大坡度斜井有轨运输施工工法
隧道斜井二次衬砌施工方案(大坡度斜井)
隧道斜井二衬施工专项方案编制：复核：审核：隧道斜井二衬施工方案一.编制依据1.本标段风道施工图纸以及现场实际情况。
2.省高指隧道施工标准化指南3.福建省高速公路隧道施工要点4.《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20095.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20046.斜井作业区施工方案。
二、工程概况1.总体工程概况斜井为xx隧道永久性通风通道，分左右两洞，右斜井洞口位于右洞YK20+678洞轴线右偏120m,长度686.8m，左斜井洞口位于右洞YK20+681洞轴线右偏142m,长度609.8m。
左右斜井各设送、排风道，其中右斜井排风道设计为施工加宽段，作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道。
设计采用地表风机房。
右正洞送排风道合并到右斜井，左正洞送排风道合并到左斜井，斜井设置中隔板。
左斜井洞身坡度为19.8%，右斜井洞身坡度为18.5%。
ZXJZ0，YXJZ0，ZXJZ5-1，YXJZ5-1，ZXJZ5，YXJZ5段设仰拱，其余地段设计不设仰拱。
2.设计参数斜井段支护类型和衬砌形式见下表支护类型二衬钢筋（mm）二衬C25砼（cm）备注环向钢筋纵向钢筋拱墙仰拱ZXJZ0，YXJZ0 Φ20@200 Φ12@200 50 50 ZXJZ5-1，YXJZ5-1 Φ20@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ5，YXJZ5 Φ16@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ4-1，YXJZ4-1 Φ16@200 Φ12@200 35ZXJZ4，YXJZ4 35ZXJZ3，YXJZ3 25YXJZ2 20（1）钢筋：仰拱全部设钢筋。
ZXJZ0，YXJZ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距390mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。
ZXJZ5-1，YXJZ5-1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距290mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。
长距离大倾角高瓦斯隧道有轨运输施工技术
４ ２ １目最大提升量 ．． 根据 围岩情 况结合现 场施工 能力，按照正洞 日循环进 尺 ３ｍ，平 导循环进 尺 ５ ｍ，松散系数 １ ６，计算每 天最大 出碴 量。（ ． 正洞 断面
面 积 １ ０ ，平 导 断 面 面 积 ２ Ｉ ） ｍ ５ ｎ ２。 正 洞 最 大 日 出碴 量 ： １ ￣ ６ ７０ ５ １ｘ＝ ２ｍ ０ ３ 平 导 最 大 日出 碴 量 ： ｉ ２ ｘ ６ ５］６ ： ２ 】× ＝７ｍ
主斜井与正洞接 口处设运输转换平台 正洞和平导施工采 用电瓶车牵 引 运输 ，斜井洞 内采用 绞车牵 引运输 。
１ ＃斜井 最大 日出碴量 ： ２ ＃斜井 最大 日混凝 土运输 量： ４ ２ ２一 次件 提升时间 ．．
《 ７０１ ＝９ｍ ＠２＋７ ８６ ６ Ｒ Ｈ 霉 ０＋８２０ ￣ ２０７：７ｍ
￡—— １ ＃斜 井长度 ４ ８ ，２ ５ ｍ ＃斜井长度 ４ ６ ３ ｍ； ／＂ ／—— １ ＃斜井运行 平均 速度 ２ ｉ ／ ，２ ． ｍ ｓ ＃斜井运行平均速度
１８ ／ ． ｍ Ｓ；
— —
１ ＃斜井装碴 、卸碴时间及 机械 启动考虑 ３ ｉ ，２ ｍ ｎ ＃斜
井机 械肩动 、脱销 等考虑 ２ ｍｉ ｎ。
工程实录
Ｇｏｎｇ Ｃｈｅｎｇ ＳｈｉＬ ｕ
建 筑 与 发 展
Ｊ ａ ｕＹ ａ Ｚ ａｎ ｉ ｎ Ｚｈ ｕ Ｆ ｈ ・ ６３ ・
长距离大倾角高瓦斯隧道有轨运输施工技术
李扬猛
中铁八局 集 团第一工程有 限公 司 重庆
【 摘
九龙坡
４０ ５ ０ ００
要 】 龙 泉山隧道 １２ 斜井主要存在坡度 大、 ＃＃ 断面小、 离长且富含瓦斯气体 ， 距 转入 正洞施工后 出 碴量及混凝土需求量极大 。 － ￣特 针￣ ｅ Ａ 有轨 运输 施工技 术
斜井施工——精选推荐
斜井施⼯⼀概述 (1)1.1 斜井施⼯技术的发展 (1)1.2 斜井施⼯的特点 (1)⼆斜井表⼟施⼯ (2)2.1 斜井井⼝的施⼯⽅法 (2)1）2.2 深表⼟掘砌⽅法 (4)三斜井基岩施⼯ (5)3.1 掘进作业 (6)3.2 ⽀护作业 (8)1.1 斜井施⼯技术的发展井⽤开拓⽅式可分为平硐开拓、斜井开拓、⽴井开拓和综合开拓四种。
斜井开拓具有投资省、投产快、效率⾼、成本低等⼀系列优点，因⽽国内外许多具备条件的⼤、中、⼩型矿井都有采⽤。
我国斜井施⼯技术及设备⽔平的发展，具体表现在：(1)形成了激光指向、光⾯爆破、耙⽃式装载机装岩、箕⽃提升、⼤型矸⽯仓排矸、潜⽔泵排⽔、局部通风机通风，即“两光三⽃”机械化作业线，施⼯设备配套以及管理⽔平不断提⾼。
(2)锚喷⽹⽀护技术在斜井施⼯中得到应⽤和推⼴，简化了⽀护⼯艺，提⾼了机械化程度，减少了⼯程量，实现了远距离管路输料，为掘进与⽀护平⾏作业创造了条件，有效地加快了成井速度。
(3)总结形成了“⼀坡三挡”的成功经验，为有效预防斜井跑车事故，保证斜井施⼯安全提供了有⼒的保障措施。
1.2 斜井施⼯的特点1)斜井施⼯的困难多斜井施⼯中的困难主要是由于坡度存在⽽产⽣的，其中以装岩、排矸和排⽔困难最为突出。
在10°-25°，甚⾄更⼤坡度的斜⾯上进⾏装岩、排矸和排⽔作业，显然⽐在平巷中要困难得多，因⽽⽣产效率不⾼。
2)容易发⽣跑车事故与平巷相⽐，在斜井提升运输过程中，如果稍有不慎，提升容器就可能掉道、脱钩或提升钢丝绳断绳，提升容器就会失去控制，沿斜井坡道下滑，并不断加速，产⽣巨⼤的冲击⼒，从⽽造成破坏性极⼤的跑车事故。
3)混凝⼟管道输送当永久⽀护采⽤锚喷⽀护时，要考虑采⽤管道长距离输送混凝⼟，以减⼩提升设备的负担，同时提⾼⽀护作业的速度。
⼆斜井表⼟施⼯2.1 斜井井⼝的施⼯⽅法当斜井井⼝位于⼭岳地带时，由于表⼟层很薄或只有风化岩层带，则井⼝施⼯⽐较简单，只需将斜井井⼝位置的浮⼟和风化碎⽯清除⼲净，⽽后按斜井设计的⽅向、倾⾓，⽤普通钻眼爆破法向下掘进。
大断面、大角度斜井有轨运输施工技术
起止里 程为 ： Ｋ６ ＋５ ６ Ｋ６ ＋８ ０ 右 洞长 ４ ４ ｍ， Ｚ ５ １ ￣Ｚ ９ ６ ； ３５
灰岩、 龟裂纹灰岩及瘤状灰岩与页岩互层 、 厚层状生物 屑灰 岩与 页岩互层 、 层块状 微 晶灰 岩 、 厚 白云岩 。
土， 冲沟发育 ， 沟脊相间， 山体植被较发育， 属构造侵蚀 、 溶蚀中低 山沟谷地貌 ， 主要冲沟有龙潭沟、 清岩沟。 在 Ｚ ６ ＋８０ Ｋ ７ ５ 处设置 １ 、 斜井。１ ＃２ 斜井为左 线送排 风 ， 部 位 于左 洞 Ｚ ７ ８ ０左 侧 １ ｍ 处 ， 底 Ｋ６ ＋ ６ ８ 净 空 面积为 ４．ｍ 斜井 长 ３ ５ 倾 角 ２。２ ５８ ， ８ ｍ， ５； 斜井 对 右 线送排 风 ， 底部 位于 右洞 Ｙ ７ ９ Ｋ６ ＋８０处 ， 斜井 净空 面积 为 ３．３ ， 井 长 ４８ 倾角 ２ １８ｍ 斜 ９ｍ， ５。 隧道穿越 的岩层 主要 为第 四系 冲 、 、 洪 风积层 ， 留 志 系页岩 、 粉砂质 页岩 ， 陶系 硅 质 页岩 、 质 灰岩 、 奥 泥 瘤状 小， 可能系取样数量少有关 。 ２３ 金 的土壤 地球化 学特 征 （ 表 ３ ． 见 ）
维普资讯
１４ ３
・
西部 探矿工 程
２０ ０ ７年第 ８期
隧道 工 程 ・
大 断面 、 角 度斜 井有 轨 运输 施 工 技 术 大
贾玉 芳
（ 中铁 十九局集 团第 二工程 有 限公 司， 宁 辽 阳 １ ｌ ０ ） 辽 １ Ｏ Ｏ 摘 要 ： 潭 隧道 施工 中， 龙 通过 斜 井科 学合理 的机械 配套 和 施 工组 织 的有轨 运 输 ， 保证 了隧 道 的施 工
斜井作业规程4篇
斜井作业规程4篇【第1篇】斜井平安作业规程一、斜井规格和巷道坡度要按设计施工。
二、斜井的井口处必需有截排水措施，防止地表水和井口巷道水流入井内。
三、使用车辆运送的，在斜坡道不同位置要设置会车场，并且在斜坡巷道上分段设置缓坡平台，会车场应在缓坡平台的位置设建。
四、车辆倒车时，人员不准站在车的两侧或在车后停歇，防止发生挤伤。
五、车辆在斜坡路上行驶过程中，人员不得在车后跟随或行走，禁止搭乘运送车辆。
六、车辆在斜坡路上停止或在作业面停放装车时，车轮必需用牢靠的物体阻牢，防止发生溜车危急。
七、在斜坡路上同方向行驶的车与车之间必需保持100米的平安距离，严禁抢道会车，空车要给重车让路，严禁在斜坡路上熄火溜车滑行。
八、斜井要按设计形成两个以上能够与地面相通的自立行人的平安出口。
九、斜井要建立完美的通风设施，独头作业面必需实行局扇通风或混合式通风。
十、斜井工作面使用行灯必需为36伏电压照明，主巷道照明线路应使用防水电缆，并固定吊挂在车辆不能碰撞损坏的岩帮上。
设备配电装置应单设硐室，安装在配电柜上，并有牢靠的防水庇护装置。
严禁暴露，防止发生触电。
十一、斜井放炮应由爆破组长指挥，并在主要巷道通道口或一定位置设立放炮警示危急标志，井口应支配警戒人员看管。
放炮前必需通知各作业面人员到达平安地点后，方可指挥放炮。
十二、全部作业人员入井前，首先要检查确定作业面的平安状况，排净炮烟，撬净巷道和作业面顶、帮浮石，平安牢靠后方可正常作业。
十三、斜井采矿作业应按采矿设计规定举行施工，严禁乱挖乱采。
十四、斜井平安检查制度1、带班长和平安员每班在工人作业前，先进入井下及作业面检查平安状况，担心全不准支配工人作业，并做好平安检查记录，班中要随时检查平安，对担心全或有较大危急的部位要立刻停止作业举行处理。
2、作业工人班前、班中都要边工作边检查，准时发觉和排净作业现场隐患，发觉重大危急时，应准时向带班长和平安员报告。
十五、使用有轨矿车卷扬提高的斜井，卷扬配置应按设计规定匹配，卷扬工必需持证上岗，提高设备必需安装合格的平安庇护装置，提高过程中，任何人不准在轨道下方或两侧停歇，严禁搭乘矿车上下、出入井。
斜井施工方法
斜井施工方法（α=20°L=400mm）一、斜井提升方式拟定斜井提升方式的选定取决于斜井所处的环境位置，另外担负正洞的工作量而定，方式一定，对加快工程进度，提高工效，降低成本，保证安全施工和工期尤为重要。
方式有绞车提升，胶带运输机和无轨运输三种，根据提升容器的不同，绞车提升又分为串车，大型矿车，箕斗提升等方式。
结合隧道自身的特点，一般不采用胶带和无轨运输，目前铁路隧道斜井提升多采用绞车提升，容器采用矿车或箕斗。
1、矿车提升：优点是：需要斜井断面较小，开挖量少，设备简单，井口不需要碴仓和栈桥,天轮架较矮,设备安装时间短,可以缩短工期,投资少。
缺点是：提升速度较慢，辅助提升的时间长，提升能力较小。
同时摘挂钩频繁，有时可能发生掉道或跑车事故，安全可靠相对较差。
2、箕斗提升：优点是：提升速度快，提升量大，相对安全可靠，特别适用于提升量大的斜井。
缺点是：需要设备多，安装时间较长，井上要修卸碴栈桥,天轮架较高,造价高。
3．通过以上方案比选，拟采用侧卸式矿车提升出碴（长梁山隧道斜井此种方法）。
二、斜井断面尺寸及支护结构设计斜井断面设计有单井和主、副井，主井为双车道，副井为单车道。
选择形式需从几方面因素考虑，即：满足施工要求，通风，进出料、风水管，施工人员进出、维修等。
本施工方法主要以主井为例。
1、斜井断面尺寸设计采用四轨双车道，断面尺寸宽5.5米，高5.0米，内设单位侧水沟。
高压内水管路，洞内排水管，通风管及人行道护拦，见图示：2、支护结构类型设计根据斜井所位于的地质情况而定，但井口、斜井与隧道连接处20∽30米范围内及IV级围岩采用二次衬砌加强，其余Ⅱ、Ⅲ级围岩段采用锚喷支护。
主要衬砌支护参数见表：支护参数表三、斜井内附属洞室设计斜井与隧道的连接部位设置井度车场，作为隧道与斜井联系的中转站。
斜井与隧道的连接方式采用单连式。
井底车场平曲线半径为15米，竖曲线半径为25米。
井底设信号、材料，变电洞室及水仓、水泵室、避车洞、每100米处设防跑车洞、井口设车挡器等。
大坡度斜井工区混凝土运输方案比选
大坡度斜井工区混凝土运输方案比选发表时间：2020-11-24T07:23:04.280Z 来源：《防护工程》2020年23期作者：沈健凌小钦[导读] 混凝土顺利运输至斜井底部，本文主要介绍该条施工斜井的混凝土运输工艺。
广州新珠工程监理有限公司广东省广州市 510000摘要：自水利工程建设进入“加快发展黄金期”，长距离的输水工程项目逐渐增多，受复杂地形地质和施工技术等方面的影响，不可避免的在深埋长隧洞施工支洞选用斜井形式。
斜井隧洞工区混凝土运输，特别是大坡度长距离的斜井，混凝土如何安全有效的运输至隧洞底部是一大难题，是衬砌施工的关键环节。
目前常见的斜井混凝土运输方式各有优缺点，适用的范围也各不相同，其中溜槽运输方式因其运输能力大，成本低，相对使用较广，但多使用在短距离的运输上，受坡度和长度的增加，混凝土离析现象越难控制。
在夹岩工程施工中，7条斜井工区衬砌均采用溜槽方式运输混凝土，浇筑隧洞长度达到18km，在溜槽运输混凝土方面，总结出了大量的经验。
关键词：斜井；混凝土；溜槽运输1 工程概述夹岩水利枢纽及黔西北供水工程，深埋长隧洞共有7条施工支洞为斜井，隧洞衬砌混凝土均采用溜槽运输。
斜井长度在300m～700m之间，坡度33%～45%，其中水打桥隧洞的3条斜井高差大、坡度陡、距离长，施工难度最大。
水打桥隧洞1#支洞斜井（坡度36.3%、斜长604.8m）为夹岩工程第一个开始隧洞衬砌施工的工作面，在斜井溜槽混凝土运输方面做了大量的现场试验，经过15次的现场试验验证和溜槽形式调整，混凝土顺利运输至斜井底部，本文主要介绍该条施工斜井的混凝土运输工艺。
2 各类运输方式的特点目前常见的斜井混凝土运输方式有：轨行式混凝土灌车运输、溜槽运输、带式运输、打竖井投料运输等。
溜槽运输方式一般溜槽沿斜井支洞一侧顺坡布置，溜槽断面多做成敞口式的U型结构，底部为圆弧形，溜槽材质一般采用钢板加工而成。
溜槽运输混凝土最大特点运输能力大，成本低。
4 斜井施工
4 斜井施工斜井是矿山的主要井巷之一。
斜井与竖井一样，按用途分为：主斜井，专门提升矿石；副斜井，提升矸石、升降人员和器材；混合井，兼主、副井功能；风井，通风和兼作安全出口。
斜井按提升容器又可分为胶带运输机斜井、箕斗提升斜井和串车提升斜井。
各种提升方式所能适应的斜井倾角按表4-1选取。
表4-1 斜井井筒适用范围斜井倾角是斜井的一个主要参数，在斜井全长范围内应保持不变，否则会给提升或运输带来不利影响。
不但设计时应如此，施工时尤应力求做到坡度基本不变。
斜井上接地面工业广场，下连各开拓水平巷道，是矿井生产的咽喉。
斜井可分为井口结构、井身结构和井底结构三部分。
4.1 斜井井筒断面布置斜井井筒断面形状和支护形式的选择与平巷基本相同，但斜井是矿井的主要出口，服务年限长，因此斜井断面形状多采用拱形断面，用混凝土支护或喷锚支护。
斜井井筒断面布置系指轨道(运输机)、人行道、水沟和管线等的相对位置而言。
井筒断面的布置原则，除与平巷相同之外，还应考虑以下各点：(1) 井筒内提升设备之间及设备与管路、电缆，侧壁之间的间隙，必须保证提升的安全，同时还应考虑到升降最大设备的可能性。
(2) 有利于生产期间井筒的维护、检修、清扫及人员通行的安全与方便。
(3) 在提升容器发生掉道或跑车时，对井内的各种管线或其它设备的破坏应减到最低限度。
(4) 串车斜井一般为进风井(个别也有作回风井的)，井筒断面要满足通风要求。
4.1.1 串车斜井井筒断面布置通常断面内有轨道、人行道、管路和水沟等。
无论单线或双线，人行道、管路和水沟的相对位置分为以下四种方式，如图4-1所示。
4.1.1.1 管路和水沟布置在人行道一侧此种布置方式，管路距轨道稍远些，万一发生跑车或掉道事故，管路不易砸坏，而且管路架在水沟上，断面利用较好。
缺点是出入躲避硐因管路妨碍，不够安全和方便，如图4-1a所示。
图4-1 串车斜井井筒断面布置方式A一矿车宽度；C一非人行道侧宽度；D一人行道侧宽度4.1.1.2 管路和水沟布置在非人行道一侧这种情况下管路靠近轨道，容易被跑车或掉道车所砸坏，但出入躲避硐安全方便。
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- 1 - 大坡度斜井有轨运输施工工法 中铁十二局集团第二工程有限公司 李有兵 白国峰 1．前言 随着我国长大隧道建设的不断增多，为了解决隧道通风一般都通过设置竖井或斜井来解决对应的问题。国内土建行业对有轨运输斜井辅助正洞施工经验较少，相关技术、规范尚不完善，传统施工方法、机械配置无法满足日趋紧迫的施工工期要求。我公司通过综合技术攻关，对大坡度斜井有轨运输施工技术进行技术创新，达到安全、高效、快速运输正洞石碴的目的，突显有轨运输在安全、技术、经济、环保等方面的优越性，取得了良好的经济效益和社会效益。其关键技术通过了山西省科学技术厅组织的专家评审，达到国际领先水平。
2. 工法特点 2.1有轨运输系统采用矿用提升机牵引侧翻式矿车运输，使用安全，卸料速度快。 2.2矿用提升机有轨运输出碴作业流程安排经济合理。 2.3有轨运输系统的设备选型、布置和安装，运输轨道、卸碴栈桥的修筑等经济、科学、合理。 2.4应用了安全、高效的可编程逻辑控制器PLC技术，保证了提升安全、提高了运输效率。
3. 适用范围 本工法适用于引水、铁路和公路隧道的大坡度斜井有轨运输施工，也适合于煤矿和铁矿等矿山的大坡度斜井有轨运输施工。
4. 工艺原理 大坡度斜井有轨运输施工技术工艺，通过矿用提升机的选型技术、布置和安装技术，有轨运输卸碴栈桥的布置和修筑技术，轨道布置技术，道床的修筑技术，信号和视频的安全监控技术等一系列的技术创新，实现出碴程序的流程化管理，采用挖掘机掌子面扒碴，给侧翻式矿车装碴，矿用提升机采用PLC电控自动化控制系统，上下行采用信号及视频监控系统进行协调指挥，经矿用提升机牵引至洞外卸碴场卸碴。
5.工艺流程及操作要点 - 2 -
5.1 工艺流程 大坡度斜井有轨运输工艺流程见图5.1。
图5.1 大坡度斜井有轨运输工艺流程图 5.2操作要点 在斜井完成开挖支护50m后，采用无轨运输已较为困难，由于坡度太陡，只能采用有轨运输。在此之前，首先要完成洞口外轨道铺设及栈桥修筑，洞内轨道要随着掌子面的向前掘进，及时跟进铺设。轨道铺设均采用人工并辅以机械配合完成。 根据矿用提升机及矿车规格选型及相关技术参数要求，在洞口段需进行轨道坡度转换，轨道过渡转换段近似于双曲线，并与两侧轨道平顺连接，曲线段采用异形曲轨，由厂家加工制作成型。
正常 轨道及设备检查 存在隐患 排除隐患 爆破开挖 斜井底发信号 斜井口接收确认信号 斜井口向矿用提升机司机矿用提升机司确认信号 开启操作手柄，运行矿用
挖掘机装碴 侧翻矿车运行至装碴点 侧翻矿车运行至卸碴栈桥、卸碴
矿用提升机及配套设施安装 斜井口卸碴栈桥修筑 洞外运输线存车线等铺设斜井前50米掘进，无轨运输 斜井内轨道布置 道床修筑 信号视频安装 - 3 -
5.2.1 矿用提升机及配套设施安装 5.2.1.1 矿用提升机选型 按施工高峰期满负荷考虑，每天出实方量Q1m3来计算，实方容重2.5T/ m3。 基本参数：斜井倾角α,斜井长L m，每天出实方量Q1 m3 。 工作制按每天三班，每班净提升出碴时间6小时；每班出实方量Q1/3 m3。每班其余2小时为运送物料辅助提升时间。 选择提升速度：V m/s。 提升方式：双钩提升；提升容器：侧翻自卸矿车； 提升钢绳： d=36mm, q1 =4.58kg/m 一个提升循环用时：T=L/ V +t1(辅助时间),一般取t1=133s； 每小时提升次数：n=60/T次 每班提升次数：N=6n次 每次提升量Q（T） 最大静张力F=(Q+q)(0.015cosα+sinα)+Lq1(0.15cosα+sinα)/1000 式中：L---斜井长（m）；q1---钢丝绳每米重量（kg）；Q---运送物料总重（T）； q---矿车容器总重（T）；α---斜井倾角（°） 根据以上公式计算得出： 最大静张力：Fjmax(KN) 最大静张力差：△Fj(KN) 根据计算所得最大静张力及最大静张力差值，参照产品技术参数确定斜井矿用提升机的型号。 5.2.1.2 矿用提升机布置及安装 矿用提升机卷筒两控绳板至天轮之间钢丝绳的内外偏角应小于1°30′，这样才能满足钢丝绳在缠绕过程中能自然排绳，不产生背绳和咬绳，摘钩和挂钩方便。能防止矿车在斜井口出轨掉道。天轮采用固定天轮，钢丝绳与地面夹角不小于15°，以保证矿用提升机运行时提升力达到最佳效果。 根据上述原则，确定矿用提升机卷筒、天轮、洞口相对位置图5.2-1。
洞口
天轮绞车
卷筒 - 4 -
图5.2-1 卷筒、天轮、洞口相对位置图 5.2.2洞外卸碴栈桥修筑 洞外采用架设栈桥的方式设置卸碴点见图5.2-2，栈桥以上轨道钢轨同样采用43.5Kg/m钢轨，[20槽钢作为轨枕，间距为30cm，在槽钢上打孔并采用扣件与钢轨连接固定，同时在卸碴栈桥上安装护轨和曲轨。 栈桥采用钢筋混凝土墩支撑，净跨距为10m，桥墩基础为钢筋混凝土结构，基础宽2.8m，长度分别为7.3m、4.65m，埋深2.0m，基础内配置φ22钢筋，纵横布设，间距为30cm，上下双排，两排主筋间设φ8箍筋，栈桥高度根据矿用提升机钢丝绳与天轮角度确定。
图5.2-2 栈桥卸碴断面图 栈桥上架设I32型钢纵梁，在每道钢轨和曲轨下各布设一道，纵梁两端支座处与墩顶预埋钢板焊接固定，为保证纵梁安全稳定，在每道纵梁下两侧桥墩处设置I20型钢斜撑进行支承加固，斜撑与纵梁间及墩侧壁预埋钢板间均采用焊接固定。 为防止矿车提升时制动失控掉道，需在卸碴栈桥靠近天轮一端设置防撞挡墙，挡墙采用钢筋混凝土结构，高度至提升中线以下20cm，挡墙内配置φ22主筋，间距30cm，主筋间设φ8箍筋。 5.2.3洞外材料运输线、存车线 洞内喷锚料、钢构件采用料车、矿用提升机提升运送，计划在洞口外铺设临时渡线，分别与斜井轨道连接，同时铺设一条渡线至搅拌站，再铺设一条临时存车线，用于存放料车及人车。在洞口处分别安装1台11.5Kw小型绞车，料车及人车通过导向轮、小型绞车引至洞内及搅拌站，洞内下料时将料车牵引至斜井轨道上，并与矿车挂接，矿用提升机牵引至洞内，洞外临时渡线、存车线、洞内运输线间通过道岔连接，共需铺设4付道岔。喷锚料、钢构件等材料采用料车经矿用提升机运输至井下，并在洞外布置运料线一条。 5.2.4轨道布置 在斜井中布设三条有轨运输线，洞外安装双筒矿用提升机1台，侧卸式曲轨矿车2
天轮卸碴点2卸碴点1
1号墩2号墩
3号墩
绞车
I20型钢斜撑每片I32a纵梁下设置一道 - 5 - 隧道中线
1#线2#线3#线
通风管抽水管备用抽水管
高压水管高压风管
抽水管
台，使用两条轨道。单筒矿用提升机使用一条轨道。斜井断面布置图见图5.2-3所示。 根据矿车规格、选型，轨道轨距为90cm，采用43.5 kg/m钢轨，每根长度12.5m，钢筋混凝土轨枕，每根长度1.48m，轨枕间距为80cm，钢轨与轨枕间采用扣件连接固定，钢轨间采用鱼尾板连接，同时在钢轨间设置轨距杆、防爬器、挡车器等安全装置。
图5.2-3 斜井断面布置图 5.2.5道床修筑 由于全部采用无碴轨道，道床用混凝土浇筑。 洞内道床标高为设计仰拱回填面以下16cm，开挖抄平后，将混凝土轨枕按设计要求间距摆放好，为防止轨枕溜滑，在轨枕两侧各打设2根φ20锚固筋固定，轨枕间采用混凝土浇筑至轨底面。 洞外道床两侧采用砌筑片石挡墙，挡墙内回填浇筑片石混凝土，至混凝土轨枕底面，混凝土终凝后，再铺设轨枕，打设锚固筋，轨枕间二次浇筑混凝土至轨底面，为防止矿用提升机牵引钢丝绳拖地磨损，在混凝土道床内设置钢制地滚加以防护，地滚间距为15～20m，洞口变坡曲线段采用φ320mm的地滚，洞内采用φ200mm的地滚。 5.2.6信号及视频监控 在斜井洞口及井内配置信号及视频监控系统，矿用提升机采用电控自动化控制系统，上下行驶采用信号及视频监控系统进行协调指挥。斜井口和洞外卸碴台等区域安装带夜视功能的一体化圆球式摄像机，斜井底与斜井口之间、斜井口与提升机房司机操作台之间，装设信号箱和直通电话。 5.2.7斜井有轨运输出碴 在斜井掌子面，爆破初期支护后，采用挖掘机扒碴，给侧翻式矿车装碴，斜井底信号工在检查轨道无安全隐患后，给斜井口信号工发开车信号，斜井口信号工检查轨道无安全隐患后，给矿用提升机司机发开车信号，矿用提升机司机根据所发信号选择对应的 - 6 -
档位进行开车，经矿用提升机提升至洞外卸碴点。停车时，根据信号工发出的信号进行停车。 矿用提升机出碴时，设专职信号员加强斜井口、斜井底与矿用提升机房的联系，在斜井口设阻车器，专人管理，阻车器经常处于正位关闭状态，放车时方可打开；车身设断绳脱钩保险器，以备发生断绳脱钩时，抓钩自动落下，钩住轨枕，不使矿车下滑；采用不摘钩方式，将钢丝绳与矿车固定连接，避免脱钩的可能。 在洞外卸碴点，采用装载机配合自卸车将碴运至指定的弃碴场。 5.2.8合理选择停车最佳减速距离 根据停车减速距离的选择原则，矿用提升机选择运行速度为V m/s，结合司机快速反映最短时间和速度减为零时所用的时间为15s (根据以往同类斜井，矿车运行时间测定结果为15s),因此矿用提升机停车减速至翻碴台的最佳运行距离为15V m。
6.材料与设备 6.1材料 本工法所用材料为常规材料。 6.2设备 本工法主要施工设备见表6.2-1。
表6.2-1 斜井施工主要设备表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 任务量/用途 备注 1 空压机 20m3/min 台 8 2 挖掘机 CAT312 台 1 短臂/斜井段施工 3 混凝土输送泵 HBT80.18.132SC 台 1 地面向下输送混凝土 4 矿用提升机 2JK-3x1.5/20 套 1 400000m3碴运输 5 JK-2x1.8/20 套 1 运送人员 6 侧卸矿车 12 m3 台 3 主要用于出碴 7 侧卸矿车 5 m3 台 1 辅助出碴/下料 8 混凝土输送车 4 m3 台 2 地面使用,轨行式 9 人车 台 1 10 挖掘机 CAT320 台 2 正洞400000m3碴量 11 装载机 ZL856 台 2 12 出碴车 北方奔驰 台 10