汽车转向泵知识
转向器基础知识中英文
转向器基本原理介绍Fundamental Principles of Steering Gear 目录Contents一、汽车液压动力转向系统的组成I . Hydraulic power steering system二、循环球动力转向器基本原理II . Recirculating Ball Steering Gear三、齿轮齿条转向器基本原理III .R&P Power Steering Gear四、转向系统发展的先进技术IV . Advanced Technology of Steering System五、我厂的技术优势及特点V . Our Advantages for developing Technology六、先进驾驶辅助系统ADAS Advanced Driver Assistant System汽车液压转向系统的组成Hydraulic Power Steering System汽车转向系统的组成Steering System汽车的跑、转、停是它的基本性能，他们中的一个重要机能则由转向装置来承担。
Basic capability of vehicle is to run, turn or stop. Turning device assumes this responsibility.机械转向系统Manual Steering Gear 动力转向系统Power Steering Gear汽车液压动力转向系统的组成Hydraulic Power Steering System方向盘及管柱、中间轴Steering Wheel, Column and Intermediate Shaft转向器及摇臂Steering Gear and Pitman Arm 油泵Pump 油罐Reservoir 油管Pipe支架及其它附件Bracket and Other Accessories 拉杆系统Linkage 主销及车轮Pin and Wheels1-方向盘Steering Wheel 2-中间传动轴Intermediate Shaft 3-进油管Inlet Pipe4-回油管Outlet Pipe 5-油罐Reservoir 6-油泵Pump 7-转向器Steering Gear8-摇臂Pitman Arm 泵与油管组件Pump and Pipe Assembly 油泵Pump高、低压油管High and low Pressure Pipes 油箱Reservoir 回油管Outlet Pipe 油泵Pump循环油管Recycle Pipes 进油管Inlet Pipe R&P式油压动力转向器R&P Power Steering Gear转阀式循环球动力转向器基本原理Recirculating Ball Power Steering Gear转阀式动力转向器简介General Overview转向器是构成汽车转向系统的主要部件之一，由于特殊的作用，在性能和可靠性方面要求苛刻。
汽车机械基础知识点
汽车机械基础知识点汽车是现代社会中不可或缺的一部分。
作为一种交通工具，它有着独特的机械结构和原理。
今天，我将为大家介绍一些汽车的基础机械知识点，希望对大家了解汽车有所帮助。
1. 发动机：发动机是汽车的心脏，负责产生动力。
常见的汽车发动机有内燃机和电动机。
内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。
通过燃烧燃料和空气混合物来产生高温高压气体，从而驱动汽车运行。
2. 变速器：变速器是控制换挡的装置。
汽车的发动机转速和车速存在一定的关系，需要通过变速器来匹配。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器。
手动变速器需要驾驶员手动操作换挡杆，而自动变速器根据车速和发动机负荷自动选择合适的挡位。
3. 制动系统：汽车的制动系统用于减速和停车。
主要由刹车盘、刹车片、刹车钳和刹车油等组成。
当驾驶员踩下刹车踏板时，通过液压系统将刹车油压力传递给刹车盘和刹车片，产生摩擦力来减慢汽车的速度。
4. 悬挂系统：悬挂系统用于保证汽车行驶过程中的平稳性和舒适性。
它由弹簧和减震器组成。
弹簧负责支撑车身重量和吸收震动，减震器则用于控制车身的弹性反弹。
5. 转向系统：转向系统用于控制汽车的转向。
主要由方向盘、转向机构和悬臂组成。
当驾驶员转动方向盘时，通过转向机构和悬臂将转动力量传递给悬轮，使汽车改变行驶方向。
6. 电气系统：汽车的电气系统包括发电机、蓄电池和电路系统。
发电机负责为汽车提供电力，蓄电池用于储存电能，电路系统则将电力传送到各个电器设备，如灯光、音响和空调等。
7. 燃油系统：燃油系统用于储存和输送燃料。
主要包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和喷油器等组件。
燃油被泵送到发动机燃烧室，通过喷油器喷射出来进行燃烧。
以上只是汽车机械基础知识的一部分。
了解这些知识，可以帮助我们更好地理解汽车的结构和原理。
在日常驾驶和维护中，也能更好地进行判断和处理。
当然，这只是汽车机械知识的冰山一角，如果你对汽车感兴趣，还可以深入学习更多相关知识，让自己成为一个真正的汽车爱好者。
汽车转向系统.
1—轮圈
2—轮辐
3—轮毂
2．转向轴、转向柱管及其吸能装置
转向轴是连接转向盘和转向器的传动件， 转向柱管固定在车身上，转向轴从转向 柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬 套上。
轿车除要求装有吸能式转向盘外， 还要求转向柱管必须装备能够缓和冲击 的吸能装置。转向轴和转向柱管吸能装 置的基本工作原理是：当转向轴受到巨 大冲击而产生轴向位移时，通过转向柱 管或支架产生塑性变形、转向轴产生错 位等方式，吸收冲击能量。
1．液压助力转向系统 1）常压式 其特点是无论转向盘处于中立位置还是转向 位置，也无论转向盘保持静止还是运动状态，系 统工作管路中总是保持高压。
2）常流式液压 助力转向系统
其特点是 转向油泵始终 处于工作状态， 但液压助力系 统不工作时， 基本处于空转 状态。多数汽 车都采用常流 式液压助力转 向系统。
2．液压助力转向系统的转向控制阀 1）滑阀式转向控制阀
阀体沿轴向移动来控制油液流量的转向控制阀， 称为滑阀式转向控制阀，简称滑阀。
2）转阀式转向控制阀
阀体绕其轴线转动来控制油液流量的转向控制阀， 称为转阀式转向控制阀，简称转阀。
3．常流式液压助力转向系统的结构布置方案
机械转向器和转向动力缸设计成一体，并与转向控制阀组 装在一起，这种三合一的部件称为整体式动力转向器。另一 种方案是只将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件，该 部件称为半整体式动力转向器，转向动力缸则做成独立部件。 第三种方案是将机械转向器作为独立部件，而将转向控制阀 和转向动力缸组合成一个部件，称为转向加力器。
4、转向盘自由行程：
转向盘在空转阶段中的角行程。
自由行程过大：转向不灵敏。 自由行程过小：路面冲击大，驾驶员过度紧张。
转向操纵机构
汽车检测与维修技术论文范文
永州职业技术学院汽车技术系毕业论文论文题目：汽车转向助力泵的检测和维修作者：专业：汽车检测与维修技术班级：09汽检二班实习单位：东莞长安公汽指导老师：年月日一目录浅析汽车转向助力泵的常用检测与维修.....................绪论..............................................1.概述1.1什么是汽车转向助力泵........1.2汽车转向助力泵概述...............................1.3汽车转向助力泵简介及工作原理......................................2汽车转向助力泵的检测................................2.1叶片式转向助力泵的检测......................................2.2齿轮式转向助力泵的检测................................2.3柱塞式转向助力泵的检测3.对汽车转向泵检测出来的故障进行维修......................3.1叶片式助力泵的维修.....................3.2齿轮式助力泵的维修........................3.3柱塞式助力泵的维修4.结论.....................参考文献...................................致谢汽车转向助力泵的检测与维修摘要：本文阐述了汽车转向助力泵各个部分的作用、组成、主要结构、工作原理、及可能出现的故障，同时提出了对检测记过进行维修的可行方案；采用拉理论与实际相结合的方法，对每个问题都有良好的认识，对所学知识进行了良好的归纳，以此进一步熟悉掌握汽车汽车转向助力泵的各方面知识，深化巩固所学知识，做到理论与实际相结合，在理论学习的前提下，用实际更好的理解所学内容。
汽车转向系统知识简介
驾驶员通过转动转向盘对机械转向系统进行操作，转动角度和力度的大小会影响 到车轮的转向速度和角度。
常见故障与排除方法
故障1
转向沉重。原因可能是转向器内部机构磨损或润滑不良，或者是转向传动轴弯曲或万向节 松动。排除方法包括检查和更换磨损的零件，加强润滑，调整或更换弯曲的转向传动轴或 松动的万向节。
高度集成
电动助力转向系统可以与其它汽车 系统高度集成，如线控转向系统， 实现更加智能和高效的控制。
主动转向系统的技术革新
主动调节
主动转向系统能够根据车辆行驶 状态和路面条件，主动调整转向 角度和力度，提供更加稳定和准
确的转向响应。
智能感知
通过先进的传感器和算法，主动 转向系统能够感知车辆行驶过程 中的各种状态，实现更加智能和
作用
帮助驾驶员控制车辆的行驶方向 ，保持车辆的稳定，同时提供反 馈和警示信息。
类型与特点
类型：机械转向系统、液压助力转向 系统、电动助力转向系统和线控转向
系统。
01
特点 02
1. 机械转向系统：纯机械结构，可靠性 高，但操作较重，不适用于小型车辆。
03
06
4. 线控转向系统：通过电子信号控制转 向，反应速度快，但安全性有待提高。
02
机械转向系统
组成与特点
组成
机械转向系统主要由转向盘、转向轴 、转向万向节、转向传动轴、转向器 等组成。
特点
结构简单，工作可靠，制造成本低， 维修方便，但转向助力较小，操作较 费力，适用于中小型车辆。
工作原理与操作方法
工作原理
机械转向系统利用转向盘和转向轴之间的转动，将驾驶员的转向动作转化为转向 器的输入轴转动，通过转向器内部机构将输入轴的转动转化为输出轴的转动，再 通过转向传动轴将输出轴的转动传递给车轮，实现车轮的转向。
汽车转向系统发展趋势
汽车转向系统发展趋势一、本文概述随着汽车工业的飞速发展和科技的不断进步，汽车转向系统作为车辆操控性能的重要组成部分，其发展趋势日益受到业界的关注。
本文旨在探讨汽车转向系统的发展历程，分析当前市场上的主流技术，以及预测未来的发展趋势。
我们将从转向系统的基本原理、传统转向系统的不足、新型转向系统的出现以及未来可能的技术革新等方面进行深入探讨。
通过本文的阐述，希望能够为汽车工程师、设计师以及行业内的研究人员提供有益的参考，共同推动汽车转向系统技术的持续发展。
二、传统转向系统及其局限性传统汽车转向系统主要依赖于机械连接来实现驾驶员对车轮的操控。
这种系统通常由方向盘、转向柱、转向器、转向拉杆和转向节等组成，通过一系列的齿轮和连杆机构将驾驶员的转向动作传递到车轮，实现车辆的转向。
这种转向方式在技术上相对成熟，生产成本也相对较低，因此在过去的汽车制造中得到了广泛应用。
然而，传统转向系统也存在一些局限性。
其转向比固定，无法根据车速、路况等因素进行自适应调整，导致驾驶体验不够灵活。
传统转向系统对驾驶员的转向操作反馈有限，驾驶员很难从转向操作中直接感知到车轮与地面的接触情况，这在一定程度上影响了驾驶的安全性。
随着汽车科技的快速发展，尤其是在自动驾驶和电动汽车领域的突破，传统转向系统已经无法满足这些新兴技术的需求。
例如，自动驾驶汽车需要更精确的转向控制以实现更高级的驾驶辅助功能，而电动汽车则需要更高效的转向系统以减轻车辆的能源负担。
因此，传统转向系统的局限性已经越来越明显，亟待进行技术升级和创新。
三、电动助力转向系统（EPS）的兴起与发展随着科技的进步和环保理念的深入人心，电动助力转向系统（EPS）逐渐成为汽车转向系统的发展趋势。
EPS系统以电动机为主要动力源，通过电子控制系统实现对转向系统的助力，具有节能环保、性能稳定、安全可靠等优点。
EPS系统的兴起，主要得益于电动技术和电子控制技术的快速发展。
相比于传统的液压助力转向系统（HPS），EPS系统无需油泵、油管等液压元件，结构更简单，维护更方便。
动力转向系统的工作原理
(2)动力转向系统的工作原理动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的。
如下图，转向油泵6安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。
转向油罐5有进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀2联接。
转向控制阀用以改变油路。
机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。
当汽车直线行驶时，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。
当汽车需要向右转向时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转向。
向左转向时，情况与上述相反。
液压动力转向系统示意图l.转向操纵机构2.转向控制阀3.机械转向器与转向动力缸总成4.转向传动结构5.转向油罐6.转向油泵R.转向动力缸右腔L.转向动力缸左腔汽车动力转向器的类型及工作原理作者：admin 来源：不详发布时间：2007-2-7 6:13:45减小字体增大字体采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机)所提供的液压能(或气压能)。
用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。
下面介绍动力转向器的类型及工作原理。
(1)动力转向器的类型按传能介质的不同，动力转向器有气压式和液压式两种。
装载质量特大的货车不宜采用气压动力转向器，因为气压系统的工作压力较低(一般不高于0.7MPa)，用于重型汽车上时，其部件尺寸将过于庞大。
液压动力转向器的工作压力可高达10MPa以上，故其部件尺寸很小。
液压系统工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自不平路面的冲击。
汽车转向系统学习知识培训课件
机械转向系统的组成
转向器 转向操纵机构
转向传动机构
动力转向系统的组成
▪ 动力转向装置： ▪ 转向油罐、转向油泵、转向控制阀、转向动力缸
汽车对转向系的要求及影响转向性能的参数
1）两侧车轮偏转角之间的理想关系
▪ 为了降低汽车转向时车轮的 磨损，希望转向时每个车轮 都作纯滚动，即要求所有车 轮的轴线都相交于一点。
循环球式转向器
二、转向操纵机构
▪ 由转向盘、转向轴、转向管柱等组成，将驾 驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
▪ 方向盘
➢ 为了司机有很好的视野，方向盘上部一般较大。
转向操纵机构
▪ 为了保证碰撞时驾驶员安全，需要采用吸能装置
➢ 转向盘：外边柔软，骨架变形 ➢ 转向轴和转向柱管：通过变形来吸收能量
转向系角传动比iω
iω= iω1*iω2
iω1较大，货车为16～32，轿车为12～20；iω2较小，一般为1。
转向系的角传动比
▪ 转向器的角传动比越大，转动转向盘所需要的操 纵力就越小，转向越省力，但转向操纵的灵敏度 就会下降。
▪ 有的汽车转向器在转向过程的不同阶段，其传动 比的大小是不相等的（可变传动比转向器）。
与独立悬架配用的转向传动机构
▪ 每个转向轮相对于车架作独立运动，转向桥 必须是断开式的。与此相应，转向传动机构 中的转向梯形也必须是断开式的。
➢ 转向盘转角增量与转向摇臂转角相应增量之比
▪ 转向传动机构角传动比iω2
➢ 转向摇臂转角增量与同侧的转向节的转角相应增量之比
▪ 转向系角传动比iω:＝iω1iω2
➢ 转向盘转角增量与同侧的转向节的转角增量之比。
转向系的角传动比
转向盘
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录
•转向助力泵的基础知识
•转向助力的工作原理
•转向助力泵的保养与故障诊断
一、转向助力泵的基础知识
1.转向助力泵的种类
转向助力泵是液压转向加力装置的供能装置，其作用是将输入的机械能转换为液压能输出。
是动力转向系统的最重要部件。
2.转向助力泵的特性
叶片式转向助力泵具有结构紧凑、输油压力脉动小，输油量均匀、运转平稳、性能稳定、使用寿命长等优点。
长城哈弗转向助力泵具有良好的转速、流量特性，适用于转速变化而要求泵保持恒定（特定）流量的动力转向系统。
该系列泵具有输出流量稳定、转速范围宽、压力脉动小、噪声低、体积小、重量轻、防外漏能力强等特点。
3.转向助力泵的结构
二、转向助力泵的工作原理
1.转向助力泵的工作原理
泵在发动机的带动下工作时，叶片在离心力的作用下紧贴在定子的内表面上，工作容积由小变大，再由大变小，压缩油液，完成一次吸、压油过程。
2.动力转向系统的工作原理
3.流量阀控制阀的工作原理
流量控制阀打开时：
1限压阀螺钉 2垫片 3钢球 4弹簧导向销 5限压阀弹簧 6节流孔
在泵的出油口与出油腔之间有一量孔，当油液自出油腔以一定的速度流过量孔时，由于量孔的节流作用，量孔外侧的出油口压力低于量孔内侧出油腔的压力，油泵流量大，则量孔内外的压力差大，在油泵不工作时，在流量控制阀弹簧的作用下，滑阀处于后极限位置掩盖住泵的出油孔，当油泵工作后出油孔的油压大于控制阀弹簧的张力时，将推动流量-
压力控制阀体向前运动，离开泵出油孔，油泵出油腔的油液经该孔流出油泵。
当发动机转速进一步提高后，油泵内油压也相应提高，油泵流量提高，量孔内外差也提高，使流量-压力控制阀柱塞进一步向前运动，当助力泵流量-压力增大到规定值，使柱塞两端压力差的作用力足以克服控
制阀弹簧的预紧力，则进一步压缩弹簧，将滑阀柱塞向前推到露出溢流孔
（进油腔）时，油泵的出油孔与溢流孔相通。
于是出油孔中的一部分油液经滑阀柱塞流入进油腔，因而经量孔输出的流量便减少，流量减少到一定
值时，量孔内外两侧的压力差不足以平衡弹簧的张力，柱塞便被弹簧推下，重新切断进出油孔的通路，这样转向油泵的流量便被控制在一定的范围
内。
泵输出的油量随转子的转速而增大，其输出油量的压力取决于动力
转向系统的负荷，为了限制动力转向系统内的最高工作压力以及油泵的输出油量，在泵内安装有流量—压力安全控制阀。
流量阀作用：调节叶片泵的输油量。
在发动机高速运转时，助力泵的供油
量将大大超过动力转向系统的转向需要，过量的循环油液将使油温升高，油泵消耗的功率增大，使转向过于灵敏，方向有发飘的感觉，使转向系统失去操纵性，为此必须设置流量控制阀以限制油泵输出的最高流量。
安全阀作用：调整泵在不同的发动机转速下所输出的压力大小，并限制动力转向系统内油液的最高压力。
安全阀体借螺纹固定在流量控制阀柱塞
的前端，安全阀内的球阀门及安全阀弹簧所处的柱塞内腔在出油孔压力升高到规定的最高值时，安全阀内的小钢球将克服安全阀内弹簧的张力压缩弹簧向后运动。
（路径：出油孔的部分高压油液便经泵出油口至泵阀螺钉上的小孔至泵控制阀体上的节流孔至顶开安全阀内的钢球至安
全阀内腔流入泵溢流孔（ C ）），此时泵控制阀底部的压力瞬间降低，致使泵控制阀前后端原先通过节流孔所建立起来的平衡压力被打破，同时滑阀柱塞被瞬间推至阀腔底端，将出油孔与进油腔完全相通，此时泵不向
外输油，油在泵内部循环，这时可听见泵在此位置卸压的正常的嘶嘶声。
流量控制阀关闭时：
1限压阀螺钉 2垫片 3钢球 4弹簧导向销 5限压阀弹簧 6节流孔
在滑阀被推下、阀腔压力下降的瞬间，安全阀内的小钢球在弹簧的预紧力下将被重新推至安全阀孔前端，堵住安全阀孔，同时控制阀前
后两端通过节流孔又建立起相等的油压，如此循环，泵内的滑阀在发动机
的作用下不停地往返运动，为转向系统提供不同的压力。
三、转向助力泵的保养与故障诊断
1.转向助力泵的保养
1）转向泵应牢固地安装在泵支架上，保证泵的皮带轮与发动机曲轴皮带轮及张紧轮在同一平面上，并通过张紧轮或其它张紧方式张紧皮带，张紧力：新带： 45~55kgf 旧带： 35~45kgf
2）汽车转向时，应尽量减少方向打死的时间，（发动机转速1500rpm以下时，不要超过10秒，发动机转速1500rpm以上时，不要超过4秒），否则转向泵会严重发热，造成寿命降低。
3）转向系统应按标准要求加入转向液，长城规定转向液为：Dexron Ⅲ 。
4）转向系统使用的环境温度为-40℃～35℃。
5）加入转向液时，液面高度要符合要求（在油标尺规定的“ 冷液面”
范围内，油温升至80℃ 时，液面应在“ 热液面”范围内）。
6）转向泵内部零件的各种间隙是经过选配的，所以，一般情况不允许对转向泵解体，自行更换、修理。
7）转向液的更换方法及排气：
7.1) 顶起车身前侧；
7.2) 将油箱上进、回油管拆下，将液压油排在容器里；
7.3) 将转向器回油管接头拆下，把液压油排在容器里；
7.4) 将方向打至两极限位置数次，排净转向器两侧油缸内的油液（此时
油液会从转向器回油口排出）；
7.5) 拆下各油管，排净管中的残留油液；
7.6)按原状态装好各油管；
7.7)将过滤合格的转向液加入油箱；
7.8) 启动发动机，这时油液面会下降，应迅速停机补液至“ 冷液面”
位置，再启动发动机，左右打方向至极限，打死时间2~3秒。
7.9)关闭发动机，重新检查油箱内液面高度应在“ 冷液面”范围内，否
则应补液；
7.10) 排气方法：启动发动机转速小于1000rpm 左右打死方向至极限位
置数次，每次打死方向时间2～3秒，然后将方向盘打至中间位置，使得发动机怠速状态运行3～5分钟，观察油箱内气泡是否消失，若气泡仍未消失，则重复上述步骤后再进行检查，若仍有问题，则应进行系统漏气检查（见故障排除部分）。
8) 转向系统工作状态和停止工作状态下，转向液面高度会有变化（液面
最大升高值 5mm ）；
9)一般情况下转向泵内部不会发生故障，切勿随意拆装和更换零件，在转
向系统内部清洁度较差的情况下，可以拆卸助力泵的控制阀螺帽，进行阀腔内部清洁，并及时用清洁压缩空气吹干。
2.转向助力泵的故障诊断
2.1 转向助力泵异响
检查分析：泵在支架上的安装出现松动；油面过低或动力转向系统中有空气；油杯内的滤芯很脏造成转向泵吸油不足。
动力转向系统内部清洁度差，造成油泵的定子、转子、分油盘、端盖、输入轴过度磨损。
处理方法：坚固松动部位，添加转向液至规定部位并排除空气，清洁转向泵。
2.2 转向助力泵渗油
故障现象：频繁添加转向油并且转向油泵各个接头处有油污，油杯处有油污。
检查分析：查看转向油液面，判断转向油是否添加过多。
油位低于规定值要及时补充转向油，加注油时应不得超过油杯盖上的油位标记，或油杯上的最高指示标记。
检查系统中的油管、管接头处是否松动，管路是否有裂纹等故障。
处理方法：清洁油泵、油杯、油管或相关连接处外部判断是漏油还是加注过多的问题。
如加注过多或过少应予以校正，若是渗漏则更换相应部件，规定力矩拧紧。
如是泵体本身或油杯漏油则更换新的转向助力泵。
2.3 转向沉重
在检查其它零部件没有故障的前提下，检查是否缺少转向油，是否液压系统内有空气，是否系统内过脏造成转向泵流量控制阀卡滞。
排除方法：添加转向油，排除系统内的空气，用煤油对转向油泵进行清洗。