外层线路显影线保养适应性评估

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外层干菲林显影后翻做及修理操作指示013-001

外层干菲林显影后翻做及修理操作指示013-001

至卓飞高线路板(曲江)有限公司文件编号TSQJ013-DF-OI-001订本00页数2页之1编写黎世德审核林福美生效日期2005年08月10 日主题:外层干菲林显影后后翻做及修理操作指示文件发行批准:文件控制室修改次数登记(留文件控制室填写):112345原 件 盖 印 位 置 副本 盖 印 位 置文件注销登记(如果需要) 注销日期:____年____月____日申请覆核品质保证部经理至卓飞高线路板(曲江)有限公司文件编号TSQJ013-DF-OI-001订本00页数2页之2工 序: 外层干菲林。

环 节: 干膜显影后。

操 作: 分离不良产品,单独放置及标识。

1、 目检:目检板面挑出有关损坏干膜的坏点(如擦花干膜、线幼、残胶等),单独放置及标识,送至翻洗。

二、返工方法1、能够补油的板进行补油,将补油板凉干20min。

2、 100%全检补油是否合格。

如果合格,则流入下道工序,如不合格则进行翻洗。

3、 不能补油的不良产品以及补油后不合格板,打“1”字翻洗标记后,将干膜完全退 去。

4、检查板面,以确保干膜退净。

沉铜板按5%比例作背光检查,不够20块板,则取一块板作背光检查,合格则从磨板开始按正常程序重新生产,如不合格,则返沉铜;板电镀板直接从磨板开始按正常程序重新生产。

三、检验标准----TSQ004-QA-OI-001四、记 录----在外层干菲林翻修板记录表上记录不良产品。

无缝线路的铺设与养护问题探析

无缝线路的铺设与养护问题探析

无缝线路的铺设与养护问题探析现代的信息技术发展日新月异,网络通信成为人们工作、生活的重要组成部分。

在网络通信中,线路的连接起到了至关重要的作用。

因此,无缝线路的铺设和养护问题显得尤为重要。

一、无缝线路铺设的要求无缝线路是指由多段线路组成,各段线路之间无接头,因而拥有卓越的通信性能和可靠性。

无缝线路的铺设需要具备以下几个方面要求:1.道路状况良好:无缝线路的铺设需要通过建筑物、道路、铁路、河流等地理环境。

因此,必须选用状况良好的道路进行铺设,以确保无缝线路的通信质量。

2.安全可靠:无缝线路的铺设需要避开地下管线、电力线、路灯杆等存在安全隐患的地方,避免线路损坏和通信质量的下降。

3.布线简单:无缝线路的每一段线路必须施工完成后自行连接完成,因此,要求每一段线路的安装方式简单、方便,且具有自我连接和修复能力。

4.变电容可靠:无缝线路需要通过变电容进行通信,因此,变电容选择和铺设位置对通信质量有着重要的影响。

无缝线路的养护对于它的通信质量和寿命有着重要的影响,因此,充分考虑无缝线路的养护需求,将有助于提高线路的可靠性。

1.周期性养护:无缝线路需要在日常使用过程中定期进行检测和养护。

例如检查无缝线路的接头是否松动,是否损坏,是否出现电气故障等,需要每年至少进行一次检查和维护。

2.环境保护:无缝线路的铺设和养护需要充分考虑环境因素,尤其是对于易受损的区域要加强维护,避免对周围环境造成负面影响。

3.技术升级:随着无缝线路的使用范围逐渐扩大,需要不断对无缝线路的技术升级和改进。

例如,在信号转换、传递方式等方面进行改进,以提高线路的性能。

4.管理规范:无缝线路的养护需要加强管理规范,制定相关的管理制度和检查标准,以确保养护工作的顺利进行,同时避免因管理不善导致的故障和损害。

三、结语无缝线路的铺设和养护是网络通信的重要组成部分,既要注重安全可靠,又要注意布线简单,还需要定期进行检查和维护,保护周围环境,同时不断进行技术升级和管理规范。

线束质量控制标准

线束质量控制标准

线束质量控制标准一、引言线束是指由多根电线或者光纤组成的电气连接装置,广泛应用于汽车、电子设备等领域。

为确保线束的质量,提高产品的可靠性和安全性,制定线束质量控制标准是必要的。

本文将详细介绍线束质量控制标准的内容和要求。

二、线束外观质量控制1. 线束外观应整洁、无明显划痕、变形、破损等缺陷。

2. 线束表面应平整、无明显起毛、脱皮等现象。

3. 线束颜色应一致、无明显色差。

4. 线束标识应清晰可见,不易磨损、退色。

三、线束尺寸质量控制1. 线束长度应符合设计要求,允许误差范围为±5mm。

2. 线束直径应符合设计要求,允许误差范围为±0.2mm。

3. 线束绝缘层厚度应符合设计要求,允许误差范围为±0.1mm。

4. 线束分支长度应符合设计要求,允许误差范围为±2mm。

四、线束电性能质量控制1. 线束导通电阻应符合设计要求,允许误差范围为±10%。

2. 线束绝缘电阻应符合设计要求,允许误差范围为±20%。

3. 线束耐压强度应符合设计要求,允许误差范围为±5%。

4. 线束电流负载能力应符合设计要求,允许误差范围为±10%。

五、线束环境适应性质量控制1. 线束应具有一定的耐高温性能,能在高温环境下正常工作。

2. 线束应具有一定的耐低温性能,能在低温环境下正常工作。

3. 线束应具有一定的耐湿性能,能在潮湿环境下正常工作。

4. 线束应具有一定的耐振动性能,能在振动环境下正常工作。

六、线束可靠性质量控制1. 线束应具有一定的抗老化性能,能在长期使用中保持稳定性能。

2. 线束应具有一定的抗腐蚀性能,能在腐蚀性环境下正常工作。

3. 线束应具有一定的抗拉强度,能承受一定的拉力。

4. 线束应具有一定的抗扭强度,能承受一定的扭矩。

七、线束检测方法1. 外观检测:通过目视检查线束外观,发现外观缺陷。

2. 尺寸检测:通过测量线束长度、直径、绝缘层厚度等,判断尺寸是否符合要求。

上海市 道路隧道养护运行评价技术标准

上海市 道路隧道养护运行评价技术标准

上海市道路隧道养护运行评价技术标准上海市道路隧道的养护运行评价技术标准是保证道路隧道正常运行的重要依据。

随着城市发展和交通规模的不断扩大,道路隧道在城市交通中起到了至关重要的作用。

为了确保其长期稳定的运行状态,养护运行评价技术标准的制定势在必行。

首先,道路隧道的养护运行评价技术标准需要明确道路隧道的使用寿命和养护周期。

使用寿命是指道路隧道在正常使用条件下能够保持正常运行的时间期限。

养护周期是指在使用寿命内,道路隧道需要进行定期养护的时间间隔。

明确使用寿命和养护周期有助于合理安排养护计划,确保道路隧道的长期稳定运行。

其次,道路隧道的养护运行评价技术标准需要规定养护工作的具体内容和方法。

养护工作内容包括隧道结构的巡视、隧道照明设备的检修、隧道通风系统的检测等。

养护方法包括定期养护和临时维修两种形式。

定期养护是指按照预定养护周期进行的常规性养护工作,主要包括设备巡视、设备检修、设备更换等。

临时维修是指针对突发状况进行的抢修措施,主要包括设备修复、设备替换等。

规定养护工作的具体内容和方法有助于确保隧道设施的正常运行。

随后,道路隧道的养护运行评价技术标准需要制定养护运行的监测手段和指标。

监测手段包括定期巡视、设备检测和在线监测等。

定期巡视是指通过人员巡查道路隧道的状态,检测是否存在异常情况。

设备检测是指通过使用特定的检测设备检测道路隧道设备的工作状态,如隧道照明设备的亮度、隧道通风设备的风速等。

在线监测是指通过在道路隧道的关键部位安装传感器进行实时监测,如道路隧道结构的振动、温度等。

制定养护运行的监测指标有助于评估隧道设施的工作状态,及时发现和解决问题。

最后,道路隧道的养护运行评价技术标准还需要对养护运行的管理机构和人员进行规范。

管理机构需要明确责任和职权,确保养护运行工作的有序进行。

养护运行人员需要经过专业培训,具备相应的技术能力和知识背景,能够独立进行养护工作。

规范管理机构和人员有助于提高养护运行工作的效率和质量。

线路外层CCD曝光机操作指引

线路外层CCD曝光机操作指引
<50℃
7.2无尘室温湿度及含尘量要求
温度22±2℃控制点22℃
湿度50-60%控制点55%
无尘室内正压10±5 Pa
含尘量控制在10000级以内
恒温恒湿系统设定值:温度20℃;湿度50%此设定值不得改动。
7.3开机程序
7.3.1打开冷水开关;
7.3.2打开总电源,然后开启曝光机上Power开关(指示灯亮);
7.4.2曝光前应先进行检查菲林与板型号及版本是否统一;
7.4.3作单面曝光时须将另一面用黑色胶布覆盖,并将此面光源关闭;
7.4.4板子放在垫好胶片的台车上,根据曝光数量,每50PNL垫一张胶片分开,显影前不
再数板,防止干膜刮伤;
7.4.5洗菲林时应手拿无尘布将菲林清洗剂倒在无尘布上再用无尘布擦洗菲林,不可将菲林清洗
2、范围:
本指示适用于外层干菲林的海圣CCD曝光机。
3、参考文件

4、定义

5、职责:
5.1生产部:负责日常操作并根据制作标准控制工作参数/条件。
5.2工艺部:负责为生产中出现的问题提供技术支援。
5.3设备部:负责各生产设备提供保养及维修服务。
5.4品质部:负责流程参数的监控,测试仪器的调校。
6、主要物料:
《WI》作业文件封面
文件名称
外层DF曝光机操作指引
版本号
文件编号
XB03-ME-05
制定部门
工艺部
制定/日期
审核/日期
批准/日期
文 件 修 订 履 历 记 录
版次
页数
修 订 内 容
日期
A/0
4
新发行
2020-01-20
相关联部门会签
部门
生产部

城市轨道交通信号系统设施设备维护表现评估

城市轨道交通信号系统设施设备维护表现评估

0引言对于城市轨道交通而言,信号系统是指挥列车运行的关键系统之一。

信号系统运行的稳定可靠关系着列车的正常运行与乘客的出行服务。

信号系统由相应的设施设备构成,因而需要维持其设施设备的良好状态[1]。

图1展示了信号系统设施设备的寿命周期过程,结合日常运营情况可知设施设备的维护对于信号系统的正常运行至关重要。

针对信号系统的维护以及维护工作的重要性,本研究关注于设施设备维护表现的评估,该问题尚未被充分关注。

具体地,通过构建评估指标体系,结合物元分析法,提出一种设施设备维护表现评估方法。

1方法1.1指标体系构建针对设施设备维护表现的评估需要考虑的角度是多维的,也就是指标是多样的。

就维护的一般过程而言,其是一个需求产生、维护执行与记录跟踪的过程。

就日常而言,需要根据日常维护计划和临时需求,由维护人员借助维护工具与材料实施维护,并记录维护工作。

针对信号系统设施设备维护表现的综合评估考虑了以下六个维度。

①维护计划,涉及维护计划的制定与实施。

维保部门需要结合具体情况及相关规定,编制信号系统设施设备日常维护计划及年度检修计划。

维护计划应包括:巡检、日常养护和集中维护等工作内容。

同时,还需要依据设施设备的维护及检修计划,核查维护工作的执行情况。

②维护工具,涉及维护工具的完整性及其使用。

维保部门应根据相关设施设备维护需求配备相应的维护维修工具、装备及仪器仪表等设备。

同时还应制定工具的管理制度,明确在工作中应采用的工具、使用要求以及检测要求。

③维护材料,涉及维护材料的充足性及其使用。

维保部门应根据相关设施设备维护需求后备相应的维护材料,并保证货源充足。

同时还应制定材料的管理制度,明确材料的质量及其在工作中的使用要求。

④维护人员,涉及人员的工作能力与人员的管理。

维保部门应根据维护工作需要,配备专业的能力可靠的技术人员和管理人员。

同时,还需要注重人员的管理,确保工作人员数量满足维护需要,工作人员应持证上岗,对关键岗位应有备班。

大型高速铁路客运站站场设备能力适应性评估


Key W or ds:Hi gh — sp e ed Rai l wa y; Pas s en g er St a t i on; Equ i p m en t Cap ac i t y;I n de x
第3 6 卷 第1 期

大型高速铁 路客运站站场设备能力适应性评估

t h e ev aI u at i on
s y s t em o f t h e equ i pm en t c ap ac i t y ad ap t ab i l i t y i n l ar g e・ - s c al e h i gh - - sp e ed r ai l wa y pa s s e ng er s t a t i on y ar d was es t a bl i s h ed. T ak i n g Ch en gd u Eas t St a t i on a s e x am pl e t h e c ap a c i t y a d ap t ab i l i t y o f ma i n

( 1 ・ S c h o o l o f Tr a n s p o r t a t i o n a n d L o g i s t i c s ,S o u t h we s t J i a o t o n g Un i v e r s i t y

Ch e n g d u 6 1 0 0 3 1 ,S i c hu a n, Ch i n a
进高速 铁 路 ;客运 站 ;设 备 能 力 ;指 标
A bst r act :Thr o ug h an al y z i n g t he a da p t abi l i t y i n de x o f op er at i o n equ i p m en t c a p ac i t y

输电网安全性评价报告一输电线路

XX输电网安全性评价报告X X公司二〇二一年XX月XX日XX输电网安全性评价分报告输电线路一、XX电网概况XX公司共管辖输电线路共计XX条,合计XX公里,其中XXkV线路XX条,共计XX公里,XXkV线路XX条,共计XX公里。

二、查评概况1.机制建设机制建设标准分80分,XX公司实际得分80分。

在规章制度制定方面:XX公司输电线路相关规定、制度和现场规程(或规程实施细则)齐全、有效,并严格执行;在岗位职责落实方面:XX公司线路(段)明确了运行单位、专责人、管辖范围、分界点及岗位责任;在人员培训方面:线路运检人员经过上岗培训,并经考试合格,特殊工种能够持证上岗;在状态评价方面:XX公司开展了定期评价和动态评价;在运行分析方面:XX公司每季度组织1次运行分析会,及时组织开展了故障分析工作,认真做好了月度、季度、年度运行分析和典型故障、缺陷的专题分析工作。

2.专业管理专业管理标准分130分,XX公司实际得分126分,缺陷管理方面:制定了缺陷管理制度,处置流程符合要求;按规定要求的时限进行缺陷处理;检修管理方面:制定了合理的年度检验计划,并按照计划实施;能够按照相关标准、规程要求,编制标准化检修作业指导书。

架空线路检测管理方面:检测项目合理、检测周期符合规程要求;电缆线路检测管理方面:检测项目合理、检测周期符合规程要求;架空线路巡视管理方面:XX公司按规定进行定期巡视、故障巡视、特殊巡视等,并根据实际需要,组织开展无人机巡视工作,并做完整记录;但饶河地区由于地理位置偏远,巡视主要开展状态巡视,不能满足一月巡视一次的要求;输电线路电力电缆巡视检查管理方面:对所管辖电缆及通道,指定专人巡视,同时明确了巡视的范围、内容和安全责任;编制了巡视检查工作计划;单电源、重要电源、重要负荷、网间联络等电缆及通道的巡视周期不超过半个月;架空线路资料管理方面:资料完整、符合实际;电力电缆资料管理方面:电缆技术资料配有专人管理,且资料完整、齐全正确。

导地线展放施工检查及评级记录表

导地线展放施工检查及评级记录表导地线展放施工是高铁铁路建设中非常重要的一环,它直接影响到线路的安全性和运行效果。

在进行导地线展放施工时,需要进行严格的检查和评级,以确保施工质量达到标准要求。

本文将从深度和广度两方面对导地线展放施工检查及评级记录表进行全面评估,并给出个人观点和理解。

一、导地线展放施工检查1. 展放过程检查在导地线展放施工过程中,需要对展放操作进行检查。

主要包括展放速度、拉紧程度、导地线张力等方面。

同时还需要检查导地线展放过程中是否出现卡滞、断裂等情况,以及展放轮辊是否正常运转、导地线是否受到损坏等情况。

通过对展放过程进行全面检查,可以及时发现问题并进行处理,确保施工质量。

2. 线路设备检查在进行导地线展放施工时,需要对相关线路设备进行检查。

包括展放轮辊、张拉设备、检测仪器等。

这些设备需要保证在良好的工作状态,以确保导地线展放的顺利进行。

也需要对设备的操作人员进行培训和考核,以确保他们具备良好的操作技能和安全意识。

3. 安全防护检查导地线展放施工涉及到一定的安全风险,因此需要进行严格的安全防护检查。

包括工地围栏设置、施工人员佩戴安全帽、防护服等。

同时还需要对施工现场进行定期巡检,确保施工现场的安全性。

二、导地线展放施工评级记录1. 展放过程评级对导地线展放过程进行评级需要考虑展放速度、张力均匀性、断裂率等因素。

通过对这些因素进行评级,可以对施工质量进行全面的评估,以便及时调整和改进工艺。

也可以作为后续施工工序的参考依据。

2. 线路设备评级对线路设备进行评级需要考虑设备的工作稳定性、准确性和安全性等因素。

通过对设备进行评级,可以及时发现设备存在的问题,并进行维护和修复。

同时也可以为后续的施工工作提供可靠的设备支持。

3. 安全防护评级安全防护评级是对施工现场的安全措施进行评估。

主要包括工地围栏、安全标识、人员佩戴防护用具等。

通过对安全防护进行评级,可以及时发现安全隐患并进行整改,确保施工现场的安全性。

线网规划方案评价计算

线网规划方案评价计算随着城市经济的不断发展和城市人口的持续增加,城市交通拥堵问题日益突出。

因此,对于城市规划和交通建设而言,合理有效的线网规划非常重要。

本文将介绍一些常用的线网规划方案评价指标及其计算方法。

线网规划评价指标1.连通性2.基础设施利用率3.通行时间平均值4.旅行时间可靠性5.节约出行成本6.站点通达度7.密度连通性连通性是指线网中各个站点之间的可达性和互联性。

在线网规划评价中,连通性评价主要包括以下指标:1.可达性:表示市民到达不同站点的便利程度,某站点可达性越高,相应的权重也越大。

2.互通性:表示线网中站点之间的联通程度,即不同线路之间的换乘时间和困难程度,越方便则权重越高。

连通性的权重计算法一般采用模糊综合评价法,将各个指标的重要性进行权重划分,综合求出各个评价指标的总得分。

基础设施利用率基础设施利用率评价的是规划方案中线路、站点等基础设施资源的利用效果。

其计算方法为:基础设施利用率 = (实际使用率 / 理论使用极限) * 100%其中,实际使用率指规划方案实际使用基础设施资源的比例,理论使用极限是指基础设施资源在最理想情况下的使用效果。

比如,地铁站的理论使用率 = 容纳人数 / 通过时间(小时)通行时间平均值通行时间平均值评价的是线路的运行效率。

通行时间平均值的计算方法为:通行时间平均值 = 总出行时间 / 总出行次数其中,总出行时间可以通过计算不同OD之间的运行时间,再求平均所得。

总出行次数是指在规划区域范围内的全部出行次数。

旅行时间可靠性旅行时间可靠性评价的是车辆运营的稳定性和可靠性。

其计算方法为:旅行时间可靠性 = 标准差 / 平均值标准差反映了运行间隔的稳定性和波动性,平均值反映了车辆的平均运营时间。

一般来说,旅行时间可靠性值越小,车辆运营越稳定可靠。

节约出行成本节约出行成本评价的是线路方案能否为乘客带来经济效益。

其计算方法为:节约出行成本 = (预期人数 * 出行费用)- 建设、运营和维护成本其中,预期人数是指规划范围内的预计客流量,出行费用是指不同出行方式所需支出的费用。

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外层线路显影线保养适应性评估
一、目的
评估目前外层线路显影线是否符合本司生产及品质管控需求。
二、适应性评估项目保养项目
1、 日保养:水洗缸清洗更换,过滤网清洗,更换显影缸。
2、 周保养:更换显影缸,清洗喷嘴。
3、 月保养:清洗水洗缸,清洗显影缸。
备注:周保养包含日保养所有项目,月保养包含周保养所有项目。
三、适应性评估依据
工序 设备名称 缸体名称 保养频率 频率依据

外层线路 显影线
水洗缸 每天更换一次
供应商提供
喷嘴 1次/月

显影缸 每周2次
供应商提供
喷嘴
1次/月

四、 保养后品质验证
日期 氯化铜试验 表观 喷嘴 开窗孔
2017年11月1日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月2日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月3日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月4日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月5日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月6日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月7日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月8日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月9日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月10日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月11日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月12日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月13日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月14日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月15日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
日期 氯化铜试验 表观 喷嘴 开窗孔
2017年11月16日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月17日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月18日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月19日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月20日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月21日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月22日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月23日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月24日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月25日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月26日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月27日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月28日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月29日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎
2017年11月30日 无亮点 无显影不净 无堵塞 孔内无干膜碎

五、适应性评估结果

根据供应商提供的设备保养要求及生产跟进结果显示,未见异常。
六、结论
由跟进结果显示,此设备保养要求适应性符合本司生产及品质管控需求

评估人
生产审核 品质审核 工艺审核

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