汽车-国民经济的支柱产业
汽车产业为什么能成为大多数发达国家国民经济的支柱产业
汽车产业为什么能成为大多数发达国家国民经济的支柱产业
胡兵
(西安外事学院2009级交通运输0902班西安陕西710077)
摘要:汽车是劳动密集型产业,一个汽车建模就要将近一万多人共同造成,一个整车生产要,四十到五十家相关配件生产厂家。不论从解决就业还是从其他方面,汽车产业都是一个国家的发展重点,还有汽车工业发展水平,从一定角度反映这个国家的整体工业水平。
关键字:汽车发达国家支柱产业国民经济
引言:近半个世纪以来,一个令人叹为观止的现象是,越来越多的汽车像滚雪球般地形成一股能量强大的冲击波,冲击出一片现代化的肥沃土壤,造就了人类历史上最宏大的物质财富。据统计,世界上50家最大的公司中,汽车公司就占了近20%,其他企业也大都是与汽车工业相关的石化企业和机械企业。另外,不管是在美国、日本、德国、法国和瑞典等发达国家,还是在多数汽车工业的后起发展国家如韩国、巴西和西班牙,汽车公司往往是这些国家中最大的企业,汽车工业产值一般都占到国民经济总产值的10%到15%。可以毫不夸张地说,汽车工业是现代经济增长当之无愧的主导产业和支柱产业之一。汽车工业为什么会有如此魔力,能在短短的50年里造就出这么多的大企业,创造出巨大的财富基础?
1、汽车工业在国民经济中举足轻重的地位,是由其生产技术特点及其在人们需求结构中的地位所决定的。从产业地位看,汽车工业是最终的消费品,位于产业链条的末端,或者说位于产业金字塔的顶端,但同其他消费品相比,汽车具有很多独一无二的特征。以轿车为例,它最少由两万多个零部件组成,价格即使是中低档轿车,也在1万美元以上。从社会需求量来看,目前全球汽车保有量已达到1.2亿,全球轿车年需求量在1000万辆以上。我们很难找到第二个产品,能够在技术密集程度、价格和社会需求方面都达到轿车水平的,这从客观上决定了汽车工业对整个国民经济巨大的带动作用。从人们需求结构看,在满足了“吃”和“穿”的基本需求之后,“行”的需求上升到了提高生活水平的关键位置。而汽车是所有“行”的方式中最便捷、最个性化,也是最能满足这一需求的产品了。可以说,需求方面的力量也决定了汽车工业在现代经济和社会发展中无可推卸的支柱作用。最后,从汽车产品的技术特点看,每辆汽车都是当代高新技术的结晶。汽车工业是应用机器人、数控机床、自动生产线最大的产业,现代轿车也运用了大量新材料,新工艺,新设备和电子技术。汽车工业不但和钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等产业休戚与共,而且延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业和公路建筑等行业。同时汽车是现代企业科学管理的先驱,是大批量、高效率、专业化、标准化产业的代表。
汽车产业的重要性
汽车产业的重要性
汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,
在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
为应对国际金融危机的影响,落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求,
稳定汽车消费,加快结构调整,增强自主创新能力,推动产业升级,促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展,特制定本规划,作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。规划期为2009
-2011年。
一、汽车产业现状及面临的形势
进入21世纪以来,我国汽车产业高速发展,形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系,产业集中度不断提高,产品技术水平明显提升,已经成为世界汽车生产
大国。但是,产业结构不合理、技术水平不高、自主开发能力薄弱、消费政策不完善等问题依然突出,能源、环保、城市交通等制约日益显现。2008年下半年以来,随着国际金融危
机的蔓延、加深和国际汽车市场的严重萎缩,国内汽车市场受到严重冲击,导致全行业产销
负增长、重点企业经济效益下滑、自主品牌轿车发展乏力,我国汽车产业发展形势严峻。
应该看到,结构调整是产业进一步发展的必然要求。汽车产业在经历了多年的高速增长
后,必然要进行一次大的调整,以解决内部结构和外部环境积累的诸多矛盾,国际金融危机
只是引发了结构调整期的提前到来。目前,我国汽车市场正处在增长期,城乡市场需求潜力
巨大,汽车产业发展的基本面没有改变。为积极应对国际金融危机,保持经济平稳较快发展,
必须加快汽车产业调整和振兴。
二、指导思想、基本原则和目标
(一)指导思想。
全面贯彻落实党的十七大精神,以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯
汽车行业分析报告
汽车产业是国民经济的支柱产业,是涉及到国家安全的战略产业。中国汽车市场的特点是差异性、多元化,所以要发展经济适用的小型车,要发展与广阔的农村市场相适应的汽车,这是中国汽车市场主要的经济特征。2012年是中国汽车市场的一个小小的寒冬,不是大寒。目前我们在全球的汽车市场表现不算太差,2009年、2010年,20%、30%左右的增长,这种增长本身不是常态,是井喷式的增长。目前来讲,中国在汽车市场产销双双成为全球第一以后,已经进入了稳步增长的阶段,增长速度在预期之内。在全球经济持续低迷、全球制造产业重心向东南亚等国家转移、国内汽车制造业原材料和用工成本的优势减弱的多种因素下,面对纷繁复杂的国内外市场环境,得益于中国、美国及其他新兴市场的支撑,大众、戴姆勒和宝马汽车一直没有受到欧债危机的负面牵连,但这样的日子就要过去了。大众集团第三季度的营运利润为30亿欧元,为2009年金融危机以来首次最显著下跌。欧洲的挑战进一步升级,而且已经开始影响到中国。市场何时才能恢复活力?2012年9月份进入中国的七大日系车品牌销量全面下挫,
其中丰田、本田和铃木下滑均超四成,而三菱和斯巴鲁销量降幅则在六成以上,马自达和日产当月销量降幅也超过三成。美系车和德系车销量上涨,低配车尤其缺货。随着中日关系的微妙变化,日系车企业受到了严重的影响,进口车销量下滑更加明显,2012年10月,日本汽车制造商日产汽车决定暂停出口汽车到中国,这是继丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯传出停止出口汽车到中国市场后,第二家被传停止向中国出口汽车的企业。在国际品牌纷纷进入车市低迷期的情况下,
汽车产业是我国国民经济发展的支柱产业
摘要
汽车工业可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等诸多相关产业,可以延伸到维修服务业、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等许多相关行业,可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备,可以形成相当的生产规模和市场规模,可以创造巨大的产值、利润和税收,可以提供众多的就业岗位。它是国家GDP的重要组成部分,对于一国经济和一地经济具有巨大的拉动效应,可以成为一国经济和一地经济的重要支柱产业。支柱产业指在国民经济中生产发展速度较快,对整个经济起引导和推动作用的先导性产业。战略性支柱产业具有较强的连锁效应:诱导新产业崛起;对为其提供生产资料的各部门、所处地区的经济结构和发展变化,有深刻而广泛的影响。汽车工业由于大规模产出,在国内生产总值即GDP中占较大比重,市场扩张能力强,需求弹性高,发展快于其他行业,生产率持续、迅速增长,生产成本不断下降、扩大就业。产业关联度高、长期预期效果好等,已经成为我国国民经济的支柱产业。进一步加快中国汽车业的发展,对于中国经济持续发展具有重要意义。
关键词:汽车工业、支柱产业、经济、就业
目录
1 汽车产业的利润及在GDP中的作用 (3)
2 汽车能成为国民经济支柱产业的原因 (3)
2.1、生产技术特点及其在人们需求结构中的地位 (4)
2.2、汽车工业具有超强的就业带动能力 (4)
2.3、汽车产业具有极高的投入产出比 (4)
3 汽车产业发展对21世纪初期中国经济增长的带动作用 (5)
3.1减轻消费需求对经济稳定增长的制约 (5)
3.2有利于加强投资需求对经济增长的拉动作用 (5)
汽车产业发展对国民经济发展的作用
广 州 大 学 学报 , 2 0 1 3 ( z ) . [ 5 】 周春 雨 . 论我 国会 展 业 中展 会 服 务体 系 的缺 失[ J ] .2 0 0 7 中国 在 现代 的行业展 会 中 , 举办 主需要 为参展 商和 参展观 众需要 某种 会 展 经 济研 究会 学术 年 会 论 文 集 , 2 0 0 7 . 特定 的实体体 验服务 , 观 众缺乏 实际的体验 , 而参展 商也缺乏相 关 的展 示体 验 的平 台 , 这需要 我们 用特定 的角 度来全 面审视 展会 中的各 种活 作者简 介 : 动, 为 专业 的展商 和观众 提供更 加细制化 的服务 , 提 高参展观众 的实践 麻 尧( 1 9 8 2 年6 月 ) 、女 、汉族 , 出生于 甘肃 嘉省 峪关市 、现任 北 体验和情 感体验 , 进一步 增加专业 的参展观 众的实 践感知元 素 , 从而 为 京 天施 华工 国际会展有 限公 司 高级经理 、毕业 于北京第二 外国 参展企 业和参展 观众搭建 更加专业 的交流平 台。 语 学 院 、 本科 、 学士 。
中国的 汽车 产销 量增 幅较 大 。如 表2 。
二 、我 国汽车产业 的支 柱地位
( 一) 部分汽车集 团汽 车销量 占据 主要地位
从2 0 1 3 年 汽 车 销量 来 看 , 销售 量 排 名靠 前 的 汽车 主 要集 中在 大 众 、 福特 、通 用 、 日产 等汽 车 品 牌 , 其 中大 众 所 占比例 最 高 , 汽 车 的产 销 较为 集 中 。如 表 3 所示 。
汽车行业定义、地位及发展环境PEST分析
一、行业定义及地位根据资料稍做改动
定义:汽车行业为所有生产和销售各类汽车如乘用车、商用车及其零部件等汽车产品的企业总和.汽车行业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动力大,一直被当成工业发达国家的经济指标,在国家实力成长和社会发展中发挥着极为重要的作用.汽车工业是综合性工业,反映了一个国家的综合工业水平.
地位:汽车工业在国民经济中具有重要地位,对一国经济和一地经济能产生巨大的拉动效应,是“1:10的产业”,即汽车工业每增加1个百分点的产出,能够带动整个国民经济总体增加10个百分点的产出.汽车工业可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子等诸多相关产业,可以延伸到维修服务业、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等许多相关行业,可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备,可以形成相当的生产规模和市场规模,可以创造巨大的产值、利润和税收,可以提供众多的就业岗位.
从国际上来看,纵观世界经济强国,大都是汽车工业大国.如美国、日本、法国、德国等汽车工业发达的国家,其汽车工业产值占本国国民经济总值的比例均在10%以上.从我国的区域经济来看,一汽集团、上海汽车集团、东风汽车集团等,均是以汽车产业为支柱产业,其汽车工业产值在本市
总产值和国民经济总值中都占有相当大的比例.
表1汽车制造业产值占GDP比重情况
单位:亿元、%
数据来源:国家统计局
从我国汽车工业占GDP的比重来看,汽车工业在国民经济中的地位非常重要,而且地位有逐渐升高的趋势.2000年时,汽车工业占GDP的比重只有%,到2009年时,比重为%,经过几年的发展比重值提高了个百分点.以上这个比重值仅仅是汽车行业对国民经济的贡献,如果加上对其上下游行业的带动,汽车行业对国民经济的拉动作用将远远的超过10%.
汽车与人类社会的关系
汽车与人类社会的关系
中文摘要
汽车是人类设计制造出来的,人类也因汽车而从中受益,获益匪浅,人们的生活更深受汽车的影响,但往往人们很容易忽略了汽车的作用或者单纯地认为汽车只是代替人类伐步的工具而已。本文从汽车对社会经济的影响、汽车与能源、汽车与交通安全、汽车与环境四个方面粗略地阐述了汽车与人类社会息息相关、密不可分的关系,加深了人们对汽车的了解,使人们在以后使用汽车的过程中节省能源、注意交通安全、降低噪声等,让汽车更好地服务人类社会。
自1886年第一辆汽车诞生起,一百余年间,汽车工业从无到有,推陈出新。汽
车的发明是人类文明发展的标志之一;汽车是现代交通运输业中的主要交通工具之一;汽车制造业是现代制造业的主要产业之一;汽车是各种高新技术争相应用的载体,是科技综合实力的体现;汽车工业是资本密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益和发展前景好的产业。世界许多国家都将汽车工业作为国民经济的支柱产业大力发展。汽车的生产、销售、研制、营运、维修与国民经济许多部门都密切相关,对经济建设、能源和交通建设、科学技术的发展、社会的进步起着重要的推动作用,总之,汽车与人类社会息息相关。
一、汽车对社会经济的影响
1、汽车是重要的交通工具
从古时候的马车到近现代的蒸汽动力车再到现代的内燃机,车辆在现代运输中扮演着重要的角色。现代的各种高科技交通工具绝大部分是从前几个世纪的交通工具演化而来的,现代交通工具主要由火车、汽车、飞机、轮船等组成,其中汽车因具有灵活性和普遍性,在现代生活中应用最为广泛。
公路运输具有机动性、灵活性强,可实现“点到点”的直达运输。公路运输既适应于大批量客货运输与小批量客货运输,也适合于中短距离的客货运输。公路运输还可与火车、飞机、轮船等运输方式相结合,担负铁路、水路运输达不到的区域内的运输,是其他运输工具的补充。
汽车行业发展前景分析
汽车行业发展前景分析
汽车行业是一个重要的国民经济支柱产业,对国家经济的贡献度和发展前景备受关注。以下是对汽车行业发展前景的分析:
首先,随着人们生活水平的提高和购车需求的增加,汽车市场需求增长潜力巨大。中国是全球最大的汽车市场,拥有庞大的购车人口基数。根据统计数据,中国轿车保有量仅约为全球轿车保有量的10%,意味着中国汽车市场还有巨大的增长空间。因此,未来汽车的需求将持续增加,为汽车行业的发展提供了坚实的基础。
其次,政策的支持和技术的进步推动汽车行业快速发展。政府对汽车产业的扶持政策不断加大,包括减税、购车补贴、城市限行政策的调整等。同时,汽车技术在智能化、电动化和燃料效率方面得到了重大突破,为汽车行业注入了新的动力。特别是新能源汽车的兴起,将成为未来汽车行业的发展趋势,为汽车行业的可持续发展提供了更多的机会。
第三,汽车企业不断提升核心竞争力,形成了一批具备国际竞争力的企业。在过去几十年的发展中,中国汽车企业不断引进创新技术、加强自主研发,在生产工艺和质量上取得了巨大的进步。如今,中国汽车品牌在国内市场竞争中占据一席之地,同时也开始向国际市场拓展。这些汽车企业通过不断提升产品质量和品牌形象,有效地提升了市场份额,为汽车行业的发展做出了积极贡献。
最后,汽车行业的创新和升级将带来行业的巨大变革。随着科
技的不断进步,汽车行业也将面临从传统汽车到智能网联汽车的转型。智能网联汽车将实现与互联网的深度融合,实现车与车、车与人、车与环境的智能互联,完全改变传统汽车的交通方式、用户体验和商业模式。智能网联汽车的发展,将给汽车行业带来巨大的机遇和挑战,需要企业加大研发投入,推动创新。
汽车流通协会在产业链协同发展中的作用和经验分享
汽车流通协会在产业链协同发展中的作用和经验分享
汽车流通协会在产业链协同发展中的作用和经验分享
一、引言
汽车产业作为国民经济的支柱产业,对整个经济的发展具有重要的推动作用。在汽车产业中,汽车流通环节承担着连接生产与消费的重要角色。为了促进汽车流通环节的协同发展,汽车流通协会应运而生。本文将重点探讨汽车流通协会在产业链协同发展中的作用及相关经验分享。
二、汽车流通协会的作用
1. 提供交流平台
汽车流通协会作为一个行业组织,是汽车流通企业的重要代表。它为企业提供了一个交流、沟通的平台,使得企业可以分享彼此的经验和资源,共同解决行业面临的问题。通过举办各种论坛、研讨会、展览会等活动,汽车流通协会促进了行业内各方的合作与互动。
2. 调整产业结构
汽车流通协会根据市场需求和行业特点,推动汽车流通产业的调整和优化。通过开展市场调研、政策研究和产业分析等工作,汽车流通协会为政府部门提供决策支持,推动相关政策的出台。此外,协会还可以组织行业内的企业进行专业培训和知识分享,
提高整个流通渠道的效率和管理水平,调整流通环节的结构。
3. 维护行业权益
汽车流通协会作为行业组织,代表汽车流通企业的权益。它可以向政府部门反映行业内企业的合理需求和诉求,推动政府相关政策的制定和调整。同时,汽车流通协会还可以与其他行业组织进行联合行动,维护整个行业的发展权益。
4. 促进消费者权益保护
汽车流通协会通过建立消费者投诉处理机制和相关服务体系,保障消费者权益。它可以督促企业规范经营行为,提高服务质量,防止欺诈和虚假宣传行为的发生。同时,协会还可以为消费者提供汽车购买指导和相关信息,提高消费者对产品和服务的选择能力,保护消费者的利益。
汽车行业标准
汽车行业标准
汽车行业作为国民经济的支柱产业之一,其发展水平直接关系到国家经济的发
展和人民生活水平的提高。为了规范汽车行业的发展,保障汽车产品的质量和安全,各国都制定了一系列的汽车行业标准。汽车行业标准是指对汽车产品、生产工艺、安全性能、环保要求等方面的规范和要求,是保障汽车产品质量和安全的重要依据。
首先,汽车行业标准涵盖了汽车产品的各个方面。从汽车的设计、生产、检测
到使用和报废,都有相应的标准规定。比如,对于汽车的车身结构、发动机性能、燃油消耗、排放标准等都有详细的规定,以确保汽车的质量和性能符合国家标准和用户需求。
其次,汽车行业标准还涉及到汽车生产和使用过程中的安全性能。比如,汽车
在生产过程中需要符合一定的安全生产标准,以确保员工的安全和生产环境的安全。而在汽车的使用过程中,对于汽车的制动系统、安全气囊、防抱死系统等安全装置也有详细的规定,以保障驾驶员和乘客的安全。
此外,汽车行业标准还关注汽车产品的环保性能。随着全球环境问题的日益突出,各国对汽车的环保要求也越来越严格。汽车行业标准对汽车的排放标准、燃油消耗、废气处理等方面都有相应的规定,以保护环境、减少污染。
总的来说,汽车行业标准是汽车行业发展的重要基础,是保障汽车产品质量和
安全的重要手段。各国都在不断完善和更新汽车行业标准,以适应汽车科技的发展和社会需求的变化。只有严格执行汽车行业标准,才能保障汽车产品的质量和安全,推动汽车行业的健康发展。同时,汽车生产企业也应该加强自身管理,严格执行汽车行业标准,不断提升产品质量和技术水平,为用户提供更加安全、环保、高品质的汽车产品。
汽车的制造工艺及过程
3.冷冲压
冷冲压是将金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形 的加工方法。日常生活用品中的铝锅、饭盒、脸盆等就是 采用冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒,首先需要切 出长方形并带有4个圆角的坯料(“落料”),然后用凸模将 这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉伸”)。在拉伸工 序,平面的板料变为盒状,其4边向上垂直弯曲,4个拐角 的材料产生堆聚并可看到皱褶。 采用冷冲压加工的汽车零件有:制动器底板,汽车车架 以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、 拉伸、弯曲、翻边、修整等工序而成形。 为了制造冷冲压零件,必须制备冲模。冲模通常分为2 块,其中一块安装在压床上方并可上下滑动,另一块安装 在压床下方并固定不动。生产时,坯料放在2块冲模之间, 当上下模合拢时,冲压工序就完成了。冲压加工的生产率 很高,并可制造形状复杂而且精度较高的零件。
7. 表面处理 前处理、磷化、电泳、中涂、面涂、罩光。 8. 装饰件 塑料:聚丙烯(PP)、尼龙(PA)、聚氨脂 (PU)、工程塑料(ABS)、复合塑料等。例: 保险杠、仪表板、门内板、方向盘、内饰件、顶 棚、座椅、发动机罩、空调罩、轿车车身、车灯 灯具、燃油箱等。 橡胶:例:门窗胶条、玻璃胶条、地板隔热层、 堵头、轮胎、油门和离合器踏板、粗滤胶管、导 管等。 玻璃:平板玻璃、浮法玻璃、钢化玻璃、夹层玻 璃、复合玻璃。例:前风挡玻璃、门玻璃、窗玻 璃。
汽车行业文案
汽车行业文案
汽车行业一直是国民经济的重要支柱产业之一,随着社会经济
的不断发展和人们生活水平的提高,汽车已经不再是奢侈品,而是
越来越多人生活中的必需品。汽车行业的发展不仅带动了相关产业
的蓬勃发展,也为人们的生活提供了更多的便利。
首先,汽车行业在促进经济发展方面发挥着重要作用。作为一
个综合性产业,汽车行业涉及到钢铁、橡胶、化工、电子等多个领域,为相关产业的发展提供了巨大的市场需求。同时,汽车的生产、销售、维护等环节也为社会创造了大量的就业机会,为国民经济的
发展贡献了力量。汽车行业的繁荣也带动了相关产业的发展,形成
了一个完整的产业链条,为国家经济的稳步增长提供了有力支撑。
其次,汽车行业在改善人们生活质量方面发挥着重要作用。随
着城市化进程的加快和人们生活水平的提高,汽车已经成为人们生
活中不可或缺的交通工具。汽车的出现使得人们的出行更加便利快捷,不再受制于公共交通的限制,同时也提高了人们的出行效率和
舒适度。特别是在一些偏远地区,汽车更是成为了人们生活的重要
工具,为他们的生活提供了更多的可能性。
另外,汽车行业在推动科技创新方面也发挥着重要作用。随着科技的不断进步,汽车行业也在不断进行创新,推出了更加智能、环保、安全的汽车产品。电动汽车、智能驾驶、车联网等新技术的应用使得汽车行业焕发出新的活力,为人们的出行提供了更多的选择。同时,汽车行业的发展也带动了相关科技产业的进步,为国家的科技创新提供了更多的动力。
总的来说,汽车行业作为国民经济的重要组成部分,不仅在促进经济发展、改善人们生活质量、推动科技创新等方面发挥着重要作用,同时也为国家的产业结构调整和升级提供了新的机遇。随着社会的不断发展和经济的不断壮大,相信汽车行业的未来一定会更加辉煌。
汽车产业与经济发展
汽车产业与经济发展
汽车行业是国民经济的支柱。一方面是因为汽车产业本身在国民经济中占比较高,是对GDP贡献最大的五个行业之一;另外一方面是因为汽车作为一个综合性产业,其产业链很长、关联度高、就业面广、消费拉动大,可以促进国民经济水平的提升;最后就是汽车产业对进出口贸易影响大,足以影响国内对外贸易结构。所以说,汽车不只是关乎出行的产业,更是关乎国民生活与消费的重要产业。在这样的情况下,汽车销量是直接影响整个产业发展的因素。
标签:汽车;经济;城市发展
一、绪论
我国正处在从工业大国向工业强国迈进的关键时期,中国制造2025已经邻近,而汽车这个作为国家支柱产业之一超级制造业的发展也突飞猛进。随着行业法律和政策的不断完善,生产上规范化、精确化、技术化水平大幅度提高;随着我国城市群建设,城郊结合建设的不断深化,高速路和公路以及铁路的快速发展,这么大的市场需求,给为我国汽车的发展创造了极佳的条件,使得汽车产量稳步提升。
产量的提升也需要要有足够的市场购买力来支撑,然而中国车市在经过多年的持续上涨之后,在2018年却迎来了“寒冬”,且这种寒冬迹象在2019年没有丝毫缓解之势。据中国汽车工业协会公布的数据显示,2019年4月,我国汽车销量198.05万辆,同比下降14.61%。其中乘用车销量为157.49万辆,同比下降17.73%,环比下降22.01%。具体到细分市场,轿车、SUV、MPV三大类乘用车品种销量同比均持续下滑,其中轿车销量79.12万辆,同比下降14.77%;SUV销量64.78万辆,同比下降20.02%;MPV销量9.51万辆,同比下降30.67%。显然,这样的数据与此前专家的预测是不符的。2018年的时候,有不少专家认为,在寒冬之后,2019年国内车市会出现微增长。但事与愿违,今年已经走过二分之一的时间,车市却没有看到一丝复苏的迹象。什么制约着汽车行业的发展,本文将以此入手探究汽车产业与经济发展之间的联系。
汽车消费对经济增长的拉动作用
汽车消费对其他产业的带动作用
汽车消费对上游产业的带动
汽车消费带动了上游产业如钢铁、有色金属、橡胶等原材料 产业的发展,以及电子、仪表等零部件制造业的发展。
汽车消费对下游产业的带动
汽车消费也刺激了下游产业如物流、销售、维修、金融等服 务产业的发展,这些产业为汽车消费提供了必要的配套和服 务。
汽车消费对就业的带动作用
研究不足与展望
需要进一步研究不同地区和不同时间段 的汽车消费对经济增长的影响,为政策
制定提供更加准确的依据。
需要加强对新能源汽车市场的研究,了 解消费者需求和购买行为,为新能源汽 车产业的发展提供更有针对性的支持。
需要进一步探讨如何将新能源汽车与智 能交通、智能城市等领域相结合,推动 新能源汽车产业与相关产业的协同发展
汽车消费对经济增长的拉动 作用
2023-11-08
contents
目录
• 引言 • 汽车消费对经济增长的直接拉动作用 • 汽车消费对经济增长的间接拉动作用 • 汽车消费对经济增长的拉动作用分析 • 结论与建议
01
引言
研究背景与意义
汽车消费增长与经济增长的关系 日益密切,成为许多国家经济发
展的重要支柱。
01
02
03
汽车服务业是连接汽车制造和消费的 重要环节,其发展状况直接影响着经 济增长。
汽车服务业的快速发展可以带动相关 产业的发展,如物流、信息技术等产 业,从而对经济增长产生更大的拉动 作用。
汽车产业是我国国民经济发展的支柱产业
摘要
汽车工业可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等诸多相关产业,可以延伸到维修服务业、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等许多相关行业,可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备,可以形成相当的生产规模和市场规模,可以创造巨大的产值、利润和税收,可以提供众多的就业岗位。它是国家GDP的重要组成部分,对于一国经济和一地经济具有巨大的拉动效应,可以成为一国经济和一地经济的重要支柱产业。支柱产业指在国民经济中生产发展速度较快,对整个经济起引导和推动作用的先导性产业。战略性支柱产业具有较强的连锁效应:诱导新产业崛起;对为其提供生产资料的各部门、所处地区的经济结构和发展变化,有深刻而广泛的影响。汽车工业由于大规模产出,在国内生产总值即GDP中占较大比重,市场扩张能力强,需求弹性高,发展快于其他行业,生产率持续、迅速增长,生产成本不断下降、扩大就业。产业关联度高、长期预期效果好等,已经成为我国国民经济的支柱产业。进一步加快中国汽车业的发展,对于中国经济持续发展具有重要意义。
关键词:汽车工业、支柱产业、经济、就业
目录
1 汽车产业的利润及在GDP中的作用 (3)
2 汽车能成为国民经济支柱产业的原因 (3)
2.1、生产技术特点及其在人们需求结构中的地位 (4)
2.2、汽车工业具有超强的就业带动能力 (4)
2.3、汽车产业具有极高的投入产出比 (4)
3 汽车产业发展对21世纪初期中国经济增长的带动作用 (5)
3.1减轻消费需求对经济稳定增长的制约 (5)
3.2有利于加强投资需求对经济增长的拉动作用 (5)
汽车行业背景分析
汽车行业背景分析
汽车在其百余年的发展历程中,不仅一直起着推动工业和科技发展的标志性载体及促进社会经济发展火车头的作用,而且对社会经济乃至文化的发展都有着巨大而深远的影响。改革开放以来,我国的汽车工业有了突飞猛进的发展。1980年我国的汽车总产量仅为22.2万辆,2006年我国的汽车总产量己达701万辆,增加了近31倍,排到了世界第三位。同期汽车保有量从178.3万辆增加到3250万辆,增加了近17.2倍,汽车工业已成为我国四大支柱产业之一。汽车生产、汽车市场和汽车服务相伴相生,随着我国汽车产量和技术的迅猛发展,汽车服务业的大发展是必然的。
汽车服务业已成为我国第三产业中最富活力的产业之一。在第三产业中,汽车服务业已经成为我国继餐饮服务业之后,每年完成数千亿元产值的行业。汽车服务业具有巨大的吸纳就业的能力,据有关预测统计数字显示,我国汽车服务业每年需要增加高层次人才10万人。‘汽车产业是国民经济重要支柱产业,涉及面广、关联度高、消费拉动大。制定实施汽车产业调整振兴计划,对于推进汽车产业结构优化升级,增强企业素质和国际竞争力,促进相关产业和国民经济平稳较快发展,都具有重要意义。
2008年行业情况
目前,我国汽车工业直接就业人员达到265万,与间接就业人员比为1:11,带动间接就业人员达3000多万人,占全国城镇就业人数的11.2%。私人购置轿车比例已经超过80%,成为汽车消费的主体。2008年汽车产销分别达到934.5万辆和938万辆,同比增长5.2%和6.7%;与上年同期相比,产销增速分别回落16.8个百分点和15.1个百分点,全年汽车累计产销自1999年后首次跌破10%以下。从全年汽车产销总体变化情况看,上半年表现平稳,三季度后产销下滑加剧,特别是11月、12月产销同比快速下降,造成四季度产销同比双双呈现负增长,进一步加快了全年汽车产销增速回落。从各季度汽车的产销同比情况看:一季度、二季度产销均同比增长;三季度汽车产量同比增长,但销量同比下降;四季度产销均同比下降。
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• 汽车工业前40年的得失使我国政府意识到, 要尽快把汽车工业建成国民经济的支柱产业, 就必须尽快制定、颁布并实施稳定有力的综 合政策,来改变投资分散、生产规模过小、 产品落后的状况,增强企业开发实力,提高 产品质量和技术装备水平,促进产业组织的 合理化,实现经济规模。
• 1994年2月,国家计划委员会正式颁布了《汽车工业产业政 策》,这是我国唯一正式颁布实施的行业产业政策。《汽车 工业产业政策》响亮地提出:通过本产业政策的实施,国家 汽车工业到2010年发展成为国民经济的支柱产业,并带动相 关产业迅速发展。 • 2004年6月,经国务院批准,国家发展改革委正式颁布实施 了《汽车产业发展政策》。《汽车产业发展政策》指出,通 过本政策的实施,使我国汽车产业在2010年前发展成为国民 经济的支柱产业,为实现全面建设小康社会的目标作出更大 的贡献。 • 2009年3月,为应对国际金融危机的影响,国务院办公厅公 布了《汽车产业调整和振兴规划》(规划期为2009~2011 年),《规划》再次指出:汽车产业是国民经济重要的支柱 产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,在国 民经济和社会发展中发挥着重要作用。
4.汽车产业能够提供众多的就业机会
• 发展汽车工业是提供就业机会的有效途径,其就业机会不仅 量大、面广,而且技术含量也高。 • 有统计数字表明,汽车工业每提供1个就业岗位,上下游产 业的就业人数是10~15个。 • 目前,在几个主要汽车生产国和消费国中,汽车产业及相关 产业提供的就业机会约占全国总就业机会的10%~20%,尤 其是汽车服务业的就业人数大幅度增长,就业比例明显提高。 • 西欧的主要发达国家,全国平均每6~7个就业人员中就有一 个是与汽车产业相关的。也就是说,汽车工业与相关产业的 就业人口的比例高达11%~14%。 • 我国与日本、德国相比,汽车总就业人数相对较多。2005年, 我国汽车产业就业人数已达4215万人,占全国就业人数的10 %。有专家预测,到2030年将达1亿人以上。
汽车工业 在我国国民经济中的地位与作用
• 1953年7月15日,第一汽车制造厂在长春破 土动工,我国的汽车工业从这里起步。 1956年7月13日第一汽车制造厂第一辆解放 牌汽车下线,开始了我国的汽车工业。从 1953年至1993年的40年间,我国汽车工业 经历了以计划经济为主的基本建设阶段 (1953~1977年)和由计划经济向市场经济 过渡的快速发展阶段(1978~1993年)。
• 2006年,我国汽车产销分别为727.97万辆和721.60万辆,同比 增长27.32%和25.13%,其中乘用车产销分别为523.31万辆和 517.60万辆,同比增长32.76%和30.02%;商用车产销分别为 204.66万辆和204万辆,同比增长15.25%和14.23%。这意味着, 我国在2006年已经成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市 场。 • 2007年,我国生产汽车888.24万辆,比上年净增160.27万辆, 同比增长22.02%;销售879.15万辆,比上年净增157.60万辆, 同比增长21.84%,均创历史新高。 • 2008年,受国际金融危机冲击,我国汽车产销结束了连年高 速增长的势头,汽车产量和销量分别为934.51万辆和938.05万 辆,同比增长5.21%和6.70%,分别比上年同期回落16.81个百 分点和15.14个百分点。
• 据国家发改委统计数据显示,到2008年,汽车工业 总产值占GDP的比例已超过8%,如果再加上对整 个上下游行业的带动,汽车工业对国民经济的拉动 作用远远超过10%。 • 据初步统计,2010年上半年,我国各类与汽车直接 及间接相关的税收已占到税收总量的24%。可以说, 此时的汽车制造业已经真正成为了我国的支柱产业 之一,不仅成为我国国民经济发展的重要组成部分, 而且全面带动了国民经济的发展。 • 未来10年,汽车产业作为国民经济支柱产业的地位 越来越突出。
• 汽车产业链长、辐射面广,与其相关的上 游产业包括钢铁、有色金属、橡胶、玻璃、 机械、化工、电子、石油等,其下游产业 包括销售、维修、公路建设、交通、物流、 保险理赔、汽车美容和旅游等。汽车工业 的发展能带动钢铁、机械、电子、橡胶、 玻璃、石化、建筑、服务等150多个相关 产业的发展,汽车制造业对其他产业带动 效应的直接相关度为1∶2.4~1∶2.7。
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• 汽车工业还是带头应用最新技术成果的行业。通过 新技术在汽车行业的试验、研究和完善,最后推广 和运用到其他工业。 • 组合机床、自动生产线、柔性加工系统、机器人、 全面质量管理等新技术、新工艺、新方法,都是在 汽车工业最先得到推广和应用。 • 汽车工业是消化吸收科技成果(尤其是高科技成果) 最强的工业部门之一,如世界上70%的机器人被应 用于汽车工业,CAD/CAM技术正被广泛用于汽车 设计和生产,以电子产品为代表的一大批高科技产 品在汽车上的装车率日益提高。机械、电子、化学、 材料、光学等众多学科技术领域取得的成就都在汽 车上得到了体现和应用。
• 一般认为,支柱产业应具有以下特征:
– ①产品市场广阔,对经济增长贡献度高,在国 民经济中具有突出地位; – ②对其他产业波及效果大,牵动力强,能够大 面积促进相关产业的发展; – ③有利于优化国民经济的产业结构,促进产业 结构高级化; – ④能够创造大量的就业机会。汽车是世界上唯 一兼有零件数以万件计、年产量以千万辆计、 保有量以亿辆计、售价以万元计的综合性、高 精度、大批量生产的工业产品,完全具备支柱 产业应具有的四个特征。
• 从我国经济增长的实际情况看,进入21世纪以来, 我国汽车产量年均增长20%以上,对世界汽车增长 每年的贡献率达到近50%。2000~2004年,汽车工 业每年新增产量所形成的增加值,平均占当年全部 新增GDP的11.6%,平均可带动当年GDP增长1个 百分点以上,汽车工业的发展速度一直位居机械工 业之首,也明显高于同期国民经济的发展速度。
• 2003年,汽车产销量分别为444.37万辆和439.08万 辆,比上年同期增长35.20%和 34.21%。其中轿 车共生产201.89万辆,同比增长83.25%;销售 197.16万辆,同比增长75.28%,产销量分别比上 年净增92.81万辆和84.56万辆。 • 2004年,我国汽车产销分别为507.05万辆和507.11 万辆,比上年分别增长14.11%和15.50%。其中轿 车产量为231.63万辆,增长11.99%,销售232.65 万辆,增长15.17%。轿车所占比例接近46%,比 3年前提高了十几个百分点。
500强排序位次中位数
第一位营业收入(亿美元)
63
1766
99
1846
112
1773
87
1868
82
1953
76
1953
80
1926
86
2073
2.汽车工业对其他产业波及效果大、牵动力 强,能够大面积促进相关产业的发展
• 汽车工业是一个高投入、高产出、集群式发展的产 业部门。汽车工业自身的投资、生产、研发、供应、 销售、维修,前序的原材料、零部件、技术装备、 物流,后序的油料、服务、报废回收、信贷、咨询、 保险,直至广告、租赁、驾驶员培训、汽车运输、 汽车救援、汽车美容、汽车运动、加油站、基础设 施建设、汽车旅游、汽车旅馆、汽车影院、汽车餐 厅等,构成了一个无与伦比的长链条、大规模的产 业体系。
汽车工业 在国民经济中的地位与作用
• 在很多发达国家及发展中国家,汽车工业 已成为一个非常重要的支柱产业,对世界 经济的发展和社会进步产生了巨大的作用。 发达国家在其工业化过程中,都伴随着汽 车工业的高速发展,汽车工业的增长速度 远超过国民经济和其他行业的增长速度。
• 所谓支柱产业是指产品市场广阔,在国民经 济中具有辐射面广、关联度大、牵动力强的 产业。由于它的启动和发展可以促进其他产 业发展,甚至对国民经济的起飞起直接的推 动作用,进而可以提高一个国家的科技水平 和综合国力。
• 为了衡量一个国家和地区汽车使用的广泛性和普及程度, 学术界引入了“汽车密度”的概念,主要使用“千人汽车 拥有量”指标,系指一个国家或地区每千人拥有的汽车数 量(辆/千人)。 • 以2007年为例,截至该年底,我国的汽车保有量大约为 6000万辆,千人汽车拥有量为44辆左右,但是美国达到 780辆、欧盟340辆、日本380辆,世界平均水平为110辆。 即使达到世界平均普及程度,我国的汽车市场还有很大的 增长潜力,尚有近亿辆的净增空间。换言之,按每年市场 净增1000万辆,现有保有量中按每年10%的更新需求计算, 我国每年保持1500~2000万辆的需求,还可以维持10年以 上的时间。 • 事实上,由于汽车普及是个复杂过程,实际增长过程将远 远超过10年,这表明我国汽车市场在今后一个较长时期内, 仍然是一个市场趋于增长的阶段。
3.汽车工业科技创新和科技成果吸收能力强, 有利于促进国民经济产业结构升级 • 汽车诞生100多年来,汽车的技术进步使得 汽车的面貌日新月异,特别是电子技术与 汽车技术的结合,使得汽车技术又有一个 新的质的飞跃,汽车正在走向电子化、网 络化、智能化、轻量化、能源多样化。 • 汽车科技是国家整体提高科技水平的领头 羊,是国家创新工程的重要阵地。
1.汽车产品市场广阔,汽车工业对经济增长的贡献 程度高,在国民经济中地位突出
• 世界发达国家汽车工业发展都与国民经济发展直接相关,并 基本保持与国内生产总值(GDP)的同向增长。日本经济 高速发展的15年间,国民生产总值增长了6倍,而汽车工业 的产值却增长了57倍。 • 汽车工业完成的工业增加值在其国内生产总值中的比例,西 欧平均为7%,日本在10%以上,美国也超过5%。因而,有 人从数量上理解支柱产业完成的工业增加值,占同期GDP 的比例,应不小于5%。 • 随着汽车业全球化发展,全球汽车业产值大幅度提高。目前, 全球汽车工业年总产值在15000亿美元以上。这个数字表明, 汽车工业是全球性创造产值巨大的产业。
• 美国《财富》杂志依据年度营业收入高低, 对2000~2007年进入世界500强行列的汽车企 业的情况进行排序,见下表。
2000~2007年《财富》杂志世界500强汽车企业情况
年份(年) 第一位在500强排序 进入500强户数 2000 1 19 2001 3 19 2002 3 19 2003 2 19 2004 5 20 2005 5 20 2006 5 21 2007 5 20
我国汽车市场的基本特点
1.汽车产销量保持较快增长,商用车和乘用 车的产品结构向国际市场靠拢
• 我国自20世纪50年代中期开始生产汽车,至1992 年汽车产销量首次突破百万辆大关,经历了36年 的时间。从100万辆发展至2000年产销量超过200 万辆,其间经历了8年的时间,而到2002年突破 300万辆仅仅用了两年多时间。
• 2009年,国产汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆,双双突 破1300万辆,同比增长48.30%和46.15%,乘用车产销 1038.38万辆和1033.13万辆,同比增长54.11%和52.93%; 商用车产销340.72万辆和331.35万辆,同比增长33.02%和 28.39%。2009年汽车工业的迅猛发展,使我国成为世界 第一汽车生产和消费国。 • 2010年,我国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆, 同比增长32.44%和32.37%。其中乘用车产销分别为 1389.71万辆和1375.78万辆,同比增长33.83%和33.17%; 商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆,同比增长 28.19%和29.90%。2010年我国汽车产销量双双突破1800 万辆,不仅蝉联世界第一,且创全球历史新高。
• 汽车消费的拉动作用范围大、层次多,是 典型的波及效应(相关产业为汽车工业服 务所形成的增加值)大的产业,波及效应 是数倍于汽车工业本身的效益。以美国为 例,汽车工业消费了美国25%的钢材、60 %的橡胶、 33%的锌、17%的铝和40%的 石油;在商业领域,汽车经销商的收入占 美国批发商的17%和零售商业的24%。可 见,汽车行业的发展不但可以带动相关制 造行业发展,还可强力拉动服务业,对经 济的拉动作用巨大。