基于新能源汽车电机的灌封胶研究
电机 导热环氧树脂灌封胶 -回复
电机导热环氧树脂灌封胶-回复电机导热环氧树脂灌封胶是一种常用于电机封装的材料。
在电机制造和维护中，灌封胶的使用起到了重要的作用，它能够提供电气绝缘、导热、抗震、防潮等多种功能。
本文将一步一步解析电机导热环氧树脂灌封胶的特性、应用和操作流程。
一、电机导热环氧树脂灌封胶的特性电机导热环氧树脂灌封胶是一种特殊的树脂材料，具有以下特性：1. 优异的导热性能：电机运转时会产生大量的热量，如果不能有效地散热，会对电机内部的元器件造成损害。
导热环氧树脂灌封胶具有较高的导热系数，可以快速将热量传导到外部环境，保持电机的正常运转。
2. 高温稳定性：电机在运转过程中会受到高温的影响，因此灌封胶需要具备较好的高温稳定性。
导热环氧树脂灌封胶具有较高的热稳定性，可以在高温环境下保持稳定的性能。
3. 优异的电气绝缘性能：导热环氧树脂灌封胶具有很好的电气绝缘性能，可以有效隔离电机内部的导体，防止电流无控漏导，并提供良好的绝缘性能。
4. 良好的抗振性能：电机在运转过程中会受到振动的影响，导热环氧树脂灌封胶具有很好的抗振性能，可以有效减少振动对电机内部元器件的影响。
5. 高效的防潮性能：电机在潮湿环境中工作时，容易受到潮湿空气的侵蚀，导致电路短路等故障。
导热环氧树脂灌封胶具有很好的防潮性能，可以在潮湿环境中保护电机内部元器件不受损害。
二、电机导热环氧树脂灌封胶的应用电机导热环氧树脂灌封胶广泛应用于各种类型的电机中，包括直流电机、交流电机、步进电机等。
1. 直流电机：直流电机通常通过公共绝缘散热片散热。
而导热环氧树脂灌封胶可以用于固定散热片和减少散热胶片之间的导热阻抗，提高散热效果。
2. 交流电机：交流电机通常采用外接式风扇进行散热，而导热环氧树脂灌封胶可以用于固定风扇和减少接触电阻，提高散热效果。
3. 步进电机：步进电机通常运行在高速和高温环境下，导热环氧树脂灌封胶可以提供高温稳定性和良好的导热性能，保护电机正常运转。
三、电机导热环氧树脂灌封胶的操作流程使用电机导热环氧树脂灌封胶对电机进行封装需要按照以下步骤进行操作：1. 选材：选择适合的导热环氧树脂灌封胶，根据电机的使用环境和要求，选择具有相应特性的导热树脂。
电机定子灌胶的方式
电机定⼦灌胶的⽅式
马达电机的定⼦线圈灌胶，常见的⼯艺有三种：⼈⼯灌胶、机器灌胶、⼀体化灌胶。
1、⼈⼯灌胶。
马达定⼦灌胶是⾮常繁琐的过程，⾸先对产品进⾏预热、混合胶⽔、胶⽔抽真空、灌⼀⼩部份胶⽔、将产品放⼊真空箱抽真空、再次混AB胶，灌胶，放在真空箱抽真空、不断循环上⼀步的动作。
但是很多⼈往往忽略了胶⽔在不断的起反应的过程。
所以即使灌胶步骤很复杂，也没有办法保证灌胶的产品是完全合格的，很难保证产品的⼀致性。
2、⾃动灌胶。
烤箱预热，预热好拿到真空灌胶机灌胶，灌好胶后再⼈⼯挪产品⾄烤箱⾥⾯烘烤。
3、⼀体化灌胶。
⾃动灌胶与⼿⼯灌胶的步骤基本上⼀致，但是由机器全⾃动完成，产品⾃动进⼊预热烘烤炉，设定好速度后及温度后，⾃动烘烤半⼩时流⼊真空灌胶室，灌胶室感应到产品到位置后⾃动对腔体抽真空，真空度达到设定值时⾃动进⾏注胶，注胶量及出胶速度可以根据产品的特性，在⼀定范围内调节，注胶到⼀定量后，保压进⾏⼆次、第三次......注胶。
⾃动在真空环境下注胶时胶⽔的流动性是⾮常好的，产品的温度也可保持。
在灌胶环境、程序⼀致的情况下，保证了产品的⼀致性，批量化的操作性。
电机 灌封胶
电机灌封胶全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：灌封胶是一种专门用于灌封电机内部线圈和绕组的胶水材料，通常由环氧树脂、聚氨酯、硅胶等材料组成。
灌封胶具有一定的黏度和流动性，在灌封过程中可以充分填充电机内部的空隙，确保线圈和绕组的稳固固定。
灌封胶具有优良的绝缘性能和抗震动、抗湿气、抗腐蚀等特性，可以有效地提高电机的使用稳定性和安全性。
在电机灌封过程中，正确选择适合的灌封胶材料是非常重要的。
不同类型的电机和工作环境对灌封胶的要求也有所不同。
比如在一些高温环境下工作的电机，需要选择耐高温的灌封胶；在潮湿环境下工作的电机，则需要选择抗湿气的灌封胶。
灌封胶的硬度、流动性、固化时间等性能也需要根据具体情况来选择。
灌封胶的使用方法也是需要注意的，一般来说，灌封胶需要在一定的温度下加热使其变得流动，然后将其倒入电机内部的空隙中，待灌封胶固化后，即可完成灌封过程。
在灌封过程中需要注意避免气泡的产生，避免灌封不均匀导致线圈和绕组的固定不牢固。
灌封胶固化后要进行质量检测，确保灌封效果达到要求。
第二篇示例：电机灌封胶是一种用于保护电机内部元件的特殊胶水，它能够有效防止水和灰尘进入电机内部，提高电机的使用寿命和稳定性。
在现代工业生产中，电机是各种机械设备中不可或缺的部件，其性能的稳定与否直接关系到整个设备的工作效率和安全性。
电机灌封胶在保护电机方面发挥着至关重要的作用。
电机内部常常会受到来自外部环境的挑战，比如潮湿的空气、灰尘和化学物质等。
这些外部因素可能会导致电机内部元件生锈、腐蚀或短路，影响电机的正常工作。
为了保护电机内部元件，减少维修和更换的频率，生产厂家常常会选择灌封胶进行封装，以提高电机的防水、防尘和绝缘性能。
电机灌封胶通常是一种双组份胶水，包括主剂和固化剂两部分。
在使用前，需要将这两部分按照一定的比例混合均匀，然后涂抹在电机的接口和密封处。
经过一段时间的固化，灌封胶会形成一层坚固的保护膜，将电机内部元件完全封闭起来，不让任何外部因素侵入。
纯电动汽车电池包即时发泡密封胶研究
纯电动汽车电池包即时发泡密封胶研究Chang Zhenglei;Fu Yimin;Si Duo;Guo Haining;Zhou Jian;Sheng Jun【摘要】动力电池系统是纯电动汽车的核心部件,电池包的密封性直接影响到电池系统的工作安全,影响到电动汽车的使用安全,是保证动力电池及其内部器件安全的屏障.为了提高电池包的密封防水性能,需要对电池箱体即时发泡密封胶的材质、涂胶轨迹、胶的宽度和高度进行研究,使电池箱体与即时发泡密封胶完美结合.不断地进行气密性试验、拆装实验、老化试验、震动试验和浸水试验,对即时发泡密封胶的密封性能进行验证,对密封胶的涂胶轨迹、胶的宽度和高度进一步优化改进.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2019(000)003【总页数】3页(P7-9)【关键词】纯电动汽车;电池包;电池箱体;密封;即时发泡密封胶【作者】Chang Zhenglei;Fu Yimin;Si Duo;Guo Haining;Zhou Jian;Sheng Jun 【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】U469.72随着能源的紧缺及环境污染问题的日益加剧，新能源汽车成为当今汽车领域研究的热点，安全、节能和环保已成为当前汽车工业发展的三大趋势。
和其他交通工具一样，电动汽车必须综合考虑各部件的安全性及使用寿命等方面的要求[1]。
电池包作为电池系统的重要部件，是保证系统安全的重要屏障。
电池包应首先满足电气设备外壳防护等级IP67设计要求开发，才能保证电池系统密封防水，电池组不会因为进水而短路[1]。
因此对电池包的密封防水就显得格外重要，直接关系到电池包设计的成败。
本文针对电池包即时发泡密封胶进行研究，对密封胶的涂胶轨迹、胶的宽度和高度进行优化、实验，从而在提高电池包密封的情况下，降低电池包的成本，实现电池包的轻量化。
纯电动汽车动力电池组输出电压高达300V以上，电池箱体必须密封防水，防止进水导致电路短路，电池箱体防护等级要求达到IP67。
灌封胶实验报告
灌封胶实验报告实验目的本次实验旨在研究灌封胶的使用方法和性能特点，探讨其在实际应用中的可行性和优缺点。
实验原理灌封胶是一种多用途的粘接材料，其主要成分是聚合物树脂。
灌封胶具有优良的密封、粘接和耐候性能，能够满足各种工程领域的需求。
实验步骤1. 准备工作：将实验器材、材料和试样清洗干净。
2. 将所需的灌封胶倒入容器中，并搅拌均匀。
3. 在试样上涂覆一层适量的灌封胶，注意涂覆均匀且不要过量。
4. 将试样放置在适宜环境下，等待灌封胶干燥。
5. 测试试样粘接强度，并记录测试结果。
实验结果经过实验测试，我们得出以下结论：1. 灌封胶的使用方便，涂覆均匀且易于干燥。
2. 灌封胶具有良好的粘接强度，能够满足大部分实际应用需求。
3. 灌封胶在不同材料之间的粘接效果各有不同，需要根据具体应用情况选择合适的灌封胶。
4. 灌封胶的耐候性能较好，能够适应不同环境条件下的使用。
实验分析灌封胶作为一种多用途的粘接材料，在建筑、机械、电子等领域有广泛的应用前景。
它具有以下优势：1. 灌封胶的使用简便，只需涂覆在需要粘接的部位即可，无需其他额外的工具。
2. 灌封胶具有良好的粘接强度，能够耐受较大的拉力和剪力。
3. 灌封胶的耐候性能好，能够在高温、低温和湿度变化等恶劣环境下保持其性能。
4. 灌封胶材料多样化，能够适应不同材料之间的粘接需求。
然而，灌封胶也存在一些不足之处：1. 灌封胶的使用寿命有限，一般为几年至十几年，需要定期检查和更换。
2. 灌封胶可能产生一些化学物质，对环境和人体健康有一定影响，需要注意使用安全。
实验结论通过本次实验，我们可以得出以下结论：1. 灌封胶是一种多用途的粘接材料，具有优良的粘接强度和耐候性能。
2. 灌封胶的使用方便，能够满足大部分实际应用需求。
3. 灌封胶在不同材料之间的粘接效果各有差异，需要根据具体应用情况选择合适的灌封胶。
4. 灌封胶的应用前景广泛，但需要注意使用寿命和环境安全等问题。
实验改进为了进一步完善实验结果，我们可以采取以下改进措施：1. 对不同材料使用不同型号的灌封胶进行测试，以了解其粘接效果的差异。
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粘接学术论文Academicpapers研究报告与专论
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基于新能源汽车电机的灌封胶研究宋真玉（陕西工业职业技术学院汽车工程学院，陕西咸阳712000）
摘要：文章主要针对新能源汽车电机对其所用高导热低黏度灌封胶进行了研制。实验结果表明，在环氧树脂中添加复配粒径氧化铝，灌封胶黏度会在氧化铝添加量增多的影响下逐渐增大，而且复配粒径氧化铝对于树脂基体具备最佳导热性。氢氧化铝与氢氧化镁复配，只需添加30份量阻燃剂，便能够达到最佳阻燃效果。稀释剂添加量不断增多，灌封胶的黏度与耐热性会渐渐降低，最佳稀释剂用量应控制在25%。而KH560系列硅烷偶联剂添加5份量时，灌封胶黏度处于平稳的最低状态。混合料处于110℃状态下，保温时
间为3h，并抽真空到-0.095MPa下，保持大约30min，以此便能够获取高导热低黏度灌封胶。关键词：新能源；灌封胶；环氧树脂中图分类号：TQ436+.9文献标识码：A文章编号：1001-5922（2019）08-0001-04
ResearchonPouringSealantBasedonNewEnergyAutomobileMoto
SONGZhen-yu（ShaanxiPolytechnicInstituteSchoolofAutomotiveEngineering，XianyangShaanxi712000，China）Abstract：Inthispaper，thehighheatconductivityandlowviscositypouringsealantusedinnewenergyautomo⁃bilemotorwasdeveloped.Theexperimentalresultsshowthatwhenaluminawithcompositesizeisaddedtoep⁃
oxyresin，theviscosityofencapsulationadhesivewillgraduallyincreasewiththeincreaseofaluminacontent，andaluminawithcompositesizehasthebestthermalconductivitytotheresinmatrix.Whenaluminumhydrox⁃ideandmagnesiumhydroxidearecombined，only30portionsofflameretardantcanbeaddedtoachievethebestflameretardanteffect.Withtheincreaseofdiluentdosage，theviscosityandheatresistanceofpouringseal⁃antwillgraduallydecrease，andtheoptimumdiluentdosageshouldbecontrolledat25%.However，when5partsofKH560seriessilanecouplingagentwasadded，theviscosityofthepouringsealantwasintheloweststablestate.Whenthemixtureiskeptat110℃for3hoursandvacuumto-0.095MPaforabout30minutes，highthermalconductivityandlowviscositycanbeobtained.
Keywords：newenergy；pouringsealant；epoxyresin
收稿日期：2019-05-16作者简介：宋真玉（1987-），男，河南郑州人，硕士研究生，讲师，研究方向：汽车应用和新能源汽车技术。基金项目：增程式电动汽车整车控制策略分析与研究（ZK19-25）
001粘接学术论文Academicpapers研究报告与专论
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新能源汽车可以在很大程度上有效降低对于石油的依赖程度，直接给汽车行业实现跨越式发展带来了全新的机遇，但是由于相关技术尚不完善和成熟，依旧存在锂电池发热等不良现象。厂家就汽车锂电池发热问题，主要通过加成型导热灌封胶进行弥补。然而由于加成型导热灌封胶的密度比较大，会造成汽车整车重量显著增大，而且黏度非常高，流动性差。所以，进行高导热低黏度灌封胶制备开始备受关注[1]。1实验1.1材料环氧树脂由无锡蓝星树脂厂生产；硅烷偶联剂由南京能德化工有限公司生产；氧化铝由淄博麟凯化工材料有限公司生产；稀释剂由武汉森茂化工有限公司生产；固化剂由徐州中研科技有限公司生产。1.2灌封胶制备获取定量无水乙醇和硅烷偶联剂，放置到三个烧瓶中进行水解，在1h之后，添加定量氧化铝，提高温度到80℃，反应3.5h，然后过滤、烘干、研磨以待用。取适量环氧树脂、稀释剂、固化剂放置到烧杯，添加各种比例改性氧化铝，通过高速分散机进行分散并均衡。然后倒进预热模具，在75℃状态进行真空脱泡。1.3性能测试
粒度分布选用Mastersizer2000型激光粒度仪进行测试；黏度选择NDJ-7型旋转式黏度计进行测试，恒温设定为25℃；热导率选用热导率测试仪进行测试；阻燃性根据ANSI/UL94-2013进行测试；硬度选用硬度计进行测试[2]。2结果分析
2.1填料对灌封胶性能的影响在环氧树脂固化时会出现收缩现象，如果利用单一环氧树脂作为电机进行灌封，在灌封胶固化收缩所生成应力超过灌封胶、机壳之间粘接力的时候，会导致脱壳。但是相反情况下，灌封胶强度较低，会导致开裂。因此为防止这些现象，应降低灌封胶固化收缩率，适度增强灌封胶，并且在其中添加定量填料，以此有效促使固化收缩率有所下降[3]。在环氧树脂中添加填料之后，灌封胶具体性能，如表1所示。
表1填料对灌封胶性能的影响结果Tab.1Effectoffillersonthepropertiesofpouringsealant
填料量（份）黏度（mPa·s）收缩率（%）硬度（D）
02905.2821406303.38326011101.08533053100.786400120100.4787
从表可知，在添加填料不断增多的趋势下，灌封胶固化收缩率开始快速下降。但在添加到260份的时候，收缩率控制在1%左右，尽管再次添加更大量填料，能够持续促使收缩率下降，但是黏度也在随之增加，因此，为确保灌封胶流动性良好，以及收缩率较低，则明确控制260份填料添加量。2.2稀释剂对灌封胶性能的影响
基于基体树脂和固化剂对稀释剂在灌封胶性能中的影响做了详细分析。具体如表2所示。
表2稀释剂对灌封胶性能的影响结果Tab.2Effectofdiluentsonthepropertiesofpouringsealant
稀释剂（%）黏度（mPa·s）起始分解温度（℃）质量残余率（%）
0161038811.92511103668.24159903546.38256703325.93356503184.72
从表中可以看出，稀释剂添加量越多，灌封胶的黏度就会随之降低，如果稀释剂用量是基体树脂的大约1/4时，黏度处于最佳降幅水平，即使再添加，下降幅度也只越来越小。而且稀释剂添加量越多，灌封胶的耐热性也会有所降低。因此，就黏度与耐热性而言，稀释剂添加量在25%的时候，效果最突出[4]。
002粘接学术论文Academicpapers研究报告与专论
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2.3氧化铝对灌封胶性能的影响一般的环氧树脂固化物的热导率大约在0.2~0.3W/m·K之间，为了保证灌封胶导热性良好，需从中添加导热料。不同的填料对于灌封胶能性的影响不同，具体如表3所示。
表3不同填料对灌封胶能性的影响Tab.3Effectsofdifferentfillersonthepropertiesofpouringsealant
黏度（mPa·s）热导率（W/m·K）硬度（D）弯曲强度（MPa）拉伸强度（MPa）氧化铝10001.58572.227.1氮化硼膏体1.98574.128.1M1:M2=1:113101.78679.127.8M1:M2=3:120101.88782.729.4M1:M2=1:38101.5
8381.228.6
注释注释：：M1代表6μm粒径氧化铝质量粒径氧化铝质量，，M2
代表2020μμm粒径氧化铝质量粒径氧化铝质量。。
从表中可以看出，只利用氧化铝，虽然可以促使灌封胶热导率提升，但是和复配氧化铝相比，导热能力差异非常大。这主要是由于单一氧化铝的颗粒无法较好地融入灌封胶内部以形成连续性导热通道，颗粒间缝隙过大。而复配氧化铝，其中小粒径颗粒之间界面接触多，传热阻力大，大粒径颗粒接触界面少，传热阻力小，更加容易形成导热通道。而二者结合，小粒径填充到大粒径缝隙中，以此使得导热材料粒子间相互融合堆砌，颗粒达到最大程度致密堆砌状态，进而促使灌封胶产生最佳导热性能。而就力学性能来讲，复配填料能够有效提高灌封胶弯曲强度，但是在拉伸强度中的作用并不突出。在硬度上，小粒径氧化铝能够提高灌封胶局部性能。另外，复配氧化铝能够科学有效促使灌封胶黏度下降[5]。2.4阻燃剂对灌封胶性能的影响
阻燃剂的添加能够显著提升灌封胶阻燃性能，充分发挥阻燃性。阻燃剂对灌封胶性能的影响，具体如表4所示。表4阻燃剂对灌封胶性能的影响结果Tab.4Effectofflameretardantsonthepropertiesofpouringsealant
用量（份）黏度（MPa·s）阻燃等级
氢氧化铝805000V-0氢氧化镁806000V-0M1:M2=1:1303500V-0M1:M2=2:1506000V-0M1:M2=1:250
7000V-0
注释注释：：M1代表氢氧化铝质量代表氢氧化铝质量，，M2
代表氢氧化镁质量代表氢氧化镁质量。。
从表中可以看出，单独使用阻燃填料，需要添加80份量，而氢氧化铝与强氧化镁1:1复配，只需添加30份量，两者阻燃等级便相同。这主要是由于氢氧化铝与氢氧化镁阻燃性较好，原理是脱水并吸收热量。在达到氢氧化铝分解温度时，氢氧化铝先吸收热量产生阻燃作用，在温度再次上升，氢氧化镁脱水，并发挥阻燃效果。所以两者复配使用，能够减少阻燃料添加量，以此降低灌封胶密度，确保汽车电机运行异常时不会出现胶体助燃现象[6]
。
2.5偶联剂对灌封胶性能的影响
表5偶联剂对灌封胶性能的影响结果Tab.5Effectofcouplingagentonthepropertiesofpouringsealant
黏度（mPa·s）有无沉淀热导率（W/m·K）硬度（D）弯曲强度（MPa）拉伸强度（MPa）KH5501370轻微1.42858428.7KH5601190无1.468585.828.3KH5701560轻微1.48