地铁空调系统培训课件
地铁空调培训资料-34页精选文档
中对房间的温度、湿度进行处理的。
03.01.2020
地铁通风与空调系统维护
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第9页 城3-я市н в轨-20道交通系
中央空调系统的分类（续）
3、 空气-水式空调系统
由经过处理的空气和水共同负担室内热湿负荷 ，典型 装置是风机盘管加新风系统
4、 制冷剂式空调系统
利用直接蒸发的制冷剂吸热来调节室内温度、湿度
03.01.2020
地铁通风与空调系统维护
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城3-я市н в轨-20道交通系
中央空调系统的分类（续）
空气处理装置（加热、制冷、加湿、除湿）
03.01.2020
地铁通风与空调系统维护
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中央空调系统的分类（续）
一、按负担室内热湿负荷所用的工作介质分类
1、 全空气式空调系统
空调房间的室内热湿负荷全部由经过处理的空气来承担， 利用空调装置送出风调节室内空气的温度、湿度。
2、 全水式空调系统
全部由经过处理的水负担室内热湿负荷 ，利用冷冻机处
理后的冷冻水(或锅炉制出热水)送往空调房间的风机盘管
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城3-я市н в轨-20道交通系
中央空调系统的分类（续）
新风
新风
风机风盘管管 风机盘管
送风
回风 回风
冷冻冷水 冻水
新风机组
03.01.2020
地铁通风与空调系统维护
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第12页
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城3-я市н в轨-20道交通系
中央空调风系统
城市轨道交通(地铁)车站通风空调系统讲解
二、组成
（一）系统构成
二、组成
（二）设备组成
1、隧道通风系统
（1）作用：为隧道区间提供通风、排烟等作用。 （2）主要设备：轨道排风机、电动风阀及防火
阀等； （3）分类：车站隧道通风系统、区间隧道通风
系统
•（1） 新风：新风为车站抽取的外界自然空气。
•（2） 送风：送风分为送全新风、混风（新风+回风）、全回风。
•（3） 回排风：全回风、全排风及有回排风；排风又分为固定 排风和间歇排风；回排风为来自站厅、站台及设备房的回风； 当回排风温度低于外界大气温度时可起到节能作用。紧急情况 下可将车站的烟气、毒气等排掉。
•（4） 固定排风：固定排风是将车站的设备房、卫生间、卫生 器具间、储物间、生活污水间、列车冷却及隧道内的废气（废 气、热气、湿气、烟气、毒气）全部排掉不回风。
（二）列车阻塞模式:由于延误或运行故障等原因 导致列车阻塞在隧道或车站。
（三）紧急情况运行模式:通常是由于运行车辆失 灵而引起隧道内一列行驶的列车发生火灾，或者 车站发生火灾，交通运输中断，要求乘客撤离。
（一）正常运行模式
• 正常运行模式设有空调季节小新风、空调季节全新 风和非空调季节全通模式，
• （1）空调运行在夏季，站台、站厅的温湿度大于设 定值时，启动空调系统，向站台和站厅送冷风。通 过送、回风温湿度变化调节新风与回风的比例及进 入空调器的冷水量，保证站台、站厅的温湿度要求。
• （2）全新风运行主要是在春秋两季，当室外空气的 焓低于站内空气的焓时，启动全新风风机将室外新 风送至车站。
（二）列车阻塞模式
（三）紧急情况运行模式
站台火灾送风图
相关概念
•（5） 间歇排风：列车停站时开始排风，将列车产生的废气 和热量排走，没有必要再循环冷却使用，列车出站时停止排 风，从而达到节能的目的。隧道排风也属于间歇排风方式。 • （6） 自然换风：车站自然换风是通过车站进出口通道和通 风井的敞开，利用列车运动时产生的隧道活塞风进行自然换 气、自然冷却。 •（7） 隧道通风：分为送风、排风、自然换气等。送风为送 新风；排风为排除隧道内废气、热气、湿气、烟气、毒气等。 利用列车运行时产生的隧道活塞风自然换气。 •
地铁环控系统介绍ppt课件
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开式系统——自然通风系统
单纯利用活塞通风来冷却隧道的系统，为自然 开式系统，又称活塞通风系统。在北京、纽约、伦 敦、莫斯科等早期修建的地铁中都采用了此系统。 系统是由设于区间顶部的风井组成。利用活塞作用 优点是简单、节能，缺点是系统内部温度不能调节， 无法满足现代地铁环境控制的需要。全“活塞通风 系统”的模式，只有在早期的地铁中应用（如北京 地铁环线通风模式），现今的地铁设置活塞通风与 机械通风的联合系统。
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屏蔽门系统——车站部分
该部分与分区闭式系统的车站部分是基本一致的，但站台层负担 的区域不一致，闭式系统站台层通风系统函盖了屏蔽门系统的站 台部分及OTE/UPE部分。
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屏蔽门系统——区间部分
该部分与分区闭式系统的区间部分是基本一致的，区别是屏蔽门 系统多了OTE/UPE排热部分。有些地区（如香港）还增加了轨行 区补风系统（OTS系统）。
系统模式
地铁环控系统发展到现在，出现了三 种模式。 • 开式系统 • 闭式系统 • 屏蔽门系统
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系统模式——开式系统
开式系统是应用机械通风或活塞通风的方法使 地铁区间与外界大气进行空气交换，利用隧道内 外的温差进行降温，这种通风系统多用于最热月 平均温度低于25℃，且运量较小的地铁系统。北 京地铁环线、青岛地铁、哈尔滨地铁采用的就是开式系统。
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结束 19
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分区闭式系统——车站部分
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分区闭式系统——区间部分
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系统模式——屏蔽门系统
沿站台边缘设置屏蔽门，将车站与区间分隔开来， 车站两端设置隧道通风系统（包括活塞风系统和机械 通风系统），正常行车工况，区间为自然开式系统。
地铁空调培训资料 共34页
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第7页 城19-市и ю轨л -1道9 交通系
中央空调系统的分类（续）
集中式中央空调
半集中式中央空调
处理空气量大，
适用于空气调节
有集中的冷源和热源， 房间较多，且各房间
运行可靠，便于管理 要求单独调节的建筑
和维修，但机房占地 物
面积较大
19.07.2019
地铁通风与空调系统维护
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第8页 城19-市и ю轨л -1道9 交通系
中央空调系统的分类（续）
一、按负担室内热湿负荷所用的工作介质分类
1、 全空气式空调系统
空调房间的室内热湿负荷全部由经过处理的空气来承担， 利用空调装置送出风调节室内空气的温度、湿度。
2、 全水式空调系统
全部由经过处理的水负担室内热湿负荷 ，利用冷冻机处
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城19-市и ю轨л -1道9 交通系
中央空调风系统（续）
二、风管配件和部件
风管配件指风管系统中的弯管、三通、四通、各类变 径及异形管、导流叶片和法兰等
风管部件指通风、空调风管系统中的各类风口、阀门、 排气罩、风帽、检查门和测定孔等
19.07.2019
地铁通风与空调系统维护
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地铁通风与空调系统维护
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第2页 城19-市и ю轨л -1道9 交通系
中央空调的基本组成
空气处理部分 冷热源部分 空气输送和分配 自动控制部分
19.07.2019
地铁通风与空调系统维护
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城市轨道交通车站机电设备培训课件(ppt 76页)
旋转至停止位置，自动扶梯停止运转。 –（3）采取措施，用栅栏挡住楼梯口，放置“停止服务”
牌
自动扶梯
• 操作——紧急停止自动扶梯：
–（1）在使用紧急停止按钮前，一定要通知乘客“紧急 停止扶梯，请抓住扶手”后，再进行操作
车站机电设备
第8章 车站机电设备
第一节 通风空调系统 第二节 给排水系统 第三节 电梯系统 第四节 屏蔽门 第五节 自动售检票系统
一、概述
• 通风空调系统即城市轨道交通的内部空气环境控 制系统，简称环控系统，其采用通风和空调系统 进行控制。
• 通风空调系统分为通风系统和空调系统，优先采 用通风系统方式。
• 大系统主要设备一般集中对称地分布于车站站厅层两端的环 控通风机房，机房内一般分别设置1台或2台组合式空调机组， 每台机组对应一台回/排风机。车站每端还设置一台空调小 新风机，为车站公共区提供新风。
3.车站公共区域通风空调系统
• （1）主要组成设备 • 车站大系统主要组成设备有组合式空调柜、回/排风机、小新
通风建筑物
• 通风建筑物主要包括：地面风亭、风道、风机室、 消音室等。
第8章 车站机电设备
第一节 通风空调系统 第第二二节节 给给排排水水系系统统 第三节 电梯系统 第四节 屏蔽门 第五节 自动售检票系统
给排水系统
• 给排水系统分别由给水系统、排水系统和消防水 系统组成。
• 给水系统包括生活给水系统、生产给水系统。 • 排水系统包括污水系统、废水系统和雨水系统。 • 消防水系统满足消火栓用水及自动灭火系统用水。
第8章 车站机电设备
第一节 通风空调系统 第二节 给排水系统 第三节 电梯系统 第四节 屏蔽门 第五节 自动售检票系统
城市轨道交通车辆空调系统课件
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密闭容器中的液体在一定的温度下，蒸汽压力会自动保持在一 定数值上，这时液气两相转变就达到了动平衡，此时空间气态分子的 浓度不变。这个状态称为液体的饱和状态。
相当于饱和状态的蒸汽和液体分称为饱和蒸汽和饱和液体。 饱和状态时，蒸汽压力称为饱和压力。饱和液体的温度称为饱和 温度。
４）蒸汽的产生 制冷工程中所用氨、氟里昂等制冷剂从液态转变为气态时，均经 历了未饱和液体（过冷液体）、饱和液体、湿蒸汽、干饱和蒸汽及过热 蒸汽五种状态。
后由风管送到各空调房里。这种空调系统热源和冷源也是集中的。
它处理空气量大，运行可靠，便于管理和维修，但机房占地面积大。
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图1．5 空调系统分类图
⑥半集中空调系统：集中在空调机房的空气处理设备，仅处理一 部分空气，另外在分散的各空调房间内还有空气处理设备。它们或
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对室内空气进行就地处理，或对来自集中处理设备的空气进行补充 再处理。
【任务实施】 （1）空调系统的概念 空调系统即人为的方法调节空气温度、湿度、含尘浓度和气流速 度等参数，以满足使用者对室内环境要求的机组与设备。
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（2）空调系统的分类（图1．5） ①全空气系统：这种系统是空调房间的冷热负荷全部由经过处 理的空气来承担。集中式空调系统就是全空气系统。 ②全水系统：这种系统是空调房间的冷热负荷全部靠水作为冷 热介质来承担。它不能解决房间的通风问题，一般不单独采用。无 新风的风机盘管属于这种全水系统。
在湿蒸汽中，干蒸汽的质量百分数叫做干度，用X表示，而 （1－X）则为温蒸汽中水分的质量百分数，叫做蒸汽的湿度，用Ｙ 表示。
饱和水：X＝0，Ｙ＝1； 干蒸汽：X＝1，Ｙ＝0； 湿蒸汽：0＜X＜1，1＞Ｙ＞0。
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地铁空调系统培训课件
地铁空调系统培训课件
随着城市的发展和人口的增加，地铁成为了现代交通的重要组成部分。
而在地铁系统中，空调系统的作用尤为重要。
它不仅能够提供舒适的乘坐环境，还能够保证乘客的健康和安全。
因此，对地铁空调系统的培训显得尤为重要。
一、地铁空调系统的基本原理
地铁空调系统的基本原理是通过循环流动的空气，将车厢内的热量排出，同时将外部新鲜空气送入车厢，以保持舒适的温度和湿度。
这个过程主要依靠空调系统中的压缩机、冷凝器、蒸发器和风扇等关键部件的协同工作。
1. 压缩机：压缩机是地铁空调系统的核心部件，它能够将低压低温的气体压缩成高压高温的气体。
这个过程需要消耗大量的能量，因此选择高效节能的压缩机非常重要。
2. 冷凝器：冷凝器是压缩机输出高温高压气体的冷却装置，它能够将气体中的热量散发出去，使气体冷却成液体。
冷凝器通常使用铝制或铜制的散热片，以增加散热效果。
3. 蒸发器：蒸发器是地铁空调系统中的换热器，它能够将冷凝器中的液体蒸发成气体，并吸收车厢内的热量。
蒸发器通常使用铝制或铜制的翅片管，以增加换热面积。
4. 风扇：风扇是地铁空调系统中的重要组成部分，它能够将车厢内的空气循环起来，提高空气的流动性，使车厢内的温度和湿度均匀分布。
二、地铁空调系统的维护和保养
地铁空调系统的维护和保养是确保其正常运行和延长使用寿命的关键。
以下是
一些常见的维护和保养措施：
1. 清洁过滤器：过滤器是地铁空调系统中的重要组件，它能够阻止灰尘和污垢
进入系统，并保持空气的清洁。
定期清洁过滤器，可以避免过滤器堵塞，影响
系统的正常运行。
2. 检查制冷剂：制冷剂是地铁空调系统中的重要介质，它能够吸收和释放热量，调节车厢内的温度。
定期检查制冷剂的压力和质量，可以及时发现和解决制冷
剂泄漏或污染的问题。
3. 检查电气元件：地铁空调系统中的电气元件如开关、继电器等，对系统的正
常运行起着重要作用。
定期检查这些电气元件的连接和工作状态，可以避免电
气故障和事故的发生。
4. 定期维护：定期维护地铁空调系统是确保其正常运行和延长使用寿命的重要
措施。
维护包括清洁系统内部的蒸发器、冷凝器和风扇等部件，检查和更换老
化和损坏的零部件，以及润滑系统中的运动部件等。
三、地铁空调系统的节能措施
随着能源问题的日益突出，地铁空调系统的节能也成为了一个重要的课题。
以
下是一些常见的节能措施：
1. 优化空调系统设计：通过合理的空调系统设计，可以减少能源的消耗。
例如，采用高效节能的压缩机和换热器，提高系统的热效率和制冷效果。
2. 控制车厢内的温度和湿度：合理控制车厢内的温度和湿度，可以减少空调系
统的运行时间和能源消耗。
通过设置合适的温度范围和湿度控制，可以提供舒
适的乘坐环境，同时减少能源的浪费。
3. 使用智能控制系统：智能控制系统能够根据车厢内的实际情况，自动调节空
调系统的运行模式和参数。
通过实时监测车厢内的温度、湿度和人流量等信息，智能控制系统可以实现精确的能源管理，提高系统的能效。
结语
地铁空调系统的培训课件涵盖了基本原理、维护和保养以及节能措施等方面的
内容。
通过系统的培训，可以帮助工作人员更好地理解和掌握地铁空调系统的
运行原理和维护方法，提高系统的运行效率和可靠性。
同时，通过采取节能措施，可以减少能源的消耗，降低运营成本，为城市的可持续发展做出贡献。