桥梁桩基施工常见的问题及处理措施
桩基施工中的常见问题及其应急解决方案
桩基施工中的常见问题及其应急解决方案在土木工程施工中，桩基是一种常见的基础结构形式，用于分散大楼或桥梁等建筑物的重力或侧向荷载，并将其传递到地下的土层或岩石中。
然而，桩基施工中常常会遇到各种问题和挑战，这就要求工程师和施工队采取应急解决方案以确保施工的顺利进行。
问题一：桩基承载力不足桩基承载力不足是桩基施工中的常见问题之一。
在一些情况下，土层或岩石的荷载能力可能会小于设计要求，导致桩基无法承担预期的荷载。
此时，施工团队可以采取以下应急解决方案：1. 更换桩基类型：如果遇到承载力不足的情况，可以考虑更换桩基类型，例如从钢筋混凝土桩变更为钢管桩或预应力桩。
这样可根据实际情况，提供更好的承载力。
2. 加固土层或岩石：通过增强土层或岩石的荷载能力，可以提高桩基的承载力。
可以使用注浆技术或土石固化技术来加固土层或岩石，以增加其承载力。
问题二：桩基不良质量桩基质量问题是桩基施工中另一个常见的挑战。
例如，桩身的开裂、变形或不规则形状等问题可能会影响桩基的整体性能。
面对这种情况，施工团队可以采取以下应急解决方案：1. 检测和评估质量问题：在发现桩基质量问题后，施工团队应立即进行检测和评估。
可以使用无损检测技术或其他非破坏性测试方法来确定桩身的裂缝、变形或其他质量问题的程度。
2. 强化问题部分：一旦质量问题得到确认，施工团队可以采取措施来强化问题部分。
例如，在裂缝处注入特殊的胶结材料以修补开裂部分，或者采用钢板套筒技术来加固变形部分。
这样可以提高桩基的整体质量和性能。
问题三：桩基与周围环境冲突在一些复杂施工环境中，桩基施工往往会遇到周围环境的冲突问题，如邻近建筑物、管线或地下设施。
为了解决这些冲突问题，可采取以下应急解决方案：1. 调整桩基位置：如果发现桩基与周围环境存在冲突，施工团队可以考虑调整桩基的位置，以避免与邻近建筑物、管线或地下设施相冲突。
2. 加强安全措施：当桩基施工存在周围环境冲突时，施工团队应加强安全措施。
桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施
桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施
桥梁桩基施工是桥梁工程的重要环节，同时也是施工过程中容易出现问题的环节。
以下是桥梁桩基施工中常见的问题及处理措施。
一、桩基错位问题：
1. 问题表现：桩基的位置与设计要求不符。
2. 处理措施：根据桩基设计要求重新进行桩基布置，或者通过班尺和水准仪等工具进行调整。
三、桩基弯曲问题：
1. 问题表现：桩基出现弯曲或超过了设计要求的弯曲角度。
2. 处理措施：重新施工新的桩基，或者采用加强措施，如增加钢筋的数量或者使用预应力钢筋等。
四、桩基打桩过程中的振动问题：
1. 问题表现：桩基打桩时产生较大的振动，可能对周围环境造成影响。
2. 处理措施：采取减振措施，如在桩基周围铺设振动缓冲材料、调整打桩机的工作参数等。
六、桩基水平度问题：
1. 问题表现：桩基的水平度超过了设计要求。
2. 处理措施：调整桩基的水平度，可以通过调整挖孔的方式或者采取水平调整措施。
七、桩基混凝土质量问题：
1. 问题表现：桩基混凝土质量不达标，可能出现空洞、裂缝等问题。
2. 处理措施：加强对混凝土材料的监管，严格按照施工规范进行施工，如增加检测频率、调整搅拌比例等。
八、桩基沉积物处理问题：
1. 问题表现：桩基沉积物清理不彻底，可能影响桩基的稳定性。
2. 处理措施：加强桩基清洗工作，清除沉积物，确保桩基的清洁。
通过以上常见问题及处理措施的介绍，能够帮助施工人员更好地应对桥梁桩基施工中可能出现的问题，保证桥梁施工的顺利进行。
加强质量监管和施工过程中的沟通协调，也是解决问题的关键。
桥梁桩基施工常见的问题及处理措施
桥梁桩基（冲击钻）施工中常见的问题及处理措施一、桩基在钻孔过程中容易出现的问题及处理措施1、坍孔坍孔的特征是孔内水位突然下降又回升,孔口冒出细密的水泡，出渣量明显增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。
坍孔原因：大多数是由于泥浆性能不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成的.处理措施：发生坍孔后，应查明坍孔的位置再进行处理。
坍孔位置较深且不是很严重时,采用粘土回填至坍孔位置以上2m〜3m,并采取加大泥浆比重、改善泥浆性能、加高水头等措施，继续慢慢钻进；坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂类土或砾石土回填，如果无砂类土和砾石土,可采用粘质土掺入5%~8％的水泥进行回填,待孔内回填土稳定后重新开钻;坍孔位置不深时,可采用加深护筒的方法,将护筒内的填土夯实,重新开钻。
2、斜孔斜孔一般多发生在采用冲击钻成孔上。
斜孔原因：通常是由于地质松软不均、岩面倾斜、钻架移位、钻架不平或钻头遇到探头石等原因造成的。
处理措施：钻孔时,要经常检查钻盘是否水平或钢丝绳是否垂直,孔口位置的钻杆或钢丝绳的平面位置是否正确,一旦发现偏差应及时调整。
当出现斜孔时,一般可在偏斜处吊住钻头反复扫孔,使钻孔正直。
偏斜严重时,应回填粘质土（采用回旋钻成孔）或片石（采用冲击钻成孔）到偏斜处顶面,待沉积密实、稳定后重新开钻。
3、扩孔扩孔原因:扩孔大多数是由于孔壁坍塌或钻杆摆动过大造成的.处理措施：一般是采用失水率小的优质泥浆护壁,改善钻机的机械性能（减小钻摆动）来控制扩孔率。
4、缩孔缩孔原因：通常是由于地层中含有膨胀土、软塑土、泥质页岩等不良地质造成的,钻头磨损过大亦能使孔径稍小。
处理措施：缩孔发生后,应立即查明原因,如因钻头磨损过大造成的缩孔现象,应对钻头及时补焊,加大钻头。
如因以上不良地质条件造成的,当缩孔不严重时,可采用钻头上下反复扫孔来扩大孔径；当缩孔严重时,采取钢护筒防护，一般情况下钢护筒的长度要根据不良地质的厚度情况来确定，最好是不良地质部分全部下钢护筒。
桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施
桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施桥梁桩基施工是桥梁工程中非常重要的一环，它直接关系到桥梁的稳定性和安全性。
在桩基施工过程中，也会遇到一些常见问题，需要及时处理。
本文将就桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施进行详细介绍。
一、常见问题1. 桩基沉陷在桥梁桩基施工中，由于地基承载力不足或者桩基设计选取不当导致桩基承载力不足，会引起桩基沉陷。
桩基沉陷会影响桩基的承载能力，严重时还会导致桩基的破坏。
2. 桩基偏位在桩基灌注或打击的过程中，由于受到外部环境或工程施工原因影响，导致桩基偏斜，甚至出现明显的偏位情况。
3. 桩机故障在桩基施工中，如果使用的桩机出现故障，会导致施工进度延误，甚至对桥梁的安全和质量造成影响。
4. 基坑滑塌在桥梁桩基施工中，由于基坑支护不力或者降水不及时等原因，会导致基坑发生滑塌，对施工人员和设备造成威胁。
5. 基础土质异常在实际施工中，基础土质异常是一个常见的问题。
如果土质不符合设计要求，会影响桩基的承载能力和稳定性。
二、处理措施一旦发现桩基沉陷的情况，应及时采取措施。
可以通过加固地基或者进行桩基加固等方式来提高桩基的承载能力。
同时要警惕类似问题在未来的工程中发生，并做好相应的预防工作。
桩基偏位问题一旦发生，应立即停止施工，并对已经施工完成的桩基进行检查和修正。
在后续施工中，要严格控制施工过程，防止类似问题再次发生。
一旦发现桩机故障，应及时停机维修。
在日常施工中，要加强对设备的维护和保养，确保设备的正常运行。
基坑滑塌是一个严重的问题，因此在施工前必须确保基坑支护的稳固性，同时加强降水设备的设置和使用。
一旦发生基坑滑塌，必须立即停工，清理现场，并做好安全检查。
在施工前对地基进行详细勘察，并进行充分的试验和检测，以保证基础土质符合设计要求。
如果发现基础土质异常，要及时调整设计方案，并对施工方案进行相应的调整。
桥梁桩基施工中的常见问题有很多，需要在施工前做好充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
市政工程中桥梁施工的常见问题及解决措施
市政工程中桥梁施工的常见问题及解决措施市政工程中，桥梁是非常重要的一部分，它连接着城市的发展和交通运输。
在桥梁施工过程中，常常会遇到各种问题，这些问题可能会影响施工的进度和质量，因此需要及时解决。
本文将探讨市政工程中桥梁施工的常见问题及解决措施。
一、地质情况在桥梁施工过程中，地质情况是一个常见的问题。
地质情况可能会导致地基不稳定、沉降、滑坡等问题，对桥梁的安全性产生影响。
解决这一问题的关键在于对地质情况进行充分的调查和评估，选择合适的地质技术措施，比如采用加固地基、排水、防滑等措施来确保桥梁的安全性。
二、水文环境水文环境是桥梁施工中的另一个重要问题。
特别是在河流、湖泊等水域地区，水文环境问题的解决是桥梁施工的重中之重。
通常情况下，需要进行水文勘测，了解水流、水位、洪水等情况，然后选择合适的施工方式和防水措施，比如使用临时拦河坝、水下施工等方法来应对水文环境问题。
三、施工技术桥梁施工技术对桥梁的质量和安全性有着直接的影响。
在桥梁施工中，需要考虑的技术问题包括桩基施工、浇筑混凝土、悬索索塔施工等。
为了解决这些问题，首先需要对施工工艺进行认真的设计和方案制定，然后进行严格的施工监管，确保施工过程中符合相关技术标准。
四、环境影响桥梁施工过程中可能会对周围的环境产生一定的影响，比如噪音、震动、扬尘等。
这些影响可能会对周围居民和生态环境产生不良影响。
为了解决这一问题，需要采取一系列的环境保护措施，比如使用低噪音设备、喷水降尘、限制施工时间等方法来减少对周围环境的影响。
五、安全管理在桥梁施工中，安全问题是最为重要的。
施工现场有着各种各样的危险因素，比如高处坠落、机械作业、电气设备等问题。
为了解决安全问题，需要加强施工现场管理，确保所有作业人员和施工设备符合相关的安全标准，并且做好安全培训和监督工作。
六、工期控制桥梁施工的工期控制也是一个常见的问题。
在市政工程中，通常会有严格的工期要求，为了能够按时完成桥梁施工，需要科学合理地制定施工计划，并加强项目管理，确保施工进度和质量。
桥梁桩基施工常见问题及预防措施模板
桥梁桩基施工常见问题及预防措施模板
摘要
桥梁桩基是桥梁工程中不可或缺的组成部分。
然而，在桥梁桩基的施工过程中，会遇到各种各样的问题，如土层不均匀、桩身不满足设计要求等。
本文将介绍桥梁桩基施工的常见问题及预防措施。
问题分析
问题一：土层不均匀
在桥梁桩基的施工过程中，土层的不均匀性会导致桩基垂直度变差、桩长不足
等问题。
这种问题通常是由于土壤性质不同所致。
预防措施
为了避免这种情况的发生，应该在进行桥梁桩基的施工前，进行充分的勘察和
设计，并在设计中考虑土层的不均匀性，然后制定相应的施工方案。
问题二：桩身不满足设计要求
在桥梁桩基的施工中，桩身的质量是关键因素之一。
如果桩身不满足设计要求，就会严重影响桥梁的结构安全。
预防措施
为了避免这种情况的发生，应该在进行桥梁桩基的施工前，对桩身的规格、混
凝土等材料进行严格的质量控制。
同时，在施工中严格执行设计要求，避免施工过程中对桩身造成不良影响。
问题三：桩头与梁顶不平
在桥梁桩基的施工中，桩头与梁顶不平会导致桥梁出现变形，严重情况下会引
发桥梁结构安全问题。
预防措施
为了避免这种情况的发生，应该在进行桥梁桩基的施工前，进行充分的勘察和
设计，并在设计中考虑桩头与梁顶的高度和位置，然后制定相应的施工方案。
在桥梁桩基的施工中，我们需要注意优化施工方案，严格控制材料和工艺等方面的质量，以及及时发现和解决施工中出现的问题。
通过这些措施，才能保证桥梁的质量和安全，达到设计要求。
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析随着建筑行业的不断发展，桥梁建设越来越普遍。
桥梁基础是桥梁的重要组成部分，桩基是桥梁基础中一种常见的类型，其施工质量直接影响桥梁的安全稳定。
本文将探讨桥梁桩基施工中常见的质量问题以及控制措施。
一、桩身质量问题1.偏心现象桥梁桩基施工中，由于各种原因（如吊点不当、人工振动等），可能会导致桩身偏心现象，特别是长桩。
若偏心过大，将直接影响桥梁的负荷能力和稳定性。
控制措施：施工前，需要制定桩身偏心控制方案，严格执行吊具的动态调整和检查，准确控制桩身偏心度。
施工过程中还应监测桩身偏心情况。
2.局部坍塌桥梁桩基施工中，若桩机在挖掘桩穴时，没有将桩壁、桩顶及失稳路段的掏土全部清理，就可导致桩身局部坍塌，严重影响桩的强度和稳定性。
控制措施：施工前，需要对地基进行勘察，针对性地制定桩底部分层开挖计划，及时清除桩壁上的亲土及管涌孔。
施工中应严格实施建立通风排水系统，并对桩孔内部进行清理，避免管涌孔堵塞。
3.桩身损伤桥梁桩基施工中，由于桩身外力、搭棚施工和混凝土浇筑等原因，可能使桩身表面出现损伤和裂缝等问题，威胁桩的强度和稳定性。
控制措施：在桩身损伤区域采用绕包钢筋维修或紧固预制混凝土板等措施，保障桩身完整，确保桩的安全强度。
二、钢筋笼质量问题1.钢筋连接桥梁桩基施工中，钢筋笼连接的质量问题常常出现，连接不牢固，导致钢筋笼距形变形，甚至变形后无法恢复。
控制措施：采用冷焊连接或者螺纹锚具连接，在施工前制定出钢筋笼连接的控制方案，严格按照有关规定组织施工。
对于现场制作的钢筋笼，应进行钢筋焊接质量检查，避免出现不良连接。
2.孔洞位置和数量钢筋笼孔洞位置、数量和尺寸应与设计要求严格匹配。
若孔洞位置、数量和尺寸错误，将直接影响孔中混凝土的均匀性和力学性能，从而影响桥梁的强度和稳定性。
控制措施：严格按照设计图纸要求制作钢筋笼，加强施工现场监督，及时发现和纠正不合格情况。
在止动装置和扣件设计上，要增加强度，保证钢筋笼的稳定性和构造完整性。
桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施
桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施1. 引言1.1 介绍桥梁桩基施工的重要性桥梁桩基施工是桥梁建设中至关重要的一个环节。
桥梁作为连接两岸的关键设施，承担着重要的交通和运输功能。
而桩基作为桥梁的基础，承担着支撑桥梁结构和传递荷载的重要任务。
桥梁桩基施工的质量直接影响着桥梁的安全性和稳定性。
在桩基施工中，各种地质条件会对施工产生影响，如软土、硬土、岩石等不同地层条件都会带来不同的挑战。
施工过程中可能会遇到超限问题，可能是超过工期、超过预算或者超出设计要求。
桥梁设计方案的变更也可能对施工产生较大影响，需要及时调整施工计划和工艺流程。
加强桥梁桩基施工的质量控制、安全管理和问题处理是至关重要的。
只有通过科学合理的施工方案、严格的质量检验、全面的安全措施，才能确保桥梁的安全可靠性。
在未来，随着技术的不断进步和经验的积累，桩基施工将迎来新的发展机遇和挑战。
我们应该不断总结经验，不断改进方法，确保桥梁桩基施工质量的持续提高。
1.2 阐述桩基施工中常见的问题1. 地质条件原因导致的桩基施工问题：地质条件不同会直接影响桩基施工的难易程度。
比如在软土地区，桩基施工可能会遇到承载力低、沉降大等问题；而在岩石地带，可能会遇到桩机难以施工的情况。
地质勘察不足或不准确也会导致施工中的问题。
2. 桩基施工中遇到的超限问题处理措施：施工过程中可能会出现桩孔磨损、桩侧土石垮塌、桩身弯曲变形等超限问题，需要及时采取措施处理，以确保桩基的正常使用。
3. 施工中桥梁设计方案变更的影响：有时桥梁设计方案会因为各种原因需要调整，这可能会对桩基施工造成影响，需要实时调整施工方案和措施。
4. 桥梁桩基施工中的安全隐患及应对措施：桩基施工存在一定的危险性，如地下管线冲击、桩基坍塌等，需要提前做好安全防范和应急预案。
5. 桩基施工中的质量控制措施：保证桩基施工质量是桥梁工程的关键，需要加强对施工工艺和质量控制的监督和检验。
以上是桩基施工中常见的问题，只有了解并及时处理这些问题，才能保证桥梁工程的顺利进行。
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桥梁桩基（冲击钻）施工中常见的问题及处理措施一、桩基在钻孔过程中容易出现的问题及处理措施1、坍孔坍孔的特征是孔内水位突然下降又回升，孔口冒出细密的水泡，出渣量明显增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。
坍孔原因：大多数是由于泥浆性能不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成的。
处理措施：发生坍孔后，应查明坍孔的位置再进行处理。
坍孔位置较深且不是很严重时，采用粘土回填至坍孔位置以上2m~3m，并采取加大泥浆比重、改善泥浆性能、加高水头等措施，继续慢慢钻进；坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂类土或砾石土回填，如果无砂类土和砾石土，可采用粘质土掺入5%~8%的水泥进行回填，待孔内回填土稳定后重新开钻；坍孔位置不深时，可采用加深护筒的方法，将护筒内的填土夯实，重新开钻。
2、斜孔斜孔一般多发生在采用冲击钻成孔上。
斜孔原因：通常是由于地质松软不均、岩面倾斜、钻架移位、钻架不平或钻头遇到探头石等原因造成的。
处理措施：钻孔时，要经常检查钻盘是否水平或钢丝绳是否垂直，孔口位置的钻杆或钢丝绳的平面位置是否正确，一旦发现偏差应及时调整。
当出现斜孔时，一般可在偏斜处吊住钻头反复扫孔，使钻孔正直。
偏斜严重时，应回填粘质土（采用回旋钻成孔）或片石（采用冲击钻成孔）到偏斜处顶面，待沉积密实、稳定后重新开钻。
3、扩孔扩孔原因：扩孔大多数是由于孔壁坍塌或钻杆摆动过大造成的。
处理措施：一般是采用失水率小的优质泥浆护壁，改善钻机的机械性能（减小钻摆动）来控制扩孔率。
4、缩孔缩孔原因：通常是由于地层中含有膨胀土、软塑土、泥质页岩等不良地质造成的，钻头磨损过大亦能使孔径稍小。
处理措施：缩孔发生后，应立即查明原因，如因钻头磨损过大造成的缩孔现象，应对钻头及时补焊，加大钻头。
如因以上不良地质条件造成的，当缩孔不严重时，可采用钻头上下反复扫孔来扩大孔径；当缩孔严重时，采取钢护筒防护，一般情况下钢护筒的长度要根据不良地质的厚度情况来确定，最好是不良地质部分全部下钢护筒。
5、孔内漏浆孔内漏浆原因：一般是钻孔钻至透水层时由于泥浆的性能较差、或护筒周围透水、或钻孔遇到小溶洞时发生的。
处理措施：当遇护筒内水头不能保持时，一般采取护筒周围回填土夯实、增加护筒埋置深度、适当减小护筒内水头高度、增加泥浆相对密度和粘度、倒入粘土使钻头慢速转动等措施。
当用冲击钻冲孔时，可往孔内回填片石、卵石及适当投入一定数量的水泥，反复冲击，增加护壁。
6、卡钻卡钻原因：常发生冲击钻冲孔时，因先形成了梅花孔、十字孔、冲锤磨损未及时补焊、钻孔直径变小而新钻又过大、冲锤倾倒、遇到探头石或孔内掉入物件卡住等原因造成的。
处理措施：卡钻锤后不宜强提，可用小锤冲击或用边冲边吸的办法将卡锤周围的钻渣松动后再提出。
7、掉钻掉钻原因：一般是由于钻杆磨损过甚、钻锤的钢丝绳磨损过甚或钢丝绳的卡口螺丝松动造成的。
处理措施：掉钻是在桩基钻孔过程中经常发生的故障之一，每台钻机都应配备足够的打捞工具。
掉钻后应马上用打捞叉、打捞钩、绳套等工具打捞。
如果由于打捞时间过长造成钻头被埋，应先清理泥沙，然后再使用打捞工具进行打捞。
特别强调指出：初次掉钻头时，钻头在孔内一般是正立的，如果一次打捞不成功造成第二次或者多次掉钻，那么钻头掉在孔内就不一定是正立的，给打捞造成更大的困难。
二、桩基在清孔过程中容易出现的问题及处理措施1、清孔造成塌孔塌孔原因：由于换浆过快、较快地降低泥浆相对密度造成的。
处理措施：清孔造成塌孔时，要根据塌孔的严重程度采取不同的处理方法进行处理。
塌孔不严重时，可采用加大泥浆相对密度等改善泥浆性能的措施后继续清孔。
塌孔严重时，该孔需要回填重新钻孔；2、泥浆含砂率过大及沉渣过大形成原因：泥浆含砂率过大及沉渣过大都是由于清孔时加水过快、过多、换浆时不及时捞渣或捞渣不干净、没有使用二级以上沉渣池等原因造成的。
处理措施：泥浆含砂率及沉渣过大时都应加大泥浆相对密度继续清孔，边清边捞渣，等泥浆的含砂率符合要求后再把泥浆的相对密度降低至符合要求。
3、声测管堵塞形成原因：在安放桩基钢筋笼时，每节声测管连接完成后没有往管内灌水，以检测声测管是否漏水。
预防措施：声测管在每一节焊接完后，孔内要灌水，水要经过净化处理后才能灌深测管，达到预防探测管底部堵塞目的。
声测管施工时接头焊接要牢固，不得漏浆，顶、底口封闭严实，声测管与钢筋笼用粗铁丝软连接。
三、桩基在灌注混凝土过程中容易出现的问题及处理措施1、导管进水形成原因：导管进水是由于多提升导管且管口超出已灌混凝土表面时发生的。
处理措施：首批混凝土下落后导管进水，应将已灌注的混凝土用吸泥机（可用导管作吸泥管）全部吸出，再针对导管进水的原因改正操作工艺或增加首批混凝土储量重新灌注；在混凝土灌注的中期，遇到导管进水时，可依次将导管拔出，用吸泥机或潜水泥浆泵将原灌注混凝土表面的沉淀物全部吸出，将装有底塞的导管重压插入原混凝土表面2m以下，然后在无水导管中继续灌注，将导管适当提升，继续灌注的混凝土可冲开导管底塞流出。
2、导管堵管形成原因：初灌导管堵管大多数是由于隔水硬球栓或硬柱塞被卡住而造成的。
中期导管堵塞大多数是由于灌注时间过长，表面混凝土已初凝或者是由于混凝土的砂石级配差造成混凝土离析或者是由于混凝土中有大块物体或者是由于混凝土在导管内停留时间过长而发生堵塞的。
处理措施：发生初灌堵管时，可用长杆往管内冲捣，或用振动器振动、硬物敲打导管外侧，或提升导管迅速下落振冲，或用钻杆加配重冲击导管内混凝土。
如果这些方法都无效，应将导管拔出，取出导管内物质，重新下导管灌注混凝土；发生中期导管堵塞时，处理的方法是将导管连同堵塞物一起拔出，疏通导管。
若原灌注的混凝土表层尚未初凝，可用新导管插入原灌混凝土的表面2m以下深度，用潜水泥浆泵下入导管底将管内的泥浆抽干净，再用圆杆接长的小掏渣桶将管内表面混有泥浆的混凝土掏干净后继续灌注混凝土。
3、灌注坍孔形成原因：大的坍孔特征与钻孔期间比较相似，可用测探仪或测锤探测，如探头达不到混凝土面高程时即可证实发生坍孔。
发生灌注坍孔有以下几种原因：护筒脚漏水；潮汐区未保持所需的水头；地下水压超过孔内水压；孔内泥浆相对密度、粘度过低；孔口周围堆放重物或机械振动。
处理措施：发生灌注坍塌时，如坍塌数量不大，可采用吸泥机吸出混凝土表面坍塌的泥土，如不继续坍孔，可恢复正常灌注。
如坍孔仍在继续且有扩大之势，应将导管及钢筋骨架一起拔出，用粘土或掺入5%~8%的水泥将孔填满，待孔位周围地层稳定后再重新钻孔施工。
4、钢筋笼上升形成原因：灌注混凝土时钢筋笼上升的主要原因是由于混凝土冲出导管底口后向上的顶托力把钢筋笼上浮。
处理措施：为防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮，灌注混凝土前，应将钢筋笼的顶端焊接在护筒或其他牢固的物体上。
在灌注混凝土过程中，当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部约1m时，应降低混凝土的灌注速度；当混凝土面上升到钢筋笼底4m以上时，提升导管使导管底口高出钢筋笼底2m以上后即可恢复正常速度灌注混凝土。
5、埋管形成原因：埋管一般是由于导管埋置深度过大所造成的。
预防措施：为了避免造成埋管事故，在混凝土灌注过程中应严格控制埋管深度在2m~6m 之间；若已造成埋管事故，即要对该桩基进行处理。
6、断桩断桩是由于桩基混凝土的某一部分和全部端面段泥浆浸入,破坏了桩的整体性受力形态, 形成废桩。
（1）常见的断桩形式一般有以下四种:①、混凝上桩体与基岩之间不凝固。
由于导管下孔距孔底过远或混凝上被冲洗液稀释,使水灰比增大,造成混凝土不凝固而出现断桩现象。
②、桩身中段出现混凝土不凝体。
受地下水活动的影响或管密封不良,冲洗液浸入使局部混凝土水灰比增大,也能产生断桩现象。
③、桩身中岩渣沉积成层,将混凝土桩上下分开。
在浇注混凝上时,导管提升过多,露出了混凝土面, 或因停电、待料等原因造成夹渣, 这些问题也是产生断桩现象的重要原因。
④、桩身出现空洞体。
原因是未采用“回顶”法灌注, 而是从孔口直接倾倒的办法灌注混凝土,产生离析,造成凝固后不密实,个别区段产生疏松、空洞现象。
（2）影响断桩的因素①、水泥初凝时间过短;②、骨料粒径偏太,砂粒中有大卵石;③、水泥混凝土的和易性差,流动性差;④、清孔工作不彻底;⑤、导管埋得过深或过浅;⑥、导管进水、导管堵管；⑦、由于机械故障、施工机具配置、劳动力组织不合理,致使灌注时间过长；（3）产生断桩的原因①、在灌注混凝土过程中由于测定已灌混凝土表面标高错误,导致导管埋深过小,出现拔脱提漏现象,形成夹层断桩。
特别是钻孔灌注桩后期,超压力不大或探测仪器不精确时,易将泥浆中混合的坍土层误认为是混凝土表面。
因此,必须严格按照规程规定的测深锤测量孔内混凝土表面高度,并认真核对,保证提升导管不出现失误。
②、在灌注过程脱管导管的埋置深度是一个重要的施工指标。
由于导管埋深过大,以及灌注时间过长,导致已灌混凝土流动性降低,从而增大混凝土与导管壁的摩擦力,加上导管采用已很落后且提升阻力很大的法兰盘连接的导管, 在提升时, 因为连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩。
③、在灌注过程卡管由于人工配料的随意性较大,如果责任心差, 造成混凝土配合比在执行过程中的误差大, 使坍落度波动大, 拌出的混合料时稀时干。
坍落度过大时会产生离析现象, 使粗骨料相互挤压阻塞导管;由于坍落度过小或灌注时间过长,使混凝土的初凝时间缩短,加大混凝土下落阻力而阻塞导管, 都会导致卡管事故,造成断桩。
④、在灌注过程坍塌由于工程地质情况较差,施工单位组织施工时重视不够,有甚者分包或转包,施工者没有经验,在灌注过程中,井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状质等, 造成类泥砂性断桩。
⑤、特殊原因由于导管漏水、机械故障和停电造成施工不能连续进行,井中水位突然下降等因素,都可能造成断桩。
（4）断桩的预防措施①、要选用初凝时间不早于 2.5h 的水泥,对于桩较长,桩径大,灌注时间较长者,可在首批混凝土中掺入缓凝剂;②、严格把好材料关,严格控制粗骨料最大粒径不大于导管内径的1/6 — 1/8 和钢筋最小净距的1/4,细骨料的级配选择良好的中砂,同时注意剔除细骨料中的大卵石;③、最大限度地降低实际生产与试验之间的偏差,施工过程中要及时做好材料含水量的检测,应该做到每车集料都要过秤,采取重量比控制,保证用水量和含砂率不至产生较大偏差,保证混凝土的和易性和流动性,其坍落度控制在18cm-20cm 之间;④、要严格按规范要求进行清孔。
由于孔内沉淀层厚度对于摩擦桩不大于0.5 倍的桩径,对于柱桩不大于设计规定;泥浆的比重在1.05-1.20 之间,含砂率小于4%,粘度17s —20s。
灌注前,必须对孔底沉淀层厚度再进行一次测定,如厚度超过规定,需再次清孔,可用灌注导管做吸泥管用空气吸泥机清孔,或对孔底高压射水或射风3min-5min,使沉渣悬浮,然后立即灌注混凝土;⑤、灌注即将结束时,如出现混凝土顶升困难时, 除按规范保证漏斗底口高出井孔水面4m=6m 外, 应在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土。