LNG加气站典型事故案例分析
燃气施工事故案例分析(2篇)
第1篇一、事故背景某市某燃气公司于2019年6月开展燃气管道改造工程，该工程位于市区繁华地段，涉及居民小区、商业网点及企事业单位。
在施工过程中，由于施工人员操作不当，导致一起燃气泄漏事故，造成一人受伤，直接经济损失约30万元。
二、事故经过1. 施工单位概况该施工单位为某市一家具有燃气管道安装资质的企业，拥有一定数量的专业技术人员和施工设备。
在接到燃气管道改造工程任务后，施工单位按照相关规定办理了相关手续，并组织施工人员进行现场勘查和施工。
2. 施工过程（1）施工准备：施工单位对施工现场进行了勘查，制定了详细的施工方案，明确了施工人员、设备、材料等。
在施工前，对施工人员进行安全教育培训，确保施工人员掌握相关安全知识。
（2）施工过程：在施工过程中，施工人员按照施工方案进行操作，但由于操作不当，导致燃气管道泄漏。
（3）事故发生：事故发生后，现场人员立即采取应急措施，关闭了泄漏点附近的阀门，并通知相关部门进行救援。
三、事故原因分析1. 施工人员操作不当（1）施工人员未严格按照操作规程进行施工，对燃气管道的连接部位未进行仔细检查，导致管道泄漏。
（2）施工人员安全意识淡薄，未认真执行安全教育培训，对燃气泄漏的危害认识不足。
2. 施工单位管理不到位（1）施工单位对施工人员进行的安全教育培训不够，未能使施工人员充分认识到燃气泄漏的危害。
（2）施工现场管理混乱，未能及时发现并消除安全隐患。
（3）施工单位对施工人员的考核评价机制不完善，未能对施工人员的安全操作行为进行有效监督。
3. 监管部门监管不力（1）监管部门对施工单位的资质审查不够严格，导致施工单位在施工过程中存在安全隐患。
（2）监管部门对施工现场的监督检查不够，未能及时发现并督促施工单位整改安全隐患。
四、事故教训及预防措施1. 事故教训（1）施工人员安全意识淡薄，操作不规范。
（2）施工单位管理不到位，安全隐患排查不彻底。
（3）监管部门监管不力，未能有效督促施工单位整改安全隐患。
天然气加气站安全事故案例培训
加气站常见事故分类
拉断加气软管 车辆碰撞设备 车辆互相碰撞或撞人 火灾 爆炸
天然气爆炸预防与防护基本点
1、泄漏控制 2、火源管理 明火、高温表面、摩擦火花、电火花、静电、雷
电。。。 3、预防超压 4、控制灾害在局部范围内，减灾
减灾措施
避免车辆和人员过度集中 占据有利位置 佩戴劳保用品 控制灾害扩大
经验教训： 1、加气站车辆载人加气； 2、该CNG气瓶属于超期超限使用，加气前未做检查； 3、CNG气瓶安装不牢固。
案例3：郑州CNG加气站爆炸事故
2004年2月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高
四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站， 共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气。 加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新 罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。加气过程中， 高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说： “没事，新罐都是这样。”当加到12 立方米时发生爆 炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场炸 死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、 王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤。
引发火灾在设备方面的原因分析 1. LNG 贮罐区域天然气泄漏报 警器安装位置不当或者是报警器 灵敏度不够，在发生天然气泄漏 的情况下，没有及时报警 2. LNG 贮罐区域没有紧急切断 的安全系统，这样在火灾情况下， 仍有大量的泄漏气体在参与燃烧。 1). LNG 贮罐底部管道系统的液 相管上没见到“紧急切断阀”， 因此没有实施：“泄漏-报警-关 闭出液管路”的自动切断功能。 2). LNG 贮罐区域没有“紧急切 断按钮”，在发生危险时，不能 人为启动紧急切断系统。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车
CNG典型事故案例分析
CNG典型事故案例分析1. 事故案例1995年，川东某CNG加气站一钢瓶炸裂并飞至50m远，由此还引起钢瓶库的15支钢瓶发生喷射燃烧，焰柱高达20余米。
根据调查资料显示：自1994年9月至1997年7月三年时间内，四川省的六个CNG加气站先后有8个钢瓶产生爆炸事故；此外，2004年7月10日在成都、2004年12月13日在郑州分别发生车用复合材料气瓶爆裂事故。
这几起典型的CNG加气站火爆事故，集中反映了火灾、化学及物理爆炸所产生的冲击波超压的严重危害性。
2. 事故原因通过分析研究CNG运作过程中的事故案例，分析CNG站发生火灾和钢瓶发生燃烧爆炸的直接和间接原因，主要有以下几个方面：(1) 钢瓶的材质问题。
首先，通过对CNG钢瓶的抽样检验和对爆炸钢瓶的宏观检查，断口扫描、电子控针和X射线质谱分析发现，钢瓶材料的抗拉强度值偏高，屈强比偏大，塑性指标偏低，说明强度高而塑性差；其次，通过对钢瓶材质的纯净度分析得知，部分CNG钢瓶中的有害杂质元素(如S、P、0)的含量超过了安全技术要求的控制指标，即S、P含量＞0.01%；第三，钢瓶在制造工艺上存在问题，由于目前此类钢瓶生产的专门厂家装备及技术水平和CNG专用钢瓶的制造工艺所限，一些钢瓶的表面存在气泡、裂纹、结疤、折叠、分层、夹杂、光洁度、麻点和凹坑等较为突出。
表明这些钢瓶生产企业的生产工艺和制造精度难以满足技术要求，更不可能与美国、日本等发达国家的同类钢瓶相提并论。
(2) CH4的气质问题。
实质上是介质中的H2S和游离水问题。
天然气目前有深层和浅层两种，无论使用未经脱硫的浅层天然气还是使用经过脱硫的深井天然气，H2S的含量一般都控制在20mg/Nm3以下，而总硫化物的含量则控制在270mg/Nm3左右。
这个控制指标仅适合于工业与民用燃气的输配气系统，而不适合于CNG 的运行设备。
这是因为，若CH4中的游离水尚未脱净(实际也不可能脱净)的情况下，硫化物中的H2S则是导致钢瓶积水腐蚀的祸根。
LNG加气站槽车卸车直供过程泄漏后果分析
第17卷第4期2021年4月中国安全生产科学技术Journal of Safety Science and TechnologyVoo.17No.4Apr.2021doi：10.11731/j.issn.1673-193x.2021.04.013LNG加气站槽车卸车直供过程泄漏后果分析#岑康1，李欢1，王泳龙2，李薇1，付祥廷3(1•西南石油大学土木工程与测绘学院，四川成都610500；2•四川川港燃气有限责任公司，四川成都610000；3•四川川油工程技术勘察设计有限公司，四川成都610000)摘要：为研究LNG加气站槽车直接供液过程泄漏后果严重程度，采用HAZ0P辨识槽车供液和储罐供液典型泄漏场景，基于PHAST分析不同泄漏场景下LNG液池半径、蒸汽云扩散距离及积聚时长、爆炸超压和池火热辐射影响范围，定量评价槽车供液可能造成的事故后果扩大程度。
结果表明：槽车供液泄漏事故的LNG液池最大半径、蒸汽云最大扩散距离、爆炸超压最大影响半径和池火热辐射最大半径，分别为储罐供液的5.7,1.7,2.3,7.9倍;槽车在无人值守条件下泄漏形成的LNG液池最大半径和蒸汽云积聚时长，分别为有人值守下的1.85,56倍；日供液量较大加气站不宜采用槽车直接为汽车供液模式，而应采用先卸车入罐、再储罐供液的模式;应落实槽车卸车轮班值守制度，并与周边社区建立有效的应急联动方案$关键词：LNG加气站;槽车；储罐；泄漏后果；量化分析中图分类号：X937文献标志码:A文章编号：1673-193X(2021)-04-0077-08Quantitative analysis on leakage consequences durieg unloadieg and dirrec rrfueliegprocess of tank truck at LNG rrfuelieg stationCEN Kang1,LI Huan1,WANG Yonglony2,LI Wei1,FU Xiangtiny3(1.School oZ Civil Engineering and Gevmatice,Southwest Petroleum University,Chengdu Sichuan610500,China；2.Sichuan ChuangangUeban Gas Company,Chengdu Sichuan610000,China；3.Sichuan Chuanyou Engineering Survey and Design Company,Chengdu Sichuan610000,China)Abstract:Using LNG tank trucks to dirvctly refuel thv vvhiclvs for a long timv had bvcamv a cammon supply yuawntev meyst uw for thv LNG refueling stations with a laryv daily refueling load and thv insufficient stow/v tank for meeting thv turnovas demand.Howvvvs,it would cause thv extended unloading time and thv increased leaka/v risk.Taking a typicel LNG thwvNegt et refueling station as thv research object,thv HAZOP method was used to identiiy thv typicel leaka/v scanaWos in the pwcast ses of tank truck refueling and stow/v tank refueling.The LNG liquid pool wdius,vapor cloud diffusion distance and/ccumut lation timv,explosion ovv—wssuw and inf u enca wnyv of pool f w thermal radiation undvr dilewnt leaka/v scanaWos were analyzed based on PHAST,and thv extent of accident cansequencas expansion caused by tank truck refueling was quantit/t tivvly evaluated.The results showed that thv maximum wdius of LNG liquid pool,thv maximum diffusion dmtanca of vapor cloud,thv maximum influence wdius of explosion ova—wssuw and thv maximum wdius of pool fire thermal radiation in thv leaka/v accident of tank truck refueling were wspvctivvly5.7timvs,1.7timvs,2.3timvs and7.9timvs of those with thv stow/v tank refueling.Thv maximum wdius of thv LNG liquid pool and thv accumulation timv of vapor cloud formed by thv leaka/v of tank truck undvr unattended canditions were wspvctivvly1.85timvs and56timvs of those undvr manned candm tions.It showed that thv yas refueling station with a laryv daily refueling amount should not use tank trucks to dirvctly refuel thv vahicles,but should adopt the mode of unloading the truck into the tank and then using the tank refueling.A shift duty system for the tank truck unloading should be implemented,and an tfectiva emeryency linka/e plan should be established with th0su e ounding communiti s.Key wois：LNG refueling station；tank truck；stow/e tank；leaka/e cansequenca；quantitativa analysis收稿日期：2020-08-04*基金项目：国家自然科学基金项目(52074237)；国家安全生产监督管理总局安全生产重大事故防治关键技术项目(Sichuan-0021-2016AQ)；国家级大学生创新创业训练计划项目(201810615003)作者简介：岑康，博士，教授，主要研究方向为油气管道完整性评价技术、燃气负荷预测。
LNG加气站燃气泄漏现场处置方案模板
LNG加气站燃气泄漏现场处置方案模板1事故风险描述1.1对LNG加气站燃气泄漏的危险性分析及事故事件特征分析如下：1.2LNG加气站燃气泄漏的可能场景包括：2应急工作职责2.1LNG加气站内设置的现场应急指挥部（xx任现场指挥，下设应急抢险组、综合协调组、疏散引导组）是现场应急处置的第一应急力量，应尽快完成对现场事故事件影响的区域及范围、造成的后果及损失等进行初步评估，采取果断措施防止事态扩大，并及时向公司应急领导小组报告。
2.2LNG加气站内应急处置小组及职责（各项目公司结合公司实际情况、组织架构进行处置小组划分，细化小组职责，例如：）3应急处置3.1 LNG储罐根部液相阀门大量泄漏的现场应急处置3.2卸车过程中液相法兰处大量泄漏的现场应急处置3.3加气机燃气泄漏的现场应急处置3.4管道接口处轻微泄漏的现场应急处置3.5加气车辆燃气泄漏的现场应急处置3.6事故的报警和报告时，报警人需简述事故经过（报警人信息、事故时间、事故地点、事故描述、已采取的措施等）。
内部应急人员信息表：上级应急人员信息表：外部应急人员信息表：3.7 应急所需应急装备和物资清单如下表：（注：1、配置的应急装备和物资应满足中国燃气集团生产运营部下发的抢维修指引要求；2、下表为范例，请各项目公司在满足抢维修指引要求的条件下根据实际情况进行项目增减；3、配备数量应满足抢修抢险需求）4注意事项（可自行补充完善相关注意事项）4.1佩戴个人防护器具方面的注意事项进入事故现场救援人员必须穿着本单位发放的防静电工作服、工作鞋，禁止穿着化纤服装，必要时戴上安全帽和防护手套。
现场处置过程中需对抢险作业人员的安全防护进行确认和监督，抢险作业人员之间实行自检互检。
4.2使用抢险救援器材方面的注意事项应正确使用防止火花的专用工器具，电气设备必须使用防爆灯工具，切不可使用带来危害的工具进行救援。
现场处置过程的装备使用时注意操作规范，避免其他伤害。
4.3采取救援对策或措施方面的注意事项1)现场处置过程的时刻注意疏散引导和现场维修，防止其他事故。
加气站爆炸事故案例分析
事故原因分析 （一）直接原因
经市安监局危险化学品安全监督 管理处初步检查认定，爆炸是因压缩 机气缸冲顶，破损口瞬间压力过大， 进而引发了天然气泄漏爆炸。
（二）间接原因
丰禾路加气站设备房内又加装了两 间压缩机防爆房，“房子套房子”不 利于天然气的排放，容易增加房内气 体浓度。
（一）事故教训
损失惨重，一名当班员工死亡，社会影响 极坏。经营许可证被暂扣。
事故经过
国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》 规定，卸车点与站内道路间的防火距离应不小于2 米，并加设隔离栏；同时，天然气加气站储气设 备间，采用开敞式和半开敞式厂房，有利于可燃 气体扩散和通风。调查中，很多加气站内停放的 天然气运输车辆与前来加气的车辆间没有任何隔 离设施，这边卸车那边加气。发生爆炸的丰禾路 加气站设备房内又加装了两间压缩机防爆房，对 此，一业内人士认为，“房子套房子”不利于天 然气的排放，容易增加房内气体浓度。同时，记 者发现大多数给车加气的司机没有将手机提前关 闭，有些甚至在站内打电话。
（二）防范措施
G拖车卸车点站内车辆应有有效隔离； 2.严格CNG加气站管理，教育用户加气期间禁 止打手机、抽烟等违章行为。
加气站压缩机故障引发的爆炸事故
——母站9月20日案例分析
事故经过
“嗵！”一声巨响打破了清晨的宁静。2006年7月 6日早晨，某市丰禾路一加气站突然发生爆炸，火 焰翻腾着冲出设备房的屋顶。事故中，一名加气 站员工不幸身亡。 7月6日早晨7时40分左右，住在东村的李师傅被一 声巨响惊醒，接着屋外传来嘈杂的叫喊声、跑步 声。 李师傅冲出房门，一股臭味扑面而来，只见一墙 之隔的加气站房顶正冒着火焰。 十多分钟后，某市公安局消防支队五中队6辆消防 车鸣着警笛驶来。紧接着，屋顶上的彩钢板被揭 开，破损的气缸法门被紧急关闭，数股水柱喷向 错综复杂的管道。经过半个多小时的奋力抢救， 翻腾的火焰终被压灭。 在现场，记者看到地上竖立着的大小罐体都被熏 黑，房顶破损的彩钢板悬在半空，也成了黑色。
LNG加气站火灾爆炸 模型算法案例
本次评价我们对加气站蒸气云爆炸事故影响距离进行模式计算。
预测模式采用北京理工大学的“易燃、易爆重大危险源伤害模型”。
其计算方法及数学模型如下：（1）爆炸TNT当量W TNT=1.8λW f△H cf/△H TNT①式中：W f——蒸气云中可燃物质质量，kg；△H cf——可燃物质燃烧热，kJ/kg；△H TNT——TNT炸药的爆能，取4520kJ/kg；λ——蒸气云TNT当量系数，取值4%；1.8——地面爆炸修正系数。
（2）死亡区半径R1(m)R1=13.6（W TNT/1000）0.3 ②（3）重伤区半径R2(m)由下列方程组求解得到：△P S=0.137Z-3+0.119Z-2+0.269Z-1-0.019 （1）Z=R2/(E/P o)1/3（2）③△P S=P S/P o （3）E=W TNT×△H TNT（4）式中：△P S=冲击波超压峰值，当P S =44000pa时发生重伤伤害；P o——环境压力，取101325pa；E——爆源总能量，J；R2——重伤区半径，单位m，指受伤害人至爆源的水平距离；（4）轻伤区半径R3(m)求解公式与上述R2求解公式相同，仅将式③改为△P S=17000/P o （5）建筑物破坏半径R4(m)爆炸冲击波对建筑物的破坏与建筑物和爆源的距离有关。
按照英国建筑物的破坏等级分类标准，按破坏程度分5个等级采用下式计算：R4=K i W TNT1/3/[1+(3175/W TNT)2]1/6④式中：K i——按破坏程度不同取的常数，建筑物全部破坏时取常数K i=3.8；（6）财产损失半径R5(m)采用英国分类中2级破坏等级取常数K i=5.6，仍用上述④式计算。
对本项目加气站风险危害程度进行定量计算及评价，加气站内爆源包括天然气压缩机、储气井，容量分别为800Nm3/h、16Nm3/h。
按照上述模式进行计算结果见表9-15。
表9-15 加气站蒸气云爆炸损伤距离预测结果从上述计算结果来看，本项目加气站的各关键设施一旦发生蒸气云爆炸，天然气储气井危害最严重，其造成的死亡区半径14.6m、重伤区半径42m、轻伤区半径74m、建筑物破坏半径29.3m、财产损失半径43.1m。
CNG加气站加气软管拉断事故案例分析
CNG加气站加气软管拉断事故案例分析事故背景：其中一天，一辆私家车在CNG加气站加气时，加气软管突然拉断，导致大量天然气泄漏，人们迅速撤离现场并报警。
由于加气站离周边居民区较近，泄漏的气体形成了较大的爆炸危险。
紧急救援人员在短时间内赶到现场并迅速采取措施，最终成功避免了火灾和爆炸的发生。
案例分析：1.引起软管拉断的原因可能是软管老化、损坏或连接不牢固。
CNG加气站应该定期检查软管的情况，并在出现损坏或老化的情况下及时更换。
此外，操作人员在加气过程中也应注意检查软管的连接情况，确保其牢固可靠。
G加气站应配备安全装置，例如断电阀和紧急切断装置。
这些装置能够在发生软管拉断等紧急情况下迅速切断气源，防止气体继续泄漏。
加气站的经营者应确保这些安全装置的正常运行，并定期检查和维护。
3.进一步加强员工培训和安全意识教育。
CNG加气站的操作人员必须接受严格的培训，了解安全操作规程并熟悉处理紧急情况的方法。
提高员工对于安全事故的意识，能够更好地做出应对措施。
4.加强安全监测和预防措施。
CNG加气站应配备有效的气体泄漏检测装置，及时发现气体泄漏情况并采取措施进行修复。
定期进行巡检和维护，确保加气站的设备处于良好状态。
G加气站周边的建筑物和居民区应进行合理规划，并制定相应的安全距离。
这将减少事故发生时的人员伤亡和财产损失。
结论：CNG加气站加气软管拉断事故是一种严重的安全事故，可能导致气体泄漏、火灾和爆炸。
为了预防这类事故的发生，CNG加气站应定期检查软管状况、配备安全装置、加强员工培训和安全意识教育、加强安全监测和预防措施，并在周边进行合理规划和设定安全距离。
这些措施将有助于保障加气站的安全运营并减少潜在的安全风险。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
LNG加气站典型事故案例分析
随着能源需求的增长和环境保护意识的增强，液化天然气（LNG）成为一种广泛使用的清洁能源替代物。
LNG加气站作为LNG供应链的重要环节，具有重要的能源保障作用。
然而，由于LNG加气站存在一定的安全风险，发生事故的概率虽然较低，但潜在的危害仍然不容忽视。
本文将通过分析一个典型的LNG加气站事故案例，来深入了解LNG加气站的安全隐患以及相关应对措施。
事故案例：
城市一家LNG加气站发生了一起较为严重的事故。
当时，加气站在进行LNG卸车作业时，由于操作人员疏忽，导致卸车泵未关闭。
同时，加气站内部的燃气检测仪器出现故障，无法及时发现泄露的LNG气体。
当卸车泵故障未及时处理的情况下，LNG气体积聚到一定浓度，引发了爆炸，造成多人伤亡和财产损失。
分析：
从这个典型事故案例中，我们可以得出以下几个重要的结论：
1.操作人员疏忽是事故发生的主要原因。
LNG加气站的操作涉及到多个环节，包括卸车作业、气体检测、泄漏处理等。
任何环节的疏忽都可能引发事故。
2.仪器设备维护保养不到位会增加事故风险。
加气站内的燃气检测仪器是及时发现泄露气体的关键设备，如果维护保养不到位，或者定期检修不及时，将导致设备故障，无法发挥其应有的作用。
3.LNG气体泄露引发爆炸是LNG加气站事故的重要危险源。
LNG为液态，一旦泄露到空气中，会迅速蒸发并形成可燃气体，具有较大的爆炸范
围和破坏力。
应对措施：
针对以上结论，我们可以提出以下应对措施来降低LNG加气站事故的
发生概率和危害程度：
1.强化操作人员培训和安全意识教育。
加强操作人员的专业培训，特
别是针对LNG加气站的操作规程和安全操作规范进行教育，提高操作人员
的安全意识和风险防范能力。
2.加强设备维护和定期检修。
定期检查、清洁和维护加气站内的仪器
设备，确保仪器正常运行和检测结果的准确性。
3.安装和使用有效的气体检测仪器。
在LNG加气站内部和周边区域安
装和使用高灵敏度、可靠性的气体检测仪器，及时发现LNG泄露和积聚的
情况，并迅速采取应急措施。
4.制定详细的事故应急预案。
加气站应制定详细的事故应急预案，包
括人员撤离、事故报告、救援措施等，确保在事故发生时能够做出正确、
迅速的反应。
5.加强监管和检查。
有关部门应加强对LNG加气站的监管和检查力度，确保加气站的设备和操作符合相关标准和规定，加强事故预防和应对。
总结：。