通用汽车常见故障解决方法
汽车电路图识别及常见故障排除方法
1． 横 坐 标 式 电 路 图
13— 导线的颜色和截面积（单 位：平方毫米）。 14— 三角箭头，指示元件接续 上一页电路图。 15— 指示导线的去向，框内的 数字指示导线连接到哪个接点 编号。 16— 继电器位置编号，表示继 电器板上的继电器位置编号。 17— 继电器板上的继电器或控 制器接线代号，该代号表示继 电器多针插头的各个触点。例 如，2/30表示：2=继电器板上2 号位插口的触点2，30=继电器/ 控制器上的触点30。
3． 无 坐 标 模 块 式 电 路 图
北京切诺 基（戴姆勒克莱斯勒） 电路原理图 （一）
3． 无 坐 标 模 块 式 电 路 图
北京切诺基 （戴姆勒-克 莱斯勒）电 路原理图 （二）
日产汽
车
电路原
3． 无 坐 标 模 块 式 电 路 图
理图ຫໍສະໝຸດ 4． 米 切 尔 电 路图
米切尔（ Mitchrll ）公 司是北美著名的汽车维 修资料供应商，其汽车 书籍产品占北美市场的 70%，数据库光盘产品占 北美市场的50%，中国车 检中心在 1997 年与米切 尔公司签定了数据库转 让许可合同，并建造了 全中文的 CVIC 汽车维修 数据库。米切尔的电路 图已成为中国地区汽车 维修的重要资料。
⑴ 汽 车 电 器 定 位 图
确定各电器元 件、连接器、 接线盒、搭铁 点、铰接点及 诊断座等的分 布位置。 广本雅阁轿车 部分搭铁点定 位图。
⑵ 汽车线 束图 确定电线 束与各用 电器的连 接部位、 接线柱的 标记、线 头、连接 器的形状 及位置。
⑶ 汽车线 路连接器插 脚图 确定连接器 内各导线连 接位置。 电动后视镜 连接器插脚 图。
汽车离合器常见故障分析及排除
10.16638/ki.1671-7988.2021.05.054汽车离合器常见故障分析及排除黄华波（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007）摘要：汽车离合器作为传递和切断发动机动力的装置，离合压盘及摩擦片之间经常会处于相对运动状态，因磨损、变形或摩擦副匹配等因素，容易造成离合器故障，如起步抖动、异响、分离不清、打滑烧蚀等，从而影响车辆驾乘舒适性，甚至影响车辆的正常使用，文章通过对离合系统工作原理介绍，结合笔者多年对离合器问题处理的实际工作经验，对离合器常见故障的可能因素进行分析，并提供相应的解决方案。
关键词：离合器；摩擦副；起步抖动；分离不清；烧蚀中图分类号：U463.211 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)05-180-03Analysis and Elimination of Common Failures of Automobile ClutchHuang Huabo（SAIC General Wuling Automobile Co, Ltd, Guangxi Liuzhou 545007）Abstract:As a device for transmitting and cutting off engine power, automobile clutches are often in relative motion between the clutch pressure plate and the friction plate. Due to factors such as wear, deformation or friction pair matching, it is easy to cause clutch failures, such as starting jitter, abnormal noise , Unclear separation, slipping and ablation, etc., which affect the driving comfort of the vehicle, and even affect the normal use of the vehicle. This article introduces the working principle of the clutch system, combined with the author's years of practical work experience in handling clutch problems, and discusses common clutch failures. Analyze the possible factors and provide corresponding solutions.Keywords: Clutch; Friction pair; Starting jitter; Unclear separation; AblationCLC NO.: U463.211 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)05-180-03前言汽车离合器问题是汽车用户经常抱怨的问题之一，有些问题影响用户感知舒适性，如半离合起步抖动及噪音；有些影响用户的操控性能，如离合器分离不清引起变速箱档位难挂进、离合系统卡滞导致踩离合踏板重等；另还有一些故障可能造成车辆抛锚，影响车辆正常使用，如离合器打滑烧蚀、膜片弹簧或压盘开裂导致离合失效等。
汽车发动机常见故障诊断与排除方法-文献综述
烟台汽车工程职业学院（2009)级专科生毕业设计（论文)文献综述论文题目：汽车发动机常见故障诊断与排除方法报告时间:2011年11月一．前言：在当今生活中汽车已经变成人们必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，并且随着人类科学的进步，汽车越来越经济、舒适。
这些都是因为新的技术在发动机上的运用。
新技术的应用带来了变革,使汽车产业迅速发展的同时，也带来了很多问题。
比如汽车发动机结构更加复杂、汽车时常出现故障、故障不容易诊断等.汽车故障出现最多的就是汽车发动机，发动机是汽车的心脏，它的好坏直接影响着汽车的行驶里程。
所以本文针对这种情况，在讲述一般结构的基础上,从汽油电控发动机两大机构,五大系统上突出了对国内普遍汽车发动机的常见故障进行了讲解。
二．汽车发动机发展历程:1、蒸汽发动机:“汽车"由此诞生18世纪中期，瓦特发明的蒸汽机引发了欧洲工业革命。
1770年，法国人居纽成功地把蒸汽机运用到了车子上，制作了世界第一辆三轮蒸汽机车。
2、煤气发动机：内燃机的初级产品1858年定居法国巴黎的里诺发明了煤气发动机（单缸、二冲程、无压缩和电点火的煤气机，输出功率为0。
74—1.47KW，转速为100r/min,热效率为4%）.并于1860年申请专利。
3、四冲程理论：现代发动机的核心理论1862年法国工程师德罗沙提出了著名的等容燃烧四冲程循环：进气、压缩、燃烧和膨胀、排气. 1876年，德国人奥托制成了第一台四冲程往复活塞式内燃机(单缸、卧式、以煤气为燃料、功率大约为2。
21KW、180r/min）.在这部发动机上，奥托增加了飞轮，使运转平稳,把进气道加长,又改进了气缸盖,使混合气充分形成。
4、汽油发动机:现代汽车的开端1886年1月29日，德国人奥姆勒和卡尔.本茨在里诺卧式气压煤气发动机以及四冲程理论的基础上制造出了第一台汽油发动机，使汽车正式进入汽油动力时代,1886年卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车。
花冠维修手册
花冠维修手册一、引言本手册旨在为花冠车型的维修提供全面、详细的指导。
通过阅读本手册，您将能够了解花冠车型的基本结构、工作原理以及日常维护和修理的基本知识。
本手册适用于所有花冠车型的维修人员及车主。
二、车辆简介花冠是xx汽车公司推出的一款紧凑型轿车，以其卓越的性能、舒适性和可靠性而受到广大消费者的喜爱。
花冠车型以其高效的动力系统、稳定的操控性能和可靠的耐用性而闻名。
三、维修工具与设备在进行维修时，您需要准备一些基本的工具和设备。
这些包括：1. 通用工具：螺丝刀、扳手、钳子等。
2. 汽车维修专用工具：火花塞套筒、气瓶扳手、汽车诊断电脑等。
3. 安全设备：防护手套、工作服、护目镜等。
四、常见故障与排除1. 发动机故障：如果发动机出现问题，首先检查是否有泄漏，检查油和水，确保他们都在适当的水平。
如果问题依然存在，建议寻求专业维修人员的帮助。
2. 刹车问题：如果刹车不工作，首先检查刹车液面是否在正确的位置。
如果液面过低，添加刹车液。
如果问题依然存在，可能需要更换刹车片或刹车盘。
3. 电气问题：如果汽车的电气系统出现问题，可能是保险丝、继电器或线束出现故障。
检查所有的保险丝和继电器，确保他们正常工作。
如果问题依然存在，可能需要更换线束或传感器。
五、保养建议1. 定期更换机油：为了保持发动机的良好运行状态，定期更换机油非常重要。
一般来说，建议每5000-7000公里更换一次机油。
2. 检查刹车系统：定期检查刹车系统的状况，包括刹车片、刹车盘和刹车液。
如果需要，及时更换或修理。
3. 检查轮胎压力：保持适当的轮胎压力可以提高燃油效率，延长轮胎寿命。
建议每月至少检查一次轮胎压力。
ch05-常见故障检修
9
汽车发动机电控技术
常用仪器：故障诊断仪
专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的。一般只适 合在特约维修站配备。 通用型：为适应诊断检测多种车型而设计制造的，一般配有不同车系的测 试卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器。适合综合性维修企业使用。
大众专用：VAG1552源自通用：金德K810
有故障码且故 障现象明显， 按故障码提示 诊断
有故障码而故障 现象不明显，按 间歇性故障诊断
显示正常码但故 障现象明显，无 故障码故障诊断
14
汽车发动机电控技术
故障码的读取方法
用诊断设备调取故障码：
解码器与车上的诊断接口对接，即可通 过解码器获得故障码及故障部位、原因， 并可给予检修指导。此方法速度快、准 确率高。
汽车发动机电控技术
常用仪器：示波器
作用：显示控制系统中输入、输出信号的电压波形。 特点：示波器比一般电子设备的显示速度快，是唯一能显示瞬时波形的检 测仪器，是电控系统故障诊断中的重要设备。
11
汽车发动机电控技术
常用仪器：信号模拟检验仪
作用：模拟发动机控制系统各传感器信号，尤其对电控系统传感器及其线 路故障的诊断，利用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。
6
汽车发动机电控技术
常用工具：燃油压力表
作用：用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具。 注意事项：注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表。
7
汽车发动机电控技术
2、常用仪器：喷油器清洗仪
便携式喷油器清洗仪无需拆卸，使用方便。 固定式喷油器清洗仪一般除用来清洗喷油器外都具有喷油器滴漏检查和喷 油量检查功能。
振动法：线路接触不良或元件安装不牢引发的故障。 加热法：只在发动机温度高时出现的故障。 水淋法：只在雨天、洗车后或高湿度时出现的故障。 电器全部接通法：用电负荷过大而引起的故障。 道路试验法：只在特定的行驶状态下出现的故障。
汽车维修中常见线路问题解析李健
汽车维修中常见线路问题解析李健发布时间：2023-05-13T07:41:00.878Z 来源：《科技新时代》2023年5期作者：李健[导读] 当前时期，汽车已经日趋普及化，并且汽车作为与社会民众关系最为紧密的一类交通工具，不论是外景美观程度，还是内部构成结构均发生了显著的变化。
汽车功能的集成化、智能化操控，以及线路连接的标准化，已经成为了该产业的主流生产趋势。
在这种情况下，当然可以为汽车使用者提供很多方便条件，但同时也会增加汽车维修的难度。
安徽阜阳技师学院 236000摘要：当前时期，汽车已经日趋普及化，并且汽车作为与社会民众关系最为紧密的一类交通工具，不论是外景美观程度，还是内部构成结构均发生了显著的变化。
汽车功能的集成化、智能化操控，以及线路连接的标准化，已经成为了该产业的主流生产趋势。
在这种情况下，当然可以为汽车使用者提供很多方便条件，但同时也会增加汽车维修的难度。
鉴于此，本文主要围绕汽车维修中常见的线路问题展开了分析与探究，以期优化汽车线路维修水平，保障人们的出行安全、体验效果得到最大程度上的提升。
关键词：汽车；维修；线路问题；检测方法；维修方法引言汽车线路一般指汽车电气元件之间的导线、连接器及连接点等，结构包括简单的导线、带有屏蔽的导线、双绞线结构的通信线等。
有的线路是供电的，有的线路是传输信号的，有的线路是更高级别的通信。
随着汽车技术的发展，越来越多的电器应用到汽车上，线路部分已经成为一个系统（称为线路系统），和发动机控制系统等并列存在。
不同车型的维修手册对线路部分的说明在不同的章节：通用系列有的车型单独用一章来阐述，大众系列有的车型在电器设备一章内有导线一节，丰田系列有的车型在电路图册中进行说明。
1汽车检测诊断技术简述汽车的检测与维修属于汽车行业的衍生行业，同时也是汽车市场的重要组成环节，受汽车种类增多的影响，维修检测汽车的技术也在同步提升。
分析现代企业检测诊断技术，汽车检测诊断技术的市场前景非常光明，有效的检测效率、可靠性，可以高度保证汽车维修工作的效率。
汽车点火系统常见故障诊断与维修方法
汽车点火系统常见故障诊断与维修方法张定军;王新源【摘要】在现代汽油发动机中,气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的.为了在气缸中产生高压电火花,必须采用专门的点火装置,即点火系统.在实际维修过程中,有很大比例的发动机故障是由于点火系统引起的,点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性,因此本文通过介绍汽车点火系统的常见故障,并提出维修方法.【期刊名称】《大陆桥视野》【年(卷),期】2015(000)022【总页数】2页(P93-94)【关键词】点火系统;维修方法【作者】张定军;王新源【作者单位】江西科技学院汽车工程学院;江西科技学院汽车工程学院【正文语种】中文在汽车工业100多年的发展历程中，汽油机点火系统经历了不断改进，其性能的好坏对于整个发动机的动力性能、经济性能和排放污染等方面有着重大的影响，随着环境意识的日益加强，人们关心汽车的动力性、经济性、舒适性的同时，也注重汽车的排放。
美国通用汽车公司的凯特林发明了延用至今的传统机械触点式点火系统，但其有不少缺点。
60年代末70年代初，随着微电子技术成熟，诞生了无触点高能电子点火系统，解决了传统机械触点式点火系统的不少弊病，前后主要经历了传统的触点式点火系统、电子点火系统和微机控制的点火系统三种发展阶段。
目前，最先进的是无分电器电子控制点火系统，无分电器电子控制点火系统是在微机控制点火基础上进行的，与微处理机控制点火系统相比，无分电器系统没有分电器，它直接把点火线圈的高压送到火花塞进行点火，因此减少了分电器分火头与旁电极这一中间跳火间隙的能量损耗，以及由此产生的电磁波对无线电的干扰，这种形式的点火系统是未来发动机点火系统的发展趋势。
2.1传统的触点式点火系统以蓄电池和发动机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的12V的低电压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。
2.2电子点火系统以蓄电池和发动机为电源，借点火线圈和由半导体器件（晶体三极管）组成的点火控制器将电源供给的低电压转变为高电压，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。
汽车故障检测与维修技术
观察结霜，用手感鉴别温差及工作状况 检查有无松旷，加注润滑脂 检查压缩机油面，更换冷冻液 用检漏灯检查 检查工作状况，若不能圆滑旋转则应更换 检查高低压端压力值 检查，必要时加以调整 检查松紧度及磨损情况用98N力表带挠曲为15-19mm 检查鼓风机运转情况，加注润滑油，运转部件无异常声响 检查各装配部件螺栓有无松脱，紧固螺钉
•五、汽车空调的分类与结构布置
• 1、汽车空调的分类 • （1）按驱动方式分类：独立式空调、非独立式空调。 • （2）按送风方式分类：直吹式空调、风道式空调。 • （3）按功能分类：冷暖分开型、冷暖合一型、全功能型。 • （4）按结构型分类：整体式空调、分体式空调、分散式空 调。
•——（续）
• 汽车空调配件的结构布置：轿车由于其自身空间限制，常常采用直联方式驱 动压缩机。压缩机由发动机带动，为了避免影响主发动机怠速稳定性和汽车加速性 能，其压缩机均采用电磁离合器，这样遇到紧急情况时会自动分离。其空调装置配 置的冷凝器大部分都装在主发动机之前，因此散热效果会受到影响，散热器内的水 容易沸腾。配置时应考虑二者之间的距离，且冷凝器护风圈的间隙要小，以防止风 量的损失。目前，以采用了在冷凝器前增设了风扇的方式，这样出增加风量外，还 是冷凝器的冷却不受汽车行驶速度的影响。它的驱动电源是蓄电池，一般冷凝器安 装均采用竖置。 • 制冷机组一般安装在驾驶室，这样就设法降低蒸发器和鼓风机出口的阻力， 以减少风量损失并降低噪声。空调管道通常采用高压气液通用软管和低压气液通用
•——每个工作循环 的四个基本过程
• 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把 它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 • 2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温 度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。 • 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大 ，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。 • 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于 蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的 热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 • 上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的 目的。
车用汽油机常见故障及排除方法
速排查故障提供帮助 。
参考文献 ：
［ １ 】王耀 南 ， 申 永鹏 ， 孟步敏 ， 等． 车 用 汽 油发 动 机 电子 控 制 系统研 究 现 状 与展 望 ． 控 制 理 论 与应 用 ， ２ ０ １ ５ ， ３ ２ （ ４ ） ： ４ ３ ２ — ４ ４ ７ ．
ｆ ２ １占亚 剑 ， 欧 阳 东 光． 电控 汽 油 机 爆 震 故 障分 析 和 排 除 方 法研 究
专用线束及 接插件 保持连接 。 当检查 电子控制 系统 的故 障时 ， 首先要确认点火 系统 和电路是 否有 问题。然后再查
原因： 零件设 计状 态 尚不 成熟 ， 各 系统匹配设计 未达到最 佳 状态 。 软 件标定数据 处于初级 阶段 ． 以及 耐久试验过 程 中零件 的磨 损 、 疲劳失 效 、 热变形 开裂等经 常会导致 汽油
３ ． １ 排 气 烟 色 不 正 常
序 号
１
２ 检 查 与确 认
１ ） 检查 外观是否有 明显机械或 电气损 坏。 ２ ） 在进行下
一
步检查之前先解决 已发现 的问题 。３ ）如果从外 观上不
能确认 原因 ， 先确认症状 ， 再依据症状 表检 查。 ４ ） 确认客户 提出的 问题 ， 并做相应 的检查 。
关键 词 ： 汽油机 ； 故 障： 排 除 方 法 中 图分 类 号 ： Ｕ４ ６ ３ 文献标志码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ６ ７ ２ — ３ ８ ７ ２ （ ２ ０ １ ７ ） １ ３ — ０ １ ４ ０ — ０ ２
在 工 程 开 发 过 程 中 ，早 期 开 发 和 试 验 阶 段 由 于 以 下
及人 身安全故 障） ，可 以 通 过 驻 车 起 动 发 动 机 进 行 检 查 ， 有必 要 时进行 车辆行 驶检查 ； 特别 严重 的故 障 ， 如： 运 行 时 突 然 间 出 现 异 常 大 的 机 械 声 响 后 并 且 发 动 机 抖 动 很
潍柴发动机常见故障解答最新
1422
螺栓类标识六角头头部 Z
螺柱类标识 端面 Z
潍坊潍州动配有限公司
2110
六角头部,标记按性能等级分D G 8.8
标识位置、部分图例:
六:WD615气缸套标识
供应商
厂家代码
标识
石家庄金刚内燃机零部件集团有限公司
2259
扬州五亭桥缸套有限公司
1657
厂家代码
河南中轴德汇汽车部件股份有限公司
1457
山东潍柴进出口有限公司
3001
标识位置、部分图例:
八：WD615部分发电机标识
供应商
厂家代码
标识
北京佩特来电器有限公司
2698
潍柴专用铭牌
湖州德宏汽车电器系统有限公司
2638
潍柴专用铭牌
博世汽车部件（长沙）有限公司
3012
潍柴专用铭牌
广东强华汽车无刷发电机有限公司
1766
潍柴专用铭牌
标识位置、部分图例:
1677
厂家代码
道森橡塑制品（上海）有限公司
3033
厂家代码
无锡市贝尔特胶带有限公司
2189
厂家代码
贵州大众橡胶有限公司
1776
厂家代码
莱芜永驰橡塑有限责任公司
2695
厂家代码
标识位置、部分图例:
十一：WD615部分油封标识
供应商
厂家代码
标识
青岛开世密封工业有限公司
1579
青岛海力威密封有限公司
2018
气门数
增压器位置
KW（PS）
ypm
单缸只
D10. 27－31
198（270）
1900
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上海通用汽车常见故障解决方法
发动机、变速器由于长期工作在高温、高压、高速的环境下，工作环境十分恶劣，所以
是汽车出现问题最频繁的地方之一，本文对通用汽车发动机和变速器常见故障及解决方
法做了一个详细的分析和陈述。通用车辆来站检查及解决故障的流程是：询问车主—外
观检查—查询分析故障码—阅读分析数据块—检测—故障排除—试车。
一、EMT变速器跳空挡
赛欧带EMT变速器的车挂倒挡时跳空挡，能挂前进挡不能挂倒挡，在行驶过程中出
现跳空挡。
EMT变速器实际上是通用公司在玛涅蒂一马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上
增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速器的爬行功能，挂前进挡的时
候，只要松开制动就会缓慢的爬行。这种半自动变速器就是在一个传统的手动变速器基
础上，行车电脑通过电子和机械的方式自动完成了踩离合、换挡的动作而已。
1．询问车主
有1辆2010年12月购买的新赛欧车，偶尔出现挂D挡响，挂N挡警告灯点亮，然后
挂不上挡，行进中有跳挡空挡的现象，并出现过上坡堵车时变速器警告灯亮。
2．外观检查
无漏油和电线插接器松脱等现象。
3．电脑检测
变速器控制模块存在故障码，查看维修手册更换传感器，刷新模块即可。
4．故障排除
更换选、换挡传感器和离合器位置传感器及线束，对变速器模块进行习，故障排除。
试车故障没有再次出现。
二、发动机怠速不稳，怠速抖动
1．观察
①观察发动机缸体抖动程度；②从发动机转速表或读数据块观察；③原地起动发动
机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
2．怠速抖动原因
气缸内气体作用力的变化（一个气缸气体作用力变化或几个气缸气体作用力变化），
引起各气缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动
机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机气缸内气
体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。
3．造成发动机怠速不稳，怠速抖动的可能故障
（1）气路
①进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过
稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，
对冷车怠速影响更大。
②节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元
无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
③怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件（电子节气门）故障导致怠速空气控制不准确。
④进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发
动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。
（2）油路
①喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾化不良，造成各气缸发出的功率不平衡。
②燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷
出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
③喷油量失准
各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气
过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。
（3）电路
①点火模块与点火线圈
近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要
表现为高压火花弱或火花塞不点火。
②火花塞与高压线
火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。
③点火提前角失准
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，
使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。
④其它故障
三元净化催化器，排气管堵塞引起怠速不稳。
4．诊断方法
进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象，
因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换
件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、
维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。
（1）询问车主
接车后应向车主了解：①最早出现怠速不稳的时间；③该车行驶里程；④车主经常
驾驶的道路和习惯；⑤该车保养情况；⑥该车维修历史；⑦该车是否加装设备。通过以
上了解可对怠速不稳有初步判断，缩短检查时间，避免在检修时做无用功。
（2）外观检查
打开发动机罩检查：观察发动机运转情况，抖动程度，同时观察发动机转速表指针
的摆动幅度，是否偏离怠速期望值；观察是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动（打开空
调、灯光、挂入挡位、打方向盘等）；发动机外部件是否有异常；真空管有无脱落、破
损；电线插接器有无松脱；是否存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象；排气管是否
“突、突”（说明燃烧不好）、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象。
（3）查询分析故障码
读码（永久性、偶发性故障码都要记录）—清码—运行（此时要再现故障发生的
条件）—再读码。阅读维修手册中的故障码列表，查阅故障码发生的原因、影响、排除
方法。经过分析确定下一步检修工作。如果没有故障码存储，要考虑控制单元不监视的
元件可能存在故障。
（4）阅读分析数据块
数据块可以提供发动机运转中的实时数据，能否正确分析数据块代表诊断者的技
术水平，对那些不正确的数据要分析其原因。对于怠速不稳，要读发动机转速、节气门
开度、发动机工况、怠速空气流量学习值、怠速空气调节值、怠速学习值、怠速调节、
吸入空气量、点火提角、氧传感器信号电压、冷却液温度、进气温度等数据。数据实时
值、学习值和调整值以实际值或百分率表示，工况以文字表示。
（5）检测
根据故障现象、故障码内容、数据块数值确定检测内容。根据检测对象选择万用表、
燃油压力表、气缸压力表、、喷油器检测清洗仪等，选择哪一种仪器应视具体情况来定，
出发点是能迅速、准确判断故障。
（6）故障排除
诊断者根据上述检查结果和维修手册中的故障排除指南，制定适合本车的排除方
法。排除方法一般有：清洗节气门与进气道、清洗检查喷油嘴、更换电气元件、检查线
束的故障点、清洁接地点、修理发动机机械结构等工作。
故障排除后必须用诊断仪再检测一遍，确认故障完全排除后方能交给车主并进行电
话回访。
由于车辆工作环境十分恶劣，材料性能有限，对一些易损零部件磨损较大，出现
故障是可以理解的，车辆在使用过程中一定要按照用户手册的保养政策进行保养，这样
可以提高车辆的使用寿命，减小维修费用和使用成本。
在汽车检测和维修的过程中首先要与车主进行沟通，这样可以对出现的故障有一个
大致的解决方向，但有时候车主的话不可全信，否者会将解决方向带向误区延长维修时
间，在故障分析的过程中思路要全面，先易后难，确保准确，尽量少出现返修，多利用
诊断仪的数据可以提高准却度，工作经验也十分可贵，但在故障分析的时候要具体问题
具体分析，切忌惯性思维。