7座越野车有哪几款 7座越野车型分析
超级多功能运动越野车 世爵D12 Peking-to-Paris
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的 运 动 特 性 。车 身长 ４ ９ ｍ， ．５ 宽２ ０ （ 含 后 视 镜 ），最 ．ｍ 不
维普资讯
ＡＴＭ ＢＥ Ａ ＴＮＮＥ ＵＯ ＯＩ Ｉ ＥＡＣ Ｍ Ｌ Ｎ
世 爵Ｄ１ ｅ ｉｇ ｔ —Ｐ ｓ Ｐ ｋｎ — ｏ ａ ｉ超级 多功能 运动 越 野车 （ Ｓ ２ ｒ Ｓ ＵＶ）
蟊 一
在２ ０ ：京 国际汽车展上首次正式向亚洲发布 ，这款车型标志着 ０ ６［ ｔ ： ： 原来 只有 两座跑 车 的世 爵汽 车增 添 了新 的车 系 。为 了纪念 世 爵汽 车在 １ ０ 年 “ ７ ９ 不可能 完 成 的任务 ” （ 即北 京至 巴黎 拉力赛 ） 中取
平台定真假越野 解读5款轿车平台SUV
平台定真假越野解读5款轿车平台SUV日产C平台：轩逸、奇骏汽车设计师在开发一款款车型，不如说是他们是根据车型平台，在平台上设计不同功能定位的车型，而车型平台也已经成为汽车大鳄节约生产成本，提高生产效率最重要的途径之一。
简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。
不仅许多功能相似，外形相仿的车型可以在同平台上生产，还有很多风格迥异，用途不同的车型也可以在同平台上开发，日前热销的SUV车型就与许多轿车车型有着同样的动力总成和底盘系统，小编也是列举了目前比较热门的SUV 车型同平台的车型，拨开云雾见青天，在错综复杂的车型中，了解到这些SUV 车型的同平台产品，便可对该款SUV的乘坐舒适性，越野性能，通过能力等有个比较客观的评价。
日产C平台：轩逸、奇骏通过开发通用、复杂、功能强劲的平台，日产雷诺联盟提高了汽车设计和制造的效率。
在1999年日产拥有24个独立平台，产量最大的五大平台占据总产量的62%。
到2005年为止，平台数量减少到15种，五大平台的产量占据总产量的91%。
日产最出名的汽车平台中，C平台绝对榜上有名，逍客、轩逸、奇骏、梅甘娜都采用了该平台，C平台采用前置前驱或全驱布局，发动机横置，能提供紧凑的外部空间和宽敞的内部空间。
东风日产逍客，以及奇骏都是这一平台上的产品。
而在雷诺日产联盟中，C平台同样也是地位重要，雷诺旗下的畅销车型，第二代梅甘娜系列使用的便是C平台。
在轩逸和新奇骏这两款车上，想找到同平台的痕迹并不容易。
不同的定位和风格各异的外形设计，将两者区分得非常明显。
不过从车身参数上看，轩逸和新奇骏在轴距、悬挂类型和转向系统等方面的相似度，都说明了二者之间并没有本质区别。
轩逸的内饰是标准的日产风格，带有很强的家居氛围，坐在车内不经意会有种错觉，好像自己正呆在某个房间里，而且是个卧室。
软性材质使用的很多，所以带来的触感也不会令人感到生硬。
一汽丰田总部在全国各地的哪个城市？
一汽丰田总部在全国各地的哪个城市？一汽丰田总部在哪个城市?一汽丰田的总部在长春，占地面积161万平方米。
广汽丰田汽车有限公司位于中国珠三角的几何中心--广州南沙区一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月，目前生产能力为年产42万辆，注册于天津经济技术开发区。
一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。
一汽丰田历史：天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。
1940年，丰田生产约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。
当年推出一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富豪pv60。
1966年，丰田推出排量l000毫升的corolla(花冠)轿车。
丰田的车型：一汽丰田：皇冠，锐志，RAV4，卡罗拉，花冠EX威驰，兰德酷路泽，普锐斯，普拉多，考斯特。
广汽丰田：凯美瑞，雅力士，致享，致炫，雷凌，FJ酷路择，汉兰达。
进口丰田：进口普拉多，进口FJ酷路泽，进口汉兰达，丰田普瑞维亚，丰田海狮，丰田世纪。
中国一汽丰田汽车在哪生产有三个生产基地，分别在成都，长春，天津。
四川一汽丰田主要生产COASTER柯斯达、LAND CRUISER普拉多。
长春分公司生产的LAND CRUISER陆地巡洋舰、PRIUS普锐斯等，都是SUV、中型客车等车型。
天津一汽丰田则生产皇冠、锐志、卡罗拉、、花冠、威驰中高级轿车。
一汽丰田成立于2000年6月，占地面积161万㎡，目前生产能力为年产42万辆，公司的主导产品是“威驰”(VIOS)、“花冠”(COROLLAEX)、“皇冠”(CROWN)、“锐志”(REIZ)、“卡罗拉”(COROLLA)轿车以及RAV4。
公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人。
丰田一汽和广汽的区别1、区别一历史背景不同 1一汽丰田2000年成立的，是丰田在国内找的第一个合作伙伴2广汽丰田是2004年，是丰田国内的第二个合作伙伴区别二规模不同 1一汽丰田比广汽丰田大很多，一汽曾经在成都，长春和天津都有工。
奥迪Q7宝马X5X6奔驰ML
16 2019/11/19
目录
第一部分
Q7简介
第二部分 X5\X6简介
第三部分 X5\X6优劣势
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宝马简介
宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公 司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎 生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越 野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马公司的全称是 “BayerischeMotorenWerheAG“。
► 操作设置的状态可以在MMI显示出来，如果模式发生了变化， 会在驾驶员信息系统能得到提示
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悬架系统 自适应空气悬架离地间隙对比
车型
模式
举升模式 单位（毫米）
越野模式 单位（毫米）
舒适模式 单位（毫米）
自动模式 单位（毫米）
动态模式 单位（毫米）
装载模式 单位（毫米）
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► 因配件准备原因，此次召回活动从2012年5月10日起正式开始实施。宝马公司 将通过授权经销商从4月26日起，根据配件情况同客户预约维修时间。
宝马X5优缺点
优点:
宝马X5在外观上并没有太大的突破，基本保留的上一代车的轮廓和车身线条。变化主要体 现在一些细节上，比如前灯和尾部。为了适应发动机舱盖突出的肌肉感，新X5的前灯 用了大量曲线。尾部的变化在于尾窗的斜度有所增加，而且尾窗和后备箱盖垂直部分的 交接位置有明显的凸起，其作用是提高高速行驶时整车下压力，保持车身稳定性.
详解丰田普拉多中东版TX、TXL、EXR、GXR、VX等型号有什么不同？
详解丰⽥普拉多中东版TX、TXL、EXR、GXR、VX等型号有什么不同？中东版普拉多配置多种多样，尾标也分TX、TXL、EXR、GXR等等多种多样，2017款普拉和2018款，在售的车型细分了⾄少四⼗多个型号，刨除2700、4000的排量区别，再排除底挂、后挂的区别，仍然⾮常繁杂，那这些尾标字母，是否具有区分配置⾼低的指导意义呢？其实是有的，下⾯就按配置从低到⾼，分别介绍普拉多尾标的含义。
虽然平⾏进⼝普拉多都来⾃中东，但可能来⾃科威特、阿曼、阿联酋、沙特等不同国家，这些型号中，可以分为TX、TXL、VX这⼀系列，⼤部分中东国家的普拉多命名是这样的，但迪拜⽐较特殊，会命名为EXR、GXR和VXR。
TX上图分别是2017款后挂备胎TX和2018款底挂备胎TX车型，TX是普拉多的丐版车型，⼀般没有天窗，其它配置以后2⽓囊、卤素灯、17英⼨铁轮毂、⽆中控⼤屏，⿊后视镜、⿊脚踏，⽽且有底挂备胎和后挂备胎两种，后挂备胎通常也不会配置硬备胎罩，需要车主⾃⾏装饰。
TXLTXL配置会⾼⼀些，⼤部分为后挂备胎（也有底挂版，相对少些）、天窗、车⾝同⾊后视镜、后挂备胎带硬罩、铝合⾦轮毂，⽓囊⼤多是2个，⾼配有可能配备9⽓囊、中控屏幕和倒车影像。
VXVX是⾼配车型，⾃然⽐TXL配置还要⾼，会有外挂备胎、9⽓囊、桃⽊内饰、仪表液晶屏带⾏车电脑、⾃动恒温空调、氙⽓⼤灯等配置。
以上是中东除迪拜版外的普拉多车型划分，下⾯来说迪拜版：EXREXR⽐TX版配置要⾼⼀点，是底挂备胎。
轮毂是17英⼨铝合⾦轮毂、带雾灯和前后雷达，总体仍然是⼊门配置，还是⽐较丐的。
GXR上图中2017款GXR是后挂备胎，⽽2018款基本都是底挂备胎，轮毂⽐EXR的17英⼨⼤1英⼨，是18英⼨铝合⾦轮毂、2或9⽓囊、天窗、中控屏、倒车影像、前后雷达等配置⼀般都有安装，但没有氙灯和LED⽇⾏灯，没有桃⽊内饰。
VXRVXR基本是最⾼配了，前⼩杠、氙灯、⼤灯清洗、前后雷达加倒车影像、电动座椅、⽆钥匙进⼊、原⼚真⽪座椅、通风加热、后排娱乐系统、氛围灯、电调⽅向盘、氛围灯这些可能都全了。
汽车分类及车型代码、VIN码解析
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• （1）首部—由2或3个汉语拼音字母组成，是企 业名称代号。例如：
• 一汽—CA 北汽—BJ 重汽—CQ 二汽—EQ 济南—JN 上海—SH 南京—NJ 陕西——SX 天津—TJ • 中部—4位数字。分别为类别，主参数，产品序号。
• 类别代号表。
国产汽车类别代号车辆种类
种类 载货汽车 越野汽车 自卸汽车 牵引汽车
主要用于矿区、工地运输矿石、砂土等 散装货物，其货箱能自动倾翻的汽车。
其总质量和最大轴载质量超过公路规定， 因此只能在专用路上行驶。
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车辆识别代号
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（一）国产车产品型号表示方法
首部
中部
尾部
字母表示 □□
数字表示
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独立式悬架
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独立式悬架
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非独立悬架是当今硬派越野车的标配
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非独立悬架是当今硬派越野车的标配
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非承载式车身
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承载式车身
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承载式车身
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高 级
＞4.0
林肯、奔驰500系列
另外，按照发动机布置和驱动方式可以分为－－发动机前置
前驱、发动机前置后驱、发动机后置后驱。
发动机排量－－发动机各缸工作容积的总和，反映了汽车
的动力性。一般而言，轿车级别越高，排量越大。
陆地巡洋舰LC200详细介绍
陆地巡洋舰LC200详细介绍此帖已被收录⾄论坛精选⽇报-SUV家族。
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些年陆巡洋舰卖特卖已经再只有单位购买车型由于越野车天⽣结实可靠空间最佳出游车型特别丰⽥系列可以说坐进去你就觉去哪⾥都怕⽆所谓随时出发任何⽓候它都可以提供给你强有⼒保障本篇⽂章我详细介绍LC200系列希望家喜欢本⽂中出现车辆均在论坛做任何销售希望家遵守规矩也要去问价⾥⾯有我⾃⼰开也有我这些维修过我⽤它们在本⽂中做个介绍希望对家将来选购⼿或者买新车对该车型份解篇⽂章我介绍过LC100顺利接棒LC80这⾥咱们就LC200从2007年开始接棒LC100开始LC200诞⽣时候在国际主打款发动机第个就4.7汽油V8发动机在⽼款4.7⾯新缸盖可变⽓门正时机构⽽来功率达到288匹445⽜扭⼒（油耗⽐⽼款4.7明显降并且引擎转速输出燃烧为精确） 212KW445⽜扭⼒（国产版本马⼒有所降）0-100加速为9.2秒综合油耗14.4当时旗舰（巡洋舰从以加速为主能到10秒内已经错）第个发动机就新开发V8拥有D4D喷射技术4.5L涡轮增压柴油机性能⾮常出⾊当时在国内并没有⽬前也只有量报关进来作为平⾏进⼝车销售天⽣就我们⽤没有完善配件供应也没有普及维修技术你就算开去4S店都没有配件给你供应没有受过完整培训技师为你服务我在这⾥就过介绍次年2008在美国200就有5.7L200出现这真正旗舰也正因为轿车⾯1UR发动机阉割部分越野车需要功能以后仍然能挑起梁作为旗舰动⼒总成所以新开发5.7发动机动⼒表现流依然运作平稳拖拽能⼒强当之⽆愧旗舰以前也听有些圈内朋友议论过最终咱们致认为任何品牌顶级车型都该品牌排量最来命名并且越野车动⼒总成定要可靠出憨⼒因为他们需要转速先进技术去⽐拼加速能⼒最时速概到2012中东版量4.6 5.7到货5.7巡洋舰才随处可见综所述新代LC200 放弃直列缸汽油机柴油机全系标配V8发动机那么车头设计就需要那么空间因为直列6缸需要⾮常机舱空间所以LC200空间利⽤率相对LC100效(从内燃机结构来说其实L6V12才最出⾊机械设计）为全球新市场基本所有⼚家都在以直列6⽓缸为主导来设计车体（除部分豪华品牌）这就LC200早期旗舰版本汽⽣产也可以说组装因为该车基本都⽇本进⼝零件也可以说国产⾥⾯质量最过硬吧这种灯中⽹样式只到2015年中东配还在使⽤在国际这款头脸⽣产年份其实2007-2012年稍后我会再介绍台从2012年开始新代陆巡洋舰在车⾝尺⼨宽分别增加60毫⽶30毫⽶15毫⽶再加⾯积前进⽓隔栅灯组⽐LC100看起来凶⽤闻西话来说就宽脸真正把⼿颜⾊主要⿊⾊⽩⾊绿⾊进⼝有银⾊蓝⾊红⾊我⽬前就见过这些实物第排椅⼦还100系列样稍微有点改进就操作折叠时候便捷这⾥巧妙放置随车⼯具屁股雷克萨斯570⼏乎样VX-R V8 验明正⾝整个内饰板设计告诉我们巡洋舰200进⼊新时代宽拉⼿再LC100那种细拉⼿那90年代设计只过LC100⽣产到2007其实内饰设计早已过时双电动座椅标配蠕⾏功能旋钮可以控制速度坡辅助座椅加热（对越野⽼炮来说咱们⼏乎当它没有）给那些想简单开过复杂路⾯⼈准备冰箱原⼚导航键启动从200开始普及同时代丰⽥就算RX300也没有凌志ES IS 皇冠配最早装配2006年基本配点都有说明书有专门预留隔层后部⾃动空调相⽐普拉LC150座椅加热那时候150还没发布LC120 LC100后排操作功能⽐这就弱爆包括现在国产配3.5中东配2.7后⾯都带⾃动空调头顶没有出风⼝那也叫巡洋舰系列连96年LC90系列都标配头部空调吧真TM抠这也省早期国产200内饰配⾊以这种灰⾊为主有点显旧可能耐脏设计吧没有中东亮堂就算布中东⾥⾯黄亮黄亮记忆座椅⾝份象征折叠⽿朵这个功能居然没普及普拉最屁03年120都有部分巡洋舰都没有折叠⽿朵原装雷达有灯清洗车⾝稳定电控⽅向盘也历代顶配才有智能钥匙也VX-R标配天窗⾏李架防炫⽬后视镜室内照明⾳喇叭顶配⾳响效果天窗开关遮阳帘⾯这台2010年V8 VX 体没有改变就配置有些简化可以看见⽿朵没有折叠功能没有灯清洗原装屏幕没有加装到货内饰配⾊基本致这种头⾯V8都代表4.7排⽓量LC200 ⽣产年份2007-2012外观区别只有通过灯清洗后⾯VX来区别⾯我们进⼊LC200机舱部分这台车可以看见点碰撞没有原装机盖原车蓄电池机器表⾯⼲⼲爽爽⽔箱线束布局规矩V8发动机两台V8 个VXR 个VX 这就早期汽油V8⾥⾯顶配次顶配顶配还有种后⾯选装DVD吸顶电视⾯进⼊LC200盘部分引擎拆开装饰盖可以看见典型正时⽪带机型每个周期15万公⾥仪表⾯会有提⽰⽼款LC1004.7样定期换即可都采⽤铝合⾦设计记住避免温⽔温正常切勿⾏驶铝合⾦发动机没有次维修条件像铸铁最换个缸盖⼜新样虽然度没有LC100那么但宽度增加⽅便维修加装其他东西⽐如⽓泵双蓄电池都有⾜够空间继续使⽤液压齿条⽅向机注重公路性能空滤设计也新时代设计放弃传统越野车圆形结构后桥历代100 80 相⽐区别⼿刹线布局有区别⽽已消声器侧就后轮稳定杆控制缸直接连通平衡杆从200开始再看见双油箱开关按钮后备胎⾯都有个油箱也再有两个加油孔⽬前200系列油箱都138L国外途穿越觉油箱就把后备胎移⾄带轴后杠然后⾯加铝合⾦油箱有100升普通⽤户反正⽤标配KDSS这就前轮稳定杆控制缸KDSS作⽤还我霸道VX巡洋舰VX都有该装置我个⼈也⽐较喜欢但有这个装置对底盘升改装会有障碍影响改装空间200悬挂以前介绍过放弃100扭⼒杆采⽤普拉相同结构就平衡杆位置有区别维修起来基本相同改进前悬挂处就操控性提升弹簧舒适性也如果加装前⾯绞盘型保险杠直接换弹簧磅数快就提升车辆负载能⼒LC100就只能通过平衡杆加强来提升但平衡杆可以快调节车⾝度也算各有所吧没有绝对丰⽥海狮拉13个⼈跑150码⼈家也扭⼒杆结构再就新代悬挂改装起来能改东西竞技⽀臂⽀臂国外套件避震器升级也⾮常⽅便LC200平衡杆控制后桥拉杆都明显⽐霸道粗旗舰⾃然旗舰这台维修底盘LC200最见中东4.0丐版这就我说新代结构相⽐LC100要复杂些底盘部分除没有KDSS 其他配样丐版在没改款之前50万都可以买到当时性价⽐⾮常除动⼒令⼈满意配置点对开车⼈来说⾏但对于坐车⼈来说100万V8没有太区别并且现在出来配巡洋舰除头内饰有区别实质样⾯我们把时光拉倒2012年这年LC200进⾏次中期改款改进前后保险杠灯样式内饰重新配⾊这台4.0国产VX车型电动座椅标配冰箱键启动智能钥匙升级功能⽅向盘功能相⽐VXR但有带指南针防炫⽬后视镜实⽤第排座椅依然⽴灯增加LED功能新内饰配⾊看巡洋舰内饰⽤料还⾮常各种绒布毯基本都最明显⽐霸道旗舰产品还⽤东西些第排座椅还有些影响储物空间V8样标配285宽胎LC100为275说到4.0发动机起码在国内当之⽆愧销量冠军这台4.02012年开始装备202KW 1GR发动机增加双VVTI功能油耗⽐早期LC200 4.0优点就省油动⼒及图虽然图马⼒只有179KW但它扭⼒来早点这就早期版本4.0可以看出这两个都4.0但其实完全同发动机LC76也这款发动机在霸道LC120⾯动⼒明显过使⽤述202KW发动机霸道LC150缺点就油耗包括进⽓系统也样这款发动机来源于2003年LC120 4.0机油格位置在⾯我在以前早⽂章就有过介绍图所⽰发动机为台周年纪念版LC200加装⾳喇叭真⽪座椅该车型为纪念版车型外挂备胎有绞盘双锁⽣产年份基本都2011年曾经⼈梦想座驾咱们也玩过没有任何遗憾呵呵双差速锁键启动冰箱定速60周年纪念版标志副驾驶为⼿动座椅⾯介绍中东版周年纪念版4.0丐版本咱们就继续中东版该图为2012以后中东5.7顶配VX-R可以看见有包围航空踏板当然⽆钥匙进⼊有⽆钥匙启动商家所说遥控启动功能记忆座椅每台VX-R⾝份代表电动座椅电控⽅向盘也桃⽊内饰外挂备胎JBL⾳响配⾥⾯最普及蠕⾏功能开关有点区别相⽐早期LC200灯清洗体系中最强3UR-FE引擎,5.7排⽓量我也喜欢这款引擎动⼒澎湃今年咱也买台5.7平时放出门⽤再也怕原反应超车给⼒5.7引擎最先在美国市场使⽤也按照美国⼈需求来⽤在⽪卡巡洋舰⾯简直就瞌睡碰到枕头刚刚机械技术可能有些⽅没有LS460那么先进⽐如电脑⽐如喷油⽐如有些机械⽅⾯简化巡洋舰台越野车只要能提供⾜够动⼒越简单故障才我们需要所以⼚家聪明他们把1UR发动机进⾏部分缩⽔简化来安装到LC200⾯进⾏过渡可以看见马⼒都⽐轿车⾯有时候咱们群⾥经常有4.64.7,5.7之争我闲时候冒个泡把他们全骂顿都啃⽓哈哈还家玩所以给⾯⼦⼈在江湖重要尊重以理服⼈还那句话⾃⼰赚钱⾃⼰喜欢啥想买啥买啥没啥争本来都个⼯具有钱⼈去没必要去攀⽐根据⾃⼰需要实际情况来选择我平时班还喜欢骑电动车这张4.6引擎银⾊装饰盖但形状有点区别4.6这台引擎诞⽣时候取代UZ系列4.0轿车发动机当时设计丰⽥顶级引擎但设计按照轿车需求来设计天⽣就为LS⽽⽣丰⽥引擎性能向保守设计以安静平顺为⾸要⽬即便在LS460⾯努⼒对抗奔驰S500宝马750咱们谈车⼦故障率单拼引擎动⼒表现奔驰S500以排量优势第宝马750以效率其次可以说LS400在90年代创造辉煌神话可以说超过宝马奥迪捷豹当时豪华车但总来说还被虎头奔虎⽖按住做个⽼但LS460诞⽣时候并没有守住⽼反⽽班⼽时代宝马连奔驰都⼲掉4.6⾸代UR系列发动机有些率先使⽤技术⽐如链条驱动可变正时系统轻量化些零配件本⼟车型还有些特别版本什么直喷啊飞轮啊都UZ系列同时代设计放在现在依然标杆⽔平先进但⾄于那些吹什么亲量化凸轮轴拉什么活塞顶部怎么优化呀我修过成百台引擎我可以负责任告诉家内燃机机械部分早就已经到顶峰即便细微改良设计也会有质飞跃东西但对于⽤户来说他们既然花这个钱在乎就简单油耗平顺动⼒越野车需要POWER随时随刻发⼒引擎强拖拽能⼒雷克萨斯LX570没有命名LX460就说明切没道理去说LC200 4.6⽐雷克萨斯LX570发动机吧没⼈会认同吧起码我赞同所有引擎在90年代后期以后都在进⽓喷油点⽕电脑控制性能⾯做⽂章⼚家宣传也都这些新科技⽐如新模块控制化⽓缸直喷可变机油量油泵集成化缸盖凸轮轴这些咱们都经常维修经常接触对⾃⼰⽤来说完全没吊⽤你完全需要去在乎你现在花钱买到⾃然新科技就跟你今年买平板电脑肯定⽐以前快你要就快⾄于为啥快你研究CPU⼏个晶体主板⼏个电容完全没意义我⾃⼰玩摩托艇也ATV也摩托车也都锻造活塞轻量化曲轴轻量化凸轮轴谁在乎只要他们动⼒就⾏⼚家他们这样设计如果喜欢咱们就买单就⾏咱们如果买车要买排量就要它省油要买排量就要它够⼒买越野车就看中够可靠有钱就买动⼒储备紧张就买点也够⽤所以说4.6巡洋舰个期取代4.7过渡产品有提升但最并且如果新车来说4.65.7并没有便宜钱国产4.6⽐全新中东5.7还贵有⽑病啊就跟在北美坦途还有4.6根本没⼈买啊总来说4.6也错但实际LS460有些同其实说⽩也就因为要装越野车⾯所以简化简化也为可靠我每次⾔论从攻击别⼈也主动去推翻别⼈我阐述⾃⼰观点⽽已希望喜欢或者有同意见朋友请嘴留德咱们也应车会友嘛我每次对⾝边兄弟说你要买新既然100万都花就直接顶级5.7经济⽅⾯紧张你就4.0混反正也够⽤最后介绍就罕见LC200 ⼿动柴油V8D4D这台新车在新车卖场看见车友⾥⾯有开⾃动柴油V8⼿动⽬前我还没见过⼿动V8柴油那绝对改车神物官⽹图⽚对对坐原⼚涉⽔器铁轮毂联合国⽤车丰⽥巡洋舰最⽓势凶啊作业完毕希望我把我知识分享出来家能够喜欢2016以后后期LC200改款车型配置图⽚我就介绍论坛有提车作业总来说没有实质性改变依旧LC200系列希望每个朋友都能有天为⾃⼰梦想买单拥有台属于⾃⼰座驾。
指南者竞品车优缺点
JEEP指南者出色的越野性能和充沛的动力受到了众多网友的好评；外观比较个性，七孔竖条中网是其标志性的设计，整体造型时尚硬朗；内饰简单实用，硬塑料居多，做工工艺有待提高；操控舒适，换档平顺；油耗经济；安全系数高；部分网友反映4S分布较少，车主维修保养不方便，整体服务质量较差。
指南者前脸设计个性，有7孔水箱格栅和圆型大灯，侧面采用了极具雕塑风格的轮眉造型，整车线条力量感较强，硬朗时尚的外形受到网友好评，网友称“外形很硬朗，外观很时尚！”JEEP指南者的内饰很好地延续了JEEP风格，造型简单明了，直线条非常干练，实用性不错；但是部分网友抱怨车内装饰硬塑料较多，细节做工略显粗糙。
指南者2635mm的轴距保证了充足的腿部空间，在前后排都有着充足的腿部和头部空间，整体空间表现比较不错。
JEEP指南者CVT变速箱换档顺畅，悬挂舒服，网友称“就让你觉得还坐在自己家的沙发上一样”，虽然是一款有着jeep血统家族的车型，有着较好的操控平顺性和舒适性，可以给驾乘者带来驾驶乐趣。
发动机技术先进，动力不错，提速较快，高速平稳，但个别网友反映发动机噪音明显，网友称“发动声音有点大，尤其是刚起步的时候，感觉有点拖拉机。
”大部分网友反映JEEP指南者的燃油经济性比较不错，百公里油耗11L左右。
装配工艺:内饰用料较差，多为硬质塑料，细节做工略显粗糙；个别网友反映发动机噪音较大。
安全性:配有ESP和6气囊、电动天窗、真皮方向盘、定速巡航、多碟CD、后视镜加热等安全配置，主被动安全系数较高，整体安全级别较高。
售后:4S分布不均匀，车主维修保养不方便，整体服务质量有待提升。
JEEP指南者是克莱斯勒专为年轻一族所精心打造的紧凑型SUV，在外观、动力操控以及油耗等方面的表现都不错，口碑价值比较高，但是售后服务表现一般，网友表示希望指南者能够在装配工艺和做工工艺方面有所提升。
指南者优点外观时尚硬朗；内饰简洁；操控性能不错，越野能力出色；油耗经济；发动机技术先进。
2012款RAV4滕笑笑
RAV4六方位介绍
车辆前方
车辆侧面 车辆后方 车辆后座 驾驶室 发动机舱
前组合氙气大灯双光透镜设 计、实现二近光四远光的效 果，减轻长途夜车眼睛疲劳 程度，同时还不影响对方司 机视线，避免了远近光切换 时延时造成的事故。
车辆前方
大灯自动控制系统 根据环境的敏感程度， 系统会自动识别车辆需 求，开启或关闭前大灯，
车长(mm)： 车宽(mm)： 车高(mm)： 车重(kg)： 轴距(mm)：
4550 1820 1685 1576 2620
最小离地间隙(mm)：
135
190
油箱容积(L)： 行李箱容积(L)： 行李箱最大容积(L)：
58.00 -
60.00 1031 1031
进气形式：
自然吸气
自然吸气
最大功率(kW)： 最大功率转速： 最大扭矩(N· m)： 最大扭矩转速(rpm)：
RAV4历史及由来
RAV4是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自 “Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮 驱动的休闲运动车”。RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预 期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途 越野车中独树一帜。 新款RAV4有3门和5门两种车型，进气口、前后保险杠更突出了越野的 感觉，加大的车灯和丰田标志更为醒目由于轴距加长了80毫米，并且增 加了车厢内的高度宽度，乘坐空间宽敞、舒适。车厢内部的设计很灵活， 可像MPV一样做多种调整，后排座椅可以向后滑动、折叠、翻转。发动 机配备为1.8升125马力和2.0升150马力两种。由于采用了丰田的可变进 气门正时技术具有极为优越的动力性能，中速时的扭矩增大，油耗降低。 2.0升车型保留了目前车型所采用的流行的恒时四轮驱动，而1.8升车型 只有前轮驱动模式。 两种车型传动系统均提供5挡手动变速和4挡自动变速。前后独立悬 挂在保留原有设计的情况下，增设了前防倾杆来提高转弯时的性能，带 有电子刹车力分配的ABS是5门车型的标准配置。双气囊、带预张紧装 置的前座安全带、侧防撞梁为驾车人和乘车人提供了综合的安全保障。 前座是丰田的WIL(减少头部伤害)座椅，座椅骨架、头枕位置、椅背构造 和防止后仰的锁定设计，都有助于减少在追尾时发生的头部伤害。
越野车分类标准
越野车分类标准
越野车可以根据不同特点划分为以下几个分类:
1. 轻型越野车：也称为SUV（Sports Utility Vehicle)，通常具有四轮驱动系统和较高的离地间隙，但主要用于城市驾驶和公路行驶。
2. 中型越野车：中型越野车具有更强大的动力系统和更可靠的越野性能，适合在野外行驶和越野环境中使用，但仍能在一定程度上进行日常驾驶。
3. 大型越野车：大型越野车通常比中型越野车更大和更重。
它们具有更强大的发动机，更高的越野性能，并且能够处理更具挑战性的地形和驾驶条件。
4. 军用越野车：军用越野车专门设计和制造用于军事目的，具有更高的越野能力和耐久性。
5. 电动越野车：电动越野车使用电动驱动系统，具有较低的环境影响和较低的噪音水平，适用于环保和低碳出行。
此外，越野车也可以根据品牌、型号、价格等因素进行分类，以满足不同消费者的需求和预算。
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7座越野车有哪几款7座越野车型分析
7座越野车有哪几款？新秀柯迪亚克和合资品牌SUV先行者CRV可以说是7座越野车中的代表
车型。新与老之间的碰撞无可避免，柯迪亚克与CRV谁才是7座越野车中的王者呢？要深入了
解后才知道。
柯迪亚克售价为18.98万元-26.98万，CRV为17.98万元-24.98万元，两车的价格区间大范围
重叠。本着比就比到位的原则，我们分别选择了两款车型的顶配，柯迪亚克四驱旗舰版和CRV
的四驱尊贵版，关于四驱系统的表现，本文也有所涉及。
柯迪亚克与CRV最直观的差异就是整车大小，前者是大众集团MQB平台衍生而来的加长版本，
车身参数达到了中型SUV的主流水平，要高出CRV一个级别，长、高以及轴距大幅领先于紧凑
级的CRV，如此一来便形成了两款车同价位、不同级别的错位竞争态势。
两款车型的外观，可以说都是各自品牌设计理念的代表，具备典型的家族特征。相比之下，柯迪
亚克全车的线条和折角相当的“锐”，视觉效果更显紧致；CRV则是强调各部分之间平滑带过，
整车轮廓更饱满圆润。单纯的看这两款车的设计，很难说谁更胜一筹，不过柯迪亚克的“紧”和
“锐”，让本来很大的一台车看着毫无笨重之感，CRV看着要比常见的紧凑级SUV更大一些。
2柯迪亚克中控布局巧妙 配置及细节优于CRV
内饰部分，柯迪亚克的中控台可以用横平竖直来形容，简洁、规整，CRV的中控台则具备更多
的层次，两车呈现出了明显的视觉差异化。落在具体的细节上，柯迪亚克的中控台位置比CRV
更高，前者有传统SUV的感觉，后者则更像是轿车跨界衍生而来的设计，而设计理念的不同，
也最终呈现在了副驾驶前部的储物表现上。
配置方面，柯迪亚克全系标配全景天窗，驾驶席车门有专门放伞的位置等等，在功能性和人性化
设计方面更具实力。另外，多媒体系统呈现出了较大的反差，柯迪亚克的8英寸中央屏幕更大，
且大众集团最新的MIB系统功能更多，菜单分级清晰，相反CRV顶配依旧只是小屏幕，操作逻
辑可任意跳转其它项，需要一段时间的熟悉才能熟练使用。
3柯迪亚克空间对应体格 CRV储物分配更细
车内空间方面，柯迪亚克和CRV之间的差异，最大、最直观的就是7座和5座，其实这就是欧
洲车和日系车的不同理念：欧洲车提升空间的方式简单直接，就是加长、加大；日本车则是在有
限的整车大小中，提高空间利用率。对于消费者来说，我更认同几年前看到的一个网友说法：第
三排平常我可以不用，但需要的时候不能没有。
从实际体验来看，柯迪亚克的第二排座椅前后、靠背可调幅度较大，5座状态的空间比CRV更
宽裕，第三排也可以保证乘客短途乘坐，有着还算不错的用户体验。另外，柯迪亚克5座状态
的后备厢容积，以及敞口大小都要优于CRV。
4柯迪亚克2.0T性能完胜 CRV驾乘更轻灵舒适
柯迪亚克搭载的大众集团第三代EA888发动机，以及CRV的本田的地球梦系列，在旗下车型中
有着广泛的应用，前者为涡轮增压发动机+双离合变速箱，后者是自然吸气发动机+CVT组合。
两款动力总成本身在技术层面各有千秋，可以说是欧洲车和日系车不同理念的代表，不过二者直
观展现出的动力性能差距较大，柯迪亚克2.0T发动机的参数完胜。
车型/动力参数 柯迪亚克 2.0T CRV 2.4L
车型/动力参数 柯迪亚克 2.0T CRV 2.4L
最大功率（kw） 162 137
最大功率转速（rpm） 4500-6200 6400
峰值扭矩（Nm） 350 243
峰值扭矩转速（rpm） 1500-4400 3900
动力性能可以说是两款车驾驶方面最大的分水岭。柯迪亚克的涡轮增压发动机，可以更早且更长
时间的爆发350Nm的峰值扭矩，动力明显要来的更直接，日常的超车等动作，根本不需要这台
2.0T的完全发挥。CRV传统的自然吸气发动机，需要CVT变速箱平滑流畅的把转速拉高，才能
逐渐展现出这台2.4L版本应有的实力，只是与柯迪亚克的2.0T有着不小的差距。
传动系统方面，柯迪亚克的7速湿式双离合变速箱，具备着换挡快的先天优势，动力输出绵密、
连贯，一直处于紧张有序的工作状态。相比之下，CRV的CVT变速箱本身偏重舒适，无论是发
动机低负荷行驶，还是高强度的加速，节奏都显得更平缓。
行驶特性方面，两款车的转向和底盘调校也有着相当明显的不同。柯迪亚克的转向精准，且伴随
车速的反馈变化均匀，算得上电动助力比较成功的案例之一。CRV这方面的表现也还算不错，
只是略有些”偏科“，高速行驶的力度也比较轻。
两车底盘都对舒适性有一定偏重，柯迪亚克避震与弹簧的匹配逻辑，尽可能的规避多余振动，在
一次伸缩做工里恢复车辆的稳态，主观反馈韧性十足。相比之下，CRV过滤颠簸的表现同样可
圈可点，不过避震回弹的速度和厚重感不如柯迪亚克。
5测试结果柯迪亚克领先 CRV通过性稍逊
柯迪亚克的动力到底比CRV强多少，加速测试给出了量化后的答案。第三代EA888的2.0T版
本配上7速湿式双离合变速箱，0-100km/h的成绩为6.94秒，CRV的2.4L+CVT组合仅为10.45
秒，二者相差幅度相当大。另外，在制动表现上柯迪亚克也有更胜一筹，其刹车系统很好的克服
了更大自重带来了惯性。
两款车顶配的四驱系统，都是城市SUV主流的结构，以中央的多片离合器为媒介进行前后分配，
在电脑识别轮速差之后，电子系统进行自动介入限滑。从实际表现来看，两款四驱系统的作用处
于同一水平，而柯迪亚克在通过性上更胜一筹。
总结：价格大范围重叠，让柯迪亚克和CRV这两个不同级别，风格迥异，产品差异化明显的车
型成为了竞争对手，如果只凭个人喜好与需求，那么很难说谁更胜一筹。而从产车辆本身出发，
柯迪亚克很好展现出后来者的“新”这个关键词，无论是配置、空间方面的优化、细节设计，还
是最新一轮的动力系统，面对CRV这个先行者都具备一定优势，这确实是同一时间点的新款优
于老款的“特殊时期”，但放在柯迪亚克和CRV上，这种状态还要持续很长一段时间，因为CRV
国内何时换代还没有明确的消息。