航材保障工作流程-航空公司
飞机维修工作手册-航空器材领用管理程序
标题:航空器材领用及归还管理程序1 目的为确保在飞机维修工作中，规范航空器材的领用和归还程序，防止航空器材丢失、误用、浪费等现象；而制定本管理程序。
2 引用文件无3 定义航空器材是指飞机在维修过程中所使用的各种飞机零部件、器材等4 程序4.1 航材的领用4.1.1 维修人员应根据工作单或IPC所提供的件号到航材库房领取航空器材时，要仔细检查并确认航材的可用性：1）检查挂签的航空器材件号与提供件号是否一致，如件号不一致，是否是互换件号确认（先由技术员在手册上确认，如果所有有效手册都不能确认，由技术员要求航材中心将件号发给技术处，由责任工程师确认有效性）。
2）检查挂签的航空器材件号与实物件号是否一致；3）对于非消耗器材，还须确认挂签上的序号是否与实物序号一致；4）检查航空器材挂签的各项签署是否完整；5）检查航空器材外部无明显的损伤。
4.1.2 维修人员在确认所领用的航空器材可用后，并确认航材发料单所注明的领用数量与实际一致，才能在航材库房发料单上签字。
4.2 航空器材的归还1）维修人员在结束工作后，必须将新件或旧件（挂签必须详细准确的填写）整理好后归还航材库房。
2）对于从飞机上拆下的时控件（时寿件）、故障件、故障观察件、可用件等飞机零部件，技术员必须按照手册要求做正确处理（清洁、堵盖，插安全销等等，特别是危险品与易腐蚀物品），并及时交航材库房。
3）如果领出的器料有包装箱，应将拆下件放在原包装箱中退回库房。
4.3 航材挂签填写要求4.3.1 拆下件栏的填写：1）维修人员在退还零部件时必须仔细、认真填写航材挂签拆下件栏，要求书写认真、字体清晰，信息准确。
2）在挂签中注明拆下件为：不可用件、可用件、观察件或危险品；3）拆下件的件号、序号必须与实物的一致；4）飞机号、装机位置、拆件航站、装机日期和工作者姓名要填写清楚；4.3.2 拆件原因栏的填写：拆件原因要填写清楚，特别是因故障而拆下的零部件，一定要填写发生故障时具体条件和具体的故障现象。
航空公司快速过站保障程序
XXXX公司航班快速过站保障程序（征求意见稿）第一条目的为做好分公司航班运行保障工作，提高分公司航班生产运行效率和航班正常保障能力，特制定此程序。
第二条定义快速过站时间为飞机前段航班上轮档开舱门至后段航班飞机关闭客货舱门之间的时间。
第三条适用范围航班快速过站保障程序仅适用于XX X机场的过站航班。
第四条启动条件前段航班延误造成本段航班过站时间少于民航局规定的最少过站时间，启动快速过站保障程序。
注意事项1．如相近时间段内有多个航班符合快速过站保障标准时，快速过站启动单位应优先对要客航班、重点保障航班启动快速保障；如有剩余保障能力时，再对其他符合标准的航班进行快速保障；2．在执行快速过站保障程序时，各保障单位应按照公司服务保障要求，不降低对重要旅客、两舱高端旅客的服务保障标准。
第五条启动单位由分公司运控部发布“航班快速过站”指令；第六条快速过站时间标准各机型快速过站标准时间如下：第七条快速过站保障程序（一）启动准备1．启动和信息监控分公司运行控制部实时监控机场进出港航班运行动态，如有符合启动标准的航班，应不晚于前站航班落地前20分钟启动快速过站保障程序，并向各保障单位发布快速保障指令。
启动快速过站保障程序后，各保障部门应参照快速过站保障程序进行操作，运行控制部继续跟踪快速过站航班的动态信息，如航班运行过程中出现备降、返航等终止航程的情况，应及时通知各保障单位并取消快速过站保障程序。
2．前段机组准备前段机组通过机载ACA RS系统或甚高频将落地后所需的服务及特殊旅客信息等尽可能早的通知飞行签派室；乘务组尽早向机长报告客舱服务设施缺损情况和旅客信息；在适当的时候对客舱、厨房和卫生间进行清洁工作，为下段航班做好预先准备；收集垃圾物品并打包，方便地面清洁人员搬运3．换班机组、机务、地服、机供品、航食等人员准备航班预计降落前5分钟到达指定登机口或停机位等待；4、现场监控、记录运行控制部现场监控保障人员到场情况，没按时到场的保障人员及时提醒并记录。
航材检查工作标准和方法
It is applicable to work report, lecture and teaching
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航材检查工作标准和方法
2008年4月
中国民用航空总局飞行标准司
On the evening of July 24, 2021
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➢航材检查的主要原则
对于维修单位自查和管理局普查期间没有发现 的、但被总局在抽查期间发现的影响到质量和安 全的严重问题，总局将依照有关法律、法规的要 求予以严肃处理，对于在维修过程中弄虚作假、 使用可疑航材的问题，将一律吊销有关维修单位 的维修许可批准。
On the evening of July 24, 2021
On the evening of July 24, 2021
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➢航材检查的主要原则
对于目前航空公司和维修单位大量库存的只带有 C of C的器材（标准件和原材料除外），原则上 全部停用，能够补上适航放行挂签的器材可以继 续使用。
On the evening of July 24, 2021
On the evening of July 24, 2021
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➢航材检查工作的记录要求
具体工作方法要求请参见已下发的航材管理专项 治理文件中的附件3和附件4：
附件3－维修单位维修记录清查工作单 附件4－航空公司送修管理清查工作单
On the evening of July 24, 2021
抽查应当侧重于维修单位修理量比较大、比较集 中的型号或型别的产品； 维修单位自查期间的发现问题由维修单位自己负 责制定纠正措施并予以落实，自查期间维修单位
航空公司工作人员的机务和维修工作流程
航空公司工作人员的机务和维修工作流程航空公司工作人员在机务和维修方面担负着重要的责任，他们负责确保航空器的安全运行和维护。
本文将详细介绍航空公司工作人员在机务和维修工作中的流程和步骤。
一、航空公司工作人员的职责和机务工作流程1. 职责概述航空公司工作人员负责监督和管理飞机的机务工作，保证飞机的正常运行和安全性。
他们需要根据国际民航组织（ICAO）和航空公司的规定，执行各项机务工作。
2. 工作流程（1）接收报告：当机务问题出现时，航空公司工作人员会接收到相应的报告。
这些报告可能是由机组人员或其他相关人员提交的。
（2）问题诊断：航空公司工作人员需对接收到的机务问题进行诊断，以确定原因和所需的维修工作。
（3）维修计划：根据机务问题的诊断结果，航空公司工作人员会制定维修计划。
这个计划包括维修任务的具体内容和所需的材料。
（4）工作指派：航空公司工作人员将维修任务分配给合适的维修人员或团队。
他们会考虑维修人员的专业技能和可用性。
（5）维修执行：维修人员根据指派的任务开始执行维修工作。
他们必须按照规定的程序和标准进行操作，确保维修工作的质量和安全性。
（6）质量控制：航空公司工作人员会对维修工作进行质量控制，确保维修工作符合航空公司和相关标准。
（7）测试和验证：维修完成后，航空公司工作人员将进行测试和验证，确保飞机恢复正常运行。
（8）维护记录：维修完成后，航空公司工作人员会记录维修过程和结果。
这些记录对于后续的维护和检查非常重要。
二、航空公司工作人员的维修工作流程1. 维修种类航空公司工作人员的维修工作可以分为计划维修和非计划维修两种。
（1）计划维修：根据维修计划，航空公司工作人员会定期对飞机进行维护和检查。
这些计划维修工作旨在预防潜在的问题和故障。
（2）非计划维修：当飞机出现故障或机组人员报告问题时，航空公司工作人员需要进行非计划维修。
这些维修工作需要及时响应和解决，以确保飞机的安全运行。
2. 维修流程（1）故障报告：航空公司工作人员会接收到故障报告，这可能是由机组人员、机场工作人员或地面维修人员提交的。
【民航】航材设备仓储管理
版本：01-001. 目的与适用范围1.1目的本程序阐明了工程技术公司公务机维修工程部航材零备件和工具设备仓储的管理要求。
1.2 适用范围适用于工程技术公司公务机维修工程部。
1.3 程序属性■CCAR135 ■CCAR91 □CCAR1452.引用文件和术语2.1 引用文件2.1.1 CCAR-145R3 《民用航空器维修单位合格审定规定》2.1.2ATA-300《航空器材包装》规范2.1.3 IATA《Dangerous Goods Regulation》维修工作程序页次: 12-33-1版本：01-002.1.4《民用航空器维修航空器材》行业标准2.2 术语2.2.1状态挂签 Status Identification Tag：指航空器材在非装机时用于明示技术状态，防止混淆或误用而配挂的标识。
2.2.2流转 Movement：指航空器材、工具、设备在生产活动中的流动转移。
2.2.3防护Protection：指航空器材在非装机状态，保持质量满足适航符合性的防护，包括标识/标志及储存、包装、搬运和运输过程中的防护。
2.2.4库存寿命 Shelf Life：指在规定的储运条件下，器材的品质、性能自生产或修理完成日开始衰减，到某一规定期限结束前，仍能满足质量符合性要求的一段时间。
2.2.5 易变质材料：指受环境因素影响容易引起变质的材料，包括化工品。
2.2.6巡回清点：为保持存货准确率、生产保障人员、每次收发航材时，对其结存数量、状态、标识类别等与台帐进行核对，以便及时发现和纠正可能的误差。
维修工作程序页次: 12-33-2版本：01-002.2.7危险品：IATA DGR所列具有联合国给定危险品UN编号的爆炸品；气体；易燃液体；易燃固体、自燃物质、遇水释放易燃气体的物质；氧化剂和有机过氧化物；毒性物质和传染性物质；放射性物质；腐蚀性物质；杂项危险品这九类物品。
2.2.8航空器材：指使用于航空器的机载设备、零、部件和原材料，是具有特定含义的物资。
航空公司机务保障制度范本
一、总则为保障航空器安全、高效运行，提高机务保障服务质量，确保航空安全，特制定本制度。
本制度适用于本公司所有航空器及其相关保障工作。
二、组织机构1. 成立机务保障部，负责航空器机务保障工作的组织、协调和实施。
2. 机务保障部下设以下部门：（1）维修工程部：负责航空器的维修、检查和检验工作；（2）备件管理部：负责航空器备件的采购、储存、分发和回收工作；（3）航材保障部：负责航空器航材的采购、储存、分发和回收工作；（4）安全质量部：负责航空器维修、检查和检验过程中的安全质量管理工作。
三、职责分工1. 机务保障部：（1）负责制定航空器维修、检查和检验工作计划；（2）负责组织实施航空器维修、检查和检验工作；（3）负责对维修、检查和检验工作进行监督、检查和评估；（4）负责处理航空器维修、检查和检验过程中出现的问题。
2. 维修工程部：（1）负责航空器的维修、检查和检验工作；（2）负责编制维修手册、维修方案和维修计划；（3）负责组织维修人员培训，提高维修技能；（4）负责维修工作的安全、质量和效率。
3. 备件管理部：（1）负责航空器备件的采购、储存、分发和回收工作；（2）负责备件库存管理，确保备件供应；（3）负责备件信息系统的维护和管理；（4）负责备件采购计划的编制和实施。
4. 航材保障部：（1）负责航空器航材的采购、储存、分发和回收工作；（2）负责航材库存管理，确保航材供应；（3）负责航材信息系统的维护和管理；（4）负责航材采购计划的编制和实施。
5. 安全质量部：（1）负责航空器维修、检查和检验过程中的安全质量管理工作；（2）负责制定安全质量管理措施，监督实施；（3）负责开展安全质量检查，确保维修、检查和检验工作符合相关标准；（4）负责处理安全质量投诉和事故调查。
四、维修、检查和检验工作流程1. 航空器维修、检查和检验工作应按照维修手册、维修方案和维修计划进行。
2. 维修、检查和检验工作前，应进行充分的技术准备，包括备件、工具、设备等。
航材管理员岗位职责
航材管理员岗位职责
航材管理员是负责航空运输公司或者其他航空相关公司的航材管理工作的专业人员。
岗位职责主要分为以下几个方面：
1. 航材采购管理。
航材管理员需要负责对公司的航材需求进行分析和预测，编制采购计划，选择供应商，进行合同谈判和签订等工作。
同时，还需要对采购过程和采购合同进行管理和监督，确保航材的质量和价格优惠度。
2. 航材库存管理。
航材管理员需负责航材的出库、入库、清点和盘点等工作，确保航材的安全、完整和准确所在状态。
同时，实时监控航材库存情况，调整库存结构，以满足公司航运需求。
3. 航材维修管理。
航材管理员需要协助维修工程师对飞机航材进行维修，确保航材及时返厂维修或更换，保证飞机的安全性和正常运行。
4. 航材信息数据管理。
航材管理员需要记录和整理航材的各种信息和数据，包括供应商信息、采购信息、库存情况、维修记录和航材报废情况等。
同时，负责数据的分析和统计，为公司提供决策参考。
5. 常规检查工作。
航材管理员需要对航材库房进行日常的清洁和消毒，确保环境卫生，防止航材受到污染和损坏等情况。
总之，航材管理员需要具备较高的专业知识和技能，包括航空物流、航材采购管理、库存管理、维修管理等方面的知识，以及出色的沟通和协调能力，注重细节，能够高效地处理各种复杂情况。
航班运行保障方案
航班运行保障方案1. 引言随着航空业的快速发展和航班数量的增加，航空公司在保障航班安全和顺利运行方面面临着巨大的挑战。
为了保障航班运行的安全和高效，航空公司需要制定完善的航班运行保障方案。
本文将就航班运行保障方案的关键要素和实施步骤进行详细介绍。
2. 关键要素2.1 航班调度航班调度是航空公司保障航班运行的核心环节。
航空公司需要根据乘客的需求和飞行资源的利用情况，合理安排航班的出发时间和路线。
航班调度需要考虑诸多因素，如天气情况、机场流量、机组人员和飞机的可用性等。
为了确保航班能够按时起飞和降落，航空公司需要建立高效的调度流程和人机资源管理系统。
2.2 航班准备在航班起飞前，航空公司需要进行一系列的准备工作。
这包括机组人员的配备和培训、飞机的维护保养和燃油的供应等。
航空公司需要确保飞机的技术状况良好，并且按照标准程序进行检查和测试。
此外，航空公司还需与相关部门合作，确保机场服务设施的正常运行，如航站楼、行李输送系统和地面交通设施的维护和操作等。
2.3 航班执行航班执行是航班运行保障方案的核心环节。
在航班执行过程中，航空公司需要保障航班的安全和顺利进行。
这包括飞行中的导航、通信和气象监测等，以及飞行失效的处理和紧急情况的应对等。
航空公司需要建立健全的飞行管理体系和飞机监控系统，及时获取航班的实时信息，以便做出相应的决策和调整。
2.4 航班追踪和监控航空公司需要通过先进的追踪和监控系统，对航班进行实时的监控和追踪。
这可以帮助航空公司了解航班的运行状态，及时发现和处理可能出现的异常情况。
航班追踪和监控系统需要能够与各相关部门进行数据共享和信息交流，以提高航班安全和运行效率。
3. 实施步骤3.1 航班运行保障团队的建立航空公司需要组建专门的航班运行保障团队，负责航班调度、航班准备、航班执行和航班追踪等工作。
团队成员需要具备相关的专业知识和技能，并进行系统的培训和考核。
航班运行保障团队还需要与其他部门建立紧密的联系和合作，共同制定和执行航班运行保障方案。
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航材保障工作流程
外站航材保障工作流程
外站航材保障工作流程
POOLING保障方航材其他科室AOG航材值班（起航材MCC的作用）航材援助方外站维修单位
否
能
航材求援准备航材求援/准备航材是否涉及POOLING航材航材需求能否放行飞机否是否提供航材否
是
准备航材
接收航材
评估最优航材源
当飞机在外站维修中需要航材支持时，AOG值班接到航
材需求后立即与MMC确认能否故障保留。
首先确定故障能否保留，如能，则立即通知库房准备好
相关航材。不能，则立即启动航材求援程序。优先考虑最近
的运行相同机型的航空公司和签有航材支援协议的航空公
司。求援要求通过电话、邮件或传真发出。AOG值班人员持
续跟踪，至收到对方决绝或接受的回复。
与此同时，确认需求的航材是否为POOLING航材。是则，
根据涉及的POOLING项目供应商不同，通知相关服务席位。
要求对方按需方公司提出的时间、地点、件号、数量，准备
好航材并时刻保持联系。
AOG值班在收到航材准备好的信息后，需比较各航材源
的优劣，从中挑选最优方案。一般以航材最快供应为优先条
件。
确定航材来源后，AOG值班联系外站。解决好物流和航
材交接工作。对于高周件，还需安排拆下航材的回沪方式和
租借件归还事宜。
AOG值班需跟踪此次求援直至核对租借费用，并完成发
票签署。
本站航材保障工作流程
本站航材保障工作流程
航材采购AOG航材值班（起航材MCC的作用）航材送修航材库房维修单位
航材需求
航材发货准备库存是否满足需求有无送修备件航材求援能否成功采购是否满足需求工程评估替代方案否无是否否能
回收/发运故障件
航材采购
串件流程
航材送修/催
修
航材验收入库有是
航材求援
能否串件
能
否
1) AOG航材值班代表航材分部接受维管分部提出的航
材需求。
2) 根据需求是否为计划性还是非计划性进行分工：
a. 非计划性需求，由AOG确认库存是否满足需求。
满足，安排航材库房准备发货。
b. 计划性需求，由航材采购确认库存是否满足需
求。对于已采购的高周件转交航材送修确认库存或
送修件能否满足需求。采购和修复的航材都由航材
库房负责验收入库。
3) 对于库存、采购和送修三种航材来源都不能满足维
修需求时，由AOG与维管、技术、维修厂家等商榷，
能否以串件形式满足维修。如能，AOG安排维修单
位执行串件。并在串件后，AOG通知航材采购和航
材送修准备串件恢复所需航材。
4) 如不能，则进入航材求援程序。求援到的航材由航
材库房负责验收入库。
5) 如不能求援成功，则AOG与维管共议如何通过工程
方案，变更所需航材项目。已达到保障维修的目的。