物流园区项目可行性报告

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物流园区项目可行性报告

导语:为您推荐物流园区项目可行性报告

第一部分:项目决策背景及摘要

一、外部环境

1、城市发展规划与宗地的关系及对项目开发的影响,如:交通捷运系统的规划与建设、城市功能规划与布局、局部区域开发重点、政府重大政策即将颁布等;

2、宗地所属地域在该城市的历史、经济、文化、战略发展等方面的地位。例如,项目处在浦东,要说明浦东在上海的地位及作为全国重点开发区的情况。

3、项目渊源,特殊的政治或文化背景,如:危房改造、高新技术区生活产品配套、文化园、政府重点工程等;

二、内部因素

1、项目启动对公司未来几年发展战略、发展规划的意义(一般3—5年),在公司发展中的地位(是否核心项目);

2、公司进入重点区域市场、项目合理布局,对公司提高市场覆盖率、提升品牌形象、降低经营风险、扩大社会影响力的作用;

3、从公司未来的利润需求、可持续经营等角度描述立项的意义;

第二部分:物流园区项目概况

一、宗地位置

宗地所处城市、行政区域、非行政区域(经济开发区、商贸金融区等)的地理位置。

附图:项目在该城市的区位图,标记出宗地区域位置,与标志性市政设施、建筑物(如市中心商圈、机场等)的相对位置和距离、地段的定性描述(与主要中心区域办公/商务/政府的关系)。

二、宗地现状

1、四至范围;

2、地势平坦状况,自然标高,与周边地势比较;

3、地面现状,包括宗地内是否有水渠、较深的沟壑(小峡谷)、池塘及高压线等对开发有较大影响的因素,并计算因此而损失的实际用地面积;

4、地面现有居民情况,包括具体居住人数、户数,工厂数量、规模、产品性质、开工状况等,并说明对拆迁及项目开发进度的影响;

5、地下情况,包括管线、地下电缆、暗渠、地上建筑物原有桩基及地下建筑/结构等,地上地下都要注意有没有受保护的历史文物古迹、可利用的构建;

6、土地的完整性,有否市政代征地、市政绿化带、市政道路、名胜古迹、江河湖泊等因素分割土地;

7、地质情况,包括土地结构、承载力、地下水位和抗震性要求。

附图:平面地形图,标记四至范围及相关数据;

地形地貌图,主要反映宗地地面建筑、河流、沟壑、高压线等内容;

地下状况图,包括地下管线、暗渠、电缆等。

三、物流园区项目周边的社区配套

(一)周边3000米范围内的社区配套

1、交通状况

(1) 公交系统情况,包括主要线路、行车区间等;

(2) 宗地出行主要依靠的交通方式,是否需要发展商自己解决;

(3) 现有交通捷运系统,近期或规划中是否有地铁、轻轨等对交通状况有重大影响的工程。

附图:交通状况示意图,包括现有和未来规划的城市公共交通和快速捷运系统;

2、教育:大中小学及教育质量情况。

3、医院等级和医疗水平

4、大型购物中心、主要商业和菜市场

5、文化、体育、娱乐设施

6、公园

7、银行

8、邮局

9、其他

附图:生活设施分布图,具体位置、距离。

(二)宗地周边3000米外但可辐射范围内主要社区配套现状

四、物流园区项目周边环境(根据个案特性描述,没有的可以不写)

1、治安情况

2、空气状况

3、噪声情况

4、污染情况(化工厂、河流湖泊污染等)

5、危险源情况(如高压线、放射性、易燃易爆物品生产或仓储基地等)

6、周边景观

7、风水情况

8、近期或规划中周边环境的主要变化,如道路的拓宽、工厂的搬迁、大型医院、学校、购物中心/超市的建设等。

9、其他

五、物流园区项目大市政配套(都要说明距宗地距离、成本、接入的可能性)

1、道路现状及规划发展

包括现有路幅、规划路幅,规划实施的时间,与宗地的关系(影响)。

2、供水状况:现有管线、管径及未来规划和实施时间。

3、污水、雨水排放:现有管线、管径及未来规划和实施时间。

4、通讯(有线电视、电话、网络):现有管线、上源位置、距宗地距离、涉及线路成本等。

5、永久性供电和临时施工用电:现有管线、上源位置、距宗地距离、涉及线路成本等。

6、燃气:现有管线、管径、上源位置、距宗地距离、接口位置。

7、供热及生活热水:现有管线、管径、上源位置、距宗地距离、接口位置。

附图:说明上述配套设施的管线走向、容量和接口位置,及未来规划扩容和增加的情况。

六、物流园区项目规划控制要点

1、总占地面积、代征地面积、净用地面积、绿化面积、道路面积

2、产品建筑面积、公建建筑面积,公建的内容,并区分经营性和非经营性公建的面积

3、综合容积率、产品容积率

4、建筑密度

5、控高

6、绿化率

7、其他

七、土地价格

土地价格计算的方法,若有代征地要说明代征地价格。根据购买价格计算总地价、楼面地价。

第三部分:法律及政策性风险分析

一、合作方式及条件

1、合作方基本情况:名称,主要股东投资情况,注册资本,成立时间、特殊背景等

2、合作方式:例如:一次性买断土地、建后分房(面积)、建后分销售收入、建后分利润、共同设立公司等。除直接从政府批租土地外,都要明确对方一定能够提供正规税务发票。对分房、分收入要明确合作方是否有承担营业税的义务。

3、付款进度及与拿地程序的配合

4、其他合作的主要条件

5、与合作方式相关的其它法律规定

二、土地法律性质评估

(一)现状

1、土地所有权归属

2、土地使用权归属

3、土地的用途

(二)规划

1、规划所有权归属

2、规划使用权归属

3、规划的用途

三、取得土地使用权程序评估

1、取得土地使用权的程序

2、取得土地使用权需要的工作日

3、取得商品房用地土地使用权所需条件

4、取得土地使用权的风险及控制(取得土地使用权存在的不确定因素及解决)

四、土地性质变更的评估(已经是商品房用地可以不写)

1、土地性质变更的程序和理由

2、土地性质变更的政策支持或障碍

3、土地性质变更需要的工作日

五、政策性风险评估

城市规划限制或更改、突发性政策等政府因素导致项目中断开发、报批报建流程无法完成、项目开发期间土地性质变更受挫,从而造成前期投入全部或部分损失的可能性判断。例如:优诗美地二三期、北京中关村建设停建所有区内产品等。

六、总体评价

对各项法律手续和程序的可操作性、合法性,风险的可控性进行评价。如:签约合同中明显对我方不利的条款及其考虑;部分或全部条款存在的不确定性因素的控制;不利、不

确定条款可能遭受的损失和对开发进度的影响等。

第四部分:物流园区项目市场分析

一、区域产品市场成长状况

1、区域产品市场简述

? 形成时间

? 各档次产品区域内分布状况

? 购买人群变化

2、区域产品市场各项指标成长状况(近3-5年)

? 开工量/竣工量

? 销售量/供需比

? 平均售价

3、区域市场在市内各项指标的排名状况及发展趋势

二、区域内供应产品特征

1、各档次产品供应状况

2、各档次产品的集合特征

尤其研究与本案类似档次物业的特征

? 平均售价

? 开发规模

? 产品形式

? 平均消化率

? 平均容积率

? 物业在区域内分布特征

3、区域内表现最好个案状况

附图:项目周边楼盘个案分布图,其中一些具代表性的未来主要竞争楼盘还要配置现场图片。

4、未来2-3年区域内可供应土地状况、产品供应量和产品类型

5、分析:本案在区域市场内的机会点

6、结论:

? 区域市场在整体市场的地位及发展态势

? 本案所在位置的价位区间和本案开发产品的价位区间及产品形式

? 本案在区域内开发市场潜力

? 本案在开发中的营销焦点问题

三、区域市场目标客层研究

1、各档次产品目标客层特征及辐射商圈范围(建立在本区域参照项目的经验研究及全市的趋势特征上)

2、结论:本案目标人群的区域来源、行业特点、产品力的偏好、购买方式和主要的关注点、诉求点。

四、目标市场定位及产品定位

1、市场定位

2、目标人群特征/来源区域/行业特点

3、产品建议

第五部分:物流园区项目规划设计分析

一、初步规划设计思路

1、设计概念:产品体现的主题思想,主要设计风格、设计特点。

2、主要产品类型。

3、节能和环保型建筑材料选用的考虑。

4、在所在城市中,生产新型、别具一格产品的可能性。

5、如果是大型、超大型项目,对营造大社区概念的考虑。

二、规划设计的可行性分析

1、在既定容积率、净用地面积、产品面积、配套公建面积、控高、建筑密度条件下,制造出的产品是什么类型和特性,是否符合前面提及的规划设计概念和WK所追寻的各种档次高品质产品的要求。主要从规划设计角度判断将上述硬指标转化成现实产品的可能性。

2、容积率变化对产品设计概念、产品类型和特征的影响。

3、土地本身特征对产品设计的影响和考虑。如:地势高低、地形起伏、地块的完整性、地质状况、较深的沟壑(小峡谷)、河流、水塘、地上附着物、地下管线暗渠等对产品设计和环境保护的影响及解决的方法。

4、周边自然环境和人文环境对产品设计的影响及考虑。如:治安环境、噪声环境、污染环境、空气情况、危险源、

“风水”因素等对产品规划设计和环境保护的影响及解决方法。

5、周边市政工程配套设施对产品设计的影响和考虑。如:道路状况(可能与小区主要出入口有关)、供水、排水、通讯(有线电视、电话、网络)、永久性用电和临时施工用电、燃气、供热及生活热水等对产品规划设计的影响及解决方法。

6、周边生活配套设施对产品设计的影响和考虑。如:交通状况(与是否开通业主班车有关)、商业设施(大型购物中心)、教育现状、体育娱乐公园等休闲场所、银行医院等生活设施对自身配套建设规模和面积作出判断。

7、市场分析结果对产品设计的影响和考虑。如:市场价格限制、总价控制原则与前面产品类型和产品特性设计是否存在矛盾,对产品品质是否有影响,及如何解决。

第六部分:物流园区项目开发

一、土地升值潜力初步评估。

从地理位置、土地供应、周边环境及配套、市场发展状况、政府规划、城市未来发展战略等角度对土地升值潜力做出初步评估。

二、立即开发与作为土地储备优缺点分析

三、工程计划:工期计划、各期开工面积、竣工计划、开竣工时占当地城市市场和片区市场的占有率。

四、销售计划:各期销售时间、价格、面积,预计销售各期的市场占有率,销售计划实现的可行性分析。

第七部分:物流园区项目投资收益分析

一、成本预测

说明测算假设和主要运用指标,如产品类型假设,总建筑面积,容积率,项目总投资(直接建造成本加期间费用,不包括营业税和所得税)等。并参照下面表格列示:项目投资总额(万元) 单位成本(元/m2)

土地成本

前期工程费

基础设施费

建安工程费

配套费用

开发间接费

直接建造成本小计

营销费用

管理费用

总计

二、税务分析

1、营业税及附加

2、所得税

3、土地增值税

上述税种的基本税率,能够享受的税收优惠政策时的税率,项目本身适用的税率,若享受地方政府的优惠政策,要特别说明该项优惠与国家政策是否有冲突,以及如何解决,具体的操作的过程是什么。

三、经济效益分析

1、经济效益分析的假设条件,如:是否享受政府各种税费的减免等

2、项目利润率、投资回报率及主要经济指标。参照以下表格:

经济指标单位数值(元/m2) 项目总金额(万元)

销售收入

直接成本

总投资

毛利率

税前利润

税后利润

销售净利率

投资回报率

3、项目开发各期的利润体现

经济指标 2001年··· 20××年合计

上半年下半年上半年下半年上半年下半年

结算面积(m2)

单位利润(元/m2)

利润(万元)

4、敏感性分析,参照以下内容及表格,可根据实际情况增减。

(1)成本变动各项经济指标的变化,假设成本每上升(下降)一定金额或上升(下降)一定百分比来比较,如:经济指标预测成本×90% 预测成本预测成本×110% 预测成本×120%

总投资

毛利率

税前利润

税后净利

销售净利率

总投资回报率

(2)售价变动各项经济指标的变化,假设售价每上升(下降)一定金额或上升(下降)一定百分比来比较,如:经济指标预测售价×90% 预测售价预测售价×110% 预测售价×120%

营业额

毛利率

税前利润

税后净利

销售净利率

总投资回报率

(3) 容积率变动各项指标的变化

主要指标容积率1 容积率2 容积率3 容积率4 容积率5

多高层比

营业额

总投资

毛利率

税后利润

税后净利率

总投资回报率

四、项目资金预测

1、资金投入计划:各期地价、前期费用、基础、建安、配套、开发间接费等的投入安排。

2、资金回款计划:各期销售回款计划。

3、资金需求计划:结合整个公司资金情况,列示各期资金的需求缺口及融资途径。

4、启动资金及启动时占用资金内容、资金占用峰值、实现现金正流入时间、资金占用月平均额

第八部分:物流园区项目管理资源配置

五、机构设置:是否需要成立独立法人公司(项目公司);

主要部门设置。

六、人力资源需求:启动项目对个专业(部门)人员的需求,具体人数(重点是专业经理)。

七、人力资源缺口及解决:现有人员能否满足需要,缺口人员的解决途径(调动、招聘、培训等)。

第九部分:物流园区项目综合分析与建议

一、优势:从品牌、设计、启动速度、产品品质和特性、市场竞争、营销、合作方式、大市政配套、生活配套、是否符合WK一贯发展思路等方面论述。

二、劣势:从品牌、设计、启动速度、产品品质和特性、市场竞争、营销、合作方式、大市政配套、生活配套、是否符合WK一贯发展思路等方面论述。

三、机会:从市场机会、提高市场占有率、树立品牌形象、地区性优惠政策、城市发展规划、宗地所属区域土地价格趋势等方面论述。

四、结论和建议

附件:

1、有关宗地情况的补充证明资料和法律文件,如各种政府批文、权证等。

2、按照WK集团成本核算指导设置科目明细,详细列示成本测算过程

物流园区项目可行性报告

物流园区项目可行性报告 导语:为您推荐物流园区项目可行性报告 第一部分:项目决策背景及摘要 一、外部环境 1、城市发展规划与宗地的关系及对项目开发的影响,如:交通捷运系统的规划与建设、城市功能规划与布局、局部区域开发重点、政府重大政策即将颁布等; 2、宗地所属地域在该城市的历史、经济、文化、战略发展等方面的地位。例如,项目处在浦东,要说明浦东在上海的地位及作为全国重点开发区的情况。 3、项目渊源,特殊的政治或文化背景,如:危房改造、高新技术区生活产品配套、文化园、政府重点工程等; 二、内部因素 1、项目启动对公司未来几年发展战略、发展规划的意义(一般3—5年),在公司发展中的地位(是否核心项目); 2、公司进入重点区域市场、项目合理布局,对公司提高市场覆盖率、提升品牌形象、降低经营风险、扩大社会影响力的作用; 3、从公司未来的利润需求、可持续经营等角度描述立项的意义; 第二部分:物流园区项目概况 一、宗地位置

宗地所处城市、行政区域、非行政区域(经济开发区、商贸金融区等)的地理位置。 附图:项目在该城市的区位图,标记出宗地区域位置,与标志性市政设施、建筑物(如市中心商圈、机场等)的相对位置和距离、地段的定性描述(与主要中心区域办公/商务/政府的关系)。 二、宗地现状 1、四至范围; 2、地势平坦状况,自然标高,与周边地势比较; 3、地面现状,包括宗地内是否有水渠、较深的沟壑(小峡谷)、池塘及高压线等对开发有较大影响的因素,并计算因此而损失的实际用地面积; 4、地面现有居民情况,包括具体居住人数、户数,工厂数量、规模、产品性质、开工状况等,并说明对拆迁及项目开发进度的影响; 5、地下情况,包括管线、地下电缆、暗渠、地上建筑物原有桩基及地下建筑/结构等,地上地下都要注意有没有受保护的历史文物古迹、可利用的构建; 6、土地的完整性,有否市政代征地、市政绿化带、市政道路、名胜古迹、江河湖泊等因素分割土地; 7、地质情况,包括土地结构、承载力、地下水位和抗震性要求。

关于物流园区物流分析及规划报告毕业论文

关于物流园区物流分析及规划报告毕业论文 1.引言 (2) 1.1论文的背景和意义 (2) 1.1.1论文的背景 (2) 1.2.2 论文研究的意义 (3) 1.2 物流园区交通研究现状 (4) 1.3 汉口北高新物流园概况 (5) 1.4 论文的主要研究容及技术路线 (5) 1.4.1 主要研究容 (5) 1.4.2 技术路线 (6) 2.集疏运方式分析 (6) 2.1物流园业主物流业务围及物流优势分析 (6) 2.2物流园区周边道路状况分析 (6) 2.3拟建园区集疏运方式确定 (7) 3.园区主次干道设计 (7) 3.1功能布局 (8) 3.2设计园区主次干道 (8) 3.2.1 物流园区道路等级分类的情况 (8) 3.3 园区主次道路宽度 (9) 3.3.1 园区交通生成量 (9) 3.3.2 道路通行能力的研究 (10) 3.3.3 流园区道路基本通力计算 (11) 3.3.4物流园区道路设计通行能力计算 (13) 3.3.5园区各路段宽度的确定 (16) 3.4主要道路宽度确定 (20) 4.园区停车场规划 (20) 4.1车型主要尺寸 (20) 4.2停车方式分析 (21) 4.3转弯半径分析 (24) 4.4 停车位的规划 (26) 4.5候车道及加油站道路规划 (28) 4.5.1候车道规划 (28) 4.5.2加油站道路规划 (28) 5.外部道路衔接设计 (29) 5.1园区对外部的影响 (29) 5.2 园区出入口设计 (29) 5.2.1 园区出入口布局原则 (29) 5.2.2园区出入口设置方式 (30) 5.2.3园区出入口设置方式选择 (33) 5.3解决措施及建议 (34) 6.总结 (34) 7.致谢 (36)

综合物流园区可行性研究报告

泸州市泰黄综合物流园 (暂定名) 项目可行性报告 二0一三年四月

目录 第一章项目投资商概况 第二章项目概况 第三章项目分析 第四章项目建设 第五章项目总投资概算及财务分析第六章项目风险分析及控制风险措施

第一章项目投资商概况 四川国荣实业投资集团源于蚕桑生产、收购、加工、经营以及绸缎等纺织品生产与经营,是省级农业产业化经营重点龙头企业。随着企业的发展,同时涉足房地产开发、矿业开采、水电开发、物流运输和融资担保等实业投资,注册资本1.65亿元。集团现有独资和控股公司7个,参股公司3个,公司资产逾12亿元,是一个跨行业、跨区域经营的成长性民营企业集团。公司拥有管理学硕士、经济师、会计师、工程师等高、中级管理人员35人组成的现代化管理团队,现有员工1300人。公司管理体系科学规范,拥有的生产设备500余台(套),产品质量一直处于全省领先水平,产品供不应求。拥有长期合作的经营商家和覆盖全国以及印度、欧美及东南亚的市场网络。集团公司拥有“生产自主经营出口专营权”,连续多年被中国农业银行四川省分行评为“四川省银企合作诚信单位”。荣获“农业产业化经营先进企业”、“乐山市明星企业”、地方纳税“A”级企业、“重合同、守信用企业”等称号。公司恪守“诚为本,和为贵,自强不息,做大做强”的经营理念,坚持“诚信经营,共谋发展”的经营方针,牢固树立“以质量求生存,以诚信求发展”的经营思路,力争把国荣实业做大做强,为创造和谐社会而努力,为国家经济建设和社会发展贡献力量。 第二章项目概况 一、建设背景 在经济全球化的今天,物流成为继生产和营销之外的“第三利润源泉”,物流产业在国际上被喻为促进经济发展的“加速器”,物流正在成为全体经济发展的热点和新的经济增长点,是国家和地区经济综合实力的重要体现。物流园区是现代物流发展标志之一,其综合物流服务功能能有效改善投资环境,有力促进本地及周边区域经济发展,并推动第三方物流企业成长,

物流园区计划项目管理计划规划

上海海事大学 交通运输学院 院系交通运输学院 专业年级物流管理133 学生姓名刘笑颜 学号 201310612080 指导教师于红岩 二○一六年六月

金山区危险化学品物流 一、项目准备与立项阶段: 1.项目概况: 上海金山区危险化学品物流中心项目意义在于选择合适的地址建立危险化学品物流中心,将危险化学品集中储存。采用先进的仪器设备,制定严格的管理制度,并由经过培训的专业人员统一管理,将事故发生的概率降到最低,达到经济效益与社会效益双赢的目的。 目前国内危险化学品储运行业的竞争越来越激烈,传统的液体罐体仓储的利润在竞争中不断地被压缩,但新兴的固体化学品及液体桶装的需求量却在不断地增长。液体危险化学品经过桶装后的价格是同种类型散装化学品价格的2-3 倍,利润非常可观。但危险化学品事故的频繁发生,越来越引起社会各界人士和相关政府部门的重视。在不能一刀切地强行禁止危险化学品流通的前提下,政府希望允许一些有资质企业建立危险化学品物流中心,将危险化学品储存统一化、专业化管理。政府部门应仔细研究建立危险化学品物流中心之后其对周边环境所带来的潜在危险性问题,做好危险化学品物流中心后期审批工作。 2.项目背景分析: 我国化工物流还处于发展的起步阶段,危险化学品物流市场并不规范,存在如化工企业分割严重,观念落后,危险化学品物流设施陈旧,物流信息化程度低,运作成本高、政府监管力度不够等问题,因此危险化学品在储存、运输过程中,重大恶性事故时有发生,给国家和人民生命财产造成了巨大的损失。例如2015年8月12日,天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库发生爆炸,现场火光冲天,腾起蘑菇云。造成了重大的人员伤亡和财产损失。当前国际和国内的大、中、小型物流企业和各类物流市场、物流基地发展较为迅速,因此如何建立、怎样建立适度规模、适当地址的物流集散地成为广泛关注和迫切需要解决的问题。而危险品物流业由于特殊性,更需要建立完善配套的各种设施和建设方案,因此对危险货物物流集散地的选址研究,既包含了普通物流市场与基地选址的一般性,又突出了危险品物流的特殊性,适应了国际发展趋势和我国物流业全面发展的需要。 3.项目目标: 建设金山区危险化学品物流中心的目标在于把危险化学品集中储存,采用先进的监控技术,制定严格的管理制度,由经过培训的专业人员统一管理,将危险化学品事故发生率降到最低,达到经济效益与社会效益双赢的目的。 4.项目的经济分析: 降低交易成本物流的集成化管理可以提高物流设施的利用率和管理效率,最终降低物流成本。目前金山区仓库杂乱,功能重叠,造成资源浪费,缺乏统一的规划。建成金山区危险品物流园区之后,方便集中管理,统一安排存储资源,一方面可以降低重复存储、场内短驳频繁的问题。另一方面也可以承接金山区危险品公司的外部业务,扩大业务量,提高仓储设施的利用率。通过改进堆存方式、改善装卸设备、适当增加部分新型作业机械等手段,进一步提高仓储能力和现代化作业水平。对运输设备集中管理,可以进行有效的调度以及联运,减少环节之间的低效率问题。除了铁路槽车之外,其它运输设施的利用率较低,成本较高。可以通过物流资源整合、物流体系完善等途径来提高物流资源、资产综合利用率,降低物流成本。 5.项目融资方式:

物流园区规划八大完整案例

枣庄锦绣大地数字化物流园区规划设计 项目背景 被誉为“朝阳产业”的现代服务业是工业化、城镇化发展到一定阶段的产物,对提升城市功能、推动经济增长起着重要作用。因此,大力发展服务业,已成为我国当前全面推进工业化,提高城镇化水平和加快实现现代化的重要战略举措。现代化综合市场作为服务业的重要组成部分,在促进经济发展、改善产业结构、推进现代化的进程中发挥着越来越重要的作用。枣庄锦绣大地物流园区规划用地处于山东省枣庄新城区中部,京福高速公路和未来的京沪高速铁路的开通,使交通更加便捷,市场更具活力,发展潜力较大。园区作为枣庄市外资引进的重要项目,其规划建设将进一步完善枣庄整体的市场功能,提升城市品质。 项目思路 1.规划指导思想 依托优越的地理环境,充分发挥地块优势,创立功能齐全、设施先进、配套完善、商品丰富的大型现代化物流园区,提供高效的商务、办公空间及高品质的商业、生活环境。 2.功能分区与服务范围 根据枣庄区位与特色产品优势及枣庄工业布局与经济发展状况,结合周边综合市场情况,对规划基地进行科学的功能分区,分层次、分区域设定规划建设目标。

城市设计 采用控制、引导、完善的手段加大商品交易的科技含量,解决货物大进大出问题,把园区建设成为功能细分、行业专项、经营便利、服务设施齐全,面向全国的集商贸、餐饮娱乐、办公服务、住宿为一体的现代步行购物休闲区与商品批发交易市场,形成批零兼备,具有一定特色的城市市场标志性区域。因此规划应着重解决以下几个问题: 1、确定结构清晰、功能明确的市场布局; 2、组织合理、完善的市场交通体系; 3、创造具有市场特色的购物空间环境; 4、园区以中高级标准架构为主 规划目标 以实际规划案例为主,通过SWOT 分析法对枣庄城市发展现状以及未来发展趋势进行分 析,指出高规格物流园区的建设对城市未来发展的重要意义,提出了合理安排、科学布局、区域协调、统筹发展、绿色生态、以人为本的规划理念,对未来物流园区的规划建设进行了有益的探索。

XX物流园区建设规划的商业计划书

本计划书根据《深圳城市总体规划(1996-2010)》关于城市建设用地布局及规划和综合交通规划等章节中有关笋岗物流中心改造发展计划的内容,结合我司向市政府呈报的《关于笋岗仓库区商业化改造的初步方案》而编制,本计划书同时也作为我司制订库区投资项目计划的参考。 ★一、笋岗仓库区所处的地理位置、发展历史及现状 ★二、笋岗仓库区发展物流园区的规划功能定位 ★三、笋岗物流园区建设具体要求及设想 ★四、笋岗家居城规划及建设方案 ★五、笋岗汽车城规划及建设方案 ★六、笋岗物流园区电子商务平台建设规划 ★七、笋岗物流园区开发建设及引进项目的合作方式 ★八、笋岗物流园区未来发展前景 一、笋岗仓库区所处的地理位置、发展历史及现状 笋岗仓库区位于深圳经济特区罗湖区的中北部,北邻北环快速干道,西向城市主干道红岭路,南靠笋岗路,东与广九铁路深圳北站接壤。库区规划占地面积约100万平方米,自1982年开发建设,至今已建成大型仓库80多栋,总建筑面积90多万平方米,临时堆场约5万平方米;另有保留的约10万平方米待开发空地,区内有总长公里的三条铁路专用线与广九铁路连接。在八十至九十年代,该片区作为全国最大的多功能现代化商业化仓库区和全国首个出口监管仓库而闻名海内外,年货物吞吐量最高时达400-500万吨,被称为"中国第一仓",为国家外贸进出口做出过巨大的贡献。 随着深圳特区经济的飞速发展,昔日位于城市边缘的笋岗仓库区已成为深圳市的城市中心区和未来商业黄金地段,近几年来,区内企业通过自发手段将部分仓库设施改变为各类展销及交易市场用途等,区内现有的城市基础设施无法满足商业化发展的要求。因此,深圳市政府经过多次论证和调研,已决定大规模改造笋岗仓储区的城市基础设施,并将该区域作为城市商业化改造的重点,将其规划为城市消费物流园区。市政府为此专门成立了笋岗库区改造建设指挥部,同时整个库区的改造规划方案也即将出台。 (一)笋岗建设物流园区的优势 虽然笋岗仓库区的建设面临仓库空置率高,以及市场经济驱动其进行产业结构和用地结构调整的局面,但是经过十多年的发展和建设,笋岗仓库区具备了由传统的仓储业向综合物流业转型,进行物流园区建设的许多优势条件。 1、现有的仓储设施是在笋岗仓库区考虑发展物流园区最主要的理由。目前,笋岗仓库区拥有约67万平方米仓储用地建有大量的多层仓库,并且在仓储区内建设有大量集中布局的仓库和铁路运输专用线,这些都是建设物流园区的客观优势所在。并且,从合理利用笋岗仓库区现有基础设施的角度出发,如果另辟新的物流园区,置现有的笋岗于不顾,或任由它去改造成其它用途,这对于整个城市而言有很不经济的一面。 2、笋岗仓库区临近城市中心区的区位条件符合发展以消费物流为主的物流园区的要求。深圳近二十年的发展使罗湖已经成为

第四次全国物流园区调查报告表格完整版

第四次全国物流园区(基地) 调查报告 中国物流与采购联合会 中国物流学会 2015年7月发布 一前言 一一当前,我国经济发展进入“新常态”,正处于国家制定“十三五”规划纲要的关键时期。在国务院出台《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》、国家发展和改革委等12个部门发布《全国物流园区发展规划(2013—2020年)》之后,物流园区的建设和发展进入新的阶段。 一一为进一步掌握全国物流园区(基地)的发展现状、问题及趋势,为国家有关部门和业内企业提供有关物流园区发展的决策支持服务,中国物流与采购联合会和中国物流学会在2006年、2008年和2012年三次调查的基础上,于2015年组织开展了第四次全国物流园区(基地)调查。 一一本次调查依然坚持“全面普查、重点突出、抽样均衡”的原则,力求获取数据的全面性与准确性。在延续2012年所采用的网络调查、电话调查、深度访谈、实地考察、召开座谈会等多种形式的基础上,还增加了电子邮件问卷、政府及协会收集等多样化的数据来源渠道。获取信息后,还增加了网络复核、邮件确认、多渠道对比确认等数据清理手段。 一一本次调查的范围是:①限于署名物流园区、物流基地、公路港、物流港、无水港等的单位和企业;②园区占地规模在150亩(0.1平方千米)及以上,并具有法人资格;③规划、在建、运营的实体单位,均在调查范围。 一一按照以上调查范围及方法,本次调查筛选核实确认的物流园区(基地)数量为1210个,以此作为本报告的基础数据。回收典型园区有效问卷438份,按照各经济区物流园区数量占比进行分布抽样,选取了300份有效问卷纳入统计分析。本次调查工作历时半年。在对调查数据和信息进行系统地定量及定性分析、与历史数据进行对比分析,并充分吸收地方政府、行业协会及专家代表意见的基础上,完成了本报告。在结合前三次调查实践的基础上,本报告通过更多的数据来源,运用新的数据质量管理手段,力求更加真实地反映我国物流园区(基地)的发展现状,更加快速地反映业界的需求及诉求,更加有针对性地提出政策建议,以期继续为政府有关部门、物流园区(基地)、相关企业、科研及教育机构、咨询单位提供动态的信息及参考。 一一我国物流园区(基地)发展历史不长,情况比较复杂。我们的调查也还有许多粗疏和不完善的地方。敬请各有关方面提出宝贵意见和建议。 二我国物流园区发展情况 (一)总体情况 一一本次调查依然沿用国家“十一五”规划中对全国划分为八大经济区域的方法,即东北经济区(辽宁、吉林、黑龙江),北部沿海经济区(北京、天津、河北、山东),东部沿海经济区(上海、江苏、浙江),南部沿海经济区(福建、广东、海南),西南经济区(云南、贵州、四川、重庆、广西),西北经济区(甘

2018年智慧物流园区信息平台建设规划方案

智慧物流园区信息平台建设规划方案WORD版本下载后可编辑

第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群 集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司,以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中,相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员,是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表,与政府进行沟通协商,联合园区企业,解决企业共同面临的问题和困难,并且集合多方面的力量,协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成 物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物,物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业,只有在其产业物流达到一定规模,在同一区域内,物流企业到达一定数量时,物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式

以物流信息化平台为核心运营纽带和依托,基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系,通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点,如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点,从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设 核心竞争力,就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面:一是优质高效的服务;二是综合联动的信息系统;三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系,关键要处理好以下八大关系:一是政府指导与企业运作的关系;二是传统物流与现代物流的关系;三是产业发展与物流服务的关系;四是本土化与国际化的关系;五是物流节点、网络间的关系;六是物流人才开发和物流振兴的关系;七是信息化建设与物流转型的关系;八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。 为了适应互联网和物联网的发展趋势,目前各地都非常重视物流信息化建设,鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台,有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 1.2智慧型物流园区的建设思路

物流园区项目可行性研究报告

物流园区项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 信息技术的发展为企业建设高效率的系统创造了条件。先进的信息技 术实现了数据的快速、准确传递,一方面提高了物流服务商仓储管理、装 卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平,促进了订货、 仓储、运输一体化。同时,强大的网络系统使第三方物流服务商能更快捷 地和其他专业服务商沟通,融入客户管理过程,满足用户及时、便捷地进 行跟踪查询的需求,提升物流服务商对物流服务质量的控制能力,提高物 流服务效率,实现了现代物流服务真正的无缝链接。现代信息技术的发展,拓展了现代物流服务的发展空间,是物流行业企业降低运营成本、提高服 务质量、加强企业管理的关键因素之一。 第三方物流发展并普及第三方物流被认为是物流经营人在相对长期的 时间段内按照约定的方式,为客户提供个性化的系列物流服务,也被称之 为合同物流。第三方物流公司过去几年发展迅速其一是规模效应明显,成 本低;二是在选址、库存管理、精益生产等方面为企业提供更多的灵活性; 三是使得公司能够集中于它的核心竞争力。随着下游行业竞争日益激烈、 社会分工不断细化,第三方物流公司开始参与到客户更多的业务环节,服 务范围逐渐扩展,从合同物流向虚拟生产、物流金融等拓展,升级为第四 方物流,即供应链物流。 本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨 慎财务估算,项目总投资60576.06万元,其中:建设投资53421.91

万元,占项目总投资的88.19%;建设期利息1225.00万元,占项目总 投资的2.02%;流动资金5929.15万元,占项目总投资的9.79%。 根据谨慎财务测算,项目正常运营每年营业收入110993.81万元,综合总成本费用91777.57万元,净利润11279.02万元,财务内部收 益率21.63%,财务净现值2207.60万元,全部投资回收期6.75年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。 本期项目技术上可行、经济上合理,投资方向正确,资本结构合理,技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。

综合物流园区可行性研究报告

目 录 第一章 项目投资商概况 第二章 项目概况 第三章 项目分析 第四章 项目建设 第五章 项目总投资概算及财务分析 第六章 项目风险分析及控制风险措施 第一章 项目投资商概况 四川国荣实业投资集团源于蚕桑生产、收购、加工、经营以及绸缎等纺织品生产与经营,是省级农业产业化经营重点龙头企业。随着企业的发展,同时涉足房地产开发、矿业开采、水电开发、物流运输和融资担保等实业投资,注册资本亿元。集团现有独资和控股公司7个,参股公司3个,公司资产逾12亿元,是一个跨行业、跨区域经营的成长性民营企业集团。公司拥有管理学硕士、经济师、会计师、工程师等高、中级管理人员35人组成的现代化管理团队,现有员工1300人。公司管理体系科学规范,拥有的生产设备500余台(套),产品质量一直处于全省领先水平,产品供不应求。拥有长期合作的经营商家和覆盖全国以及印度、欧美及东南亚的市场网络。集团公司拥有“生产自主经营出口专营权”,连续多年被中国农业银行四川省分行评为“四川省银企合作诚信单位”。荣获“农业产业化经营先进企业”、“乐山市明星企业”、地方纳税“A”级企业、“重合同、守信用企业”等称号。公司恪守“诚为本,和为贵,自强不息,做大做强”的经营理念,坚持“诚信经营,共谋发展”的经营方针,牢固树立“以质量求 综合物流园区可行性研究报告 【最新资料,WORD 文档,可编辑修改】

生存,以诚信求发展”的经营思路,力争把国荣实业做大做强,为创造和谐社会而努力,为国家经济建设和社会发展贡献力量。 第二章项目概况 一、建设背景 在经济全球化的今天,物流成为继生产和营销之外的“第三利润源泉”,物流产业在国际上被喻为促进经济发展的“加速器”,物流正在成为全体经济发展的热点和新的经济增长点,是国家和地区经济综合实力的重要体现。物流园区是现代物流发展标志之一,其综合物流服务功能能有效改善投资环境,有力促进本地及周边区域经济发展,并推动第三方物流企业成长,因此加快物流园区的规划建设成为了加快现代物流发展的突破口。 泸州市全市人口505万,主城市人口约110万。是中国历史文化名城,是长江上游实施沿江轴线战略的重点发展城市之一,是四川对外开放的重要门户,是成渝经济区商贸物流中心,北邻重庆市,东接贵州省,南抵云南省,西连宜宾市、自贡市、内江市;长江自西向东横贯全区,沱江、永宁河、赤水河、濑溪河、龙溪河等构成区内主要的水系网。赤水河沿市区南侧和东南侧通过,向北汇入长江,是四川省重要的交通节点和港口城市。 泸州市资源丰富,仅矿产资源无烟煤储量约69亿吨,硫铁矿储量约32亿吨,煤层气储量约1000亿立方米,天然气储量约650亿立方。同时随着改革开放不断深入,泸州农业基础及机械、酿酒(全国唯一拥有两种名酒“泸州特曲老窖、郎酒”的城市)、医药、化工等工业支柱产业稳步发展;城乡建设、人居环境明显改善;餐饮娱乐、生态旅游等服务行业日益繁荣;环境保护、教科文卫等其他各项事业进一步提高。以“一横二纵五港区”的水运体系和“一环七射一横”的高速公路网,以及“三横四纵”的铁路网和4C泸州蓝田机场航空港形成泸州立体交通运输网络已初具规模。 按照泸州市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的要求,充分发挥区位独特、交通便捷、物流储备量大等优势,加快物流基础设施和物流公共信息平台建设,发展第三方物流,形成布局合理、装备先进、运作规范的现代流通服务体系。 目前,泸州港已经发展成为背靠四川、辐射滇黔、连接长三角、通江达海,以杂货和内外贸集装箱运输为主的区域综合物流主枢纽港。到2012年,

物流园区规划设计方案-精品

大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人:崔林林 小组成员:李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林

简介: 大连港是中国大连的港口,建于清末1898年,是一个天然不冻的良港,亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区,共48个泊位,最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里,陆地面积为4.7平方公里,仓库40座,面积27,000平方米,货场86,000平方米。自开港以来,几经扩建改造,容纳船只通过能力有了很大的提高,已成为大规模、现代化的综合性港口。目前,大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长,由1980年的3200多万吨,到2008年的2.5亿多吨。 引言: 在经济全球化的背景下,国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段;物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此,国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视,许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大

连在国家振兴东北老工业基地的基础上,也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状: 置身于东北亚经济圈内,大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽,其良好的自身优势,旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景,促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展,为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状: 大连港自1899年建港以来,先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤

大型物流园区分析报告

大型物流园区分析报告文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

目录第一部分、寿光概述 第二部分、市场环境分析 1)我国商业地产项目宏观环境分析 2)山东省大型市场商业地产项目现状分析 3)绿色食品、绿色农资产业现状及相关市场情况分析 第三部分、项目概况与分析 1)区位优势 2)项目自身软件优势 3)项目经营优势 4)项目劣势分析 5)项目机会点分析 第四部分、项目定位 1)项目功能定位 2)项目形象定位 3)项目价格定位 4)销售手段定位 第五部分、销售执行计划 1)销售阶段 2)业务策略 3)企化策略 第六部分、开发投资回报与创造社会效益分析

第一部分、寿光概述 寿光市地处山东半岛中北部,渤海莱州湾南畔,距青岛、济南各150公里,海岸线长56公里,总面积2180平方公里,人口108万。寿光历史文化悠久,汉字鼻祖仓颉在这里创造了象形文字,世界上第一部农学巨着《齐民要术》的作者贾思勰就诞生于此。改革开放以来,寿光这片古老而年轻的土地发生了翻天覆地的变化。2004年,全市完成国内生产总值193亿元;财政总收入亿元,地方财政收入亿元,农民人均纯收入5016元,寿光已连续7次跻身“中国农村综合实力百强县(市)”行列,目前列第53位,农业增加值列全国第19位,全国县域经济基本竞争力百强第38位。 寿光是胡锦涛总书记保持共产党员先进性教育活动联系点。2005年4月总书记百忙之中亲临寿光视察,并发表了重要讲话,对寿光提出了“四点殷切希望”。 物产资源丰富 寿光美丽富饶,南部沃野平畴,水源丰沛,是粮食、蔬菜、果品生产基地;北部卤水储量丰富,宜盐面积260万公亩,是全国三大重点盐业产区之一和重要的盐化工基地;西北部石油和天然气储量丰富;沿海滩涂达15万亩,主要经济鱼类20余种。 交通方便快捷 济青高速公路横贯东西,青羊铁路纵贯南北,潍高、羊临等省道、国道纵横交错。北部二类开放口岸羊口港可直通周边国家和地区。距离济南、青岛国际机场各150公里,距潍坊机场50公里。 农业水平较高

XX大型综合物流园区投资项目可行性研究报告

XX大型综合物流园区投资项目可行性研究 报告

目录 第一章项目投资商概况 第二章项目概况 第三章项目分析 第四章项目建设 第五章项目总投资概算及财务分析第六章项目风险分析及控制风险措施

第一章项目投资商概况 四川国荣实业投资集团源于蚕桑生产、收购、加工、经营以及绸缎等纺织品生产与经营,是省级农业产业化经营重点龙头企业。随着企业的发展,同时涉足房地产开发、矿业开采、水电开发、物流运输和融资担保等实业投资,注册资本1.65亿元。集团现有独资和控股公司7个,参股公司3个,公司资产逾12亿元,是一个跨行业、跨区域经营的成长性民营企业集团。公司拥有管理学硕士、经济师、会计师、工程师等高、中级管理人员35人组成的现代化管理团队,现有员工1300人。公司管理体系科学规范,拥有的生产设备500余台(套),产品质量一直处于全省领先水平,产品供不应求。拥有长期合作的经营商家和覆盖全国以及印度、欧美及东南亚的市场网络。集团公司拥有“生产自主经营出口专营权”,连续多年被中国农业银行四川省分行评为“四川省银企合作诚信单位”。荣获“农业产业化经营先进企业”、“乐山市明星企业”、地方纳税“A”级企业、“重合同、守信用企业”等称号。公司恪守“诚为本,和为贵,自强不息,做大做强”的经营理念,坚持“诚信经营,共谋发展”的经营方针,牢固树立“以质量求生存,以诚信求发展”的经营思路,力争把国荣实业做大做强,为创造和谐社会而努力,为国家经济建设和社会发展贡献力量。 第二章项目概况

一、建设背景 在经济全球化的今天,物流成为继生产和营销之外的“第三利润源泉”,物流产业在国际上被喻为促进经济发展的“加速器”,物流正在成为全体经济发展的热点和新的经济增长点,是国家和地区经济综合实力的重要体现。物流园区是现代物流发展标志之一,其综合物流服务功能能有效改善投资环境,有力促进本地及周边区域经济发展,并推动第三方物流企业成长,因此加快物流园区的规划建设成为了加快现代物流发展的突破口。 泸州市全市人口505万,主城市人口约110万。是中国历史文化名城,是长江上游实施沿江轴线战略的重点发展城市之一,是四川对外开放的重要门户,是成渝经济区商贸物流中心,北邻重庆市,东接贵州省,南抵云南省,西连宜宾市、自贡市、内江市;长江自西向东横贯全区,沱江、永宁河、赤水河、濑溪河、龙溪河等构成区内主要的水系网。赤水河沿市区南侧和东南侧通过,向北汇入长江,是四川省重要的交通节点和港口城市。 泸州市资源丰富,仅矿产资源无烟煤储量约69亿吨,硫铁矿储量约32亿吨,煤层气储量约1000亿立方米,天然气储量约650亿立方。同时随着改革开放不断深入,泸州农业基础及机械、酿酒(全国唯一拥有两种名酒“泸州特曲老窖、郎酒”的城市)、医药、化工等工业支柱产业稳步发展;城乡建设、人居环境明显改善;餐饮娱乐、生态旅游等服务行业日益繁荣;环境保护、教科文卫等其他各项事业进一步提高。以“一横二纵五港区”的水运体系和“一环七射一横”的高速公路网,以及“三横四纵”的铁路网和4C泸州蓝田机场航空港形成泸州立体交通运输网络已初具规模。 按照泸州市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的要求,充分发挥区位独特、交通便捷、物流储备量大等优势,加快物流基础设施和物流公共信息平台建设,发展

仓储物流园区项目建议书

仓储物流园区项目建议书 第一章总论 1、项目名称:大孤山经济区临港仓储物流园区建设 2、承办单位:丹东大孤山经济区管理委员会 3、拟建地点:菩萨庙镇 | 4、建设内容与规模:物流园区规划占地面积平方公里,主要建设海关公共保税库、监管库设施体系、物流中心仓储设施和监控及管理信息系统平台。总库容27万立方米,货场面积23万平方米,集装箱最大储量万标准箱,设计货物年吞吐量300万吨。 5、建设年限:该项目设计建设年限为2年。 6、概算投资:该项目计划总投资5亿元。 7、效益分析: 第二章项目建设背景及必要性 辽宁沿海经济带战略上升为国家战略以来,成立了丹东大孤山经济区,以发展经济为目的,依靠海洋红商港、核电、城市建设,大力发展地方产业,用五年到10年时间将我地区打造更具商机、更具活力、更具魅力、更具特色的现代商业都市。发展现代仓储物流,科学编制仓储物流业发展近期和中长期规划,大力

发展海产品、农副产品仓储物流、工业生产资料物流和第三方物流,鼓励大型物流企业、商业连锁企业建立仓储配送中心、货运站场和展示交易中心,支持物资储备及工业集中区仓储物流设施建设,促进仓储、包装、流通加工、物流配送等物流相关产业发展,逐步形成配套完善的物流产业链。形成市场体系完整、机制灵活、功能齐备、网络畅通、内外贸结合、生产和流通相互促进、具有地方特色、对外辐射力强的仓储物流中心。 东港是一个沿海开放城市,而且是全国最大的边境城市,从地理位置看丹东距黑龙江、吉林比其它沿海城市近百公里,目前,黑龙江、吉林对外贸易的各类货物基本在辽西各地及港口集散。铁路东边道及丹吉高速开通后大量的物资将从黑龙江、吉林涌进,我们必须有备而想。从丹东近几年经济运行及发展定位来看,今后十几年甚至几十年丹东将以食品加工、机械制造、新型材料、服装加工、电子配件等劳动密集型特色工业的发展框架为主线,实现资源的优化配置和功能,放大积聚效应和副谢功能。这样一种经济结构布局的形成,给传统的物流带来了很大冲击。本项目的建设较好的利用了丹东地区相对优越的物流业资源,且本项目的建设符合当前的产业政策和技术政策。

物流园区项目可行性报告范文格式

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物流园区项目可行性报告范文格式 前言语料:温馨提醒,报告一般是指适用于下级向上级机关汇报工作,反映情况,答复上级机关的询问。按性质的不同,报告可划分为:综合报告和专题报告;按行文的直接目的不同,可将报告划分为:呈报性报告和呈转性报告。体会指的是接触一件事、一篇文章、或者其他什么东西之后,对你接触的事物产生的一些内心的想法和自己的理解 本文内容如下:【下载该文档后使用Word打开】 第一部分:项目决策背景及摘要 一、外部环境 1、城市发展规划与宗地的关系及对项目开发的影响,如:交通捷运系统的规划与建设、城市功能规划与布局、局部区域开发重点、政府重大政策即将颁布等; 2、宗地所属地域在该城市的历史、经济、文化、战略发展等方面的地位。例如,项目处在浦东,要说明浦东在上海的地位及作为全国重点开发区的情况。 3、项目渊源,特殊的政治或文化背景,如:危房改造、高新技术区生活产品配套、文化园、政府重点工程等; 二、内部因素 1、项目启动对公司未来几年发展战略、发展规划的意义(一

般3―5年),在公司发展中的地位(是否核心项目); 2、公司进入重点区域市场、项目合理布局,对公司提高市场覆盖率、提升品牌形象、降低经营风险、扩大社会影响力的作用; 3、从公司未来的利润需求、可持续经营等角度描述立项的意义; 第一部分:物流园区项目概况 一、宗地位置 宗地所处城市、行政区域、非行政区域(经济开发区、商贸金融区等)的地理位置。 附图:项目在该城市的区位图,标记出宗地区域位置,与标志性市政设施、建筑物(如市中心商圈、机场等)的相对位置和距离、地段的定性描述(与主要中心区域办公/商务/政府的关系)。 二、宗地现状 1、四至范围; 2、地势平坦状况,自然标高,与周边地势比较; 3、地面现状,包括宗地内是否有水渠、较深的沟壑(小峡谷)、池塘及高压线等对开发有较大影响的因素,并计算因此而损失的实际用地面积; 4、地面现有居民情况,包括具体居住人数、户数,工厂数量、规模、产品性质、开工状况等,并说明对拆迁及项目开发进度的影响; 5、地下情况,包括管线、地下电缆、暗渠、地上建筑物原

现代物流与物流园区规划相关理论综述

现代物流与物流园区规划相关理论综述(五) 目前,我国物流产业的发展正处在起步阶段,积极培育第三方物流企业和规划建设现代物流园区是推进我国现代物流发展的两大主题,也是先进发达国家发展现代物流产业的成功经验。科学的规划建设物流园区有利于营建现代物流的环境,发挥整体效益,有利于改善城市的交通、生态环境、城市景观和优化城市的功能布局,增强城市的综合竞争力。 物流园区的规划建设是一项“前期投入大,政府因素多,社会效益好,发展后劲强”的系统工程,既要按市场经济的原则运作,又要坚持政府的协调引导,在运作中,应主要坚持以下原则: 中的地位与作用,可分为综合物流园区和专业物流园区。前者以现代化、多功能、社会化、大规模为主要特征,后者则以专业化、现代化为主要特征,如港口集装箱、保税、空港、钢铁基地、农副产品生产扩地、汽车生产基地等专业物流园区。综合物流园区的选址,主要遵循以下原则: (1)位于城市中心区的的边缘地区,一般在城市道路网的外环线附近;(2)位于内外交通枢纽中心地带,至少有两种以上运输方式连接,有利于多式联运的开展,特别是铁路和公路;(3)位于土地开发资源较好的地区,用地充足,成本较低;(4)位于城市物流的节点附近,现有物流资源基础较好,一般有较大物流量产生,如工业园区,大型卖场等,有可利用和整合的物流资源;(5)有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用。 二是坚持统一规划的原则。建设综合物流园区必须按照社会经济发展的要求和现代物流发展的规律,在全国运输大通道的格局下,按照区域经济的功能、布局和发展趋势,依据物流需求量和不同特点由政府统一规划,尤其要打破地区、行业的界限,按照科学布局、资源整合、优势互补、良性循性的思路进行规划,防止各自为阵、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋的情况,避免走弯路、误时间、费钱财。 规划和指导协调,又要坚持市场经济运作的原则。应按照“政府搭台,企业唱戏,统一规划,分步实施,完善配套,搞好服务”的原则,在园区的功能开发建设,企业的进驻和资源整合等方面,都要靠园区优良的基础设施、先进的物流功能、健康的生活环境、优惠的各项政策和周到有效的企业服务来吸引物流企业的进驻和投资者共同参与,真正使园区成为物流企业大展宏图的舞台和成长壮大的摇篮。 流发展的先进水平,以现代化物流技术为指导,坚持高起点和现代化。物流园区必须要以市场为导向,以物流信息系统的建设。 4.5.2德国物流园规划方法

物流园区调查报告(20200523202722)

我国物流园区调查报告 我的博士论文研究方向为区域物流,内容涉及我国物流园区的建设情况,因此,本人参加了2012年中国物流与采购联合会、中国物流学会组织的全国物流 园区调查。 1.前言 物流园区是为满足货物转运、产业发展和居民消费等规模化物流需求,依托区位交通条件,与城市综合功能和产业体系相配套的公共性物流基础设施群,是由统一运营主体管理、众多物流业者经营的物流运作集结地,是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区。 我国现代意义上的物流园区最早于1998年出现在深圳。进入21世纪以来,得到快速发展。2009年,国务院颁布《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号),把“物流园区工程”列为9项重点工程之一。2011年,《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发[2011]38号)提出,要“科学制定物流园区发展规划,对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。”目前,国家发展和改革委员会正在组织制定《全国物流园区发展规划》。在各级政府支持和企业积极参与下,我国物流园区在提高物流组织化水平和集约化程度,转变物流企业运营方式,促进经济结构调整和发展方式转变等方面,正在发挥越来越重要的作用。 鉴于社会各界对物流园区有着不同的理解,本次调查按照以下原则对物流园 区进行调查统计:(1)署名物流园区、物流基地、无水港、内陆港、公路港、物 流港等项目属于本次调查统计范围;(2)要求园区占地规模在150亩(0.1平方公里)及以上,并具有法人资格;(3)署名货运市场、交易市场、物流中心的项 目不纳入本次调查统计范围;(4)地方政府规划中具有空间概念的非法人实体园 区不在本次调查统计范围之内。 本次调查以“普查到位、重点突出”为原则,采用科学的调查手段和研究方法,力求获取数据的全面性与准确性。整个调查工作历时半年,主要采取了网上调查、问卷调查、深度访谈、实地考察以及召开座谈会等多种形式。为保证信息的真实性和准确性,本次调查采用CATI计算机辅助调查系统,对按照调查对象界定条 件初步筛选形成的1204个物流园区基础名单逐一进行电话访问核实。最终核实 确认的物流园区(基地)数量为754个,其中名称中包含“物流园区”的为677个,包含“物流基地”的为59个,包含“港”的为18个,以此形成《2012年度中国物流园区(基地)名录》。 2. 我国物流园区发展情况 2.1总体情况 为反映全国物流园区地理分布状况,调研组采用了国家“十一五”规划中将全国划分为八大经济区域的方法。即:东北经济区(辽宁、吉林、黑龙江),北部沿海经济区(北京、天津、河北、山东),东部沿海经济区(上海、江苏、浙江),南部沿海经济区(福建、广东、海南),西南经济区(云南、贵州、四川、重庆、广西),西北经济区(甘肃、青海、宁夏、西藏、新疆),黄河中游经济区(陕西、山西、河南、内蒙古),长江中游经济区(湖北、湖南、江西、安徽)。。 (1)园区数量稳步增长,分布结构发生变化 经核实,入选《2012年度中国物流园区(基地)名录》的各类物流园区共计

粮食仓储物流园项目可行性研究报告

粮食仓储物流园项目可行性研究报告 中咨国联|出品

目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (17) 2.1项目提出背景 (17) 2.2本次建设项目发起缘由 (19) 2.3项目建设必要性分析 (19) 2.3.1促进我国粮食仓储物流园产业快速发展的需要 (20) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21) 2.3.5提升企业竞争力水平,有助于企业长远战略发展的需要 (21) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22) 2.4项目可行性分析 (23) 2.4.1政策可行性 (23) 2.4.2市场可行性 (23) 2.4.3技术可行性 (23) 2.4.4管理可行性 (24) 2.4.5财务可行性 (24) 2.5粮食仓储物流园项目发展概况 (24) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25) 2.5.2试验试制工作情况 (25) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)

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