浅谈航空公司联盟
航空公司的名词解释
航空公司的名词解释一、航空公司的定义与作用航空公司，简称航司，是指经过国家或地区授权，具备飞机运输服务能力的企业。
航空公司旨在通过提供航空运输服务，连接各地，满足人们的出行需求。
它们在航空业界扮演着重要的角色，对经济发展和全球交流具有重要影响。
航空公司拥有专业的团队，管理并运营航空业务。
它们租赁、购买飞机，并雇佣机长、机师和空乘等职业人员。
航空公司的目标是为乘客提供高效、安全、舒适的航空服务。
二、常见航空公司名词解释1. 全球航空公司联盟全球航空公司联盟是一种合作机制，由多个航空公司组成，旨在提供更广泛的服务网络，并增加乘客和货物的运输选择。
这些联盟通常包括国际航司，例如星空联盟、天合联盟和寰宇一家等。
联盟成员间共享客户、航班代码共享等合作，让乘客在不同航空公司之间无缝转机。
2. 航空公司运力航空公司运力指航空公司提供的飞机座位数或货运能力。
它通常以可用的航班次数、飞机数量、座位数或货运吨位来衡量。
航司的运力决定了其航线网络、运营规模和能否满足市场需求。
3. 航空公司代码共享航空公司代码共享是指两个或更多航空公司在某个航班上共享一个航班代码，以提供更多的出行选择。
当乘客预订一张机票时，他们可能会选择一家航空公司，但实际上乘坐的航班可能由其他合作的航空公司执飞，这种合作能够拓展乘客的航班选择范围。
4. 社区航空公司社区航空公司是一种规模相对较小的航空公司，通常运营在较短的航程和较小的机场。
社区航司的服务对象是非主要城市居民，提供连接他们所在地区与主要枢纽的航班。
这些航空公司扮演着连接偏远地区和主要城市之间的桥梁作用。
5. 混合航空公司混合航空公司是指一家同时提供低成本和传统航空服务的航空公司。
这种模式常见于一些航司，旨在满足不同乘客群体的需求。
低成本服务侧重于机票价格低廉，而传统航空服务则提供更多增值服务，例如免费餐饮和更多航班选择。
6. 航空公司频率航空公司频率是指在某个航线上航空公司提供的航班班次数。
浅谈航空公司之间的竞争与合作
现 代 企 业 文 化
Ｍ ０ ＤＥＲ Ｎ ＥＮＴＥＲＰＲＩＳＥ ＣＵ【Ｊ ＴＵＲＥ
ＮＯ．９，２００９
（ＣｕｍｕｌａｔｉｖｅｔｙＮＯ．１ ２ １）
浅谈航空公 司之间 的竞 争与合 作
张 雨 （广 东省 广 州市 南航 营销 委 市场销 售部 营销 管理 处 ，广 东 广 州 ５１０４０６）
的０．３％，但我 国许多 民营企业经 过几 ｔ年 的发展 ，积 累了一 定 空市场６０％以上的份额 ，欧美航权 开放和欧美航空公 司之间的
的资本 ，有能力参与航空业 的竞争 。 目前有六家 民营航空公 司 资产 合作 ，必然 给业洲 等其他 国家 的航 空公司施加 巨大压力 ，
实现运营。国外航空公司是我国民航市场上另外一股重要力量。 推动包 括 中国在 内的其他 国家 的航空公 司之间开展 密切合作 ，
量 。２００５年７月 《国内投资 民用航空业规定 （试行）》 的颁 布 ，
在全球金融危机 和国际经济放缓 的不利形势下 ，航空公司
为 民营资本进入航空业 提供 了政 策依据 。当年 就有 三家 民营航 的资产合作步伐将有所 加快。
空公司 （奥凯航空 、春秋航 空和鹰联航空）实 现运 营。虽然从
摘要 ：竞 争 与合 作始 终伴 随着 民航 业发 展 的 全 过程 。发展 环 时期 内形成规模 经济的优势 ，为 自身的发展创造有利条件 ；其
境越恶劣、竞争越激烈 ，合作就越加 广泛和深入。在 当前全球金 二 ，有 利于避免 “过度竞争”。战略联盟可以使航空公司通过合
融 危机 、 国际 油价 大幅 上 升 、有 效 需 求 不足 、 市 场 竞争 剧 烈 等不 作在与国有航空公司和大型航空公 司的竞争中获得共赢 ；其 三 ，
航空公司的航空票务销售渠道与合作
航空公司的航空票务销售渠道与合作航空公司的销售渠道与合作对于航空业的发展至关重要。
一个高效的销售渠道能够帮助航空公司吸引更多的客户，提升销售业绩。
而与其他企业和机构的合作，也能够为航空公司提供更多的销售机会和市场份额。
本文将探讨航空公司的航空票务销售渠道以及与各种合作伙伴的合作。
一、直销渠道直销渠道是航空公司最为基本和重要的销售渠道之一。
通过自己的官方网站、手机应用以及热线电话等直接向客户提供机票销售服务。
航空公司通过直销渠道能够实时了解市场需求并快速调整销售策略，实现更高的销售效率和灵活性。
二、线下销售渠道线下销售渠道是指航空公司与实体旅行社、票务代理等机构进行合作。
这些合作伙伴通过自己的销售渠道向客户销售航空票务，并获得一定的佣金。
与线下销售渠道合作能够让航空公司扩大销售范围，接触更多的潜在客户。
同时，航空公司也能够通过与旅行社等机构的合作，提供更全面、更便捷的旅行服务，增加客户的满意度。
三、在线旅游平台合作随着互联网的发展，在线旅游平台如携程、去哪儿等成为了航空公司重要的销售渠道之一。
航空公司与在线旅游平台的合作，能够让航空公司的机票信息得以更广泛地传播，吸引更多的用户。
同时，通过与在线旅游平台的合作，航空公司能够为客户提供更多的免费或折扣服务，增加客户留存率和再购买率。
四、积分兑换与合作伙伴航空公司的积分兑换平台是航空公司与其他企业和机构合作的一种形式。
通过与酒店、租车公司、银行等合作，航空公司可以为其会员提供积分兑换的服务，增加客户的粘性和忠诚度。
与合作伙伴的合作还能够为航空公司带来更多潜在客户，并提升品牌形象和市场竞争力。
五、机票代理合作除了与旅行社等机构的合作外，航空公司还可以与机票代理进行合作。
机票代理作为中间商，能够以相对较低的成本和风险向客户提供机票销售服务。
航空公司通过与机票代理的合作，能够将机票销售推向更广阔的市场，并实现销售规模的扩大。
六、航空联盟与合作伙伴航空联盟是多个航空公司共同组成的合作组织。
国际航空联盟天合联盟添新成员
国际航空联盟天合联盟添新成员
国际航空联盟天合联盟（SkyTeam）昨（29）日正式欢迎阿根廷航空公司成为联盟第18 位成员。
阿根廷是南美洲第二大经济体，其国家航空公司阿根廷航空公司成为天合联盟首家南美洲会员，同时为天合联盟航网新增40 个航点。
我们很荣幸能够为阿根廷的旅客提供更广大的全球航空网路。
亦是天合
联盟在扩大南美洲航网的道路上一个重要里程碑。
天合联盟总经理Michael Wisbrun 表示：随着往返南美洲和阿根廷的旅客需求快速增长，阿根廷航空公司的加入为旅客开启了更多商务和休闲旅游的机会，更增添联盟的合作价值。
放眼未来，我们将持续关注南美大陆市场。
联盟的创始成员达美和墨西
哥航空公司均在拉丁美洲市场扮演着重要角色，并为联盟持续在此区域，引领
寻求新契机。
Wisbrun 先生表示：达美航空也与巴西GOL 航空公司和墨西哥航空公司扩大合作，签订突破性的商业协定，为天合联盟和客户先铺路以寻求进
一步的契机。
加入天合联盟是阿根廷航空公司长期重整计划中的一项重要成就。
该计
划主要包括机队更新和网路重整、
目前共有墨西哥航空、西班牙欧洲航空、法国航空、意大利航空、达美
航空和荷兰皇家航空等六家天合联盟成员航空公司提供往返阿根廷布宜诺斯艾
利斯与北美、欧洲定期航班服务。
天合联盟成员航空公司目前每日提供123 架次航班，从布宜诺斯艾利斯飞往全球53 个目的地。
为了跟进天合联盟致力改善客户体验的措施，阿根廷航空公司将在2012 年底前实施天合优享服务，为全球的天合联盟超级精英会员、头等舱和商务舱。
中国加入航空货运联盟的分析
我国加入航空货运联盟的原因及利弊分析目录一、当前我国航空货运发展面临的机遇与挑战 (2)1.1 当前航空货运发展面临的机遇 (2)1.1.1中国经济增长刺激航空货运发展 (2)1.1.2政府鼓励航空货运发展 (2)1.1.3各航空公司对货运业务重视增加 (2)1.2我国航空货运发展面临的挑战 (2)1.2.1全球金融危机使得航空货运市场严重萎缩 (2)1.2.2外航巨头抢滩加剧国内航空货运市场的竞争 (3)1.2.3国内多种运输方式发展对空运的市场影响 (3)1.2.4航空货运呈现很强的地区间不平衡性、单向性和季节性 (4)1.2.5货源中高附加值和快件等高端产品比重偏小 (4)1.2.6货运基础设施建设滞后以及延伸服务存在诸多不足 (4)1.2.7国际货源大量流失到周边机场 (4)二、我国航空公司加入航空货运联盟的实例和分析 (4)2.1华航入天合联盟货运航线网络扩增普及全球 (5)2.2南航货运加入天合联盟提升国际货运竞争力 (6)三、我国航空公司加入国际货运联盟的利弊分析 (8)3.1我国航空货运加入国际联盟的益处 (8)3.1.1发挥规模经济效应拓展全球航网竞争 (8)3.1.2提升服务品质优化内部管理 (8)3.1.3提升国际竞争力加快国际化步伐 (8)3.1.4提升品牌价值增加知名美誉度 (9)3.2我国航空货运加入国际联盟的弊端 (9)3.2.1加剧航空货运行业的垄断趋势 (9)3.2.2加入联盟的公司丧失部分自主决策权 (9)3.2.3本土航空货运市场受到外企的抢占 (10)3.2.4入盟花费高、利益分摊不均、权益损失等各种风险 (10)四、积极适应空运国际联盟化，书写中国空运新篇章 (10)一、当前我国航空货运发展面临的机遇与挑战进入新世纪以来，全球航空货运市场进入了蓬勃发展时期。
世界制造中心地位的奠定，促进了中国国际贸易的极大增长，从而带动了中国航空货运业飞速发展。
近年来，航空货运已经成为我国物流运输发展的新增长点，航空货运的增长速度引领全球。
天合联盟基础知识(new)
天合联盟成员航空公司
天合联盟管理公司
共同组成 首席执行官 共同 组成 理事会 战略制定 执行委员会 监督执行 专门技术 协同 联盟经理 职能专家 专门技术&协同 商业 协议 管理委员会 协同 管理副总监
职能执行官
联盟执行官
固定小组
专业小组
2.天合联盟的使命与承诺
通过提高天合联盟的知名度和美誉度，拓展成员航
的联盟。其共同利益和目标就是为旅客提供更丰富的航空旅行产品，
使旅客享受更舒适和愉悦的空中旅途。
一旦成为某个航空联盟的成员，这个联盟中的每一家航空公司都 将成为其他航空公司的代表，这就是“全球网络代表”的含义。航空
联盟使其成员航空公司在还未开辟市场的区域中获得市场份额，从而
增加收入。
全球三大联盟逐渐形成三足鼎立之势。
2.常旅客识别及服务
常旅客会员卡 - Elite Plus - Elite - Base Member 常旅客的获益 贵宾休息室
常旅客会员卡 —— Elite
2.常旅客识别及服务
常旅客会员卡 - Elite Plus - Elite - Base Member 常旅客的获益 贵宾休息室
5.航线网络的覆盖和扩展
天合联盟由全球13家航空公司组成强大的联盟
每年运送3亿8400万旅客
169个国家
447个贵宾室
每日离港航班约13,000次
898个目的地
316,445名员工“更贴心的关怀”
第二章 天合联盟的目标
1. 天合联盟的组织架构
2. 天合联盟的使命和承诺 3. 天合联盟的发展目标
1.天合联盟的组织架构
寰宇一家
星空联盟
2பைடு நூலகம்“天合联盟”的概念
欧洲五大航空公司成立新联盟
龙源期刊网
欧洲五大航空公司成立新联盟
作者：
来源：《世界博览》2016年第04期
包括廉价航空公司易捷航空和瑞安航空在内的欧洲五家最大的航空公司，近日成立了一个新联盟。
这是在与海湾国家对手的激烈竞争中，欧洲航空业为应对日益上涨的机场收费而采取的前所未有的举措。
被称为“为欧洲的航空公司”（A4E）的这个新联盟，将易捷航空、瑞安航空、德国汉莎航空、法航荷航集团以及国际航空集团（英国航空公司和西班牙伊比利亚航空公司的母公司）聚集在一起。
该联盟在阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场启动，该联盟“将代表其成员的利益”。
国际航空集团总裁威利·沃尔什说，这个新联盟将“支持并创造就业，以及支持欧洲航空业的利益”。
单元八 航空公司
主要内容
概述 主要航空公司 航空公司联盟
主要航空公司的二字代码和票证代号
[CA] 999 中国国际航空 [CZ] 784 中国南方航空 [MU] 781 中国东方航空 [FM] 774 上海航空 [3U] 876 中国四川航空公司 [EU] 811 鹰联航空有限公司 [HU] 880 中国海南航空公司 [MF] 731 中国厦门航空公司 [SC] 324 山东航空公司 [ZH] 479 中国深圳航空公司 [8C] 883 东星航空有限公司 [8L] 859 云南祥鹏航空有限责任公司 [BK] 866 奥凯航空有限公司
航班的座位管理
超售 思考：为什么要超售？ 座位再证实（联程、来回程超过72小时）
国内票价
票价制定的原则 思考：制定票价要考虑那些因素？ 成本是制定运价的基础； 需求是制定运价的另一个基本依据； 对全行业要有一个平均价格标准； 要按不同的里程、服务项目、航线情况等制定灵 活多样的票价。
行李的运输
行李的范围 行李重量尺寸的规定 行李的收运 行李的收费 免费行李额 行李超重收费 行李的赔偿
三大航空公司拥有营运飞机、航线数量比较！ 1、国航机队现有各型机256架，运营覆盖32个国 家和地区的250条航线； 2、东航机队现有运输机338架，通用航空飞机18 架，拥有通航点152个，国内外航线570条； 3、南航机队现有运输机400架，拥有国内150多 个通航点，国内外航线数量660多条。
我国国内票价的制定
发展概况 政府对价格进行监督和调控 目前票价体系的问题
旅客的运输
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浅谈航空公司联盟
随着航空运输市场自由化，建立国际航空联盟、形成全球性的航线网络结构已成为运
输业发展的一大趋势。国际航空联盟是航空公司进入国外航空运输市场、实现全球化发展战
略的有效途径。航空公司联盟的兴起,对于我们的航空公司既是一个机遇，也是一个挑战。
航空公司如何进行联盟选择,是一个重要的战略决策。
航空联盟的飞速发展得益于其给旅客及联盟成员带来的日益明显的利益。世界航空运
输业竞争日益加剧，而这也使航空公司的生存发展越来越艰难。通过联盟和合作，航空公司
可以在不增加投资、不扩大机群的情况下，扩大飞行网络和运营范围，同时可更充分地利用
其已有运力，增加运营效率。
1.航空公司联盟的概念
航空公司战略联盟，是指两个或两个以上的航空公司，组成的一种伙伴关系。参加联
盟的航空公司都是独立的主体，签订合作协议明确双方或多方的权利和义务，联合经营航空
运输业务。航空公司联盟组织是建立在双边合作基础上，多家航空公司间的一种多边管理模
式。其目的是为了提升网络、产品和服务规模优势，为旅客提供更方便和优质的服务，提升
市场份额和航空公司收益水平。有效利用联盟的强劲枢纽做辐射，通过代码共享、常旅客计
划共享手段，联盟成员在不需要投入任何资源的情况下就能增加运力和航班密度。
2.航空公司联盟的种类
从联盟深度上看航空公司联盟可以将其分为三种类型：第一种为简单的航线联盟；第
二种为大范围的商业联盟；第三种为产权联盟。第二种和第三种被理论界称为“战略联盟”，
因为这种方式需要企业全方位参与并作出战略层面的承诺。直到目前，航空公司联盟主要类
型为第一、二种类型。在三种类型的联盟中，航空公司合作的方式各不相同，但基本包括在
上述国际民航组织归纳出的范围中。
从参与联盟的航空公司数量上，可以将联盟分为一对一的联盟和多家航空公司联盟。
还可以从地理范围上来看，航空公司联盟分为国内联盟、区域性国际联盟和全球性国际联盟。
3.航空公司联盟的影响
航空公司联盟的影响包括两个方面：一个是对消费者，另一个是对空公司自身;总的说
来，如果一个联盟伙伴的航线网络是互补的，则一定对旅客和联盟航空公司都是有利的；非
市场领先者为提升市场地位进行联盟会增加市场竞争，也会有利于旅客和联盟航空公司。而
目前联盟多数是航线网络既有互补的，也有重叠的，联盟的影响就比较难以评估。
4.航空公司联盟兴起的启示
航空公司选择联盟主要应考虑战略目标、航线网络布局的完善、巩固市场地位或扩大市
场范围、提升服务质量和成本效率等诸多方面。以成为全球性网络承运人为目标的航空公司
一般会选择全球性联盟.另外，采取防御中求发展战略的航空公司或者地区性航空公司，也
可能加入全球性联盟.
同时作为全球性联盟成员的航空公司也在进行一对一的联盟。因此，航空公司加入联盟，
无论是一对一，还是全球性联盟，最重要的是要考虑目的是什么，是否能够在联盟中达到自
己的目的。