截补料-截关-截放行条
海运外贸基础
9.【商检与报检的区别】
商检是货物的进出口经营者根据海关和商检局的要求，在货物进口或出口之前，让商检局对本次进口或出口的货物进行检验检疫。
报关是一个具体的动作，一般是进出口收发货人或者代理人向海关申报具体的货物信息，不仅指出口海关包括进口。对应的代理人就是代理报关公司。
结关：
是海关放行后的一个程序，将获放行的有关资料及货已装船的资料送交海关，备案存档及后续的出口退税（外汇核销）等工作。因此结关日是指国际航行船舶于出口前办完海关手续、结清应付的各种款项，海关准许离港出航的日期。
重点三：信用证交易
国际贸易中买卖双方相距遥远，背景各异。货物筹备交接，以及货款的支付周期都很长。
因此商业信用就成了一个很大的难题。
作为出口商，担心备齐了大宗货物以后，买家变卦怎么办？货物千里迢迢运到国外，客户不要了怎么办？或者要了不给钱怎么办？自然希望买家能够先支付货款，有了保障然后再备货交货。作为进口商，担心出口商无法按时交货怎么办？货物质量、数量不合格怎么办？自然希望卖家先把货物交付了，核查无误再给钱。
重点二：退税制度
截关、截港、截单的时间区分之欧阳治创编
截关、截港、截单赞赞赞截关：也叫截放行条时间，是指截止报关放行的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。
在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。
一般是船开日前12天（散货是提前57天），并且一般是在截港时间后半个工作日。
截港：也叫截重时间，是指该时间之前，装好货的货柜可以入码头或入仓库，过了之后就不成以再进入码头，一般是船开日前12天。
（散货是提前57天）截关:必须在此日期之前报关截港：必须在此之前让箱子回场站截单：必须在此之前确认好提单，不然会产生改单费！顺序应该是截关、截港、截单。
截关就是指柜子上船前报关后，海关发放行条之时间，即是柜子要在截重（还重柜的截止时间）前送达码头，在截关前报好关，则在发放行条时段（一般为截关日的12点和5点）可获得放行条。
二截四开就是星期二截关，星期四开船。
简单的说截关时间就是在此时间前必须要通关,截单就是在此时间前提单必须要确认好,截港就是箱子在此时间前必须要送到指定的地址.货代订到仓位后根据报关日期会给你一个有效的进仓时间，最晚在报关前一天必须进仓。
过了有效进仓时间就截关，也就不克不及报关了。
货代订仓后会及时告诉进仓时间和地址，具体的要和货代联系。
截港期也叫截重时间，是指该时间之前，装好货的货柜可以入码头货入仓，过了之后就不成以再进入码头，一般是船开日前12天。
（散货是提前57天）截关日也叫截放行条时间，是指截止报关放行的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。
在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。
一般是船开日前12天（散货是提前57天），并且一般是在截港时间后半个工作日。
截单日，是指船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以屡次修改，在此之后，提单修改将会产生改单用度，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。
开仓时间、截补料时间、截关和截放行条时间
开仓时间、截补料时间、截关和截放行条时间1.开仓时间，货主订舱后，船公司会放s/o给货主，上面具体写明各项日期，以便货主安排提柜装货。
开仓时间指可以提空柜的最早时间，如果还没有到开仓时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。
2.截补料时间，也称截文件时间，英文为SICut off Time，是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间。
也就是船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。
如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，可以向船公司申请SILate Come，即申请延长截补料时间，一般船公司会延长几个小时给发货人。
S/I CLOSIN G,是美线的特殊要求,跟其他航线的不同. 货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。
承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。
AMS (Americ a manife st system---美国仓单系统,又称反恐舱单费，信息费).进口美国的货（世界各地）都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。
一般要求在截关前一天完成。
3.截关时间包括码头截重柜时间与截放行条时间A.截港时间，英文为Clo singTime，是码头截止收重柜的时间。
（也即指装完货最晚还柜的时间）意思是说过了这一时间船公司不再安排这个时间之后还进去的柜子上该航次,也就是重柜就不能交到码头，更不能装船了。
B.截放行条是指船公司接受海关放行条的最晚时间（最晚通常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间）。
货代术语(3)
截关也叫截放行条时间，是指截止报关放行的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条（场站收据又称下货纸）给船公司。
在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。
一般是船开日前1-2天（散货是提前5-7天），而且一般是在截港时间后半个工作日。
在外贸业务中，常有几截几开的说法，截= 截关，开=开船，假如说3截5开，那就是周五开的船，周三截关，必须在周三前装箱进港，最晚周三报关，周三必须到港区放行。
截放行条时间也叫截关，是指截止报关放行的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条(场站收据又称下货纸）给船公司。
在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。
一般是船开日前1-2天（散货是提前5-7天），而且一般是在截港时间后半个工作日。
截港：也叫截重时间，是指该时间之前，装好货的货柜可以入码头或入仓库，过了之后就不可以再进入码头，一般是船开日前1-2天。
（散货是提前5-7天）货代常用英文货代常用英文（一）船代Shipping agent 船舶代理Handling Agent 操作代理Booking Agent 订舱代理Cargo Canvassing 揽货FFF：Freight Forwarding Fee 货代佣金Brokerage / Commission 佣金（二）订舱Booking 订舱Booking Note 订舱单Booking Number 订舱号Dock Receipt 场站收据M/F (Manifest ) ：a manifest that lists only cargo, without freight and charges 舱单Cable/Telex Release 电放A Circular Letter 通告信/通知书PIC：Person in Charge 具体负责操作人员The said party 所涉及的一方On Board B/L：On Board提单 A B/L in which a carrier acknowledges that goods have been placed on board a certain vessel。
什么是截港、截单、截关？
什么是截港、截单、截关？
走集装箱海运的朋友会经常遇到这些名词：截关、截单、截港，这些名词看起来让人感觉”脸盲“，我们实际操作中该如何区分他们呢？今天，我们就来具体解释下这些词的含义。
截关（Closing time）也叫截放行条时间，是指截止报关放行的时间，货物需要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条（场站收据又称下货纸）给船公司。
在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。
集装箱海运一般是船开日前1-2天，散货是提前5-7天，而且一般是在截港时间后半个工作日。
截单（SI cutoff）是指船公司更改提单格式的时间，就是常说的提单补料截止时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改（也有很多船公司实行一次性补料，之后的任何更改都要收费），在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。
截港（CY cutoff或CY closing）这个是码头截止收柜的时间，也叫截重时间，是指该时间之前，装好货的货柜可以入码头或入仓库，过了之后就不可以再进入码头，集装箱海运一般是船开前1-2天，散货是提前5-7天。
截仓截关补截料
截仓截关补截料先截仓后截关截仓是运到港口仓库的最后时限，也叫截港。
截关是截止报关放行的时间。
一般是船开日前1-2天（散货是提前5-7天），而且一般是在截港时间后半个工作日。
截补料: 就是船公司截S/I, 即SHIPPING INFORMATION, 装船资料. 船公司需要根据你提供的S/I, 去缮制提单. 像美国,加拿大,墨西哥航线, 出于反恐的需求, 海关需要船公司在船舶到达装港前24小时, 向海关发送装船资料,所以截止补料的时间较早. 欧洲等其他航线都是在船开之后, EDI 之前截取补料.1.截关日期The Closing Date2.截重柜时间THE CY Closing Time3.截放行条时间The Voucher Submit Time4.预计开船时间ETD (ESTIMATED TIME OF DEPARTURE)5.预计到港时间ETA (ESTIMATED TIME OF ARRIVAL)6.海关输单截止时间CUSTOMS DATA INPUT TIME7.截补料时间SI INPUT TIME提单补料的英文是：SHIPPING INFORMATION ,简称SI. 所以补料就是SI INPUT或者INPUT SI.截補料：就是在装货后开船前(etd)把货物的具体描述资料在规定时间内发给船公司，好让船公司录入系统并作为制作提单的依据，这个很重要！通常订仓时，船公司人员会告知一个最迟装运日期，补提单资料也有一个时间限制的，这个最迟的时间就是截补料截料日期= SI CUT,最后確定的裝船資料,以便船公司提交那边海关預先查核!就是在船公司规定的时间内补上提单资料，SHIPPING INSTRUCTION 简写S/I ，S/I就是提单补料，超过时间没提供的有罚款，各家船公司不一样。
主要是出口外國, 特別是美國, 要求比較嚴,如果截料時收不到資料,船公司會拒絕跟這貨裝運的!补料是指提单补料,有一次性补料(货主提交该资料后不用在核对的)和之后要在核对的补料,船公司在制作提单到一定的位置时,他会给出一个资料,就是提单补料,按照上面的格式填就可以了,填写的资料要跟之前提供给船公司的货物资料要一样,填好确认OK后,如果不需要在确认资料,可以跟船公司说是一次性的,如要在次核对的,跟船公司打个招呼就可以,还有一个截补料时间,要在他规定的时间内提交补料,个船公司的时间不一样,超过这个时间,会产生罚款,费用每个船公司也是不一样的.提单内容;SHPR ;SHIPPER ;发货人CNEE ;CONSIGNEE ;收货人NTFY ;NOTIFY ;PARTY ;通知人POA/POR ;PLACE ;OF ;ACCEPTANCE/ ;PLACE ;OF ;RECEIPT ;收货地POL ;PORT ;OF ;LOADING ;装货港POD ;PLACE ;OF ;DISCHARGE/ ;PLACE ;OF ;DELIVERY ;卸货地DEST ;DESTINA TION ;目的港O/B ;ON ;BOARD ;DATE ;上船日B/D ;BACK ;DATE ;到签（日）B/L ;BILL ;OF ;LADING ;提单CBM ;CUBIC ;METER ;立方米ETA ;ESTIMATED ;TIME ;OF ;ARRIV AL ;预计到达时间ETD ;ESTIMATED ;TIME ;OF ;DEPARTURE ;预计离开时间SAILING ;DA TE ;开航日SHIPPING ;MARK ;唛头付款及费用类别;O/F ;OCEAN ;FREIGHT ;海运费PP ;FREIGHT ;PREPAID ;运费预付CC ;FREIGHT ;COLLECT ;运费到付THC ;TERMINAL ;HANDLING ;CHARGE ;码头费orC ;orIGINAL ;RECEIVING ;CHARGE ;原始地收货费UIFA ;USD ;IMPACT ;FREIGHT ;ADJUSTMENT ;美圆变动附加费CAF ;CURRENCY ;ADJUSTMENT ;FACTOR ;货币调整费BAF ;BUNKER ;ADJUSTMENT ;FACTOR ;燃油附加费FAF ;FUEL ;ADJUSTMENT ;FACTOR ;燃油附加费;GRI ;GENERAL ;RA TE ;INCREASING ;旺季附加费PSS ;PEAK ;SEASON ;SURCHARGE ;旺季附加费RR ;RATE ;RESTORATION ;运费调整WRS ;W AR ;RISK ;SURCHARGE ;战争风险附加费DDC ;DESTINA TION ;DELIVERY ;CHARGE ;目的港码头费;（美国适用）FAK ;FREIGHT ;ALL ;KINDS ;不分品名运费C/N ;CREDIT ;NOTE ;应付帐款D/N ;DEBIT ;NOTE ;应收帐款DOCUMENT ;TRANSFER ;FEE ;换单费货柜种类;TEU ;TWENTY ;FOOT ;EQUIV ALENT ;UNIT ;20‘ ;货柜FEU ;FORTY ;FEET ;EQUIV ALENT ;UNI T ;40‘ ;货柜HQ ;FORTY ;FEE ;HIGH ;CUBE ;40‘ ;加高货柜N.O.R ;NON-OPERA TING ;REFFER ;CONTAINER ;冷冻代用柜GP ;GENERAL ;PURPOSE ;普通用途DC ;DRY ;CONTAINER ;干柜RF ;REEFER ;CONTAINER ;冷冻柜OT ;OPEN ;TOP ;CONTAINER ;开顶柜航线名称;PNW ;PACIFIC ;SOUTHWEST ;美国线西南岸SLB ;SIBERIA ;LANDBRIDGE ;西伯利亚陆桥W/C ;WEST ;COAST ;美国西岸E/C ;EAST ;COAST ;美国东岸A/W ;ALL ;WATER ;全水路;（美国适用）MLB ;MINI-LAND ;BRIDGE ;小陆桥运输（美国适用）IPI ;INTERIOR ;POINTS ;INTERMODAL ;内陆点联合运输服务种类;FCL ;FULL ;CONTAINER ;LOAD ;整柜CY ;CONTAINER ;Y ARD ;货柜码头LCL ;LESS ;THAN ;CONTAINER ;LOAD ;散货CFS ;CONTAINER ;FREIGHT ;STA TION ;货柜处理集散地V ANNING/ ;STUFFING ;装货UNV ANNING ;/ ;UNSTUFFING ;卸货DOOR ;TO ;DOOR ;门到门服务CONSOLIDATION ;拼箱A/F ;AIR ;FREIGHT ;空运贸易相关术语;L/C ;LETTER ;OF ;CREDIT ;信用证T/T ;TELEX ;TRANSFER ;电汇C&F/ ;CFR ;COST ;AND ;FREIGHT ;成本+运费CIF ;COST，INSURANCE ;AND ;FREIGHT ;成本+保险+运费FOB ;FREE ;ON ;BOARD ;离岸价EXW ;EX ;WORKS ;工厂交货价CPT ;CARRIAGE ;PAID ;TO ;运输付费到指定地点CIP ;CARRIAGE ;& ;INSURANCE ;PAID ;TO ;运输及保险付费到指定地点DDU ;DELIVERY ;DUTY ;UNPAID ;目的地关税未付DDP ;DELIVERY ;DUTY ;PAID ;目的地关税已付其它;NVOCC ;NON-VESSEL ;OPERA TING ;COMMON ;CARRIER ;无船承运人S/C ;SERVICE ;CONTRACT ;合同S/O ;SHIPPING ;orDER ;订舱号BKG ;BOOKING ;订舱单T/T ;TRANSIT ;TIME ;中转时间/ ;航程ARRIV AL ;NOTICE ;到货通知;（进口适用）PARTIAL ;SHIPMENT ;分批装运EXCHANGE ;RATE ;汇率SHIPPING ;SCHEDULE ;船期表CLP ;CONTAINER ;LOAD ;PLAN ;装柜计划CLOSING ;DATE ;/ ;CUT ;OFF ;DATE ;截关日D/O ;DELIVERY ;ORDER ;小提单;（进口适用）机构名称;FIATA ;INTERNATIONAL ;FEDERA TION ;OF ;FORWARDING ;AGENTS’ ;ASSOCIATI ON ;国际运输行协会联合会[法]CIFA ;CHINA ;INTERNATIONAL ;FREIGHT ;FORWARDERS ;AS SOCIATION ;中国国际货运代理协会FMC ;FEDERAL ;MARITIME ;COMMISION ;国际联邦海运委员会[美]IATA ;INTERNA TIONAL ;AIR ;TRANSPORT ;ASSOCIATION ;国际航空运送协会截一般来讲，截仓我们指散货，一如字面解释截是指截止，仓我们指仓库。
开仓时间、截补料时间、截关和截放行条时间
启仓时间、截补料时间、截闭战截搁止条时间之阳早格格创做1.启仓时间，货主订舱后，船公司会搁s/o给货主，上头简直写明各项日期，以便货主安插提柜拆货.启仓时间指不妨提空柜的最早时间，如果还不到启仓时间，则不克不迭背码头或者船公司指定天面提与空柜.2.截补料时间，也称截文献时间，英文为SI Cut off Time，是收货人背船公司递接创造提单所需资料的最早时间.也便是船公司末尾变动提单方法的时间，正在此之前，提单方法战资料不妨多次建改，正在此之后，提单建改将会爆收改单费用，那个时间不尺度，各个船公司纷歧样，有的是启船日，有的是启船后一周之内.如果正在此时间不克不迭即时将提单补料递接给船公司，不妨背船公司申请SI Late Come，即申请延少截补料时间，普遍船公司会延少几个小时给收货人.S/I CLOSING,是好线的特殊央供,跟其余航线的分歧. 货代必须于启船之前48小时把货品等资料报给启运人.启运人必须于启船之前24小时将货品资料通过AMS系统报好国海闭，必须背好国海闭提供真真的货主战支货人.AMS (America manifest system---好国仓单系统,又称反恐舱单费，疑息费).进心好国的货（天下各天）皆需要提供那个数据，是背好国海闭提供的，包罗简直毛件体，真正在支收货人，中英文品名.普遍央供正在截闭前一天完毕.A.截港时间，英文为Closing Time，是码头停止支沉柜的时间.（也即指拆完货最早还柜的时间）意义是道过了那一时间船公司不再安插那个时间之后还进来的柜子上该航次,也便是沉柜便不克不迭接到码头，更不克不迭拆船了.B.截搁止条是指船公司担当海闭搁止条的最早时间（最早常常正在截沉柜后六小时内，那是慢冲时间）.货品必须要正在此时间之前搞佳报闭搁止的处事，递接海闭搁止条给船公司.过了那个时间之后,船公司不会担当该航次货品的搁止条,货品也便上不了该航次.1.搁止条是海闭搁止后给的一个搁止凭据.正在此时间之后再递接海闭搁止条，船公司将视该货品已能浑闭搁止，不允许上船.那时纵然沉柜已经还码头，也只可延至下班船；天然，那将爆收不小费用，包罗改单费、堆场仓租及文献费用.2.如果当天截闭,当天报闭的货品,海闭查柜率利害常下的,普遍有体味的货代皆市提议出货人正在那种情况下,延缓到下一班船报闭,可则到时的查柜费,改船名费,舱租柜租的费用又要扯半天.3.如果万一赶不上截闭时间，也不妨提前背船公司申请CY LateCome，船公司大概会允许沉柜早接几个小时.但是偶尔船公司是分歧意延万古间给收货人的.正在深圳报闭必须要还沉柜后有了沉柜纸才搞安插报闭.最佳正在截沉柜前半天至一天以上还沉柜较佳.程序是截沉柜,截闭,截搁止条.4.海闭截搁止条时间：便是船公司给出的末尾支拆船单（雅称搁止条）日期！港区普遍正在船启前几小时，启初整治通闭的场站支据准备配船！那个时间也是截闭时间！5.便佳像是来坐火车，截沉柜，便相称于停止查票进站的时间，截搁止条，相称于火车乘务员停止搭客上火车的时间，得等下一班火车.。
截补料
1.开仓时间，货主订舱后，船公司会放s/o给货主，上面具体写明各项日期，以便货主安排提柜装货。
开仓时间指可以提空柜的最早时间，如果还没有到开仓时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。
2.截补料时间，也称截文件时间，英文为SI Cut off Time，是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间。
也就是船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。
如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，可以向船公司申请SI Late Come，即申请延长截补料时间，一般船公司会延长几个小时给发货人。
S/I CLOSING,是美线的特殊要求,跟其他航线的不同. 货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。
承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。
AMS (America manifest system---美国仓单系统,又称反恐舱单费，信息费).进口美国的货（世界各地）都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。
一般要求在截关前一天完成。
3.截关时间包括码头截重柜时间与截放行条时间A.截港时间，英文为Closing Time，是码头截止收重柜的时间。
（也即指装完货最晚还柜的时间）意思是说过了这一时间船公司不再安排这个时间之后还进去的柜子上该航次,也就是重柜就不能交到码头，更不能装船了。
B.截放行条是指船公司接受海关放行条的最晚时间（最晚通常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间）。
货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。
过了这个时间之后,船公司不会接受该航次货物的放行条,货物也就上不了该航次.1.放行条是海关放行后给的一个放行凭证。
在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。
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SI:補料（装箱单） CY:截重柜時間 CV:截放行條時間截关时间？？現在有兩船期：1)EMC SI:20/7 10:00 CY:22/7 12:00 CV:22/7 17:00 ETD:26/7 ETA:21/82)OOCL SI:22/7 10:00 CY:24/7 12:00 CV24/7 17：00 ETD:25/7 ETA:19/8截关,截柜时间和截放行条时间:只有拿到S/O才能去取柜子，只有柜子还到码头并且报关资料寄到报关行才可以报关，才能拿到放行条。
截重柜时间- 每条船在码头的操作时间有限，所以有一个截重柜时间，称为CY cutoff 或CY closing。
这个是码头截至收柜的时间。
SI时间- SI cutoff，出了货当然就要货代或者船东出海运提单，这个就是常说的提单补料截止时间。
全称是shipping instruction cutoff time设备交接单- EIR (Equipment Interchange Receipt)，这个就是常说的提/还柜单了。
作用就是向指定地点交还或提取集装箱。
放行条- Customs Release Voucher 海关放行条，出进口必须报关，这是海关审批放行的凭证。
截重柜时间: CY closing,就是码头停止收装完货物的集装箱时间截放行条：voucher-release receiving cut off 停止收取海关的放行条时间（货物通过后，海关给的）截关,截柜时间和截放行条时间:载关就是说你在载关时间内要报好关,过了这个时间就不能报了.载柜就是要在这个时间内还柜,要不码头就不收你的柜啦.载放行条就是,报好关后,海关会给报关员放行条,要在载放行条前交放行条给船公司,这样,你的柜才能上船.截放行条和截关有区别吗?截关就是指柜子上船前报关后，海关发放行条之时间，即是柜子要在截重（还重柜的截止时间）前送达码头，在截关前报好关，则在发放行条时段（一般为截关日的12点和5点）可获得放行条。
PS:二截四开就是星期二截关，星期四开船。
简单的说，还重柜后报关，得到放行条。
截关时间在前，截放行条时间在后。
先后顺序。
时间顺序：发票日期—装箱单日期—提单日期注意:提单日等于开船日海运里CLS和ETD ETA是什么意思ETD的意思是Estimated time of Departure预计开船时间ETA的意思是Estimated time of arrival预计到港时间CLS：closing=closing date =ETC(estimated time of closing),指截关日期或截关时间。
2，寄给客户：A.装箱单 B.发票（我司做） C.原产地证CO D.提单3，export procedure1）订舱booking 向船货代下booking2）在船货代那里拿到SO 得知船名，截关日，开船日等，3）发SO给报关货代，让其安排拖车。
按照我们要求把拖车拖到工厂，这时我们得知柜号和封条号。
4）装货，并要求工厂寄报关资料给报关行。
装完货后得到装箱单，将装箱单发给我司并转发给船货代----所谓的截补料。
装箱单做错---需要该单—交改单费。
5）拖车把柜子跟单工作职责：确认工艺，辅料，款式，尺寸。
注意事项：1，物料，辅料，工艺，尺寸是否正确2，成品颜色-洗水颜色-是否正确3，有无遗漏物料4，成品出来的时间是否赶得上货期5，（二)提单(Bill of Landing,B/L)它是由船长或船公司或其代理人签发的、证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的凭证。
提单是代表货物所有权的凭证，因而也是卖方提供的各项单据中最重要的一种，所以在制作提单时须注意提单的各项内容(如提单的种类、收货人、货物的名称和件数、目的港、有关收取运费的记载、提单的份数等)一定要与信用证相符。
申报：1.出口货物的发货人在根据出口合同的规定，按时、按质、按量备齐出口货物后，即应当向运输公司办理租船订舱手续，准备向海关办理报关手续，或委托专业（代理）报关公司办理报关手续。
2.需要委托专业或代理报关企业向海关办理申报手续的企业,在货物出口之前,应在出口口岸就近向专业报关企业或代理报关企业办理委托报关手续。
接受委托的专业报关企业或代理报关企业要向委托单位收取正式的报关委托书，报关委托书以海关要求的格式为准。
3.准备好报关用的单证是保证出口货物顺利通关的基础。
一般情况下，报关应备单证除出口货物报关单外，主要包括：托运单（即下货纸）、发票一份、贸易合同一份、出口收汇核销单及海关监管条件所涉及的各类证件。
申报应注意的问题：报关时限:报关时限是指货物运到口岸后,法律规定发货人或其代理人向海关报关的时间限制。
出口货物的报关时限限为装货的24小时以前。
不需要征税费、查验的货物，自接受申报起1日内办结通关手续。
查验：查验是指海关在接受报关单位的申报并已经审核的申报单位为依据，通过对出口货物进行实际的核查，以确定其报关单证申报的内容是否与实际进出口的货物相符的一种监管方式。
1.通过核对实际货物与报关单证来验证申报环节所申报的内容与查证的单、货是否一致，通过实际的查验发现申报审单环节所不能发现的有无瞒报、伪报和申报不实等问题。
2.通过查验可以验证申报审单环节提出的疑点，为征税、统计和后续管理提供可靠的监管依据。
海关查验货物后，均要填写一份验货记录。
验货记录一般包括查验时间、地点、进出口货物的收发货人或其代理人名称、申报的货物情况，查验货物的运输包装情况（如运输工具名称、集装箱号、尺码和封号）、货物的名称、规格型号等。
需要查验的货物自接受申报起1日内开出查验通知单，自具备海关查验条件起1日内完成查验，除需缴税外，自查验完毕4小时内办结通关手续。
征税：根据《海关法》的有关规定，进出口的货物除国家另有规定外，均应征收关税。
关税由海关依照海关进出口税则征收。
需要征税费的货物，自接受申报1日内开出税单，并于缴核税单2小时内办结通关手续。
放行：1.对于一般出口货物，在发货人或其代理人如实向海关申报，并如数缴纳应缴税款和有关规费后，海关在出口装货单上盖"海关放行章"出口货物的发货人凭以装船起运出境。
2.出口货物的退关:申请退关货物发货人应当在退关之日起三天内向海关申报退关,经海关核准后方能将货物运出海关监管场所。
3.签发出口退税报关单:海关放行后,在浅黄色的出口退税专用报关单上加盖"验讫章"和已向税务机关备案的海关审核出口退税负责人的签章，退还报关单位。
在我国每天大约出口价值1.5亿美元的货物,出口核销退税每延迟一天,就要给广大客户造成很大损失。
如何加快出口核销退税速度呢？在单证操作方面最重要的一点就是正确填写出口报关单。
报关单的有关内容必须与船公司传送给海关的舱单内容一致，才能顺利的核销退税。
对海关接受申报并放行后，由于运输工具配载等原因,部分货物未能装载上原申报的运输工具的,出口货物发货人应及时向海关递交《出口货物报关单更改申请单》及更正后的箱单发票、提单副本进行更正，这样报关单上内容才能与舱单上内容一致。
截关、截放行条同结关是很容易混淆的概念不清楚的朋友，看了这篇文章就不会不明白啦截关截关日=截数日期（‘中山外运’用）=截载日=截货日期（结关日期≠截关日）结关：海关放行后几日内，报关行（货主）办理出口退税等后续工作的程序。
申报→纳税→查验→放行→结关截关通常是指截重柜的时间CLOSING TIME 截放行条时间在截关时间之后, 因为要重柜还回码头后才能向海关申请清关或转关, CUT-OFF OF CUSTOMS RELEASE VOUCHER1>Clearance结关货物、行李物品、船舶等，由所有人或代理人办完海关进出口手续，经海关放行，称结关。
但一般所谓结关，往往仅指船舶办清海关出口手续而言。
2>Closing date 截关（收货日期）指将货物交给指定船舶装运的最迟日期。
这个用语在班轮船期表或广告上经常使用。
船公司为保证货柜能及时赶上班轮, 就对每一个s/o一个截关的时间, 叫做截关日.货物报关通过后在出口装货单上加盖放行章,出口方的货柜就能上船,这里的截关就是最迟交盖了放行章的装货单的时间,所以又叫截文件日.实践中卖方因为某种原因报关晚了,可以向船公司申请Latecome,即相应的推迟截文件的时间,一般能推迟半天到一天左右,但不一定什么情况下都能拿到Latecome.报关资料一定要在截关之前做好并在海关备案通关,头程和二程,就是说一般是指转船的航班.头程船一般是指你的签单船舶,也就是说你的提货单显示的船舶,二程是指船公司的货运流程安排需要在特定港口转有小船运输的叫二程清关即结关，习惯上又称通关。
3>结关是指进口货物、出口货物和转运货物进入一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务；只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。
同样，载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运，也均需向海关申报，办理海关手续，得到海关的许可。
货物在结关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在海关监管之下，不准自由流通。
4>截关日期，有两个时间点，一个是截重柜时间，一个是结海关放行条时间。
一船是中午12：00截重柜，下午5：00截放行条，就是在规定时间把货装柜送回指定的地方（码头），在规定时间把行放条交到码头指定地点指定人手中。
5>通过货车可以找报关行帮你买单报关，你只需提供货物的详细资料给报关行，他们会帮你搞掂一切手续。
在深圳港码头要还柜后才可以报关,顺序是截重柜,截关,截放行条.但是陆路(文锦渡\皇岗)通香港的出口报关,有司机资料可以提前3天报关.本人于1986年中国制造,长170cm,净重56kg.采用人工智能,各部分零件齐全,运转稳定,经二十多年的运行,属信得过产品.该产品手续齐全,无限期包退包换.现因发展需要,诚招志同道合者(仅限女性)共同研制开发第二代产品,有意者请联系307406565。