车轮动平衡检测与调整
车轮动平衡检测流程图
车轮动平衡检测流程图
根据中孔尺寸选择锥体，装
配并紧固轮辋
打开电源开关 测量轮辋尺寸 输入a b c 数值 按下启动键，车轮旋转平衡
测试开始
车轮自动停转 从指示装置读取车轮内外两侧不平衡量 手动确定不平衡位置 指示装配发出信号停止转动，在轮辋内侧和外侧上部（12
点位置）加装对应重量的平衡块并固定
重新动平衡测试 指示值要低于要求值测量合格 测试结束，关闭电源 检查指示与控制面板是否正常 测量轮辋宽度b ，轮辋直径d ，用平衡机上标尺测量轮缘边
缘至机箱的距离a
将测量的a b c 值输入到指示与控制装置中。
车轮动平衡机操作规程
车轮动平衡机操作规程
《车轮动平衡机操作规程》
一、操作前准备
1. 检查并确认车轮动平衡机的稳定性，确保其安全使用；
2. 检查工作环境，清除可能影响操作的障碍物；
3. 确保车轮动平衡机处于停止状态，关闭电源开关；
4. 确认操作人员已经接受相关的培训并具备操作资格。
二、操作步骤
1. 将待测车轮装入车轮动平衡机，并确认其安装牢固；
2. 打开电源开关，进行机器自检；
3. 开启车轮动平衡机，并根据显示屏提示进行相关设置；
4. 进行车轮动平衡测试，观察显示屏上的数据，并进行相应的调整；
5. 根据测试结果进行车轮调整，直至达到动平衡要求；
6. 关闭车轮动平衡机，将已测试的车轮取出。
三、操作注意事项
1. 操作人员应戴好防护装备，并注意机器的周围环境安全；
2. 注意机器的使用状态，若发现异常应及时关闭并进行检修；
3. 操作人员应熟悉车轮动平衡机的使用说明书，严格按规程操作；
4. 在操作过程中，禁止将手或其他物品伸入机器内部。
四、操作结束
1. 关闭电源开关，确保车轮动平衡机停止运行；
2. 清理操作区域，将工具和设备妥善摆放，确保安全和整洁；
3. 对机器进行日常维护和保养，保证其正常使用。
以上即为《车轮动平衡机操作规程》，希望每位操作人员严格遵守，确保车轮动平衡机的安全运行并保证测得的车轮准确平衡。
车轮偏心的解决办法及校正方法
车轮偏心的解决办法及校正方法车轮偏心是指车辆行驶过程中轮胎与轴心之间的距离不均衡，造成车轮在路面上运动时出现抖动和摇晃的现象。
车轮偏心不仅会影响行驶的平稳性和安全性，还会加速轮胎的磨损，降低燃油效率。
因此，及时解决车轮偏心问题是必要的。
为了解决车轮偏心问题，我们可以采取以下方法：1. 轮胎平衡：轮胎平衡是指通过将配重均匀地安装在车轮上，使轮胎在高速行驶时减少横向振动，改善车辆操控性和行驶平稳性。
可以向专业的汽修店寻求帮助，他们会使用专用的平衡机来测试轮胎的平衡情况，并根据测试结果进行相应的调整。
2. 轮胎旋转：车辆行驶一段时间后，轮胎磨损不均匀会导致车轮偏心。
为了解决这个问题，我们可以定期对轮胎进行旋转。
轮胎旋转是指将后轮的位置和前轮进行交换，使轮胎磨损更加均匀。
一般建议每行驶约1.6万公里进行一次轮胎旋转。
3. 轮胎检查和维护：定期检查和维护车轮和轮胎是保持车辆正常行驶的重要措施。
我们可以定期检查轮胎的气压，确保轮胎气压符合制造商规定的标准。
同时，还要定期检查轮胎的磨损情况，如果发现不均匀磨损，应及时更换轮胎。
4. 校正车轮偏心：对于严重的车轮偏心问题，可能需要进行车轮偏心的校正。
校正车轮偏心需要专业的设备和技术，最好由专业的汽修店或维修厂进行操作。
他们会使用专用的车轮校正仪来检测并调整车轮的偏心情况，确保车轮重新恢复到正常状态。
驾驶员在日常驾驶过程中也可以采取一些措施来减少车轮偏心的发生。
要遵守交通规则，避免碰撞、颠簸等恶劣路况，以降低车轮的受损风险。
避免过度载重，车辆超载会加重车轮的负担，导致轮胎磨损不均。
要定期保养车辆，包括参考制造商的保养手册进行轮胎的定期更换、调整和维护。
综上所述，解决车轮偏心问题需要轮胎平衡、轮胎旋转、轮胎检查和维护以及校正车轮偏心等综合措施。
定期检查和维护车辆，遵守交通规则，避免超载等行为也能减少车轮偏心的发生。
通过这些方法，能够有效提升车辆的行驶平稳性和安全性，延长轮胎使用寿命，减少燃油消耗，为驾驶提供更好的驾乘体验。
轮胎动平衡左右值标准
轮胎动平衡左右值标准轮胎动平衡是指轮胎在旋转过程中产生的不平衡现象，这会导致车辆震动、轮胎磨损加剧以及悬挂系统受到额外的负荷。
因此，对轮胎进行动平衡是非常重要的。
而轮胎动平衡左右值标准则是评定轮胎动平衡状态的重要依据之一。
首先，我们来了解一下轮胎动平衡左右值的含义。
轮胎动平衡左右值是指轮胎在旋转时产生的不平衡量，通常以克为单位。
当车辆行驶时，如果轮胎产生不平衡，就会导致车辆震动，影响驾驶舒适性和安全性。
因此，通过测量轮胎动平衡左右值，可以及时发现并调整轮胎的不平衡状态，保证车辆正常行驶。
其次，轮胎动平衡左右值标准对于车辆的安全性和舒适性具有重要意义。
一般来说，轮胎动平衡左右值标准的范围在5克以内为合格，超过5克则需要进行调整。
如果轮胎动平衡左右值超出标准范围，就需要及时进行动平衡调整，以确保车辆行驶的平稳和安全。
此外，轮胎动平衡左右值标准的确定还需要考虑车辆的类型和使用环境。
不同类型的车辆在动平衡左右值标准上可能会有所不同，比如商用车和普通乘用车的标准可能会有所区别。
而在不同的使用环境下，轮胎动平衡左右值标准也会有所调整，比如在高速公路和普通道路上的标准可能会有所不同。
最后，为了确保轮胎动平衡左右值标准的准确性，我们需要使用专业的设备进行测量和调整。
一般来说，专业的汽车维修机构都会配备相应的动平衡设备，并且拥有经验丰富的技师进行操作。
因此，当我们需要对轮胎进行动平衡调整时，最好选择正规的汽车维修机构进行操作，以确保调整的准确性和有效性。
综上所述，轮胎动平衡左右值标准是评定轮胎动平衡状态的重要依据，对于车辆的安全性和舒适性具有重要意义。
在日常驾驶中，我们应该定期检查轮胎的动平衡状态，并及时进行调整，以确保车辆的正常行驶和驾驶安全。
车轮动平衡检测实习报告
车轮动平衡检测实习报告一、实习目的通过本次实习，了解车轮动平衡检测的基本原理、设备及操作方法，掌握车轮动平衡检测技能，提高汽车维修实际操作能力，培养严谨的科学态度和良好的职业道德。
二、实习内容1. 车轮动平衡检测原理车轮动平衡检测是为了保证车轮在高速旋转时各部分质量分布均匀，避免产生振动和颠簸，提高汽车行驶的稳定性和舒适性。
动平衡检测分为动态平衡和静态平衡两种，动态不平衡会使车轮摇摆，导致轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，使轮胎产生平斑现象。
2. 车轮动平衡检测设备本次实习所使用的车轮动平衡检测设备分为离车式和就车式两种。
离车式车轮动平衡机检测精度高，但需要拆卸车轮；就车式车轮动平衡机检测便利，不用拆卸车轮，但检测精度相对较低。
3. 车轮动平衡检测操作方法（1）准备工作：清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块；检查轮胎气压，必要时充至规定值；根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。
（2）检测过程：打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确；用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，将a、b、d值输入指示与控制装置中；按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据；车轮自动停转或听到笛声后，按下停止键并操纵制动装置使车轮停转，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。
（3）平衡调整：抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。
当指示装置出现两相对箭头时停止转动，在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点位置）加装指示装置显示的该侧平衡块质量。
内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
三、实习心得通过本次实习，我深刻了解了车轮动平衡检测的重要性，掌握了车轮动平衡检测的基本原理、设备及操作方法。
在实际操作过程中，我学会了如何正确使用车轮动平衡检测设备，准确读取不平衡量和不平衡位置，并进行平衡调整。
本次实习使我认识到，车轮动平衡检测是汽车维修中的一项重要工作，关系到汽车行驶的安全性和舒适性。
车轮动平衡检测
1.车轮不平衡的原因
引起车轮不平衡的主要原因如下: 1）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心不重合。 2）轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状失准而先天形成的 重心偏离。 3）车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。 4）翻新轮胎因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而 使重心改变。 5）高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造 成局部的不均匀磨损等。
5 离车式动平衡机
离车式动平衡机的基本结构
离车式动平衡机 如图a所示。它主要 组成为：驱动系统、 测量显示系统以及一 些附件组成。
离车式动平衡机
离车式动平衡机
（1）驱动系统 驱动系统包括主轴、电动机、传动装置和制动装置等部分。 驱动装置绝大部分在机箱内，如图b所示。 电动机经带轮带动主轴及被测车轮旋转。主轴通过轴承支 承在机箱上，在轴承下方靠近带轮处有一根应变梁，测力的 传感器经过杆件与应变梁连接，传感器基本上不受静态力作 用。
车轮动平衡机简介
在离车式车轮平衡机中，根据转轴方向不同分为： 1）立式；2）卧式。 对于立式平衡机，试验时需将车轮平放在平衡机上，装卸 车轮不如卧式平衡机方便，结构设计也比较复杂，但传感系 统的灵敏度比较高，可达3g。 对于卧式平衡机，试验时车轮固定在水平的主轴上，与实 际行驶状态相似。
车轮动平衡机简介
作为角度与位置传感器的光电编码盘输出脉冲信号，可直 接(或经光电隔离)送微控制器。微控制器将采样信号经分析 处理计算后将结果送到显示器，同时控制电动机启停制动等 操作。
离车式动平衡机
（3）附加装置 附加装置包括：车轮防护罩(安全罩)、用于固定车轮的定 位锥体和锁紧螺母以及测量轮辋宽度的专用卡尺等，附件包 括：各种平衡块以及拆装平衡块的专用工具等，如图所示。
就车式平衡机原理示意图
4、汽车轮胎常见故障现象与动平衡检测
汽车轮胎常见故障现象与动平衡检测汽车行驶系的常见故障主要有：汽车跑偏、前轮摆振，乘坐振动和轮胎异常磨损等。
一、汽车跑偏（1）现象：汽车行驶时偏向一侧，驾驶员要把住转向盘或把转向盘加力于一侧汽车才能正常行驶，否则极易偏离行驶方向。
（2）原因：①装用了不合乎规格的或磨损的轮胎，两侧轮胎大小不一；两侧轮胎气压不相等，或一侧轮胎磨损过甚。
②前轮轮毂轴承调整不当，过紧或过松；两侧前轮定位角不同或发生变化；前轴弯曲变形。
③前钢板弹簧断裂，钢板弹簧下陷；减振器失效。
④车架一侧断裂；车架变形不正。
⑤后钢板弹簧断裂，下陷；后钢板弹簧松脱。
⑥后桥壳弯曲变形或断裂。
⑦后桥与车架错位。
⑧极度偏载。
（3）排除方法：①轮胎换位，轮胎气压要一致。
②调整前轮轮毂轴承；校正前轴，恢复正确前轮定位角；调整汽车前束为正确值。
③检查更换前钢板弹簧；更换两侧减振器。
④维修车架，校正变形。
⑤检查更换后钢板弹簧，紧固固定螺栓。
⑥校正或更换后桥壳。
⑦检查与调整后轴（后桥）与车架的相对位置。
⑧注意偏载，注意行驶中载荷偏斜。
二、前轮摆振（1）现象：汽车行驶中前轮左右摆振，前轮垂直颠簸。
严重时影响汽车速度发挥。
乘坐不舒服。
（2）原因：①轮胎气压不一致；轮胎大小不一；磨损。
②车轮动不平衡。
③前轮轮毂轴承损坏或松动。
④前轮定位不正确。
（3）排除方法：①检查调整轮胎气压；更换新轮胎。
②汽车行驶速度较高，一定要对车轮总成做动平衡试验，使不平衡量控制在允许值内。
③检查并调整汽车前轮轮毂轴承和松紧度。
④汽车前轮定位和前束要正确。
三、轮胎异常磨损车轮胎是汽车的重要组成部分，关系到汽车的使用性能和行驶安全。
在汽车的使用过程中要特别注意，防止轮胎的不正常损坏，防止轮胎的早期磨损。
正确合理地使用汽车轮胎，可以有效地延长轮胎的使用寿命。
汽车驾驶员是汽车的直接使用者，应十分注意对于汽车和汽车轮胎的使用。
（1）检查和保持轮胎气压。
标准的汽车轮胎气压，决定着汽车轮胎的正确使用性能。
车轮动平衡检测评分细则
班级姓名时间
步骤
操作要点
配分
扣分标准
记录
准备工作
1.清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块；
20
不检查扣5分
2.检查轮胎气压；
不检查扣2分
3.根据轮辋的中心孔的大小，选择锥度盘；
选择错误扣6分
4.装车轮，用大螺距螺母上紧；
安装错误扣4分
5.打开电源，检查指示与控制装置的面板是否指示。；
不检查扣3分
检测工作
1.用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离，用卡尺测量轮辋宽度，由胎侧读轮辋直径，将数据输入指示与控制装置中；
50
数据测量方法不正确扣6分；读数不正确扣6分；输入数据不正确扣6分；
2.放下车轮防护罩，按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始；
漏项扣10分；不正确扣5分
3.车轮自动停转，从指示装置读取车辆内外不平衡量；
漏项扣10分；不正确扣5分；
4.抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮，当指示装置出现信号满格时停止转动，在轮辋的内侧或外侧的上部，加装指示装置显示的该侧平衡项扣6分；不正确扣4分；
重新检测
1.安装平衡块后重新进行平衡检测；
10
不重新进行平衡检测扣5分；不正确扣2分；
测试结束
1.关闭电源开关；
20
不关闭电源扣5分；
2.取下车轮总成；
不取下车轮扣10分；不规范扣5分；
3.清洁工具及场地；
漏项扣5分；
合计
100
汽车轮胎动平衡检测原理与应用
基于车轮胎 动平衡检 测标准对 车轮胎动 平衡检测工作 原理进行 分析 。车轮胎 动平衡 检测工作过程 中 ，应该 先启动 电机使 其带动 轮胎转动 ，转动 中可 能会受不平衡量的影 响， 而使不同方 向施加给压 电传感器上 的离心力 转化成 电信号 。这时将 车轮胎动平衡 检测机 与计 算 机 连 接 起 来 ，利 用 计 算 机 对 连 续 测 量 的电信号进行 分析 ，以计算出不平衡 量的大 小和 参数量最 小数值 ，并将相应参数 显示在 计算机屏幕上 ， 以方便 维修人员根据 相应 数 据 ，对车轮胎进 行检测和 校正 。车轮 胎动平 衡机 以支撑性 为依据可 以将其分成软 支承动 力平 衡机和硬支 承动力平 衡机 ，软支承 动力 平衡 机的转速一般 高于转 子，从而使信 号和 支 承 振 动 力 位 移 常 成 正 比 ； 硬 支 承 动 力平 衡 机 的平衡转速一般 小于转 子，但其支承 刚度 相对较大，也能与信号、支承振动形成正 比。 然而 ，实际测量检 测中 因动力平衡机 的工作 转速 相对较低且频 率高于 固有 频率 ，硬支 承 动平衡 机更为适用 ，因硬支承 动平衡机支 承 刚度 大，在实 际应 用硬支承动 平衡机来测 量 离心力支撑力时，可 以不对惯性力进行分析。
三 、基 于汽车轮胎 动平衡检测 机的 应用
１ ． 汽车轮胎动平衡检测机结构 汽车轮胎 动平衡检 测主要 是由轮胎润 滑 工位 、不平衡测量控 制系统功 能、轮胎打标 工位和 轮胎 分级输送 等构成 的。一般在轮胎 动平衡检 测过程 中，会 对轮胎 的轮圈进行润 滑 ，以便 于轮胎和轮辋 装拆工作 。可见胎 圈 润滑效 果对 整个动平衡 系统有重 要作用 ，这 就要求润滑 油涂抹要适 度 ，既不 能太多也不 能太少 ，以避免润滑 油太多或太 少而影响轮 胎 装 卸 和 重 复 测 试 性 能 功 效 。为 了 确 保 不 同 测量测试需 求，可 以适 当 的增加轮 胎尺寸测 量 或 称 重 装 置 ， 以便 于 对 轮 胎 不 同 部 位 进 行 测量和实现 混装测试 。轮胎不平衡 测试控制 系统既包括上 下面不平 衡量和角度 ，也包括 静不平行量 、偶不平行 量和角度 ，车胎达标 工 位 就 是 以测 量 数 据 为 依 据 ， 对 轮 胎 的 静 不 平衡 量 、轻 点和重点等进 行标识 。为了确保 结果清晰 ，可 以选用不 同染色的彩带 和油墨 进 行 打 印 。 因 轮 胎 是 有 不 同 质 量 级 别 的 ， 实 际应 用过程 中就需要对优质 、合格和 不合格 产 品进 行区分 ，以确保合 理的将其输送 到相 关区域 。 ２ ． 汽车轮 胎动平 衡检测机在 轮胎动平衡 检 测 中 的 应 用 某 公 司在 对 汽车 轮 胎 进 行动 平 衡 检测 时，选用 的是 压 电传感传 感器 、主轴 伺驱动
车轮动平衡原理
车轮动平衡原理一、引言车轮动平衡是车辆维护中非常重要的一项工作，它可以有效地减少车辆在行驶过程中的震动和噪音，提高车辆的稳定性和安全性。
本文将详细介绍车轮动平衡的原理及其实现方法。
二、车轮动平衡的原理1. 车轮不平衡产生的原因在汽车行驶过程中，由于各种因素的影响，如轮毂制造偏差、胎面磨损不均等，在高速行驶时会产生不同程度的震动和噪音。
这种现象称为车轮不平衡。
2. 车轮不平衡对行驶安全的影响车辆在高速行驶时，如果存在车轮不平衡问题，会导致整个车身发生颤抖和晃动，严重时可能会失去控制，造成交通事故。
此外，长期存在车轮不平衡问题还会加速汽车零部件磨损和老化。
3. 车轮动平衡原理为了解决以上问题，需要进行车轮动平衡处理。
其基本原理是将整个汽车轮胎及其组成部分（如轮毂、轮辋、轮胎等）置于一个平衡状态中，使其在高速行驶时不会产生不平衡震动和噪音。
三、车轮动平衡的实现方法1. 静态平衡法静态平衡法是一种基于重量平衡原理的方法，它通过在轮胎上加上适当的配重块来达到平衡状态。
具体操作步骤如下：（1）将轮胎放在一个支撑架上，使其保持静止状态。
（2）将一根直径较细的杆子穿过轮胎中心孔，并将其悬挂在两个支架上。
（3）通过观察杆子是否水平来判断轮胎是否存在不平衡问题。
如果杆子不水平，则说明存在不平衡问题。
（4）根据需要，在轮胎上加上适当数量的配重块，直到杆子保持水平为止。
2. 动态平衡法动态平衡法是一种基于振动分析原理的方法，它通过测量车轮转动时所产生的振动幅度和频率来判断车轮是否存在不平衡问题，并采取相应措施进行调整。
具体操作步骤如下：（1）将车轮安装在一台专用的平衡机上。
（2）启动平衡机，使车轮转动。
（3）通过传感器测量车轮产生的振动幅度和频率，并记录下来。
（4）根据测量结果，在车轮上加上适当数量的配重块，直到达到平衡状态为止。
四、总结车轮动平衡是保证汽车行驶安全和舒适性的重要措施。
它基于重量平衡原理和振动分析原理，通过静态平衡法和动态平衡法两种方法实现。
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项目：车轮动平衡检测与调整
序 号 考核项目 1) 1 车轮与轮胎 检查 2) 3) 4) 2 准备 考核内容及要求 (评分要点) 清洗轮胎外表面, 清除异物 检查或补充轮胎气压至规定值 检查轮胎外观 : 不允许露出帘 布层,割伤长度小于 25mm 清除铅块 5 5分 20 每项 5 分
操作时间： 30 分钟
配 分 评 分 标 准 扣 分 得 分
工具和量具检查和准备
车轮的安 装和定位车轮ຫໍສະໝຸດ 位夹紧1010 分
1) 4 开机检测 2) 3)
开机,检查仪表是否正常 测量并输入车轮参数 车轮动平衡检测 20
1) 检查仪器,5 分 2) 测量参数,10 分 3) 检测,5 分
车轮动平衡检查与校正操作 5 调整 1) 2) 3) 1) 6 安全文明 生产 2) 3) 4) 5) 安装平衡块 检测,调整至车轮达到动平衡 完成动平衡检测 遵守安全操作规程 正确使用工量具 操作现场整洁 安全用电，防火 无人身、设备事故 5 每项 1 分 40 车轮未达到动平衡, 不得分
合
计
100
考评员:
记分员:
年
月
日