发动机曲轴加工工艺分析及现状
发动机曲轴加工工艺及其夹具设计方案
发动机曲轴加工工艺及其夹具设计方案发动机曲轴是汽车发动机的关键部件之一，它的制造工艺和质量直接影响发动机的性能和寿命。
而曲轴加工工艺及其夹具设计方案是影响曲轴制造成本和质量的重要因素之一。
下面将从几个方面介绍曲轴加工工艺及其夹具设计方案。
一、曲轴加工工艺1、材料选择曲轴的材质一般为45#、40Cr或42CrMo等高强度合金钢。
选择材料时应考虑材料的化学成分、硬度和耐磨性等因素，同时还要考虑材料的可加工性和可焊性等。
2、加工工艺曲轴加工是一个复杂的过程，一般需要采用数控机床进行粗加工和精加工。
其加工步骤包括车削、铣削、钻孔、切割等操作。
在加工过程中需要注意刀具的选用、进给速度和冷却液的使用等问题。
3、热处理曲轴的热处理工艺是曲轴制造过程中非常重要的环节之一，它可以改善曲轴的硬度、韧性和抗疲劳性等性能。
曲轴的热处理工艺包括淬火、回火和表面淬火等。
二、夹具设计方案1、定位方式曲轴加工过程中的定位方式一般分为机械、气动和液压三种。
机械定位通常采用精密定位销的方式，气动定位则是利用气压将工件固定在夹具上，液压定位则是利用液压缸的力将工件夹紧。
2、夹紧方式曲轴的夹紧方式也有许多种，常用的夹紧方式包括机械、液压和气动三种。
机械夹紧方式一般使用螺母或螺栓将工件夹住，液压夹紧则是利用液压缸的力将工件夹紧，气动夹紧也是利用气压将工件夹紧。
3、支撑方式曲轴加工过程中的支撑方式也非常重要，它直接影响到曲轴的精度和质量。
常用的支撑方式包括线性支撑和点式支撑两种，其中线性支撑一般采用直线导轨或滑块等，而点式支撑则是采用滚珠或滚子轴承进行支撑。
以上就是关于曲轴加工工艺及其夹具设计方案的介绍，如今曲轴加工技术也在不断提高，寻求更高质量和更高效率的曲轴加工方式，相信未来在这个领域也会有更多的进步。
生产发动机曲轴的工艺
生产发动机曲轴的工艺通常包括以下主要步骤：1.材料准备：选择合适的材料用于曲轴的制造。
常见的材料包括碳钢、合金钢和铸铁等。
材料应具有高强度、良好的耐磨性和耐久性。
2.锻造或铸造：根据曲轴的尺寸和形状，采用锻造或铸造工艺来获得初始形状。
锻造通常用于生产高性能发动机的曲轴，通过对金属坯料进行加热和锻打，使其逐渐形成曲轴的轮廓。
铸造则是将熔化的金属倒入模具中，使其冷却凝固成为曲轴形状。
3.粗加工：通过机械加工（如车削、铣削、钻孔等）对锻造或铸造后的曲轴进行初步成型，以获得粗略的尺寸和外形。
4.精加工：在粗加工之后，曲轴需要经过精密加工工艺，如磨削、磨齿、拉伸、打孔等，以获得更精确的尺寸和表面光洁度。
磨削通常用于加工曲轴上的主轴颈和连杆颈等部位。
5.热处理：曲轴需要经过热处理工艺，如淬火和回火，以增强其硬度和强度，同时提高其抗疲劳性能。
6.平衡调整：曲轴的平衡是非常重要的，以减少振动和噪音，并确保发动机的正常运行。
通过在适当的位置加入补偿重量或进行切削，对曲轴进行平衡调整。
7.表面处理：曲轴的表面需要进行涂层或镀层处理，以提高其抗腐蚀性能和摩擦特性。
8.检测与质量控制：曲轴在各个制造阶段都需要进行检测和测试，以确保其质量和符合规格要求。
常见的检测方法包括尺寸测量、金相分析、硬度测试、超声波探伤等。
最终，生产出来的曲轴将进行清洗、标记和包装，以便运输和装配到发动机中。
以上步骤是一般曲轴生产工艺的基本流程，实际制造过程可能会因厂家、发动机类型和要求等因素而有所差异。
曲轴加工工艺
曲轴加工工艺曲轴的加工工艺、设计步骤、流程引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。
发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。
曲轴的旋转是发动机的动力源。
也是整个船的源动力。
曲轴制造技术/工艺的进展1、球墨铸铁曲轴毛坯铸造技术（1）熔炼高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球墨铸铁的关键。
国内主要是以冲天炉为主的生产设备，铁水未进行预脱硫处理；其次是高纯生铁少、焦炭质量差。
目前已采用双联外加预脱硫的熔炼方法，采用冲天炉熔化铁水，经炉外脱硫，然后在感应电炉中升温并调整成分。
目前，在国内铁水成分的检测已普遍采用真空直读光谱仪来进行。
（2）造型气流冲击造型工艺明显优于粘土砂型工艺，可获得高精度的曲轴铸件，该工艺制作的砂型具有无反弹变形量等特点，这对于多拐曲轴尤为重要。
目前，国内已有一些曲轴生产厂家从德国、意大利、西班牙等国引进气流冲击造型工艺，不过，引进整条生产线的只有极少数厂家，如文登天润曲轴有限公司引进了德国KW铸造生产线。
2、钢曲轴毛坯的锻造技术近几年来，国内已引进了一批先进的锻造设备，但由于数量少，加之模具制造技术和其他一些设施跟不上，使一部分先进设备未发挥应有的作用。
从总体上来讲，需改造和更新的陈旧的普通锻造设备多，同时，落后的工艺和设备仍占据主导地位，先进技术有所应用但还不普遍。
3、机械加工技术目前国内曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成，生产效率和自动化程度相对较低。
曲轴发展现状
曲轴发展现状
曲轴是一种重要的机械零件，广泛应用于内燃机等设备中。
随着科技的不断发展，曲轴的制造技术也在不断进步，以满足对性能更高、质量更好的需求。
目前，曲轴的制造材料主要有铸铁、锻钢、合金钢等。
铸铁曲轴制造成本低，但强度和硬度较差，适用于功率较低的发动机。
锻钢曲轴具有较高的强度和硬度，适用于高功率发动机。
而合金钢曲轴则兼具高强度和硬度，广泛应用于大功率和高精度要求的发动机。
曲轴的加工工艺也发生了很大的变化。
传统的曲轴加工主要采用车削、铣削、磨削等工艺，但效率低且精度不高。
现代曲轴加工则引入了机器人、数控技术等先进设备，实现了高效率、高精度的加工过程。
同时，一些先进的曲轴生产线还拥有在线测量和反馈系统，可以实时监测曲轴的加工质量，提高制造的稳定性和可靠性。
此外，曲轴在设计上也有了新的突破。
通过优化曲轴的结构和减轻部件的重量，可以提高发动机的动力性能和燃油经济性。
同时，采用多种材料的复合曲轴和陶瓷涂层等技术，还能提高曲轴的抗磨损性和耐久性。
总体来说，曲轴的发展现状是多方面的。
从材料选择到加工工艺，再到设计优化，都在不断地追求更高的性能和质量。
这些技术的突破和应用，将不断推动曲轴在机械行业的发展，为各种设备的性能提升提供更稳定和可靠的支持。
内燃机曲轴制造技术现状与趋势
内燃机曲轴制造技术现状与趋势内燃机曲轴制造技术现状与趋势The Situation and Tendency of Crankshaft Manufacturing Technology摘要：曲轴是内燃机中的关键零件之一。
本文从曲轴毛坯的铸造技术、锻压技术、机械加工技术、热处理和表面强化技术等几个方面，综合评述了国内外内燃机曲轴制造技术现状及发展趋势。
关键词：曲轴，铸造工艺，数控技术，机加工，热处理，圆角滚压强化中图分类号：TH112.1 文献标识码:AAbstract: Crankshaft is one of the important parts of internal combustion engine. This paper overviews the situation and developing tendency of domestic and overseas crankshaft manufacturing technology about casting technology of crankshaft, forging technology, machining technology, heat treatment and surface strengthening technology, etc.Key word: Crankshaft, Casting technology, Numerical control technology, Machining, Heat treatment, Round Corner Rolling Strengthening一、概述曲轴是内燃机中的重要零件之一，是承受冲击载荷传递动力的关键零件，在内燃机五大件（机体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴）中是最难以保证加工质量的零件。
由于曲轴工况条件恶劣，因此对曲轴的材质、毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都十分严格。
谈发动机曲轴加工工艺技术
关键词：发动机；曲轴加工；工艺技术1曲轴的加工工艺技术设计原则与加工工艺特点首先，是曲轴的加工工艺技术设计原则。
一方面，优化切削刃布置，提高切削面精度以及光滑程度。
发动机在运行过程中，会给曲轴带来巨大的冲击力，由于曲轴还要承担动力传递的任务，加大了曲轴加工的难度。
所以，要保证曲轴部件的稳定性，保证曲轴加工的质量与一致性。
另一方面，曲轴的技术人员要加强对曲轴技术与设计的深入研究，完善曲轴加工的各项技术标准，提高曲轴加工的整体效率与质量。
其次，是曲轴的加工工艺特点。
第一，曲轴的形状复杂。
曲轴的不同中心线不在同一水平线上，具有一定的偏心距离。
由于曲轴轴颈对平衡感以及设计基准位置的要求，在曲轴加工工艺的设计中，针对连杆轴颈，在进行偏心夹具的规划时，要尽量使中心线重合，再连接其他轴颈。
第二，曲轴的刚性差。
曲轴具有较大的长直径和复杂的曲柄结构，导致曲轴的刚性较差。
为了尽量减少曲轴在切削力下的变形，曲轴的加工工艺设计中，合理安排工序，针对粗加工中的变形，一步步地提高加工的精度。
粗加工具有更大的切削力，必须提高曲轴加工的刚性，尽量减少部件的变形。
第三，曲轴加工的技术要求较高。
曲轴在加工过程中对尺寸、形状、位置等具有较高的要求，加工工艺技术较复杂，要充分考虑不同加工方式的配置情况，合理配置粗加工、半精加工以及精加工的技术，在两侧确定中心孔时，尽量选择精加工，降低粗加工的精度误差。
2曲轴的加工工艺技术2.1中心孔技术、粗加工技术首先，是两端中心孔的加工技术。
定位基准中心孔是曲轴加工过程的重要环节，也是影响曲轴加工质量的重要因素。
曲轴中心孔的加工方式主要有两种选择，毛坯几何确定中心孔与质量确定中心孔，两者加工方式的选择具有异质性。
在选择具体的加工方式确定中心孔时，技术人员要对曲轴的具体情况进行综合的考察分析，做出科学的选择。
当前，国内曲轴的中心孔的确定多选择毛坯几何的方式，在确定中心孔时，要对毛坯的质量进行综合的评估分析，当能够有效的控制毛坯的质量处于稳定的较高水平状态，出于控制曲轴加工设备成本的角度，可以采取毛坯几何确定中心孔的方法。
国内曲轴加工设备的现状怎样
国内曲轴加工设备的现状怎样国内曲轴新鲜生产线多数由一般机床和专用机床组成，目前。
生产效率和自动化程度相对较低。
粗加工设备一般采纳多刀车床车削曲轴主轴颈及连杆轴颈，工序质量稳定性差，容易发生较大的加工应力，难以达到合理的加工余量。
精加工普遍采纳MQ8260等一般曲轴磨床进行粗磨、半精磨、精磨、抛光，通常靠人工操作，加工质量不稳定、尺寸一致性差。
按加工球墨铸铁曲轴来计算，老式生产线一个主要的特点就是一般设备太多。
一条生产线有3540台设备。
笔者曾考查过国内某一锻钢曲轴生产线，粗加工采纳一般外铣加工主轴颈和连杆颈，然后数控精车主轴颈和连杆颈，再经过多道工序的磨削方转入精加工工序。
所以这条生产线设备达60多台，导致产品周转线长、场地占用面积大，其生产效率完全是靠多台设备分解工序和余量来提升的。
而当今的汽车发动机曲轴制造业面临的却是以下几个问题：多品种、小批量生产;交货期大大缩短;降低生产本钱;加工中提出了许多必须要解决的课题，难切削材料的出现使加工难度显然增加。
如硬切削;要求少用或不用切削液，为保护环境。
即实现干式切削或准干式切削;进入21世纪以来，正是基于以上状况。
高速、高精、高效的复合加工技术及装备在汽车曲轴制造业中得到迅速的应用，生产效率得到很大提升，因此发动机曲轴生产线中生产设备数量得以减少。
笔者曾在某一轿车发动机曲轴生产线看到全线设备(包括热处理、外表强化)只有13台设备左右，产品周转线短、加工效率高、易于质量控制管理.2曲轴结构型式的选择曲轴的结构型式与其制造方法有直接关系，在进行曲轴制定时必须同时合计。
曲轴有整体式曲轴和组合式曲轴两大型式。
而摩托车发动机常采纳组合式曲轴，这是因为其加工简单，不必须要大型模锻设备，它由曲轴左半部、曲轴右半部及曲轴销组成。
通过液压压入的方法将其接合起来。
本制定中采纳滚动轴承作主轴承。
这是因为使用它具有以下优点：1)可以采纳隧道式曲轴，保证曲轴箱有较高的刚度和强度;2)可以减少摩擦损失，提升机械效率，因而使燃料消耗下降;3)发动机起动较为容易，尤其在气温较低的时候;4)采纳滚动轴承后，对主轴的润滑较易实现。
发动机曲轴再制造研究现状
发动机曲轴再制造研究现状一、引言发动机曲轴作为发动机的核心部件之一，承担着转换活塞往复运动为旋转运动的重要作用。
随着车辆保有量的增加和使用时间的延长，曲轴表面磨损严重，导致其性能下降。
因此，对于曲轴再制造技术的研究和应用具有重要意义。
二、曲轴再制造技术概述1. 再制造定义再制造是指对废旧产品进行回收利用，通过一系列工艺流程使其恢复到与新产品相同或相近的性能和质量水平，并在市场上重新销售或使用。
2. 曲轴再制造流程曲轴再制造主要包括以下几个方面：检测、清洗、磁粉探伤、修复焊接、研磨抛光等。
3. 曲轴再制造技术分类根据不同的处理方法和工艺流程，曲轴再制造技术可分为以下几类：电化学加工、喷涂修复、冷喷涂修复、激光熔覆修复等。
三、发动机曲轴再制造技术应用现状1. 国内应用现状目前，国内曲轴再制造技术已经逐渐成熟，并且得到了广泛的应用。
例如，上海某公司开发出了一套曲轴修复设备，可以实现曲轴的检测、清洗、磁粉探伤、修复焊接等工艺流程。
此外，国内一些大型机床企业也开始涉足曲轴再制造领域。
2. 国外应用现状与国内相比，国外发动机曲轴再制造技术更加成熟和先进。
例如，在美国和欧洲等发达国家，已经形成了一套完整的曲轴再制造体系，并且得到了广泛的应用。
四、发动机曲轴再制造技术存在的问题与挑战1. 技术水平不稳定由于受到设备和工艺限制，曲轴再制造过程中存在着技术水平不稳定的问题。
这种情况在一些小型企业中尤为突出。
2. 研发投入不足当前，我国对于发动机曲轴再制造技术的研究投入还比较少，导致我国在该领域的技术水平相对滞后。
3. 法律法规不完善由于缺乏相关的法律法规支持，一些企业在曲轴再制造过程中存在着违规操作的情况，给行业带来了一定的负面影响。
五、发动机曲轴再制造技术未来发展趋势1. 技术智能化随着人工智能、机器人等技术的快速发展，未来曲轴再制造技术将更加智能化和自动化。
2. 研发投入增加我国对于曲轴再制造领域的研究投入将会逐渐增加，促进该领域的快速发展。
曲轴的机械加工分析
曲轴的机械加⼯分析2019-08-29摘要在车辆发动机上曲轴作为重要部件，受⼒情况较为复杂。
发动机的⼯作性能受其影响，因此，对曲轴的机械加⼯质量要求较⾼。
对于曲轴的机械加⼯设备设施的研究，技术的改进，具有重⼤的实⽤意义。
关键词曲轴加⼯；轴颈中图分类号TH13 ⽂献标识码A ⽂章编号 1674-6708（2013）85-0166-02⽬前，汽车市场在整体呈现健康发展、速度快的特点。
据中国汽车⼯业协会的统计资料显⽰，2012年全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同⽐分别增长4.6%和4.3%，预测2013年中国汽车全年销售2065万辆，与去年同期相⽐增长7%。
中国汽车⾏业的良好发展，给国内汽车装备制造业带来了巨⼤的机遇和挑战。
在车辆发动机上，作为关键的旋转部件，曲轴是机械加⼯⼯艺较难的，发动机使⽤的寿命和使⽤过程中的可靠性完全受其加⼯质量的影响。
⽬前，曲轴的机械加⼯质量，世界各国都⾮常重视，各个科研机构都在研制新的加⼯⼯艺，设计并制造出许多优秀的加⼯设备，使曲轴的制造⽔平有了很⼤提⾼。
这给我国曲轴⽣产装备的技术条件提出了挑战，促使我们必须加快对曲轴加⼯国内的技术⼒量和机械装备性能。
作为发动机的关键部件，曲轴的机械加⼯质量直接关系到发动机的使⽤时间和在使⽤过程中的可靠性和安全性，曲轴⼯作时，负责将连杆产⽣的上下往复运动转换成发动机输出轴的旋转运动。
在⼯作过程中由于⽓体压⼒和惯性⼒矩，曲轴每个⼯作循环中都承受的扭转和弯曲应⼒较⼤，并且受⼒分布不匀，因此，在设计制造时需要考虑曲轴能承受较⾼的冲击、刚度⼤、抗拉强度、耐磨性好等。
⽽且连杆颈的轴线相对于主轴颈的轴线不同⼼，轴颈的过度磨损和疲劳断裂是曲轴的主要失效形式，这给曲轴的加⼯质量提出的很⾼的要求，尤其是曲轴连杆颈部位的加⼯。
⽬前汽车⽤发动机的曲轴材质主要有球墨铸铁和钢两⼤类。
主轴颈表⾯还需要进⾏⾼频淬⽕或者渗碳等热处理，最后经过精磨，获得较⾼的精度和表⾯质量。
曲轴加工专题报告
曲轴加工专题报告1. 背景曲轴是内燃机等机械设备中的重要零部件，它承受着发动机的往复运动，并将这种运动转化为旋转运动。
曲轴加工的质量和精度直接影响到发动机的性能和寿命。
因此，曲轴加工是一项重要而复杂的工艺。
2. 分析2.1 曲轴加工工艺曲轴加工主要包括以下几个步骤：•钻孔：首先在原材料上进行钻孔，以便后续加工。
•粗车：将钻孔后的原材料进行粗车，使其形成初步的外形。
•精车：利用数控车床进行精车，使曲轴达到设计要求的尺寸和形状。
•磨削：通过磨床对曲轴进行磨削，提高其表面光洁度和尺寸精度。
•平衡：对已经加工好的曲轴进行平衡处理，以消除不平衡力。
2.2 曲轴加工中存在的问题在曲轴加工过程中，存在以下几个常见问题：•加工难度大：曲轴的形状复杂，要求加工精度高，对操作人员的技术要求较高。
•加工效率低：由于曲轴的复杂性，加工周期长，导致加工效率低下。
•加工成本高：曲轴加工需要使用多种设备和工具，同时还需要进行多道工序，因此加工成本较高。
3. 结果通过对曲轴加工过程的分析，我们得出以下结论：•曲轴加工是一项技术密集型、周期长且成本较高的工艺。
•曲轴加工中存在着一些难点和问题，需要寻找相应的解决办法。
4. 建议为了改善曲轴加工过程中存在的问题，并提高其效率和质量，我们提出以下建议：4.1 技术培训与引进针对曲轴加工难度大、技术要求高的问题，建议公司积极进行技术培训和引进。
可以邀请专业技术人员进行培训，提升操作人员的技能水平。
同时可以考虑引进先进的数控机床和磨床设备，以提高加工效率和精度。
4.2 工艺优化针对曲轴加工效率低的问题，建议公司进行工艺优化。
可以通过分析加工过程中的瓶颈和关键环节，寻找优化的空间。
例如，可以采用先进的刀具和切削液，提高切削效率；同时可以考虑合理安排生产流程，减少非加工时间。
4.3 设备维护与管理为了保证曲轴加工设备的正常运行和延长其使用寿命，建议公司加强设备维护与管理。
可以制定设备定期检修计划，并建立设备维护档案，及时记录和处理设备故障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地方机械装备制造．内江篇主持：袁能先赵彩云
４ 国内曲轴加工工艺现状
曲轴加工是技术含量非常高的行业，目前国内
的加工工艺，产线设计水品参差不起，曲轴的加工质
量总体水平不高，实力不能与合资品牌抗衡，从加工
现状，国内的曲轴加工工艺大致可分为三类：先进工
艺线，普通设备工艺线，普通设备改造线。
４．１先进的曲轴加工工艺：
目前，国内较高端的曲轴生产线采用，此类产线
工艺基本采用国外设备，具体特点：
ａ．
设备自动化程度高，品质保证能力强，比如钻
两端孔，一个工序加工了大小头中心孔，飞轮孔，销
孔，信号孔，键槽，扁方等，浓缩了普通机床产线近
１０个工序的作业内容，另外，曲轴是一次装夹完成，
杜绝了多次装夹带来的误差，品质受控。
ｂ．关键工序的机床具备自动在线监测，识别，自
动补偿的功能，品质的保证不再仅仅依赖机床精度
和工装精度，典型的机床是滚压机床和精磨主轴颈
连杆颈机床。
滚压机床通过程序控制，在完成一次滚压后，自
动检查轴颈跳动，通过反馈跳动信息自动调整滚压
校直的滚压臂以及压力，通过二次滚压达成工艺要
求。
精磨主轴颈连杆颈采用随动磨床，曲轴在中心
孔两顶加工的前提下，砂轮跟随连杆颈摆动，通过在
线量仪，机床自动补偿外圆直径以及圆度的误差值。
自动补偿功能在保证跳动、圆度等关键特性上非常
重要，这也是普通机床和国内的一般数控磨床所不
能达至Ｕ的。
ｃ．加工流程短，工序集中，操作员工少，主要工
艺及流程：
铣打中心孔一车拉主轴颈一车拉连杆颈一钻油
孔一轴颈淬火一滚压一钻两端孔一磨止推面一精磨
主轴和连杆颈一精磨前端一精磨后端一动平衡一抛
光一检验分组一清洗
４．２普通设备线的加工工艺
普通设备主要指非自动化设备或者自动化程度
低的车床，台钻或摇臂钻，铣床，８２，６０和１３３２磨床
等，此类工艺产线特点是：
ａ．自动化程度低，一机台一操作者，劳动力数量
多；
ｂ．通用机床加专用工装，员工的技能和熟练程
度对加工品质要求影响较大，总体的品质一致性差，
废品率高，品质水平波动较大。
ｃ．加工工艺长，效率低，主要工艺及流程：
钻中心孔一车夹位一粗车主轴颈一调制一精车
主轴颈一精车连杆颈一钻直油孔一钻斜油孔一钻大
头孔一钻小头孔一油孔倒角一淬火一滚压连杆颈一
滚压主轴颈一校直一半精磨一钻销孔一钻飞轮孔一
攻丝一精磨连杆颈一铣键槽一铣扁方一动平衡一精
磨主轴颈一精磨大头一精磨小头一抛光一分组一清
洗
４．３改造线工艺
所谓的改造线，是指在普通设备线的基础上对
部分关键工序增加数控设备，以达到提升品质为目
的，其实质就是以上两类工艺产线的结合，即关重设
备采用高端的数控机床，非重要工序采用一般数控
或普通机床，此种工艺的出发点是较好的平衡了曲
轴加工品质与建线成本，此类建线方式为目前国内
曲轴专业公司在向先进生产工艺转变的过度。
目前，国内汽车发动机曲轴主要制造技术装备
依赖进口，曲轴加工的柔性生产线还处在初期阶段，
国内曲轴生产线由于各种原因，设备的配置差别大，
总的来讲，高、中、低档次的曲轴生产产线均同时存
在，并在未来相当一段时间共存。
随着曲轴的设计要求越来越高，不仅需要高度
自动化的加工设备外，与设备匹配，直接加工相关的
刀具在曲轴的加工中扮演了越来越重要的地位，影
响着曲轴加工工艺的变更进程。焊接刀具，高速钢钻
头等传统刀具已不能满足现代设备以及先进设备的
加工要求，更耐磨，刚性更好，设计更优的刀具已逐
步在推广使用。新刀具呈现的特点：
ａ．刀片与刀体为组合式（特殊的或小直径钻花
铣刀为一体式刀具），更换更方便；
ｂ．组合刀具更多，结合机床的功能可实现一个
刀具多部位加工；
ｃ．刀具材质为硬质合金＋表面涂层，刀具赖磨
性更好，刀具寿命更高；
ｄ．刀具复磨为标准化磨削，有专业的刀具检测
和磨削设备，复磨已产业化；
ｅ．
轴颈磨削砂轮为ＣＢＮ砂轮，硬度高，修模频
次低，加工效率高，粗糙度和形状公差保证好。
￡刀具的管理更科学，通过机床程序设计，达成
强制换刀的效果，刀具更换（修模）达到标准化，程序
化。
随着科学技术的发展，曲轴加工工艺发生着较
大的变更，高端的加工设备和刀具主要被国外专业
厂垄断，如随动磨床主要是德国的勇克，英国的兰蒂
斯，滚压设备主要采用德国的赫根塞特滚压专机，刀
具主要有山特，ＯＳＧ，京瓷等公司的产品。近几年，国
内的曲轴设备生产厂也逐步在开发相关的随动磨，
变压力滚压等机床，其中沈阳机床，北京机床等一批
国内先进专业厂的部分加工设备已达到较高的技术
水平，国内机床替代进口机床是发展的趋势。
（下转３９页）
邓昭东发动机曲轴加工工艺分析及现状
装备制造与教育第二十九卷