尼龙的增韧改性要点

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尼龙增韧剂介绍

尼龙增韧剂介绍

尼龙增韧剂(POE接枝马来酸酐)
尼龙增韧剂的种类有很多,市场上普通的弹性体、TPE、TPR或其它都可以起到一定的增韧作用。

但它们(尼龙和这类增韧剂)的本质并没有结合相容在一起,所以效果也是非常有限的。

那么,什么才会有更大的效果呢?——马来酸酐接枝类的增韧剂是多元聚合物接枝体系,它是有别有市场上的普通弹性体增韧剂。

由于马来酸酐是极性非常强的一个光能团,它能使马来酸酐接枝类的增韧剂与尼龙材料很好的结合,马来酸酐一个极键紧紧与弹性体结合,一个极键紧紧与尼龙结合,所以能起到非常强的结合相容作用。

好的尼龙增韧剂(鼎信塑胶)能显著提高尼龙材料的韧性,耐寒性能,最低可做到零下-40摄氏度。

尼龙增韧剂性能指标:
外观:白色雾面透明颗粒
接枝率:1.2%
适用范围:可用于PA6、PA66增韧、增强,提高尼龙的抗冲击性、耐寒性、成型等。

单体浇铸尼龙的增韧改性研究

单体浇铸尼龙的增韧改性研究

氢 氧化 钠 : 剂 , 试 分析 纯 , 蚌埠 化 学试剂 厂 ; N 乙 酰基 己 内酰胺 : 一 自制并 经重 蒸馏 处理 。
1 试 样 制备 . 2
应 用 的崭新前 景 l I I 。
单 体 浇 铸 尼龙 制 件具 有 高 的 机 械 强度 和 耐 磨 自润 滑性 ,能 够 长时 期承 受 轴 承 重 负荷 ;单 体 浇 铸 尼 龙 硬 度 低 于 金 属 ,不 致 损 伤 对 磨 件 ,
响。
关 键 词 单体 浇铸 尼 龙
增韧 改性 冲击 强度
T程 塑 料 的诞 生 开 创 了人 类 使 用 材 料 的新
纪 元 。近年 来 , 国正 在成 为世界 _ 塑料 发展 中 T程 速 度最 怏 的区域 。就使 用 价值 来 看 , 龙塑 料 位 尼
及 聚合 成 型过程 , 究 了 十 二 内酰胺 共 聚单体 对 研
维普资讯
塑料 加工
单体浇铸尼龙的增韧改性研究
程 晓 春
( 阴 l学 院化 工系 , 安 , 2 0 1 淮 T 淮 230 )
摘 要 本 论 文论述 了单体 浇铸 尼 龙 的增 韧 改性 制备 方 法 ,在 绝 热条件 下通 过 己 内酰胺 与十 二 内酰胺 活化 阴 离子共 聚制 得 冲击 强度 显 著 改善 的 浇铸 尼龙 制 品 。探 讨 了增韧 改 性 单体 浇铸 尼龙 的 合 成 工艺 、 应 条件 及 聚合 成型 过程 , 究 了十 二 内酰胺共 聚 单体 对 制 品试样 球 晶结 构和 机械 性 能的 影 反 研
在 卷 轮 、 凸 轮 、导 向板 方 而 都 应 用 这 一 特 性 。
1 . 聚合 活性 料制 备 .1 2 准 确 计 量一 定 比例 的 己内 酰胺 单 体 和 十 二

尼龙零件在低温环境下性能控制

尼龙零件在低温环境下性能控制

车辆工程技术35车辆技术0 引言得益于世界经济飞速的增长,国内的汽车行业也获得了长足的进步。

而汽车市场规模的日益拓展,加快了针对汽车制造业生产的速度,这也要求相应的生产厂家提升制造质量、速度。

位于青岛的上汽通用五菱青岛分公司,冬季气候持续低温,干燥,尼龙材质零件(如卡扣、扎带类)在此环境中失水,韧性变差,耐冲击性下降,造车过程发生多起批量断裂问题。

鉴于此,分析控制此类断裂问题,拥有一定的研究意义和实践价值。

1 整车制造企业尼龙零件使用相关概述 尼龙的特点及应用。

尼龙(Nylon)化学名为聚酰胺,英文名称polyamide(PA),具有优良的力学性能,机械强度高,韧性好、优良的自润性、耐摩擦性好、较好的耐腐蚀性、优良的耐热性、优良的耐候性。

还有优异的电绝缘性能,其体积电阻很高,耐击穿电压高,是优良的电气、电器绝缘材料。

因此尼龙在20世纪50年代初被用于制造工程塑料以代替钢,铁,铜等材料。

尼龙类工程塑料常被用于制作耐磨零件,传动结构件,家用电器零件,汽车制造零件等。

如汽车行业使用的各类卡扣、扎带、管夹、轴承、叶轮、曲柄、叶片、高压垫圈、螺母、密封圈、轴套连接器等。

2 尼龙零件低温环境受力破损分析尼龙具有吸水性,但在低温干燥环境下,其失水性也较大,容易导致制品尺寸和性能的变化。

而北方城市冬季大部分时期处于低温干燥环境中,尼龙件长时间暴露在空气中,出现失水,变硬变脆,受外力冲击过程出现破损。

分析上汽通用五菱总装车间2012-2019年冬季装车报出的质量停线记录,将其中尼龙类零件装车难装、破损情况原因分析统计,总结出如下数据:表1原因归纳破损原因故障批次数量占比零件生产经高温烘料失水零件本身含水率低1613%库存零件长期滞留失水库存时间长4534%包装密封性差及包装破损导致失水包装防护差3727%零件材质(耐受性)差材料差2418%零件结构不耐冲击力零件结构差97% 3 零件从生产到装配前各环节及风险点分析零件从生产、存储、运输、装配等各过程,发现风险涉及生产、装配及多个存贮场地,涉及多方(分供方、第三方仓库、总成零件供应商、总装车间等)交叉管理,管理过程中任一方稍有放松,就会出现零件因材质差、结构差,或失水而装配过程出现破损情况。

尼龙改性技术的趋势

尼龙改性技术的趋势

尼龙改性技术的趋势
尼龙改性技术的趋势包括以下几个方面:
1. 改善尼龙的物理性质:尼龙改性技术的一个主要目标是提高尼龙的物理性能,如强度、硬度、耐磨性、耐高温性等。

通过添加填充剂、增韧剂、增强剂等可以改善尼龙的性质,使其更适用于不同领域的应用。

2. 提高尼龙的化学性质:尼龙改性技术也可以用于提高尼龙的化学性能,如耐腐蚀性、耐化学品性等。

通过添加阻燃剂、抗氧化剂、防紫外线剂等可以提升尼龙的耐化学腐蚀性,延长其使用寿命。

3. 开发新型尼龙材料:尼龙改性技术不仅包括对传统尼龙材料的改进,还包括开发新型尼龙材料。

例如,通过合成新型尼龙共聚物、交联尼龙等,可以获得具有更多优良性能的新材料,如高强度尼龙、高耐磨尼龙等。

4. 提高尼龙的可持续性:随着全球环保意识的提高,尼龙改性技术也在朝着提高尼龙的可持续性方向发展。

例如,可以通过添加可降解材料、回收利用废弃尼龙等方式减少尼龙对环境的影响。

5. 应用尼龙于新兴领域:随着科技的进步和新兴领域的发展,尼龙改性技术也在不断应用于新兴领域。

例如,尼龙在3D打印、纳米技术、生物医学等领域中
的应用不断扩展,尼龙改性技术也在不断更新和改进以满足这些领域的需求。

尼龙增韧剂

尼龙增韧剂

马来酸酐接枝增韧剂是多元聚合物接枝体系,有别于市场普通弹性体增韧剂———好的增韧剂要与材料结合好、相容好,真正成为一体,还要考虑两者粘度匹配,极性匹配情况,市场上普通弹性体或TPE或TPR或其它,这些只是最简单的弹性体增韧原理,也没有本质的区别。

它们只是简单吸收能量,没有和材料结合成一体,所以效果一般,好的增韧剂(南京塑泰)必须是弹性体加上接枝体系———高效地用在增韧PA、增韧PC、ABS产品中,尤其是对改善尼龙和PC/ABS 的低温抗冲击性能有突出的作用。

也应用于高分子合金相容剂:适用于PA/ PE、PA/PP、PC/ABS合金,可大大提高合金的韧性。

增韧剂性能指标:
外观:白色透明颗粒
接枝率:1.0~1.3MA%
熔指:0.6~2.0g/10min(190℃,2.16kg)
增韧剂典型应用:
1、PC/ABS合金相容增韧剂:适用PC的增韧及PC/ABS合金相容。

2、尼龙增韧剂:用于PA6、PA66增韧、增强增韧、阻燃增韧、增强阻燃增韧等,提高尼龙的抗冲击性、耐寒性、成型加工性、降低吸水率。

3、PP、PE增韧剂:用于PE、PP及其改性材料PA/ PE、PA/PP 合金的相容剂与增韧剂。

尼龙加纤增强改性材料的性能和应用范围

尼龙加纤增强改性材料的性能和应用范围

尼龙加纤增强改性材料的应用领域尼龙增强料,你加多少玻纤?一、为什么要加玻纤(GF)呢?尼龙加纤增强材料是用PA6/PA66树脂做为基材再添加一定比例的玻璃纤维改性而成。

由于尼龙本身强度不够,通过加入10--30%的纤维,来提高它的强度。

特别是30%的强度是公认的最合适的比例。

也有加到40-50%的,根据不同产品的具体要求,再加上适当的配方,都能成功。

二、加玻纤增强系列尼龙产品应用范围高强度加玻纤增强产品玻纤添加比例40-50%的增强尼龙材料,主要适用于高强度齿轮、专业设备的高强度零部件制造。

各种精密齿轮:PA66+20%GF,具有高钢性、尺寸稳定、降噪、耐磨、静音、润滑、抗静电等性能。

中强度加玻纤增强产品玻纤添加比例25-35%的增强尼龙材料,主要适用于汽车配件、电动工具外壳、电器风叶、风轮、餐具类、玩具类等中强度零部件制造。

1、汽车配件:汽车PA66+GF材料可应用在发动机进气管、发动机罩盖、汽车底盘、发动机风扇叶、汽车空调蒸发器冷凝器等。

1)发动进气管PA66+30%GF,长期耐温140℃2000小时以上。

2)汽车底盘挡泥板,发动机风扇叶PA66+30GF,需要极好的韧性和强度,以及很低的变形量与尺寸稳定性。

3)汽车空调蒸发器PA66+15%GF+10%滑石粉,需要翘曲好、长期耐热、耐水解、尺寸稳定高、很高的强度和韧性。

2、电子配件各种连接器:这是无卤阻燃PA66+35%GF、PA66+35%GF在各种电子连接器上的应用领域。

电子连接器需要具备高流动性、尺寸稳定性、良好的电气性能,有的还需要阻燃性能,此时唯有改性材料才能完全替代。

3、各种大功率风扇叶以及叶轮:高钢性、高韧性、低翘曲、抗蠕变、耐水解改性PA66+30%GF材料。

4、餐具类:耐高温、食品级、高流动性、增强、PA66+30%GF。

5、玩具领域:玩具枪托、无人机螺旋桨、马达支架玩具一般使用高强度的改性塑料(PA66+30%GF、PA66+30%碳纤)。

尼龙11的增强增韧改性研究

尼龙11的增强增韧改性研究

尼龙11的增强增韧改性研究陈奇海;方良超;霍绍新;姚芮;俞建【摘要】选用纳米蒙脱土作为增强剂,聚酰胺弹性体作为增韧剂,对尼龙11(PA11)进行了增强和增韧改性,考察了各添加剂用量对改性PA11材料力学性能的影响.结果表明:添加质量分数5%纳米蒙脱土和质量分数4%聚酰胺弹性体时,改性PA11材料的增强增韧效果最佳.同时,改性后PA11材料经军用65#航空冷却液长期浸泡后,力学性能基本变化不大,具备优异的耐65#冷却液能力.【期刊名称】《现代塑料加工应用》【年(卷),期】2019(031)001【总页数】4页(P25-28)【关键词】尼龙11;增强;增韧;力学性能【作者】陈奇海;方良超;霍绍新;姚芮;俞建【作者单位】中国电子科技集团公司第三十八研究所,安徽合肥,230088;中国电子科技集团公司第三十八研究所,安徽合肥,230088;中国电子科技集团公司第三十八研究所,安徽合肥,230088;中国电子科技集团公司第三十八研究所,安徽合肥,230088;会通新材料股份有限公司,安徽合肥,230088【正文语种】中文尼龙作为一种力学强度高、抗疲劳性好、抗化学腐蚀性强、注射成型性好、热变形温度高、尺寸稳定好且具有易于焊接和塑性加工等特点的非金属材料,已代替传统金属材料广泛应用于汽车运输等行业,并取得非常好的经济效益[1-3]。

在某雷达环控管路系统中,军用65#航空冷却液作为冷却介质运用较多,这种冷却液主要由乙二醇作为基础液,与水按一定比例混合而成的混合溶液。

其正常溶液的pH 值在7.5~11.0,呈弱碱性或中等碱性,与传统的铝合金管网会不可避免地发生管路腐蚀和损坏,严重影响液冷管网系统的使用寿命和雷达工作性能,也难以适应新一代武器装备轻量化的发展趋势,因此,开展非金属材料的应用研究势在必行。

尼龙11(PA11)等长碳链尼龙的吸水率低,尺寸稳定性优良,耐酸、耐碱性优异,可注塑、挤出成型,已广泛用于管道、薄膜、电缆护套等领域。

不同共混材料对尼龙6增韧改性的影响_刘竞业

不同共混材料对尼龙6增韧改性的影响_刘竞业

829
166. 8
PA 6 B钠普橡胶 = 75 B25
45. 2
180
55. 8
1. 47
916
172. 3
PA 6 B接枝弹性体 B钠普橡胶 = 75 B10 B15
46. 7
175
56. 8
1. 49
978
172. 8
通过电镜观察, POE 在 PA6 中的分散较差, 主 要表现为粒径较大, 并且相界面比较清晰, 这说明相 界面作用力较小, 其韧性性能较差 ( 见图 1) 。本来 POE 结构中结晶的乙烯链节作为物 理交联点承受 载荷, 而非晶态的乙烯和辛烯长链为弹性提供了条 件, 但由于 PA6与 POE两相界面的不相容性大于动 力学结合的可能性, 最终形成亚微观区域内较大程 度的分离, 其结果更倾向于物理结合而非化学交联, 因而 POE的力学特点在共混结构中未得到充分的 体现 [ 6] 。
a. 标准条 = 5 Lm; b. 标准条 = 1 Lm
进一步分析表明, 由于纳普橡胶颗粒的线度为 纳米级, 即分散相平均粒径远小于接枝弹性体颗粒 线度, 且均匀分布, 从基体到分散相的应力传递优于 PA 6 /纳普橡胶共混物 [ 9] ; 同时与实验依据中空穴化 理论 [ 10-11] 的 / 多孔结构 0说吻合, 所以与相应的测量 参数所 对应 的力 学及热 学性 能大 大的 优于 PA 6/ POE 共混物的相应性能, 且比 PA6 /接枝弹性体共混 物的相应性能均有所提高。 2. 4 PA6 /接枝弹性体 /纳普橡胶共混
力状态下空穴化理论 / 多孔结构 0模型说给以了实验的 支持, 比 较分析了 不同共混材 料对尼 龙 6增韧 改性的 影响,
从一个方面指出了对 PA 6进行增韧改性的方向。
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《聚合物复合材料设计与加工》课程报告

题目: 尼龙的增韧改性

专业:10材料化学 姓名:李 * * 学号:************* 尼龙的增韧改性 摘要:尼龙66(PA66)具有良好的力学综合性能,并且耐油、耐磨耗和优良

的加工性能,可替代有色金属和其他材料广泛应用于各行业。但是尼龙66在低温条件下和在干态条件下的冲击性能差,吸水性大,制品的性能和尺寸不稳定等性能缺点。本文将就其韧性性能进行改善,针对玻璃纤维增强聚酰胺材料韧性差的问题,对聚酰胺/玻璃纤维复合体系的增韧进行了研究,考察了玻璃纤维、改性聚合物对共混材料力学性能的影响。对PA/聚烯烃、PA/聚烯烃弹性体、不同类型PA合金等几类增韧体系进行了详细介绍。其中聚烯烃应用范围广泛。采用聚烯烃增韧与玻璃纤维共混,在保持复合材料拉伸强度和模量的同时,较大地提高了冲击强度,获得了综合力学性能优异的纤维增强聚酰胺材料。 关键词: 聚酰胺 玻璃纤维 增强增韧 共混改性

1. 前言 当代高分子材料发展的一个重要方向就是通过对现有聚合物进行物理和化学改性,使其进一步高性能化、结构化和工程化。尼龙是聚酸胺类树脂的统称,常觅的有尼龙6、尼龙66、尼龙610、尼龙612、尼龙ll、尼龙12、尼龙46、尼龙MXD6、尼龙lUM等,目前产量占主导地位的是尼龙6和尼龙66,占总量的90%以上。尼龙作为当今第一大工程塑料,大多数品种为结晶型聚合物,大分子链中含有酰胺键(—CO—NH—),能形成氢键,其具有强韧、耐磨、耐冲击、耐疲劳、耐腐蚀等优异的特性,特别是耐磨性和自润滑性能优良,摩擦系数小,因而尼龙在与其他工程塑料的激烈竞争中稳步迅速增长,年消费量已经超过100万吨,年增长率为8%~10%,广泛应用于汽车家用电器及运动器材等零部件的制造。为适用聚酰胺在不同领域的发展,这就要求聚酰胺具有更高的机械强度,耐热性能。机械部件,铁路机车用聚酰胺均对PA的力学性能,尺寸稳定性提出了很高的要求。因此,对尼龙的改性始在必然,采用嵌段、接枝、共混、填充等改性技术和工艺得到关注和发展,使其向多功能发展,应用与更多领域。几年来,国内外聚酰股发展的重点是对现有品种通过多组分的共聚、共混或加入不同的添加剂等方法,改进聚酰眩塑料的冲击性、热变形性、力学性能、阻燃性及成型加工性能。 2.国内外的技术情况 国内外学者对尼龙改性进行了大量的研究, 近年来已有了新的进展,同时有了一些成熟的工业化产品,也获得了许多综合性能优良,加工性能好的产品。 尼龙自发明以来,生产能力和产量都居于五大通用工程塑料之首(PA,Pc,PoM,PBT/PET,PPO)的第一位"美国DuPont公司最先开发用于纤维的树脂,于1939年实现工业化,20世纪50年代开始开发和生产注塑制品,以取代金属满足下游工业制品轻量化、降低成本的要求,因而被广泛用于电子电气、交通运输、机械设备及日常生活用品等领域,在经济中的地位日益显著"。 但于我国经济发展的需求和国外先进技术相比,差距是不言而喻的。目前我们应当重视将比较成熟的研究成果进行中试,直至规模生产,从而减低国内用户的生产成本。同时应当在加强传统PA6共混手段研究的基础上,逐步开展一些新型PA6改性方法的研究,加速尼龙6改性研究步伐,开发系列化的耐高温、低吸湿、可电镀、高硬度、高强度、高阻隔性等特殊性能的改性PA6,进一步拓宽尼龙6应用领域以适应科技发展需要。我国尼龙66的生产起步于60年代中期。1964年辽阳石油化纤公司引进了法国生产技术,建设了年产4.6万吨的生产装置。1994年,我国第二个尼龙“生产装置开工建设,该装置引进日本的技术,年产尼龙66为6.5万吨。在当前形势下,外商普遍看好我国尼龙“产品市场。美国杜邦、德国伍德、日本东洋和旭化成等公司均将大量尼龙66等制品投放中国市场,面对跨国公司的激烈竞争,我国必须建设我们自己的尼龙66生产与加工产业,提高国内企业在市场中的地位。由于尼龙66的生产目前仍是走国外引进的路子,就要求国内加大尼龙66深加工的力度,拓展尼龙66的广阔市场。尼龙66的深度加工具有加工工艺简单、建设周期短、投资少、增值快的特点,大部分属于短平快项目。有的深加工项目只需增添一些增强剂、改性剂,然后注塑成型即可制成工程塑料。目前,我国对尼龙66的深加工主要是用来生产轮胎帘子布和高级合成纤维,而用于工程塑料尚处于摸索起步阶段。

3.改性方案设计 本文着重考察了以尼龙66为基体,玻璃纤维作为增强材料带来的力学性能的提高,同时探讨了不同增韧剂PE,EPDM,POE和添加剂在增韧的同时对基体力学性能的影响。以寻求在保持玻璃纤维填充尼龙66一定刚性的同时,较大的提高材料的冲击强度,以求获得综合力学性能优异的增强增韧材料。

3.1 影响尼龙66的强度和韧性的主要因素 尼龙66表现出脆性行为还是韧性行为既与尼龙66本身结构如化学结构、二次结构等有关,还与外界条件如温度、湿度、应变速率有关。下面就影响尼龙66强度和韧性的几个主要因素进行讨论。

3.1.1 化学结构的影响 高聚物材料的破坏无非是高分子主链上化学键的断裂抑或是高分子链间相互作用力的破坏,所以尼龙66的强度来源于主链化学键和分子间的相互作用力,通过增加高分子的极性或产生氢键都可使材料强度提高。尼龙66有氢键,拉伸强度可达60-83Mpa,氢键密度越高,材料的强度也就越高。但如果极性基团过密,致使阻碍高分子链段的活动性,则虽然强度会有所提高,但材料变脆。

3.1.2 添加剂的影响 3.1.2.1 增塑剂 一般地说,在高聚物中加入增塑剂后,因削弱了高分子之间的相互作用力,会导致材料的断裂强度下降,强度的降低值与加入的增塑剂量成正比,同时也能降低材料的屈服强度,从而提高材料的韧性。水对高分子链上带有亲水基团的尼龙66来说是一种增塑剂,尼龙66吸水后模量和强度明显下降,断裂伸长率和冲击强度提高。但是尼龙66吸水过多会严重变形而影响其尺寸稳定性,即在吸水量超过某一临界值后,不仅强度下降,韧性也会变坏。 3.1.2.2 固体填料 尼龙66复合材料的强度同填料本身的强度和填料与尼龙66的亲和程度有关。一类是为降低成本而采用的惰性填料,只起稀释作用,它将使尼龙66的强度降低;另一类是把提高尼龙66的强度作为主要目的的活性填料,如现今发展起来的玻璃纤维以其高强度和低廉价格的优势而成为普遍采用的纤维增强填料。 3.1.3 共聚和共混的影响 高聚物的共聚共混是改善高聚物性能的重要手段之一,通过共聚和共混可以达到提高应用性能、改善加工性能或降低成本的目的,因而引起了广泛的关注。在尼龙66共混复合材料中,不同组分之间主要是以物理作用结合,在强的剪切作用下熔融混合时,由于剪切作用可能使大分子产生断链,产生少量的自由基,从而生成嵌段或接枝共聚物,或在共混物中加入增容剂,也可以在其中引入少量的化学键合。用接枝共聚、嵌段共聚和共混的方法对尼龙66的力学性能进行改性的效果与基体尼龙66和分散相的化学组成与结构、分散相的含量、粒径和接枝率等因素有关。

3.1.4 PA66的填充增强改性 在PA66树脂中加入纤维增强材料,不仅可保持PA66树脂的耐化学药品性,加工性能等优点,而且力学性能,耐热性能亦可大幅提高,尺寸稳定性等也能得到明显的改善[3]。 由于玻璃纤维(GF)的比强度和杨氏模量比PA66大10-20倍,线膨胀系数约为PA66的1/20,吸水率接近于零,且有耐热和耐化学药品性好等特点。增强剂E一玻璃纤维(GF)具有良好的机械性能,其单丝强度达到3500N/ mm2,弹性模量达到73000N/ mm2,适合于做工程用增强材料。先用硅烷类偶联剂对玻纤表面进行处理,否则玻纤与尼龙的界面粘合能较小,容易从尼龙基体中拔出。偶联剂通过与增强材料表面的某些基团反应,又与基体树脂反应,在两者之间形成一个传递应力的界面层,增强玻纤与尼龙66之间的粘合强度。研究表明,玻纤增强尼龙66复合材料在玻纤含量为30%时,其缺口冲击强度达到最大值。含量为15%时,无缺口冲击强度达到最小值。需将玻纤含量控制在30%附近,材料的缺口、无缺口冲击强度才会达到较理想的值,其拉伸强度也较高。如果在增强的基础上进一步进行增韧改性,则尼龙66复合材料的综合性能会有更大幅度改善。如在PA66/GF中添加一定量的增韧剂POE,就能保证复合材料在具有较优良的力学性能的同时具有较高的冲击韧性。国内对GF增强PA66的研究非常活跃,增强PA66中的GF含量逐步提高。国外对高GF含量PA66的研究较多,研制出的高GF含量的PA66材料具有高刚性,低吸水性,热变形温度和尺寸稳定性也有显著提高。国内对高GF含量的PA66材料的研究还不多。但也有不错的成果。然而,由于玻纤的纤维粗大,性脆等特点,造成其增强塑料在加工与使用中存在难以克服的缺点。具体表现在以下几个方面:注塑成型时玻纤对模具的浇口和流道磨损严重,大大缩短了模具的使用寿命;注塑过程中玻纤的流动性差,在复杂模具中很难分布均匀,从而在制品中形成机械强度很低的贫纤维区;玻纤增强塑料制成的运动部件因玻纤脆而易引起疲劳开裂:玻纤增强塑料制品的表面光洁度差。后三点缺陷对于常用作受力与运动部件的玻纤增强尼龙来说尤为突出。 除玻璃纤维外,还可选择碳纤维(CF)、钛酸钾晶须等其它增强材料。研究表明,碳纤维增强增韧尼龙66的效果比玻纤更显著,表现为PA66/GF/P OE>PA66/CF>PA66/GF,这是因为碳纤是比玻纤更刚性的材料,与PA66基体复合后,可利用碳纤的高强度以承受应力,利用基体的塑性及其与纤维的粘接性以传递应力。钛酸钾晶须是一种新型针状短纤维,是新一代高性能复合材料增强剂。用改性剂处理后的钛酸钾晶须与尼龙66复合后会形成弹性界面层在微裂纹由基体扩展到晶须表面时会使传播速率突然变小而发生偏转,这种偏转会增加材料对能量的消耗,终止微裂纹继续扩展。 3.1.5 PA66的共混改性 PA66树脂与其它树脂共混改性可提高材料干态和低温下的冲击强度,改善吸湿性,提高耐热性。国内外在这方而进行了大量的研究工作,并取得了很大的成效。共混合金化增韧尼龙66主要是以尼龙树脂为主体,添加增韧剂如韧性树脂、橡胶弹性体及热塑性弹性体,经共混制得的高分子多组分体系-尼龙66合金。尼龙合金中的主要增韧剂有PP、PE等非极性聚烯烃物质和三元乙丙橡胶(EPDM)、乙烯-辛烯共聚物(POE)等弹性体。 但是用共混的方法改善高聚物的性能,要得到预期的效果,必须是共混组分在宏观上相容,而微观上相分离。若共混的两组分相容性太好,则共混物的性能不会得到很大的改善;但两者的相容性太差,其界面结合力低,材料的力学性能也难以提高。用三元乙丙胶(EPDM)来改善PA66的冲击韧性,由于PA66与EPDM在极性方面的差异很大,二者相容性差,结合强度低,材料的力学性能难以提高,采用三元乙丙胶接枝马来酸醉(MA)的共聚物(EPDM-g-MA)作为增韧增容材料作为界面相容剂,以改善PA66与EPDM的相容性。发现随着EPDM-g-MA含量的增加,PA66/EPDM-g-MA二元共混体系的耐冲击性能明显提高,当EPDM-g-MA含量为20%(质量)时、lzod缺口冲击强度为纯PA66的7倍,但拉伸强度、模量等随之下降;对于PA66/EPDM/EPDM-g-MA三元共混体系,其力学性能介于PA66/EPDM和PA66/EPDM-g-MA两种二元共混体系之间。 3.1.6 PA66的热氧化稳定性改性 聚酞胺在加工使用过程中,即使在完全没有氧存在的情况下,也会发生因聚酞胺

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