世界主要枢纽港口.ppt
世界主要航线和港口
世界主要航线和港口
中南美及加勒比海航线
3•欧洲航线（中国出货最多的航线）
注：菲利克斯托（FELIXSTOWE是英国最大的中转港，汉堡（HAMBURE^鹿特丹（ROTTERDAM 是欧洲最大的中转港之一，汉堡，北欧和俄罗斯及波兰等地的货物绝大数从这里中转。
4.地中海航线
黑海航线
6.中东红海航线
7.非洲线
注：拉各斯（包括阿帕帕（和廷坎（两个码头8.印巴孟加拉航线
日韩、台湾地区航线
10.东南亚航线
澳新线
世界主要集装箱航线：1.远东-北美航线
2. 北美-欧洲，地中海航线
3. 远东-欧洲、地中海航线
4. 远东-澳大利亚航线
5. 澳，新-北美航线
6. 欧洲，地中海-西非，南非航线
世界上规模最大的三条集装箱航线是：远东-北美航线、远东-欧洲，地中海航线和北美-欧洲、地中海航线。
其中，北美-欧洲、地中海航线将世界上最发达与富庶的两个区域联系起
来，船公司之间在集装箱水路运输方面的竞争最为激烈。
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物流地理港口专题地中海航区主要港口介绍
亚历山大港
• 港口基本情况介绍 • 地理位置 • 自然条件 • 经济腹地及交通状况 • 港区分布 • 泊位情况及港区机械设备情况
港口基本情况介绍
港口名称:亚历山大港 （ALEXANDRIA ） 所属国家:埃及 港口性质:湾颈河口S、设 有自由工业区。
地理位置
经 纬 度：31度9分N，29度53分E 航 线：地中海南岸 位于埃及（全称：阿拉伯埃及共和国THE ARAB REPUBLIC OF EGYPT）北部沿海尼罗（NILE）河 口，位于尼罗河三角洲西部在阿拉伯（ARABS）湾 东岸入海处，濒临地中海的东南侧。又名埃尔伊斯坎 达里亚（EL ISKANDARIYA），是埃及和东地中海最 大港口。
港区分布
亚历山大港港区被丁字形海岬分为东港和西 港两部分。东港水较浅，主要作为渔港 和海上 游览区；西港水域面积大，为商港和军港，有两 道防波堤和法鲁斯岛 为屏障，水深浪平。港内 又有长 900 余米的堤道分为外港（约 6 平方千 米） 和内港（约 2 平方千米）。内港码头长 4 千米多，可停靠吃水 8．5 米的轮船。
自然条件
该港属亚热带地中海式气候，气 候温和，四季如春。年平均气温最高 7月约26℃，最低1月ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ12℃。春、 秋常有沙暴，可持续数小时至5天。 冬季清晨常有雾。全年平均降雨量约 300mm。
经济腹地及交通状况
亚历山大是古代欧洲与东方贸易的中心和文化交流的枢纽。第2次世 界大战后发展迅速，现为著名的棉花市场，也是埃及重要的纺织工业基 地。此外，造船、化肥、炼油等工业亦很发达。港口的国际机场有定期 航班飞往世界各地。亚历山大原为一个渔村，公元前332年希腊马其顿王 亚历山大占领埃及，在此建城，并用自己的名字命名为“亚历山大”。 之后，将国名也改为亚历山大国。希腊人统治时期，亚历山大城一直作 为东部地中海重要的国际贸易和文化交流中心而驰名世界。阿拉伯人占 领该城后开始衰落。16世纪西方人找到绕道非洲南端好望角的航线后， 亚历山大海运的优势有所下降。19世纪初穆罕默德·阿里统治埃及后，城 市获得振兴，并将亚历山大建为海军基地。1863 年埃及首都移至开罗。 1882 年英国侵略埃及，1936 年胁迫埃及政府将此港割让，作为英国在 中东的主要海军基地。1952 年纳赛尔推翻法鲁 克王朝，成立埃及共和国， 亚历山大最终回归祖国。进入20 世纪70 年代以后，亚历山大又呈现出活 力，并日益成为埃及的重要港口、工业中心和旅游圣地。
任务八海上运输布局分析-国际六大航区及主要枢纽港布局分析之地中海航区[33页]
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港口代码 MATNG
港口缩写 TAN
摩洛哥西北部直布罗陀 海峡南岸
世界交通十字路口
所在国家 MOROCCO
丹吉尔
亚洲地中海沿岸
土耳其——跨亚欧两洲，进口石油 叙利亚——出口石油 黎巴嫩 塞浦路斯——农业为主 巴勒斯坦——农业为主 以色列——发达国家
土耳其主要港口——伊兹密尔港
港口英文名 IZMIR
利比亚主要港口——班加西港
港口英文名 BENGHAZI
港口代码
港口缩写 BEN
利比亚东北部商港
所在国家 LIBYA
班加西
突尼斯主要港口——突尼斯港
港口英文名 TUNIS
港口代码 TNTUN
港口缩写 TNS
突尼斯东北部 突最大港口
所在国家 TUNISIA
突尼斯
阿尔及利亚主要港口——阿尔及尔港
港口英文名 LE HAVRE
港口代码 FRLEH
港口缩写 OPH
法国西北 法国最大集装箱港
所在国家 FRANCE
勒阿弗尔
法国主要港口——波尔多港
港口英文名 BORDEAUX
港口代码 FRBOR
港口缩写 BOD
法国西南 法国商港
所在国家 FRANCE
波尔多
西班牙主要港口——巴塞罗那港
港口英文名 BARCELONA
港口缩写 LIS
葡萄牙西海岸 葡萄牙最大港口
所在国家 PORTUGAL
里斯本
葡萄牙主要港口——波尔图港
港口英文名 PORTO
港口代码
港口缩写
葡萄牙西北海岸重 要港口
所在国家 PORTUGAL
里斯本
中国——地中海航线
谢谢观看
辽宁交通高等专科学校
世界主要港口与贸易路线
世界主要港口与贸易路线港口是连接国际贸易和全球经济的重要枢纽，在全球贸易中扮演着重要角色。
本文将介绍世界主要港口以及它们所承载的贸易路线，旨在帮助读者更全面了解全球贸易格局。
一、亚洲港口亚洲拥有许多重要港口，其中最著名的包括：1. 上海港口（中国）：位于中国上海市，是世界上最繁忙的港口之一。
上海港口承载着大量的国际贸易，尤其是与东亚和美洲的贸易。
2. 深圳港口（中国）：位于中国广东省深圳市，也是国际贸易的重要枢纽。
深圳港口主要与东南亚国家和美洲之间的贸易有着密切的联系。
3. 新加坡港口：位于新加坡，是东南亚最重要的港口之一。
新加坡港口是世界上最繁忙的集装箱港口，承载着大量的贸易。
二、欧洲港口欧洲也有许多重要的港口，以下是其中几个著名的：1. 鹿特丹港口（荷兰）：位于荷兰鹿特丹市，是北欧最大的港口。
鹿特丹港口连接着欧洲大陆和北美洲之间的贸易，承载着重要的货物运输。
2. 汉堡港口（德国）：位于德国汉堡，是北欧最繁忙的港口之一。
汉堡港口不仅是货物贸易的重要枢纽，还是乘客邮轮的重要停靠地。
3. 马赛港口（法国）：位于法国马赛，是地中海地区最重要的港口之一。
马赛港口与北非和地中海沿岸国家的贸易密切相关。
三、美洲港口美洲拥有许多对世界贸易产生重要影响的港口，以下是其中几个著名的：1. 洛杉矶港口（美国）：位于美国加利福尼亚州洛杉矶市，是北美最重要的港口之一。
洛杉矶港口连接着北美洲和亚洲之间的贸易，尤其是与中国的贸易往来。
2. 巴拿马运河：虽然不是一个港口，但它是连接太平洋和大西洋的重要通道，对贸易具有重要意义。
通过巴拿马运河，船只可以缩短航程，节省时间和成本。
3. 瓜亚基尔港口（厄瓜多尔）：位于厄瓜多尔瓜亚斯省，是南美洲重要的港口之一。
瓜亚基尔港口连接着南美洲和中美洲之间的贸易，承载着许多重要的货物和商品。
四、其他重要港口除了以上提到的港口，以下是一些其他重要港口的简要介绍：1. 迪拜港口（阿拉伯联合酋长国）：位于阿拉伯联合酋长国迪拜，是中东地区最重要的港口之一。
国际六大航区及主要枢纽港布局分析之东南非和西非航区
港口英文名 DAR ES SALAAM
港口代码
港口缩写
坦桑尼亚东岸 坦首都和最大港口 东非著名港口
所在国家 TANZANIA
达累斯萨拉姆
10.2 外汇与汇率
（二）外汇的特征
➢ 1、外汇是以外币表示的可用作对外支付的金融资产。
➢ 2、外汇必须具有充分的可兑换性 。 ➢ 3、外汇必须在国际经济交易中被各国普遍接受和使用。 常见的外国货币：
物流地理
任务八 海上运输布局分析
东南非、西非航区
航区划分
西太平洋航区 北印度洋航区 东南非和西非航区 地中海航区 北海和波罗的海航区
美洲航区
东南非和西非航区概况
东南非航区 西非航区
东南非航区
非洲南部赤道以南、南非以北，印度洋沿岸以莫桑比克海峡为核心的地区
莫桑比克海峡
坦桑尼亚主要港口——达累斯萨拉姆港
10.2 外汇与汇率
（三）按汇率的标价方式可分为基础汇率和交叉汇率
➢ 1、基础汇率指本国货币与基准货币或关键货币的汇率。基准货币或关 键货币是国际上普遍使用的，在本国国际收支中使用最多的，在国际储备 中比重最大的货币。 ➢ 2、交叉汇率指通过基础汇率套算出的本币对其它货币的汇率，也称套 算汇率，简单理解就是非美货币之间的货币汇率报价。
10.2 外汇与汇率
（二）按汇率的管制程度可分为官方ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ率和市场汇率
➢ 1、官方汇率指由一国货币当局或外汇管理部门制定和公布的用于一切 外汇交易的汇率，往往又称为法定汇率，一般在外汇管制较为严格的国家 使用。 ➢ 2、市场汇率市场汇率指在自由外汇市场上买卖外汇基础之上形成的汇 率，在外汇管制较为宽松的国家使用。
所在国家 MAURITIUS
中国主要沿海港口及其发展趋势ppt课件
河北省主要沿海港口
秦皇岛港
京唐港 曹妃甸港
天津港
黄骅港
5
秦皇岛港
位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座
天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、
矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将
来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北
等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、
亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出
29
展望未来，我国集装箱运输在近 期内仍将保持较高的发展速度。 但随着我国宏观经济政策和产业 结构的调整，以及集装箱运输市 场的进一步成熟，适箱货源的增 长将有所降低，港口集装箱吞吐 量增长速度将有所减缓。
30
现代港口发展趋势
建设深水化 布局网络化 业务物流化 港城一体化 管理信息化
经营民营化
31
我 国 主其 要发 沿展 海趋 港势 口 及
1
秦皇岛港 天津港
大连港
青岛港
苏州港 宁波-舟山港
上海港
防城港
广州港
厦门港 深圳港
我 国 主 要 沿 海 港 口
2
辽宁省主要沿海港口
锦州港
营口港
丹东港
大连港
3
大连港
大连港位居西北太平洋的中枢，是转运 远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港 口。港口自由水域346平方公里，陆地面积 10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品 油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货 滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨 级以上泊位40多个。海上运输已开辟到香 港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航 线8条。2003年，港口实现货物吞吐量1.26 亿吨，完成集装箱吞吐量167万标准箱，是 目前世界上为数不多的亿吨大港之一。 2005年完成港口货物吞吐量1.7亿吨，集装 箱吞吐量300万TEU。全年完成港口重点工 程建设投资60亿元。
世界地理中的主要交通枢纽
世界地理中的主要交通枢纽交通枢纽是连接不同地区、国家和大陆的重要节点，扮演着促进物流和人员流动的关键角色。
在世界地理中，存在着一些主要的交通枢纽，它们成为了全球贸易和旅游的重要枢纽。
本文将介绍一些世界地理中的主要交通枢纽，包括海上、陆地和航空枢纽。
一、海上交通枢纽1. 鹿特丹港鹿特丹港位于荷兰鹿特丹市，是欧洲最大的港口，也是世界上最大的港口之一。
它位于莱茵河口，连接着莱茵河和马斯河，地理位置得天独厚。
鹿特丹港是欧洲重要的物流中心，连接着欧洲内陆和海外市场，承担着大量的船舶货运业务。
2. 新加坡港新加坡港位于新加坡市，是东南亚地区最重要的港口，也是世界上最繁忙的港口之一。
新加坡港地处重要的航海航线上，连接着亚洲和欧洲、非洲的贸易动脉。
它的先进港口设施和高效的物流网络使得新加坡港成为了全球贸易的重要纽带。
二、陆地交通枢纽1. 阿拉山口阿拉山口位于中亚哈萨克斯坦和中国新疆的边境地带，是主要的陆路交通枢纽之一。
它是亚欧大陆桥的重要组成部分，在中亚地区连接着不同国家的铁路线。
阿拉山口是中国货物进出中亚地区的重要通道，并且促进了中亚地区与欧洲的贸易往来。
2. 中部铁路枢纽中部铁路枢纽位于德国法兰克福市，是欧洲铁路交通的重要节点之一。
它连接了北欧、东欧、西欧和南欧的铁路网络，成为了欧洲内陆运输的重要枢纽。
中部铁路枢纽通过高速铁路和货运线路，使得欧洲各地的货物和旅客能够高效地互联互通。
三、航空交通枢纽1. 亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场亚特兰大机场位于美国亚特兰大市，是世界客流量最大的机场。
它是达美航空的枢纽机场，也是连接全球不同城市的重要节点。
亚特兰大机场的航班网络覆盖了亚洲、欧洲、南美和非洲等地，使得旅客可以便捷地在世界各地之间进行换乘。
2. 迪拜国际机场迪拜国际机场位于阿拉伯联合酋长国迪拜市，是世界上最繁忙的国际机场。
它是阿联酋航空的主要枢纽，也是连接亚洲、非洲和欧洲等地的重要交通枢纽。
迪拜机场以其现代化的设施和高效的服务而闻名，成为了中东地区重要的航空枢纽。
中国贸易主要航线及世界著名港口(图文)
世界十大港口排行榜
1、鹿特丹(荷兰) 2、新加坡 3、香港(中国) 4、安特卫普(比利时) 5、休斯顿(美国) 6、高雄(中国) 7、马赛(法国) 8、纽约(美国) 9、新奥尔良(美国) 10、汉堡(德国)
鹿特丹港
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河 口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙 河，可通至里海，有“欧洲门户” 之称。港区面积约100平方公里，码 头总长42公里，吃水最深处达22 米， 可停泊54.5万吨的特大油轮。二战 后，随着欧洲经济复兴和共同市场 的建立，鹿特丹港凭借优越的地理 位置得到迅速发展：1961年，吞吐 量首次超过纽约港（1.8亿吨），成 为世界第一大港。此后一直保持世 界第一大港地位。
天津港
天津港地处渤海湾西端， 是环渤海中与华北、西北 等内陆地区距离最短的港 口，是首都北京的海上门 户，也是亚欧大陆桥最短 的东端起点。 天津港是我 国华北、西北和京津地区 的重要水路交通枢纽，对 外交通十分发达，已形成 了颇具规模的立体交通集 疏运体系。
广州港
广州港历史悠久，早在 2000多年前的秦汉时期， 广州古港就是中国对外贸 易的重要港口，是中国古 代“海上丝绸之路”的起 点之一，改革开放以来， 社会经济飞速发展使广州 港发展成为国家综合运输 体系的重要枢纽和华南地 区对外贸易的重要口岸。
中国主要海运航线
一、选用恰当的运输方式
进出口货物运输 水上运输
陆上运输
内河运输
海洋运输
公路运输
铁路运输
航空运输
管道运输
邮政运输
一、选用恰当的运输方式 进出口货物运输选用应考虑因素：
货物特点 货物数量、重量 运费 时效性 运输始、终点
任 务 小 结
港口工程资料
港口水域
港口水域可分为港外水域和港内水域。
港外水域包括进港航道和港外锚地。有防波堤掩 护的海港，在口门以外的航道称为港外航道。港外 锚地供船舶抛锚停泊，等待检查及引水之用。
港内水域包括港内航道、转头水域、港内锚地和 码头前水域或港池。为了克服船舶航行惯性，要求 港内航道有一个最低长度，一般不小于3—4倍船长。 船舶由港内航道驶向码头或者由码头驶向航道，要 求有能够进行回转的水域，称为转头水域。供船舶 停靠和装卸货物用的毗邻码头水域，称为码头前水 域或港池。它必须有足够的深度和宽度，使船舶能 方便地靠岸和离岸，并进行必要的水上装卸作业。
河港锚地供船舶解队及编队，等候靠岸及离港，进行 水上装卸。在河口港及内河港，水上装卸的货物常构 成港口吞吐量的重要组成部分。
海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。属于前者大都位于海 湾中或海岸前有沙洲掩护。如旅顺军港、湛江港和榆林港等， 都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。若天然掩护不 够，则需加筑外堤防护，如烟台港。位于平直海岸上的港一般 都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。
河口港：位于入海河流河口段。历史悠久的著名大港多属此类。 如我国的海港黄埔港。国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉 堡港均属于河口港。
海港港内锚地供船舶避风停泊，等候靠岸及离港，进行水上由船转船的货 物装卸。
为了保证船舶安全停泊及装卸，港内水域要求稳静。在天然掩护不足的地 点修建海港，需建造防波堤，以满足泊稳要求
在内河港口，为便于控制，船舷逆流靠离岸(图a)。当船舶从 上游驶向顺岸码头时，先调头，再靠岸；当船舶离开码头驶往 下游时，要逆流离岸，然后再调头行驶(图b)。为此．要求顺 岸码头前水域有足够宽度。
港口的组成
港口由水域和陆域两大部分组戊。
世界主要港口的地理位置与国际贸易
世界主要港口的地 理位置与国际贸易
,a click to unlimited possibilities
汇报人：
时间：20XX-XX-XX
目录
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添加标题
02
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04
05
06
世界主要港 口概述
世界主要港 口所在国家 与地区
世界主要港 口国际贸易 运输
世界主要港 口对所在国 家的影响
提升所在国家国际竞争力
促进所在国家的国际贸易发展 提升所在国家的物流运输效率 增加所在国家的就业机会和税收收入 增强所在国家在国际市场的竞争力和影响力
增加所在国家就业机会
增加所在国家就业机会 促进所在国家经济发展 提升所在国家国际竞争力 扩大所在国家对外贸易规模
对所在国家产业结构的影响
促进所在国家进出口贸易的发展， 推动产业结构向国际化发展。
环保和绿色发展：随着全球环境问题的日益严重，环保和绿色发展已成为世界各国的共同目 标。未来，世界主要港口将更加注重环保和绿色发展，推动港口贸易运输的可持续发展。
P世A界R主T要5港口对所在国家的影
响
促进所在国家经济发展
单击添加标题
增加就业机会：港口运营为所在地区提供了大量的就业机会，包括码头工 人、货代、物流等。
环保要求：全球对环保的重 视，对港口排放和污染控制
提出更高要求
竞争激烈：众多港口争夺货 源，导致竞争压力大
技术更新：新技术不断涌现， 需要港口不断升级改造和更
新设备
世界主要港口面临的机遇
全球化和贸易自由化：世界主要港口位于贸易路线的交汇点，受益于全球化和贸易自由 化，拥有更多的商机和物流需求。
科技发展和数字化转型：新的科技发展和数字化转型为世界主要港口提供了提高效率、 降低成本的机会，例如自动化技术、物联网、大数据等。