基于投入产出的陕西省交通运输业关联性数据分析
交通运输统计调查方法
浅谈交通运输统计调查方法摘要：我国当前的现代交通运输业的发展和国民经济的发展在很大程度上依赖于交通运输情况的好坏。
合理科学的交通运输统计调查方法不但是现代交通运输统计的基本任务，也是国家在统计法方面的基本要求。
文章将具体介绍交通运输统计的现状和这一基本任务，并且分析交通统计调查方法，最后就调查法的选择进行简要的分析。
关键词：交通运输；统计分析；调查方法中图分类号：f50 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2013）08-0-01一、我国交通运输统计的现状和基本任务在当前我国的交通运输业中，除了管道运输是由国家统计局管理之外，其他交通运输方式主要交通运输业民航总局、交通部和铁道部三个部门负责掌管。
进一步按照运输方式的差异将运输统计工作划分就是由民航总局、交通部、铁道部分别统计的通用航空运输、民航航空、港口生产、水路运输、公路运输和铁路运输等。
管道运输主要统计的数据来自中国石油化工集团和中国石油天然气集团两大公司。
国家统计局则根据在公安部门的车辆注册资料来整理收集全国民用机动车的统计数据[1]。
社会主义市场经济的发展带动了多元化的交通管理机制，相当一部分的交通运输机制成为了划归地方政府或缺少上级主管部门的企业，类似港口运输、水路和水路等运输企业，在多元化的市场管理下已经不再是交通部系统内的企业。
根据相关的统计法的法律法规的规定，对经济发展情况和国民经济的发展情况进行统计分析和统计调查，为此提供统计咨询的意见和统计资料等，以便实现统计监督的目的。
交通运输统计是国家经济发展和社会运输统计的最重要的组成部分之一。
由此可见，统计基本任务的全局化要求是确定交通运输统计在国家统计整体中的地位并坚决执行。
采用适用先进的统计手段和合理的统计方法为交通行业的相关活动行使统计监督、开展统计分析、提供统计资料、数据收集整理、统计的调查等等，为交通行业的各有关企业和有关部门在交通运输发展的经营管理、运行组织和规划建设等方面提供准确的科学依据；为国家掌握交通运输行业对现代运输业和国民经济的影响和贡献，制定相关的决策、宏观调控方案和规划发展时能够有一个准确科学的依据等等构成了现代运输统计的基本任务。
我国现代服务业的产业关联分析——基于2002年中国投入产出数据的研究
目前 ， 尚缺 乏权威 的现代 服 务业统 计 指标体 系 。
了恢 复 性增长 到 内部 结 构 转 变性 增 长 ， 传统 服 务 业 和现代 服务业 都 获 得 较快 发展 。然 而 ， 代服 务 业 现 与第一 、 二产 业究 竟存在 怎 样 的关 系 ？是 相互 独 第
立 、 自为 政 ， 是 相 互 影 响 、 互 促 进 ？ 基 于 此 ， 各 还 相 本 文 主 要 从 定 量 角 度 运 用 投 入 产 出法 来 考 察 我 国 现 代 服 务 业 与 其 他 产 业 之 间 的 关 联 性 ， 此 加 深 对 我 国 以 产 业 发 展 状 况 的 理 性 认 识 ， 为 决 策 者 政 策 建 议 的 并 提 出提 供参考 。
维普资讯
第 ３ Ｏ卷
Ｖｏ１ Ｏ ．３
第 ｌ 期
Ｎｏ．ｉ
广 西 大 学学 报 （ 学 社 会 科 学 版 ） 哲
ｊ ｕ ｎ ｌｏ ａ ｇ ｉＵｎ ｖ ｒ ｉｙ Ｐｈ ｌ ｓ ｐ ｙ ａ ｄ Ｓ ｃａ ｃ ｅ ｃ ） ｏ ｒ ａ ｆＧｕ ｎ ｘ ｉ ｅ ｓｔ （ ｉ ｏ ｈ ｎ ｏ ｉｌＳ ｉｎ ｅ ｏ
二 、 代 服 务 业 的 行 业 统 计 界 定 及 数 据 选 用 现
、
引 言
现 代服 务业 的兴起是 产业结 构高 度化 及经济 服
务 化 的 结 果 ， 生 产 力 发 展 的 必 然 趋 势 。 其 发 达 程 是 度是衡 量一 国经 济 、 会 现 代 化 水 平 的重 要 标 志 。 社 根 据 对 现 有 文 献 的 梳 理 认 为 ： 现 代 服 务 业 ” 与 传 “ 是 统 服 务 业 相 对 应 的 ， 一 种 现 代 化 、 息 化 意 义 上 的 是 信
中国产业结构的关联特征分析_基于投入产出结构分解技术的实证研究_余典范
应度系数和影响力系数而言显得更为合理；最后，结构分解技术相对于传统的产业关联理论而言，
还有一个重要的优势在于它能够进行动态分析，能够反映产业部门间技术经济联系的动态变化。
在上述投入产出模型结构分解的基础上， 我们利用投入产出表的相关数据对中国的产业结构
关联效应进行了测算。 我们采用的是 2002 年 122 部门与 2007 年 135 部门的投入产出表数据，鉴于
接或者间接影响的总和，是该产业影响能力的一种体现。 在这里，乘数效应、反馈效应和溢出效应 I
一起反映了产业的成长能力，而溢出效应 I 和溢出效应 II 一起反映了产业的关联强弱，可以发现在
我们定义的产业成长中实际上包含了产业关联性的一个方面。
6
为进行动态分析，我们将上述定义代入（2）式，并引入时间上标，对于产业 Xi 在时期 0 和时期 t
一 般 文 献 和 大 量 统 计 资 料 往 往 根 据 《国 民 经 济 行 业 分 类 》（GB/T4754-2002）标 准 进 行 研 究 和 统 计 ， 我
们结合《中国 2007 年投入产出表部门分类解释及代码》将 2002 年和 2007 年的投入产出表重新集
结为两张 51 部门的投入产出表，包括农业部门（第一产业）、36 个第二产业部门以及 14 个第三产
二、 投入产出模型的结构分解与数据说明
Miller and Blair（1985）较早地对投入产出模型的结构分解技术进行了拓展，他们在一个多国
多部门的投入产出模型中将一个国家所有部门视为一个独立元素，对模型进行结构分解。 借助他们
的思想，本文将一个部门视为一个整体，并对一国投入产出模型进行结构分析。 与 Miller and Blair
（1985）的 结 构 分 解 技 术 类 似 ，可 以 将 列 昂 惕 夫 逆 矩 阵 分 解 为 以 下 形 式 ：
陕西省区域产业同构分析——基于偏离份额分析法
陕西省区域产业同构分析——基于偏离份额分析法摘要：为了分析产业同构是否符合长期健康经济发展要求，以及是否为经济发展必然阶段，本研究采用份额偏离分析法对陕西省三次产业结构进行了详细分解，包括地方增长份额的偏离部分（Nj）、产业结构的偏离部分（Pj）、以及地区竞争力的偏离部分（Dj）。
通过深入研究这三个部分的数值及其正负属性，能够量化评估陕西省三次产业的竞争力和结构适配性，有助于深入剖析和分析陕西省各级行政区产业的同质性。
这将为陕西省产业构成的优化提供有益建议和参考。
关键词：偏离份额分析法、区域产业同构一、引言自改革开放以来，我国东部产业集聚急剧增加，加大了区域不平衡，涵盖东北西三区域、省市县城乡。
鉴于地理、历史、文化、语言差异，陕西分为陕北、关中、陕南三大区。
陕北专注能源化学，关中陕南城市主要发展计算机通信、设备制造、食品、药品、新材料等产业，高级制造业和高新技术产业主要在西安经济区。
这导致陕西经济上明显区域差异。
文章深度分析陕西三大产业竞争力和结构合理性，剖析受行政区域影响的产业同质性，提供产业升级参考。
第一产业指农业，第二产业是工业，第三产业为服务业。
二、区位经济发展回顾陕西省的陕北、关中、陕南经济发展存在显著差异。
2020年GDP数据显示，关中、陕北、陕南分别贡献了64.56%、21.74%、13.7%。
人均产值方面，关中为65283元、陕北为96297元、陕南为44150元，陕北明显领先。
2020年陕西各地经济状况详见表1。
这一区域差异长期存在，2015年至2020年，陕北占比增加0.4%，关中减少0.5%，陕南基本稳定。
表明近年来，三个区域的经济差异持续显著，尤其是关中的经济比重逐步上升。
三、研究方法偏离-份额分析法是研究区域经济和产业结构优化的广泛方法。
通常以大范围地区为标准，将特定时间段的区域经济分为增长、结构差异和竞争力部分。
通过分析优劣势产业揭示结构性问题，确定未来产业结构调整和经济结构优化的方向。
陕西省西咸新区城市管理与交通运输局_企业报告(业主版)
TOP1
陕西鑫桥实业有限 西咸新区农村公路村道安防项目 公司
177.6
2022-12-23
TOP2
西咸新区农村公路村道安防和通 陕西三秦路桥有限 村完善项目中标（成交）结果公 责任公司
57.0
告
TOP3
西咸新区普通公路养建项目项目 管理服务采购结果公告
陕西西咸交通建设 有限公司
45.5
TOP4 农村公路建设项目咨询服务
（4）专用设备修理（4）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
陕西省西咸新区城市管理和交通
TOP1
运输局（综合行政执法局）2022 陕 西 三 秦 路 桥 有 限 年西咸新区北片区普通公路日常 责任公司
19.2
养护巡查和小修保养及应急等项
目中...
TOP2
2022 年西咸新区南片区普通公路 日常养护巡查和小修保养及应急 等项目
47.8
TOP2
编制 2021 年西咸新区交通发展 年度报告中标（成交）结果公告
西安市城市规划设 计研究院
47.0
TOP3
西咸新区智轨示范线 1 号线初期 运营前安全评估项目
西安中咨轨道交通 工程有限公司
18.3
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
2022-11-30 2022-10-20 2022-09-19
（6）水上运输业（2）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
本报告于 2023 年 08 月 18 日 生成
63.7
2022-12-23
陕西省西咸新区城市管理和交通
TOP2
运输局（综合行政执法局）西咸 陕西麒麟项目管理 新区普通公路日常养护、小修保 咨询有限公司
西安市产业关联实证
|产业经济|Industry Economy进行产业关联分析，常常要计算影响力系数和感应度系数，因任一产业生产活动中的投入与产出都会同各产业之间发生联系，必然影响和受影响于各产业的经济活动，通常把一个产业影响其他产业的程度称作影响力，把受其他产业影响的程度称作感应度。
一、西安市各产业影响力分析影响力系数是依据列昂惕夫逆矩阵来计算的。
将()1−−AI中的每一列合计，即是每一个产业部门影响其他产业部门的影响力；再将每个产业部门的影响力与平均影响力对比即可算出各个产业部门的影响力系数；影响力表示当对某部门（列部门）的最终需求增加一个单位时，需要全社会增加生产的总产品量；影响力系数能反映各生产消耗部门最终需求变动对各供给部门产出的影响程度。
一个部门的影响力系数越大，说明对该部门最终产品需求的扩大会对社会生产的促进（或拉动）作用也就越大。
当影响力系数大于1时，说明其促进作用比各部门平均的促进作用更大；反之，当影响力系数小于1时，说明其促进作用比各部门平均的促进作用要小。
正是由于这种关联是通过列部门增加对投入品的购买而发生的，故称为后向联系效应。
笔者根据西安市2007年42部门投入产出表进行了影响力系数的计算（见表1）。
从表1中可看出影响力系数大于1的产业有23个，其中近70%属于制造业。
二、西安市各产业感应度分析感应度系数也是依据列昂惕夫逆矩阵来计算的。
将()1−−AI中的每一行合计，即是每个产业部门受其他产业影响的感应度。
将每个产业部门的感应度与平均感应度对比即可算出各个产业部门的感应度系数。
感应度表示当对各个部门的最终需求都增加一个单位时，要求某部门（行部门）增加的总产出量，它说明了某部门对最终需求变动的反应程度。
感应度系数越大，说明该部门受最终需求变动的影响越大，当对各部门的最终需求增加时，越要多考虑增加这个部门的产出。
正是由于这种关联是通过行部门产品卖给其他部门而发生，故称为前向联系效应。
笔者根据西安市2007年42部门投入产出表进行了感应度系数的计算（见表1）。
中国非正规经济的就业效应研究——基于投入产出模型
第38卷第2期2021年2月统计研究Statistical ＲesearchVol．38，No.2Feb．2021中国非正规经济的就业效应研究*———基于投入产出模型刘波内容提要：随着我国经济由高速增长向高质量发展转型，非正规经济在促进我国劳动就业方面的作用不断凸显。
本文通过编制2002－2017年包含非正规经济部门的投入产出序列表，采用投入产出模型，定量测度制造业、建筑业、批发零售住宿餐饮业、交通运输仓储邮政业、居民服务其他服务业等5个行业非正规部门发展对我国劳动就业的直接和间接效应。
研究结果显示：①各行业非正规部门对就业的直接贡献均高于同期同行业的正规部门，而且以批发零售住宿餐饮业为主的第三产业非正规部门的就业效应高于以制造业、建筑业为主的第二产业非正规部门；②由于制造业和建筑业两个行业非正规部门均存在较强的后向关联效应，因而对就业的间接贡献高于以批发零售住宿餐饮业为代表的第三产业非正规部门；③各行业非正规部门产出变化对就业的间接贡献主要集中于农林牧渔业、制造业、批发零售住宿餐饮业、租赁和商务服务业等行业，在建筑业、交通运输仓储邮政业、居民服务其他服务业等行业的表现不容乐观；④动态来看，样本期内5个行业非正规部门产出变化对就业的直接和间接贡献均呈下降态势。
关键词：非正规经济；就业效应；投入产出表DOI ：10.19343/j．cnki．11－1302/c．2021.02.007中图分类号：F222.3文献标识码：A文章编号：1002－4565（2021）02－0087－12*基金项目：国家社会科学基金重大项目“大数据背景下我国新经济新动能统计监测与评价研究”（18ZDA125）；国家社会科学基金青年项目“基于SAM 框架的非正规经济宏观效应统计研究”（17CTJ001）；浙江省一流学科（浙江财经大学统计学）建设项目。
本文为首届数据科学与现代经济统计论坛入选论文。
The Effect of Informal Economy on Employment in China —An Input-Output AnalysisLiu BoAbstract ：With the transformation of China ’s economy from high-speed growth to high-quality development ，informal economy plays an increasingly prominent role in promoting employment．By compiling input-output tables including the informal sectors from 2002to 2017，this paper measures the direct and indirect effects of five informal sectors on employment in China．The results show that ：1）the direct contribution of informal sector to employment is higher than that of formal sector in all the 5industries．The employment effect of the informal sector in the tertiary industry ，such as wholesale ，retail ，accommodation and catering ，is higher than that in the secondary industry such as manufacturing and construction．2）The indirect contribution of manufacturing and construction to employment is higher than that of the tertiary industry represented by wholesale ，retail ，accommodation and catering due to the backward linkage．3）The indirect contribution of informal sector to employment is mainly concentrated in agriculture ，manufacturing ，wholesale ，retail ，accommodation and catering ，leasing and business services．While the employment performance in construction ，·88·统计研究2021年2月transportation，warehousing，postal service and other services for residents is not optimistic．4）From thedynamic point of view，the direct and indirect contribution of informal sector to employment in the five industriesshows a downward trend in the sample period．Key words：Informal Economy；Employment Effect；Input-Output Table一、引言就业是最大的民生，2020年政府工作报告39次提及就业，将就业摆在更加突出位置。
陕西省装备制造业与服务业产业关联分析
2008/09 总第377期商业研究 COMM ERC I AL R ES EARCH 文章编号:1001-148X(2008)09-0072-04陕西省装备制造业与服务业产业关联分析尹琳琳,苏 秦,陈 婷(西安交通大学管理学院,陕西西安710049)摘要:运用投入产出分析方法,着重对陕西省装备制造业和服务业进行了产业关联效应分析。
结果表明,装备制造业和生产者服务业对自身产业及其他产业具有显著的产业关联效应;消费者服务业的产业关联效应也在逐渐增强。
关键词:产业关联;投入产出;装备制造业;生产者服务业;消费者服务业中图分类号:F06219 文献标识码:AI ndustr i a l L i n kage Eequ i p m en tM anufactur i n g and Serv i ce I ndustr i es i n Shaanx i Prov i n ceYIN L in-lin,S U Q in,CHE N Ting(School of M anage m ent,X i’an J iaotong U n iversity,X i’an710049,China) Abstract:By emp l oying the input-out put method,this paper emphasizes the industrial linkage bet w een equi pment manufacturing and services.The results show that equi pment manufacturing and p r oducer services have the significant industry linkage effect on the m selves and other industries and consu mer services have got increased effect.Key words:industrial linkage;input-out put;equi pment manufacturing;p r oducer services;consu mer services 收稿日期:2007-11-28作者简介:尹琳琳(1983-),男,安徽宿州人,硕士研究生,研究方向:产业互动,供应链管理;苏秦(1963-),女,教授,博士生导师,研究方向:质量管理,供应链与运作管理;陈婷(1979-),女,博士研究生,研究方向:经济增长质量,产业互动。
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基于投入产出的陕西省交通运输业关联性数据分析
摘要 本文基于2012年的陕西省投入产出数据，运用投入产出分析法分析交
通运输业的发展现状和产业关联性，得出结论：2012年陕西省交通运输业完全
消耗系数的前三名分别为电力、热力的生产和供应业、交通运输业和金融业，交
通运输业的发展与第二产业的发展密切相关；分配系数前三名分别为建筑业、交
通运输业和食品制造及烟草加工业；交通运输业的前向关联程度大于后向关联程
度，对国民经济各部门发展的拉动作用较小而推动作用明显。
关键词 投入产出；交通运输业；产业关联性
前言
交通运输业是国民经济的基础产业，与其他产业部门间存在密切联系，发挥
着不可或缺的重要作用。研究陕西省交通运输业的发展现状与特征，探索交通运
输业与国民经济各部门之间的关联性，对于制定适合陕西省交通运输业发展情况
的相关政策具有十分重要的意义。
投入产出法最早是由美国的WassilyW. Leontief教授创立的，是国民经济核
算体系中的一部分内容，可被用于分析各产业部门之间的关联情况，是分析宏观
经济的重要工具。本文运用投入产出法对陕西省交通运输业的发展现状和交通运
输业与其他产业部门之间的关联性进行探索与分析，为制定适合于陕西省交通运
输业发展的政策提供参考依据。
1 研究方法
1.1 消耗系数[1]
记为，基于投入产出表：
矩阵是由构成的的矩阵。
是直接消耗系数与间接消耗系数之和，其矩阵B的计算公式为：
1.2 分配系數[1]
分配系数记为，交通运输业的分配系数则表示交通运输部门生产单位产值的
产品分
配给的量，公式为：
1.3 影响力系数和感应度系数[1]
交通运输业的影响力系数是指交通运输业影响其他行业的程度，感应度系数
是指交通运输业受到其他行业影响的程度。影响力系数或感应度系数若比1大，
表明这种程度超过社会平均水平；若比1小，反之。公式为：
2 结果与分析
2.1 基于2012年投入产出表的陕西省交通运输业关联性分析
本文所用数据来自2012年陕西省投入产出流量表，分别将两张表中的42
个产业部门统一合并为40个产业部门后进行相应计算。由于统计数据的限制，
文中所提的交通运输业实际指的是统计年鉴中的交通运输、仓储和邮政业[2]。
（1）消耗系数计算结果
经计算，各产业部门对应的完全消耗系数比直接消耗系数要大，并且部分产
业的排名由于间接消耗的影响发生了变化，可见其影响是不能被忽视的。由此，
本文主要分析完全消耗系数，确保结论更加科学、合理[3]。
2012年陕西省交通运输业完全消耗系数排名前十行业中，电力、热力的生
产和供应业是交通运输业最大的消耗产业。具体而言，交通运输业每提供一个单
位的最终产品，需要直接和间接的消耗0.1565单位的电力、热力的生产和供应
业，0.1541单位的交通运输业产品，0.1263单位的金融业产品，0.1140单位的燃
气生产和供应业产品，0.1136单位的石油加工、炼焦及核燃料加工业产品，0.0868
单位的金属冶炼及压延加工业，0.0794单位的石油和天然气开采业，0.0721单位
的租赁和商务服务业，0.0666单位的金属制品、机械和设备修理服务，0.0611单
位的煤炭开采和洗选业等。
在完全消耗系数排名前十的产业中，有7个产业均属于第二产业。由此可见，
2012年陕西省交通运输业仍与第二产业的发展联系密切。
（2）分配系数计算结果
经计算，2012年陕西省交通运输业分配系数排名前十的行业分别建筑业、
交通运输业、食品制造及烟草加工业、化学工业、煤炭开采和洗选业、批发零售
和餐饮住宿业、石油加工、炼焦及核燃料加工业、金属冶炼及压延加工业交通运
输设备制造业、农林牧渔业。
其中，分配系数最大的产业是建筑业，近几年来，陕西省建筑业稳步、快速、
持续发展，伴随着建筑施工活动的开展，必然需要交通运输业的紧密配合。具体
而言，交通运输业每增加10000元的总供给，建筑业消费其中的990元，交通运
输业消费其中的879元，食品制造及烟草加工业消费其中的429元，化学工业消
费其中的403元，煤炭开采和洗选业消费其中的367元等[4-7]。
（3）影响力系数和感应度系数计算结果
经计算，2012年陕西省交通运输业的影响力系数为0.9326，数值比1小，
说明交通运输业对其他行业所产生的影响力较低，其影响力低于社会平均水平，
对国民经济各部门发展的拉动作用较小，后向关联程度较弱；感应度系数为
1.3693，数值比1大，说明交通运输业因其他行业生产变动而受到的感应程度较
高，其感应度高于社会平均水平，对国民经济各部门发展的推动作用较大，前向
关联程度较强[8]。
3 结束语
（1）2012年陕西省交通运输业的完全消耗系数前三名分别为电力、热力的
生产和供应业、交通运输业和金融业，交通运输业发展与第二产业的发展关系较
为密切，交通运输业的发展需要第二产业的合理投入与良好发展；陕西省交通运
输业的分配系数前三名分别是建筑业、交通运输业和食品制造及烟草加工业，这
说明交通运输业与建筑业联系紧密。
（2）2012年陕西省交通运输业的影响力系数为0.9326，感应度系数为
1.3693。表明陕西省交通运输业的前向关联程度要大于后向关联程度，该行业对
陕西省经济产业发展的推动作用较大，各部门的发展都离不开交通运输部门的支
持，但由其影响力系数可知，交通运输业目前还无法产生较大的辐射和拉动作用，
因此，陕西省应酌情加大对交通运输业的投资力度与技术支持，提升交通运输业
的现代化水平和服务质量，在节约能源减少碳排放的基础上大力推动交通运输业
持续发展，以有效带动陕西省经济产业协同发展。
参考文献
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