机车操作规程
机车安全操作规程
机车安全操作规程前言机车安全操作规程是为了确保机车的安全，防止发生事故而制定的。
贯彻执行本规程是每位机车司机和运输工人的责任。
第一部分机车准备1.在机车启动前，司机必须检查机车的各项设备是否正常。
如机车空气压力是否在正常范围内，机车制动器工作是否正常等。
2.在机车出发前，司机必须清楚目的地，规划路线。
3.在机车启动前，司机必须确保机车周围没有人员和物品阻挡行进的道路等地方。
第二部分机车启动1.操作前，司机必须清楚掌握机车启动的顺序和步骤。
2.在机车启动后，必须让车速逐渐上升。
空转过久会造成机车和车辆部分的损失，并可能存在安全隐患。
3.在机车启动后，在途中不能随意停车，如需停车，必须在车站或指定的停车区。
第三部分机车行驶1.机车行驶时，司机必须确保安全，谨慎驾驶。
2.在行驶途中，司机必须遵守交通信号灯和各项交通规则。
3.在行驶途中，若发现路面异常时，必须减速，观察路面情况，确保车辆安全。
第四部分机车停车1.在机车到达目的地前，司机必须按照规划好的停车位置，停放车辆。
2.在停车前，司机必须观察停车位置的安全和空间是否充足，不得占用禁止停车的区域。
3.在停车后，司机必须确认机车牵引、制动及供电系统完全断电。
第五部分机车安全检查1.在机车停车后，司机必须对机车进行安全检查，包括机车情况、车内设备是否完好、车内有无人员等，检查完毕后，方可离开机车。
2.如有异常情况，司机必须及时向相关部门进行反馈，实行及时处理。
结束语机车作为运输工具，在日常使用中必须严格按照安全操作规程进行操作，保障旅客和货物的安全，同时也确保司机的安全。
希望每位机车司机和运输工人严格遵守本规程，切实履行工作职责。
机车司机操作规程范文（二篇）
机车司机操作规程范文一、概述机车司机是铁路运输中至关重要的职业，他们负责操纵机车进行运输任务。
为了确保列车的安全和顺利运行，机车司机需要按照一系列的操作规程进行工作。
本文将对机车司机的操作规程进行详细介绍。
二、上岗前准备1. 机车司机在上岗前应先进行身体检查，确保身体状况良好。
2. 机车司机需查看工作通知和工作单，了解列车的运行计划和相关要求。
3. 机车司机需要检查机车的各项设备是否正常，例如机车的制动系统、设备开关等。
三、上岗操作1. 机车司机在上岗时需佩戴工作证和安全帽。
2. 机车司机需要按照规定的时间到达机车，并与同行的机车司机进行沟通，了解列车运行的相关信息。
3. 机车司机需确认列车的编组情况，并按照规定将车辆连接好。
4. 机车司机需要参与列车的调车作业，确保车辆的安全耦合。
四、开车前准备1. 机车司机在开车前需检查机车的燃油和润滑油是否充足。
2. 机车司机需检查机车的制动系统是否正常运行。
3. 机车司机需要检查车载通信设备是否正常，并与车务员进行必要的通信。
五、开车操作1. 机车司机需按照信号规定调整机车的速度，并保持适当的行车速度。
2. 机车司机需准确判断信号灯的显示情况，并根据信号指示的要求行驶。
3. 机车司机需随时观察线路和道岔的情况，确保列车行车的安全。
4. 机车司机需密切配合客运乘务员的指示，确保列车的准点到达各站。
六、变道操作1. 机车司机在行车过程中，如遇到道岔切换，需及时减速，保证安全性。
2. 机车司机需准确判断道岔的位置和方位，并按照规定的方式进行切换操作。
3. 机车司机需在切换道岔时，与司机助理保持良好的沟通并密切配合。
七、制动操作1. 机车司机需根据信号和线路情况，恰当地操作制动系统，确保列车平稳地停车。
2. 机车司机在高速制动时，需注意控制制动力度，避免紧急制动引起的不安定因素。
八、开车终止操作1. 机车司机在到达终点站前，需先减速至规定的速度，然后进行切换道岔操作。
单轨吊机车操作规程
单轨吊车操作规程一、一般规定第1条司机必须经过专门技术培训，考试合格后，持证上岗。
第2条司机必须熟悉机器的结构、性能、工作原理，能严格按照设备使用说明书的要求准确、熟练地操作设备，懂得设备的一般维护保养和故障应急处理知识。
第3条新安装的单轨吊，须经矿验收，并试运行合格后，方可投入使用。
第4条供给气源应清洁干燥，气压控制在使用说明书规定的范围之内。
第5条单轨吊操作由两人进行，一人操作，一人协助，并履行监护职责。
第6条司机离开设备及交接班时，必须切断风源，检修时应挂上检修牌。
第7条前后挪移轨道时，必须有牢靠的作业平台和防护设施，保证人员和设备安全。
二、使用前准备第1条作业环境检查：(1)对单轨吊运行区间的通风、瓦斯、巷道支护、有无障碍物，进行安全确认，安全环境和运输空间要满足要求、符合相关规定。
(2)对悬挂轨道的生根点(锚杆、锚索、U型棚或工字钢棚)及吊挂装置进行全面检查，确保牢固可靠。
同时检查轨道及连接点是否完好，轨道内不得有块状杂物，保证车轮在轨道内可轻松滑动。
轨道铺设要符合技术要求和质量标准。
(3)检查单轨吊轨道两端的阻车装置，必须可靠有效，并悬挂醒目的警示牌板，防止脱轨。
(4)吊车运行区间两端要设置醒目的警戒标志，非操作人员在设备运行-时严禁入内。
第2条设备检查：(1)设备各管件必须连接牢固，不得有损伤、变形、严重折弯和漏油现象。
(2)各操作按钮必须齐全、灵敏、可靠。
(3)设备零部件和指示仪表要完好无缺；部件磨损不超限；各连接螺栓、销轴齐全紧固，转动部件灵活可靠。
(4)保护装置必须灵敏可靠。
(5)过滤装置完好，并按规定及时进行清洁处理。
(6)液压系统使用专用油，油量应符合规定要求。
(7)起重葫芦链条不得有硬性损伤、严重锈蚀、打结、掉槽、跳链现象，严禁拖地。
三、起吊物料第1条每次起吊重物时，在吊离地面10cm左右要停车检查制动情况，确认完好后方可继续工作。
单轨吊车操作规程第2条物料吊装不得超过设备的额定载荷，要针对所搬运物料的重量，大小、形状等选择合适的吊具，并进行认真检查，确认完好方可使用。
机车司机安全操作规程
机车司机安全操作规程一、保证机车的正常运行1. 确保机车各部件完好无损，不漏油、不漏水、不漏气。
2. 检查机车燃油、冷却水、润滑油等液位是否正常。
3. 检查机车电瓶电量是否充足，电路是否正常。
二、行车前的准备工作1. 安全带机车司机在行车前应确保安全带完好，且正确佩戴。
行驶过程中必须系好安全带，以减少碰撞事故造成的伤害。
2. 司机视线机车司机应确保驾驶室内的视线清晰，不受任何物体遮挡或阻挡。
及时清理雨刮器、车窗等影响视线的部位。
3. 清洁镜面机车司机在行车前应确保车辆所有镜面（包括后视镜、外后视镜等）清洁无污迹，并保持调整适当角度，以确保行车时的视线畅通，方便观察周围环境。
三、谨慎起步1. 先观察机车司机在起步前应先仔细观察车辆周围是否有行人或其他车辆，并确保起步时的道路条件安全。
2. 慢速启动机车司机在起步时应缓慢驶离，以确保对周围行车环境的充分观察和应对，避免突发情况。
四、遵守交通规则1. 限速机车司机应始终遵守道路上的限速标志，并根据道路状况和天气情况适当调整自己的行车速度，确保安全。
2. 保持距离机车司机应与前车保持安全距离，避免发生追尾事故。
根据不同的道路条件和行车速度，司机应适当增加车辆之间的安全距离。
3. 交通信号机车司机在遇到交通信号时，应按照信号规定的指示行驶，切不可闯红灯或违反信号指示。
五、注意行车姿态1. 握紧方向盘机车司机在行车过程中应随时握紧方向盘，保持对方向盘的控制力，并确保始终保持双手握紧方向盘。
2. 正确操作刹车和油门机车司机应注意准确操作刹车和油门，确保行车稳定和安全。
在加速、刹车或转弯等操作时应平稳，并避免突然的急加速、急刹车或急转弯。
六、应对突发状况1. 突发情况的反应机车司机在遇到突发情况时，应冷静应对，减速、避让或采取相应措施，确保自身及乘客的安全。
2. 故障处理机车司机在遇到机车故障时，应及时停车，并按照相关规定进行相应的故障处理或报警。
七、维护机车1. 定期保养机车司机应定期对机车进行保养，包括更换机油、检查制动系统、检查轮胎磨损程度等，确保机车的正常运行。
机车操作规程
English繁體版→法规检索法规列表→全文--------------------------------------------------------------------------------标题：机车操作规程【颁布单位】：铁道部【颁布日期】：2000-05-01【正文】：【题目】机车操作规程【颁布单位】铁道部【颁布日期】2000.05.01【生效日期】2000.05.01【失效日期】【时效性】有效第一章总则第一条机车乘务员是铁路运输的主要工种，为使机车乘务员操纵列车规范化、标准化，特制定《机车操作规程》（以下称“本规程”）。
第二条机车乘务员和各级机车运用干部必须认真学习和严格执行本规程的规定，树立良好的职业道德，做到“遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点”。
第二章段内作业出勤第三条出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。
第四条认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，并摘录于司机手册。
第五条出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证，到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将ＩＣ卡、司机手册交机车调度员审核并签认。
接车第六条交接机车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电交接，领取工具、备品。
蒸汽机车应到化验室了解锅炉软水情况。
第七条检查机车时，应对走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机、电气控制系统、机车行车安全装备和柴油机、主变压器、受电弓、锅炉等进行重点检查试验。
１．东风4型内燃机车检查项目见附表一。
２．韶山4型电力机车检查项目见附表二。
３．前进型蒸汽机车检查项目见附表三。
４．本规程规定以外的机型，由铁路局参考本规程自行制定。
机务段应根据乘务方式、整备设备、技术作业时间等情况参照上述三种机型“检查给油程序”的技术规定，制定具体检查内容及要求。
第八条东风4型内燃机车电气动作试验按附件一规定进行；韶山4型电力机车高低压试验按附件二的规定进行；ＪＺ－７、ＤＫ－１、ＥＴ－６（ＥＬ－１４）型制动机，按附件三至附件五的规定进行。
机车乘务员安全技术操作规程
机车乘务员安全技术操作规程机车乘务员是铁路运输领域的重要岗位，负责机车驾驶、乘务安全以及应急处置等任务。
为了保障机车乘务员的安全，铁路部门制定了一系列的安全技术操作规程，以规范乘务员的工作行为，有效预防和处置事故。
本文将介绍机车乘务员安全技术操作规程的主要内容，以及如何应用于实际工作中。
一、工作准备篇1.着装要求：机车乘务员必须穿着统一的职业制服，保证整洁、干净。
同时要佩戴好所需的安全防护装备，如帽子、手套、耳塞等，以防止工作中的可能伤害。
2.设备检查：乘务员在上车前，必须对机车的各项设备进行检查，确保机车处于良好的工作状态。
包括检查牵引系统、制动系统、照明系统、信号系统等，确保正常运行。
3.资质要求：机车乘务员必须持有相应的资格证书，且现场检查合格。
同时要求掌握相关的技术知识，了解机车的基本原理和操作规程，具备灵敏的分析判断能力。
二、出行安全篇1.乘坐机车：乘务员在行车中要始终坐在安全位置上，不得随意移动或站立。
并确保手脚不碰到悬挂或旋转的部件，以免发生伤害。
2.随车设备：乘务员要随身携带必备的安全设备，如手持火警器、手持灭火器等。
并熟悉操作方法，能够在事故发生时迅速使用。
3.应急处置：乘务员必须熟悉相关的应急处置流程，如遇到紧急情况要及时报告并采取必要的紧急措施，保障乘员和列车的安全。
三、工作操作篇1.启动与停车：机车乘务员在工作前要对机车的启动与停车程序非常熟悉。
启动时应按照规定的操作顺序进行，确保启动过程的平稳和安全；停车时要按照规定位置刹车，确保列车的安全停靠。
2.机车驾驶：乘务员在驾驶机车时要遵守相关的驾驶法规和操作规程，确保列车的正常行驶。
同时要随时监控机车的各项指标，如速度、牵引力等，确保列车的安全。
3.信号掌握：乘务员要掌握铁路信号系统的规则和意义，了解各种信号的显示以及应对措施，确保信号的正确解读和应用。
四、事故处理篇1.事故报告：乘务员在事故发生后要及时向上级报告，包括列车事故、乘客伤亡等。
机车司机安全操作规程范文
机车司机安全操作规程范文一、遵守交通规定：机车司机在驾驶机车时必须遵守交通规定，包括但不限于道路交通法规、交通信号灯指示、车道规定等。
机车司机应遵守交通规则，不得超速行驶、不得闯红灯、不得逆行等违法行为。
二、保持集中注意力：机车驾驶过程中，机车司机应保持集中的注意力，注意观察前方道路情况、交通标志、信号灯等。
司机应时刻保持警觉，及时采取避让措施，防止发生事故。
三、保持车辆状态良好：机车司机应确保机车状态良好，包括但不限于发动机正常运转、刹车灵敏、轮胎胎压正常等。
机车司机在驾驶前应仔细检查机车各个部位的工作状态，以确保机车安全可靠。
四、谨慎行驶夜间和恶劣天气：夜间和恶劣天气条件下，机车司机应谨慎驾驶，注意保持适当的车速和安全的距离。
司机在夜间和恶劣天气条件下应开启前照灯和雾灯，确保自身和他人的安全。
五、遵守站台安全操作规程：在机车司机与车站人员的配合中，机车司机应遵守站台安全操作规程，确保列车安全驶入和离开车站，保证乘客安全上下车。
司机应按规定速度行驶，特别是在与站台接触时要谨慎操作，避免撞击站台或与站台设施发生接触。
六、保持良好听觉和视觉状况：机车司机在驾驶机车时应保持良好的听觉和视觉状况，及时观察前方的交通状况和信号灯指示。
司机不得带耳机、眼镜或其他会影响听觉和视觉的物品。
七、遵守列车运行计划：机车司机应遵守列车运行计划，按照规定的发车时间和路线进行行驶。
司机不得擅自改变行车计划，必须与调度员和其他相关人员保持良好的沟通。
八、保持良好的体力和精神状态：机车司机在驾驶机车时应保持良好的体力和精神状态，以确保操作的准确性和安全性。
司机不得疲劳驾驶，必要时应及时休息。
九、及时报告和处理紧急情况：机车司机在驾驶过程中如遇到紧急情况，应及时向调度员和相关人员报告，并采取适当的措施处理。
司机不得隐瞒或拖延报告紧急情况的责任。
十、排查和修复机车故障：机车司机在驾驶机车时如发现机车存在故障或隐患，应及时进行排查并向有关人员报告，以便进行维修和处理。
机车安全操作规程范本
机车安全操作规程范本一、目的与适用范围本规程旨在规范机车的安全操作行为，确保机车驾驶人员的安全和机车设备的正常运行。
适用于所有驾驶机车的人员。
二、安全操作要求1. 在操作机车之前，驾驶人员应仔细检查机车的各项功能部件，确保其正常工作。
检查内容包括但不限于制动系统、照明设备和信号装置等。
2. 驾驶人员应佩戴安全帽，并系好安全带，确保自身安全。
3. 在启动机车之前，驾驶人员应仔细阅读并理解机车操作手册，掌握机车的操作方法和技巧。
4. 驾驶人员应保持良好的体力和精神状态，禁止疲劳驾驶机车。
5. 驾驶人员应时刻保持警觉，注意观察道路上的交通情况和前方的障碍物，避免发生碰撞事故。
6. 在行驶过程中，驾驶人员应稳定控制机车的速度，根据实际道路情况合理选择行驶速度。
7. 驾驶人员应按照交通规则行驶，遵守交通信号，不得违法超速、闯红灯等违规行为。
8. 在行驶中遇到紧急情况，驾驶人员应冷静应对，果断采取避险措施，确保自身和他人的安全。
9. 驾驶人员应定期对机车进行保养和维修，确保机车设备的正常运行。
10. 驾驶人员应定期参加培训和考核，不断提升自己的安全意识和驾驶技能。
三、事故处理和报告1. 发生机车事故后，驾驶人员应第一时间进行自救，确保自身安全。
2. 驾驶人员应及时向安全部门报告事故情况，并提供详细的事故经过和相关证据。
3. 安全部门应根据事故情况进行调查和处理，并及时采取相应的预防措施，避免类似事故的再次发生。
四、处罚措施对于违反本规程的驾驶人员，安全部门将按照相应的规定进行处罚，包括但不限于口头警告、书面警告、停职和罚款等。
五、附则1. 本规程的解释权归安全部门所有，安全部门有权根据实际情况对本规程进行修订和补充。
2. 本规程自发布之日起生效，并适用于全体机车驾驶人员。
以上为机车安全操作规程范本，旨在加强机车驾驶人员的安全意识，确保机车的正常运行和安全行驶。
所有驾驶机车的人员都应严格遵守本规程的要求，确保自身和他人的安全。
机车操作规程
5．制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书。
6．列车制动机进行持续一定时间的全部试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书。
7．司机接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，不符合《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）及本区段的规定时，应要求车站值班员（助理值班员）进行处理或由列车调度员发给限速运行命令。
第六条 向机车调度员汇报运行揭示核对情况，将摘出的运行揭示、IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认，认真听取指导。机车调度员进行IC卡写卡后交给司机。
驻站调车机（小运转机车）在车站出勤时，运行揭示和作业有关事项的传达办法由铁路局规定。
第七条 接车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电交接，领取工具、备品。
第三章 出段与挂车
第十条 机车整备完毕机班全员上车后，将机车移动至接近警冲标处停车，准备出段。
1．确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志显示正确，厉行呼唤应答（确认呼唤），动车出段。
2．移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。设有辅助司机控制器的机车在段内走行及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。
2．货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置（简称列尾装置）司机控制盒的功能键，检查列尾装置作用是否良好，机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。货运票据须由机车乘务组携带时，应按规定办理交接，并妥善保管。
3．列车管达到定压后，司机按本规程规定及检车人员的要求进行列车自动制动机试验。
* 全部试验
自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在2min内缓解完毕。（F）
机车安全操作规程注意事项(30篇)
机车安全操作规程注意事项（30篇）篇11.操作人员必须经过专业培训，取得操作资格证书后方可驾驶电机车。
2.禁止未经许可的人员擅自操作电机车。
3.行驶过程中，驾驶员应始终保持专注，禁止接打电话或做其他分散注意力的行为。
4.遇到紧急情况，应立即按下紧急制动按钮，确保人员安全。
5.驾驶员应熟知应急预案，以便在突发状况下迅速响应。
6.在狭窄、视线不良或湿滑的区域行驶时，应特别谨慎，减慢速度。
电机车安全操作规程的执行，需要每个操作人员的自觉遵守，只有这样，才能确保生产安全，避免不必要的损失。
每个员工都是安全生产的第一责任人，让我们共同维护一个安全、高效的工作环境。
篇21.驾驶员应始终保持专注，禁止在驾驶过程中接打电话或做其他分散注意力的行为。
2.行驶时，保持安全距离，尤其在转弯、坡道或视线不佳的地方要减速慢行。
3.在装载货物时，应确保货物稳固，防止在运输过程中滑动或掉落。
4.遇到行人或其它车辆时，应提前鸣笛示意，遵守优先通行规则。
5.当电机车发生故障时，驾驶员应立即停靠在安全区域，并及时报告维修部门。
6.定期参加安全培训，更新知识，提升应对突发的情况的能力。
7.确保电机车在充电时遵守安全规定，防止电击事故。
电机车运输安全操作规程的实施，需要每一位驾驶员的严格遵守和执行，以共同构建一个安全、高效的工作环境。
通过这样的规程，我们可以将风险降至最低，确保矿山和隧道作业的顺利进行。
篇31.司机必须经过专业培训，持有有效操作证书，熟悉电机车性能及安全操作知识。
2.遵守劳动保护规定，佩戴必要的防护装备，如安全帽、工作服、防尘口罩等。
3.驾驶过程中，禁止吸烟、闲谈或做其他分散注意力的行为。
4.保持电机车清洁，定期进行保养，及时排除隐患，确保设备处于良好工作状态。
5.在特殊环境下（如湿滑、狭窄、视线不良等）应采取额外的安全措施，谨慎驾驶。
电机车司机应时刻牢记安全第一、严格按照规程操作，确保自身和他人的安全，共同营造安全、有序的工作环境。
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标 题：机车操作规程 【颁布单位】：铁道部 【颁布日期】：2000-05-01 【正 文】：
【题 目】机车操作规程 【颁布单位】铁道部 【颁布日期】2000.05.01 【生效日期】2000.05.01 【失效日期】 【时 效 性】有效
第一章 总则 第一条 机车乘务员是铁路运输的主要工种，为使机车乘务员操纵列车规范化、标准化，特制定《机车操作规程》（以下称“本规程”）。 第二条 机车乘务员和各级机车运用干部必须认真学习和严格执行本规程的规定，树立良好的职业道德，做到“遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点”。
第二章 段内作业 出勤 第三条 出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。 第四条 认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，并摘录于司机手册。 第五条 出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证，到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将ＩＣ卡、司机手册交机车调度员审核并签认。 接车 第六条 交接机车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电交接，领取工具、备品。蒸汽机车应到化验室了解锅炉软水情况。 第七条 检查机车时，应对走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机、电气控制系统、机车行车安全装备和柴油机、主变压器、受电弓、锅炉等进行重点检查试验。 １．东风4型内燃机车检查项目见附表一。 ２．韶山4型电力机车检查项目见附表二。 ３．前进型蒸汽机车检查项目见附表三。 ４．本规程规定以外的机型，由铁路局参考本规程自行制定。机务段应根据乘务方式、整备设备、技术作业时间等情况参照上述三种机型“检查给油程序”的技术规定，制定具体检查内容及要求。 第八条 东风4型内燃机车电气动作试验按附件一规定进行；韶山4型电力机车高低压试验按附件二的规定进行；ＪＺ－７、ＤＫ－１、ＥＴ－６（ＥＬ－１４）型制动机，按附件三至附件五的规定进行。本规程规定以外的制动机检查和试验方法，由铁路局制定。
第三章 出段与挂车 第九条 机车整备完毕机班全员上车后，将机车移动至接近警冲标处停车，要道准备出段。 １．确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。 ２．移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。电力机车在段内走行及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。 ３．机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。 ４．蒸汽机车清灰、放水必须在站、段指定地点进行。 第十条 进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。 １．距脱轨器、防护信号、车列前１０ｍ左右必须停车。 ２．确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过５ｋｍ／ｈ的速度平稳连挂。 ３．连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。 第十一条 挂车后，单阀（ＤＫ－１型制动机为空气制动阀，以下同）制动，司机确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。 １．正确输入列车运行监控记录装置（以下简称监控装置）有关数据。向运转车长或车站值班员（助理值班员）了解编组情况、途中甩挂计划及其他有关事项。 ２．货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置（简称列尾装置）司机控制盒的黑色按键３ｓ以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。货运票据须由机车乘务组携带时，应按规定办理交接，并妥善保管。 ３．列车管达到定压后，司机按本规程规定及检车人员的要求进行列车制动机试验。 ４．发现排风有异状或列车管漏泄，其压力下降每分钟超过２０ｋＰａ时，通知检车员及时检查处理。 ５．制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书。 ６．列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书。 ７．司机接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，不符合《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）及本区段的规定时，应要求车站值班员（助理值班员）进行处理或由列车调度员发给限速运行命令。 第十二条 列车制动机试验 １．全部试验 列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行试验： （１）自阀减压５０ｋＰａ（编组６０辆及以上时为７０ｋＰａ）并保压１ｍｉｎ，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在１ｍｉｎ内缓解完毕。 （２）自阀施行最大有效减压（列车管定压５００ｋＰａ时为１４０ｋＰａ，定压６００ｋＰａ时为１７０ｋＰａ），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程是否符合规定。司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过２０ｋＰａ。 ２．简略试验 列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压１ｍｉｎ，测定列车管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过２０ｋＰａ。 ３．持续一定时间的保压试验 在长大坡道前方的列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压１００ｋＰａ并保压３ｍｉｎ，列车不得发生自然缓解。 ４．列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。
第四章 发车准备与发车 第十三条 司机做好发车时间预报，督促做好发车准备工作。 １．内燃机车挂车后，应及时调节好油、水温度，保证在发车时，柴油机的油、水温度不低于规定要求。 ２．蒸汽机车在发车前，应施行汽缸预热，并进行压油机摇油。起动时要做到汽压足，炉火旺，水表水位应符合本区段规定要求。 ３．货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。 第十四条 起动列车前，必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛起动列车。 １．起动列车前再次按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。 ２．列车起动时，应检查自阀（ＤＫ－１型制动机为电空制动器，以下同）、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。 ３．内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速将主手柄回“０”位，重新起动列车。 ４．蒸汽机车在起动加速阶段，可使用粘着重量增加器，列车速度达到３０ｋｍ／ｈ时及时关闭。根据速度增长情况逐步加大汽门开度，适当提高手把位置，做到汽压、水位及火床通风稳定，不发生汽水共腾，不应过早关闭送风器。
第五章 途中作业 列车操纵示意图 第十五条 机务段应根据担当的牵引区段、使用机型、牵引定数、区间运行时分标准等编制列车操纵示意图。在编制过程中，应利用监控装置对其进行校核优化。 第十六条 列车操纵示意图应包括以下内容： １．列车速度曲线； ２．运行时分曲线； ３．线路纵断面和信号机位置； ４．站场平面示意图； ５．提、回手柄（把）及开、关汽地点； ６．动力制动使用和退回地点； ７．空气制动减压和缓解地点； ８．区间限制速度及区段内各站道岔的限制速度； ９．机械间、走廊巡视时机； １０．各区间注意事项。 列车操纵与安全注意事项 第十七条 机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行呼唤应答（运行中呼唤应答标准见附件六）和车机联控制度。 严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度、道岔、曲线和慢行地段等限制速度，以及列车运行监控记录装置速度控制模式设定的限制速度的规定。 列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，并按其指示妥善处理。 第十八条 设有前后司机室的机车，司机必须在运行方向前端司机室操纵（调车作业推进运行时除外）。在正常情况下，非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位并锁闭，取出自、单阀手柄；列车无线调度电话和列尾装置司机控制盒置于关闭位。 第十九条 操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）；运行中或未停稳前，严禁换向操纵。设有速度工况转换装置的机车，车未停稳，不准进行速度工况转换。 蒸汽机车严禁使用逆汽制动（制动失效时除外）。 第二十条 内燃机车提、回手柄应逐位进行（无级位调速除外），使牵引电流、柴油机转速相应稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“１”位稍作停留再退回“０”位。 主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，应立即采取停止燃油泵工作，打开燃油系统排气阀，按下紧急停车按钮等措施。 第二十一条 电力机车运行中应注意以下事项： １．根据列车速度，选择适当的手柄位置。牵引电动机电压、电流不得超过额定值。 ２．解除机车牵引力时，牵引手柄要在接近“０”位前稍作停留再退回“０”位。 ３．使用磁场削弱时，要在牵引电机端电压接近或达到额定值，电流还有相当余量时，逐级进行。 ４．通过分相绝缘器时严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷断情况下开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）。货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度低于２０ｋｍ／ｈ时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。 ５．遇接触网故障，降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓。 ６．接触网临时停电时，要迅速断开主断路器、降下受电弓就地停车。 ７．当发现接触网异常，除采取上述措施外，应立即报告电力调度员和列车调度员。 第二十二条 蒸汽机车在开、关汽前，适当开放送风器。 １．开汽时，应先小开汽门，使汽室阀体迅速与阀座密贴。 ２．关汽时，先将汽门关闭二分之一左右，再关闭汽门的同时，根据当时列车的速度，将手把较汽门稍后推至运行方向的极端或放置６０％～６５％处后，将手把提到５％～１０％的位置。 ３．惰力运行改为给汽运行时，手把原位置不动，先迅速小开汽门，使汽阀体密贴阀座，将手把放到需要的位置后，逐渐加大汽门开度。 ４．汽门、手把的调整，应考虑焚火作业、机车状态、运行情况等，科学经济地发挥蒸汽效能。 第二十三条 装有ＥＴ－６、ＥＬ－１４型制动机的机车，应在列车起动前，以及每运