电控自动变速器电子控制系统故障诊断
汽车电控制系统故障诊断与检测
的内容。由于故障与所在的整个电路有关。为查明故
障原因，维修人员除了需要检查传感器和执行器外， 还需检查线束、插头、ＥＣｕ和与此信号电路有关的其 他元件；其次，排除汽车故障后，应严格按照各车型 所规定的故障码的清除方法进行故障码清除。 三、数据流分析法 数据流分析法即通过对汽车不同工况下的数据 流进行分析对比而得到故障信息的诊断方法。维修 人员通过专用的检测仪器（如大众汽车所用的 ＶＡＧｌ５５２）与汽车故障自诊断接口相连接，可将汽车 电控系统中一系列信号以数值的形式实时地显示出 来，这组数据组成的控制中，许多参数之间 是有因果关系的。如电脑得到—个输入，肯定要根据此 输入给出下—个输出。在认为某个过程有问题时，可以 将这些参数连贯起来观察，以判断故障ｍ现在何处。 （４）关联分析法 关联分析法是对互为关联的数据存在的比例关 系和对应关系的分析。电脑有时对故障的判断是根 据几个相关传感器信号的比较，当发现他们之间的 关系不合理时，会给出一个或几个故障码，或指出某 个信号不合理。此时不要轻易地断定是该传感器不 良，而要根据它们之间的相互关系作进一步的检测， 以得出正确的结论。 （５）比较分析法 比较分析法是在相同条件下，对相同车种及系 统在相同数据组进行的对比分析。在很多时候，没有 足够的技术资料和详尽的标准数据，无法很准确地 确定某个器件的好坏。此时可与同类车型或同类系 统的数据加以比较。从而确定故障部位。 在电控汽车的维修中，使用数据流功能，可准确 地发现故障部位，提高故障的诊断效率，特别是对一 些间断性和偶发性故障的诊断是非常有效的。 四、波形分析法 波形分析法是指借助普通多踪示波器或汽车专 用示波器对电控系统可能发生故障的信号波形进行 检测和显示，通过对波形有关特征与正常波形的差别 的分析对比达到故障诊断的目的。判断传感器的波形 是正常波形还是异常波形，主要可以用五种测量参数 来加以判断，即幅值（信号最高的电压值）、频率（信号 的循环时间）、形状（信号的外形）、脉宽（信号的占空 比或所占时间）和阵列（信号的重复特性）。汽车专用 示波器就是显示信号的这五种参数，故障波形与正常 波形会通过这些参数的不同作出区别分类。 故障维修人员应了解不同信号的正常波形，所 测波形应与正常波形相对照，如果与正常波形不符， 应查找不同之处，并查找传感器、执行器、Ｅｃｕ、线束 等，找出故障原因。 与传统的诊断方法相比，波形分析法能够真实地 反映电控系统传感器、ＥＣｕ和执行机构之间的信号传 递特征，特别是对点火系统、电控燃油喷射系统、ＡＢＳ 系统的变化较快的传感器等信号的分析和故障诊断 是十分有效的。但波形分析法的应用对维修人员的素 质要求较高，即维修人员必须对汽车电控系统的结构 原理、不同情况下各传感器和执行机构的正常波形的 特征十分熟悉，才能正确应用波形分析法对汽车电控 系统故障进行快速准确的诊断。
常见自动变速器故障诊断与维修（14）
图34 722.6阀体索奈克斯改良汇总图
阀体绞孔工具都给出了行之有效的对策与解决方案。
在自动变速器故障维修中，阀体故障是一个难点。
通常大修一台自动变速器要为客户三包1～2年，这使得判断和修复阀体变得非常重要，往往是“注定”自动变速器寿命之关键所在。
阀体改良汇总图如图34所示，改良作用对照表如表10所示。
(1)变矩器锁止调压阀修包（68942-10K）
变矩器锁止调压阀修包如图35所示，包含1个阀杆和1个弹簧。
变矩器锁止调压阀修复前，首先要测量原变矩器
表10 索奈克斯（sonnax）对奔驰722.6阀体改良作用对照表
图35 变矩器锁止调压阀修包图36 锁止调压阀在阀体上的真空测试位置
2017.07
图37 TCC减振阀和阀套修包
图38 TCC减振阀修复指导0482017.07。
自动变速器的常见故障诊断及排除方法
自动变速器的常见故障诊断及排除方法[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。
[关键词]自动变速器；维修方法现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。
因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。
自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。
所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。
第四章汽车电子控制自动变速系统
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第三节齿轮变速系统的结构原理
(二)行星齿轮机构的运动规律 众所周知，平行轴式齿轮变速机构传动比的计算公式为:主动轮 转速与从动轮转速之比或从动轮齿数与主动轮齿数之比。在行星齿轮 机构中，虽然将不是齿轮的行星架虚拟成一个具有明确齿数的齿轮 (齿数=太阳轮齿数+内齿圈齿数)之后，其传动比也可按平行轴式齿轮 变速机构传动比的计算公式来计算。但是，由于行星齿轮的轴线是转 动的，且虚拟齿轮及其齿数来源不便于理解，因此，需要利用行星齿 轮机构的运动规律方程式来计算其传动比。此外，通过分析单排行星 齿轮机构的运动规律，便可了解双排、多排或其他形式组合而成的行 星齿轮变速器的变速原理。单排行星齿轮机构的受力情况如图4一6所 示。
一、变速系统
自动变速器的变速系统是由液力变矩器、换挡执行机构和齿轮变 速机构组成。液力变矩器安装在发动机飞轮上，其主要功用是将发动 机输出的动力传递给变速器的输入轴。除此之外，液力变矩器还能实 现无级变速，且具有一定的减速增扭作用。 换挡执行机构包括换挡离合器和换挡制动器，其功用是改变齿轮 变速机构的传动比，从而获得不同的挡位。 齿轮变速机构又称为齿轮变速器，其功用是实现由起步至最高车 速范围内的无级变速。
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第三节齿轮变速系统的结构原理
三、换挡执行机构
自动变速器的换挡执行机构有换挡离合器(简称离合器)和换挡制 动器(简称制动器)两种。目前采用的离合器有单向离合器与片式离合 器两种;制动器有片式制动器和带式制动器两种。单向离合器的类型 以及结构原理与液力变矩器以及启动系统使用的单向离合器基本相同， 故不赘叙。片式离合器或片式制动器是一种利用传动液ATF压力来推 动活塞移动，从而使离合器片(或制动器片)接合的离合器(或制动器)， 故又称为活塞式离合器(或制动器)。 (一)换档离合器 在自动变速器中，换挡离合器的功用是将行星齿轮变速机构的输 入轴与行星排的某一个元件或将行星排的某两个元件连接成一体，用 以实现变速传动。
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆中非常重要的组成部分之一，如出现故障，将会严重影响车辆的性能和安全性。
下面将介绍汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除方法。
第一种故障：自动变速器换挡时出现顿挫感出现顿挫感可能是由于自动变速器液压系统故障引起的。
在检查时，可以先检查变速器油位是否正常，如果油位低于标准值，需要添加合适的液压油。
如果油位正常，可能是由于液压系统中的线路堵塞引起的，此时需要检查液压系统的过滤器是否需要更换或清洁。
如果过滤器正常，可能是由于压力调节器故障导致的，需要更换或修理压力调节器。
第二种故障：自动变速器无法换挡如果自动变速器无法进行换挡，首先需要检查变速器油液是否正常。
如果变速器油液量不足或污染，需要添加或更换变速器油液。
如果油液正常，可能是由于变速器控制模块故障导致的。
此时需要使用专用的故障诊断仪器对控制模块进行检测，并根据检测结果进行修理或更换。
第三种故障：自动变速器换挡时发出异常声响如果在换挡时听到异常的声响，可能是由于变速器的齿轮损坏导致的。
在排除这种故障时，需要拆解变速器进行检查，确认齿轮损坏后，需要更换损坏的齿轮。
还需要检查变速器传动轴、油封等部件是否存在故障，并进行修理或更换。
对于汽车自动变速器的常见故障，需要注意及时检查和维护变速器油液的质量和量，如有异常需要及时更换或清洁。
对于液压系统、控制模块和变速器齿轮等部件的故障，需要使用专用的仪器进行诊断，并根据检测结果采取适当的修理措施。
只有做好定期的保养和检查工作，才能确保汽车自动变速器的正常运行。
自动变速电控系统故障诊断技术的发展
２０ ０２年第 ２期
车
辆 与
动 力 技
术
总第 ８ ６期
Ｖｅ ｃｅ ＆ Ｐ ｗｅ ｃｈ ｏ ｏ ｙ ｈｉｌ ｏ ｒＴｅ ｎ ｌｇ
文 章编 号 ：１０ ４ ８ ２ ０ ） ２— ０ ８ ６ ０ ９— ６ ７ ｃ ０ ２ ０ ０ ４ —０
自动 变速 电控 系统 故 障诊 断技 术 的发展
张 伟， 陈 慧岩
１０８ ） ０ ０ １ （ 北京 理工大学车辆与交通 工程学院 ，北京
摘
要 ：介绍 了国内外汽车故 障诊 断技术的 发展 ，以机械 式 自动 变速电控系统的故 障诊
断技术为 例 ，系统介 绍了 自动变速 电控 系统故 障诊断技术 研究 的 内容 和方 法 阐述 了汽
维普资讯
车 辆 与 动 力 技 术
２０ ０２拄
解析冗余分析 、神经网络、模糊系统等．这些理论在车辆 自动变速电控系统的故障诊断中都
得 到 了广 泛 的应 用 ． 故 障诊断技 术研 究 的 内容 是根 据 其 研 究 的对 象 不 同 而有 所 不 同 的．例 如 ：上 面提 到 的 Ａ ＭＴ电控 系统是 由传感器 、 电控 单 元 Ｅ Ｕ、 执行 机 构 ３部分 组 成 的 ，因此 电控 系统 的故 障 Ｃ 诊 断包 括对 传感 器 、Ｅ Ｕ和执行 机构 的 诊断 ．下 面 仍 以 Ａ Ｔ为例介 绍 自动变 速 电控 系统 的 Ｃ Ｍ 故 障诊 断方 法． ４ １ 故 障诊断 技术 的研究 内容 及方 法 ．
２ 车 辆 自动 变 速 技 术 的 发展
自２ ０世纪 ３ ０年代 起 ，人 们 就 开 始 了 自动变 速 器 （ Ｔ Ａ ｔ ａｉ Ｔａｓ ｉ ｉ ） Ａ － ｕｏ ｔ ｒｎｍ ｓ ｏ 的研 究 ． ｍ ｃ ｓｎ 第 一 台自动变速 器 于 １４ ９ ０年 在美 国 出现． 到 ７ ０年代 ，美 国每 年 生产 的 ６ ０—８ ０万辆 轿 车 ０ ０ 中 ，Ａ Ｔ的装 备率 已超过 ９ ％ ，这 种趋 势很快 波及 到 了欧 洲 以及 １本 等汽 车工业 大 国 ，竞 相 ０ ３ 开发 自己的 自动变 速器 产 品． 但 此 时的 自动变速 器 ，绝 大 多 数都 是 液力 机 械传 动 的变速 器 ． 常 见的结构 由液力元 件 、行 星 变 速 机 构 及 自动换 档 的操 纵 控 制 系统 ３部分 组成 ．８ ０年 代 ， 随着微 电子技术迅 猛发 展 ，机 电一体 化进人 汽车 领域 ，推 动 了汽 车变速 装置的重大 变革 ，在 设计 的 自动变速器 中 ，开 始采 用 电子 控制 系统 ，这 使 得 车辆 可 以获 得最 佳 的动力 经 济性 能 、
汽车自动变速器故障诊断3例
迹 象 ， 障 灯不 亮 ， Ｕ无 存储 故 障 故 ＥＣ
码 。
故 障 诊 断
根据 车 主反 映的 情况 ， 行 路试 进 检查 ， Ｌ位 和 ２位 ２挡 发 动 制 动 作 用
正常 ， 位行驶 正常 ， Ｒ Ｄ位 １ ３挡 正 —
常 ，／ 挡 有打滑 现象 。 ＯＤ
自 动 变 速 器 是 汽 车 动 力 传 动 系 统 的 重 要 部 件 ， 性 能 对 整 车 的 动 力 其 性 、 适 性 、 控性 等 有 着重 要 的影 舒 操 响。 随着 各种 新 技术 的进 步 ， 别是 特 从 故 障 现 象 来 看 ， 速 器 能 顺 利 变 升 到 Ｏ／ 挡 ，说 明 电子 控 制 系 统 正 Ｄ 常， 问题 应 该 发 生 在 液 压 或 机 械 部 件
行驶 正常 。 ２ 皇 冠 自动 变 速 器 升 挡 点 太 高 ． 故 障 现 象
及 自 动 变 速 器 数 据 流 ， 合 故 障 现 象 结
进 行 综 合 分 析 与 排 除 。 面 通 过 ３则 下
典 型 案 例 ， 绍 汽 车 自动 变 速 器 故 障 介
皇 冠 ３０ ．Ｌ轿 车 自动 变 速 器 升 挡
车 ， 载 Ａ ４ Ｅ 四 速 自动 变 速 器 ， 搭 ３０ 该 车 行 驶 达 到 ６ ｋ ｈ时 ，变 速 器 升 入 ０ ｍ／
Ｏ Ｄ 挡 ， 动 机 转 速 约 １ ０ ｒｍｉ 随 ／ 发 ８ ０／ ｎ，
该 车 配 装 Ａ３ ０ 电 液 控 制 自动 ４Ｅ
变 速 器 、 节气 门拉 索 ， 且 与节 气 带 并 门 阀 联 动 ，调 节 节 气 门 油 压 的 高 低 。 车 速 传 感 器 和 节 气 门 位 置 传 感 器 的
自动变速器的故障诊断与排除
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
3、查询故障代码 （1）连接故障阅读仪V.A.G1551，输入地址码02-变速箱电 子系统。屏幕显示： Rapid data transfer Select function XX 快速数据传输 选择功能 XX HELP
帮助
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
X Faults recognized! X 个故障被识别！
（4）按→键依次显示所有故障代码直至结束。 上海帕萨特B5轿车01N电控自动变速箱故障代码见 表3-1所列。
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
4、清除故障代码 5、进行基本设定 进行下列修理之后，应当进行基本设定： ① 更换发动机； ② 更换发动机控制单元； ③ 更换/改变节气门； ④ 调整节气门（设定怠速）； ⑤ 更换节气门电位计G69； ⑥ 改变节气门电位计G69的设置； ⑦ 更换自动变速箱控制单元J217。
0 6 0 7 0 8
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（6）如果屏幕显示： 控制单元无应答！ 按“HELP”键可打印出可能故障原因清单。检查控制单元电压 及 自诊断接口的电缆接线。必要时更换自动变速箱控制单元。 2、查询故障代码（读取故障代码） （1）关闭点火开关，连接故障阅读仪V.A.G1551，打开点火开 关。按照屏幕上的操作，直到屏幕上显示“功能选择XX”。屏幕显 示： 快速数据传输 功能选择 帮助
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
随着汽车技术的迅速发展，自动变速器在性能上 不断改进和提高，这对自动变速器使用与维护提出了 更高的要求。自动变速器在使用过程中，由于使用的 时间过长或使用维护不当，将会造成汽车起步困难， 换档不便或失控，加速迟钝，油耗增加等故障。自动 变速器一旦出现故障，应及时排除故障。如果不及时 进行检查排除，将会加速自动变速器元器件的磨损， 甚至损坏。因此必须及时的排除故障。