汽车转向助力泵的基础知识以及其发展历史

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助力转向
助力转向，顾名思义，就是通过增加外力来抵抗转向阻力，让驾驶者只需更少的力就能够完成转
向，也称动力转向，英文为power steering，最初是为了让一些自重较重的大型车辆能够更轻松的操作，但
是现在已经非常普及，它让驾驶变得更加简单和轻松，并且让车辆反响更加敏捷，一定程度上提高了平安
性。
我们常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。
参考资料：
汽车之家-?各有所长 三种常见助力转向系统介绍?

机械液压助力
机械液压助力是我们最常见的一种助力方式，它诞生于1902年，由英国人Frederick W. Lanchester创造，
而最早的商品化应用那么推迟到了半个世纪之后，1951年克莱斯勒把成熟的液压转向助力系统应用在了
Imperial车系上。由于技术成熟可靠，而且本钱低廉，得以被广泛普及。

『1951第六代Imperial 1948-1954』
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机械液压助力系统的主要组成局部有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这
种助力方式是将一局部发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。

根据系统内液流方式的不同可以分为常压式液压助力和常流式液压助力。常压式液压助力系统的特点是
无论方向盘处于正中位置还是转向位置、方向盘保持静止还是在转动，系统管路中的油液总是保持高压状
态；而常流式液压转向助力系统的转向油泵虽然始终工作，但液压助力系统不工作时，油泵处于空转状态，
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管路的负荷要比常压式小，现在大多数液压转向助力系统都采用常流式。可以看到，不管哪种方式，转向
油泵都是必备部件，它可以将输入的发动机机械能转化为油液的压力。

机械液压助力优缺点：
机械液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反响丰富；液压
泵由发动机驱动，转向动力充分，大小车辆都适用；技术成熟，可靠性高，平均制造本钱低。
由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比拟高，所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一局部；液压系
统的管路构造非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要本钱；整套油路经常保持高
压状态，使用寿命也会受到影响，这些都是机械液压助力转向系统的缺点所在。

电子液压助力
由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的根底上进展改良，开发出了更
节省能耗的电子液压助力转向系统。 这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，
并且在之前的根底上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。机械
构造上增加了液压反响装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。
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电子液压助力的原理与机械液压助力根本一样，不同的是油泵由电动机驱动，同时助力力度可变。车速
传感器监控车速，电控单元获取数据后通过控制转向控制阀的开启程度改变油液压力，从而实现转向助力
力度的大小调节。
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电子液压助力拥有机械液压助力的大局部优点，同时还降低了能耗，反响也更加灵敏，转向助力大小也
能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。不过引入了很多电子单元，其制造、维修本钱也会相应
增加，使用稳定性也不如机械液压式的牢靠，随着技术的不断成熟，这些缺点正在被逐渐克制，电子液压
助力已经成为很多家用车型的选择。

电动助力

什么是电动转向系统

EPS就是英文Electric Power Steering的缩写，即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统

的开展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、
软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、
装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新
的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。
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驾驶员在操纵方向盘进展转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到
电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机
控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电
子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。

技术优势
1、节能环保 由于发动机运转时，液压泵始终处于工作状态，液压转向系统使整个发动机燃油消耗量增
加了3％～5％，而EPS以蓄电池为能源，以电机为动力元件，可独立于发动机工作，EPS几乎不直接消耗
发动机燃油。EPS不存在液压动力转向系统的燃油泄漏问题，EPS通过电子控制，对环境几乎没有污染，
更降低了油耗。
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2、安装方便 EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，与液压动力转向系统相比减少了许多元件，
没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等，元件数目少，装配方便，节约时间。
3、效率高 液压动力转向系统效率一般在60%～70%，而EPS的效率较高，可高达90％以上。
4、路感好 传统纯液压动力转向系大多采用固定放大倍数，工作驱动力大，但却不能实现汽车在各种车
速下驾驶时的轻便性和路感。而EPS系统的滞后特性可以通过EPS控制器的软件加以补偿，使汽车在各种
速度下都能得到满意的转向助力。
5、回正性好 EPS系统构造简单，不仅操作简便，还可以通过调整EPS控制器的软件，得到最正确的回
正性，从而改善汽车操纵的稳定性和舒适性。
主要构造

电动助力转向系统由转向传感装置、车速传感器、助力机械装置、提供转向助力电机及微电脑控制单元

组成。
工作原理
微电脑控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号，确定转向助力的大小和方向，并驱动电机
辅助转向操作。