汽车振动加速度标准值
不同类型机械设备振动限值
不同类型机械设备振动限值1、GB/T6075.3一2011/ISO10816-3:2009机械振动在非旋转部件上测量评价机器的振动第3部分:额定功率大于15KW额定转速在120r/min至15000r/min之间的在现场测量的工业机器1）适用范图GB/T6075的本部分给出了现场测量时评估振动水平的准则,该准则适用于功率大于15KW、运行转速在120r/min至15000r/min的机组。
本部分所深盖的机器为:——功率不大于50MW的汽轮机;——汽轮机组功率大于50MW、但转速低于1500r/min或高于3600r/min(即不包括ISO10816-2中涵盖的机组);——旋转式压缩机;——功率不大于3MW的工业燃气轮机;——发电机;——各种类型的电动机;——鼓风机或风机。
注:本部分的振动准则通常仅适用于额定助率大于300KW的风机或非柔性支承的风机。
当条件允许时,准备推荐其他类型的风机,包括那些采用轻型薄金属板结构的风机。
在此以前,制造厂与用户可根据以前的运行经验结果来商定为双方所接受的振动分类,参见ISO1469400。
下列机器不属于本部分的范围:——助率大于50MW陆地安装的汽轮发电机组,其转速为1500r/min、1800r/min、3000r/min、3600r/min(见ISO10816-2)3——功率大于3MW的燃气轮机(见ISO10816-4);——水力发电厂和泵站机组(见ISD10816-5)——与往复式机器联接的机器(见ISO10816-6);——包含集成电动机的转子动力泵,例如,叶轮直接安装在电动机轴上或与其刚性连接(见ISO10816-7);——回转压缩机(例如螺杆压缩机)——往复式压缩机:——往复泵;——潜水电动泵;——风力涡轮机。
本部分的振动准则适用于额定工作转速内、稳定运行状况,在机器轴承、轴承座或机座上现场进行的宽频带振动测量。
它们涉及到验收试验及运行监测。
本部分的评价准则用于连续与非连续监测,情况。
电机振动值国标标准
电机振动值国标标准
据国家标准GB/T 8170-2008《电机振动值限值及评定方法》规定，电机的振动值限值应满足以下条件：
1. 振动速度限值：电机在额定运行条件下，其振动速度不得超过表格中规定的限值。
2. 振动加速度限值：电机在额定运行条件下，其振动加速度不得超过表格中规定的限值。
3. 频率限制：电机振动值限值应适用于20 Hz至1000 Hz 的频率范围内。
4. 评定方法：电机的振动值应通过加速度测量仪或速度测量仪进行测量，并根据GB/T 14472-2008《电机振动评定》进行评定。
这些标准是为了确保电机在运行时的振动值不会影响其正常运行和使用安全。
具体的振动值限值可根据电机的类型、功率和使用情况在相应的标准中查找。
车载电子产品设备或其他产品振动检测标准
车载电子产品设备或其他产品振动检测标准IEC 68-2-6 试验方法Fc 及指引：正弦振动IEC 68-2-6-A 试验方法Fc 及指引：正弦振动 品质论坛 fK_8Ujs8JAIEC 68-2-6-A Test Fc and guidance：Vibration sinusoidal-质量-SPC six sigma TS16949MSA F MEA ww 品质论坛SD_L K 前言品质论坛2AI本试验法之目的在提供一标准之正弦振动试验程序，以确定试件遭遇简谐harmonic振动的机械弱点所在，及特定功能退化情形。
本试验法亦可用於医疗机械设备或其他产品决定试件结构整体性及或动态特性研究。
www.6s 品质论坛 C GampgocyO7y范围www.6s 品质论坛aYK oIa6y zh- 品质论坛e6ov _b q本试验法适用於运输或使用过程中遭遇简谐振动之元件、车载电器、路由器、交换器、网卡电子产品设备或其他产品。
本试验法包括正弦扫描耐久endurance by sine sweeping及固定频率耐久endurance at fixedfrequency试验。
限制 品质论坛U n Ff-yQ e本试验法不适用於使用过程遭遇随机振动random vibration之试件。
测试步骤六西格玛品质论坛ww 坛0EwC:LzXF试件於试验前应依相关规范之规定执行目视检查、电性及机械检验。
品质论坛-ZzJ/ O l按规格执行试验，且须在完成一轴向所有试验工作后，才能进行另一轴向之试验（轴向定义及试验位准test level、时间均详列於相关规范中）。
若相关规范有所规定，则应於试验中执行功能测试及各项量测工作。
试验终止。
俟试件回复至试验前相同之状态后，应执行目视检查、电性及机械检验。
测试条件六西格玛品质论坛 品质论坛r2V I 品质论坛8f1yZ8vI试验位准本试验相关之频率范围、位移、振幅与加速度值，请参考表1～表 3 及图 1 所示。
燃料电池发动机振动标准
燃料电池发动机振动标准
燃料电池发动机振动标准是指对燃料电池发动机在运行过程中产生的振动进行限定和规范化的标准。
这些标准旨在保证燃料电池发动机的振动在可接受的范围内，不会对其正常运行和使用环境造成不利影响。
燃料电池发动机振动标准通常包括以下方面：
1. 振动限值：规定燃料电池发动机在不同工况下的振动限制，通常以振动加速度、振动速度或振动位移为指标进行限定。
这些限值一般是根据燃料电池发动机与周围结构的接触条件以及实际工作环境确定的。
2. 振动测试方法：描述了进行燃料电池发动机振动测试的具体方法和条件，包括测试设备、测试点位、测试工况和测试时长等。
这些方法旨在保证测试结果的准确性和可比性。
3. 振动评估准则：对燃料电池发动机振动测试结果进行评估和判定的准则。
这些准则一般基于研究和实践经验，将测试结果与事先设定的振动限值进行比较，确定是否符合标准要求。
燃料电池发动机振动标准的制定是为了保证燃料电池发动机的振动性能和可靠性。
合理的振动控制可以减少噪声和振动对周围环境和设备的干扰，提高燃料电池发动机的使用寿命和性能稳定性。
振动测量标准
振幅的定义是:物体离开平衡位置的最大位移,叫振动的振幅.它是表示振动的强弱的物理量.振速:是指波动中各质点都在平衡位置附近做周期性振动，是变加速运动。
质点并没有沿波的传播方向随波迁移。
加速度的定义是速度的变化量和所用时间的比值叫做物体运动的加速度.振动，指的是振幅，既振动的幅度，单位是mm,% x) I& @3 H4 a振速，是说振动的速度，单位是mm/s,1、mm是振幅值，mm/s是振速，也叫振动烈度。
不同的转机可能按照制造厂的出厂说明采取不同的单位来考核。
换算公式可以用：A＝V×1000×60×2^(0.5)/（pi×w）A是振动位移峰峰值，单位um。
V是振动烈度，w是转速（r/min）。
2、风机运行工况一般通过测量其轴承温度和振动来判定。
振动大小可通过测量振动位移、振动速度、振动加速度的方式来判定。
太仓港环保发电有限公司送风机和一次风机测量的是振动速度(单位为mm/s)，引风机测量的是振动位移(单位为um)。
通常大家习惯于测量振动位移（即振幅），这就存在振动位移和振动速度二者相互换算，其换算公式为:V eff=7.4×10-5nsV eff---振动速度,单位为mm/ss------振动位移, 单位为umn------风机转速, 单位为r/min3、mm/s指振速，mm指振幅，因为不能输入公式编辑器，简单地说二者换算关系为：Sf≈0.225vf/f，式中Sf 为振动的位移幅值，vf 为主频率为f的振动速度的均方根值。
一般f值均为10Hz，所以Sf≈0.0225vf 。
举例说如果vf =1.00mm/s，那么换算成振幅则为Sf≈0.0225mm。
《中华人民共和国机械行业标准(JB/T 10490-2004)·振动。
振动测量评价标准介绍
： 美 国 机 械 工 程 师 协 会 标 准
• ASME OM-14
• Guidelines for vibration monitoring of rotating equipment 旋转设备 振动监测指南
： 美 国 国 家 标 准 学 会 标 准
• ANSI S2.17-1980
202•0年(3A月S A 2 4 -1980)A m e ri c a中n国N石化a股ti份o有n限a公l 司S齐t鲁a分n公d司ard Te c h n i q u e s o f
ISO 13374-1:2003
Condition monitoring and diagnostics of machines Data processing, communication and presentation Part 1: General guidelines
ISO 13374-2:2007
33. ISO 14964:2000 旋转电机 鉴定和性能
34.
ISO 14695:2003
推荐的宇航实习，美国汽车工程师学会[飞机燃气轮机监测系 统指南]
35. IEC 60034
压缩机和抽风机 美国机械工程师学会 动力试验规程
36. SAE RP1587:1981
泵的振动测量与评价方法
37. ASME Power Test Code PTC10
ISO 13373-2:2004
Condition monitoring and diagnostics of machines Vibration condition monitoring Part 2: Processing, analysis and presentation of vibration data
汽车基本振动测量方法
JLYY—JT —08乘用车基本振动测量编制：校对：审核：审定：标准：批准：浙江吉利汽车研究院有限公司二〇〇八年六月前言为统一吉利汽车研究院对乘用车基本振动性能的测量，用以评价汽车的振动性能。
根据本企业现有技术条件，制定出本标准。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司综合技术部负责起草。
本标准主要起草人：胡寿品。
本标准于2008年6月1日发布实施。
1 范围本标准规定了车辆基本振动性能测量的测量方法和测量条件等内容。
本方法适当乘用车和小型商用车的汽车基本振动性能的测量。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB /T 2298-1991 机械振动与冲击术语3 定义3.1 功率谱针对功率有限的信号，所表现的单位频带内信号功率随频率的变换情况的。
3.2 振动方向3.2.1 X向：由汽车的前端指向汽车的尾部，平行于水平参考平面。
3.2.2 Y向：驾驶员侧指向副驾驶员侧（对于右置方向盘车，则由副驾驶员侧指向驾驶员侧），平行于汽车水平参考面，与X方向垂直。
3.2.3Z向：垂直于汽车水平参考平面。
图1：振动方向3.3 阶次切片在指定的阶次内，测量信号的能量随已知的周期运动频率的变化。
4 测量仪器4.1 振动测量仪器4.1.1 振动测量仪器通常由数据测量分析系统、数据采集系统、振动加速度传感器（包括电荷放大器）组成。
整个测量应有足够大的动态响应范围，具振动信号的频谱分析功能和有效值的计算功能以及振动的阶次跟踪测量分析的能力。
如LMS的SCADAS 305 数据采集系统+b–Signature Acquisition RT 可以满足使用要求。
4.1.2 测量振动加速度传感器应优先选择三轴加速度传感器，频响误差不大于±5%的有效测量频率范围必须覆盖5—2000 Hz。
磁悬浮电机振动加速度标准参数表
磁悬浮电机振动加速度标准参数表摘要：I.引言A.磁悬浮电机简介B.振动加速度标准参数表的意义II.磁悬浮电机振动加速度标准参数表A.频率范围B.测试方法C.常见参数D.应用领域III.磁悬浮电机振动加速度标准参数表的优势A.无接触传动B.提高效率C.减少磨损IV.结论A.磁悬浮电机振动加速度标准参数表的重要性B.未来发展方向正文：磁悬浮电机是一种新型的电机，它采用了磁悬浮技术，使电机转子在空气中悬浮并旋转。
这种技术可以有效地减少机械传动中的摩擦和磨损，从而提高电机的效率。
为了更好地了解磁悬浮电机的振动加速度标准参数表，我们进行以下探讨。
磁悬浮电机振动加速度标准参数表是衡量磁悬浮电机性能的重要指标。
它详细地列出了磁悬浮电机在各种频率下的振动加速度标准值。
通过这些参数，我们可以更好地了解磁悬浮电机的性能，并为设计和优化磁悬浮电机提供依据。
磁悬浮电机振动加速度标准参数表包括以下几个方面：频率范围、测试方法、常见参数和应用领域。
频率范围是指振动加速度测试的频率范围，通常以赫兹(Hz) 为单位。
测试方法是指振动加速度的测试方法，包括静态测试和动态测试等。
常见参数是指在磁悬浮电机振动加速度标准参数表中常见的参数，如加速度、速度和位移等。
应用领域是指磁悬浮电机振动加速度标准参数表的应用领域，包括航空航天、汽车和工业生产等领域。
磁悬浮电机振动加速度标准参数表的优势主要体现在无接触传动、提高效率和减少磨损等方面。
由于磁悬浮电机采用了磁悬浮技术，使得电机转子与轴承之间不存在机械接触，从而大大降低了机械传动中的摩擦和磨损，提高了电机的效率。
此外，磁悬浮电机振动加速度标准参数表还可以帮助我们更好地了解磁悬浮电机的性能，为设计和优化磁悬浮电机提供依据。
总之，磁悬浮电机振动加速度标准参数表是衡量磁悬浮电机性能的重要指标，它对于磁悬浮电机的设计和优化具有重要的意义。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车振动加速度标准值
一、振动加速度的测量方法
测量汽车振动加速度需要使用合适的传感器，通常安装在汽车座椅下方或车身地板上。
传感器的安装位置应选择能够良好地反映车辆振动情况的位置，同时需要注意避免外界干扰的影响。
采样频率一般选择在500Hz到1000Hz之间，以确保能够捕捉到车辆的振动情况。
二、振动加速度的数值范围
根据不同的频率，振动加速度的最大值和最小值也会有所不同。
一般来说，低频振动加速度在0.5g左右，高频振动加速度在0.3g左右。
具体的数值范围需要根据车辆类型、使用条件等因素来确定。
三、振动加速度的测试条件
在进行振动加速度测试时，需要选择合适的路面类型、车速和车辆载荷等条件。
路面类型包括平坦的直线道路、曲线道路和不同材质的路面等；车速一般选择在60km/h到120km/h之间；车辆载荷则需要在空载和满载等不同状态下进行测试。
四、振动加速度对汽车性能的影响
振动加速度对汽车性能的影响主要包括平顺性和稳定性两个方面。
过大的振动加速度会对乘员的舒适性产生不利影响，同时也会对车辆的部件产生额外的磨损和疲劳损坏。
因此，需要对汽车的振动加速度进行监测和控制，以确保乘员和车辆的安全。
五、振动加速度的校准方法
为了确保振动加速度测试的准确性和可靠性，需要进行校准。
常用的校准方法包括用模态分析法进行校准。
通过模态分析可以确定汽车的结构模态参数，包括固有频率、阻尼比等，从而对传感器的灵敏度和校准系数进行调整，保证测试结果的准确性。
六、振动加速度的测试报告
测试报告应包括测试目的、测试结果、结论等主要内容。
测试目的应明确表述本次测试的主要任务和目标；测试结果应包括各个测试路段的振动加速度
数值、最大值和最小值等；结论应对测试结果进行分析和评价，并提出相应的建议和措施。
此外，测试报告还应包括测试数据记录表、传感器布置图等相关资料，以供后续查阅和分析。