重庆市轨道交通五号线一期工程园博园∽跳蹬环境影响报告书
目录
1 总则 (1)
1.1 评价目的 (1)
1.2 评价依据 (1)
1.3 环境因素识别和评价因子筛选 (6)
1.4 评价内容及重点 (10)
1.5 评价工作等级及评价范围 (10)
1.6 评价标准 (13)
1.7 评价预测时段 (19)
1.8 评价方法及评价构思 (19)
1.9 环境保护目标 (21)
2 工程概况与工程分析 (41)
2.1 工程概况 (41)
2.2 工程分析 (89)
3 区域环境概况 (110)
3.1 自然环境 (110)
3.2 社会环境 (116)
3.3 区域规划概况 (122)
3.4 重庆市轨道交通线网及建设规划概况 (126)
4 运营期声环境影响评价 (134)
4.1 声环境现状评价 (134)
4.2 列车运行噪声影响评价 (147)
4.3 冷却塔、风亭噪声影响评价 (152)
4.4 停车场、车辆段噪声 (156)
5 运营期振动影响评价 (159)
5.1 振动环境现状调查及评价 (159)
5.2 环境振动影响预测与评价 (160)
5.3 建筑物内二次结构噪声影响 (172)
5.4 对文物古迹的振动影响 (178)
6 运营期水环境影响分析 (181)
6.1 地表水环境现状 (181)
6.2 地表水环境影响分析 (182)
6.3 地下水环境影响分析 (185)
7 运营期大气环境影响分析 (188)
7.1 环境空气现状 (188)
7.2 工程对外大气环境的影响 (188)
7.3 外环境空气质量对工程地下段的空气质量影响分析 (192)
8 运营期固体废物环境影响分析 (193)
8.1 一般固体废物环境影响分析 (193)
8.2 危险废物环境影响分析 (193)
9 生态环境影响分析 (195)
9.1 生态环境现状及影响 (196)
9.2 景观现状及影响 (203)
9.3 水土保持方案 (209)
10 施工期环境影响评价 (216)
10.1 施工期噪声影响评价 (216)
10.2 施工期振动影响评价 (219)
10.3 施工期环境空气影响分析 (227)
10.4 施工期地表水环境影响分析 (227)
10.5 施工期固体废物影响分析 (230)
11 环境保护措施及技术经济论证 (231)
11.1 设计阶段环保措施 (231)
11.2 施工期环境保护措施 (231)
11.3 运营期环境保护措施 (240)
11.4 长安集团一分厂自备水厂取水口饮用水源环境风险应急预案 264
11.5 社会风险 (268)
11.6 环保投诉处理建议 ....................................... 错误！未定义书签。
11.7 环保投资汇总 (272)
12 方案环境比选分析 (276)
12.1 和睦路站~冉家坝站线路方案比选 (276)
12.2 大龙山站～大石坝站线路方案比选 (278)
12.3 巴山站~半山站线路方案 (280)
12.4 华福路南敷设方式比选 (283)
13 公众参与 (289)
13.1 公众参与方式 (289)
13.2 第一次环评公示 (289)
13.3 第二次环评公示 (291)
13.4 公众参与调查表 (295)
13.5 公众参与座谈会 (300)
13.6 公众意见反馈 (302)
14 污染物排放总量控制分析 (304)
14.1 实行总量控制目的 (304)
14.2 总量控制指标因子 (304)
14.3 污染物排放总量 (304)
14.4 总量控制指标及总量来源 (304)
15 相关政策及规划符合性分析 (306)
15.1 工程建设必要性分析 (306)
15.2 本工程线路与重庆市轨道交通线网规划符合性分析 (308)
15.3 与相关规划符合性分析 (309)
16 环境影响经济损益分析 (315)
16.1 环保措施投资估算 (315)
16.2 环保投资的效益分析 (315)
17 环境管理与监测计划 (317)
17.1 环境管理 (317)
17.2 环境监测计划 (321)
17.3 环境监理计划 (323)
17.4 项目竣工环境保护验收内容及要求 (328)
18 结论及建议 (338)
18.1 结论 (338)
18.2 建议 (355)
19 附图及附件 (356)
19.1 附件 (356)
19.2 附图 (356)
重庆市轨道交通五号线一期工程环境影响报告书
前言
重庆市幅员面积8.24万km2，总人口3303.45万，是我国第四个、西部地区唯一的直辖市，国家中心城市，长江上游航运中心，西部综合交通枢纽之一，内陆出口商品加工基地和扩大对外开放的先行区，中国重要的现代制造业基地，长江上游科研成果产业化基地，长江上游生态文明示范区，国家高技术产业基地，国家历史文化名城。
重庆市自改革开放以来社会经济迅速发展，城市规模不断扩大，公共问题日渐突出，为缓解城市交通压力，上世纪九十年代至本世纪初即开始着手筹划建设轨道交通。重庆市政府先后组织编制了《重庆市城市快速轨道交通建设规划（2006～2013）》及其修编《重庆市城市轨道交通建设规划（2006～2014）调整方案》，规划至2014年重庆市将形成由1号、2号、3号、6号线组成的、通达主城九区的轨道交通骨干线网，线路总长193.65km，车站总数122座。目前各项目均进展顺利，已通车路段包括轨道交通二号线较场口至新山村段，轨道交通一号线朝天门至大学城段、轨道交通三号线二塘至江北机场段、轨道交通六号线上新街至冉家坝段共约102km。其他部分也均可以提前完工和通车。
随着国家将重庆定位为西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市、国家五大中心城市以及2010年5月国务院批复重庆“两江新区”总体规划，进一步加速了重庆的发展。为使轨道交通建设项目更好地适应城市规划、城市交通以及区域交通的发展变化，适应新时期经济社会发展的需要，重庆市于2011年编制完成了《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012～2020年）》，规划至2020年实施轨道交通六条共215.04km，规划期末通车轨道总长度408.69km。环保部对该规划环评进行了批复，国家发改委对规划进行了批复。
按照批复的《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012～2020年）》，为尽快改善主城交通状况，提高城市畅通水平，《重庆市国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要》和市政府第92次常务会议提出了“尽快启动新
重庆市轨道交通五号线一期工程（园博园~跳蹬）环境影响报告书
线建设，2015年实现通车252公里”的目标。根据这一目标和市领导的批示精神，重庆市轨道交通五号线一期工程（园博园~跳蹬）被正式提上议事日程。
轨道交通五号线为重庆市轨道交通线网中的一条南～北的骨干线路，包括五号线与五号线支线，全长约102.7km。五号线起于悦来片区的悦港大道站，然后向南联接了园博园、人和、观音桥组团，跨越嘉陵江经石桥铺、巴山、重庆西站、华岩寺，终点到跳蹬站，属于《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012～2020年）》规划建设线路。五号线支线起于渝中区半山路，在歇台子站与五号线主线换乘，经过杨家坪后跨越长江联接李家沱组团后，再次跨越长江与五号线主线于跳蹬站换乘，穿中梁山最后到达江津，为远期规划线路。
重庆市轨道交通五号线一期工程（园博园~跳蹬）起于两江新区园博园，下穿金兴大道、金渝大道、金州大道后转至金开大道路中，经人和、幸福广场、冉家坝、大龙山、大石坝，在红岩村跨嘉陵江后经歇台子、石桥铺、巴山、二郎、规划的铁路重庆西客站、华岩寺后，线路沿华龙大道向西南延伸，经人和场、石龙至跳蹬。线路全长39.69km，其中，地下线31.11km，占线路长度的78.39%；高架线8.11km，占线路长度的20.43%；地面线0.47km，占线路长度的1.18%；设车站25座，其中高架站5座，地下站20座；设大竹林停车场、中梁山车辆段；设大竹林综合控制中心；设金渝大道、华岩两座主变电所。
根据《中华人民共和国环境保护法》以及《建设项目环境保护管理条例》，重庆市轨道交通五号线一期工程（园博园~跳蹬）应进行环境影响评价，重庆市轨道交通（集团）有限公司委托我院承担本工程环境影响评价工作，接受委托后，我院即组织评价人员深入现场踏勘，收集基础资料，现场开展环境质量现状及源强监测，并对本工程进行仔细分析，在此基础上编制了《重庆市轨道交通五号线一期工程（园博园~跳蹬）环境影响报告书》（评估版）。
2013年9月13日，重庆市环境工程评估中心组织专家对《重庆市轨道交通五号线一期工程（园博园~跳蹬）环境影响报告书》（评估版）进行了技术评估，并且形成了专家组意见。我院根据与会专家组意见对报告进行了修改，形成了《重庆市轨道交通五号线一期工程（园博园~跳蹬）环境影响报告书》（报批版），敬请审批。