杭州大剧院车牌识别系统施工方案
车辆识别系统设计施工方案
车辆识别系统设计施工方案1. 引言车辆识别系统在交通管理、安全监控等领域中起着重要作用。
本文档旨在提供一个车辆识别系统的设计施工方案，帮助相关人员了解系统的设计和实施流程。
2. 系统概述车辆识别系统是一个基于图像处理和模式识别技术的智能系统，用于自动识别和分类不同类型的车辆。
系统的主要功能包括： - 车辆检测：检测场景中的车辆并标记出其位置； - 车辆分类：对检测到的车辆进行分类，如小型车、中型车、大型车等； - 车牌识别：识别车辆上的车牌号码。
3. 系统设计3.1 系统架构车辆识别系统的整体架构如下所示：+------------------------+| || 图像采集模块 | | | +------------------------+ |V+------------------------+ | | | 车辆检测模块 | | | +------------------------+ |V+------------------------+ | | | 车辆分类模块 | | | +------------------------+ |V+------------------------+| || 车牌识别模块 || |+------------------------+3.2 系统模块详解3.2.1 图像采集模块图像采集模块负责从摄像头或视频源中获取原始图像数据，并传递给下一步的车辆检测模块。
3.2.2 车辆检测模块车辆检测模块利用图像处理算法，对输入的图像数据进行车辆检测，即在图像中标记出车辆的位置。
常用的车辆检测算法包括基于边缘检测、色彩特征、深度学习等方法。
3.2.3 车辆分类模块车辆分类模块将车辆检测模块输出的图像区域进行进一步的处理和特征提取，然后利用分类器对车辆进行分类。
常用的车辆分类算法有支持向量机（SVM）、卷积神经网络（CNN）等。
3.2.4 车牌识别模块车牌识别模块基于图像处理和模式识别技术，对车辆图像中的车牌进行定位和识别。
车辆识别系统施工方案
车辆识别系统施工方案1. 系统简介车辆识别系统是一种利用计算机视觉技术和图像处理算法来实现对车辆进行自动识别和监控的系统。
本施工方案旨在提供一个全面而高效的车辆识别系统，用于实现车辆的快速准确识别、记录和管理。
2. 系统组成2.1 摄像头安装在系统运行区域内，根据实际需要合理安装摄像头，确保能够全方位拍摄到车辆的关键信息，如车牌号码等。
2.2 图像采集与传输设备选用高清摄像头，并按照标准协议将采集到的图像传输至后台服务器进行处理和分析。
2.3 后台服务器及数据库搭建一台高性能的后台服务器，将采集到的图像进行处理、车辆信息的提取和存储，并建立完整的车辆信息数据库。
2.4 数据分析与处理利用计算机视觉和图像处理技术，对采集到的图像进行车辆特征提取、车牌识别等处理，实现对车辆的准确识别。
2.5 系统管理控制台设计并搭建一个可视化的系统管理控制台，用于实时监控车辆的识别情况、查询历史记录、管理系统参数等。
3. 系统施工流程3.1 前期准备进行需求分析，确定系统的具体功能和性能指标，制定施工进度计划。
3.2 摄像头安装根据实际需求，选择适当的位置和角度，进行摄像头的固定安装，并确保摄像头的稳定性和可靠性。
3.3 图像采集与传输设备配置配置摄像头的参数，如分辨率、采集频率等，确保图像的清晰度和实时性。
同时确保图像能够准确传输至后台服务器。
3.4 后台服务器及数据库配置搭建高性能的服务器，并进行系统软件和数据库的安装与配置。
设计数据库表结构，确保数据的有效存储和快速查询。
3.5 数据分析与处理算法开发针对车辆识别的特殊需求，开发相应的数据分析与处理算法，如车辆定位、车牌识别算法等。
3.6 系统管理控制台开发设计和开发系统管理控制台的界面和功能，确保用户能够方便地实时监控和管理车辆识别系统。
4. 施工验收与维护4.1 系统测试与验证对已完成的车辆识别系统进行全面测试和验证，确保系统能够满足要求，并具备良好的性能和稳定性。
车辆识别系统施工方案
车辆识别系统施工方案简介随着城市交通的日渐拥挤和汽车总量的飞速增长，如何有效管理和控制车辆是城市治理的一个重要问题。
为了解决这一问题，车辆识别系统应运而生。
车辆识别系统能够通过采集车辆的照片或视频信息，并通过车牌识别技术对车辆实现自动识别和识别结果的记录。
本文将介绍车辆识别系统的构成和施工方案。
构成车辆识别系统主要由以下几个部分组成：1.摄像头：采集车辆照片或视频信息。
2.录像机：对采集到的视频信息进行存储。
3.图像识别服务：对采集到的照片或视频信息进行车牌识别和车辆识别。
4.数据库：存储车辆信息和识别结果。
5.服务器：用于图像识别服务和数据库的数据交换和存储。
施工方案车辆识别系统的施工方案主要包括以下几个步骤：步骤一：规划设计在施工车辆识别系统前，需要首先进行规划设计，包括：1.确定监控区域和监控点。
监控区域应根据实际需要进行确定，监控点需要根据监控区域的特点和监控场景设计。
2.确定摄像头类型和数量。
摄像头类型和数量取决于监控区域和监控点的特点和需求，应充分考虑监控效果和成本。
3.确定车牌识别算法和供应商。
车牌识别算法和供应商的选择关系到车辆识别的准确度和稳定性。
4.确定服务器和数据库的类型和数量。
服务器和数据库的类型和数量根据实际需要和数据存储量进行选型。
步骤二：设备安装设备安装包括：1.摄像头安装。
安装摄像头需要考虑监控点的特点和监控效果，应选择合适的位置和角度进行安装。
2.录像机安装。
录像机的安装位置应选择在安全、稳定的地方，同时应考虑到比较保密性。
3.服务器和数据库安装。
服务器和数据库的安装会涉及到通电、联网、防火墙等多个环节，安全性非常重要。
步骤三：软件配置软件配置包括：1.图像识别服务的配置。
对车牌识别算法进行配置，优化识别效果。
2.数据库和服务器的配置。
通过配置服务器和数据库的参数，确保系统的稳定和安全。
总结车辆识别系统的施工方案涉及到多个环节，需要详细规划和设计，安装设备需要准确且谨慎的操作。
车辆出入识别系统施工方案
车辆出入识别系统施工方案背景随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的常用工具。
而随着车辆数量的不断增加，车辆管理问题越来越突出。
在大型工厂、商业区、住宅区等场所，车辆进出管理更是成为了一项重要的工作。
传统的入口出口管理主要是人工操作，容易导致人为失误造成车辆进出管制不足，容易出现安全事故或者车辆滞留等问题。
为了有效的解决这一问题，车辆出入识别系统应运而生。
方案概述车辆出入识别系统是一种基于现代计算机和网络技术的智能化车辆管理系统。
它主要是通过安装摄像头，对车辆进出行为进行实时监测和识别，再通过网络技术与管理中心进行连接，自动完成车辆进出的记录、车牌的自动识别、过车图片信息保存等功能。
该系统广泛应用于各种停车场、小区、工地和各类公共设施等地方。
方案实施系统设计1.识别设备：系统主要设备包括车牌识别摄像机、车载识别摄像机、自助查询终端等设备。
2.识别部署：需要根据实际的车流量和出入口通行情况设计部署方案。
一般布设在进出口及车辆停放区、出入通道等关键位置。
3.识别软件：需要选择可靠稳定的车牌识别系统，以确保识别准确度和系统稳定性。
4.与配套设备连接：连接车辆出入管理系统、闸机、收费系统等设备，实现车辆进出的管控和收费操作。
实施方案1.系统部署准备：确认目标区域的设备和通讯链路是否完好，部署识别设备，确定每个设备的摄像头位置和对应的数据库信息。
2.系统调试：进行系统软件及硬件设备的联调、调整，保证顺畅运行。
3.系统测试：检验系统稳定性和识别准确度，确保完全符合实际使用的需求。
4.系统上线：将系统与流量管控、门禁系统等系统进行联通，完善硬件和数据结构的设计，确保信息实时同步、流畅稳定。
实施难点1.实领辨识准确度问题：汽车颜色、字体和车牌变化可能会影响识别准确度。
2.系统稳定性：考虑到硬件设备和系统运行时长等因素，系统必须提供完善的备份机制和故障处理方案。
3.信息保密性：要保证个人信息安全和防止未授权访问等安全问题。
车辆识别系统施工方案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版车辆识别系统施工方案1.1车辆识别系统的部件安装 1.1.1入口读卡机的安装对车辆识别系统要防止周围环境对车辆识别摄像机的影响。
1.1.2车辆检测器的安装车辆检测器检查感应线圈上是否有车辆的情况。
当车辆通过感应线圈时，车辆检测器能发出车辆到信号和车辆离开信号。
1.1.3感应线圈的制作 A 、感应线圈感应线圈由多股铜芯绝缘软线组成，铜线的截面积要求大于 1.5㎜2；两条长边的理想间距为1000mm 。
感应线圈的周长与圈数的关系：周长>10m 线圈圈数2圈 6m<周长<10m 线圈圈数3-4圈 周长<6m 线圈圈数4圈 B 、馈线感应线圈的头尾部分绞起来作为馈线，每米至少20绞； 馈线长度自线圈至检测器接线端子，最好不要超过100m，并应4×45°双绞馈线1000mm尽可能短，馈线过长会使线圈的灵敏度降低。
C、感应线圈的埋设感应线圈应埋在车道的中间，距车道边300mm，将长边对准车辆运行方向，并尽可能防止周围的电磁场干扰；线圈槽应足够大于线圈尺寸，以免放入线圈时影响线圈的几何形状和尺寸；线圈的四个角应切成45˙，以减少槽壁对线圈的损坏，线圈在槽内放设应层叠敷设。
槽宽：4mm；槽深：30～50mm；槽底部150mm以内无金属物。
线圈槽应使用黑环氧树脂混合物或热沥青树脂或水泥进行封填。
封填应在调试完成后进行。
1.1.4控制器的安装1.1.4.1要安装在防风雨的地方。
1.1.4.2控制柜安装固定螺栓直径应符合设备要求，不小于M8，固定牢固，垂直误差不大于3mm，箱体小于500mm时不大于1.5mm。
1.1.5电动挡车器的安装挡车器由金属机箱、马达、变速器、动态平衡器、控制器、档杆等组成。
1.1.5.1安装前应在指定位置打好150mm高的水泥地台，并预埋4支M12×140mm的金属膨胀螺栓；1.1.5.2车道宽度大于6m时，可在两侧同时相向安装两台挡车器；1.1.5.3挡车臂应在挡车器功能调试完毕后在安装；1.2车辆识别系统的调试1.2.1系统部件调试1.2.1.1入口车辆识别系统摄像机的调试①入口车辆识别系统调试。
车牌识别工程设计方案
车牌识别工程设计方案一、项目背景随着城市交通的快速发展，车辆数量不断增加，交通管理也变得越来越复杂。
为了提高交通管理的效率和安全性，车牌识别技术应运而生。
车牌识别技术是一种通过摄像头拍摄车牌图像，并通过图像处理和模式识别技术来识别车牌号码的技术。
它能够自动识别车辆的牌照信息，从而使交通管理更加智能化。
二、项目需求本次车牌识别工程设计的项目需求主要包括以下几个方面：1. 检测车牌区域：通过摄像头实时拍摄车辆，使用图像处理技术检测出车牌区域，快速、准确地定位车牌位置。
2. 车牌号码识别：在检测到车牌区域后，通过模式识别技术识别车牌号码，准确识别车辆的牌照信息。
3. 匹配数据库：将识别到的车牌号码与车辆信息数据库进行匹配，快速查询车辆信息，提高交通管理效率。
4. 系统性能要求：系统需要具备高精度、高效率、高可靠性等性能要求，满足城市交通管理的需求。
三、技术方案1. 检测车牌区域技术：采用卷积神经网络（CNN）技术，通过训练模型实现车牌区域的检测。
CNN能够有效提取图像特征，对于车牌区域的定位具有较高的精度和鲁棒性。
2. 车牌号码识别技术：采用深度学习技术，以卷积神经网络为基础，使用循环神经网络（RNN）进行序列识别，提高识别率和速度。
3. 数据库匹配技术：使用高效的数据库管理系统，结合索引优化技术，提高匹配效率和查询速度。
对于车辆信息的更新和维护，采用分布式存储技术，提高系统的稳定性和可靠性。
4. 车牌识别系统架构：采用分层架构，将车牌识别系统分为数据层、逻辑层和表现层，实现各模块之间的松耦合，方便系统的维护和扩展。
四、系统实现流程1. 数据采集：通过摄像头对车辆进行拍摄，获取车辆图像数据。
2. 车牌区域检测：利用CNN模型进行车牌区域的检测和定位。
3. 车牌号码识别：通过深度学习技术对车牌号码进行识别。
4. 数据库匹配：将识别到的车牌号码与车辆信息数据库进行匹配，获取车辆的相关信息。
5. 结果输出：将识别结果输出到显示屏或者交通管理系统，用于车辆管理和监控。
停车场管理(车牌识别)系统施工方案
停车场管理（车牌识别）系统施工方案1)施工步骤2)施工要求所有管线、基础岛及隐蔽工程由其它分包施工单位先期完成。
收费亭设计由业主根据建筑风格进行设计和制作。
预埋线圈四周60mm范围内不允许有任何金属材料存在。
设备的安装以提供的安装图为主，岛上设备的安装作现场指导。
在车库控制室内装潢工程结束之前，请不要将设备搬入室内。
强弱电必须分管走或分线槽走。
落地式安装的设备，导线管均从其底部开口处穿入，导线管请预留至离地面50mm高，线缆从导线管穿出后预留3米长。
在同一管中的控制线，应采用不同颜色，以便区分。
在地下室没有清场之前，本司原则上不进行车库设备的安装、调试。
对车库控制室的要求：防撞柱高度为800mm，直径为150mm。
关于插座：本套系统所须插座，负荷级别为一级。
3)施工工艺A.布线工艺必须按布线规范化操作按照《电缆线路施工工艺》进行施工。
要对每一个点进行检验，特别是检验地槽中预留的线头是否用防水胶布密封好，有否标签，管子中穿出的线是否有护套圈保护，是否有刮皮现象，桥架内的线缆捆扎标准与否。
以上工序的检验状况必须详细记录，做到责任到位。
并列出操作日程工序表，把每天的所有状况记录在案，不符合操作规范的当天解决。
B.预埋线圈工艺在预埋环形感应线圈之前，保证线槽内干爽、清洁。
感应线圈四面拉直，置于线槽内，不得有重叠之处，埋后立即用混凝土覆盖并填平。
引出导线应绞合在一起，在穿管中，不得有破损。
C.安装设备工艺在地下车库清场后，再进行设备的安装，目的在于保护设备的安全和外观的完整。
在将设备从仓库运至安装现场时尽量避免设备的倾斜。
先将设备置于安装位置，再确定安装孔，用冲击钻开孔，并用略大号膨胀螺丝固定，保证设备安装整齐，稳定。
安装在露天处或有可能碰到水的设备，其底部落地处用硅胶或水泥封死，以避免进水。
设备安装后，在开通前，仍用塑料和纸盒罩好，保证设备安全和清洁。
D.接线工艺室外安装设备如车牌识别一体机和闸门机等，其设备内接线采用冷轧头（后部穿线处带罗纹），用冷轧头钳压紧，并用绑扎带固定于设备内壁上。
车辆识别道闸安装施工方案
车辆识别道闸安装施工方案一、施工前准备组织专业团队：组建由经验丰富的技术人员和熟练工人组成的施工队伍，明确各自职责。
材料准备：根据设计要求，提前采购并检验合格的道闸设备、基础材料、连接件、紧固件等。
工具准备：准备施工所需的各类工具和设备，包括但不限于电焊机、电钻、水平尺、线锤等。
安全教育：对施工人员进行安全技术交底，确保每个工人都了解安全操作规程。
二、现场调研与选址现场踏勘：对安装现场进行详细踏勘，了解地形地貌、道路状况、交通流量等。
选址规划：根据调研结果，选择道闸安装的最佳位置，确保不影响交通且易于管理。
三、地基处理与加固清理基础面：清理选定位置的基础面，确保无杂物、无积水。
基础施工：按照设计要求进行基础施工，确保基础的稳定性和承重能力。
加固处理：对基础进行必要的加固处理，如增设钢筋、浇筑混凝土等。
四、道闸主体安装安装支架：根据设计图纸，在基础上安装道闸支架，确保支架的水平和垂直度。
安装道闸：将道闸主体安装在支架上，确保安装牢固、稳定。
五、配套设备安装安装车辆识别系统：按照设计要求，安装车辆识别设备，确保识别准确、快速。
安装控制系统：安装控制系统，包括电控箱、接线盒等，确保系统正常运行。
六、系统调试与测试单体调试：对道闸、车辆识别系统等单体设备进行调试，确保设备正常运行。
系统联调：对整个系统进行联调，确保各个部分协同工作、无误。
七、安全警示措施设置警示标志：在道闸附近设置明显的警示标志，提醒驾驶员注意安全。
安装监控设备：如有条件，可安装监控设备，对道闸区域进行实时监控。
八、施工质量验收自检：施工完成后，施工队伍应进行自检，确保各项安装工作符合设计要求。
专项验收：由专业技术人员进行专项验收，对道闸的稳固性、车辆识别系统的准确性等进行测试。
交付使用：验收合格后，办理相关交付手续，将道闸正式投入使用。
本施工方案仅供参考，具体施工过程中应根据实际情况进行调整和完善。
同时，施工过程中应严格遵守国家相关标准和规范，确保工程质量和安全。
车牌识别项目实施方案
车牌识别项目实施方案一、项目背景。
随着社会的不断发展，交通管理的需求也越来越大。
而车牌识别技术的应用，可以极大地提高交通管理的效率和精度。
因此，本文档旨在提出一种车牌识别项目的实施方案，以满足交通管理的需求。
二、项目目标。
1. 实现对车辆的快速、准确识别，提高交通管理效率；2. 提高车牌识别的准确率和稳定性，满足不同环境下的识别需求；3. 提供可靠的数据支持，为交通管理决策提供依据。
三、项目实施方案。
1. 技术选型。
车牌识别项目的实施，首先需要选择合适的技术方案。
我们建议采用深度学习技术，结合卷积神经网络（CNN）和循环神经网络（RNN），以实现对车牌的快速、准确识别。
2. 系统架构设计。
在技术选型的基础上，需要设计合理的系统架构。
我们建议采用分布式架构，将识别模型部署在云端服务器上，通过云端和本地设备相结合的方式，实现对车辆的实时识别。
3. 数据采集与标注。
为了提高车牌识别的准确率和稳定性，需要大量的数据支持。
因此，我们需要建立车牌数据集，通过数据采集和标注，不断完善和优化识别模型。
4. 算法优化与调试。
在系统架构搭建完成后，需要对识别算法进行优化和调试。
我们建议采用迁移学习的方法，结合大规模数据集进行模型训练，以提高识别的准确率和泛化能力。
5. 系统集成与测试。
在算法优化与调试完成后，需要进行系统集成和测试。
我们建议采用持续集成和自动化测试的方式，保证系统的稳定性和可靠性。
6. 上线运营与维护。
最后，需要将车牌识别系统上线运营，并进行持续的维护和优化。
我们建议建立健全的运维体系，及时处理系统故障和异常，保证系统的稳定运行。
四、项目成果。
1. 实现对车辆的快速、准确识别，提高交通管理效率；2. 提高车牌识别的准确率和稳定性，满足不同环境下的识别需求；3. 提供可靠的数据支持，为交通管理决策提供依据。
五、总结。
车牌识别项目的实施，对于提高交通管理效率和精度具有重要意义。
本文档提出了一种可行的实施方案，旨在满足交通管理的需求，提高车牌识别的准确率和稳定性。
安装车辆识别施工方案
安装车辆识别施工方案在现代社会中，车辆识别已经成为了必不可少的技术手段之一。
它广泛应用于公安、交通、安防等领域。
而安装一套车辆识别系统，是一个需要耐心和细心的施工过程。
车辆识别系统的组成部分车辆识别系统的组成部分较为复杂，包括了硬件设备和软件系统。
硬件设备一般包含相机、补光灯、计算机、监视器等，而软件系统则包含了图像采集、图像处理、车牌识别等功能。
相机相机是车辆识别系统中最重要的设备之一。
一般情况下，需要选择带有高清图像显示、远距离捕捉、宽视角等优点的相机。
在选择时，还需要根据所需的拍摄距离、光照条件和拍摄区域来进行选择。
补光灯为了能够在不良光照环境下获取可靠的图像，车辆识别系统还需要配备补光灯。
补光灯要求具备高强度照明和可调节光源等功能。
计算机计算机是车辆识别系统中的核心部件。
它承担了实时图像采集、处理、显示和存储等一系列重要任务。
需要选择性能较好的计算机，保证系统稳定可靠。
监视器监视器用于显示机载相机拍摄的图像，一般要求分辨率高、反射率低、显示能力强。
需根据场所情况及应用要求选择不同的型号。
图像采集图像采集模块实现机载相机对车辆的实时拍摄及数据传输，一般由相机、视频采集卡、中继器、光纤、交换机、计算机等组成。
选择时需根据拍摄距离、需要拍摄的车辆大小等要求选择。
图像处理图像处理模块用于对采集到的图像进行识别处理，从而获取车牌信息。
选择时需根据技术难度及所在环境选择更优性能、更高精度的图像处理设备和算法。
车牌识别车牌识别模块用于从图像信息中获取车牌号码和颜色等信息。
需考虑到省份、数字以及字母的识别等多方面的因素。
安装车辆识别系统的步骤步骤一：场地勘测首先需要进行场地勘测，确定设备的安装位置和朝向，勘测时需考虑到拍摄距离、视角、光照等因素。
步骤二：设备安装根据勘测结果和设备的特点，进行设备的安装和调试。
要注意确保相机朝向正确，并且寻找一个合适的高度放置补光灯。
步骤三：布线和连接设备安装完成后，需要进行相关的布线和连接工作，保证各个设备之间的联通。
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杭州大剧院车牌识别系统 工程施工 V1.0
编制单位： 杭州平治科技有限公司 编制人： 审核人： 一、项目实施概述 1.1实施内容 本次项目实施内容为3个车牌识别停车场出入口控制模块，分别为：1）西门为单入，预留可扩展单通道进出，设置管理电脑在岗亭内；2）南门为单出，仅供公车（或指定车辆）出场，由西门电脑实时监控管理；3）北门设计为单车道1进1出，收费管理电脑设置在北门岗亭内。西门和北门的电脑联网。组成2进2出停车收费管理系统网络，并接入大楼一楼消控室的电脑上。并预留接入三楼大楼网络内。
1.2实现功能 1.车牌识别功能：不管是固定车辆还是外来的临时车辆，均通过车牌号码来判断，做到所有有车牌的车辆进出场均无需取卡/取票，实现快速进出场，对无车牌的车辆可通过人工补入的方式进场，
2.微信支付功能：通过微信支付，减少人工成本投入和方便车主缴费。 1.3实施人员 现场项目经理： 平治公司指派； 职责：指导弱电及土建组人员现场施工，设备调试及用户培训，保证工程质量，按期完工。
项目技术负责人： 平治公司指派； 职责：对设备进行施工土建，按期完工。 1.4建设工期 工作内容 时间 合同签订 第1日 制定详细的实施计划和培训 第2-4日 设备到货，指定地点验货 第4-6日 设备安装调试及现场培训 第6-13日 系统试运行集中培训 第14日 系统验收 第15日 1.5施工准备 组织有关人员熟悉施工图纸和有关技术资料，勘察工地现场，充分了解和掌握系统设计意图、功能特点，作好技术交底工作。其次组织举行专题技术培训、讨论会，学习有关安全知识，增强质量意识。
主要施工工具准备 以下施工工具由工程公司提供 序号 主要工具名称规格 数量 1 电工用普通组合工具(虎钳、扳手、螺丝刀等) 1套 2 冲击钻 1套 3 手枪钻 1套 4 电工用数字万用表 1套 5 兆欧表 1套 6 手持照明等 1套 7 网络测试仪 1套 8 通断测试仪 1套 1.6 需大剧院方有关工程配合： 施工期间水电： 根据工程的施工特点，需对施工区布置临时设施，如：现场临时水电、仓库等，现场施工用电主要是用于正常施工设备用电及夜间临时施工时的照明用电，其电源由杭州大剧院方进行负责解决。安装施工用水量较少杭州大剧院方临时拉设水管或采用储水桶调运方式解决。
设备进场临时堆放场地，要求防雨防水，面积10—15m2，需由杭州大剧院方负责解决。
网络配置： 项目需联网配置，需由杭州大剧院方确定网络是否互通，具体现场沟通。 出行方案 出入口安全岛及路面段施工时，需与业主方商定临时导行方案。 二、不同出入口联网模块施工方案 2.1施工内容 本模块施工内容主要为各出入口之间的网络线、电源线布设。管线布置如下图所示（详见CAD图）。
系统需完成环形网络连接 布线过程如遇吊顶、墙体、草地布线参照下列 2.2吊顶铺设管线 准备工作：1.现场准备施工所需管材（PVC20）、线材（CAT5E、RVV2*1.5）；2.临时扶梯就位（3.0米）。
施工步骤：1.根据施工图纸，规划现场铺设线路（如图中红线所示）；2.根据铺设线路，现场铺设PVC20管材；3. 完成穿线，检查无误后进入下一段施工。 2.3沿墙铺设管线 准备工作：1.现场准备施工所需管材（PVC20）、线材（CAT5E、RVV2*1.5、管扣等配件）；2.临时扶梯就位（3.0米）；3.冲击钻及临时用电（220V）插线板就位。
施工步骤：1.根据施工图纸，沿墙划定铺设线路（如图中绿线所示，离地高度：3.0米）；2.大楼内外部连通段：需要穿墙的部位，做好标记，检查无误后开始钻墙；3.场外铺设段：1）按照铺设线路，沿墙每隔0.5米安装1个管扣；2）固定PVC20管材；3）完成穿线，检查无误后进入下一段施工。
2.4草地下埋设管线 准备工作：1.现场准备施工所需管材（PVC20）、线材（CAT5E、RVV2*1.5）；2.切槽工具（铁揪，铲刀等）就位。
施工步骤：1.根据施工图纸，凿除施工段草地；2.切割规格为宽60*深300mm的槽口；3.埋入2根PVC20管，埋设完毕，检查无误后完成覆盖；4.恢复、补足草地至原状。 三、各出入口安全岛施工方案 3.1各出入口安全岛规划图 系统图
3.2安全岛施工方案 安全岛尺寸：北门为长5.3*宽1.5*高0.2m（不含入口控制机水泥基础）；西门为长1.0*宽0.5 *高0.2m（道闸基础为长0.5*宽0.5m）；南门为长2.2*宽0.5*高0.2m。安全岛要求设置于路边草地上，不允许占用现有道路。具体尺寸可根据现场情况作适当调节。
准备工作：1.为确保施工安全，施工出入口需临时关闭；2.现场准备施工所需水泥、细沙、红砖、大理石面板及铁揪、水泥抹板、铁撬等施工工具；3.现场准备施工所需管材（PVC20）、线材（CAT5E、RVV2*1.5）、道闸安装预埋件；4.现场画出拟浇筑安全岛尺寸轮廓线。 施工步骤：1.根据施工图纸，在草地上划定安全岛尺寸线；2.检查无误后开挖草地，深度0.3m；3.现场布置施工用管线、安装道闸预埋件；4.现拌混凝土，现浇开挖面至路面标高0.2m后抹平；5.完成养护（7d）后，铺设大理石面板。
四、配套设施（地感线圈、隔离柱）施工方案 地感线圈施工：安全岛施工完成后，由工程人员根据现场数据划定地感线圈详细方位，检查无误后启撬路面砖，埋设地感线。
隔离柱施工：根据图纸所示安装尺寸，经业主方确认后安装隔离柱。隔离柱固定方式：采用膨胀螺丝固定。
五、系统验收方案 系统验收分为两个模块：1）停车场车牌识别出入管理各功能项报请业主方现场验收通过；2）经第三方检测机构（浙江方圆检测集团）现场检测通过。系统即完成验收。其中，第三方检测机构现场检测相关安排及费用遵照平治公司《投标补充文件》实行。
六、工期安排
序号 施工内容 计划日期 累计工期 1 各出入口联网布线 8天 7天 2 安全岛施工 7天 15天 3 安全岛养护 7天 22天 4 设备安装及调试 11天 33天 5 系统试运行 3天 36天 6 系统验收 2天 38天 七、现场需甲方提供配合的事项 1.提供施工现场所需的临时用电（AC220V）； 2.出入口安全岛及路面段施工时，需与业主方商定临时导行方案。 3.设备进场临时堆放场地，要求防雨防水，面积10—15m2，需由业主方安排落实。
附件：安全施工、文明施工要求
1.安全施工 安全施工目标 杜绝重大安全事故的发生，一般安全发生频率控制在1‰。 项目安全保证体系的建立 (1)项目部安全控制必须坚持“安全第一、预防为主”的方针。 (2)项目经理是安全生产的总负责人，项目安全员具体实施对项目的安全管理。
(3)项目经理部应全面服从建设方的安全管理和监督、控制。 (4)项目经理部根据安全生产责任制的要求，把安全责任目标分解到岗，落实到人。
2.管理人员的安全职责 1)项目经理的安全职责： ➢ 认真贯彻安全生产方针、政策、法规和各项规章制度； ➢ 制定和执行安全生产管理办法，严格执行安全考核指标和安全生产奖惩办法； ➢ 严格执行安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度； ➢ 定期组织安全生产检查和分析，针对可能产生的安全隐患制定相应的预防措施； ➢ 当施工过程中发生安全事故时，项目经理必须按安全事故处理的有关规定和程序及时上报和处置，并制定防止同类事故再次发生的措施。 2)安全员安全职责： ➢ 落实安全设施的设置； ➢ 对施工安全过程的安全进行监督，纠正违章作业，配合建设单位的安全部门和相关部门排除安全隐患； ➢ 组织安全教育和安全员活动； ➢ 监督劳保用品质量和正确使用。
3.项目的安全保证计划 (1)项目经理部根据项目安全目标配置必要的资源，确保施工安全，保证目标的实现。
(2)项目安全保证计划在开工前编制，经项目经理批准后实施。 (3)项目经理部根据工程特点、施工方法、施工工序、安全法规和标准的要求，采取可靠的技术措施，消除隐患，保证施工安全。
(4)对施工难度大、安全风险大的施工作业，除制定项目安全技术总体安全保证计划外，还必须制定专项安全施工技术措施。
(5)安全技术措施应包括：防火、防毒、防爆、防尘、防触电、防物体打击、防机械伤害、防高空坠落、防交通事故、防寒、防暑、防疫、防环境污染等方面的措施。
4.文明施工措施 1、平治文明施工总则 平治公司依据国家规定施工标准，建立文明施工的管理目标。根据工程特点，对施工阶段的文明施工管理工作目标明确化。如：在基础施工阶段，对现场施工的先后程序、设备摆放的位置及要求、建筑垃圾外运、机械震动及噪声的控制等等，都必须制定切实可行的有效的管理目标，以便及时控制和检查。
2、建立文明施工的组织机构,健全各项文明施工的管理制度。 （1）建立以项目经理为责任中心，以承包者和各职能小组负责人为成员的现场文明施工班子，其中包括主管生产的负责人、技术负责人以及质量、安全、材料、消防、环卫和保安等职能部门的负责人或工作人员。
（2）健全各项文明施工的管理制度，如个人岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度、资料管理制度等等。
（3）明确各级领导及职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、组织上、管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。
3、加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的影响和干扰。 a、整理：就是对施工现场的人、事、物进行调查分析，区分需要与不需要、合理与不合理，并对不需要和不合理的人、事、物进行及时处理。如不需要的劳动力、非施工人员、多余的机具和材料等坚决清退出场；对工作面上不需要的人、事、物及时清理，做到人尽其才，物尽其用；对现场人力的使用、构件的堆放以及各种杂物都应及时整理。
b、整顿：就是经过前一段的初步整理后，将施工现场所需要的人员、机具、材料等进行合理的安排和定位，实现人、事、物在时间和空间上的有效组合，从而提高生产效率。根据现场实际条件及时调整施工现场平面布置图；物品按合理位置分门别类的堆放，尽量减少二次搬运。
文明施工做到: 减少扰民，降低环境污染 1、基本原则 （1）制定施工现场的环境保护目标责任制,定岗定责、责任到人。