噪声检测有两种方法
噪声检测有两种方法。
1．简易现场检测
简易现场检测，常用普通声级计（也叫噪音计）检测设备的噪音。现场检测时，首先估算设备尺寸，然后确定测点的位置。
设被检测的设备最大尺寸为D，其测试点的位置如下：
D＜1米时，测试点离设备表面为30厘米。
D—1米时，测试点离设备表面为1米。
D＞1米时，测试点离设备表面为3米。
一般设备，要选4个测试点，大型设备测6个点。
测试高度一般为：小设备为设备高度的2／3处；中设备为设备高度的1／2处；大设备为设备高度的1／8处。
对于风机、压缩机、水泵、齿轮装置等可参考日本JIS标准．
一般来说，测试环境要求有时不易满足，这时测试仅起到估计作用。
2．ISO近场测试法
在使用此法时，应注意以下几点：
（1）在平面内画出整机设备的包络线。
（2）环境近似自由场，也就是几乎没有反射，测点距离增加一倍，噪声降低6分贝。
（3）测量高度要求在设备高度的1/2~1/3处。
（4）测点的距离，要保证相邻点的声压级差不超过5分贝。
（5）测量值的计算要求：当各测点的最大值与最小值之差不超过5分贝时，只需求算术平均值；当最大值与最小值之差超过5分贝时，则要用能量平均的方法计算
汽车发动机振动噪声测试实用标准系统
附件1 汽车发动机振动噪声测试系统 1用途及基本要求： 该设备主要用于教学和科研中的振动和噪声测量，要求能够测量试验对象的振动噪声特性（频率、阶次、声强等），能对试验数据进行综合分析。该产品的生产厂应具有多年振动噪声行业从业经验，有较高的知名度和影响力。系统软件和硬件应该为成熟的模块化设计，同时具有很强的扩展能力，能保证将来软件和硬件同时升级。 2设备技术要求及参数 2.1设备系统配置 2.1.1数据采集系统一套； 2.1.2数据测试分析软件一套； 2.1.3传声器 2个； 2.1.4加速度计 2个； 2.1.5声强探头 1套； 2.1.6声级校准器 1个； 2.1.7笔记本电脑一台 2.2数据采集、控制系统技术要求 2.2.1主机箱一个；供电采用9～36V直流和 200～240V交流； 2.2.2便携式采集前端，适用于实验室及现场环境； 2.2.3整机消耗功率<150W； 2.2.4工作环境温度：-10?C ～50?C； 2.2.5中文或英文WindowsXP下运行，操作主机采用笔记本电脑； 2.2.6输入通道数：4个以上，其中2个200V极化电压输入通道、不少一个转速输入通道； 2.2.7输入通道拥有Dyn-X技术，动态围160dB； 2.2.8每通道最高采样频率：≥65.5kHz，最大分析带宽：≥25.6kHz； 2.2.9系统留有扩充板插槽，根据需要可以进一步扩充；数据采集前端可同时连接多种形式传感器,包括加速度计、转速探头、传声器、声强探头等； 2.2.10系统具有堆叠和分拆能力，多个小系统可组成多通道大系统进行测量。大系统可分拆成多个小系统独立运行； 2.2.11采集前端的数据传输具备二种方式之一：①通过10/100M自适应以太网传输至PC； ②通过无线通讯以太网技术传输至PC，通信距离在100米以上。使测量过程更为灵活方便，方便硬件通道和计算机系统扩展升级；
安捷伦公司N8973噪声指数分析仪使用说明
安捷伦公司 N8973噪声指数分析仪使用说明 二○○三年四月
目录 1. 噪声系数基本概念.............................................................................................. 错误!未定义书签。 2. 主要功能：.......................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.1噪声系数测量 .............................................................................................. 错误!未定义书签。 2.2GPIB端口可允许SCPI编程。.................................................................. 错误!未定义书签。 2.317CM彩色LED显示。............................................................................... 错误!未定义书签。 2.4测量结果可用图形、表格或仪表模式显示。........................................... 错误!未定义书签。 2.5双迹显示可同时显示下列任何两个噪声参数：....................................... 错误!未定义书签。 2.6单边带和双边带测量。 .............................................................................. 错误!未定义书签。 2.7与A GILENT现有噪声源完全兼容，例如346（现用）和347系列。.... 错误!未定义书签。 2.8一个内装磁盘驱动器和一个3。5英寸软盘驱动器，............................. 错误!未定义书签。 3. 性能指标：.......................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.1工作环境：温度0℃~55℃，湿度<95%，海拔：<4500米.................... 错误!未定义书签。 3.2频率范围：10MH Z~3GH Z .......................................................................... 错误!未定义书签。 3.3测量带宽：4MH Z、2MH Z、1MH Z、400KH Z、200KH Z、100KH Z ...... 错误!未定义书签。 3.4频率稳定度：重复性：±<2PPM/YEAR ...................................................... 错误!未定义书签。 3.5温度稳定性：±<6PPM................................................................................ 错误!未定义书签。 3.6噪声系数测量范围：0~35D B ..................................................................... 错误!未定义书签。 3.7增益测量范围：-20D B~+40D B ................................................................... 错误!未定义书签。 3.8最大平均点数：999 .................................................................................... 错误!未定义书签。 3.9测量速度：<50MS ......................................................................................... 错误!未定义书签。 3.10最大保护输入电平：±20V DC；+15D B M ............................................... 错误!未定义书签。 3.11输入SWR：<1.9:110MH Z-1GH Z;<2.0:11GH Z-3GH Z ............................. 错误!未定义书签。 3.12增益误差：<0.29D B .................................................................................... 错误!未定义书签。 3.13噪声系数误差：<0.05D B(当使用6D B ENR时) ....................................... 错误!未定义书签。 4. 面板按键说明: .................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1前面板............................................................................................................. 错误!未定义书签。 4.2后面板............................................................................................................ 错误!未定义书签。 4.3显示说明........................................................................................................ 错误!未定义书签。5进行基本测量........................................................................................................ 错误!未定义书签。 5.1输入ENR（超噪比）数据............................................................................ 错误!未定义书签。 5.2输入频率：.................................................................................................... 错误!未定义书签。 5.3设定带宽：（默认带宽为4MH Z）欲更改带宽值....................................... 错误!未定义书签。 5.4设定平均：默认值为1，最大平均值数目为999。................................... 错误!未定义书签。 5.5校准：............................................................................................................ 错误!未定义书签。 5.6测量结果显示： ............................................................................................ 错误!未定义书签。 6、前面板键说明..................................................................................................... 错误!未定义书签。 6.1M EASURE（测量键）..................................................................................... 错误!未定义书签。 6.2D ISPLAY （显示）.................................................................................... 错误!未定义书签。 6.3C ONTROL （控制）................................................................................... 错误!未定义书签。 6.4S YSTEM（系统）................................................................................ 错误!未定义书签。 7. 举例...................................................................................................................... 错误!未定义书签。
PPM HTV甲醛检测仪详细介绍
PPM-HTV甲醛检测仪 一、简介 由英国PPM公司生产的HTV甲醛检测仪，仪器配套中有校准源、圆珠笔、温度计、10只酚过滤小瓶以及主机。 二、主机面板介绍
三、仪器原理 ●电化学传感器 当空气被内部的采样系统吸收后，将产生一个与甲醛浓度成正比的电压，该电压经过放大器，放大后再显示器上显示甲醛浓度。 ●默认单位为PPM，仪器的测量范围为0-10PPM；精确度为 0.01PPM。（体积浓度PPM，质量浓度mg/m3） 四、检测环境 ●温度环境在5到40摄氏度，湿度应小于85%。 ●测试环境内禁止吸烟。
●避免任何液体或者灰尘进入仪器内。 ●仪器在受到严重撞击后，应该进行校准。 五、常规操作 （一）甲醛检测 1、开机，仪器显示四横杠（----），此时仪器检查传感器。当见到显示（0.00）时，说明仪器已做好采样的准备。 2、按sample键，仪器显示（run），此时听到内部采样泵响约2秒钟。仪器分析过程中，会显示（0.00）或（-.--）闪烁。 3、在约10秒后可见读数，默认单位为ppm。 4、显示读数后，按住向上键，仪器自动显示以单位为mg/m3的读数、松开后仪器自动重返ppm浓度值。 5、再长按开关键即关机。如果忘记关机，系统会在5分钟后自动关机。 注意： ●由于传感器的高灵敏度和室内甲醛的广泛分布，即使在大气中少有甲 醛，仪器仍有读数，这是属于正常现象，因此检测室内空气甲醛浓度时，室内检测值应将空气环境读数扣除后，才是甲醛的实际值。 （即室内甲醛实际值=室内测量值-室外洁净空气检测值） ●空气中如果含有酚成分，将影响分析仪的读数，此时应使用随机提供的 酚过滤器，把它装在原样的入口，过滤器能过滤掉空气中含量超过1000ppm的酚。每支过滤器不能使用超过5次。
ANSYS经典案例在Workbench中实现汽车刹车盘制动噪音分析
文章来源：安世亚太官方订阅号（搜索：peraglobal） 熟悉ANSYS Mechanical的朋友知道，早年ANSYS经典界面风行一时，后来随着2000年后ANSYS Workbench平台的推出，经过十多年的发展完善，其易用性、功能性进入了一个非常强健稳定的状态，现在用Workbench平台进行分析的工程师越来越多，毋容置疑的是其易用性远超ANSYS经典界面，在功能角度也实现了相当的水平。早年学习ANSYS的朋友会使用一些经典的练习案例进行学习，熟悉软件的操作及基本特性，那这些经典案例是非常有学习意义的，不过这些官方的经典案例并没有Workbench的版本，所以我们集中资源对一些经典的ANSYS学习算例进行了梳理，在workbench中进行了一些复现的尝试，并将以连载的方式与爱好者们分享，希望能对大家的学习工作有所帮助。之前，我们分享了结构中的密封圈仿真分析，本期为大家分享汽车刹车盘制动噪音分析。 图1 刹车系统几何模型 工程背景
在汽车制动时，刹车盘和刹车片之间的摩擦会引起刹车盘剧烈而持续的振动，从而导致噪音。所以，消除汽车刹车盘制动噪音是汽车行业一个重要课题。目前，主要有两种理论来解释这种现象： 静动摩擦理论：该理论认为当静摩擦系数大于滑动摩擦系数时，会导致刹车系统的自激振动。正是由于这种阶跃的摩擦力，导致了系统中的一部分能量无法耗散，从而产生噪音。 模态耦合理论：当两种具有相似特征的模态互相耦合时，会导致刹车系统变得极不稳定。这种不稳定性主要是由于结构几何特征的不合理性导致的。 总而言之，根据上述两种理论，制动噪音是由刹车盘片间变化的摩擦力导致的。 此外，制动噪音大致可以分为以下三类： 1 低频噪音：出现频率往往在100~1000Hz之间，声音较为低沉； 2 低频尖响：转动盘的面外模态和刹车片的弯曲模态耦合而产生的刺耳噪音； 3 高频尖响：转动盘的面内模态之间互相耦合而产生的刺耳噪音。
噪音计使用方法和注意事项
编号：SM-ZD-28651 噪音计使用方法和注意事 项 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
噪音计使用方法和注意事项 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 噪音计顾名思义是用来测量噪音及噪音控制的仪器设备，可以帮助改善工作环境，提高产品的成品率和人员工作效率。不过噪音计能否准确测量环境噪音，取决于使用者能否正确使用设备。这次我们来谈谈相关知识。 噪音计 噪音计使用方法： 测量时，应根据情况选择好正确档位，两手平握噪音计。其中测量噪声用的声级计，表头响应按灵敏度可分为四种： 1、“慢”：表头时间常数为1000ms，—般用于测量稳态噪声，测得的数值为有效值。 2、“快”：表头时间常数为125ms，一般用于测量波动较大的不稳态噪声和交通运输噪声等。快档接近人耳对声音的反应。 3、“脉冲或脉冲保持”：表针上升时间为35ms，用于测量持续时间较长的脉冲噪声，如冲床、按锤等，测得的数值
GDYK-201S室内空气现场甲醛检测仪使用说明书
GDYK-201S室内空气现场甲醛检测仪使用说明书 一，基本原理 GDYK-201S室内空气现场甲醛检测仪的原理是基于被测样品中甲醛与显色剂反映生成有色化合物对可见光有选择性吸收而建立的比色分析法。仪器由硅光光源，比色瓶，集成光电传感器和微处理器构成，可直接在液晶屏上显示被测样品中甲醛的含量。 二，技术指标 测定下限：甲醛0.01mg/m3(气体样品体积为5升) 测定范围：甲醛0.00-1.00mg/m3(气体样品体积为5升) 精度：≤正负5% 测量方法：酚试剂法 光源：波长630nm 三．所需试剂 去离子水或蒸馏水 甲醛试剂（一）（二） 四．操作方法(标准测定方法) 1采样 打开铝合金携带箱，取出大气采样器和气泡吸收管支撑架，将气泡吸收管支撑架挂在大气采样器进气口和出气口的不锈钢管上。 将大气采样器与三脚架适配器连接，然后固定到铝合金三脚架上，大气采样气距离地面（0.5-1.5米之间）通过三脚架上的旋钮可自由上下调节。 将气泡吸收管插入支撑架中，用白色硅胶管将气泡吸收管与大气采样器连接好。 打开样品比色瓶的瓶盖，加水至5毫米刻线处 取甲醛试剂(一)1支，用剪刀剪开甲醛试剂（一）管的端口，将甲醛试剂管插入样品比色瓶的溶液中，反复捏压甲醛试剂（大肚端）底部，使甲醛试剂管中固体试剂全部转移到样品比色瓶中 盖上白样品比色瓶盖，摇动10秒使试剂溶解 取下吸收比色管中的溶液全部倒入吸收比色瓶中，再重新插上，然后用弹簧夹固定，防治漏气 打开50采样器左侧的电源开关，校正指示灯亮，液晶屏上显示5至120分钟分多档时间，本试验选择10分钟采样 按0键开始采样，同时在液晶屏上显示倒计时时间。调节采样器旋钮校正指示灯窗内的黑色球行浮子位于上下两条刻线之间，采样结束时，仪器自动停止采样。 2显色 试剂空白：采样停机前，打开空白比色管的瓶盖，加水至10毫米刻线处，用剪刀剪开甲醛试剂（一）管的端口。将甲醛试剂管插入空白比色瓶溶液中，反复捏压甲醛试剂（大肚端）底部，使甲醛试剂管中固体试剂全部转移到空白比色瓶中，旋紧比色瓶盖，摇动10秒钟使试剂溶解 样品：采样停机后，断开连接的硅胶管，取下吸收比色瓶 将吸收比色瓶中的溶液转移到样品比色瓶中，再用塑料吸管取适量的蒸馏水反复冲洗气泡吸收管2-3次，并且将此溶液转移到样品比色瓶中，稀释至10毫米刻度线处，旋紧比色瓶盖，摇动10秒钟充分混匀 室温放置30分钟 用剪刀分别剪开两支甲醛试剂（二）管的端口，将管中溶液分别滴入样品比色瓶中，然
噪声测量三种方法
噪声系数测量的三种方法 本文介绍了测量噪声系数的三种方法：增益法、Y系数法和噪声系数测试仪法。这三种方法的比较以表格的形式给出。 前言 在无线通信系统中，噪声系数(NF)或者相对应的噪声因数(F)定义了噪声性能和对接收机灵敏度的贡献。本篇应用笔记详细阐述这个重要的参数及其不同的测量方法。 噪声指数和噪声系数 噪声系数有时也指噪声因数(F)。两者简单的关系为： NF = 10 * log10 (F) 定义 噪声系数(噪声因数)包含了射频系统噪声性能的重要信息，标准的定义为： 从这个定义可以推导出很多常用的噪声系数（噪声因数）公式。 下表为典型的射频系统噪声系数： *HG=高增益模式，LG=低增益模式
噪声系数的测量方法随应用的不同而不同。从上表可看出，一些应用具有高增益和低噪声系数(低噪声放大器(LNA)在高增益模式下)，一些则具有低增益和高噪声系数(混频器和LNA在低增益模式下)，一些则具有非常高的增益和宽范围的噪声系数(接收机系统)。因此测量方法必须仔细选择。本文中将讨论噪声系数测试仪法和其他两个方法：增益法和Y系数法。 使用噪声系数测试仪 噪声系数测试/分析仪在图1种给出。 图1. 噪声系数测试仪，如Agilent公司的N8973A噪声系数分析仪，产生28VDC脉冲信号驱动噪声源 (HP346A/B)，该噪声源产生噪声驱动待测器件(DUT)。使用噪声系数分析仪测量待测器件的输出。由于分析仪已知噪声源的输入噪声和信噪比，DUT的噪声系数可以在内部计算和在屏幕上显示。对于某些应用(混频器和接收机)，可能需要本振(LO)信号，如图1所示。当然，测量之前必须在噪声系数测试仪中设置某些参数，如频率范围、应用(放大器/混频器)等。 使用噪声系数测试仪是测量噪声系数的最直接方法。在大多数情况下也是最准确地。工程师可在特定的频率范围内测量噪声系数，分析仪能够同时显示增益和噪声系数帮助测量。分析仪具有频率限制。例如，Agilent N8973A可工作频率为10MHz至3GHz。当测量很高的噪声系数时，例如噪声系数超过10dB，测量结果非常不准确。这种方法需要非常昂贵的设备。 增益法 前面提到，除了直接使用噪声系数测试仪外还可以采用其他方法测量噪声系数。这些方法需要更多测量和计算，但是在某种条件下，这些方法更加方便和准确。其中一个常用的方法叫做“增益法”，它是基于前面给出的噪声因数的定义：
4160-2甲醛检测仪说明书
4160-2型 甲醛分析仪 使用说明书 北京宏昌信科技有限公司 销售部：张祥峰 联系电话：010-********-815 153********传真：010-******** 010-********-816 邮箱：153********@https://www.360docs.net/doc/0017538378.html,
简介 INTERSCAN 4160系列数字便携式小型分析仪是全球著名厂家美国INTERSCAN 公司生产的专门用于检测空气中甲醛含量的直读式仪器,仪器有内置采样泵，检测元件是长寿命、高可靠性的电化学传感器。 操作时，样气进入传感器，气体浓度以ppm 为单位直接显示。 仪器的基本部件是：传感器、电池、电路。电路包括：零点补偿、传感器偏置、放大器、报警单元、采样泵和液晶显示器等。 1、 规格： 显 示： 液晶数字显示 测量范围： 0~19.99ppm 最小读数： 0.01ppm 不确定度： 0.03ppm (0~0.5ppm) 体 积： 178×102×225mm 3 重 量： 2Kg 2、 仪器面板 拥有专利技术的INTERSCAN 二电极传感器有一系列优点，INTERSCAN 传感器
电解质是不活动的类似于闪光灯和镍镉电池中的电解质。所以不需要考虑电池损坏或酸对仪器的损坏。游离的电解质减少将清除不希望的传感器噪音干扰，特别是低浓度测量需要高放大倍数时。INTERSCAN传感器有一个密封的储气室，这不仅使传感器寿命更长，而且消除了参比电极污染的可能性，不象三电极传感器需要空气来操作，INTERSCAN 传感器可用于厌氧环境。 INTERSCAN传感器是高灵敏度的检测器，根据气体的类型，其灵敏度大于扩散性传感器的50~200倍。可以测量非常低的值，这对于低浓度气体测量是重要的条件。 5、操作原理 INTERSCAN 电压型传感器，是一种电化学气体检测器，它是在控制扩散的条件下运行的。样气的 气体分子被吸收到电化学敏感电极，经过扩散介质后，在适当的敏感电极电位下气体分子发生电化学反应，这一反应产生一个与气体浓度成正比的电流，这一电流转换为电压值并送给仪表读数或记录仪记录。 nFADC 根据取样公式：i lim =---------- ，扩散限定电流i lim δ 是直接与气体浓度成正比的。这里i lim 是电流，用安培表示；F是法拉第常数（96500库仑），A是界面面积，用cm2表示；n是每摩尔反应物的电子数；δ是扩散长度；C是气体浓度（摩尔／cm3），D是气体扩散常数，代表扩散介质中气体渗透率因素和溶解度因素的乘积。 外部电压偏置在敏感电极上维持一个恒定的电位，这个电位以二电极INTERSCAN传感器中的不可极化的参考反电极为基准，“不可极化的”指的是反电极能维持一个电流流动而不受电位变化的影响。这样，反电极也用作参考电极，所以就不需要第三个电极和反馈电路。而其它传感器则需要用一个可极化的空气反电极。 6、使用说明 6.1检查电池 6.1.1电池电量可以在仪器的LCD上显示出来。 6.1.2使用之前，先检查电池。把功能开关（FUNCTION）旋到BAT.TEST”A”。这个位置检测镍-镉充电电池电量。这组电池向泵及报警电路供电。如果电量充足，则LCD显示值高于1.00，如低于1.00则需要充电。 6.1.3 功能开关旋到BAT.TEST”B”位置，检测2#碱性电池（给电路板及传感器供电）。该组电池无论分析仪处于开或关状态下，都给传感器供电。为保障仪器正常工作，最好在显示低于1.00之前（如1.02）更换电池。 6.2仪器调零和测量
GB1496—79机动车辆噪声测量方法
中华人民共和国国家标准 GB 1496—79 机动车辆噪声测量方法 本标准适用于各类型汽车、摩托车、轮式拖拉机等机动车辆的车外、车 内噪声的测量。 一、测量仪器 1．使用精密声级计或普通声级计和发动机转速表。 2．声级计误差应不超过±2dB（A）。 3．在测量前后，仪器应按规定进行校准。 二、车外噪声测量 （一）测量条件 4．测量场地应平坦而空旷，在测试中心以25m为半径的范围内，不应有大的反射物，如建筑物、围墙等。 5．测试场地跑道应有20m以上的平直、干燥的沥青路面或混凝土路面。路面坡度不超过0.5％。 6．本底噪声（包括风噪声）应比所测车辆噪声至少低10 dB（A）。并保 证测量不被偶然的其他声源所干扰。 注：本底噪声系指测量对象噪声不存在时，周围环境的噪声。 7．为避免风噪声干扰，可采用防风罩，但应注意防风罩对声级计灵敏度的影响。 8．声级计附近除测量者外，不应有其他人员，如不可缺少时，则必须在测量者背后。 9．被测车辆不载重。测量时发动机应处于正常使用温度，车辆带有其他辅助设备亦是噪声源，测量时是否开动，应按正常使用情况而定。
（二）测量场地及测点位置 10．测量场地示意图见图1。 11．测试话筒位于20m跑道中心点0两侧，各距中线7.5m，距地面高度1.2m，用三角架固定，话筒平行于路面，其轴线垂直于车辆行驶方向。 （三）加速行驶车外噪声测量方法 12．车辆须按下列规定条件稳定地到达始端线： 行驶档位：前进档位为4档以上的车辆用第3档，前进档位为4档或4档以下的用第2档。 发动机转速为发动机标定转速的四分之三。如果此时车速超过了50km/h，那 么车辆应以50km/h的车速稳定地到达始端线。 拖拉机以最高档位、最高车速的四分之三稳定地到达始端线。 对于自动换档车辆，使用在试验区间加速最快的档位； 辅助变速装置不应使用。 在无转速表时，可以控制车速进入测量区：以所定档位相当于四分之三标定 转速的车速稳定地到达始端线。 13．从车辆前端到达始端线开始，立即将油门踏板踏到底或节流阀全开，直 线加速行驶，当车辆后端到达终端线时，立即停止加速。车辆后端不包括拖车以
甲醛检测仪使用说明书
美国INTERASCAN 4160型甲醛检测仪 使用说明书
美国INTERASCAN 4160型甲醛检测仪简介美国INTERASCAN 4160型甲醛检测仪是专门用于检测空气中甲醛含量的直读式仪器,仪器有内置采样泵，检测元件是长寿命、高可靠性的电化学传感器。 操作时，样气进入传感器，气体浓度以ppm为单位直接显示。 仪器的基本部件是：传感器、电池、电路。电路包括：零点补偿、传感器偏置、放大器、采样泵和液晶显示器等。 传感器原理 美国INTERASCAN 4160型甲醛检测仪采用三电极传感器有一系列优点，INTERASCAN传感器电解质是不活动的类似于闪光灯和镍镉电池中的电解质。所以不需要考虑电池损坏或酸对仪器的损坏。游离的电解质减少将清除不希望的传感器噪音干扰，特别是低浓度测量需要高放大倍数时，传感器有一个密封的储气室，这不仅使传感器寿命更长，而且消除了参比电极污染的可能性，不象二电极传感器需要空气来操作，INTERASCAN 传感器可用于厌氧环境。 INTERASCAN传感器是高灵敏度的检测器，根据气体的类型，其灵敏度大于扩散性传感器的50~200倍。可以测量非常低的值，这对于低浓度气体测量是重要的条件。 操作原理 美国INTERASCAN 4160型甲醛检测仪采用电化学电压型传感器，是一种电化学气体检测器，它是在控制扩散的条件下运行的。样气的气体分子被吸收到电化学敏感电极，经过扩散介质后，在适当的敏感电极电位下气体分子发生电化学反应，这一反应产生一个与气体浓度成正比的电流，这一电流转换为电压值并送给仪表读数或记录仪记录。 技术参数： 显示：液晶数字显示 测量范围：0~19.99ppm 最小读数：0.01ppm 不确定度：0.03ppm (0~0.5ppm) 体积：178×102×225mm3 重量：2Kg
甲醛检测仪使用说明书
美国INTERASCAN 4160 型 甲醛检测仪 使用说明书
美国INTERASCAN 4160型甲醛检测仪简介美国INTERASCAN 4160型甲醛检测仪是专门用于检测空气中甲醛含量的直读式仪器,仪器有内置采样泵，检测元件是长寿命、高可靠性的电化学传感器。 操作时，样气进入传感器，气体浓度以ppm为单位直接显示。 仪器的基本部件是：传感器、电池、电路。电路包括：零点补偿、传感器偏置、放大器、采样泵和液晶显示器等。 传感器原理 美国INTERASCAN 4160型甲醛检测仪采用三电极传感器有一系列优点，INTERASCAN传感器电解质是不活动的类似于闪光灯和镍镉电池中的电解质。所以不需要考虑电池损坏或酸对仪器的损坏。游离的电解质减少将清除不希望的传感器噪音干扰，特别是低浓度测量需要高放大倍数时，传感器有一个密封的储
气室，这不仅使传感器寿命更长，而且消除了参比电极污染的可能性，不象二电极传感器需要空气来操作，INTERASCAN 传感器可用于厌氧环境。 INTERASCAN传感器是高灵敏度的检测器，根据气体的类型，其灵敏度大于扩散性传感器的50~200倍。可以测量非常低的值，这对于低浓度气体测量是重要的条件。 操作原理 美国INTERASCAN 4160型甲醛检测仪采用电化学电压型传感器，是一种电化学气体检测器，它是在控制扩散的条件下运行的。样气的气体分子被吸收到电化学敏感电极，经过扩散介质后，在适当的敏感电极电位下气体分子发生电化学反应，这一反应产生一个与气体浓度成正比的电流，这一电流转换为电压值并送给仪表读数或记录仪记录。 技术参数： 显示：液晶数字显示 测量范围：0~19.99ppm 最小读数：0.01ppm 不确定度：0.03ppm (0~0.5ppm) 体积：178×102×225mm3 重量：2Kg
汽车噪声的检测实验指导书
汽车噪声的检测实验指导书 一、实验目的和实验任务 各种道路机动车辆、各种内河航运船舶、铁路机车以及飞机等发出的噪声，属于交通运输噪声，已成为现代城市环境最大的噪声污染源。噪声对人类在生理、心理和社会各方面都有影响。长期在高噪声环境下工作和生活会危害人体的健康。 声响评价指标：声压、声功率、声强、声压级。 学会声级计的使用方法；学会汽车噪声的测量方法。 二、实验仪器设备 声级计一台；实验车辆一辆；卷尺；粉笔。 三、实验内容 （一）、了解噪声试验概念、明确实验目的。 （二）、讲解实验操作方法。 （三）、对汽车车外、车内、驾驶员耳旁、喇叭 的噪声进行测量。 四、仪器部件简介 声级计是一种能够把工业噪声、生活噪声和车 辆噪声等，按人耳听觉特性近似地测定其噪声级的 仪器。噪声级是指用声级计测得的并经过听感修正 的声压级（dB）或响度级（方）。 声级计一般由传声器、前置放大器、衰减器、 放大器、计权网络、检波器、指示表头和电源等组 成。
1-传声器，2-前置放大器，3-输入衰减器，4-输入放大器，5-计权网络 6-输出衰减器，7-输出放大器，8-检波器 9-表头 五、测量条件： （一）、车外噪声测量条件 1、测量场地应平坦而空旷，在测试中心以25m为半径的范围内，不应有大的反射物，如建筑物、围墙等。 2、测试场地跑道应有2Om以上的平直、干燥的沥青路面或混凝土路面，路面坡度不超过0.5%。 3、本底噪声（包括风噪声）应比所测车辆噪声至少低10dB，并保证测量不被偶然的其他声源所干扰。本底噪声是指测量对象噪声不存在时，周围环境的噪声。 4、为避免风噪声干扰，可采用防风罩，但应注意防风罩对声级计灵敏度的影响。 5、声级计附近除测量者外，不应有其他人员，如不可缺少时，则必须在测量者背后。测量人员的身体离声级计也应尽量远些，以免影响测量的准确性。 6、被测车辆不载重。测量时发动机应处于正常使用温度。车辆带有其他辅助设备亦是噪声源，测量时是否开动，应按正常使用情况而定。 （二）、车内噪声测量条件: 1、测量跑道应有足够试验需要的长度，应是平直、干燥的沥青路面或混凝土路面。 2、测量时风速（指相对于地面）应不大于3m/s。 3、测量时车辆门窗应关闭。车内带有其他辅助设备是噪声源，测量时是否开动，应按
噪音计使用方法和注意事项(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 噪音计使用方法和注意事 项(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1153-92 噪音计使用方法和注意事项(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 噪音计顾名思义是用来测量噪音及噪音控制的仪器设备，可以帮助改善工作环境，提高产品的成品率和人员工作效率。不过噪音计能否准确测量环境噪音，取决于使用者能否正确使用设备。这次我们来谈谈相关知识。 噪音计 噪音计使用方法： 测量时，应根据情况选择好正确档位，两手平握噪音计。其中测量噪声用的声级计，表头响应按灵敏度可分为四种： 1、“慢”：表头时间常数为1000ms，—般用于测量稳态噪声，测得的数值为有效值。 2、“快”：表头时间常数为125ms，一般用于测量波动较大的不稳态噪声和交通运输噪声等。快档接近
人耳对声音的反应。 3、“脉冲或脉冲保持”：表针上升时间为35ms，用于测量持续时间较长的脉冲噪声，如冲床、按锤等，测得的数值为最大有效值。 4、“峰值保持”：表针上升时间小于20ms.用于测量持续时间很短的脉冲声，如枪、炮和爆炸声，测得的数值是峰值.即最大值。测距仪测高仪激光投线仪流量计GPS测厚仪水准仪平板仪波形记录仪测试夹具电压电流记录器资料集录器图形记录仪流量积算仪表。 噪音计使用注意事项： 1、使用前应先阅读说明书，了解仪器的使用方法与注意事项。 2、安装电池或外接电源注意极性，切勿反接。长期不用应取下电池，以免漏液损坏仪器。 3、传声器切勿拆卸，防止掷摔，不用时放置妥当。 4、仪器应避免放置于高温、潮湿、有污水、灰尘及含盐酸、碱成分高的空气或化学气体的地方。 5、勿擅自拆卸仪器。如仪器不正常，可送修理单
甲醛检测仪使用说明
检验证书 赛纳威环境仪器有限公司保证，本仪器在制造完成时达到公布的标准，所有有关检测仪器和标准物质均可溯源，且不存在任何材料和制造工艺方面的问题。 此保证不适用已使用过的产品和展品。 提示 在本手册中可能会使用以下的提示符号。 警告WARNING：提示某些不可进行的操作或事项。△! 小心 CAUTION：提示您在使用仪器时，应该谨慎的地方。□＊ 注意 NOTICE：提示仪器中的某些技术特点，了解其内容将有助于您更好的使用本仪器。○i 开箱 请小心开箱，并请按照装箱清单检查全部附件是否齐全，以防遗失。 建议保存原包装箱和包装材料，以备仪器搬运时使用。 安全要求 若仪器需要外接AC电源进行工作，在接通仪器的电源开关以前，应确认其外接的电源电压是否符合仪器的使用要求，避免因插入不符合要求的电源电压而造成的仪器损坏。 QCW-2008-005 2
警告：△! 由于系统设备和仪器内部有多处电路接头，触及它们有可能造成人身伤害或仪器的损坏， 所以只有经过专业维修培训的人员才能去掉仪器的外壳维护仪器。 环境要求 本仪器只能对大气中的甲醛含量进行测量。为了避免可能发生的事故对仪器造成的损害，请不要在下述环境中使用仪器。 在富含可燃、可爆、易燃、易爆的气体环境下 在含有易腐蚀性、放射性气体的环境下 在含有大量雾气、水气、粒子的环境下 环境条件超过了仪器所规定的温度和湿度范围 技术支持和服务 用户购买仪器后的一年之内，提出的非功能性软件更改，本公司免费为其编制和升级。一年之后的软件更改和维护，被视为有偿服务，只收取编制人员的人工费和出差费用。对用户的特殊应用，赛纳威环境仪器公司还提供技术支持，为这些应用的自动测试编制特殊的应用软件(只收取很少的费用)。此外应用工程师还可以随时解答操作者的问题或软件使用方面的技术支持。 QCW-2008-005 3
汽车噪声的检测
汽车噪声的检测 噪声作为一种严重的公害已日益引起人们的关注，目前世界各国已纷纷制定出控制噪声的标准。噪声的一般定义是：频率和声强杂乱无章的声音组合，造成对人和环境的影响。更人性化的描述是，人们不喜欢的声音就是噪声。 随着汽车向快速和大功率方面的发展，汽车噪声已成为一些大城市的主要噪声源。汽车噪声主要包括：发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声；底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声，车厢振动噪声，货物撞击噪声，喇叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣声等噪声。由于车辆噪声具有游走性，影响范围大，干扰时间长，因而危害比较大。 一、噪声的评价指标 1．噪声的声压和声压级 噪声的主要物理参数有声压与声压级、声强与声强级和声功率与声功率级。其中声压与声压级是表示声音强弱的最基本的参数。 声压是指由于声波的存在引起在弹性介质中压力的变化值。声音的强弱取决于声压，声压越大听到的声音越强。人耳可以听到的声压范围是2×10-5(听阈声压)～20Pa(痛阈声压)，相差100万倍，因此用声压的绝对值表示声音的强弱会感到很不方便，所以人们常用声压级来表示声音的强弱。 声压级是指某点的声压P与基准声压(听阈声压)P0的比值取常用对数再乘 以20的值，单位为分贝(dB)。可闻声声压级范围为0～120dB。 2．噪声的频谱 人耳对声音的感觉不仅与声压有关，而且还与声音的频率有关。人耳可闻声音的频率范围为20～20000Hz。一般的声源，并不是仅发出单一频率的声音，而是发出具有很多频率成分的复杂声音。声音听起来之所以会有很大的差别，就是因为它们的组成成分不同造成的。因此，为全面了解一个声源的特性，仅知道它在某一频率下的声压级和声功率级是不够的，还必须知道它的各种频率成分和相应的声音强度，这就是频谱分析。 噪声的频谱也是噪声的评价指标之一。以声音频率(Hz)为横坐标、以声音强度(如声压级dB)为纵坐标绘制的噪声测量图形，称为频谱图。
最新整理汽车噪声检测教案资料
第八节汽车噪声的检测 噪声作为一种严重的公害已日益引起人们的关注，目前世界各国已纷纷制定出控制噪声的标准。噪声的一般定义是：频率和声强杂乱无章的声音组合，造成对人和环境的影响。更人性化的描述是，人们不喜欢的声音就是噪声。 随着汽车向快速和大功率方面的发展，汽车噪声已成为一些大城市的主要噪声源。汽车噪声主要包括：发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声；底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声，车厢振动噪声，货物撞击噪声，喇叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣声等噪声。由于车辆噪声具有游走性，影响范围大，干扰时间长，因而危害比较大。 一、噪声的评价指标 1．噪声的声压和声压级 噪声的主要物理参数有声压与声压级、声强与声强级和声功率与声功率级。其中声压与声压级是表示声音强弱的最基本的参数。 声压是指由于声波的存在引起在弹性介质中压力的变化值。声音的强弱取决于声压，声压越大听到的声音越强。人耳可以听到的声压范围是2×10-5(听阈声压)～20Pa(痛阈声压)，相差100万倍，因此用声压的绝对值表示声音的强弱会感到很不方便，所以人们常用声压级来表示声音的强弱。 声压级是指某点的声压P与基准声压(听阈声压)P0的比值取常用对数再乘 以20的值，单位为分贝(dB)。可闻声声压级范围为0～120dB。 2．噪声的频谱 人耳对声音的感觉不仅与声压有关，而且还与声音的频率有关。人耳可闻声音的频率范围为20～20000Hz。一般的声源，并不是仅发出单一频率的声音，而是发出具有很多频率成分的复杂声音。声音听起来之所以会有很大的差别，就是因为它们的组成成分不同造成的。因此，为全面了解一个声源的特性，仅知道它在某一频率下的声压级和声功率级是不够的，还必须知道它的各种频率成分和相应的声音强度，这就是频谱分析。 噪声的频谱也是噪声的评价指标之一。以声音频率(Hz)为横坐标、以声音强度(如声压级dB)为纵坐标绘制的噪声测量图形，称为频谱图。
汽车噪声控制系统的设计
汽车噪声是指汽车驶过的噪声，即在汽车驶过时在其旁边测得的噪声，这个噪声是汽车制造鉴定中一个重要的指标，它是交通噪声中最主要的一部分，对其影响非常大。现代汽车的噪声特性是衡量汽车质量的重要标志之一。汽车噪声不仅造成周围环境的污染，影响人们的生活和工作，而且车内的噪声与振动、温度、湿度等环境因素相比是降低车辆舒适性的主要因素之一。为了提高车辆的舒适性，世界各大汽车公司都对车内噪声的控制作为重要的研究方向。特别是轿车，车内噪声状况更是衡量轿车档次的标准之一。 噪声控制为实时控制，需要较大的计算量，普通的单片机难以实现。20世纪80年代，数字信号处理（DSP）芯片的问世为信号的实时控制开辟了广阔的发展空间。随着芯片技术的不断成熟和发展，DSP已成为现代智能控制器的核心部件。本文采用DSP芯片TMS320F2812设计了既可以脱机独立自主运行又可以通过USB接口在线仿真的智能控制器，并以该控制器为核心设计了汽车内部噪声主动智能控制系统。 关键词：汽车噪声、智能控制系统、电路设计
Abstract Automobile means a motor vehicle passing noise is noise, that is, in the car when passing through in his next to the measured noise, the noise identification of vehicle manufacturers are an important indicator, it is the traffic noise in the main part of its impact on very large . Hyundai Motor to measure the noise characteristics are an important indicator of quality automotive one. Car noise is not only the surrounding environment caused by pollution, the impact of people's life and work, and vehicle noise and vibration, temperature, humidity and other environmental factors are lower compared to vehicle comfort one of the main factors. Vehicles in order to improve comfort, the world's major car companies are on the vehicle noise control as an important research direction. In particular, cars, vehicle noise is a measure of the situation of more cars, one of the grade standards. Noise control for real-time control, required the calculation of a larger volume, single-chip general difficult to achieve. 20th century 80's, digital signal processing (DSP) chip for the signal the advent of real-time control has opened up a broad space for development. As chip technology continues to mature and develop, DSP has become the core of the modern intelligent controller components. In this paper, TMS320F2812 designed DSP chip can run offline independence can be online through the USB interface simulation intelligent controller and the controller as the core design of the interior of the motor vehicle Intelligent active noise control system. Keywords: car noise、intelligent control systems、circuit design