低表面能涂料简介
海洋生物防污涂料的研究与发展
和 封 闭 循环 系统 的 生物 防 污 剂控 制 ，ｃ 的 使 用对 锡 自抛 光 涂料 是 全 方 位 的防 污 涂料 ，它能 在 各 个 １
生 物 防 污 剂 的 控 制 作 用 。在近 海 岸上 结构 和 核 电 海 域 环 境 、各种 海 洋 船舶 的 船 底 上使 用 ，效 果 极 站 ，很 低 密 度的 Ｃ 和 ｃ 行为 可 防止 微 少防 污 器 官 优 ，防污 可达 ５ 。 日本涂 料 公司开 发 出防 海洋 污 ｕ ｌ 年 的生 长 。Ｃ （１ ・～￣ Ｃ （０ ｇＬ ） ｕ５ ｇＬ ）１ ｌ ｔ ・。的低水 平结合对 损生物 涂料 ，系无 公害 防污 体 系 ，一 道涂 装 可达４ ａ ］ ２ａ
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（ ）低表面能涂料 。 １
防污涂料 。
这种涂料基于涂层的低表面能特性发挥防污作
另外 ，通过对鲸的表皮结构和人体血管内壁研
用 ，亦称 污损物 解除 型防污涂 料 。涂料表 面具有 低 究发现 ，微 相分离 结构 的物 体表 面也具 有有机 物附
、
涂料 的研 究 ，其 中美 国等 国海 军尤为 突 出。传统的 剂 防污漆 主要用 于防除 海洋生物 附着 ，其原理是 利用 料
，
进一步 发展 自抛 光防污 涂料 ；电解海水 防污涂 离子交换树 脂型防污涂料等 。
，
Ｔ ＿ Ｏ１ ＣＯＲ ＡＬ ＲＯＳＩ ＯＮ ＣＯＮ ＯＬ ＴＲ
的研 制和开 发 。 污 剂 只含 防污 剂 约 １ ／ ｍＬ，防污 能 力 强 、结构 简
日本 一些海 洋生物 研究 所和大学 都有 从事生 物 单 、制 造 容 易 ，合 成 化 合物 价 廉 的 特 点是 较 理 想
氟硅涂料
氟硅改性水性墙体涂料（NFS5600）●产品概述：由氟硅改性的丙烯酸乳液与颜填料、助剂等制成的内外墙涂料。
它具有耐候性强、耐擦洗、耐碱、耐水等优异的性能,防粘贴性优良。
●产品用途：适用于石膏板、石棉板、砖结构、混凝土、水泥外墙等表面的涂装。
●主要技术指标：序号项目指标1耐洗刷性大于5000次2干燥时间（25℃/相对湿度75%）表干时间小于1小时，重涂时间小于2小时3耐水性96小时无异常4耐碱性48小时无异常5耐人工老化性1000小时不起泡、不剥落、无裂纹6耗漆量7-9m2/kg.道（理论值），实际根据底材情况而定。
氟硅改性丙烯酸磁漆（NFS5700）●产品概述：本产品是由氟硅改性丙烯酸酯树脂、特殊的颜填料等与固化剂组成的双组份面漆。
●产品特性：·漆膜与多种底漆具有良好的附着力，坚硬、耐磨损、耐冲击，具有良好的光泽和保色性，集保护与装饰功能为一体。
·卓越的耐化学介质性能。
·突出的耐油性。
·优异的耐老化性能。
●产品用途：应用于建筑外墙、桥梁、石油、化工、管道、储罐、电厂、采矿、钢结构、集装箱、海上钻井平台、古建筑物与文物等领域，提高被涂覆物的耐久性和防腐等性能。
●主要技术指标：序号项目指标1耐水性240小时无异常2耐碱性240小时无异常3耐酸性240小时无异常4耐盐水性240小时无异常5耐盐雾性1000小时不起泡、不脱落6耐人工气候老化性1000小时不起泡、不剥落、无裂纹7耐油性48小时无异常（120号溶剂油）氟硅改性低表面能功能涂料(NFS5800)●产品概述：由氟硅改性低表面能树脂、纳米材料、颜填料、溶剂、助剂等与交联剂组成的双组份涂料。
●产品特性：:突出的低表面能和优异的防粘贴防涂鸦性能优异的防护和装饰性能卓越的耐化学介质性能●产品用途:便于城市卫生市容管理建筑工程改造和修缮，建筑外墙的防护与装饰适用于古建筑物和文物的保护●主要技术指标:序号项目指标1耐水性240小时无异常2耐碱性240小时无异常3耐酸性240小时无异常4耐盐水性240小时无异常5耐人工气候老化性1000小时不起泡、不剥落、无裂纹6表干时间＜30分钟7重涂时间(250C)≤2小时8抗粘贴性（1800剥离强度）/（N/mm）≤0.109防涂鸦性墨水、油性笔、自喷漆不易涂写，易清除10耗漆量8-10m2/kg.道，干膜厚度为25μm（理论值），实际根据底材情况而定。
绝对干货海洋新材料-防腐材料（续）
绝对干货海洋新材料-防腐材料（续）【材料+】说：开发深海资源，维护主权权益，提高我国海洋技术支撑和保障能力，必须要发展重大技术装备。
而海洋工程材料则将在其中发挥关键性作用。
本文【材料+】将从研究进展，发展方向、应用分析等多角度深度为大家解读海洋防腐材料。
上一期我们介绍了防腐材料中的防腐涂料，这篇我们将介绍其他的几种防腐材料手段。
防污涂料船舶和海洋工程结构建设在海洋管线、钢桩、平台等部分，一定会面临着海洋污损生物的侵害与腐蚀，此生物污损而导致的后果特别严重，是广泛存在的腐蚀类型。
因为海洋微生物可以依附在工程设备的表面上，既影响设备外观，也对船舶的正常行驶造成影响，出现提高燃油成本等问题。
防污涂料可以比较全面的保护船舶和海洋工程结构，降低和避免海洋生物对其的污损和附着。
在实际使用过程中，防污涂料对海洋生物而言是一种有毒制剂，此防污剂能够有效的将海洋工程结构表面上的海洋生物清理掉。
防污涂料包括无机类和有机类两种。
其中有机类包括有机锡化合物、有机氧化合物等；无机类包括氯化锌、氧化亚铜、氧化汞等[1]。
海洋防污涂料的使用由来已久，可追溯到公元前2000多年。
最早的时候，为了保护船底，人类开始将薄铅板包覆在船壳上，后来人们开始懂得将硫磺、砷等与油混合后涂覆在船底，再逐渐发展到采用焦油、蜡和铅覆盖船体。
到了公元前3世纪，罗马人和希腊人用铜钉来保护铅覆盖物。
13~15世纪，沥青被广泛用于船舶的保护，甚至有时与油、松香或动物脂混合使用。
随着时代发展，铜板开始被用作防污材料，防污效果也有了很大的提高。
由此人们意识到铜离子对海生物具有很强的杀灭作用，从而开创了以铜离子为毒料制备船底防污涂料的时代。
18世纪中期以来，从聚合物介质中释放毒物这一想法出发，人们开发了不同品种的防污涂料，并且受到了广泛欢迎。
1906年，美国海军造船厂就在该原理的基础上，选用焦油为基料，选用红色氧化汞为毒料，配制成防污涂料，结果表明：这种防污涂料的平均防污期限可达9个月。
UV涂装技术简介
UV固化原理
光固化反应
紫外线光（UV）固化是利用光引发剂的感光性，而光的吸收本质是 光的能量转移到吸光物质（光引发剂），使吸光物质分子由低能量状态转 化到高能量状态，光引发剂被引发，产生游离子基或离子，这些游离基或 离子（活跃成分）与预聚体或不饱和单体中的双键起交联反应，形成单体 基因，这些单体基因开始连锁反应生成聚合体固体离分子，一个完整的固 化过程结束。分为光引发自由基聚合和光引发阳离子聚合。 光引发自由基聚合 由光引发、链增长、链转移和链终止组成 。 （1）自由基光引发剂受到UV照射后，激发分解产生自由基 （2）链引发：引发剂产生的自由基引发树脂和单体分子的不饱和双键产生 新的自由基 （3）链增长：由树脂和单体产生的自由基可以继续引发树脂和单体分子中 的不饱和双键产生自由基，进行自由基连锁反应 （4）链终止：化学反应中，由于自由基含有未偶化电子，非常活泼，极易 倾向于其他自由基偶合或发生酸化作用，使链反应终止。 上述反应结果，生成高分子化合物，使胶液转变为固体。
對氧的敏感性
氣味 價格 固化膜特性
強
高 低 收縮率高﹐附著力差
無
低 高 收縮率低﹐附著力好
預聚物（prepolymer）
又叫低聚物是光固化產品中比例最大的組分之一﹐它和活性稀釋劑一
起往往占到整個配方質量的90%以上﹐是光固化后產品的基本性能（包 括硬度﹑柔韌性﹑附著力﹑光學性能﹑耐老化性等）主要由低聚物樹 脂決定﹐這些性能當然與光聚合反應程度（轉化率）有關﹐通過稀釋 劑及其他添加劑也可以對產品最終性能進行調整。
光固化產品中的低聚物一般應具有在光照條件下進一步反應或聚合的
基團﹐例如碳碳雙鍵﹐環氧基團等。有环氧丙烯酸酯、聚氨酯丙烯酸 酯、聚酯丙烯酸酯、聚醚丙烯酸酯、丙烯酸酯化聚丙烯酸树脂与不饱 聚酯等树脂，以及各种丙烯酸酯的单官能团或多官能团单体，都可在 紫外线光子的作用下通过自由基引发室温聚合和交联，因而特别有利 于对热敏感的基材（如木材、纸张和塑料）的涂饰。
微流控芯片表面处理试剂
微流控芯⽚表⾯处理试剂⼀：亲⽔处理试剂应⽤背景：亲⽔性（hydrophilicity）在材料表⾯为⽔分所润湿的性质, 是⼀种界⾯现象，润湿过程的实质是物质界⾯发⽣性质和能量的变化。
当⽔分⼦之间的内聚⼒⼩于⽔分⼦与固体材料分⼦间的相互吸引⼒时，材料被⽔润湿，此种材料为亲⽔性的，称为亲⽔性材料。
⽔分⼦与不同固体材料表⾯之间的相互作⽤情况是各不相同的。
在⽔（液相）、材料（固相）与空⽓（⽓相）三相的交点处，沿⽔滴表⾯的切线与⽔和材料接触⾯所形成的夹⾓θ称为接触⾓（见图），θ⾓在0°～180°之间，由θ⾓的⼤⼩可估计润湿程度。
θ⾓越⼩，润湿性越好。
如θ=0°，材料完全润湿；θ<90°（如玻璃、混凝⼟及许多矿物表⾯），则为亲⽔性的。
该亲⽔处理剂⼴泛适⽤于疏⽔材料表⾯亲⽔处理，可通过浸渍、勻胶等⽅式使疏⽔材料表⾯附着⼀层纳⽶透明涂层，从⽽减⼩⽔的接触⾓，⽽不会形成⽔珠。
主要参数：产品容量：100ml透光率： 99.9%疏⽔⾓：<10°适⽤材料：各种塑料等疏⽔性材料主要优点：1.亲⽔稳定性对⽐表⾯等离⼦处理，该亲⽔试剂处理后的表⾯稳定更长时间（1-3个⽉）。
2.⼯艺简单便捷对⽐表⾯等离⼦处理，不需要任何设备辅助，可以通过浸渍、勻胶等⽅式处理，操作简单。
3.透明性和均匀性⼲燥后，不存在颗粒问题，不影响表⾯粗糙度，光学性质，具有⾼透明性和良好均匀性。
4.适⽤材料范围⼴各种塑料、⾦属等材料⼤多适⽤。
处理效果对⽐：推荐使⽤⽅法：1.将试剂与异丙醇，按照7：3⽐例混合均匀；2.普通材料表⾯处理：将需要处理的材料浸泡于混合均匀后的试剂中，⼀分钟后，⽤⾼压⽓枪吹⼲即可；3.微流控芯⽚处理：将混合均匀后的试剂中注⼊到芯⽚沟道中，浸泡⼀分钟后，⽤空⽓排出液体。
保存：置于4°冰箱，确保瓶盖密封避免挥发。
保质期：12个⽉注意事项：1.不可饮⽤，远离⼉童及⽕源2.请于每次使⽤前按需混合3.混合均匀后的试剂请在8个⼩时内⽤完，否则⽆效4.可重复浸泡处理⼆：疏⽔处理试剂：应⽤背景：在化学⾥，疏⽔性（hydrophobicity）指的是⼀个分⼦（疏⽔物）与⽔互相排斥的物理性质。
船舶防污漆标准发展的探讨
毒 杀 ，由于 漆膜 在 船舶 航 行 时会 顺 着 水 流磨 蚀 ， 种 这 白抛 光 作用 会使 船 体保 持 流线 型外 表 ， 以减 少航行 中 的阻力 。 用 防污 剂 多 为复 合 型 防污 剂 。 得 关注 的 现 值 是 ， 药 Ｄ Ｔ在我 国曾一度 用作 防污剂 。 农 Ｄ 随着 环 境保 护 日益 受 到重视 ， 人们 对 由防污剂 毒 性所 带 来 的环境 污 染也 越来 越 关注 ， 无毒 高效 环保 防
代 以来 ， 三 丁基 有机 锡 （ Ｂ 的广谱 性 高毒 防污 剂 含 Ｔ Ｔ）
低 表 面能 防污 漆 因其无 毒 且独 特 的 防污机 理 ， 受
到 了更 多关 注 。
得 到广 泛 的应用 ， ８ 年代 研究 发 现 ， 但 ０ 有机 锡 防污 剂
对 海生物 ， 如牡 蛎 、 海螺 、 鱼类 的发育 会产 生 畸变 ， 还
低 表面 能防 污漆 的防污 机理 是采 用仿 生 的荷 叶效
应 。 叶表 面 的低表 面能 使水 滴形 成水 珠 ， 荷 很易 滑落 。
会破 坏海 生物 的免 疫系统 。为此 ， 国际海事组 织（Ｍ Ｉ Ｏ） 通 过相关决 议 ， 禁止使 用含有 机锡 防污剂 的防污漆 。
海 生物 同样 也难 以 附着 在涂 覆低 表 面能 防污漆 的船体 表面 ， 即使 勉 强 黏 附上 去 ， 会 被船 舶 本 身航 行 时 产 也 生 的水 流 冲走 。
污 剂 的开发 已成 为 发展 趋 势 。 种天 然生 物 防污剂 已 多
速船 体 的腐 蚀 。 了清 除 船体 上 附着 的海 生物 ， 舶 为 船
塑胶材料的表面处理及技巧
塑料材料的表面处理及技巧钢材表面的张力为500～5000mN/cm，而塑料、橡胶、玻璃钢等材料的表面张力100mN/cm，所以称为低表面能材料，具有不易附着的涂装特性，所以均需要进行特殊处理。
这类材料本身具有很好的防腐能力，涂装的主要目的是装饰及延长使用寿命。
塑料是带有塑性的材料。
作为高分子材料，与金属材料相比，塑料具有质量轻，易加工成型、耐水性能好、不腐蚀等优点；但其耐热差、在负荷条件下易变形、热塑性塑料的耐溶剂性能差等缺点。
与金属材料相比，塑料的比强度小，热膨胀系数高，所以经常加入碳纤维、玻璃布、无机填料等进行改性。
塑料的电阻很高，一般大于1013Ω·cm，容易带静电和沾染灰尘，所以经常加入防静电剂以降低防静电性能，但防静电剂容易迁出，影响漆膜附着。
由于塑料的分子结晶性高，其表面张力小于100mN/cm，不及金属的1/5，属于低表面能表面，导致漆膜附着力小，需要进行特别的表面处理，仔细地选用涂料；另一方面，塑料的溶胀和溶解作用，又有利于溶剂型涂料的附着。
一、塑料的分类不同类型的塑料具有很大的性能差异，因而对表面处理和涂装的要求相差很大，所以必须了解塑料的分类和名称。
塑料通常可分为热固性树脂和热塑性树脂两大类，热固性树脂包括酚醛、脲醛、三聚氰胺甲醛、环氧、聚氨酯、聚脲、不饱和聚酯、烯丙基树脂、丙烯酸环氧、丙烯酸聚氨酯和有机硅树脂。
热塑性树脂包括聚烯烃类：结晶型聚乙烯、聚丙烯、聚甲基戊烯、聚丁烯、聚丁二烯和非结晶型的聚苯乙烯、聚丁二烯、聚丁二烯-苯乙烯等；乙烯基类：聚氯乙烯、聚乙酸乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯、乙烯-乙酸乙烯共聚物、聚四氟乙烯、聚偏氯乙烯、丙烯腈-苯乙烯共聚树脂、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚树脂、氯化聚乙烯-丙烯腈-苯乙烯共聚树脂、离子聚合物等；工程塑料：聚甲醛、聚酰胺、聚碳酸酯、聚苯醚、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚丙炔、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、氟塑料、线形聚酯等以及纤维素类：硝基纤维素、乙酸纤维素、乙基纤维素等。
含氟低表面能海洋防污涂料的研究进展
含氟低表面能海洋防污涂料的研究进展高志强;江社明;张启富;李晓刚【摘要】The mechanism of marine antifouling fluorine resin coatings with low surface energy,the factors affecting anti-biofouling,the latest domestic and foreign research progress in low-surface-energy antifouling fluorine resin coatings,and the application of fluorine resin coatings in novel surface texturing technology for anti-biofouling were reviewed.The prospect of future development trend of low-surface-energy marine antifouling coatings was presented.%概述了低表面能海洋防污涂料的防污机理和影响因素,国内外含氟低表面能防污涂料的研究进展,以及含氟涂料在新型表面织构化防污技术中的应用.展望了未来含氟低表面能海洋防污涂料的发展趋势.【期刊名称】《电镀与涂饰》【年(卷),期】2017(036)006【总页数】7页(P273-279)【关键词】生物污损;含氟树脂;低表面能;仿生学;表面织构【作者】高志强;江社明;张启富;李晓刚【作者单位】中国钢研科技集团有限公司先进金属材料涂镀国家工程实验室,北京100081;北京科技大学腐蚀与防护中心,北京100083;中国钢研科技集团有限公司先进金属材料涂镀国家工程实验室,北京100081;中国钢研科技集团有限公司先进金属材料涂镀国家工程实验室,北京100081;北京科技大学腐蚀与防护中心,北京100083【正文语种】中文【中图分类】TQ637.2;TQ637.3为了提高船体表面的防污能力，达到消除或降低海洋生物污损的目的，在船体表面涂装低表面能防污涂料是既高效又便捷的方法[1]。
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大，能确保覆盖住极性基团及偶极子。涂料交联密度高，取向
的含氟端严格固定，且表面非常光滑，既能抵抗黏附分子的渗 透，又可以抵抗黏附所诱导的分子重排。由于黏附分子渗透重 排受到限制，涂层和黏附物之间的黏附不牢，形成分明的易剥 离的界面。舰船航行速度较高，因此即使在舰船停泊时被海洋
生物附着污染，一旦航行达到一定速度，就可剥离掉附着物。
引入到聚合物链中，使其具有较低的表面能。主要原因有
： C:F 键键能比 C:H 键键能大，且 F 原子电子云对 C:C 键的
屏蔽比H原子强，此外，C:H键的电子云分布使得含C:H键 的物质能与油污发生作用，而 C:F 键中电子被紧紧束缚在 原子核周围，综合作用使得含氟化合物具低表面能。如氟 含量很高的聚四氟乙烯表面能约为20mN/m。
低表面能涂料防污机理
低表面能涂料的应用
船舶防污、减阻
CSS-Fe超疏水涂层在船舶上的应用
我国南海地处热带，海水常年温度较高，特别适合海洋 生物的快速繁殖和生长。任何船舶只要航行到南海，船底都 会符着大量的海洋生物。海洋生物的附着增大了船体表面的
粗糙度，增加了船舶在水中航行的阻力。经测定，当航速为
2-9节时，船体上附着的海洋生物会使航行阻力增加 3倍。海 洋生物附着在螺旋桨上，使螺旋桨的有效输出功率减小为原 来的80%，带有导流器的螺旋桨更易受到它的影响。因此有 效防控海洋生物在船底部附着有着非常重要的现实意义。
CSS-Fe超疏水涂层在船舶上的应用
CSS-Fe超疏水铁基涂料是一种高含氟树脂涂料，其氟化基团
超疏水系列涂料在船舶与海洋工程应用方面开展了产、学
、研项目合作，期待着能为我国的海洋事业作一点实事。
CSS-Fe超疏水铁基涂料是船底防污的自洁净涂料。
CSS-Fe超疏水涂层在船舶上的应用
此外，CSS-Fe涂层由于超疏水层在微观上具有较低的
表面能，与水的相互作用力弱，涂层表面的水介质与涂层
的相互结合不紧密，表面的水介质有从涂层壁面剥离的趋 势，使水体流经超疏水表面时产生壁面滑移，使得边界上 的速度梯度减小，从而减小边界上的剪切力，由于边界面 上的速度梯度减小，故摩擦阻力系数减小，推迟了层流附
低表面能涂料简介
主要内容
一、低表面能涂料分类
二、低表面能涂料的应用
三、CSS-Fe超疏水涂层在船舶上的应用
低表面能涂料分类
低表面能涂料也称不粘涂料，是近年来快速发展的 一类涂料体系，是采用低表面能涂料制备的涂层，与底材
的结合力良好，与纯水的接触角＞120℃。
低表面能涂料分类
θ：水和固体表面之间的接触角 当θ＜90℃时，水可以在固体表面铺展， 此固体表面称为亲水表面； 当θ＞90℃时，水在固体表面收缩，此 固体表面称为疏水表面；特别地，当θ=0℃ 时为完全润湿表面， θ=180℃时为完全疏水 表面。 θ＞150℃时，固体表面称为超疏水表面。
低表面能涂料分类
低表面能涂料分类
含氟类低表面能涂料
不粘性能， 容易清洗； 表面张力小， 具有优异的 自润滑性能 和低摩擦性 能 憎水憎油性 能，不污染 设备内物料 等； 具有突出的 耐热性、耐 候性、介电 性、耐化学 品性等
防污ห้องสมุดไป่ตู้料
低表面能减阻涂料
低表面能涂料分类
含氟类低表面能涂料
此类涂料主要是利用聚合物的高分子改性，将F原子
低表面能涂料分类
涂层减阻
如法国“海鳝”鱼雷外表面涂装具有低摩擦阻力的涂 层后，明显提高了鱼雷的航速；NASA开发出的微绉褶涂层
技术，除了可应用于飞行器或船舶表面，以降低能源损耗
外，此类技术并应用于运动竞赛方面，譬如泳帆船表面， 结果显示高分子涂层可减阻60%。
低表面能涂料的应用
憎水 减阻降噪 海洋生 物防污
着面流态的转变，使附着面层层流状态更稳。使流态转换
的临界雷诺数相应增大，大大降低摩擦阻力。可使舰艇在 剥离附着物后减阻，提高航行速度。
CSS-Fe超疏水涂层在船舶上的应用
哈尔滨工程大学的专家及国外的研究学者证实，“低表 面能超疏水涂层的减阻在接触角＞ 150 ℃时，可减阻 18%30%，当接触角＞174℃，流速较大时，减阻最高可达50%， 同时可减小水下自噪声10Bb”。可见CSS-Fe超疏水铁基涂层 在舰艇上的使用对进一步提高舰艇这个海上平台的快速反应
低表面能涂料分类
低表面能防污涂料
船舶在航行过程中，由于海洋生物的附着，可使船舶 航速减慢，燃油增加，海水管道及养殖网具堵塞，水下设 施破坏等。 低表面能涂料由于其独特 的表面性能，污损物在其上附 着界面非常弱，利用自重、航 行中水流的冲击或辅助设备的 清理可以轻易除去，成为海洋 防污涂料的最有吸引力的选择。
石油抽油 管防蜡
集输油田管 道减阻、船 舶减阻、螺 旋桨降噪
降低海底 生物与船 底涂层间 的表面润 湿性
低表面能涂料的应用
集输油田管道减阻
天然气管道内表面超疏水分 子膜及其防腐性能
油田管道表面经超疏水改性前后腐蚀液滴的浸润形貌对比图
低表面能涂料的应用
船舶防污、减阻
低表面能涂料是依靠涂料表面的物理作用来达到防污 效果。海生物通过分泌黏液润湿船舶表面进行吸附，若使 用低表面能涂层，会降低污损生物与涂层之间的表面润湿 性，从而增加附着的难度。
能力与作战能力有着非常重要的意义。
CSS-Fe超疏水涂层在船舶上的应用
武汉理工大学为石油抽油管防蜡而研制出了一种防 腐、耐盐、耐磨的接触角＞ 160℃的低表面能超疏水涂层 ，此涂料在大庆油田试验井中已使用三年，产品性能可靠 ，目前已进入推广阶段。 同时，武汉金船科技有限公司与武汉理工大学就 CSS
特点：不是不附 着，而是附着不牢固， 一旦大流速可自动除 去，即可称为：自洁 净涂层
低表面能涂料分类
低表面能减阻涂料
低表面能 减阻涂料
疏水减阻
涂层减阻
低表面能涂料分类
疏水减阻
用低表面能物质来实现疏水和减阻的是由于疏水涂层推 迟了平板表面流体层流边界层向湍流边界层的捩转。或疏水 表面的减阻归结于液-固界面间产生了滑移（滑移20μm），从 而实现减阻。
低表面能涂料分类
涂层减阻
涂层依靠改变壁面的表面性能，如疏水、疏油性，使 得物体壁面与液体介质间亲和性减弱，直接地减小流体在 壁面上的切变应力，增大层流附着面的厚度，使层流向湍 流过度的转捩点后移。主要从以下两方面考虑： 1、尽量使物体表面保持光滑，降低摩擦阻力。 2 、尽量使层流压保持在较长的范围内，因为对于摩 擦阻力来说，层流阻力系数总是比湍流小得多，为了让推 迟湍流的转捩，由层流转变为湍流的转捩雷诺数可达到 3×106，大大降低摩擦阻力。