汽车-国民经济的支柱产业

4．汽车产业能够提供众多的就业机会
发展汽车工业是提供就业机会的有效途径，其就业机会不仅 量大、面广，而且技术含量也高。
有统计数字表明，汽车工业每提供1个就业岗位，上下游产 业的就业人数是10~15个。
目前，在几个主要汽车生产国和消费国中，汽车产业及相关 产业提供的就业机会约占全国总就业机会的10％~20％，尤 其是汽车服务业的就业人数大幅度增长，就业比例明显提高。
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2．汽车工业对其他产业波及效果大、牵动力 强，能够大面积促进相关产业的发展
汽车工业是一个高投入、高产出、集群式发展的产 业部门。汽车工业自身的投资、生产、研发、供应、 销售、维修，前序的原材料、零部件、技术装备、 物流，后序的油料、服务、报废回收、信贷、咨询、 保险，直至广告、租赁、驾驶员培训、汽车运输、 汽车救援、汽车美容、汽车运动、加油站、基础设 施建设、汽车旅游、汽车旅馆、汽车影院、汽车餐 厅等，构成了一个无与伦比的长链条、大规模的产 业体系。
3．汽车工业科技创新和科技成果吸收能力强， 有利于促进国民经济产业结构升级
汽车诞生100多年来，汽车的技术进步使得汽车的面貌日新月异，特别是电 子技术与汽车技术的结合，使得汽车技术又有一个新的质的飞跃，汽车正在 走向电子化、网络化、智能化、轻量化、能源多样化。
汽车科技是国家整体提高科技水平的领头羊，是国家创新工程的重要阵地。
汽车工业 在国民经济中的地位与作用
在很多发达国家及发展中国家，汽车工业已成为一个非常重要的支柱产业， 对世界经济的发展和社会进步产生了巨大的作用。发达国家在其工业化过程 中，都伴随着汽车工业的高速发展，汽车工业的增长速度远超过国民经济和 其他行业的增长速度。
所谓支柱产业是指产品市场广阔，在国民经济中具有辐射面广、关联度大、牵 动力强的产业。由于它的启动和发展可以促进其他产业发展，甚至对国民经济 的起飞起直接的推动作用，进而可以提高一个国家的科技水平和综合国力。
汽车工业还是带头应用最新技术成果的行业。通过 新技术在汽车行业的试验、研究和完善，最后推广 和运用到其他工业。
组合机床、自动生产线、柔性加工系统、机器人、 全面质量管理等新技术、新工艺、新方法，都是在 汽车工业最先得到推广和应用。
汽车工业是消化吸收科技成果（尤其是高科技成果） 最强的工业部门之一，如世界上70％的机器人被应 用于汽车工业，CAD/CAM技术正被广泛用于汽车设计 和生产，以电子产品为代表的一大批高科技产品在 汽车上的装车率日益提高。机械、电子、化学、材 料、光学等众多学科技术领域取得的成就都在汽车 上得到了体现和应用。
随着汽车业全球化发展，全球汽车业产值大幅度提高。目前， 全球汽车工业年总产值在15000亿美元以上。这个数字表明， 汽车工业是全球性创造产值巨大的产业。
美国《财富》杂志依据年度营业收入高低，对2000~2007年进入世界500强行列 的汽车企业的情况进行排序，见下表。
2000~2007年《财富》杂志世界500强汽车企业情况
汽车工业 在我国国民经济中的地位与作用
1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春破土动工，我国的汽车工业从这里 起步。1956年7月13日第一汽车制造厂第一辆解放牌汽车下线，开始了我国 的汽车工业。从1953年至1993年的40年间，我国汽车工业经历了以计划经济 为主的基本建设阶段（1953~1977年）和由计划经济向市场经济过渡的快速 发展阶段（1978~1993年）。
汽车消费的拉动作用范围大、层次多，是典型的波及效应（相关产业为汽车 工业服务所形成的增加值）大的产业，波及效应是数倍于汽车工业本身的效 益。以美国为例，汽车工业消费了美国25％的钢材、60％的橡胶、 33％的 锌、17％的铝和40％的石油；在商业领域，汽车经销商的收入占美国批发商 的17％和零售商业的24％。可见，汽车行业的发展不但可以带动相关制造行 业发展，还可强力拉动服务业，对经济的拉动作用巨大。
一般认为，支柱产业应具有以下特征： ①产品市场广阔，对经济增长贡献度高，在国民经济中具有突出地位； ②对其他产业波及效果大，牵动力强，能够大面积促进相关产业的发展； ③有利于优化国民经济的产业结构，促进产业结构高级化； ④能够创造大量的就业机会。汽车是世界上唯一兼有零件数以万件计、 年产量以千万辆计、保有量以亿辆计、售价以万元计的综合性、高精度、 大批量生产的工业产品，完全具备支柱产业应具有的四个特征。
年份（年） 第一位在500强排序
进入500强户数 500强排序位次中位数 第一位营业收入（亿美元）
2000 1 19 63
1766
2001 3 19 99
1846
2002 3 19 112
1773
2003 2 19 87
1868
2004 5 20 82
1953
2005 5 20 76
1953
2006 5 21 80
西欧的主要发达国家，全国平均每6~7个就业人员中就有一 个是与汽车产业相关的。也就是说，汽车工业与相关产业的 就业人口的比例高达11％~14％。
我国与日本、德国相比，汽车总就业人数相对较多。2005年， 我国汽车产业就业人数已达4215万人，占全国就业人数的10 ％。有专家预测，到2030年将达1亿人以上。
汽车产业链长、辐射面广，与其相关的上游产业包括钢铁、有色金属、橡 胶、玻璃、机械、化工、电子、石油等，其下游产业包括销售、维修、公 路建设、交通、物流、保险理赔、汽车美容和旅游等。汽车工业的发展能 带动钢铁、机械、电子、橡胶、玻璃、石化、建筑、服务等150多个相关产 业的发展，汽车制造业对其他产业带动效应的直接相关度为1∶2.4~1∶2.7。
1．汽车产品市场广阔，汽车工业对经济增长的贡献 程度高，在国民经济中地位突出
世界发达国家汽车工业发展都与国民经济发展直接相关，并 基本保持与国内生产总值（GDP）的同向增长。日本经济高 速发展的15年间，国民生产总值增长了6倍，而汽车工业的 产值却增长了57倍。
汽车工业完成的工业增加值在其国内生产总值中的比例，西 欧平均为7％，日本在10％以上，美国也超过5％。因而，有 人从数量上理解支柱产业完成的工业增加值，占同期GDP的 比例，应不小于5％。