桥梁桩基施工中的问题分析及措施
桩基施工中的常见问题及其应急解决方案
桩基施工中的常见问题及其应急解决方案在土木工程施工中，桩基是一种常见的基础结构形式，用于分散大楼或桥梁等建筑物的重力或侧向荷载，并将其传递到地下的土层或岩石中。
然而，桩基施工中常常会遇到各种问题和挑战，这就要求工程师和施工队采取应急解决方案以确保施工的顺利进行。
问题一：桩基承载力不足桩基承载力不足是桩基施工中的常见问题之一。
在一些情况下，土层或岩石的荷载能力可能会小于设计要求，导致桩基无法承担预期的荷载。
此时，施工团队可以采取以下应急解决方案：1. 更换桩基类型：如果遇到承载力不足的情况，可以考虑更换桩基类型，例如从钢筋混凝土桩变更为钢管桩或预应力桩。
这样可根据实际情况，提供更好的承载力。
2. 加固土层或岩石：通过增强土层或岩石的荷载能力，可以提高桩基的承载力。
可以使用注浆技术或土石固化技术来加固土层或岩石，以增加其承载力。
问题二：桩基不良质量桩基质量问题是桩基施工中另一个常见的挑战。
例如，桩身的开裂、变形或不规则形状等问题可能会影响桩基的整体性能。
面对这种情况，施工团队可以采取以下应急解决方案：1. 检测和评估质量问题：在发现桩基质量问题后，施工团队应立即进行检测和评估。
可以使用无损检测技术或其他非破坏性测试方法来确定桩身的裂缝、变形或其他质量问题的程度。
2. 强化问题部分：一旦质量问题得到确认，施工团队可以采取措施来强化问题部分。
例如，在裂缝处注入特殊的胶结材料以修补开裂部分，或者采用钢板套筒技术来加固变形部分。
这样可以提高桩基的整体质量和性能。
问题三：桩基与周围环境冲突在一些复杂施工环境中，桩基施工往往会遇到周围环境的冲突问题，如邻近建筑物、管线或地下设施。
为了解决这些冲突问题，可采取以下应急解决方案：1. 调整桩基位置：如果发现桩基与周围环境存在冲突，施工团队可以考虑调整桩基的位置，以避免与邻近建筑物、管线或地下设施相冲突。
2. 加强安全措施：当桩基施工存在周围环境冲突时，施工团队应加强安全措施。
公路桥梁桩基施工质量问题及控制措施
Roads and Bridges 道路桥梁271 公路桥梁桩基施工质量问题及控制措施李征丁杰李贝贝（西安华创土木科技有限公司710075）摘要：近些年以来随着我国经济的快速发展，使得我国的建筑工程的逐渐发展，特别是公路桥梁建筑工程发展最为迅速。
主要是因为近些年以来国家为了发展新型的经济非常重视公路桥梁建筑工程的质量问题，然而近些年以来公路桥梁桩基施工质量却频频出现问题，而且桩基作为公路桥梁工程的关键部分对整个工程影响非常大，因此本文对此进行了详细的分析。
关键词：公路桥梁；桩基施工质量问题；控制措施中图分类号：TU723 文献标识码：A 文章编号1007-6344（2021）09-0271-02一般来说建筑工程当中最主要的便是道路工程建设。
因为公路与人们的日常生活息息相关，无论是上班、上学、娱乐等等多种日常生活都需要出行，而出行根本就离不开公路。
而且道路工程中更重要的便是公路桥梁工程，因为桥梁作为公路的链接部分它需要考虑很多因素比如说最大承受压力、最大承受年限等等多种因素，而且桥梁工程中的桩基是决定桥梁的主题结构和最大承受压力力和年限的主要因素。
所以说桩基的质量基本上已经决定了整个桥梁工程质量，然而近些年以来桥梁桩基总是出现各种各样的问题，对桥梁工程的安全性造成了很大的隐患，因此控制和解决桩基施工质量出现的问题非常的关键。
1 公路桥梁桩基施工质量出现的问题及其原因桥梁工程的设计对资金和高新技术型人才有着很大的依赖性，但是根据现有的科学技术来说关于桥梁设计的技术并未得到完善，而且非常缺乏技术型人才，从而导致设计过程会出现很多错误。
不要小看这些小错误，因为在桥梁工程中即使是很小的错误也有可能导致整项工程的失败。
道路桥梁工程并不像普通的道路工程去简单的修路那么容易，它所处的位置和将要承受的压力不是一般的道路能比的，位置根据它们所处的不同位置和不同的作用等等来进行不同的设计。
因此桥梁工程在桩基施工之前也应该考虑多种因素:这座桥的地理位置主要通行什么交通工具等等，并且认真谨慎的去完成设计才能在真正意义上完成工程。
岩溶地区桥桩基施工为题和处治措施
岩溶地区桥桩基施工为题和处治措施随着我国经济的不断提高，施工技术不断的进步，岩溶地区建设桥梁桩基的事例也越来越常见，面对着岩溶地区施工难度较大，对专业技术的要求更为严格，如若不能及时有效的处理对工期和造价有极大影响的这一难题。
在此，提出相应的好的解决方案。
1 桥梁桩基岩溶导致的一些问题1.1 塌孔在施工中遇到溶洞时，由于溶洞的反复回填漏浆，垮塌范围越来越大，最终导致地面塌陷。
塌孔的主要危害有：钻机倾斜甚至翻倒、人员伤亡、钻锤被埋、工期延误等。
施工时应及时制定相应措施避免塌陷的发生。
具体措施有：钢护筒跟进施工，由钢护筒代替泥浆来保护护壁，因为泥浆在遇到溶洞时会瞬间流失，从而导致护壁裸露在外，再加上地下水的影响，很容易垮塌，泥浆将很长时间起不到保护护壁的作用。
从安全、工期、经济等各个方面分析，钢护筒跟进是最有效最简便的施工方案。
1.2 施工周期长在很多时候一根桩基施工半年多都无法成桩，从而工期也不断延长，甚至导致后续基他工作无法正常施工。
岩溶的治理是很多工艺是无法确认的，多长时间穿过溶洞也是无法确定的，消耗人力、财力和物力也是无法确定的。
2 工程简介某特大桥梁全长约 1.28 km，上部结构为30m、35 m 部分预应力砼组合箱梁，先简支后结构连续，下部结构为柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩基础。
全桥共设置桩基础180 根，其中2 桥台各12 根，1# ～39#桥墩处各设置 4 根。
该桥在大桩号桩基施工中出现不明地质情况，泥浆在几分钟内消失并导致塌孔，初步推测桩位处存在溶洞、褶皱或者盗砂的可能。
为了明确桩位处的地质情况，对岩溶分布区的桩位进行逐桩补充地质勘察，勘察深度为穿透岩溶层以下3 m。
勘察结果表明，以通航河流为分界点，在河流的南岸存在大理岩分布，而在河流的北岸只存在片麻岩分布，在大理岩地层中存在局部岩溶发育，岩溶高度大多在1m 以内，个别岩洞高度达 1.9 m 和 1.6 m根据地质勘察成果，场区普遍分布着强风化大理岩，该岩层有条纹状碳酸盐脉充填在裂隙间，岩芯大部分呈短柱状，部分呈碎块状，用手可掰断。
不良地质条件下桥梁桩基施工及问题处理措施
不良地质条件下桥梁桩基施工及问题处理措
施
在不良地质条件下，桥梁桩基施工将面临以下问题：
1. 地质灾害：不稳定的地质条件可能导致滑坡、地震、泥石流等地质灾害，对桥梁桩基造成严重威胁。
2. 地下水位：地下水位高会增加施工难度，需要采用抽水设备，降低地下水位。
3. 强风、雷击：恶劣的天气条件也可能对施工造成威胁。
4. 软土层、岩石层：这些地质条件可能导致桥梁桩基的未来稳定性问题。
为了降低这些问题对桥梁桩基施工的影响，可以采取以下措施：
1. 细致的地质勘查：根据不同地质条件，制定不同的施工方案。
2. 加强地基加固：在不稳定的地质条件下，需要加强桥梁桩基的地基加固，比如采用混凝土墩和地脚融为一体的方式，来提高地基的承载能力。
3. 选择合适材料：选择适应不良地质条件的材料，比如土石混合桩、悬挂式桥梁等。
4. 严格的施工管理：在施工过程中，严格遵守安全规定，确保人员安全，同时对施工进度和质量进行严格把控。
5. 合理的维护管理：在桥梁桩基建成之后，对其进行合理的维护管理，避免日后出现稳定性问题。
桩基施工安全风险分析与预防措施
桩基施工安全风险分析与预防措施背景介绍：随着城市化进程的不断加快，建筑工程的需求也不断增加。
在城市建设中，桥梁、大楼等建筑的施工中，桩基施工作为重要的基础工程环节，承载着庞大的重量和挤压力。
然而，桩基施工过程中存在着一定的安全风险。
因此，进行桩基施工的安全风险分析，并采取相应的预防措施，对于确保施工过程的顺利进行和工人的生命安全至关重要。
安全风险分析：桩基施工过程涉及的安全风险主要包括以下几个方面：1. 地质环境风险：桩基施工的地层情况可能会因地理位置和地质变化而有所不同，如土壤松散、沉积层含水率高等。
这些地质环境条件会对桩基的沉陷性能和承载力产生重要的影响，可能导致桩基沉陷不均匀，最终危及施工安全。
2. 操作风险：桩基施工需要使用各种工具和设备，如钢管桩、振动锤等。
操作不慎或设备故障可能导致事故的发生。
同时，施工过程中需要工人进行高空作业、狭小空间作业等，操作不当也会增加事故风险。
3. 工程管理风险：桩基施工涉及的工程管理风险包括施工组织不合理、监理不到位、施工队伍素质不高等。
这些管理问题可能会导致施工质量不合格、工期延误等问题，进而对桩基施工安全产生潜在威胁。
预防措施：1. 地质勘察与分析：在桩基施工前，应进行详尽的地质勘察和分析。
根据不同地质环境，合理选择施工方式和施工工艺，确保桩基能够适应地质情况和承载力要求。
此外，也应通过预测技术对地层沉陷等行为进行监测和预测，提前发现潜在的安全风险。
2. 安全教育和培训：在桩基施工前，必须对参与施工的工人进行安全教育和培训。
教育工人了解各类设备的使用方法和安全操作规范，提高其安全意识和操作技能。
实施定期的安全演习和事故应急培训，尽力将工人的意外伤害降到最低。
3. 引入先进的施工设备：选择能够确保施工安全的先进设备，减少人工劳动的风险。
例如，采用振动锤时，应确保其质量可靠、性能稳定，避免因设备故障导致的工伤事故。
此外，还可以考虑采用全自动定位和监测系统，及时掌握施工过程中的各种数据，预防事故发生。
路桥梁桩基施工出现的问题及处理方法
二、 路 桥桥 梁桩基 施工 质量 问题及 原 因
２ ． １缩 颈 或 冲 孔 偏 斜
当施 工 中出现 钢 筋笼无 法 防止 的现 象 时 ， 很大 原 因是 由于缩 孔 或 冲孔偏 斜 引起 ， 此时 ， 我们 可 利用 检 孔器 来 检测 ， 到 底有 没 有 出现 缩 颈 或孔 斜 现 象 。 缩颈 问 题看 似 简单 ， 但 如果 不及 时 处 理 ， 很 容 易 引起 更 严重 的质量 问题 或质 量事 故 。 而实 际 中 ， 孔 斜 还可 能耽 误工 期 ， 严 重浪 费人 力 、 物力 资 源 ， 影 响桩基 的 承载能 力 。 缩颈 产生 的原 因有 多 种 ， 其 中地质 情况 不 佳是 最为 常见 的一 种 。 孔斜 的原 因主要 包括 ： 钻孔 时有 大 的孤石 或探 头 石 ； 在 某些 地 质条 件 下 ， 钻 头 受 力不 平衡 等 因素所 致 ； 扩 孔较 大 时 ， 钻 头摆动 偏 向于 某 一侧 ； 钻进 没 有俺 要 求 进行 安装 ， 使得 钻进 过程 钻机 由于不 均匀 沉 陷或振 动而 产 生孔斜 等 。
长， 使得 导管 堵塞 。
－ ＿
不 断发 展 、 社 会 和谐稳 定 的形 势下 ， 建 设 公共基 础 设施 显得 愈发 重要 。 公 路桥 梁 的建 设 在这 样 的背景 下得 到 快速 发展 ， 不 过 与之 相 连的 质量 问题 及 缺 陷也 日益 暴露 ， 这 成 了相关 部 门及 管理 人 员关 注 的焦点 问题 。公路 桥 梁 的桩 基施 工 一 般都 是 在水 下 、 地 下 进行 ， 各 种 断桩 、 废桩 问题 频 发 ， 使 得 设计 不 得 不一 次或 多次 变更 ， 从而 使得 整个 工期 被 延误 ， 产 生 不必 要 的经 济损 失 ， 同时 也 为 后期 的工 程使 用 留下 了众
溶洞地区桥梁桩基施工经常出现的问题及措施
（ ２ ） 回填片石 、 粘土进行护壁 。
要 以岩 面溶蚀沟槽 、 溶蚀漏斗 、 串珠状溶洞 ， 局部有规模较大的溶
ｌ ｍ。溶洞填充物主要成份为松散沙土 卵石 ， 钻进 有掉钻 （ ３ ） 投放袋 装水泥， 混合粘土片石 ， 加 以小 冲 程 冲进 密 实 ， 达 洞高达 １ 和 明显 漏 水 现 象 。 到 堵 漏 的效 果 。
（ ４ ） 应 在 泥 浆 循 环池 附近 另 外 准 备 一 个 蓄 浆 池 ， 以备 遇 到 急 由于 所 处位 置卵 石 层 较 厚 ， 层厚在 ５ － １ ３ ｍ 分 布 。卵 石 层 易造 成 冲 孔 过 程 中塌 孔 ， 给 施 工 带 来 一 定 的 困难 。
剧漏浆情况时能够及 时补浆 ， 避免造成 塌孔 。
２ ０ １ ３ 年 ８月
埋 耐 目 黄 商
交通 建 设
溶洞地区桥梁桩基施工经常出现的问题及措施
赖 伟 浩
（ 中 国铁 建 港 航 局 集 团 有 限 公 司 广东 珠海 ５ １ ９ ０ ７ ０ ）
摘
要： 随着我 国经济建设 的发展 ， 公路 工程 已经到 了一个全新发展 的阶段 。 在许 多公路建设 中， 经常遇到在不 良地质
并经常检查校正。 板岩层厚度 、 完整性 、 洞 内充填物形状等， 采取稳妥 的措 施， 保证 使桩锤 中心对准桩中心， （ ２ ） 钻 架 上 设 的导 向架 能控 制 钻 杆 上 的提 引三 通 ， 使 其 沿 导 施工的顺利进行， 十分重要 。
２ 施 工 中经 常 出现 的 问题
内。
（ ４ ） 钻孔形成后， 经检孔器查明钻孔偏斜 的位置 ， 桩机 反复扫
探讨桥梁桩基施工的质量问题及预防措施
探讨桥梁桩基施工的质量问题及预防措施摘要：桩基以其施工方便快捷,设备普及、简单易操作,适应于各类地质(如砂性土、黏性土、砂卵石类土层和岩层),应用范围广,承载能力大,技术成熟,工艺可靠等特点,在桥梁基础施工中得到广泛应用。
下面从钻孔和灌注两个施工过程阐述常见质量问题和预防及处理措施。
关键词:桥梁基础,钻孔灌注桩,质量问题,措施中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：1钻孔过程中常见的施工质量问题和预防及处理措施1)护筒冒水或下沉原因分析:护筒底部黏土层夯实厚度不够,护筒周围封堵不密实,或护筒内水位差太大,钻机(尤其是冲击钻机)提钻头时碰撞护筒。
预防措施:埋设护筒时应在底部夯填0.5m厚的黏土层,在护筒周围也要分层夯填黏土。
护筒宜高出地面0.3m或高出水面1.0m~2.0m,护筒埋置高度一般控制在2.0m~4.0m,护筒连接处要求筒内无凸出物,应耐拉、压,不漏水,提钻时要小心慢提,防止碰撞护筒。
处理措施:发现护筒冒水或下沉时,应立即停止钻孔,用黏土(或在土中掺入一定比例的水泥土)在护筒周边填实加固,情况严重时,必须重新修整、埋设护筒。
2)孔壁坍塌。
原因分析:护壁效果差或护筒埋置较浅,周围填土不密实或护筒底部黏土层厚度不足而漏水等原因造成泥浆水头高度不够,孔壁压力小,使其坍塌。
在松软砂层中钻孔进尺过快,泥浆护壁形成较慢,引起孔壁渗水。
钻孔中途停钻时间较长,孔内水头低于孔外水位或地下水位线2.0m以下,降低了水头对孔壁的压力。
钻孔附近有大型设备作业(即较强的振动源)产生振动,或提钻及吊放钢筋笼时碰撞孔壁。
清孔后未及时浇筑混凝土,放置时间过长。
预防措施:a.保证护筒底部黏土厚度,注意夯实。
b.根据设计文件提供的地质资料,选用适宜的泥浆比重和泥浆粘度,并采用不同的钻进速度。
c.钻孔时应连续作业,无特殊情况不得中途停钻,并保持孔内水头高度。
d.钻孔附近禁止大型设备作业;提升钻头或下放钢筋笼时保持垂直,尽量不碰撞孔壁。
桥梁桩基施工中的问题分析及措施
桥梁桩基施工中的问题分析及措施摘要：桥梁的桩基施工质量关系到整个建筑的工程质量，本文针对路桥桥梁桩基施工过程中的质量问题进行了分析，阐述了相关问题产生的原因，并分别介绍了每种质量问题的处理方法及预防措施，供业内人士参考，不妥之处敬请指导。
关键词：桥梁，桩基施工，质量问题，预防措施中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：前言随着我国的建设事业的不断进步，道路桥梁建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分，公共基础设施的建设要求也越来越高。
道路桥梁建设的质量问题和很多弊端逐渐显现，应当引起相关部门和人员的高度重视。
桥梁的桩基施工是整座桥梁的重中之重，其质量的好坏直接影响到整座桥梁的工程质量。
桩基施工的隐蔽性造成了其在施工过程中存在较多不可预见因素，经常出现一些问题也就不可避免。
这些问题如果得不到及时解决，会直接导致工期延误以及不必要的经济损失，并且带来日后使用的安全隐患。
1桩基施工中发生事故的因素解析1.1发生缩颈与孔斜事故在正常的桥梁施工过程中，桩基成孔后，先用检孔器进行检孔，如发现缩孔或孔斜现象，要及时处理。
对于出现缩孔或孔斜情况，如果不进行深入地研究分析，从表面上看这种质量事故在及时发现的前提下不会引起严重的质量问题和安全隐患。
但是，事实并非如此。
实际情况是，孔斜情况的发生在造成工期浪费的同时还造成了人力资源和物力资源的浪费，对桩基的承载能力的影响也是不容忽视的。
出现缩颈的原因是多种多样的，但是极有可能是因为地质情况不良引起的。
孔口附近堆积石砂料会产生较大的侧压力，一般是种高塑性土带孤石橡胶土同时挤入孔内所致。
孔斜事故发生的原因可以归结为以下几点：1) 在钻孔时遇到较大的孤石或者探头石。
2) 在某些地质条件下钻头受力不均匀，这些情况主要会发生在有倾斜度的软硬底层交界的地方或者岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中。
3) 扩孔比较大时，钻头摆动方向偏向一侧。
4) 钻进安装不符合标准，导致钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程振动过大引起孔斜。
桥梁桩基施工质量通病及控制策略
桥梁桩基施工质量通病及控制策略一、桥梁桩基施工常见质量通病1、桩机钻孔时常见的问题(1)护筒冒水或者下沉的问题在桩机钻孔的过程中，经常会发现护筒发生冒水或下沉的问题，主要是由于护筒底部具有一些黏土,但是我们在施工的过程中对于黏土的压实度不够,对于护筒的周围密封的不够严，没有控制好钻机就会发生泥浆液位的差别过大等问题。
(2)孔壁坍塌的问题在钻进的过程中，会出现孔壁坍塌的问题，钻孔内的液面不固定，时而上升时而降低，出渣量的增加，但是钻机并未进入多少距离,气压的不稳定导我们的钻孔内的气流不稳定,过强的气压导致我们的孔壁坍塌。
(3)钻孔偏斜的问题同时在钻孔的过程中，在打桩的过程中，钻孔偏斜，对于基础的环境和材料我们并未存在多少认知，坚硬的材料和石头会导致钻孔的偏斜，给我们带来极大的不便利，同时引起卡钻和掉钻的问题，导致我们的护筒损坏，因此对于钻孔的偏斜我们要时刻的注意。
2、清孔时常见的问题清孔通常是在钻孔完成之后进行的，清孔的过程通常有两次。
清孔中，也会发生钻孑崩塌的问题，同时在钻孔的过程中沉渣过厚，清孔不能够完全清除，泥浆的含沙量过高造成泄露，就会增加清孔的难度，造成清孑杯及时，就得二次返工。
清孔过程中产生的问题相对来说比较少，但是同样要引起重视，不能够忽视问题的来源。
3、灌注混凝土时常见的问题灌注混凝土时，经常发生五个问题：导管进水、导管堵塞、钢筋笼上浮、断桩、颈缩。
这五个问题是连续的，需要在连续的过程中防止问题的出现。
(1)导管进水和导管堵塞的问题当导管从灌注混凝土里面拔出来时，混凝土并没有全部填满,而是存在一定的缝隙，在这种情况下就会发生导管进水的情况，压力不一样导管就会回抽入水，泥浆的混入和灌注的时间过长或者由于其他的原因也会导致导管的堵塞，这时是不容易清理的。
(2)钢筋笼的上浮问题在清理的时候，混凝土被冲到导管的底口，向上的顶脱力过大，致使混凝土的急剧增加，强大的压力就会造成钢筋笼的上浮。
(3)断桩的问题在混凝土上浮的同时，表面会产生各种介质的夹层，在混凝土灌注的时候不能结合在一起,而产生了分层的现象，就会产生断桩，断桩在不同的位置对我们所造成的影响是不一样的，这在我们施工的过程中就属于严重的事故。
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桥梁桩基施工中的问题分析及措施
摘 要：桥梁的桩基施工质量关系到整个建筑的工程质量，本文针对路桥桥
梁桩基施工过程中的质量问题进行了分析，阐述了相关问题产生的原因，并分别
介绍了每种质量问题的处理方法及预防措施，供业内人士参考，不妥之处敬请指
导。
关键词：桥梁，桩基施工，质量问题，预防措施
前言
随着我国的建设事业的不断进步，道路桥梁建设已成为我国基础设施建设的
重要组成部分，公共基础设施的建设要求也越来越高。道路桥梁建设的质量问题
和很多弊端逐渐显现，应当引起相关部门和人员的高度重视。桥梁的桩基施工是
整座桥梁的重中之重，其质量的好坏直接影响到整座桥梁的工程质量。桩基施工
的隐蔽性造成了其在施工过程中存在较多不可预见因素，经常出现一些问题也就
不可避免。这些问题如果得不到及时解决，会直接导致工期延误以及不必要的经
济损失，并且带来日后使用的安全隐患。
1桩基施工中发生事故的因素解析
1.1发生缩颈与孔斜事故
在正常的桥梁施工过程中，桩基成孔后，先用检孔器进行检孔，如发现缩孔
或孔斜现象，要及时处理。对于出现缩孔或孔斜情况，如果不进行深入地研究分
析，从表面上看这种质量事故在及时发现的前提下不会引起严重的质量问题和安
全隐患。但是，事实并非如此。实际情况是，孔斜情况的发生在造成工期浪费的
同时还造成了人力资源和物力资源的浪费，对桩基的承载能力的影响也是不容忽
视的。出现缩颈的原因是多种多样的，但是极有可能是因为地质情况不良引起的。
孔口附近堆积石砂料会产生较大的侧压力，一般是种高塑性土带孤石橡胶土同时
挤入孔内所致。孔斜事故发生的原因可以归结为以下几点：1) 在钻孔时遇到较
大的孤石或者探头石。2) 在某些地质条件下钻头受力不均匀，这些情况主要会
发生在有倾斜度的软硬底层交界的地方或者岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵
石层中。3) 扩孔比较大时，钻头摆动方向偏向一侧。4) 钻进安装不符合标准，
导致钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程振动过大引起孔斜。5) 钻具弯曲
或者插接式的连接钻杆出现磨损，间隙过大受压之后钻杆的倾斜导致孔斜的发
生。6) 钻机平台水平变形，主钻杆不垂直导致孔斜的发生。
1.2出现塌孔的因素
在桩基的施工过程中，很容易出现塌孔现象。其主要产生的因素是因为包括：
1) 护筒的埋设深度不够，加之周围回填土质量不高引起漏水发生。2) 施工操作
措施不当。提升钻头时用力过猛，孔壁产生负压力。3) 泥浆稠度没有达标，不
能够发挥护壁的作用。4) 泥浆水位高度欠缺，对孔壁的压力没有达到足够标准。
5) 向孔内加注水时，流速过大，使孔壁受到冲刷。6) 在松软砂层中进行钻进时，
进尺过快。
1.3埋管与卡管现象解析
卡管在实际施工中主要包括两种，即剪球时的卡管与灌注中的卡管，引起这
两种情况的原因有所不同。剪球时卡管的情况较多。引起剪球时卡管的主要原因
有以下几种：1) 剪球制作出现问题，制作的塞球直径与导管的直径差过小，导
管变形或塞球不园，容易引起堵塞。2) 砼的配置比例有问题，没有达到合格标
准。用于封底的混砼的坍落度过小或者搅拌不均匀。同时，在砼浇筑过程中砼配
比失调，产生离析，使粗骨料下沉过快，导致漏斗口处出现粗骨料相互挤压过紧
引发漏斗口的堵塞。这些问题都会使剪球之后砼难以下落。灌注过程中出现卡管
现象是因为砼凝固时间过早引起堵塞造成的。如果粗骨料的直径过大，就会引起
砼在导管内的停留时间延长，也会延长灌注的时间，部分砼会发生初凝增大下落
时的阻力停留在导管内。引起这种情况的大多是机械故障或者砼的粗骨料直径过
大。在浇筑水下砼的过程中，会遇到不可抗力的自然因素，比如暴雨和洪水等。
这些突发状况会导致浇筑中断，引起埋管现象的发生。导管埋置深度过大或砼初
凝使导管内外摩擦力增大，同样会导致埋管。
1.4钢筋笼偏位
钢筋笼出现的问题主要包括偏位、变形或者上浮。主要原因如下：1) 钢筋
笼的分段长度超出一定范围，箍筋没法发挥作用，导致钢筋笼的刚度较弱，吊入
孔内之后容易出现变形。钢筋笼上没有设置垫块或者其他可以控制保护层厚度的
装置，也或者是由于桩孔本身偏斜引起此种现象发生。2) 钢筋笼吊装时没有垂
直进行缓慢下放，而插入孔内使保护层深度不达标导致钢筋笼偏位。由于钢筋笼
放置的初始位置过高，而混凝土灌注时流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过
大，钢筋笼被砼托顶上升。孔底沉渣未清理干净，使钢筋笼不能下放到原先设计
好的规定深度，其位置不符合设计要求。3) 如果在砼灌注至钢筋笼下时提升导
管，会使得导管底部距离钢筋笼很近，加上灌注的砼自导管流出后冲击力较大，
必然会引起钢筋笼的上浮。4) 当砼的灌注量超过钢筋笼且导管埋深较大时，若
其上层砼接近初凝状态，会在表面形成硬壳，在砼和钢筋笼之间产生一定的握裹
力，如此时导管底端没有及时提到钢筋笼底部以上，砼从导管流出后会以一定的
速度向上顶升，砼的上升也会引起钢筋笼的上浮。
2 桩基施工中较容易出现的问题及解决措施
2.1缩颈或孔斜的处理及预防
拔管时应保持管内砼面高于外砼面，使之具有足够的扩散压力，砼坍落度应
控制在 50～70mm。此外，拔管时应采用上下小幅拔动，缓慢提升，并严格控制
拔管的速度。首先要做到保持孔口附近无堆积物，以此减弱土侧压力的作用，还
可以通过改装正孔器或者加强长钢护筒来解决。对于孔斜事故的处理，如果孔斜
不严重可以在偏斜处吊住钻头进行反复的扫孔，这样可以使钻孔修直。但是，如
果孔斜较为严重则必须要采取更加有效的措施。采用回填片、卵石到偏斜部位上
部冲平后再重新钻进成孔。
2.2塌孔的处理
塌孔主要包括孔口坍塌和孔内坍塌，要根据不同的具体情况采取有针对性的
措施。发生孔口坍塌时，可立即将护筒进行拆除，并对其周围进行回填夯实，加
长护筒并重新埋设后再钻进。用冲击钻机钻孔时，可以使用片石或卵石填充，反
复冲击，以增强护壁。当发生孔内坍塌时，首先要对坍塌位置进行准确判断然后
再分析原因。塌孔不严重时，可回填砂和黏土混合物到塌孔处以上，然后便可以
继续钻进。塌孔严重时，应使用砂和黏土混合物全部回填，待回填物沉积密实后
再行钻进。
2.3卡管与埋管的处理
相应的处理办法是：使砼下落，保证砼在微振动的作用下自然下落回到正确
的埋管位置。在此过程中应该注意要严格计算封底砼的数量，宜多不宜少。同时，
还要对配合比进行优化设计，使砼达到较好的封底效果。
2.4对钢筋笼的处理
在钢筋笼偏位处理上，时刻测量钢筋笼的标高，放置钢筋笼达到设计位置
后，要采用吊筋、抗浮筋等固定住，避免钢筋笼的下沉和灌注砼后而上浮。根据
相关规范设置一定厚度的钢筋保护层，保护层的偏差控制在1 cm之内。清孔时
对泥浆的比重和黏度进行控制，将导管上下活动，以使孔内的杂物被搅拌成浆排
出孔外。一旦发现浮笼现象发生应该立即处理，用钢管或方木呈网状压住所焊钢
管及护筒，这样就可保证钢筋笼上浮时不至过大偏位。
结语
桩基是桥梁的基础结构，桥梁桩基施工质量关系到整个桥梁结构的工程质
量，其质量在很大程度上决定着桥梁承载力的大小和使用年限。桩基施工过程中，
遇到各种的难题也是不可避免的，因此，这就需要工程师根据实际情况，及时采
取有效的处理措施，以确保道路桥梁桩基的质量。为了保证我国的交通设施建设
质量，我们必须明确和充分认识保证道路桥梁的施工质量的重要性和必要性，实
现我国交通基础设施建设快速、健康的发展。道路桥梁的桩基施工是极其重要的
组成部分，必须得到高度重视，从根本上保证其质量，加强质量检测工作和控制
工作，同时也要做好各方面的防范措施，确保道路桥梁在以后使用中的安全性，
保证人民的财产安全。
参考文献：
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52-55．
［2］宫振堂．姜大鹏.浅谈桥梁工程钻孔桩施工［J］．黑龙江交通科技，
2003(1)：10-11．