联调联试工作开展条件
铁路建设项目联调联试安全管理办法
铁路建设项目联调联试安全管理办法第一章总则第一条为加强公司铁路建设项目联调联试安全管理，规范联调联试期间的管理流程和岗位职责，确保施工及行车安全，杜绝各类生产安全事故，根据中国铁路总公司及相关部门规定,结合公司实际，制定本办法。
第二条本办法适用于公司各单位国内铁路建设项目联调联试、运行试验安全管理。
第二章基本原则第条项目部应强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，贯彻并执行铁路建设联调联试的相关规定、程序和要求，落实安全主体责任，严格进行考核，确保联调联试期间施工安全。
第四条联调联试、运行试验期间的施工安全管理，比照铁路营业线施工安全管理办法进行管理，按照《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》(铁总办〔2013〕107号)等相关规定及建设单位、联调联试组织单位、政府监督管理单位和本办法有关要求编制安全施工管理实施细则、工作流程和卡控办法。
第五条联调联试、运行试验期间，必须严格执行“行车不施工、施工不行车”的施工组织原则。
要盯住关键，抓好落实，做好应急，严禁无计划、无调度命令、超范围、无防护进行施工作业。
施工日计划按照“当日提报、当日审批、次日实施”的原则进行，所有施工作业必须在施工日计划批准的时间内进行。
第章公司及分（子）公司管理职责第六条公司相关职能部门主要职责：公司主要负责以公司名义实施铁路项目联调联试的管理工作，各部门负责职责范围内对应业务的联调联试相关工作。
（一）公司办公室主要职责：1、负责铁路业主、项目部与公司之间公文处理、会议及重要检查协调工作。
2、负责跟踪掌握社会安全类和公共卫生类突发事件，做好应急时期信息接收、指令传达及应急联动协调工作。
（二）公司安全管理部主要职责：1、根据国家、铁路总公司、集团和公司相关规定对铁路项目联调联试工作进行监督、检查、指导。
2、会同轨道交通事业部，组织联调联试项目的公司级安全教育、培训工作，监督项目部逐级签订承诺书，并在正式联调联试开始前对项目部的各项准备工作进行综合检查。
通信联调联试报告
通信联调联试报告一、报告目的该报告旨在对通信系统进行联调联试后的结果进行总结、分析和评估，并提出改进建议。
通过联调联试的过程，确保通信系统的正常运行，满足用户需求。
二、联调联试概述1.联调联试目标：-验证通信系统的各个组件之间的互联互通性；-确保通信系统的性能指标达到预期要求；-验证通信系统的稳定性和可靠性；-检查和修复潜在的问题或漏洞。
2.联调联试方法：-搭建通信系统实验环境；-进行功能测试，验证通信系统的各项功能是否正常；-进行性能测试，验证通信系统的各项性能指标；-进行负载测试，测试系统在高负载情况下的性能表现；-进行安全测试，检查系统是否存在安全漏洞。
三、联调联试结果分析1.功能测试结果：-通过功能测试，验证了通信系统的各项功能是否正常运行；-发现了少数功能上的问题，如一些功能不够稳定或响应速度较慢；-在联调过程中，对这些问题进行了记录和分析，并与相关的开发人员进行了沟通。
2.性能测试结果：-通过性能测试，验证了通信系统的各项性能指标是否达标；-结果显示，系统的响应时间在预期范围内，处理能力满足需求；-根据测试结果，提出了一些建议，如对系统进行进一步优化以提高性能。
3.负载测试结果：-在负载测试中，模拟了正常使用情况下的高负载；-系统在高负载情况下表现稳定，响应时间受到一定程度的延长；-通过负载测试，发现了一些系统资源占用过高的问题，可能会影响系统的稳定性；-提出了一些建议，如增加服务器的硬件配置以提高系统的负载能力。
4.安全测试结果：-在安全测试中，发现了一些潜在的安全漏洞，如密码强度不够，网络传输不加密等；-对这些问题进行了修复和加固，确保通信系统的安全性。
四、改进建议1.针对功能测试中发现的问题，建议与开发人员进行深入的沟通和问题分析，找出问题根源并尽快修复。
2.针对性能测试和负载测试中的建议，建议系统进行进一步优化和资源配置的调整，以提高系统的性能和负载能力。
3.针对安全测试中发现的问题，建议加强系统的安全防护措施，如增加密码强度、加密敏感数据传输等，确保通信系统的安全性。
高速铁路调联联试及运行试验课件
高速铁路调联联试及运行试验课件新建高速铁路建成后，为检验工程质量，验证新建铁路是否满足开通运营要求，需要进行竣工验收交接。
竣工验收交接是指铁路建设项目按批准的设计文件内容建成，由验收机构对其进行综合评价考核，移交接管使用单位的整个过程。
分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和正式验收等五个阶段。
联调联试和运行试验是动态验收的主要内容。
联调联试及运行试验组织实施必须严格履行程序，坚持标准，保证质量，确保安全。
高速铁路联调联试及运行试验实施细则(铁总107）.pdf第一章高速铁路联调联试准备工作一、准备阶段主要工作1．联调联试及运行试验大纲编写。
一般于联调联试开始前，由测试单位牵头，会同铁路局、客专公司共同编制，在联调联试前40 天完成，是指导联调联试、动态检测和运1 行试验全过程的纲领性文件。
2．规章及管理制度发布。
在联调联试前（建设20 天左右，利于站段培训学习），依据新建铁路特点、设备配置和试验要求，由运营单位牵头制定联调联试及运行试验期间的行车组织、施工管理、设备使用、安全管理等规章和管理制度。
主要包括《联调联试、动态检测和运行试验实施方案》、《高速铁路联调联试行车组织细则》，《电气化铁路停电单元行车限制卡》，《联调联试运输组织方案》，《联调联试施工管理办法》，《联调联试期间停送电管理办法》等。
联调联试、动态检测和运行试验实施方案.doc 3．成立联调联试组织机构。
成立由路局相关专业处室、运营接管单位和建设、测试单位以及工程设计、施工、监理等单位组成的各级组织机构。
主要包括两个层面：联调联试现场指挥部和站区安全管理协调组。
4．成立临时调度所。
在联调联试现场指挥部（或路局调度所）设置临时调度台，由列车调度员、供电调度员和建设、施工单位调度以及运营接管单位相关人员参加，主要负责联调联试、动态检测区段列车运行、施工组织、应急处置等方面事项。
5．建立相关制度。
主要包括安全确认制度、驻守制度、联系通报制度、分析制度和应急处置制度。
HIS接口联调测试工作流程及测试用例
HIS接⼝联调测试⼯作流程及测试⽤例⼴州市医疗保险业务信息系统（Pj3）HIS接⼝联调测试⼯作流程及测试⽤例状态：标识号：评审当前版本：0.9初始版前⼀版本：修订版发布⽇期：创智软件园有限公司修改历史1医院接⼝联调的前置条件 (4)2医院接⼝联调⼯作⽅式 (4)3⽂件交换型接⼝测试流程 (5)3.1住院（门特）业务接⼝⼯作流程 (5)3.1.1就医登记 (6)3.1.2已执⾏医嘱明细信息交换 (6)3.1.3费⽤结算 (7)3.1.4出院登记 (7)3.2门诊（购药）业务接⼝交互⼯作流程 (7)3.2.1流程⼀ (7)3.2.1.1门诊挂号 (8)3.2.1.2费⽤明细信息交换 (8)3.2.1.3费⽤结算 (9)3.2.2流程⼆ (9)3.2.2.1门诊挂号 (10)3.2.2.2费⽤明细信息交换 (10)3.2.2.3费⽤结算 (10)4数据共享型接⼝测试⼯作流程 (10)4.1住院（门特）业务接⼝测试⼯作流程 (10)4.1.1就医登记 (11)4.1.2已执⾏医嘱明细信息交换 (11)4.1.3费⽤结算 (12)4.1.4出院登记 (12)4.2门诊（购药）业务接⼝交互⼯作流程 (12)4.2.1流程⼀ (12)4.2.1.1挂号登记 (13)4.2.1.2费⽤明细信息交换 (13)4.2.1.3费⽤结算 (14)4.2.2流程⼆ (14)4.2.2.1挂号登记 (15)4.2.2.2费⽤明细信息交换 (15)4.2.2.3费⽤结算 (15)5测试⽤例 (16)5.1门诊业务测试⽤例 (16)5.2住院业务测试⽤例 (17)5.3门特业务测试⽤例 (18)6医院前置服务器管理要求 (19)7附件《HIS系统与医保业务信息系统(PJ3)联调确认表》 (20)1医院接⼝联调的前置条件及建议医院接⼝联调必须满⾜以下前提条件：●医院或HIS开发商按《Pj3定点医疗服务机构联⽹与接⼊⽅案》的要求完成了医院接⼝改造开发，且调试通过；●前置服务器已经安装配置完成；●医院已经维护好医保客户端必要的系统运⾏参数：维护操作⼈员⼯号及初始密码，并要求操作⼈员⾃⼰修改⾃⼰密码分配权限维护好病区、科室、床位维护好医院端三个⽬录数据（主要是药品及诊疗项⽬）为使⽤医院接⼝联调⼯作能够顺利进⾏，建议完成以下⼯作：●医院或HIS开发商已经按⽬录对照上报格式要求和规范准备好⽬录对照的DBF⽂件，并使⽤⽬录对照检测⼯具检测通过，已经上报医保中⼼导⼊，并下载到医院前置服务器；●维护好医⽣、设备2医院接⼝联调⼯作⽅式医院确认满⾜上述前置条件后，和HIS开发商预约，由HIS开发商到医院现场进⾏联调确认测试，由创智公司在信息中⼼远程技术⽀持，通过测试⽤例验证接⼝是否正确，测试通过后填写《HIS系统与医保业务信息系统(Pj3)联调确认表》，传真到信息中⼼医保部。
铁路联调联试
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高速铁路联调联试及运行试验
2010年底前还将计划开通沪杭、海南东环、广珠、 长吉和广深等高速铁路。 2011年计划开通京沪、哈大、京石、石武、津秦、 宁杭、杭甬、汉宜和合蚌等高速铁路。 2012年计划开通厦深、郑徐、成绵乐、武黄、汉 孝、武咸、南黎和盘营等高速铁路。 2013、2014年计划开通兰渝、贵广、哈齐和沪昆 等高速铁路，届时，我国高速铁路运营里程将达1.5 万公里。
供 电 系 统
变 电 系 统
接 触 网 系 统
电 力 系 统
远 程 监 控 系 统
车 载 子 系 统
地 面 子 系 统
联 锁 子 系 统
CTC
调 度 集 中
通 信 系 统
集 成
车 体
转 向 架
牵 引 系 统
制 动 系 统
列 车 网 络 系 统
运 输 计 划
运 行 管 理
车 辆 管 理
供 电 管 理
客 运 调 度
列控系统测试－－自2005年至2007年，在北京铁道环行试验 基地和胶济铁路成功进行了CTCS-2级列控系统试验，并在全国主 要提速干线进行了拉通试验及试运行，为第六次铁路大提速成功实 施提供了基础。
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高速铁路联调联试及运行试验
第六次提速试验 在2007年4月18日第六次大面积提速调图前，
进行了3次大范围的提速阶段检查和试验（包括牵 引试验、平推检查和模拟运行等），通过这些标志 性的检查和试验，及时对现场的提速改造进度和效 果进行评价，根据试验结果、制定出了后续的施工 及养护计划，指导现场开展相关提速工作，推进了 提速区段轨道养护方法、手段和思路的变革，形成 了我国高速铁路联调联试的雏形。
工程开通前
个别系统试验 联合调试
铁路联调联试内容
铁路联调联试内容
铁路联调联试是指针对新修建或改建的铁路线路，进行各项测试和调试工作，确保线路、设备和列车运行安全可靠。
其主要内容包括： 1.轨道检查和测量：对铁路轨道进行检查和测量，确保轨道的几何参数符合规定要求。
2.信号系统测试：对铁路信号系统进行测试，确保信号系统的正常运行。
3.电气系统测试：对铁路电气系统进行测试，包括供电系统、接触网、牵引供电等方面。
4.列车试验：在联调联试期间，对列车进行各项试验，包括列车制动试验、列车加速试验、列车稳定性试验等。
5.通信系统测试：对铁路通信系统进行测试，确保通信系统的正常运行。
6.行车安全测试：对线路的行车安全进行测试，包括信号系统的联锁试验、防护设施的测试等。
7.客运检查：对铁路客货运输进行检查，确保客运服务质量符合规定要求。
铁路联调联试是确保铁路线路安全可靠运营的必要步骤，对于铁路建设和运营具有重要意义。
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郑开城际铁路联调联试
郑开城际铁路联调联试 乔灿立运营与维护郑开城际铁路联调联试 乔灿立运营与维护路站。
全线新建车站4座，分别为郑信路、绿博园、运粮河、宋城路站。
1.1 工务工程郑开城际铁路为双线铁路，速度目标值200 km/h；正线线间距4.4 m，最大限制坡度20‰，最小曲线半径2 800 m。
线路全长50.54 km，全线设特大桥2座，小桥1座，全长47.73 km，占线路总长度的94%。
郑开城际铁路上行联络线起自郑州东站北端，上跨郑武、郑徐正线及联络线和动车走行线后，沿文苑南路西南侧前行接入郑开城际铁路正线，线路全长2.576 km，最小曲线半径450 m，最大坡度19.88‰。
全线采用有砟轨道，60 kg/m 钢轨，重型轨道结构，并一次铺设跨区间无缝线路。
1.2 牵引供电全线新建牵引变电所1座、分区所1座。
牵引供电系统采用带回流线的直接供电方式，接触网悬挂方式为全补偿简单链型悬挂。
1.3 通信信号（1）郑开城际铁路通信系统包括传输系统、数据网、GSM-R专用移动通信系统、调度通信系统、应急通信系统、综合视频监控系统等。
传输系统采用骨干中继层和接入层的二层网络结构。
（2）郑开城际铁路郑州东站城际场（含）至宋城路站（含）正线及郑开城际铁路上行联络线纳入郑开城际行车调度台负责调度，绿博园站、运粮河站、宋城路站设CTC车站子系统设备；郑信路站无配线站不设CTC 车站设备，纳入相邻车站绿博园站管辖。
郑开城际铁路采用CTCS-2级列控系统，区间不设地面通过信号机，在闭塞分区分界点设停车标志牌。
列车正向按自动闭塞追踪运行，反向按自动站间闭塞行车。
通过郑开城际铁路上行联络线接入郑州东站京广场，联络线按CTCS-2级列控系统设计，与郑开城际铁路正线一致。
为便于郑州东站京广场装备C3车载设备的动车组列车经郑开城际铁路上行联络线运行于本线，在郑开城际铁路上行联络线设置C3转C2级间转换点。
郑开城际铁路设一套临时限速服务器，负责郑开城际铁路（含城际场）及郑焦铁路临时限速的管理。
高速铁路联调联试期间安全管理及有关规定word精品
高速铁路联调联试及运行试验配合与施工安全管理办法第一章总则第一条联调联试及运行试验是高速铁路开通前的一项重要工作，为规范和加强高速铁路联调联试及运行试验期间配合与施工组织管理工作，根据铁路总公司《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》（铁总办〔2013〕107号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）及公司相关规定，制定本办法。
第二条本办法旨在严格落实联调联试及运行试验的各项规定，以确保试验列车（含确认列车）运行安全，保证联调联试及运行试验顺利完成。
第三条本办法适用于高速铁路联调联试及运行试验设备条件确认及防护、缺陷整治、问题整改等工作。
第二章组织机构第四条公司成立联调联试及运行试验配合与施工领导小组（以下简称领导小组），组长由公司分管生产副总经理、总工程师兼任，副组长由各片区督导组组长兼任,组员由工程、安质环保、科技、物设部门负责人组成，领导小组下设现场指导组，组长由督导组组长兼任，组员由督导组成员组成；现场指导组根据督导责任片区划定。
第五条公司经理部（指挥部）成立联调联试及运行试验配合与施工工作组（以下简称工作组），组长由项目经理（指挥长）- 1 -兼任，成员由经理部（指挥部）领导、部门负责人、各基层项目部经理（架子队队长）组成。
第六条参建子（专业分）公司须成立相应的联调联试及运行试验配合与施工工作组（以下简称子公司工作组），组长由项目包保领导兼任。
第七条基层项目部（架子队）为责任区，应成立联调联试及运行试验配合与施工工作小组（以下简称工作小组）,下设责任单元（不超过10个安全确认人员为1个责任单元）。
基层项目部经理（架子队队长）为责任区负责人，各责任区应明确每个责任单元的责任范围和责任单元负责人。
按每2公里配备不少于1名栅栏巡视安全确认人员，相关专业的缺陷整治按营业线施工要求配备相应的人员。
第三章职责第八条公司领导小组1.贯彻执行铁路总公司、铁路局等单位有关联调联试及运行试验的相关规定。
沪宁城际铁路联调联试情况介绍
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沪宁城际铁路联调联试概述
2. 接触网系统联调联试
2.1 弓网受流性能试验
测试接触网与单列、双列重联动车组的弓网受流性能， 评价接触网与动车组的弓网适应性，并根据测试结果指导接 触网的精调。
沪宁城际铁路联调联试概述
5. 客服系统联调联试
通过对沪宁城际铁路客运服务系统的内部接口关系、外 部接口关系、售检票业务流程、旅客服务业务流程、通信网 络性能进行测试，确认客运服务系统是否达到设计要求。并 根据测试结果，指导客运服务系统的优化设计。
6. 防灾安全监控系统联调联试
通过对现场监测设备、监控单元、监控数据处理设备、 调度所设备、传输网络及系统对外接口组成的防灾安全监控 系统的动态测试，验证系统是否达到设计要求。
2.2 接触网性能试验
测试接触网断面的静态弹性、动态抬升量，评价接触网 性能是否达到设计要求。
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沪宁城际铁路联调联试概述
2. 接触网系统联调联试
2.3 动车组自动过分相性能试验
测试动车组自动过分相装置性能是否满足要求，验证动车 组是否能够安全通过分相区。
2.4 接触网非接触测量
通过测量接触网静态几何参数，验证施工误差，为施工 单位提供接触网精调的依据，使施工满足设计要求和施工允 许误差。
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沪宁城际铁路联调联试概述
9. 振动噪声测试
测试沪宁城际铁路典型桥梁、路基区段在高速动车组以 不同速度运行时的环境辐射噪声、振动以及声屏障的降噪效 果和结构气动力影响，评价环境噪声、振动是否满足相关标 准要求，并为其他城际铁路的减振、降噪设施的设计及环境 管理提供依据。
ppt城市轨道交通联调联试、三权移简介(学习版)
我国的城市地铁轨道交通项目必须严格执行国家的基本建设程 序，当前的基本建设程序包含：线网规划、线网近期建设规划、项 目可行性研究、工程勘察设计、工程施工、试运行、试运营、竣工 验收和项目后评价。
下面将从运营管理新线筹备角度对程序中的调试、验收、三权 移交及运营介入等工作作简单阐述。
本文主要引用文件
《城市轨道交通试运营基本条件》 《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》 《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂时管理办法》 《城市轨道交通运营管理规定》 《城市轨道交通建设项目管理规范》（GB 50722-2011）
洞通（梁通）
轨通
（冷滑与热滑）电通
单体（系统）调试
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《城市轨道交通建设与运营交接管理暂行办法》
第十一条：试运行结束后、达到验收条件的， 由建设单位组织竣工验收；根据城市轨道交通建设 工程项目的规模大小和复杂程度，竣工验收可分为 初步验收和正式验收两个阶段进行。初步验收合格 的，方可组织开展初期运营前安全评估；正式验收 合格的，方可组织正式运营前安全评估。
行车 联调组
车站设备 联调组
供电、车辆、 通信、信号、
专业组
FAS、BAS及 其他设备 专业组
运营 演练组
行车、电力、环控 调度组
安全 保障组
后勤 保障组
说明
运营人员编入联调联试各工作组，熟悉工程设备和标准，察看系统运行的 安全可靠性，发现存在质量问题和安全隐患的，督促建设单位及时处理
建设单位与运营单位主要职责
专项验收
专项验收定义
为保证城市轨道交通建设工程质量和 运行安全，依据相关法律法规由政府有关 部门负责的验收