安全通道计算书(367)
落地式钢管脚手架安全通道施工方案附计算书煤田改

2016年株洲市荷塘区第二批棚户区综合整治项目双排脚手架工程专项施工方案施工单位:株洲市基础设施建设有限公司日期:2016年08月1日双排脚手架专项施工方案第一章工程概况本工程为2016 年株洲市荷塘区第二批棚户区综合整治项目,住宅均为多层,砖混结构,共52 栋,需将外墙重新做油漆装饰,老屋顶剔除后重新做防水屋面。
第二章编制依据1、《设计文件》2、《施工组织设计》3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)第三章脚手架搭拆及安全管理根据《建筑施工安全检查标准》规定,结合本工程实际情况,本工程住宅建筑四周离墙0.8 米,采用落地式双排钢管脚手架,每步架高为1.8 米,立杆间距1.5 米,架宽0.8 米,出屋面高 1.2 米。
二、材质选择1、钢管:采用外径48mm壁厚3.0mm的A3焊接钢管,其质量要符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700-2006)中Q235-A 级钢的规定。
凡严重锈蚀、薄壁、严重弯曲及裂变的杆件不准采用,外架钢管采用黄色,扣件刷黄色防锈漆。
2、扣件:其材质应符合《钢管脚手架扣件》(GB15831-2006中A3的规定,且不得有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷。
扣件应与钢管的贴面接触良好,扣件夹紧钢管时,开口处的最小距离要大于5mm扣件的规格有三种:(1)直角扣件:主要作大、小横杆与立杆的联接使用,也可作连接墙杆对脚手架联接使用,保持杆件连接呈固定十字状;(2)回转扣件(也称万向扣件):主要作斜杆与立杆,斜杆接长、立杆双管附绑加强联接使用;(3)对接扣件:主要作立杆、大横杆、搁栅、防护栏杆接长使用。
凡严重锈蚀、变形、裂缝、螺栓螺纹已损坏的扣件不准采用;扣件活动部位应能灵活转动,旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。
3、脚手片采用竹架板。
4 、连墙件:连墙件宜靠近主节点设置,采用软拉硬撑方法,偏离主节点的距离不应大于300mm间隔为二步三跨,屋面层为二步二跨。
排水球墨铸铁管道安全计算书

#########地区各站给排水工程###站给水工程占用挖掘#####注:计算内容根据《排水球墨铸铁管道工程技术规程》编制一、工程概况###线起自####站终到亦庄站前区南站,全长49.7千 米,全部为地下线。
####线####地区的站点有:######站、######站、 ######站、######站前区南站和######场。
######站给水:起点是消防水池进口,终点是######水厂供小区的现状DN400 的管线,设计干线为DN150mm~DN300mm 球墨铸铁管,干线总长为820m ,支线为DN75mm ,长为20m,管线全长840m 。
1、######路,该段为二级公路,双向二车道,路面宽16m ,路基宽22m ,路面面层厚度为12cm 。
现况道路为沥青混凝土路面,设计时速为50km/h 。
2、根据现场实际情况,明挖施工采用挖掘机机械和人工配合的方式。
本工程给水管线分为两段:第一段横穿######路,管线长度20米,管材为DN75mm 球墨铸铁管,第二段顺行######路,管线长度53米,管材为DN300mm 球墨铸铁管。
沟槽上口宽2.2米,下口宽1.0米,挖深2.2米,放坡比例为1:0.33。
机械开挖至距设计标高20~30cm ,剩余部分采用人工挖除并进行基底找平。
二、球墨铸铁管道安全性验算(1)已知参数:(a )管道直径D 1=300mm ;弹性模量Ep=1.7×105MPa ;管壁设计厚度10mm 。
(b )管顶最大覆土H=1.9m ;回填土重力密度标准值γs =18kN/m 3;原状土变形模量E n =5MPa ;回填土变形模量E e =5MPa ;管中心基槽宽度Br=1m ;土弧基础设计中心角度为90°。
(c )管道上的可变作用标准值应包括作用在管道上的地面车辆荷载或堆积荷载,车辆荷载与堆积荷载不叠加计算,应取两者巾荷载效应较大者。
该线路车辆荷载较小,故取地面堆积荷载标准值q vk =10kN/m 。
管廊计算书

已知计算条件:管廊的设计安全等级(提高一级考虑)取二级,取其结构重要性系数:1设计荷载等级=城-A 验算荷载等级(兼容老规范)=城-A 箱涵净跨径= 2.4米箱涵净高= 2.4米箱涵顶板厚= .25米箱涵侧板厚= .25米板顶填土高= 1米填土容重= 18千牛/立方米钢筋砼容重= 25千牛/立方米混凝土容重= 22千牛/立方米水平角点加厚= 0米竖直角点加厚= 0米涵身混凝土强度等级= C40钢筋等级= 热轧HRB400钢筋填土内摩擦角= 30度基底允许应力= 250Kpa顶板拟定钢筋直径= 16毫米每米涵身顶板采用钢筋根数= 6根底板拟定钢筋直径= 16毫米每米涵身底板采用钢筋根数= 6根侧板拟定钢筋直径= 16毫米每米涵身侧板采用钢筋根数= 4根荷载基本资料:土系数 K = 1.137931恒载产生竖直荷载p恒=26.73千牛/平方米恒载产生水平荷载ep1=6千牛/平方米恒载产生水平荷载ep2=23.4千牛/平方米汽车产生竖直荷载q汽=48.33千牛/平方米挂车产生竖直荷载q挂=48.33千牛/平方米挂车产生竖直荷载eq挂=16.11千牛/平方米汽车产生水平荷载eq汽=16.11千牛/平方米计算过程重要说明:角点(1)为箱涵左下角,角点(2)为箱涵左上角,角点(3)为箱涵右上角,角点(4)为箱涵右下角构件(1)为箱涵顶板,构件(2)为箱涵底板,构件(3)为箱涵左侧板,构件(4)为箱涵右侧板1>经过箱涵框架内力计算并汇总,结果如下(单位为:千牛.米):a种荷载(涵顶填土及自重)作用下:涵洞四角节点弯矩和构件轴力:MaA = MaB = MaC = MaD = -1 / (K + 1) * P * Lp^2 / 12 = -7.822117kN.mNa1 = Na2 = 0kNNa3 = Na4 = P * Lp / 2 = 35.42091kNa种荷载(汽车荷载)作用下:MaA = MaB = MaC = MaD = -1 / (K + 1) * P * Lp^2 / 12 = -14.14161kN.mNa1 = Na2 = 0kNNa3 = Na4 = P * Lp / 2 = 64.03746kNb种荷载(侧向均布土压力)作用下:涵洞四角节点弯矩和构件轴力:MbA = MbB = MbC = MbD = -K / (K + 1) * P * hp^2 / 12 = -1.755625kN.mNb1 = Nb2 = P * Lp / 2 = 7.95kNNb3 = Nb4 = 0kNc种荷载(侧向三角形土压力)作用下:涵洞四角节点弯矩和构件轴力:McA = McD = K *(3K + 8) / ((K + 1)*(K + 3)) * P * hp^2 / 60 = -2.800222kN.mMcB = McC = K *(2K + 7) / ((K + 1)*(K + 3)) * P * hp^2 / 60 = -2.291091kN.mNc1 = P * hp / 6 + (McA - McB) / hp = 7.492875kNNc2 = P * hp / 3 - (McA - McB) / hp = 15.56213kNNc3 = Nc4 = 0kNd种荷载(侧向汽车压力)作用下:涵洞四角节点弯矩和构件轴力:MdA = -(K * (K + 3) / 6(K^2 + 4K +3) + (10K + 2) / (15K + 5)) * P * hp^2 / 4 = -19.32686kN.m MdB = -(K * (K + 3) / 6(K^2 + 4K +3) - (5K + 3) / (15K + 5)) * P * hp^2 / 4 = 8.956349kN.m MdC = -(K * (K + 3) / 6(K^2 + 4K +3) + (5K + 3) / (15K + 5)) * P * hp^2 / 4 = -13.67022kN.m MdD = -(K * (K + 3) / 6(K^2 + 4K +3) - (10K + 2) / (15K + 5)) * P * hp^2 / 4 = 14.61299kN.m Nd1 = (MdD - MdC) / hp = 10.67291kNNd2 = P * hp - (MdD - MdC) / hp = 32.01873kNNd3 = Nc4 = -(MdB - MdC) / Lp = -8.538327kN角点(1)在恒载作用下的的总弯矩为:-12.38角点(1)在汽车作用下的的总弯矩为:-33.47角点(1)在挂车作用下的的总弯矩为:-33.47角点(1)在混凝土收缩下的的弯矩为:4.79角点(1)在温度变化下的的总弯矩为:4.79构件(1)在恒载作用下的的总轴力为:15.44构件(1)在汽车作用下的的总轴力为:10.67构件(1)在挂车作用下的的总轴力为:10.67构件(1)在混凝土收缩下的的轴力为:0构件(1)在温度变化下的的总轴力为:0角点(2)在恒载作用下的的总弯矩为:-11.87角点(2)在汽车作用下的的总弯矩为:-5.19角点(2)在挂车作用下的的总弯矩为:-5.19角点(2)在混凝土收缩下的的弯矩为:-4.79角点(2)在温度变化下的的总弯矩为:-4.79构件(2)在恒载作用下的的总轴力为:23.51构件(2)在汽车作用下的的总轴力为:32.02构件(2)在挂车作用下的的总轴力为:32.02构件(2)在混凝土收缩下的的轴力为:0构件(2)在温度变化下的的总轴力为:0角点(3)在恒载作用下的的总弯矩为:-11.87角点(3)在汽车作用下的的总弯矩为:-27.81角点(3)在挂车作用下的的总弯矩为:-27.81角点(3)在混凝土收缩下的的弯矩为:-4.79角点(3)在温度变化下的的总弯矩为:-4.79构件(3)在恒载作用下的的总轴力为:35.42构件(3)在汽车作用下的的总轴力为:55.5构件(3)在挂车作用下的的总轴力为:55.5构件(3)在混凝土收缩下的的轴力为:0构件(3)在温度变化下的的总轴力为:0角点(4)在恒载作用下的的总弯矩为:-12.38角点(4)在汽车作用下的的总弯矩为:.47角点(4)在挂车作用下的的总弯矩为:.47角点(4)在混凝土收缩下的的弯矩为:4.79角点(4)在温度变化下的的总弯矩为:4.79构件(4)在恒载作用下的的总轴力为:35.42构件(4)在汽车作用下的的总轴力为:72.58构件(4)在挂车作用下的的总轴力为:72.58构件(4)在混凝土收缩下的的轴力为:0构件(4)在温度变化下的的总轴力为:02>荷载组合计算角点(1) 正常使用极限状态效应组合短期组合(M恒 + 0.7 * M活) = -35.80589角点(1) 正常使用极限状态效应组合长期组合(M恒 + 0.4 * M活) = -25.76535角点(1) 承载能力极限状态 (1.2 * M恒 + 1.4 * M活) = -61.70941角点(2) 正常使用极限状态效应组合短期组合(M恒 + 0.7 * M活) = -15.49851 角点(2) 正常使用极限状态效应组合长期组合(M恒 + 0.4 * M活) = -13.94293 角点(2) 承载能力极限状态 (1.2 * M恒 + 1.4 * M活) = -21.50196角点(3) 正常使用极限状态效应组合短期组合(M恒 + 0.7 * M活) = -31.33711 角点(3) 正常使用极限状态效应组合长期组合(M恒 + 0.4 * M活) = -22.99356 角点(3) 承载能力极限状态 (1.2 * M恒 + 1.4 * M活) = -53.17915角点(4) 正常使用极限状态效应组合短期组合(M恒 + 0.7 * M活) = -12.04799 角点(4) 正常使用极限状态效应组合长期组合(M恒 + 0.4 * M活) = -12.18941 角点(4) 承载能力极限状态 (1.2 * M恒 + 1.4 * M活) = -14.19362构件(1) 正常使用极限状态效应组合短期组合(N恒 + 0.7 * N活) = 22.91391 构件(1) 正常使用极限状态效应组合长期组合(N恒 + 0.4 * N活) = 19.71204 构件(1) 承载能力极限状态 (1.2 * N恒 + 1.4 * N活) = 33.47352构件(2) 正常使用极限状态效应组合短期组合(N恒 + 0.7 * N活) = 45.92523 构件(2) 正常使用极限状态效应组合长期组合(N恒 + 0.4 * N活) = 36.31961 构件(2) 承载能力极限状态 (1.2 * N恒 + 1.4 * N活) = 73.04076构件(3) 正常使用极限状态效应组合短期组合(N恒 + 0.7 * N活) = 74.2703 构件(3) 正常使用极限状态效应组合长期组合(N恒 + 0.4 * N活) = 57.62056 构件(3) 承载能力极限状态 (1.2 * N恒 + 1.4 * N活) = 120.2039构件(4) 正常使用极限状态效应组合短期组合(N恒 + 0.7 * N活) = 86.22396 构件(4) 正常使用极限状态效应组合长期组合(N恒 + 0.4 * N活) = 64.45123 构件(4) 承载能力极限状态 (1.2 * N恒 + 1.4 * N活) = 144.11123>将箱涵框架分解为四根独立构件,求其跨中内力并进行效应组合。
安全通道施工方案

安全通道防护施工方案一、工程概况:******花园1号楼工程;工程建设地点:*************路旁;属于框架结构;地上28层;地下1层;建筑高度:86.4m;标准层层高:3m ;总建筑面积:51137平方米;总工期:480天。
根据施工现场及安全规范要求在工程的南边搭设一条长80m,宽6m,高6m 安全通道。
二、搭设部位:安全通道位于本工程南面,总长度为80m,道路的宽度为6m,搭设的方法底层高度为3.5m(净空),上部双层隔离高度0.8m满铺竹笆,周围1m围护竹笆,使用钢管扣件搭设。
三、搭设要求1、钢管采用脚手架钢管以及相应的扣件,不得使用变形、严重锈蚀、有裂纹的钢管,扣件螺杆、螺帽丝口良好,盖板无变形、严重锈蚀、裂纹。
2、立杆立杆全部采用单根长度钢管,每根立杆均设置5CM厚木块也可用槽钢底座。
在离地100mm处设置扫地杆,地杆采用直角扣件固定在立杆上。
当立杆基础不在同一高度时,将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立柱固定。
靠边坡的立杆轴线到边坡距离不小于500mm。
3、纵向水平杆在1.8m处设置一道纵向水平杆,防坠层纵向水平杆设于横向水平杆之上,并以直角扣件扣紧,每层架设纵向水平杆间距300。
纵向水平杆一般采用对接扣件连接,也可采用搭接。
接头应交错布置,相邻接头水平距离不小于500mm,不应设在同跨内,且不得设在水平杆跨中。
搭接接头长度不小于1000mm,并设2个旋转扣件固定,端部扣件盖板边缘至杆端距离不小于100mm。
4、横向水平杆每一主节点处须设置一根横向水平杆,每侧外伸长度,扣件盖板边缘至杆端距离不应小于100mm。
5、在立杆横向间设置50~60°的斜支撑,用以增强架体的稳定性。
6、脚手板要求采用竹笆脚板,长宽为1.0x1.5m,采用平铺法,铺设于4根纵向水平杆上,四个角采用直径为1.2mm的镀锌钢丝固定在纵向水平杆上。
四、计算书:由于通道防护棚有双层防护,故只按照承载能力极限状态设计,不考虑正常使用极限状态。
安全疏散规范及计算式

火灾案例1、1977年2月18日,新疆建设兵团61团农场俱乐部发生火灾,死亡699人,是建国后死亡人数最多一次。
2、1994年11月27日(周日),辽宁阜新艺苑歌舞厅发生火灾,死亡233人。
(87cm出口)第一节安全疏散设计的基本原则及程序一、安全疏散设计的基本原则1、了解人在火灾下的心理状态和行为特点:(1)习惯性心理(2)趋光心理(3)恐惧心理(4)从众心理(5)产生意想不到的力量—跳楼2、任一房间、部位,最好同时有两个疏散方向。
3、疏散路线要简洁、明暸、敞通、步步安全,疏散路线的端部必须是安全区域。
4、疏散路线结合平时流线靠外墙布置,自然通风,天然采光,设一些暂时避难用的室外楼梯、阳台、屋顶平台等。
5、疏散走道上的防火门,在发生火灾时必须保持自动关闭状态,疏散门向疏散方向开启。
二、安全疏散设计程序1、估计各个房间应疏散人数;2、确定假定“起火点”;(1)最不利疏散(2)发生火灾概率最大3、确定避难路线;4、避难计算(D~t);5、烟气流动计算(D~t、Cs~t);6、研究避难人员的安全程度。
第二节 安全疏散时间计算(日本2000年)一、几个有关的基本概念及重要参数 (一)允许疏散时间指建筑物发生火灾后,能够保证处在火灾危险区域的人全部迅速安全撤离并抵达安全区域所需要的时间。
确定允许疏散时间应考虑的因素: (1)火灾使人受到伤害的时间;(2)火灾使建筑构件倒塌破坏的时间;(3)考虑人们发现火灾的早晚,乘一个安全系数。
▪ 一般公共建筑物:一、二级—6min ; 三、四级—2~4min 。
▪ 影剧院观众厅:一、二级—2min ; 三级—1.5min 。
▪ 体育馆观众厅:3~4min 。
▪ 高层建筑:5~7min 。
(二)假定起火点1、找最不利疏散部位,如疏散人数多、疏散能力差的人所在的部位、疏散距离长的部位、地下室等。
2、在发生火灾概率最大的房间内确定假定起火点。
如用火用电较多的房间等。
(三)安全区域指建筑物火灾时,凡能确保避难人员安全的场所,都是发生安全区域。
表格模板 (367)

[第3跨]重量=4*9.765*3.853375[钢筋比重]=150.513 第1跨箍筋A8@100/150(2):
加密区箍筋数量=2*((1.2[Max(1.5h,500)]-0.05)/0.1+1)=26 非加密区箍筋数量=(7.8[净跨长]-0.1-2.4[加密区长])/0.15-1=34
外箍筋长=2*(0.3+0.8+2*0.016-4*0.025+11.9*0.008)=2.254
工程名称:厂房算量
钢筋简图 6.bmp 8.bmp 10.bmp 12.bmp 14.bmp
19.bmp
24.bmp
29.bmp
钢筋工程量计算书
钢筋工程量计算书
:厂房算量
计算表达式
构件名称:KL7(3) 构件位置:⑤│(-0.3/A)~(0.2/D)
第2支座1排支座负筋(4C25)长=7.8/3+0.65+7.8/3=5.85
1 54.116 8(个) 4(个) 160.574 557.809
外箍筋重=60*2.254*0.3935856[钢筋比重]=53.229 第2跨箍筋A8@100/150(2):
加密区箍筋数量=2*((1.2[Max(1.5h,500)]-0.05)/0.1+1)=26 非加密区箍筋数量=(7.75[净跨长]-0.1-2.4[加密区长])/0.15-1=34
外箍筋长=2*(0.3+0.8+2*0.016-4*0.025+11.9*0.008)=2.254
外箍筋重=61*2.254*0.3935856[钢筋比重]=54.116 电渣压力焊(直径25) 电渣压力焊(直径22)
梁圆钢筋d<=10---合计 梁螺纹钢d>20---合计
安全通道方案
成都市新益州新城(富士康生活配套区)拆迁安置房2号地块安全通道搭设方案中国十九冶工程一队2012年4月3日目录一、编制依据二、工程概况三、安全通道的构造设计四、安全通道的搭设方法五、安全通道的安全措施六、安全通道结构七、安全施工通道计算书一、编制依据1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001;2、《建筑施工计算手册》;3、《建筑施工安全设施计算书编制范例》;4、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99);5、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91);、二、工程概况本工程为成都新益州新城富士康拆迁安置房工程,位于郫县德源镇二号地块2#楼。
总建筑面积为28079.96m2,地上29层,地下2层,其中:地下2层为车库。
建筑高度为89.40米。
因该地块现场的统一规划,工程1、2、3队施工人员上下班全从工程一队高空作业下通行。
施工场地设卫生间一处,位于工程一队高空作业下,根据业主、安检、项管、监理要求,十九冶项目部指示,为了全方位的安全着想,特在上述处搭设一道双重硬防护通道。
三、安全通道的构造设计为了方便运输和所有现场施工人员通行,在2#楼与卫生间之间设置安全通道。
①、安全通道均采用φ48×3.5mm钢管现场搭设;通道过道宽为4.0米,长为61米,距地面高度约为6米,两侧落地。
②、立杆纵距﹙沿跨度方向﹚@1500mm,横距@2000 mm,扫地杆距地面的距离为200 mm,立杆步距@1500mm。
④、安全通道的组成﹙由下而上﹚:由小横杆﹙间距1500mm﹚、大横杆﹙间距500mm﹚、50mm×100mm木方﹙间距200mm﹚、密目式安全网、6000﹙长)×200~300﹙宽﹚×20﹙厚﹚mm木板﹙满铺﹚等成。
⑤以上具体做法:详见附图。
四、安全通道的搭设方法1.施工准备:(1)单位工程负责人应按专项施工方案的要求,向搭设和使用人员进行技术交底。
临时通道脚手架搭设计算书
临时通道脚手架搭设计算书一、大横杆的计算:大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算,大横杆在小横杆的上面。
按照大横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算大横杆的最大弯矩和变形1.均布荷载值计算大横杆的自重标准值:P1=0.038 kN/m ;脚手板的荷载标准值:P2=0.300×0.850/(2+1)=0.085 kN/m ;活荷载标准值: Q=3.000×0.850/(2+1)=0.850 kN/m;静荷载的计算值: q1=1.2×0.038+1.2×0.085=0.148 kN/m;活荷载的计算值: q2=1.4×0.80=1.190 kN/m;大横杆计算荷载组合简图(跨中最大弯矩和跨中最大挠度)2.强度计算最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩跨中最大弯距计算公式如下:跨中最大弯距为:M1max=0.08×0.148×1.502+0.10×1.190×1.502 =0.275 kN.m;支座最大弯距计算公式如下:支座最大弯距为:M2max= -0.10×0.148×1.502-0.117×1.190×1.502 =-0.324 kN.m;我们选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算:σ=Max(0.275×106,0.324×106)/5080.0=63.780 N/mm2;大横杆的抗弯强度:σ= 63.780 N/mm2小于 [f]=205.0N/mm2。
满足要求!3.挠度计算:最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度计算公式如下:静荷载标准值: q1= P1+P2=0.038+0.085=0.123 kN/m;活荷载标准值: q2= Q =0.850 kN/m;三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度V= 0.677×0.123×150.04/(100×2.06×105×121900.0)+0.990×0.850×150.04/(100×2.06×105×121900.0) = 1.628 mm;脚手板,纵向、受弯构件的容许挠度为 l/150与10 mm 请参考规范表5.1.8。
管道安全计算(完整篇)
编号:AQ-JS-07373( 安全技术)单位:_____________________审批:_____________________日期:_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑管道安全计算(完整篇)Pipeline safety calculation管道安全计算(完整篇)使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。
一、管子规格的确定(一)流速选取在确定管内流体流速时一般可考虑以下原则:管径大,壁厚及重量增加,阀门和管件尺寸也增大,使基建费用增加;管径小,流速增加,流体阻力增加,动力消耗大,运转费用增加。
因此,管内流速应限制在一定范围内,不宜太高。
不同流体按其性质、形态和操作要求不同,应选用不同的流速。
黏度较大的物体,管内的压力降较大,流速应较低;黏度较小的流体流速相应增大。
为防止流速过高引起流体静电危害、管线冲蚀、磨损和噪音等现象,一般情况下,流体流速不超过3m/s,气体流速不超过100m/s。
对于含有固体机械杂质的流体,流速不能过低,以免固体沉积造成堵塞。
允许压力降较小的管线,如常压自流管线,应选用较低流速;允许压力降较大的管线,可选用较高流速。
根据上述原则,可以参照表7—10选取流体流速。
(二)管径计算(1)公式法根据选定的流速,可按下式计算管子直径式中di——管子内径,m;qv——体积流量,m3/s;u——流速,m/s。
(2)图表法根据选定的流速查图7—2确定管子直径。
当直径大于500mm流量大于60000m3/h时,可以查其他图表进行确定。
由此计算所得的管径值还需进行调整,以选用符合国家标准的管子。
(三)、管壁厚度的确定管壁厚度可根据管内工作压力、管材允许应力进行计算。
也可以通过管径利压力查找有关书籍和手册获得壁厚。
安全通道计算书
安全通道计算书第一章引言随着互联网的发展和普及,信息传输的安全问题日益突出。
在网络通信中,安全通道是一种保证数据传输安全的方式。
安全通道计算书是一本针对安全通道的计算方法和技术进行阐述的书籍。
本书将介绍安全通道的基本概念、实现原理、常用算法和应用案例等内容,旨在帮助读者深入了解和掌握安全通道计算的相关知识。
第二章安全通道基础知识2.1 安全通道的定义安全通道是指在不安全的网络环境中,通过使用加密、认证和完整性保护等安全机制,确保数据在传输过程中不被窃听、篡改或伪造的通信路径。
安全通道可以保护网络通信的机密性、完整性和可用性,是保证网络安全的重要手段之一。
2.2 安全通道的分类安全通道可以根据不同的标准和应用场景进行分类。
常见的安全通道分类包括虚拟专用网络(VPN)、传输层安全(TLS)、网络层安全(IPsec)等。
不同类型的安全通道适用于不同的网络环境和安全需求。
第三章安全通道的实现原理3.1 加密算法加密算法是实现安全通道的基础技术之一。
常用的加密算法包括对称加密算法和非对称加密算法。
对称加密算法使用相同的密钥进行加密和解密,速度较快,但密钥传输存在安全隐患;非对称加密算法使用公钥和私钥进行加密和解密,安全性较高,但加解密速度较慢。
3.2 数字签名数字签名是一种用于验证数据完整性和身份认证的技术。
通过使用私钥对数据进行加密,再使用公钥对加密后的数据进行解密,可以确保数据在传输过程中不被篡改,并且能够验证数据的发送者身份。
3.3 证书和密钥管理证书和密钥管理是安全通道实现过程中的关键环节。
证书用于证明公钥的合法性和所有者身份的可信机构签发的文件;密钥管理涉及到密钥的生成、分发、更新和撤销等操作,需要保证密钥的安全性和可靠性。
第四章常用的安全通道算法4.1 SSL/TLS协议SSL/TLS协议是互联网上常用的安全通信协议之一,它在传输层提供了安全的通信环境。
SSL/TLS协议使用非对称加密算法和对称加密算法相结合的方式,保证了通信过程中数据的机密性和完整性。
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计算书工程概况本工程脚手架搭设为溢洪道基础以上一级边坡,此边坡最大高差为,坡比为。
2 编制依据、脚手架选型、稳定性验算编制依据()《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》()《建筑地基基础设计规范》()《建筑结构荷载规范》()《钢结构设计规范》()边坡设计图纸、施工现场实际情况。
脚手架选型根据现场的实际情况,该处脚手架采用扣件管管脚手架,立杆个大小横杆,坡面扫地杆均采用φ×钢管,连接扣件采用标准扣件,脚手架钢管的尺寸:横向水平杆最大长度。
其它杆最大长度为,脚手架根据边坡实际设计参数采用落地式脚手架,随坡度而设,脚手架的设计尺寸如下:)立杆:纵距为,横距为。
)脚手架步距。
步距为。
)剪刀撑设置。
间距为(跨左右)一排剪刀撑。
)连接坡面杆件设置。
连墙件两步两跨布置,通过焊接连接与出入山体的锚杆连接。
)在脚手架的两侧设置横向斜撑,布置在同一节间,由底至顶之字形设置,用旋转扣件固定在与之相交的小横杆伸出端上,距离主节点的位置≯。
稳定性验算基本参数荷载参数搭设示意图:平面图立面图纵向水平杆验算计算简图如下:水平杆布置方式承载力使用极限状态(×(×) ××)×θ(×( ×) ××)×正常使用极限状态'((×)×)×θ(( ×) ×)×计算简图如下:、抗弯验算(θ)××() ·σ× ≤[]满足要求!、挠度验算ν '(θ)()××()(××)≤[ν] [θ,] [,]满足要求!、支座反力计算承载力使用极限状态×θ××正常使用极限状态' ×'θ××扣件抗滑承载力验算纵向水平杆:≤ ×满足要求!荷载计算立杆静荷载计算、立杆承受的结构自重荷载每米内立杆承受斜道新增加杆件的自重标准值''(θ(θ)×)×× (×)(()×)×× (×)单内立杆:( ')×(×)()×(×)每米中间立杆承受斜道新增加杆件的自重标准值''(θ(θ)×)×(()×)×单中间立杆:(×')×(×)(×)×(×)、立杆承受的脚手板及挡脚板荷载标准值每米内立杆承受斜道脚手板及挡脚板荷载标准值''[×(θ)××(θ)]×( )(×)[×()××()]×()(×)单内立杆:'×(×)×(×)每米中间立杆承受斜道脚手板及挡脚板荷载标准值''[×(θ)××(θ)][×()××()]单中间立杆:'×(×)×(×)立杆施工活荷载计算[×(θ)×]×[×()×]×立杆稳定性验算、立杆长细比验算立杆计算长度μ××长细比λ ≤满足要求!轴心受压构件的稳定系数计算:立杆计算长度μ××长细比λ查《规范》表得,φ、立杆稳定性验算不组合风荷载作用下的单立杆轴心压力设计值:单立杆的轴心压力设计值:单内立杆:×( ) ××( ) ×单中间立杆:×( ) ××( ) ×{,}σ (φ) (×)≤[]满足要求!组合风荷载作用下的单立杆轴向力:单立杆的轴心压力设计值:单内立杆:×( ) ×××( ) ××单中间立杆:×( ) ×××( ) ××{,}×× ×××× ·σ(φ)(×)×≤[]满足要求!立杆地基承载力验算单立杆的轴心压力设计值:单内立杆:( ) ( )单中间立杆:( ) ( ){,}立杆底垫板平均压力()(×)≤满足要求!3. 脚手架的搭设搭设材料、搭设脚手架全部采用ф,壁厚的钢管。
、脚手架钢管的尺寸、小横杆最大长度。
其它杆最大长度为,每根钢管的最小质量不小于。
、钢管表面平直光滑,无裂缝、无脱焊、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕等损伤。
、钢管上严禁打孔,钢管在便用前清除外表上的砼、并涂刷防锈漆。
、扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》()要求。
①新扣件具有生产许可证,法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。
对扣件质量有怀疑时,按现行国家要求标准《钢管脚手架扣件》()要求抽样检测。
对不合格品禁止使用。
②旧扣件使用前,先进行质量检查,有裂缝、变形的严禁使用,出现滑丝的螺拴进行更换处理。
③新、旧扣件均进行防锈处理。
、脚手架上使用的竹夹板,毛竹脚手片,无发霉、腐蚀、腐朽现象。
、密目式安全网必须有建设主管部门认证的产品。
8、捆绑用的元丝符合国标要求。
严禁用小径或者锈蚀的元丝。
脚手架搭设准备)搭设前,应对坡面的稳定性进行检查、分析、对危险的坡面进行观测、处理、满足安全要求。
对坡面的危石进行清除。
按脚手架搭拆技术指导文件的要求,对架子工进行安全技术交底,交底双方履行签字手续。
)熟悉图纸和施工现场,掌握项目建设周期中的特点,环境条件。
)材料准备。
对进场的钢管、扣件、脚手架、安全网等进行检查验收。
)搭设场地准备。
根据脚手架搭设高度、搭设场地基础情况与现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》()做好脚手架地基与基础的施工要求,坚实平整,不积水,砼硬化。
经验收合格后,按技术指导文件的要求放线定位。
3.3 脚手架搭设流程扣件式双排或多排钢管脚手架搭设一般顺序是:里立杆→外立杆→小横杆→大横杆→扫地杆→脚手板→防护栏杆和踢脚杆→连接坡面杆件→安全网。
搭设过程中还应根据搭设高度及时布置斜撑。
3.4 脚手架搭设质量要求)纵向、横向水平杆、脚手板、防护栏杆、踢脚杆、纵向水平杆设置在立杆内侧,其长度不小于跨。
纵向水平杆接长采用对接扣件连接,交错布置,两根相邻纵向水平接头设置相互错开不小于,各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的。
、纵向搭接长度不小于米,并等间距设置个旋转扣件固定,端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于。
、纵向水平杆的各节点处采用直角扣件固定在横向水平杆上。
、横向水平杆的各个节点处必须设置并采用直角扣件扣接且严禁拆除。
、操作架板或者竹夹板必须水平横向铺设,满铺到位,不留空位。
四角用元丝双股并联绑扎,固定在纵向水平杆上,要求绑扎牢固,交接处平整,无空头板。
、脚手板或者竹夹板底层满铺,中间每隔三层,操作层的上下层顶层都必须满铺,防止上下层作业掉物伤人。
、脚手板或者夹板外侧自操作架第二步起必须设高同材质的防护栏。
)立杆、每根立杆垂直稳放在垫板上(趾板)。
边坡部位斜靠于(平行)边坡面上。
、脚手架必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底座上不大于处的立杆上。
横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
当立杆基础不在同一高度上时,必须将高处的纵向扫地杆向低处延伸长两跨与立杆固定,高低差不小于。
靠边坡上方的立杆轴线,到边坡的距离不小于。
、立杆必须用钢筋或者其它金属材料连接件与边坡上面的结构物可靠连接。
、立杆接长除顶层步可采用搭接外,其余各层各步接头要求如下:、对接扣件连接、对接、搭接均须符合下列要求。
立杆上的对接扣件交错布置,两根相邻立杆的接头相互错开,不设置在同步内,同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于,各接头中心至主节点的距离不大于步距的。
、搭接长度不应小于,应采用不小于个旋转扣件固定,端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于.)连接坡面结构件、连接坡面件数量的设置,竖向间距为每层,横向间距为跨。
、连接坡面结构件的布置。
①宜靠近主节点设置,偏离主节点的距离不应大于。
②应从底层第一步纵向水平杆处开始设置。
一边搭设排架一边与坡面连接件固定,未连接架不能超过,否则停止施工。
③宜优先采用菱形布置(梅花型),也可采用方形,矩形布置。
④采用刚性连接件与结构物可靠连接,可采用Φ钢筋与锚筋、锚杆、锚桩等,钢筋与钢管焊接配合使用的连接方式。
)剪刀撑、安全网、每道剪刀撑宽度不应小于跨,且不应小于。
、与地面的倾角宜在度~度之间。
、应在外侧立面整个长度和高差上连接设置剪刀撑。
、剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接,搭接长度不应小于1:两根撑杆须交错布置,同立杆的交错相同。
、剪刀斜杆应用旋转扣件固定在与相交的横向水平杆的伸出端或立杆上,旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于。
、一字型、开口型双排脚手架的两端均必须设置横向斜撑,中间宜每隔跨设置一道。
、脚手架外侧必须用建设主管部门认证的合格的密目式安全网封闭,且应将安全网固定在脚手架外立杆里侧,应用#铅丝绑扎。
)斜向通道、采用之字型斜道,宜附着外脚手架或建筑物设置。
、人行斜道宽度不宜小于,坡度宜采用。
、拐弯处应设置平台,其宽度不小于斜道宽度。
、斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及踢脚杆,栏杆高度应为,踢脚杆高度仅为,内侧应挂密目网封闭。
、脚手板横铺时,应在横向水平杆下增设纵向支托杆,纵向支托杆间距不应大于。
3.5 脚手架搭设注意安全要求)施工人员安全素质要求、高处作业人员必须年满岁,两眼视力均不低于,无色盲,无听觉障碍,无高血压、心脏病、癫痫、眩晕和突发性晕厥等疾病,无妨害登高架设作业的其他疾病和生理缺陷。
、操作工必须经过培训教育,考试、体检合格,持证上岗,任何人不得安排未经培训的无证人员上岗作业。
、责任心强,工作认真负责,熟悉本作业的安全技术操作规程。
严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹。
、明确使用我防护用品和采取安全防护措施。
进入施工现场,必须戴好安全帽,在无可靠防护以上处作业必须系好安全带,使用工具要放在工具套内。
、作业人员应定期进行体检(每年体检一次)。
)项目建设周期中安全控制、脚手架必须配合施工进度搭设,一次搭设高度不应超过,保证搭设过程中和稳定性。
、脚手架搭设中累计误差超过允许偏差,难以纠正,每搭完一步脚手架后,按要求校步距、纵距、横距、立杆。
竖立杆时应由两人配合操作。