战略管理案例分析-上汽

上海汽车集团股份有限公司咸达 201220803009（第一部分）赵宿杉 201220803010（第二部分）曹丽君 201220804001（第三部分）李记辉 201220804007（第四部分）陈光普 201220803001（第五部分）一、简介（一）公司简介上海汽车工业（集团）总公司简称“上汽集团”，是中国四大汽车集团之一（其它：一汽、东风、长安），主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。

上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司。

2011年，通过向上海汽车工业（集团）总公司及上海汽车工业有限公司发行股份，购买独立零部件、服务贸易和新能源汽车业务的相关股权和资产，上汽集团实现资产重组整体上市，总股本达到110亿股。

2011年，上汽集团整车销量超过400万辆，继续保持国内汽车市场领先优势，并以上一年度542.57亿美元的合并销售收入，第七次入选《财富》杂志世界500强，排名第151位，比2010年上升了72位。

（二）公司愿景上汽集团的愿景是：为了用户满意，为了股东利益，为了社会和谐，上汽集团要建设成为品牌卓越、员工优秀，具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车集团。

（三）公司价值观上汽集团的核心价值观是：满足用户需求、提高创新能力、集成全球资源、崇尚人本管理。

（四）全球化战略上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作，不断推动上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃等系列产品的后续发展，取得了卓越成效；另一方面通过集成全球资源，加快技术创新，全力推进自主品牌轿车的研发、生产和销售。

目前，已实现荣威750、550及名爵MG 3-SW、MG 7、MG TF等多款产品的成功上市，树立起良好的品牌形象。

由此，深入推进了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。

为适应全球经济一体化，上汽集团加强与世界著名汽车公司的合作，实施“引进来与走出去”并举的战略。

引进别克、帕萨特轿车，建设现代轿车基地，发展多类产品，参与市场竞争， 2000年10月19日，中德合资上海上汽大众销售有限公司正式成立，上海大众开始实现产销一体化。

上汽大众加强营销服务工作，全面推进用户满意工程。

在全国各地建立了销售服务中心和维修站。

上海通用在全国各地建立了授权销售服务中心和特约售后维修中心。

逐步建立一批出口产品生产基地。

上海牌504型拖拉机出口秘鲁、美国、澳大利亚等65个国家和地区。

集团在境外建立公司，负责国际贸易事务。

推进技术进步，与美国通用汽车公司投资组建泛亚汽车技术中心有限公司。

泛亚汽车技术中心开发的“麒麟”概念车。

（五）创新管理探索管理创新，探索精益生产、精益管理和精益经营方式。

学习推广上海易初通用机器有限公司“人人成为‘经营者’”管理创新模式取得有效进果。

、为适应世界汽车零部件发展趋势，建立六大零部件系统：动力系统、底盘系统、空调系统、内饰照明系统、电子电器系统、铸锻热加工系统。

加快资产运作，1997年11月，上海汽车股份有限公司成立，进入证券市场。

上汽财务公司与美国花旗银行合作为上海通用项目筹集资金。

参与投资上海广电、上海磁悬浮列车、信息产业投资公司、上海国际汽车城、银行、证券、保险业等，创造新的经济增长点。

（六）扩展材料公司公布产销数据:2012年11月,公司合计销售汽车42.0万辆,同比增长16.9%,上海大众,上海通用,上汽通用五菱和上汽自主品牌11月销量同比增速分别为23.2%,20.6%,-0.1%和70%。

上汽泰国设厂进军东盟销售自主品牌MG系列。

12月4日，上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽集团）与泰国正大集团（以下简称正大集团）联合宣布，双方计划在泰国建立合资公司，面向东盟市场生产和销售上汽集团自主品牌MG(微博)系列产品。

根据规划，该项目初期总投资约18亿元人民币。

上汽集团将通过上汽香港投资公司和上汽英国公司共持股51%、正大集团持股49%。

上汽集团以技术许可和商标许可方式，授权泰国合资公司生产和销售上汽自主品牌MG系列轿车。

泰国合资公司计划第一步于2014年开始陆续投放产品，逐步形成5万辆/年产销规模；第二步,合资企业还将利用东盟内部税收优惠政策，引进更多的、满足需求的产品并出口至东盟及其他右舵国家，力争实现产能规划20万辆。

上汽通用五菱抓住市场机会坚持用户需求。

合资自主是当下较热的话题，有人看好，有人则表示不赞同。

上汽通用五菱副总经理袁智军在谈及宝骏究竟是属于自主还是合资自主时说，在这方面并没有过多的探讨。

上汽通用五菱本身就是合资公司，从企业层面来说主要做的还是自主开发的工作。

无论是合资也好，自主也罢，万变不离其宗的就是以市场为导向，以客户为需求来进行产品开发，这是企业发展必须要有的理念。

二产业分析（一）产业的定义汽车产业定义——汽车产业为所有生产和销售各类汽车如乘用车、商用车及其零部件等汽车产品的企业总和。

汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动力大，一直被当成工业发达国家的经济指标，在国家实力成长和社会发展中发挥着极为重要的作用。

汽车产业与其他产业对比最明显的一个特征是汽车产业链，包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节的日益全球化。

第二个特征是巨型汽车企业之间跨国界、大规模的重组。

全球化推动了跨国公司之间的联合兼并与战略联盟的形成。

汽车工业是综合性工业，反映了一个国家的综合工业水平。

（二）产业特性1、市场大小继2009年中国首次超越美国成为全球第一大汽车产销国后，2010年和2011年中国连续三年稳坐全球销量第一的位置。

见下表。

（1）产销量自2001年加入世界贸易组织以来，我国汽车工业发展迅猛，汽车产量从2000年的200万辆增加至2010年的1800万辆，进入了汽车制造工业大国行列。

“十一五”期间，我国汽车产销量保持高速增长，年均增速为25%，汽车产量占世界总产量的23.5%。

（2）保有量根据公安部交通管理局提供的数据现实，截止11年底，我国机动车保有量达2.23亿辆，汽车保有量达1.04亿辆，大中城市中汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达14个。

全球汽车保有量约为10亿辆，中国占据了其中的10%。

中国的汽车保有量已经超过日本，成为仅低于美国（2010年2.4亿辆）的世界第二大汽车保有国。

业内预计，2020年我国汽车保有量将突破2亿辆。

2、竞争角逐的范围国家统计局表示，我国正处于重工业加速发展的工业化中期，工业经济进入新的经济增长平台。

在工业化的大背景下，我国汽车产业己形成了坚实的发展基础并呈现出六大汽车产业集群的雏形。

（1）长江三角洲长江三角洲经济圈是我国经济最有活力的部分。

扬州一南京一镇江一常州一无锡一上海，这是目前我国汽车工业十分集中的一条走廊。

这里有背靠美国通用和德国大众两大跨国公司的全国最大的轿车制造商上汽集团、南京汽车集团和民营企业浙江吉利等汽车公司。

而且正在打造一条长江三角洲汽车零部件产业长廊。

（2）珠江三角洲以广州为中心的珠江三角洲经济圈具有优越的经济环境，是全国最大的轿车消费市场。

在此区域里，有广州本田、广州五十铃、羊城汽车公司、五羊本田、骏威客车等重头企业的广州汽车工业集团，还聚集了日本的三大汽车集团丰田、日产和本田，还有众多的日本汽车零部件配套企业。

这里已是日系汽车在我国的大本营。

（3）东北地区振兴曾经非常辉煌的东北老工业基地是我国目前重大的历史任务。

在此区域里有全国汽车的龙头企业一汽集团、有自主开发的哈飞、民营企业的金杯通用和华晨宝马，还有被一汽收购的哈尔滨轻型车厂、吉林通田等汽车公司。

（4）环渤海地区（京津地区）北京和天津是京津地区的中心城市，其汽车工业在全国占有很重要的地位。

在中汽总公司时代就提过组建京津唐汽车工业联营公司。

如今这里有联手现代和戴克的北京汽车集团、天津一汽夏利和天津一汽丰田。

（5）华中地区该地区是全国三大汽车集团之一的“东风集团”的所在地，有神龙汽车、东风乘用车襄樊工厂、东风本田、昌河等汽车企业。

目前，湖北正在修筑以东风汽车公司为主体，以军工、地方企业为依托，从十堰襄樊到武汉，从宜昌荆州到黄石的两条汽车工业长廊。

跨国汽车公司有PSA标志—雪铁龙，日产和本田。

（6）西南地区重庆市有长安铃木、长安福特、长安汽车股份有限公司、重庆庆铃等汽车企业，还有上百家汽车相关厂家。

重庆市要建成与汽车产业链、价值链相关的产业集群和具有国际竞争能力、持续发展能力的汽车制造基地，重庆具备发展汽车产业集群的潜力与现实条件。

我国汽车产业己经显现产业集群雏形，并初步显现出产业集群的竞争优势，这种竞争优势随着时间的推移将逐步加强。

结合我国汽车产业的发展现状，借鉴国外汽车强国的发展经验，积极发展汽车产业集群是应对当前国际形势的战略取向。

中国汽车产业格局图中国各大小汽车企业分布图3、市场增长速度年份销量（单位：万辆）增长率2001 236.4 13.292002 324.81 37.402003 439.08 35.182004 507.11 15.492005 575.82 13.552006 721.60 25.322007 879.15 21.832008 938.05 6.702009 1364.48 45.462010 1806.19 32.372011 1850.51 2.452011年汽车产销均超过上年，但产、销增长0.84%和2.45%，同比分别回落31.60%和29.92%，增幅较大回落，产销增速为13年来最低。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬2011年10月２９日在上海中欧国际工商学院举办的“第九届中国汽车产业高峰论坛”上表示，11年以来，我国汽车业发展速度较前几年有所放缓，但总体而言还是比较快的，预计“十二五”期间中国汽车产业会以年均１０％至１５％的增速发展。

国民经济发展的要求，工业化和城市化进程的持续，都将支持中国汽车业继续以较快速度发展。

4、产业生命周期从全球角度看，汽车工业应当属于一个夕阳产业，这可以从汽车跨国公司大规模地向发展中国家转移汽车产业以及欧美发达国家市场销量多年来呈略减的趋势当中得到验证。

在产品生命周期的第一阶段（初创阶段），即技术创新时期，由于产品需求弹性较小，成本差异对企业生产区位选择的影响不大，因此，产品生产一般集中在国内，国外市场需求基本依靠出口满足。

在产品生命周期的第二阶段（成长阶段），产品技术逐渐成熟，国内外对产品的需求随之扩大，产品价格弹性增加，对降低成本的要求十分迫切。