标1. 建成完善的道路交通信息采集系统，实现覆盖全市的实时交通数据监测和采集。
2. 实现各级交通管理部门间信息共享和协同管理，形成统一的交通运行管理平台。
3. 推动道路交通出行服务智能化，提供更加便捷和个性化的交通出行服务。
4. 推进道路设施智能化，提升交通安全管理水平。
5. 继续推动道路联网工程与智慧城市建设的深度融合。
三、____年道路联网工程建设任务1. 道路交通信息采集系统建设- 完善交通监测设备，提高采集数据的准确性和实时性。
- 扩大采集范围，覆盖全市的道路网、信号灯、停车场等交通设施。
- 强化数据标准化和共享机制，确保各个系统之间的互联互通。
2. 交通运行管理平台建设- 按照统一的标准和规范，建设一体化的交通运行管理平台。
- 实现各级交通管理部门的信息共享和协同管理。
- 推动跨部门、跨行业的数据共享和应用。
3. 交通出行服务智能化- 建设智能交通导航和路径推荐系统，提供更加准确和实时的出行信息。
- 推动出租车、公交等交通出行服务的智能化，提高服务质量和效率。
- 推广智能停车系统，实现停车场信息的实时更新和预约停车功能。
4. 交通设施智能化- 推动道路信号灯的智能化升级，实现优化信号配时和流量控制。
- 完善交通监控设施，提高交通安全监管水平。
- 建设智能交通设施维护管理系统，实现设备维修和故障排查的智能化管理。
5. 道路联网与智慧城市建设融合- 强化道路联网与城市公共交通、停车场、共享单车等交通出行服务的融合，提升城市交通出行服务的整体水平。
交通信号灯建设方案
交通信号灯建设方案1. 项目背景随着我国城市化进程的不断推进，城市交通拥堵问题日益严重，交通信号灯作为城市交通管理的重要手段之一，对于缓解交通拥堵、提高道路通行效率具有重要意义。
为了提高城市交通管理水平，保障人民群众出行安全，本项目旨在提出一套科学、合理、高效的交通信号灯建设方案。
2. 项目目标1. 提高道路通行效率，缓解交通拥堵。
2. 提高交通事故发生率，保障人民群众出行安全。
3. 提高交通信号灯智能化水平，实现智能调控。
4. 提高城市交通管理水平，为建设智慧城市奠定基础。
3. 建设内容本项目主要建设内容包括以下几个方面：1. 交通信号灯及配套设施：包括信号灯、控制器、电缆、交通标志、标线等。
2. 交通信号灯控制系统：包括信号灯控制器、交通信号灯协调系统、监控系统等。
3. 数据采集与分析系统：包括交通流量监测设备、气象监测设备、摄像头等。
4. 智能交通信号灯控制系统：利用大数据、人工智能等技术实现信号灯的智能调控。
4. 技术路线本项目技术路线如下：1. 采用国内外成熟的交通信号灯及配套设施技术。
2. 采用先进的交通信号灯控制系统，实现信号灯的远程监控与控制。
3. 利用大数据、人工智能等技术，对交通数据进行采集与分析，实现信号灯的智能调控。
4. 结合实际情况，选择合适的信号灯布设方案，提高道路通行效率。
5. 实施步骤本项目实施步骤如下：1. 项目立项：完成项目可行性研究、立项手续等。
2. 规划设计：根据实际交通需求，制定交通信号灯布设方案。
3. 设备采购与安装：按照规划设计方案，采购相关设备，并进行安装。
4. 系统调试与优化：对交通信号灯控制系统进行调试，确保系统稳定运行。
5. 项目验收与移交：完成项目验收，将项目移交给相关部门进行运维管理。
6. 项目预算本项目预计总投资为XX万元，具体预算如下：1. 设备采购费用：XX万元2. 安装施工费用：XX万元3. 控制系统研发费用：XX万元4. 人员培训与运维费用：XX万元7. 风险评估与应对措施1. 技术风险：项目采用新技术，可能存在技术不成熟、不稳定等问题。
交通信号配时方案设计
交通信号配时方案设计1.交通流量调查：首先需要对路口周围的交通流量进行调查。
可以使用交通录像或者交通流量传感器等工具记录不同时间段内的车流量和行人流量。
2.信号配时区间划分：根据交通流量调查结果，将一天划分为不同的时间区间，如早高峰、晚高峰等。
每个时间区间内的交通流量情况可能不同，需要针对不同时间区间制定不同的信号配时方案。
3.信号控制方式选择：根据具体情况选择适合的信号控制方式，常见的有定时控制、感应控制和红绿灯相位控制等。
不同的控制方式适合不同的交通流量情况。
4.交通流量分析：根据交通流量调查结果，对每个时间区间内的交通流量进行分析。
将路口划分为主要道路和次要道路，分析车流量和行人流量的分布以及高峰期的特点。
根据不同的信号控制方式，确定每个时间区间内的信号配时方案。
5.信号时间分配：根据分析结果，确定每个信号相位的时间分配。
主要道路和次要道路的信号时间分配可以根据车辆和行人流量的比例来确定。
为了提高交通效率和安全性，应尽量减少交通拥堵和等待时间。
6.信号配时优化：在确定了初步配时方案后，可以利用交通仿真软件进行配时优化。
通过模拟车辆和行人的运动情况，评估不同方案的交通效果，找出最优的配时方案。
7.实施和监控：完成配时方案后，需要进行实施并监控效果。
可以通过实地观察、交通流量调查和交通仿真等方法来评估配时方案的有效性和可行性。
如果发现存在问题，可以进行调整和优化。
8.定期评估和更新：交通信号配时方案需要定期评估和更新。
随着交通流量和城市发展的变化，原始方案可能不再适用。
需要根据实际情况进行调整和更新，以保持交通信号配时方案的有效性和适用性。
通过以上步骤，一个合理的交通信号配时方案可以有效地提高路口交通的效率和安全性，减少交通拥堵和等待时间，提高交通运输的顺畅性和便捷性。
交通红绿灯项目实施方案
交通红绿灯项目实施方案一、项目背景随着城市交通的不断发展，交通信号灯作为交通管理的重要手段，对于提高道路通行效率、保障行车安全起着至关重要的作用。
因此，本文档旨在提出一套交通红绿灯项目的实施方案，以期改善城市交通状况，提升市民出行体验。
二、项目目标1. 提高交通效率：通过合理设置红绿灯时序，减少交通拥堵，提高道路通行效率。
2. 保障行车安全：合理设置红绿灯时序，降低交通事故发生率，提高行车安全系数。
3. 提升市民出行体验：优化红绿灯设置，减少等待时间，提升市民出行的舒适度和便利性。
三、项目实施方案1. 交通信号灯调查：对城市主干道、交叉口等交通节点进行调查，了解交通流量、车辆通行速度等情况。
2. 红绿灯时序优化：根据交通信号灯调查结果，对红绿灯的时序进行优化，合理设置绿灯时间和红灯时间，以提高道路通行效率。
3. 智能交通控制系统应用：引入智能交通控制系统，通过实时监测交通流量和车辆行驶速度，动态调整红绿灯时序，以适应交通流量变化，提高交通效率。
4. 交通信号灯设备更新：对老化、损坏的交通信号灯设备进行更新，提高设备的稳定性和可靠性，保障交通信号灯的正常运行。
5. 绿色出行倡导：通过合理设置红绿灯时序，鼓励市民选择绿色出行方式，如步行、骑行等，减少机动车使用，降低交通压力。
四、项目实施步骤1. 编制项目实施计划：根据项目目标和实施方案，编制详细的项目实施计划，明确项目实施的时间节点和责任人。
2. 项目实施人员培训：对项目实施人员进行相关培训，确保他们掌握项目实施所需的技能和知识。
3. 实施项目方案：按照项目实施计划，逐步实施项目方案，包括交通信号灯调查、红绿灯时序优化、智能交通控制系统应用、交通信号灯设备更新等内容。
4. 监督检查与评估：在项目实施过程中，建立监督检查机制，对项目实施情况进行定期检查与评估，及时发现问题并进行调整。
5. 完成项目验收：项目实施结束后，进行项目验收，评估项目实施效果，确保项目目标得到实现。
2025年新型交通信号控制系统施工方案(智能交通管理)
《新型交通信号控制系统施工方案（智能交通管理）》一、项目背景随着城市的快速发展和汽车保有量的不断增加，交通拥堵问题日益严重。
传统的交通信号控制系统已经难以满足现代交通管理的需求。
为了提高交通效率，改善交通状况，提升城市交通管理水平，决定实施新型交通信号控制系统项目。
新型交通信号控制系统采用先进的智能技术，能够实时监测交通流量，自动调整信号灯时间，实现交通信号的智能化控制。
该系统将大大提高道路通行能力，减少交通拥堵，降低交通事故发生率，为市民提供更加安全、便捷、高效的出行环境。
二、施工步骤1. 现场勘查- 组织专业技术人员对施工区域进行详细的现场勘查，了解道路状况、交通流量、周边环境等情况。
- 确定交通信号控制设备的安装位置、线路走向、基础施工要求等。
2. 基础施工- 根据设计要求，进行交通信号控制设备基础的施工。
基础施工包括挖掘、浇筑混凝土、预埋管线等工作。
- 确保基础的强度和稳定性，满足设备安装的要求。
3. 设备安装- 安装交通信号控制机、信号灯、倒计时器、车辆检测器等设备。
- 按照设备安装说明书进行正确安装，确保设备的牢固性和可靠性。
4. 线路敷设- 敷设交通信号控制设备之间的连接线路，包括电源线、信号线、通信线等。
- 线路敷设应符合相关标准和规范，确保线路的安全、可靠。
5. 系统调试- 对安装好的交通信号控制系统进行调试，包括设备调试、软件调试、系统联调等。
- 调试过程中，要对系统的各项功能进行测试，确保系统能够正常运行。
6. 验收交付- 组织相关部门对施工完成的交通信号控制系统进行验收。
- 验收合格后，将系统交付使用，并提供相关的技术资料和培训服务。
三、材料清单1. 交通信号控制机2. 信号灯（红、黄、绿）3. 倒计时器4. 车辆检测器5. 电缆、电线6. 管材7. 混凝土8. 基础预埋件9. 螺丝、螺母等紧固件10. 工具及设备（如起重机、电焊机、测试仪等）四、时间安排1. 现场勘查：[具体日期区间 1]，共计[X]天。
城市交通信号灯优化与配时
城市交通信号灯优化与配时随着城市的不断发展和交通流量的增加，城市交通拥堵问题日益突出。
作为交通组织的重要组成部分，交通信号灯在城市交通中起着至关重要的作用。
为了提高交通效率、减少交通拥堵，交通信号灯的优化与配时成为了一个热门的研究领域。
一、城市交通信号灯的优化城市交通信号灯的优化是指通过合理的方式来确定交通信号灯的参数，以提高交通效率和缓解交通拥堵。
优化交通信号灯的方式主要有以下几种：1.1 绿波带配时绿波带配时是指在交通信号灯的配时过程中，将同一方向的多个交通信号灯调整为绿灯同时亮起，以减少交通阻塞和排队等待时间。
这种方式适用于交通流量较大的主干道，可以有效提高道路的通行能力和交通效率。
1.2 道路的优先级调整通过调整道路的优先级，可以使得交通信号灯更加合理地配时。
例如，在快速路与普通道路交汇的路口，可以将快速路的信号灯配时更长，以保证流量的通畅。
同时，还可以根据道路的车流量变化，动态调整信号灯的配时，以适应交通流量的变化。
1.3 系统化信号灯优化在城市交通系统中，通过建立一套完善的交通信号控制系统，可以实现信号灯的系统化优化。
这种方式可以利用智能化的交通信号控制设备，根据实时交通信息进行信号灯的配时调整，实现交通流量的最优化控制。
这种系统化优化方式可以使得交通信号灯的配时更加科学、合理，提高城市交通的效率和安全性。
二、城市交通信号灯配时原则除了优化交通信号灯的方法，配时原则也是决定信号灯效果的重要因素。
合理的配时原则可以保证交通信号灯的配时更加科学、合理。
以下是一些常用的配时原则：2.1 车辆流量原则根据车辆流量的变化，调整交通信号灯的配时。
当交通流量较大时，可以延长绿灯的时间，以增加流量通行能力；当交通流量较小时，可以缩短绿灯的时间，以减少等待时间。
2.2 人行道通行原则考虑到行人和非机动车的通行需求，合理设置信号灯的绿灯时间。
例如，在繁华的商业区周边，可以增加人行道的通行时间，以方便行人和非机动车的通行。
交通信号灯的配时设置与优化
交通信号灯的配时设置与优化交通信号灯作为城市道路交通管理的重要工具，起到了引导交通流动、提高道路通行能力和保障交通安全的作用。
合理的信号灯配时设置与优化，能够有效地提高交通效率和减少交通拥堵。
本文将从交通信号灯的配时原则、常见配时模型以及优化方法等方面进行探讨。
一、交通信号灯的配时原则1. 车辆流量优先原则：将相对流量较大的方向的绿灯时间适当延长，以便提高道路通行能力，缓解交通压力。
2. 行人安全优先原则：在人行横道信号灯上，要保证行人具有充足的通行时间，确保行人的安全。
3. 道路交叉口协调原则：同一道路上不同交叉口的信号灯配时应该协调一致，避免出现交通阻塞和车辆排队等待的情况。
二、常见的信号灯配时模型1. 固定配时：按照一定的时间间隔进行信号灯的变换，适用于交通拥堵情况较为稳定的路段。
2. 手动控制配时：由交警根据实际情况进行信号灯切换，可以灵活地根据交通状况进行调整，但存在主观性较强和人力成本高的缺点。
3. 基于检测数据的配时模型：通过安装传感器检测车流量、行人流量等数据，根据实时数据进行信号灯配时，能够更加精确地反映交通状况。
三、交通信号灯的优化方法1. 优化固定配时参数：通过采用实时交通流量监测系统，获取实时的交通状况数据，根据车辆流量、行人流量等数据，对固定配时参数进行优化调整，以提高交通流动性和道路通行能力。
2. 采用智能交通信号灯控制系统：利用先进的计算机技术和交通信号灯控制算法，根据实时交通状况自动调整信号灯的配时，使得信号灯更加智能高效。
3. 采用交通信号灯协调控制系统：对具有一定交通量的交叉口，采用协调控制系统，使得不同交叉口的信号灯配时相互协调，提高道路通行能力和交通效率。
4. 考虑多方交通需求：对于车辆、行人和非机动车等不同交通参与者的需求，合理设置信号灯配时，保证各方交通需求的平衡。
5. 结合交通信号灯设置和道路规划：在城市道路规划和新建项目中，应提前考虑交通信号灯的设置和优化，合理规划道路网络，以便更好地适应未来交通发展的需求。
智慧交通监控解决方案(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，交通拥堵、交通事故频发、交通秩序混乱等问题日益凸显。
传统的交通管理模式已经无法满足现代城市交通的需求。
为此，智慧交通监控解决方案应运而生，通过运用物联网、大数据、云计算等先进技术，实现对交通的实时监控、智能分析和高效管理。
本文将从智慧交通监控的背景、技术手段、实施步骤和预期效果等方面进行详细阐述。
一、背景1. 城市化进程加快，交通需求增长迅速近年来，我国城市化进程不断加快，城市人口规模不断扩大，交通需求也随之增长。
然而，城市交通基础设施建设相对滞后，导致交通拥堵、事故频发等问题日益严重。
2. 传统交通管理模式弊端凸显传统的交通管理模式主要依靠人力监控，存在效率低下、数据不准确、难以实现实时监控等问题。
此外，缺乏有效的数据分析手段，难以对交通状况进行科学决策。
3. 智慧交通成为城市发展新趋势随着物联网、大数据、云计算等技术的快速发展，智慧交通成为我国城市发展的新趋势。
通过智慧交通监控解决方案，可以有效提高交通管理水平，缓解交通拥堵，保障交通安全。
二、技术手段1. 物联网技术物联网技术通过将交通设施、车辆、行人等实体连接起来，实现交通信息的实时采集、传输和处理。
在智慧交通监控中，物联网技术主要应用于以下几个方面：（1）车辆监控：通过车载终端、地磁感应器等设备，实时采集车辆行驶轨迹、速度、位置等信息。
（2）行人监控：通过人脸识别、视频分析等技术，实现对行人的实时监控。
（3）交通设施监控：通过传感器、摄像头等设备，实时监测交通信号灯、道路状况等信息。
2. 大数据技术大数据技术通过对海量交通数据的挖掘和分析，为交通管理提供科学依据。
在智慧交通监控中，大数据技术主要应用于以下几个方面：（1）交通流量分析：通过对交通数据的挖掘，分析交通流量分布、高峰时段等，为交通管理提供依据。
（2）交通事故分析：通过对交通事故数据的分析，找出事故原因，为预防交通事故提供参考。
（3）交通拥堵分析：通过对交通数据的分析，找出交通拥堵原因，为缓解拥堵提供解决方案。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
附件1：推进城市道路交通信号灯配时智能化工作方案根据《道路交通安全法》及其实施条例等相关法律规范标准，以排查整改城市道路交通信号灯的设置和使用问题为推进城市道路交通信号灯配时智能化的着力点和着手点,重点解决城市主、次干路上信号灯不符合标准、设置不规范和配时不合理等问题。
推进交通信号灯配时智能化，依法科学分配通行权利，改善通行秩序，提高道路交叉口的通行能力和通行效率，减少交通延误和资源浪费，提升区域和城市路网的承载能力，有效缓解交通拥堵。
单点定时控制应根据交通流量、通行效率等情况，及时调整并应保持与各相关路口信号配时关联协调。
通过排查整改，应实现全路网、局域路网、重点路段或至少部分交叉口的交通量采集、传输、处理和交通信号灯配时的智能化，逐步减少单点定时控制。
一、总体要求（一）道路交通信号灯的灯具应符合国家标准《道路交通信号灯》（GB 14887）的要求，信号机应符合国家标准《道路交通信号控制机》（GB 25280）的要求。
新建的信号灯和信号机应有国家相关机构出具的检测合格证书。
（二）信号灯的设置、安装应符合国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886）的要求。
信号灯设置的位置、方位、数量应能保证车辆驾驶人和行人均能清晰、准确地观察到信号灯。
在大型路口、畸形路口、视线不良的路口，应根据需要在适当位置增设信号灯。
（三）信号灯的设置应与交通标志、标线等设施表达的信息互相协调，不应自相矛盾。
信号灯的组合应与导向车道划分相配合，合理选用方向指示信号灯。
（四）信号相位、配时要科学、精细，根据交通流量的分布情况合理划分控制时段、确定控制方案。
设置的行人绿灯时间要确保行人能够安全步行过街。
信号放行规则在一个城市内的道路上应基本一致。
（五）市区道路或相对独立的城市片区应尽量采用可以联网控制的交通信号控制机，鼓励根据实际需要联入统一的交通信号控制系统，便于对信号灯路口进行协调控制。
（六）主、次干道信号灯路口应进行协调控制并优化，运用“慢进快出”、“截流、分流”等控制策略，采用“绿波带”、“红波带”等控制方式，在高峰时有效均衡交通流、缓解拥堵；在平峰时保证交通流连续、畅通，提高通行效率。
（七）信号灯及信号控制系统的新建、更新、改造，应纳入规划，有序实施，工程建设公开、公正。
鼓励采用先进的控制设备和控制系统，但同时要考虑设备、平台的对接和兼容。
鼓励新建、补充和完善交通流检测设备，用数据支撑交通信号的控制和优化。
（八）城市要有专业的交通信号维护队伍，建立完善的巡检、报告、维修制度，维护的资金应纳入财政预算予以保障。
公安交通管理部门应明确信号灯管理、应用的职责和岗位，不断提升专业能力，定期开展信号优化调整。
鼓励通过政府购买服务等方式，积极引入社会力量开展交通信号设施的管理、维护和信号控制的优化服务。
二、排查整改任务（一）摸清辖区内所有交通信号灯底数，信号灯排查率100%，建立完整的基础台账。
（二）逐步整改交通信号灯存在的问题，2016年12月底前，信号灯灯具和设置问题的整改率不低于40%，信号灯应用问题的整改率不低于80%。
未完成的整改工作纳入2017年的整改计划，并提前安排预算。
（三）提高交通信号灯配时智能化水平，要根据交通流量的分布情况确定控制策略，增加和优化多时段配时方案，大力提高单点信号控制方式的效能。
根据实际需要，推广信号自适应控制、线协调控制和区域协调控制，原则上人工干预须经严格审批。
2016年12月底前，每个城市至少有两条主干路或者一个区域实行信号灯自动配时，有条件的应当实现区域路网或者全路网信号灯自动配时。
（四）逐步理顺信号灯管理体制，建立完善的巡查、应用和维护机制。
促进各地制定信号控制系统统一建设管理规定和信号系统应用、维护管理规定。
三、常见问题和整改措施（一）信号灯灯具问题1.信号灯不能正常使用。
信号灯硬件缺损或故障，不能正常显示，导致信号灯不亮、单一灯色显示时间过长、信号灯亮度不够等问题。
整改措施：及时更新修复不能正常工作的信号灯。
2.信号灯使用“复合灯”。
“复合灯”是指在同一个发光单元内显示红、黄、绿灯多种灯色。
未按标准要求“红色、黄色、绿色三个几何位置分立”，色盲、色弱等交通参与者无法通过位置辨别信号灯的灯色，存在安全隐患。
整改措施：换装符合标准、几何位置分立的信号灯。
3.信号灯排列顺序不规范。
信号灯上下、左右关系或灯组排列顺序不符合《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886）的强制性规定，影响交通参与者的视认，存在安全隐患。
整改措施：按照标准要求，调换或调整排列顺序不正确的信号灯。
4.信号灯形状或图案不正确。
信号灯的形状、图案不符合标准，影响执法效力。
整改措施：按照标准要求，换装符合标准的信号灯。
（二）信号灯设置问题5.信号灯应设未设。
已达到设置条件的路口或路段未设置信号灯，路口交通秩序差，易导致交通拥堵，甚至引发交通事故。
整改措施：依据《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886）标准排查路口和路段的交通条件，符合设置条件的应设置信号灯。
6.信号灯安装数量过少。
道路路段双向六车道及以上的大型路口每个进口方向仅设置1组信号灯（主灯），无法满足信号灯的覆盖范围要求，影响驾驶人准确辨识。
整改措施：在适当位置增加设置信号灯辅灯。
7.信号灯安装位置和方位不正确。
信号灯的位置未按标准规定设置，不符合驾驶人的视认习惯，不利于驾驶人的快速识别和反应。
整改措施：根据标准要求，调整信号灯的安装位置和方位。
8.信号灯安装位置过远。
信号灯设置的位置距离所指示方向停止线达到80米以上，在雾霾或光照比较强烈时影响驾驶人准确辨识，存在交通隐患。
整改措施：在进口道附近增加设置信号灯辅灯。
9.信号灯被遮挡。
部分道路上信号灯特别是立柱式信号灯，被树木、广告牌和宣传横幅等遮挡，影响驾驶人视认，存在交通安全隐患。
整改措施：排查信号灯被遮挡情况，修剪遮挡信号灯的树木、拆除广告牌和横幅。
若不能确保驾驶人在规定范围内能清晰观察到信号灯时，应设置相应的警告标志。
10.信号灯与路口车道功能不匹配。
在没有专用左转车道或专用右转车道的路口设置了左转或右转方向指示信号灯及专用左转或右转相位，信号灯与路口车道功能不匹配。
整改措施：拆除方向指示信号灯，保留机动车信号灯；或通过渠化改造增设必要的转向专用车道。
（三）信号灯应用问题11.方向指示信号灯放行相位通行权冲突。
部分路口方向指示灯与机动车信号灯（即满屏灯）绿灯同亮，或左、直、右三个方向指示信号灯绿灯同亮，存在信号灯指示的机动车交通流与同向非机动车、行人交通流通行权以及对向交通流冲突的问题，存在安全隐患和执法定责问题。
整改措施：按照《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886）要求，信号灯组采用“方向指示信号灯”+“机动车信号灯（即满屏灯）”的组合。
在左转或右转转向机动车流量不大且不需设专用相位时，可将左转和右转方向指示信号灯全部熄灭，驾驶人按照“机动车信号灯”指示通行。
12.信号灯灯色转换顺序不规范。
部分交叉口机动车信号灯、方向指示信号灯从红灯向绿灯过渡时增加了“红灯闪烁”或“红黄同亮”灯色，或者绿灯向红灯转换时未设置黄灯信号。
整改措施：按照标准要求，调整信号灯灯色转换序列为：红-绿-黄-红，其中黄灯时长应为3~5秒。
13.右转方向指示信号灯黄灯闪烁。
部分地方对路口的右转机动车采用了右转方向指示信号灯黄灯常闪的方式，用以指示右转车辆注意安全通行，不符合标准对黄闪信号灯的定义以及信号灯组合的要求。
整改措施：取消右转方向指示信号灯“黄灯闪烁”信号。
（1）对于非机动车、行人流量较小的路口，可不设置右转方向指示信号灯；（2）对于非机动车、行人流量较大的路口，可增加右转方向指示信号灯红灯相位，在高峰时段禁止右转机动车通行。
14.信号灯信号配时不合理。
信号灯配时未考虑交通流量的实时变化情况，全天各时段配时方案固定不变或只有一、两个方案。
整改措施：（1）根据交通流量变化情况，分别对应早高峰、日间平峰、晚高峰、晚间平峰、夜间低谷等时段采取不同的信号配时方案，必要时增加平峰到高峰的过渡方案、中午高峰方案等。
（2）信号灯周期时长要合理，一般不宜超过180秒。
（3）增设线圈、视频、地磁等交通检测设备，采取实时感应控制。
15.行人过街信号时间不足。
设置的行人绿灯时间不足，或没有采取交通工程措施缩短行人过街距离，导致行人无法在绿灯期间安全通过路口，存在安全隐患。
整改措施：（1）根据过街行人的流量和步速，合理配置行人过街信号的绿灯时间。
行人步速可按1.0~1.3米/秒计算。
（2）过宽的路口可利用机非隔离带或中间隔离带设置行人过街安全岛，并根据实际需要增设行人二次过街信号灯。
16.多相位信号灯应用不当。
在交通流量、流向不满足设置条件的路口采用了多相位信号控制方式，例如城市新开发区夜间交通流量极少但仍采用多相位信号控制，导致路口通行效率降低。
整改措施：根据路口的实际交通流量、流向情况，缩短信号周期或采用两相位信号控制方式。
17.用信号灯代替交通标志。
在禁止机动车左转（或右转）的路口，通过左转（或右转）方向指示信号灯常红方式，代替禁止左转（右转）的禁令标志；或创造新型图案的信号灯来表达禁止左转（右转）的含义。
整改措施：拆除非标准信号灯，或取消常红相位方式。
对需禁止机动车左转或右转的路口，应通过设置显著的禁令标志、标线来表达管理措施。
四、相关标准和规范♦《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）♦《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886）♦《道路交通信号控制机》（GB 25280-2010）♦《道路交通信号控制机安装规范》（GA/T 489-2016）♦《道路交通信号控制方式第1部分：通用技术条件》（GA/T 527.1-2015）♦《人行横道信号灯控制设置规范》（GA/T 851-2009）♦《太阳能黄闪信号灯》（GA/T 743-2007）♦《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T 508-2014）♦《交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》（GA/T 920- 2010）♦《公安交通集成指挥平台通信协议第2部分：交通信号控制系统》（GA/T 1049.2- 2013）♦《道路交通信号控制系统术语》（GB/T 31418- 2015）。