弓网故障分析及防范与抢修措施论文
毕业设计（论文）中文题目：弓网故障分析及防范与抢修措施
专业：电气化铁道技术
姓名：
学号：
指导教师：
2012年 3 月 6 日
电气工程系
一、设计题目及内容
论文题目为《弓网故障分析及防范与抢修措施》。本文根据实际情况，就弓网故障产生的原因进行分析，并就其预防措施进行探讨，制定合理的抢修措施，目的是减少弓网故障，以提高安全供电的可靠性。
二、基本要求
三、重点研究问题
四、主要技术指标
五、应收集的资料及参考文献
1 薛豫中电气化铁路弓网故障的分析与预防中铁郑州勘察设计咨询院有限公司.
2 于小四电气化铁道接触网实用技术指南北京：中国铁道出版社，2009.
3 中华人民共和国铁道部 .电气化铁路接触网故障抢修规则北京：中国铁道出版社，2009 铁运【2009】39号 2009，4.
4 李兆华李斌供配电线路技术手册北京：中国电力出版社，2008.
5中华人民共和国铁道部.铁路工程施工安全技术规程（下册）.北京：中国铁道出版社六、进度计划
七、附注
摘要
随着高铁时代的到来，弓网故障给铁路的安全运营带来了极大的影响，因此分析发生弓网故障的原因并提出相应的防范与抢修措施对铁路运输安全生产有着重要的意义。为满足铁路电力机车的提速要求，减少弓网故障对电网的损坏，研究开发弓网故障监控装置，保证提速机车安全、可靠远行已是当务之急。
本文根据实际情况，就弓网故障产生的原因进行分析，并就其预防措施进行探讨，制定合理的抢修措施，目的是减少弓网故障，以提高安全供电的可靠性。
关键词：弓网故障安全运营防范抢修
目录
一、绪论 (5)
二、弓网关系 (6)
2.1 弓网故障的产生 (6)
2.2接触网 (6)
2.3受电弓的工作原理 (8)
三、弓网故障监控装置原理 (10)
3.1监控部分的主要功能 (10)
3.2机车的控制过程 (10)
四、弓网故障原因的分析 (11)
4.1弓网故障及其表现形式 (11)
4.2弓网故障的成因 (13)
五、弓网故障的防范措施 (16)
六、弓网故障发生后的抢修工作 (17)
6.1弓网故障的抢修措施 (17)
6.2抢修中应注意的安全事项 (18)
七、小结 (20)
参考文献 (21)
一、绪论
近年来我国电气化铁路迅速发展，而弓网故障已成为影响接触网安全运营的首要因素。根据多年来行车事故的统计，由于弓网运行状态不良发生的事故占有相当的比例。弓网故障是长期困扰电气化铁路的一个待解决的难题。它发生率高，中断供电和行车时间长，而且不易查找，不利防范，不便组织抢修，给铁路运输安全造成了严重影响，是电气化铁路面临的一个非常突出的问题。
在电气化铁路中，电力机车是从接触网上取得电能并转化为机械能牵引列车运行。电力机车顶上的受电弓是电力机车的取流装置。电能的传输是靠运行中的机车受电弓不间断地同接触线做滑动接触来实现。受电弓升起工作时，弓头在受电弓弹簧作用下对接触线有70N±10N的压力。受电弓最大工作范围为1950MM，允许工作范围950MM（受电弓种类型号很多，最大工作范围、允许工作范围也不尽相同），因而要求接触线在受电弓允许工作范围内布置。
电力机车运行时，要求受电弓在接触线下部与接触线平滑地摩擦取流，否则可能会发生弓网故障。弓网故障一般是指弓网间发生打弓、钻弓、剐弓。
接触网是露天设置，没有备用，一旦发生故障，会影响整个列车运行，有甚者会打乱全区段运输秩序和计划，给安全生产带来严重损失，本文根据实际情况，就弓网故障产生的原因进行分析，并就其预防措施进行探讨，目的是减少弓网故障，以提高安全供电的可靠性。
二、弓网关系
在电气化铁道中，接触网是指架设在轨道上方沿线向机车提供电能的电力传输网；受电弓是电力机车从接触网上获取电能的装置；而弓网是指由受电弓和接触网组成的一种供给电动列车电能的受流的供电系统的简称，该系统既是构成电气回路的电气设备，又是在运行中必须保持有一定接触力的机械装置。它们是列车运行中至关重要的一环，然而，这两者之间回因为材料、环境和时间的关系而发生变化。
2.1弓网故障的产生
弓网故障是接触网或受电弓状态不良，彼此产生的伤害而引起的故障。弓网故障的产生与接触网-受电弓、线路的结构、材质和技术状态、气象变化和环境因素等密切相关，弓网故障一般是指弓网间发生打弓、钻弓、剐弓。主要因素集中在接触网和受电弓两方面，而接触网则是矛盾的主要方面。
2.2接触网
2.2.1接触网的特点
接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，是电气化铁道中的主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。
接触网是一种露天设置，没有备用的户外供电装置，经常受冰、霜、风等恶劣气象条件的影响，一旦损坏将中断行车，给铁路运输带来巨大损失。因此，一个好的接触网应满足以下基本要求：
1.接触网悬挂应弹性均匀、即悬挂点间的导线在受电弓抬升力的作用下，接触线
的升高应尽量相等，且接触线在悬挂点间应无硬点存在。以保证受电弓的正常取流。
2.接触线对轨面的高度应尽量相等，若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应避
免出现陡坡。
3.接触网在受电弓压力及风力等作用下应有良好的稳定性，即电力机车运行取流
时，接触线不发生剧烈的上、下振动。在风力作用下不发生过大的横向摆动。
4.接触网的结构及零件应力求轻巧简单，做到标准化，以便检修和互换，缩短施
工与运营维护时间。
5.接触网应具有一定的抗腐蚀能力和耐磨性，以延长使用寿命。
6.接触网的建设应注意节约有色金属及其它贵重材料，以降低造价。
2.2.2接触网的组成
接触网的支柱与基础、支持装置和接触悬挂三部分组成。
（一）支柱与基础
由支柱、基础及下部附件组成。用于承受接触悬挂、支柱装置的负荷，并把接触悬挂固定在规定的位置上。
（二）支持装置
包括腕臂、拉杆（玉管）、定位装置、软横跨、硬横跨等。它的作用是支持悬挂，并把悬挂的负载传递给支柱与基础。
（三）接触悬挂
包括接触线、吊弦、承力索和连接他们的零件。它的作用是将电能传输给电力机车。
为满足接触网的供电和机械方面的要求，在一条电气化铁路上总是将接触网分成若干个一定长度且相互独立的分段，即接触网的锚段。对于架空式接触网的每个锚段而言，为保证接触网的弹性，保证接触网能可靠的向电力机车输送电能，根据接触网的结构特点将其分为简单悬挂和链形悬挂两大类。
（四）接触网的供电方式
我国牵引网向电力机车的供电方式主要有：直接供电（DF）方式、带回流线的直接供电（DN）方式、自耦变压器（AT）供电方式、吸流变压器（BT）供电方式等。
由于电气化铁路具有的上述复杂的组成及多种结构，尤其在接触网表现突出，由于工作环境、设备所处的位置的差异以及电力机车牵引的相关性，接触网故障的危害程度更大，不但会中断供电，且往往造成弓网故障，使之范围扩大，严重地影响着运输秩序。因此研究电气化铁路的各种结构特点，掌握其运行规律，尽可能减少设备故障就显得尤为重要。
（五）架设接触线应具备的条件（全补偿链形悬挂）
1、承力索架设后，已按图纸规定位置安装好吊弦；
2、承力索中心锚结按技术要求架设完毕；
3、软横跨下部固定绳已安装好；
4、锚柱已预装接触线补偿装置。
图2.2.1 接触线架设示意图
2.3受电弓的工作原理
受电弓是机车的取流装置，其顶部的滑板在运行中与接触线相接触，滑板固定在托架上，并通过平衡杆、支架形成一个整体，达到取流的目的，受电弓的质量体现在：
1)绝缘瓷瓶性能良好；
2)受电弓滑板螺栓紧固，滑板无翘头且工作面良好；
3)平衡杆各部连接紧固，且稳定性好。
功能：电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。
构造：受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。近年来多采用单臂弓（见图2.3.1）
图2.3.1
动作原理升弓：压缩空气经受电弓阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和集电头，受电弓均匀上升，并同接触网接触。降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。
受流质量受电弓集电头和接触网间流通负荷电流的流畅程度。受流质量取决于受电弓和接触网之间的相互作用。为保证能流通一定的负荷电流，受电弓和接触网之间必须有
一定的接触压力。受电弓升弓系统施加于集电头，使之向上的垂直力为静态接触压力。接触网沿线各点的刚度不同，使接触导线在受到受电弓接触压力作用时产生不同程度的上升，从而使受电弓在机车运行中产生上下振动。因此，受电弓附加承受一个受其本身归算质量和接触网刚度所影响的上下交变的动态接触压力。在运行中气流对受电弓产生一个随速度增加而迅速增加的气动力，是接触压力增加。
弓网接触压力能直观的反映受电弓滑板和接触线间的接触情况，它必须符合正态分布规律，在一定范围内波动。如果太小，会增加离线率；如果太大，会使滑板和接触线间产生较大的机械磨耗。为保证受电弓具有可靠的受流质量，应尽量减小受电弓的归算质量，增加接触悬挂的弹性均匀性。滑板的质量和机电性能对受流质量影响很大。
上述三种作用力的合力，如果太小则受流质量不佳，如果太大则会增加接触导线和集电头接触板的磨损。为保证受电弓具有可靠的受流质量，应尽量减小受电弓的归算质量和集电头的质量，尤其是在高速运行的时候。采用橡胶元件阻尼装置可以减少框架和集电头的震动，抑制动态接触压力变化幅值。采用适当的框架结构形式可以提高受电弓的受流质量。集电头的性能对受流质量影响很大。
作用在受电弓上风的气流受电弓受气候因素的影响和路轨起伏不平的影响，在运行时空气抬高力会达到受电弓正常抬高力的要求，甚至还超过它。作用在受电弓上风的气流主要有：
（1）正常风速；
（2）作用在受电弓上阵风引起的气流；
（3）脉动风速；
（4）路基风速和接触导线范围内风的气流；
（5）作用在受电弓上横向气流。
三、弓网故障监控装置原理
弓网故障监控装置的功能可分为记录和监控两部分，根据室内模拟试验，当弓网受流条件恶化时，会发生弓头弹簧达到上下限位情况，该装置具有记数记录功能，可用于弓网险性事故的定责。
3.1监控部分的主要功能
(1)记忆保持发生于瞬间并传递至低压侧的弓网故障信号。
(2)将弓网故障信号转变为受电弓速降的控制动作，切除机车原有升弓控制电路。
(3)将弓网故障信号传递至机车控制部分，切除主断路器、发出报警信号。
(4)装置具有检测功能。
3.2机车的控制过程
(1)在正常情况下，司机升弓按钮开关闭合后，通过降弓保护继电器的常闭连锁使升弓电磁阀得电，受电弓升起并进入稳定工作状态。
(2)受电弓得电升起，装置中延时电路得电经20～25秒后延时，继电器得电吸合串接于降弓保护继电器供电回路上的常开连锁闭合，则自动降弓系统开始进人对受电弓的监视保护状态，这时设计的20～25秒是为了避开升弓初期的弓网冲击，防止误动作。
(3)当受电弓受到不正常冲击力作用时，自动降弓系统高压侧设备使升弓装置压力突然下降，并使受电弓快速降弓，这一动作导致低压侧风压继电器动作，其常开连锁闭合，则降弓保护继电器得电吸合，并通过其常开连锁而自锁，其常闭连锁切断升弓电磁阀得电回路使受电弓降下并保持这一状态。
(4)受电弓自动降下并保持后，司机应检查确认弓网故障程度，如果可以继续升弓维持运行，则司机必须将升弓按钮开关断开，升弓电磁阀线失电，自动将弓系统解锁，再次闭合该升弓按钮开关受电弓才可以升起并且20～25秒后开始进人被监视保护状态。
四、弓网故障原因的分析
4.1弓网故障及其表现形式
弓网故障发生的主要形式包括打弓、钻弓、或剐弓。
1991年5月23日23：15分，勉西机务段(32#机车在勉西车站调车作业时，在三道14#～15#软横跨处发生弓网故障，受电弓平衡杆刮断，刮坏定位器一处，损伤导线35m。原因：受电弓滑板紧固螺栓折断，使滑板翘起，引起刮网。
1992年6月19 Et 4：40分，勉机段2516次72#机车在勉西车站丁46支柱发生弓网故障，弓架脱落，刮坏定位一处，导线损伤20m。原因：受电弓平衡杆与支架连接处螺杆滑丝。
（一）打弓故障一般是由于接触悬挂、受电弓状态不良或存在缺陷引起的。
打弓故障是一种弓网关系故障。
打弓可能造成后果有以下几方面：
1、打坏受电弓滑板。受电弓继续运行，可能引起剐弓事故。
2、接触悬挂某部件被打坏或击落，可能引起剐弓事故或造成接触网对机车、车辆短路放电。
3、接触线某地段或部位磨耗严重或被受电弓刮伤严重，可能造成断线塌网事故。
4、直接引起剐弓事故。
（二）弓网故障中的钻弓，一般是指在锚段关节或线岔处，由于某种原因，运行中的受电弓在与工作支接触线取流过程中移位到非工作支接触线上部的故障现象。
发生钻弓后的直接后果就是造成剐弓事故，而且是相继发生的。
（三）弓网故障中的剐弓，是指由于接触悬挂或电力机车受电弓状态不良或者自然原因，致使电力机车受电弓移位到接触线上部运行，从而造成接触网设备和受电弓损坏的事故现象。剐网是指由于机车受电弓状态不良，致使受电弓移位到接触线上部运行，从而造成接触网设备和受电弓损坏的弓网故障现象。
（四）原因分析
1、打弓的原因有以下几方面：
（1）、接触线硬点（如接触线硬弯、磨耗损伤过大）。
（2）、接触线扭面或安装的不合理致使接触悬挂上的有关零部件（如定位器线夹、吊
弦线夹、导线接头、中心锚结线夹等）歪斜。
（3）、定位器坡度过大或过小。
（4）、分段绝缘器过渡不平滑。
（5）接触网主要零部件（如线岔限制器、吊弦、定位器、中心锚结等）脱落。
（6、锚段关节处工作支及非工作支在等高点处过度坡度过大。
（7）、电连接状态不良；
（8）受电弓自身的沟槽和破损缺陷等。
（9）线岔无线夹区域存在线夹。
2、受电弓在接触网锚段关节处由于工作支与非工作支间距相对高度几何尺寸，不符合设计施工要求或者由于风力原因是接触网摆动过大；受电弓在接触网线岔处由于工作支与非工作支交叉点、等高点等各项几何数据不符合设计施工要求是造成钻弓的主要原因。由于发生钻弓后的直接后果就是造成剐弓事故，而且是相继发生的。原因分析在剐弓中重点介绍。
3、剐弓的原因较多，主要有以下几方面：
（1）、接触线拉出值（之字值）或接触线高度或跨距中接触线对电力机车受电弓的偏移值不符合技术标准。
（2）、电力机车受电弓状态不良（如碳滑板碳条开裂、受电弓支架断裂使滑板底座失去平衡）。
（3）、风力使接触线较大幅度摆动，接触线超出受电弓最大工作范围，接触线脱弓后继续运行。
（4）、由于接触线严重扭面，致使定位线夹、吊弦线夹、点连接线夹等安装歪斜被受电弓打掉后剐弓。
（5）、由于斜拉线、弹性吊索、吊弦、定位器、中心锚结等部件的脱落，造成剐弓。
（6）、线岔处两支接触线交叉点在岔心轨距比技术标准规定的最小值小得多；或交叉点在岔心轨距比技术标准规定的最大值大得多的地方（交叉点在岔心轨距值由受电弓的最大工作范围决定，哈大线是400-800mm，其他既有线为630-800mm）；等高点处（哈大线是800mm，其他既有线为500mm）非工作支抬高不足；两支接触线交叉点偏离辙岔角分线距离过大等等；受电弓距接触线偏移大，电力机车过渡时接触线脱弓后造成剐弓。
4.2弓网故障的成因
受电弓与接触网的动态关系，决定了弓网故障的成因就必须要从弓和网这个对立统一体中去探索。细分有以下几类：
4.2.1供电方面的原因
1、接触网设计上的缺陷
接触网勘测设计的开始就决定了接触网质量的先天性，设计不合理性，甚至错误，往往会造成接触网的“硬伤”运行，并给检修带来难以消除的隐患，随着不良状态的持续积累，在一定条件下就可能形成弓网故障的直接原因。
2、接触网检修的缺陷
如果说设计形成接触网的先天特性，那么检修则会形成接触网的后天特性。对它的检修不良也是造成弓网故障的主要原因。如：
（1）接触网导线的安装不当，工作表面不平直，出现毛刺或由于接触网局部磨耗超标，腐蚀、烧伤未及时处理而引发弓网故障；
（2）线岔限制管、线夹打翻受电弓或锚段关节低于工作支导线而钻弓；
（3）温度变化时，线岔处两支接触线张力变化不一致，高度误差大，当受电弓通过时，受电弓对接触线向上的抬力加剧了两支接触线的高度偏差，受电弓受到侧向的冲击和挤压，引起脱弓和受电弓滑板断裂；
（4）接触线“之”字值或拉出值超限，偏离受电弓有效工作范围而钻弓；
（5）主导电回路不畅，吊弦分流过大，烧断吊弦。
3、接触网零部件的材料缺陷
接触网零件在生产制造过程中形成结构材质上的缺陷，往往会导致弓网故障的发生。
供电调度处理接触网故障的过程，主要历经三个阶段，第一阶段：全面收集故障信息，对故障的性质和影响范围做出初步的判断，一般用时6至8分钟；第二阶段：组织接触网工区进行故障点的查找，这一阶段用时较长且不确定，在实际故障查找过程中出现过几个小时无法找到故障点的情况，严重影响铁路行车运输；第三阶段：故障处理，根据故障的破坏范围的不同，故障处理时间一般介于30分钟至1小时之间。由此可见：故障点的查找与分析在整个故障处理过程中占据重要位置，是决定故障停时的关键因素之一，如何快速查找到故障点，尤其是利用故测仪进行故障定位分析，在调度度指挥故障处理过程中显得非常重要。
供电调度收集故障信息的途径与内容：
（1）调度中心远动显示信息，主要包括保护动作情况、断路器动作情况、故障探测仪指示、电压、电流等。
（2）调度中心打印机打印信息，与远动显示内容相互对照，印证。
（3）变电所亭汇报信息，与远动显示，调度中心打印机信息相互对照。
（4）接触网人员汇报作息，检修作业是否存在问题，有关机车、网上故障、异常等信息。
（5）行车调度反馈信息，主要包括故障供电臂列车的分布运行情况，机车司机反映的机车故障与接触网的异常情况，机车车型、车号、车次、停车位置。
（6）行调、机务、车务、电务、工务等人员反馈信息，网上异物、明显的接触网零部件脱落、倒杆断线、倒树等。
供电调度在查找故障点时应作到以下几点。
（1）多次跳闸时故测仪每次的指示不同，但接触网第一次短路的瞬间，发生断线的可能性较小，因此第一次跳闸故测仪指示较准，在查找故障点时应以第一次指示重点，其它指示值班作为参考。
（2）多次跳闸故标指示值向同一方向变化时，造成故障的原因可能是移动物体，重点查找该区段运行的电力机车。
（3）在AT供电区段，应根据变电所亭的跳闸情况和其他反馈信息，努力排除接触网或正馈线断线、AT解列等异常情况造成的误指示，并综合分析确定故障的真实位置。
（4）在BT或直供区段，接触网电抗受架空地线、回流线、单线复线、站场及短路接地形式影响较大，特别是站场迂回供电和复线上、下行并联供电存在的互感，将影响电抗型故测仪的指示精度，在故测仪参数校对时应区别对待，有所取舍。在故测仪实际使用中，应注意分区亭环供对故测仪指示的影响，通过分析计算进行校正，对于站场分支供电，一个故测仪指示数可能对应几个故障范围，进行故障查找时应特别注意。
（5）查找故障点时，应注意正线、侧线、支线、供电线、正馈线及变电所内设备均可能故障，甚至侧线、支线的故障几率更大。
（6）查找故障点时，应从故测仪指示点向两侧查找，当在规定的误差范围内找不到故障点时，应扩大范围查找。短时内找不到时，可采取分段送电的方法查找。
（7）发生弓网故障时，可能存在多个故障点，列车运行后方要仔细巡视检查。
（8）当有关人员反映多处故障点或故障点不一致时，要认真分析，逐个落实。
4.2.2机务方面的原因
在探索了接触网方面形成弓网故障后的原因后，矛盾的另一方面由受电弓引起的弓网故障就不得不考虑了。电力机车受电弓滑板条断裂，缺失，受电弓弓头失衡，弓架安装调整误差等，都可直接导致受电弓工作状况改变，刮坏接触网零部件，造成弓网故障。根据调查统计，这类故障占所有弓网故障的7%左右。如：
1、受电弓滑板断损、缺失、松动、翘起等造成卡往或伤网。
2、受电弓滑板材质选择不当使接触电阻加大或润滑不良使磨耗加大而产生电腐蚀。
3、受电弓升弓压力不足，或静止状态下给定较大的工作电流而产生接触电弧烧网。
4、受电弓弓头转动部件润滑不良或连接不可靠而电蚀，致使弓头转动不灵诱发弓网故障。
5、受电弓弓头倾斜超标，钻入接触线上使定位器打断、吊弦拉脱。
4.2.3运输方面的原因
由运输方面引起的弓网故障是多样的。货物超限坠落打坏接触网零件支柱，机车闯入无电区，机车闯入分相等，都可造成弓网故障，这类故障约占4%左右。
4.2.4工务方面的原因
工务部门拨道移轨，调整超高等作业都能直接改变弓网的相对位置，也会造成弓网故障。由于供电部门的密切配合，这类故障极少发生。
4.2.5其它方面
1、工务部门施工时擅自改变线路中心、曲线半径及超高值，导致接触线偏移；
2、飞沙、走石、冰凌、霜雪、风雨及其它异物缠搭在弓或网上诱发弓网故障；
3、路外车辆撞断支柱、道口事故，大风及洪水等灾害，也会引起弓网故障。
五、弓网故障的防范措施
1、对供电设备进行防风改造。风口是弓网故障的多发区段，在相邻支柱的跨中增加中间支柱可减小风偏值。链形悬挂接触网理论计算公式表明，决定接触网风偏值的一个最主要因素就是跨距，因此缩小跨距能够有效地减小跨中的风偏值，跨距的缩小也使接触线在定位点处对定位器形成了较大的张力增量，抑制了定位器的摆动，增强了定位器的稳定性。该方案能够有效地减少弓网故障的发生。
2、建立受电弓专检、互检和保养制度。对机车受电弓实行记名式责任制、司机责任交接和专人保养制度。在检修过程中，由专业工程师负责受电弓工艺、技术和质量方面的技术指导。在机车整备过程中，则由供电部门的受电弓专检人员保证受电的出库良好，以形成层层把关体系，从制度上防止弓网故障。
3、规范司机操纵。根据弓网故障的特点，要求司机在操作中做到以下几点：
（1）运行中严禁升双弓和带点过分相。
（2）运行中密切注视接触网状态，当刮大风发现接触网异常或临时停电时，要迅速断开主断路降下受电弓，就地停车并立即报告电力调度员和列车调度员。
（3）禁止低风压升弓，每次入库都要检查接触网状态并用清洁布条将绝缘瓷瓶擦净，机车静止状态严禁长时间给大电流。
（4）遇接触网故障，降、升受电弓或临降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓；要随时注意接触网终端标志，防止跑弓。
（5）发生弓网故障后必须首先降弓并就地停车，然后申请并办理停电手续，挂好接地线，验电后方可登上机车车顶处理事故。
（6）建立健全弓网信息反馈网络。建立机务和供电部门的信息反馈制度，以便双方尽快收集资料，及时安排对设备的巡检和抢修。为方便数据的采集，对重点机车安装了“弓网动态监测装置”，对接触网拉出值进行检测，分析汇总后反馈给供电部门，以制定整改或防范措施。
4、提高接触网运行管理和检修人员的技术素质，运行管理人员应真正掌握接触网的关键，有效地指导检修工作，把检修工作放在减小弓网故障和提高供电质量上，有效地防范事故和提高管理检修水平。
5、对接触网的培训和教育要突出实效性，力求通过提高接触网工的维修技能来提高接触网设备的内在质量，从而减少弓网故障发生。
6、提高接触网检修的技术手段
通过以上分析可以看出提高电气化铁路接触网运行的安全和可靠性，重点要在供电部门设备质量上狠下工夫，另外还需要相关部门共同努力改善和优化接触网运行的外部环境条件为铁路运输安全做出贡献。
六、弓网故障发生后的抢修工作
6.1事故的抢修措施
发生弓网故障后，应首先判明事故的性质、设备的损坏范围，按《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态，把损失减少到最小程度。
1、故障判断与查找：每个接触网工区必须经常保持一个作业组的人员在工区值班。必要时通知列车调度员，请邻线通过列车司机加强瞭望，帮助确定故障地点和状态，尽可能详细地掌握设备损坏程度和波及范围，及时与列车调度员办理接触网停电及行车限制有关事宜，迅速通知就近的接触网工区和供电段生产调度，组织调动抢修队伍，并报告铁路局供电主管部门、铁路局调度所值班主任和铁道部供电调度。
2、抢修出动：接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工带好材料、工具等；在此之前，抢修车辆应按救援列车办理，保证车辆能迅速到达事故现场，列车调度员也应为接触网抢修作业创造条件。
3、抢修方案：应本着先通后复的原则制定抢修方案，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取迂回供电、越区供电、降弓通过或限制列车速度通过等措施，缩短停电、中断行车时间，并及时安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态；但当故障停电区段有重点列车运行时，抢修方案还应遵循先重点，后一般的原则。待重点列车离开故障供电单元时，再要点对故障地点进行恢复。
4、抢修指挥：接触网故障抢修工作必须服从铁路局供电调度员的统一指挥。抢修组设现场指挥一人，负责抢修方案的现场实施。现场指挥人员、工作领导人素质要高，抢修方案的制定要正确、迅速，抢修后的设备要保证质量，防止返工，同时应考虑事故的波及范围，对相邻区段的线路要组织巡视检查，贴别是线岔、锚段关节、中心锚结等关键设备。
5、开通线路：接触网修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察1~2趟车，确认
运行正常后抢修组方准撤离故障现场；若需封锁线路、降弓通过或限速运行时，抢修人员应向供电调度员报告起止位置（或范围）和列车运行注意事项，并按规定在相邻车站登记，现场设置标志或显示手信号。接触网限速值应由现场指挥人员根据抢修后接触网技术状态确定。
6、安全作业：在整个抢修工作中，要坚持安全作业，严格遵守《接触网安全工作规程》和有关规定，防止扩大故障影响范围和发生意外事故；若抢修时未能及时开具工作票，但必须办理停电作业命令。
7、后勤保障：为保证抢修工作的顺利进行，所在铁路局、供电段和供电车间必须做好后勤服务工作，保证抢修人员的饮食供应，必要的御寒衣物等并及时送到故障现场。
6.2抢修中应注意的安全事项
接触网事故抢修工作，往往是时间紧，任务重，事故现场环境复杂，人员杂乱，稍不注意，就易发生人身伤亡事故，造成不应有的损失。因此，特别提出以下安全注意事项：
1、事故抢修人员到达事故现场后，首先对事故范围设置防护人员，特别是有断线的地点，不论接地未接地，都按有电对待，任何人都不得进入断线落地点10m范围以内，防止送电后，跨步电压伤人。在调查、了解事故情况的时候，应将设备按有电对待。
2、抢修工作领导人在抢修作业前应向所有参加抢修人员宣布停电范围，严格明确，划清设备停带电界限，尤其是大型站场或上下行线路地段，更应注意，防止触电事故的发生。对可能来电的关键部位和抢修作业地段，要按规定设置足够的接地线。
3、在有多个作业组参加的抢修作业中，要强调统一指挥，保证通讯联络的畅通，信号传递要准确（要做到三确认：人、听觉、视觉）防止误传、误认。
4、接触网事故抢修中，特别要强调的是作业安全，无论是攀杆，登梯和车顶上高空作业时，均应严格执行接触网安全工作规程中的有关规定，高空作业扎好安全带，全体带好安全帽，作业中严格执行“呼唤应答制”，特别是有发生支柱倾倒的可能，及需断线、拆除设备时，除加强监护外，还应采取相应的安全措施，保证作业的安全。
5、抢修作业中，对关键部位要严格把关（如：拉出值、线岔、锚段关节等）对安装的零部件，特别是受力和导流件，要紧固牢靠，防止松脱，保证导流良好。
6、如遇有雨、雪或大风天气进行事故抢修时，应采取相应的安全措施，防滑、防冻、防摔，保护抢修作业的安全。
7、在有多个部门和单位在同一事故现场抢修，或配合事故救援时，要加强联系，统
一指挥，相互协作，防止高空掉物伤人，杜绝意外事故的发生。
8、事故抢修时，一般都是停电进行，电力机车不能开行，但其他车辆仍可运行。
9、在复线区段抢修时，当上、下行不能保证有2m以上的安全距离时，必须申请垂直停电。
“V”停抢修时，确保和另一侧带电设备的安全距离，并再来临线来车时，不得侵入邻线限界。
10、抢修时，遇有危及人员或设备安全的紧急情况，可以不经电力调度批准，先行断开断路器或有条件断开的隔离开关，并应立即报告电力调度；但合闸时，必须经电力调度批准，方可进行。
11、事故抢修完毕后，出对抢修过的设备质量仔细检查外，还应对事故范围以外的可能波及的延伸部分进行检查，发现问题及时处理，保证设备质量。
12、事故抢修完毕后，应向电调详细汇报设备的恢复情况，如采取临时开通措施，还应说明具体采取的什么措施等，以利各有关部门协助执行。
13、事故抢修完毕后现场观察1-2趟列车通过后，人员方可撤离。
七、小结
随着我国铁路运输的迅速发展，电气化铁道接触网的存在也越来越占主导地位，弓网故障发生的原因是多方面的，有接触网方面的、有电力机车方面的、有行车方面的等等原因。，要从根本上解决问题，必须充分认识到接触网弓网故障是影响电气化铁道运行的一个重要原因，是保证电气化铁路上列车正常运行的关键之一，且和接触网、受电弓、线路等方面有密切的关系。但是，电气化铁路的主要功绩在于它能以高速、重载的优越技术性能大幅度地提高铁路的运输能力。因此，我们必须努力适应电气化铁路的发展势头，努力的解决接触网的弓网故障问题，从思想上积极主动地提高认识，制定一些新的规定，并在工作中切实贯彻执行，最大限度地防止接触网弓网故障的发生，保证电气化铁道技术安全的向前发展。
弓网故障分析
摘要：近年来我国电气化铁路迅速发展，而弓网故障已成为影响接触网安全运营的首要因 素。 1 引言 随着我国铁路的几次大提速, 对电气化铁路的质量提出了更高的要求，而随着既有线路提速，特别是相关设备的老化,电气化铁路弓网故障的问题日益突显。如何提高接触网运行质量，消灭弓网故障，是相关单位面临的一个重要课题。 接触网弓网故障的发生，根本原因是接触网自身技术参数不符合标准造成。通过我在学校的学习和去铁路供电段实习认为：只要在日常工作中对接触网关键部位技术参数根据实际情况,针对具体问题，合理安排并提出相应措施，即可有效减少弓网故障的发生。 2 弓网故障的原因分析 现阶段, 由于机车车辆新技术的大量应用, 特别是机车受电弓技术的进步, 导致接触网弓网故障大部分原因均集中在接触网的具体参数特性和部分性能上，而且接触网随外界环境气温、风速、线路条件等的影响，不稳定特性显著。在此我们就弓网故障的 产生先进行一个全面的分析。 2.1 接触网定位环节 2.1.1 定位点拉出值过大、定位器坡度过小, 造成脱、碰、刮弓故障。 这类故障一般为施工超标准、调整拉出值时偏差较大、或遇大风及温度变化过大时 造成，特别是在曲线跨中尤为明显。 2.1.2道岔区刮弓、钻弓故障 分析接触网弓网故障产生的原因, 并根据多年经验, 从加强接触网日常检测的角 度, 提出预防弓网故障的措施。 线岔定位部位，两导线交叉位置参数不标准、始触点高度不符合要求、线岔限制管间隙过 大。 2.2 接触网设备 2.2.1 吊弦电连接造成弓网故障 电连接设置数量或位置不合理,特别是在坡道上、机车取流过大造成吊弦过流被烧断。由于电连接与承力索接触不良, 形成线夹内长期放电而造成烧断电连接线。吊弦线夹、电连接线夹紧固螺栓长期处于振动状态,由此造成螺栓松脱也是产生此类故障的原因之一。 2.2.2 导线烧断故障 导线因硬弯、硬点而造成长期放电拉弧，使局部磨耗过大而造成接触网断线故障。接触网设计原则：大站及编组站的导高6 450 mm, 中间站及区间6 000 mm, 隧道5 720～6 000 mm 之间。但是在施工过程中, 由于过渡及临时的保证开通措施, 接触导线高度在 5 720～6 450 mm 间交替出现, 特别是在导高变化的过渡部分, 很少能保证接触线 5‰的变坡要求。由于接触导线高度忽高忽低，导致接触悬挂弹性时大时小，在变坡点处产生拉弧现象，高温电弧灼伤接触线工作面, 使接触线工作面出现麻点, 其它受电弓高速通过时, 又产生更为严重的拉弧, 若受电弓有隐性损伤带病通过, 易产生弓网故障, 同时给以后接触 网运营带来隐性故障点。 2.2.3 接触网材质不良引起连接、定位零件断裂而造成的弓网故障
水污染防治现状措施及发展方向问题论文(共6篇)
水污染防治现状措施及发展方向问题论文（共6篇）第1篇：浅谈饮水安全及水污染防治对策 水是人类生存和发展中不可缺少的组成部分，其对人类生活和生产有着重要的作用和意义，也直接关系着人类的身体健康[1]。但是，近年来，随着现代经济的大 1 592.6 t，废气 1166.64万t，氮氧化物1797.70万t；化学需氧量3028.96万t，氨氮172.91万t，石油类78.21万t，重金属（镉、铬、砷、汞、铅，下同）0.09万t，总磷42.32万t，总氮472.89万t[2]。除此之外，根据近年来各地出现的水污染事件我们也可以看出，水污染现象正在不断扩张。2015年，有关人员在泉州进行水污染问题的调查时发现，有50多头猪被抛尸在溪流中，严重影响了溪水的质量[2]。此外，宜昌地区因为化
工污染，也导致了溪水由清澈变黑变臭，并且延伸到其母亲河清江，水污染区域还在进一步扩大。由这些现象我们可以看出，水污染防治已经刻不容缓。 2水污染现象发生的原因 2.1生活污水的排放 要加强对水污染的防治首先需要分析为什么会出现这些污染现象。水污染现象 水[3]COD和 当然，除了生活污水和工业污水的排放、农业生产中化肥的使用以及其他原因也会加剧当前的水污染现象。大部分农业生产中均会使用各种各样的化肥，这些化肥包含着众多磷、氮等污染源，经过降雨和水土流失等的冲击，带有化肥污染源的水分會流入地下，从而对地表水和河流造成水污染，影响水源的质量。 3水污染防治对策
3.1创新污水处理技术 要加强对水污染的防治必须要求能够创新污水处理技术，让人们在生活和生产用水中能够先对废水进行污水技术处理，将污水中的有害物质进行分解，然后再进行排放，这样就能够有效加强对水源质量的控制，从而加强对水污染的防治[4]。污水处理技术的应用和推广需要各企事业单位和国家能够加大资金和技术投入，同时 测系统，实时对水源的质量和污染问题进行监测，第一时间发现水污染问题，并采取有效的措施予以应对。除此之外，政府还需要加强对水污染防治的法制建设，颁布更加完善的法律法规，要求有关人员按照法律法规规范用水，保证水源的质量和安全，配合国家政策做好水污染防治工作。对于违反国家有关规定的，如水污染严重超标的企业单位，有关部门必须要依法进行惩处。
配电网故障分析论文
摘要 配电网是我国电力系统重要组成部分，它的安全稳定运行对整个电力系统的安全稳定起着重要的作用。在我国，电力系统中性点的接地方式对于电网的运行至关重要。目前主要的接地方式有中性点不接地、中性点直接接地、中性点经电阻接地、中性点经消弧线圈接地。我国中、低压配电网中性点大多数采用小电流接地方式,即中性点不接地、经高电阻接地或者经消弧线圈接地。由于城市电力系统的不断发展，电力电缆被广泛的使用，所分布电容也随着增大，从而导致了接地的电容电流大大的超过了运行规程规定，因此为了能瞬时自行熄灭接地电弧，采用了中性点经消弧线圈接地的运行方式，就是我们所常说的谐振接地。当在中性点不接地系统中，发生单相接地故障后，由于故障电流的比较小，系统还能正常运行一段时间，不会对用户供电造成影响。尽管如此，但假如长时间运行，要是则会引起其它更严重的系统故障，破坏整个系统安全运行。所以，要及时找到故障的线路并且切除故障。单相接地故障时，由于故障电流小，尤其在中性点的经消弧线圈接地运行方式中，因为电感电流的补偿作用，使故障电流就更小了，这会给准确的故障选线带来了困难。 目前在我国内已经提出了好多选线方法，不过每种方法都有其适用范围。本课题先简单讲解了各种选线方法所存在的问题和基本原理，接着介绍配电网的中性点的各种主要的接地方式和短路故障类型，主要分析了中性点的不接地系统及中性点的经消弧线圈接地系统在单相接地故障发生时的电气特征量，作为本课题的选线判据理论基础。 广域测量技术是近年来电力系统前沿技术中最活跃的领域之一。该技术是基于同步相量测量技术,在现代高速的通信网络的支持下,对地域广阔的电力系统 运行状态进行监测和分析,为电力系统实时控制和运行服务的系统。广域测量系统对电力系统控制、保护、规划、分析等领域也有着深远的影响。从保护角度出发，还与放射性配电网的自身结构特征结合，来提出了一种基于广域信息的配电网接地故障选线。这种方法是从电力系统的最基本网络方程来出发，利用放射性配电网特征结构信息的矩阵和广域信息完成了对故障线路的判断。跟以往的方法比较，这方法不是利用故障的电流，而是利用通过广域信息来完成故障判断。这方法不仅能够判断线路是否发生对称故障，还能判断线路是否发生也不对称故障，比如：单相短路的接地故障。这方法有明确的物理概念还能判断出本线路末端的故障以及下一条线路出口处的故障。文中利用了33 节点的系统来验证了方法 的有效性。 在配电网中,单相接地故障率最高,尽快选出故障线路,对系统的正常运行具
直流配电系统故障分析与保护技术研究
直流配电系统故障分析与保护技术研究 发表时间：2019-09-18T10:31:29.667Z 来源：《电力设备》2019年第7期作者：高峰刘伟郑锦欢 [导读] 摘要：直流系统可将分布式发电、配电供电及储能等优点进行充分发掘，以便为电气企业的供电与用户的用电提供新效益与新价值。 （国网山西省电力公司检修分公司） 摘要：直流系统可将分布式发电、配电供电及储能等优点进行充分发掘，以便为电气企业的供电与用户的用电提供新效益与新价值。系统保护是配电安全运行的保障，其实施难点主要是电流未能经过零点，使灭弧较难，且控制相对复杂，需给予灭弧更大的空间。国家电气工程相关工作人员在研究直流保护的过程中，应对其运行动态与常见故障间的关联进行充分考虑，以此来获得更佳的保护效果。文章依据直流组成及其原理，分析总结出了其系统的常见故障类型，提出的一系列故障解决策略，对直流配电系统的完善具有理论性意义，对解决其建设中的实际问题具有现实性的指导意义。 关键词：直流配电系统；故障分析；保护技术 直流配电在有效接纳分布式电源、高效稳定电压变换及控制、系统优化配置、供电可靠性等方面的技术问题已基本解决。直流配电保护是其安全运行的关键，但国内外对直流配电的保护研究尚处于理论研究和试验探索阶段，可以预见一旦突破直流保护这一瓶颈，直流配电技术及装备将快速的发展和广泛应用。 直流配电保护实现的难点在于：直流电流无过零点，灭弧困难，需要更大的灭弧空间和复杂的控制，直流过流速断保护是一个尚需研究和攻克的难题；直流配电系统无论是故障类型、故障发展过程、故障电压电流特性还是故障后果与交流配电网都有所不同；直流配电网中接入多元化的分布式电源、负荷、储能，直流配电系统存在多种不同的运行状态，大量电力电子装置的存在，给保护配合带来了挑战。直流保护的研究与应用必须考虑不同运行状态、源荷敏感特性与故障类型之间的关系。保护模型需要改进或优化以得到更佳的系统参数；保护的算法及程序需要优化以得到更准确的保护整定值及更好的保护效果。 1.直流主动保护构成及其原理 直流保护系统的构成分为单母线配电、两端配电以及放射状与环状配电等四种系统，无论是应用哪一种系统，均是以DC/AC 和 DC/DC 器为载体，使储能、多型负荷及分布式发电相连接，系统保护便集成于 DC/AC 和 DC/DC 中。其主动保护构成由短路与接地保护、绝缘下降、交直流混接、环网保护、交流电网、储能电池、光伏电池及燃料电池等组成，其借助 DC/DC 或 DC/AC 接受配电，将电供给负载。其原理是在电子转换器构造监控与拓扑原理基础上，将其保护行为“融入”转换器的逻控之中，遵循双重保护原则，充分利用隔离单元与电子器件，使诸多故障线路与正常运行的线路自然断离，并对故障较为严重的回路进行切断处理，可阻止轻微故障变严重扩大危害范围，尽可能确保系统正常工作。因电子转换器具有自己的保护性能，所以诸多学术研究人员对其进行探究的兴趣颇高。此项技术具有继电保护作用，已经被国人广泛应用于电气企业当中。直流继电器结合断路器，可对故障进行快速检测与断离。 2.直流配电系统常见故障解析 非高压直流系统中，常见的故障有短路故障与接地故障。 ①短路故障：正负电极均悬空的系统，如若正负极其中一极接地，则无法造成电路短路；如若唯有接地线电压出现异常，且正负极其中一极线路接地，便会引发短路故障。直流系统的短路故障，其电流输送速度飞快，影响范围广泛，且未经过零点。解决直流短路故障的方法诸多，其中切除电路的方式最为直接且效果较好。 ②接地故障：前期线路绝缘性能的下降与交直流交接混乱等问题并未引发接地故障，当接地电压发生异常时，如若未能对其进行有效控制，可使其最终演变成接地故障。近几年，我国的直流断路技术还未发展成熟，对于其他故障的保护方法仅限于监测与报警，而对于接地故障保护，我国已有一定的技术成果，例如环网技术。 ③直流故障具有自身独特的直流电压，其故障点位较难寻找。直流电系中，导致线路故障形成的原因之一是直流环网出现问题。环网故障会使直流电系统之间产生电环流，最终造成输电异常的危害，严重的情况下，很有可能导致线路出现短路或是接地故障。 3.非高压直流系统故障保护方法探析 3.1直流环网维护法 直流环网法的内涵主要指在直流系统未能并列期间，环网存有的多数电气连接。在环网运行的过程中，受倒负荷与绝缘度降低等因素的影响，极易使其出现故障，导致产生火灾、电池使用年限缩短以及空气开关失效等问题。若出现两个直流等级各不相同的系统电压，则会造成更为严重的后果。例如，异常发电现象，会引发电路短路或接地等危害。DC/DC 属于隔离型转换器，具有稳定电压的作用，在直流环网中，可确保各负荷电压始终保持平衡状态。各支流通过使用 DC/DC可完成单独供电。当负荷出现故障时，DC/DC 可保证各直流系统正常运作。面对多条直流线路同时出现问题的危急时刻，借助环网监测可检测出其问题所属的故障种类，并将故障点前后电路封锁，阻止转换器输出电流，实现故障隔离，可有效避免直流主干线与其他支干线的输电工作受到影响。 3.2短路故障保护法 依照主动保护原理，短路故障的保护应以电子器件内部的运行原理及算控法为基础，通过逻辑管控与诊断，对短路电流进行切断处理。单元隔离法将部分因故障问题流失电流进行回吸，可降低故障的破坏力，避免直流系统整体运行中断。ASP 集成器的应用，可将DC/AC 或者是 DC/DC 器中，需要被保护的各直流线路进行串联。考虑到转换器中电力 IGBT 的全控型运作特点及原理，一旦馈线电路或直流干线出现短路问题，可通过逻辑法实现对 IGBT 的控制。快速完成主动保护，使功率输出停止运行，可将短路线路与主干线、分布式发电线、负载线进行脱离，加快了主动保护的速度，增强了其可靠性，使其作用得以充分发挥。短路故障保护的主要控制开关是半导器件，其电路开关通断的控制法与其他方法不同，其故障保护总通断时长应被局限于μs 级范围内。 3.3接地故障维护法 接地保护法是指依靠快速检测，由 DC/DC 器通过将单元进行隔离，进而完成隔离接地故障的目的。在线路馈线处，便将故障限制于此，可有效阻止主干线与电源、负载间的故障传播，为主干线路与其馈线的正常运作提供保障。接地危害的监测工作，是实现直流保护的最大难题。当前，经常被使用的监测方法包括三种，分别是电阻平衡法、漏电检测法及低频交流法等。此三种方法虽然均能为故障的检测工作带来一定的效果，但是，仅能起到报警的作用，无法从根源处解决接地故障问题，防止其危害的发生。此外，漏电后，若绝缘不及
电气化铁道接触网故障分析与对策
电气化铁道接触网故障 分析与对策 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
电气化铁道接触网故障分析与对策电气化铁道有着运营成本低，能合理、综合利用能源等优点。由于动车组结构、速度、动力特性需要，全部为电力驱动。在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。尤其是动车组自身不带发电设备，车内各种工作和生活用电均直接从接触网上取电．一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题。接触网是牵引供电系统中的重要组成部分，由于其设置的特殊性(机、电合一，露天设置，动态工作，没有备用)，所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断电气化铁路的行车功能。因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防范措施尤显重要。通过对电气化铁路及新增二线电气化铁路改造中出现的接触网弓网故障进行分析，从弓网关系入手，分析造成接触网事故产生的各种因素，并提出预防和减少接触网事故的措施。 关键词：接触网，接触悬挂，补偿装置，弓网故障 目录 绪论
接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，是电气化铁道中的主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。随着电压的提高、运输量的增大、技术的不断改进以及对人身安全的严格要求等，使接触网的结构逐渐发展成为目前广泛采用的架空式接触网。 接触网是一种露天设置，没有备用的户外供电装置，经常受冰、霜、风等恶劣气象条件的影响，一旦损坏将中断行车，给铁路运输带来巨大损失。因此，一个好的接触网应满足以下基本要求： 1.接触网悬挂应弹性均匀、即悬挂点间的导线在受电弓抬升力的作用下，接触线的升高应尽量相等，且接触线在悬挂点间应无硬点存在。以保证受电弓的正常取流。 2.接触线对轨面的高度应尽量相等，若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应避免出现陡坡。 3.接触网在受电弓压力及风力等作用下应有良好的稳定性，即电力机车运行取流时，接触线不发生剧烈的上、下振动。在风力作用下不发生过大的横向摆动。
城镇环境保护问题研究论文
河南省高等教育自学考试 河南科技大学毕业设计（论文） 题目＿城镇环境保护问题研究＿＿＿ 姓名: ＿＿＿＿＿ 准考证号: ＿＿ 专业: 初等教育（数学与科学方向） 指导教师: ＿＿＿＿＿ 2011 年
高等教育自学考试 毕业设计（论文）任务书 一、题目： 二、时间：年月日起至年月日 三、进行地点： 四、内容要求： 指导老师：职称： 批准日期：年月日
城镇环境保护问题研究 Urban Environmental Issues 摘要 环境问题是可持续发展的重要渊源,农业自然资源的利用保护和生态保护对农村城镇化进程十分重要。因此必须正确合理地处理新农村建设与环境保护问题以及完善法律制度等。从我国农业生态环境的特征、农村环境污染特点、农村污染防治及立法的规范出发,分析了我国农村城镇化进程中存在的环境问题,提出了农村城镇化进程中的环境保护对策及相关法律法规。 关键词:农村城镇化，新农村建设，环境保护，农村污染防治，对策。 ABSTRACT Environmental issues are an important source of sustainable development, agriculture, protection of natural resources utilization and ecological protection of urbanization in rural areas is very important. Must be correct and reasonable to deal with the new rural construction and environmental protection and improve the lega l system.
接触网弓网故障分析
接触网弓网故障分析 摘要：电气化铁路的迅猛发展,大大增加了铁路的的运能和运量。铁路重载和高速技术的应用加速了铁路电气化的进程,但却给铁路接触网带来严峻的挑战,一方面要满足高速铁路的供电需求,另一方面要确保接触网设备的安全可靠运行, 根据多年来行车事故的统计，由于弓网运行状态不良发的事故占有相当的比例。弓网故障是长期困扰电气化铁路的一个亟待解决的难题。它发生率高，中断供电和行车时间长，而且不易查找，不利防范，不便组织抢修，给铁路运输安全造成了严重影响，是电气化铁路面临的一个非常突出的问题。因此分析发生弓网故障的原因并提出相应的防范措施对铁路运输安全生产有着重要的意义,接触网是电气化铁路的重要元件,而弓网故障是影响接触网安全运行的重要因素。主要分析接触网弓网故障的常见原因,并结合实际运行情况,对预防铁路接触网弓网故障的防范措施进行了分析。 关键词：电气化接触网弓网故障
第一章 前言………………………………………………………………………第二章受电弓 （1）概述………………………………………………… （2）受电弓的定义……………………………………….. （3）受电弓的动作原理…………………………………. 第三章弓网故障原因分析 （1）弓网故障及其表现形式……………………………………….. （2）弓网故障的成因…………………………………………………. 第四章防止弓网故障的有效措施 （1）供电设备防风改造………………………………………… （2）建立保养制度……………………………………………… （3）规范司机操作……………………………………………… （4）提高检修人员技术素质………………………………………. 第五章结束语 （1）总结…………………………………………………………………（2）参考文献……………………………………………………….
大气污染防治措施论文【精选】
大气环境被破坏,很难恢复,因此防治大气污染就愈发重要。那么大气污染有哪些防治措施呢？下面是整理大气污染防治措施论文的，欢迎阅读! 一雾霾概念、组成成分 1、雾霾概念 “雾”是指在水气充足、微风及大气层稳定情况下接近地面空气冷却至一定程度时空气中水气便会凝结成细微水滴悬浮于空中使地面水平能见度下降现象;“霾”是指因大量烟、尘等微粒悬浮使大气层形成浑浊状态天气现象。雾与霾主要区别在于水分含量大小，水分含量达到90%以上叫雾，水分含量低于 80%叫霾，80%—90%之间是雾和霾混合物(但主要成份是霾)。 2、雾霾组成成分 细颗粒物即 2.5是形成雾霾天气最大元凶。 2.5包括固态和液态两种形态，主要于两个一是各种污染源和发生源向空气中直接释放细颗粒物(包括烟、粉尘、扬尘、油烟、油雾和花粉等);二是部分具有化学活性气态污染物在空气中发生反应后生成细颗粒物这些前体污染物(包括二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物( C)、碳氢化合物和氨等)。 细颗粒物化学成份十分复杂，由于其表面积大， 2.5比和 10 更容易吸附有机物、硫酸盐、硝酸盐、铵盐、碳、各种金属化合物及病毒和细菌等微生物。由于细颗粒物长期悬浮于空气中难以沉降会对人体健康产生危害，降低空气能见度。 二雾霾天气危害 雾霾天气中 2.5粒径小比表面积大富集空气中各种化学物质以及细菌和病毒等微生物其通过呼吸系统被人体直接吸入沉积到肺泡甚至于可通过肺直接吸收而到达体内其他器官对人体产生危害。其对人体危害主要表现在呼吸系统、心血管系统、血液系统及生殖系统。 2.5能在肺泡区沉着溶入血液作用于全身不溶性部分沉积在肺部诱发或加重呼吸系统疾病; 2.5刺激肺内迷走神经造成主神经紊乱从而波及心脏并可直接到达心脏发生心肌梗塞; 2.5可引起血液系统毒性造成血栓形成还可能造成凝血异常血粘度增高导致心血管疾病发生; 2.5上附着了很多重金属及多环芳烃等有害物质易导致胎儿发育迟缓直接影响胎儿北京大学医学院教授潘小川调研结果显示 2.5超标后每增加 10微克/立方米医院心血管急诊及死亡率要增加 6%-7%高血压病急诊要增加 5%左右，除此之外 2.5所携带重金属和苯系物增大了患癌症风险。 三雾霾成因分析 雾霾发生有两个条件一是长静风、逆温极端不利气象因素使大气逆温层以下污染物难以稀释和扩散;二是较大污染物排放量即细颗粒物排放量较大在对外扩散时污染物浓度大大超过环境容量而实现空气自净，因此雾霾污染产生根本原因还是由细颗粒物排放造成。 细颗粒物污染问题复杂性远远高于传统工业污染问题是经济社会发展中深层次矛盾在环
配电网常见故障分析及相应措施
编号：SM-ZD-32163 配电网常见故障分析及相 应措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
配电网常见故障分析及相应措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 农用配电网负荷分散、线路长、设备数量多、运行维护条件差、保护措施少。在运行中不仅要承受机械和电气负荷，还要经受风、霜、雨、雪等各种因素的侵扰，因而故障机率较大。除不可抗拒的自然灾害造成的事故外，通常发生的故障有： 1、导线接头电阻较大，运行时因接头高温氧化而烧断。 2、引线间或引线与设备端子间连接不良、接触电阻较大，导致引线烧断或设备端子、接线柱损坏。 3 因跌落式熔断器等开关设备的动静触头接触不良造成的触头烧毁、损坏及设备缺相运行的假象。 4 未按规定及时清理、确保防护区内外的树木及其他较高的物体；设备安装不正确、固定不牢致使运行中造成带电体之间或带电体对地间隙不足，造成线路间歇性接地、金属性接地、甚至相间短路。
直流配电网的关键技术
直流配电网的关键技术 未来配电网的形态将是多个电压等级构成多层次环网状、交直流混联、具备统一规范的互联接口、基于复杂网络理论灵活自组网的架构模式。 直流配电网是未来能源互联网的基本支撑环节，以柔性直流技术为代表的中压配用电网也会是未来的发展趋势。 本期的主题为《直流配电网的关键技术》。 目前，直流配电网各项技术尚不成熟，需要进行更深入的研究。 (一)直流配电网的规划与设计 1、直流配电网接地方式：无论是单极还是双极系统，都要对直流配电网VSC 换流器直流侧的接地问题进行研究。若直流侧不接地，接地电位将因VSC的开关频率而发生振荡，影响直流传输线上的电压。因此，对于单极系统而言，直流侧多采用线路接地方式，而双极系统则采用分裂电容接地的方式。此外，交流侧的联接变压器多数采用Yo/A或YdY接线方式，以避免构成零序回路对低压直流配电网影响。 2、直流配电网电压等级的选择：直流配电网电压等级是直流配电网研究的重要内容：①直流配电网的供电距离(供电半径)；②电气绝缘和保护；③系统成本和设计。若考虑将交流配网改造为直流配网，直流电缆允许直流电压为交流额
定线电压峰值，因此可据此对直流配电网的电压等级进行初步选择，即将现有中压交流配电网线电压的峰值选择为直流配网的额定电压。 在直流配网低压侧，过大的直流电压不利于负荷接入，且会引起较为严重的安全问题，因此需将电压中点接地成为双极系统，并利用线电压对大功率负载供电，小功率负载则利用单极对地电压供电，即每个极所接入的负荷并不完全平衡。 在目前欧洲230V交流配电网平台上，采用截面积分别为1.5mm2和2.5mm2的交流导线，对326V、230V、120V、48V四种直流电压进行了研究。研究结果表明，当直流电压降低时，压降、电流和损耗快速增高，当直流电压下降至48V 时，直流电流和直流压降均超出允许值。 当前，直流配网电压等级的选择方法尚未有定论，还需进一步的探索研究。 3、直流配电网储能设备的优化布点及其容量配置：在直流配网中配置蓄电池、超级电容等储能设备，可以达到提升网络运行稳定性，抑制直流电压闪变以及提高故障穿越能力的目的。当前，超级电容响应速度快，便于测量、安全无毒，但其储存电能的容量相对较小，供电时间短；相对而言，蓄电池能量密度高、供电时间长，但是响应速度慢。然而，目前尚未有文献研究储能装置的优化布点及容量配置，相关内容还需要深入探索和验证。 (二)直流配电网的调度与控制 1、直流配网的调度方案-调度是直流配电网运行的关键，应综合考虑实际负荷曲线以及储能设备和分布式电源的类型与容量，进而具体分析直流配网的调度方案。 直流配网调度方案，低压配网中各类电源与负载的等效电路及相关控制。直流配电网正常运行时，分布式电源始终输出最大功率，网络中压侧经直流变压器提供或吸收电能，为储能设备充电。当进入孤岛运行状态时，根据实际情况控制分布式电源的输出功率，系统不足或剩余的电能由储能设备提供或吸收。 2、直流配电网的协调控制：中压直流配电网与柔性多端直流输电系统的协调控制策略相类似，即采取电压下垂控制或主从控制方式，进而对多个换流器进行协调控制。 利用负载侧换流器带有的储能单元，对换流器的等效阻抗进行调节，避免换流器负阻特性引起的稳定性问题。给出了低压直流配电网各类电源与相关设备在正常工作与故障情况下的控制策略，如超级电容、蓄电池、各类换流器、柴油发
环境污染论文3000字.doc
环境污染论文3000字 城市化就像一把双刃剑，在带来巨大经济效益，推动社会进步，创造并使人类享受文明的同时也造成了环境污染，社会失序等负面影响。以下是我给大家整理的环境污染论文的内容，欢迎大家查看。 《浅析城市环境污染与防治》 摘要：生态问题是人类社会面临的最严峻的危机，特别是在当今的城市，生态问题更为突出，城市的环境污染问题日益严重，已成为城市可持续发展的最大障碍。进入20世纪以后，人类发展史中最重要的一部分莫过于城市化历史，城市化就像一把双刃剑，在带来巨大经济效益，推动社会进步，创造并使人类享受文明的同时也造成了环境污染，社会失序等负面影响。 关键词：城市化与城市问题生活垃圾大气污染 一、城市化与城市问题 如何建设一个清洁、高效、健康、平等的城市社会。"生态城市"正是上述思想的一种具体体现。众所周知，主要的城市居民的环境问题如下：生活垃圾的处理不当、大气污染严重、如何清洁有效地利用水资源等。以下将分别详细的介绍这些问题，在城市环境中的危害与防治，通过这几个重要方面的突破缓解城市环境问题。 二、居民生活垃圾的新旧处理方式对比
居民的生活垃圾若处理的不当，其间所含的有害成分将通过多种途径进入环境和人体，对生态系统和环境造成多方面的危害。大概通过以下途径污染环境：对土壤的污染、对大气的污染、对水体的污染以及对人体的危害。这些城市生活垃圾长期露天堆放，其有害成分在地表径流和雨水的冲刷、渗透作用下通过土壤空隙向四周和水源地扩散。生活在环境中的人，以大气、水、土壤为媒介，可以将环境中的有害废物直接由呼吸道、消化道或皮肤摄入人体，使人致病。一个典型例子就是美国的拉夫运河污染事件。对当时的社会和人民生活造成了极大地危害。 国内的垃圾处理原则是"无害化、减量化"。集体的处理方法分为填埋法、堆肥法、焚烧法。其中的填埋法不符合我国国情的一种处理途径，因为垃圾填埋将会浪费大量土地。在目前尚难推行垃圾分类收集的情况下只有将垃圾混合填埋，即使今后有条件将垃圾分类处理后，仍然有部分经减量、缩容后的残余物和一些难以回收的垃圾需要填埋。这些方法在固体垃圾处理的方面发挥过重大的功效，但是都有着很大的局限性，也不利于环保，迫切需要可以再利用的方法。 随着科学激技术的发展，垃圾已被证明具有反复利用和循环利用的价值。早在20世纪60年代，发达国家就着手研究垃圾资源化问题。到目前，西欧各国垃圾资源化率已超过50%。通过高温、低温、压力、电力、过滤等物理和化学方法对垃圾进行加工，使之重新成为资源。目前，这项技术在国内才刚起步，需要
弓网故障分析及防范与抢修措施论文
毕业设计（论文）中文题目：弓网故障分析及防范与抢修措施 专业：电气化铁道技术 姓名： 学号： 指导教师： 2012年 3 月 6 日 电气工程系
一、设计题目及内容 论文题目为《弓网故障分析及防范与抢修措施》。本文根据实际情况，就弓网故障产生的原因进行分析，并就其预防措施进行探讨，制定合理的抢修措施，目的是减少弓网故障，以提高安全供电的可靠性。 二、基本要求 三、重点研究问题 四、主要技术指标 五、应收集的资料及参考文献 1 薛豫中电气化铁路弓网故障的分析与预防中铁郑州勘察设计咨询院有限公司. 2 于小四电气化铁道接触网实用技术指南北京：中国铁道出版社，2009. 3 中华人民共和国铁道部 .电气化铁路接触网故障抢修规则北京：中国铁道出版社，2009 铁运【2009】39号 2009，4. 4 李兆华李斌供配电线路技术手册北京：中国电力出版社，2008. 5中华人民共和国铁道部.铁路工程施工安全技术规程（下册）.北京：中国铁道出版社六、进度计划 七、附注
摘要 随着高铁时代的到来，弓网故障给铁路的安全运营带来了极大的影响，因此分析发生弓网故障的原因并提出相应的防范与抢修措施对铁路运输安全生产有着重要的意义。为满足铁路电力机车的提速要求，减少弓网故障对电网的损坏，研究开发弓网故障监控装置，保证提速机车安全、可靠远行已是当务之急。 本文根据实际情况，就弓网故障产生的原因进行分析，并就其预防措施进行探讨，制定合理的抢修措施，目的是减少弓网故障，以提高安全供电的可靠性。 关键词：弓网故障安全运营防范抢修
目录 一、绪论 (5) 二、弓网关系 (6) 2.1 弓网故障的产生 (6) 2.2接触网 (6) 2.3受电弓的工作原理 (8) 三、弓网故障监控装置原理 (10) 3.1监控部分的主要功能 (10) 3.2机车的控制过程 (10) 四、弓网故障原因的分析 (11) 4.1弓网故障及其表现形式 (11) 4.2弓网故障的成因 (13) 五、弓网故障的防范措施 (16) 六、弓网故障发生后的抢修工作 (17) 6.1弓网故障的抢修措施 (17) 6.2抢修中应注意的安全事项 (18) 七、小结 (20) 参考文献 (21)
试析环境保护中水污染治理措施论文.doc
而造成缺水的主要一个原因是因为水资源的污染，水污染具有非常大的影响力，其不仅会进一步降低水体的使用性能，同时也会增加水资源短缺的问题，从而影响了我国的可持续发展，对人们的身体也会有产生很大的不好影响，因此进一步加强对其的研究非 常有必要。 2、环境保护中水污染治理的措施分析 2.1、SBR工艺 SBR又叫做序列间歇式活性污泥，七主要是根据间歇地抱起方式来进行污水的处理。SBR具有一定的特点，主要是能够在一个反应其中完全的显现出污水的整个形态，包括混合沉淀排水、排泥等，在这个过程中主要是使用自动化控制设备进行整个过程的监控和调整。SBR具有自身的优势，主要是工艺非常的简单，从而能够进一步控制及其污泥回流设备，对此能够进一步控制成本，并且能够提高有机物的去除速率，能够进一步加快静止沉淀的速度且有很强的抗击不和能力，不容易发生膨胀现象。另外SBR也具有很强的适应性，因此也被用于组合式构造方法中，方便进行污水处理厂的扩建方面。从上面的各个特点我们可以知道SBR具有很多优势能够有效地拓展活性污泥法的应用范围，因此进一步加强对其的研究非常有必要，值得进一步推广。
2.2、氧化沟工艺 氧化沟又叫连续环状反应器，该工艺的名字主要是因为构筑物呈现一个封闭状的沟渠而得到的，对于氧化沟工艺来说其是活性污泥法的另外一种变形，从根本意义上来说数是属于物理技术，其主要具有以下几个特点：水利停留时间非常长，有机复合比较低，这种工艺和延时曝气工艺很像。氧化沟的发展距今也有50年的历史，随着社会的不断发展，对于该项工艺也得到了不断的发展和改进，就目前的情况来看企业是一种处理效果非常好、成本非常低的污水处理方法，尤其是其中的封闭循环是的池型被广泛应用与污水的脱氮除磷中。如今在我国的氧化宫中比较常见的有以下几种：帕斯韦尔氧化沟、卡鲁塞尔氧化沟、奥贝尔氧化沟、三沟式氧化沟、一体式氧化沟。而使用非常多的是卡鲁塞尔氧化沟和奥贝儿氧化沟，尤其是前一种。前一种氧化沟如今已经逐步的发展到了第三代，其在脱氮除磷的方面具有很强的能力，并且成本非常低。而对于后面这种氧化沟技术是最近几年才发展起来的，对于这种技术主要是在有高复合的情况下进行正常运行，同时能够有效地去除难降解有机物。需要注意的是在使用这些方法的时候我国主要推广的是一体式氧化沟，因为这种工艺具有很多优点，不仅处理效率非常高，同时时间非常短，并具有容易操作管理等，因此其具有很好的发展前景。 2.3、生物浮岛技术 生物浮岛又被叫做人工浮岛技术，该种技术主要是进行一些植物生长规律的模仿，在水面上进行浮体设置，并将一些喜水食物在浮体上进行种植，企业是利用植物的根部进行吸收，从而能够有效地去除水中存在的污染成分，能够进一步控制水资源的
第1章配电网故障分析
第一章配电网故障分析 第一节配电网的三相短路 电力系统发生短路故障时，将造成断路器跳闸。监控会听到蜂鸣器响，会看到控制回路的监视灯绿灯闪光、保护动作光字牌亮，有关回路的电流表、有功表、无功表的指示为零。如果有上述情况，说明系统有短路故障发生，应按照事故处理原则进行处理。 三相短路和其它短路相比，三相短路时电流比其它短路时的短路电流大，对系统的冲击大。 一、短路的基本知识 （一）短路的定义及类型 电网发生短路是最常见的一种型式。所谓短路是指电力网正常运行情况以外的一切相与相之间的短接，在中性点直接接地系统中还包括一相或多相接地。 电力网中短路的基本类型有：三相短路、两相短路、单相接地短路和两相接地短路。分别用符号k(3)、k(2)、k(1)、k(1，1)、见图1-1。 图1-1短路的类型 a) 三相短路b) 两相短路c) 单相接地短路d) 两相接地短路
（二）短路产生的原因 发生短路的主要原因是由于各种因素使电气设备的载流部分的绝缘损坏。这种损坏可能是由于设备长期运行使绝缘自然老化或由于设备本身不合格、绝缘强度不够而被正常电压击穿，或设备绝缘正常而被过电压(包括雷电过电压)击穿，或者是设备绝缘受到外力损伤而造成短路。 工作人员由于未遵守安全操作规程而发生误操作，或者误将低电压的设备接入较高电压的电路中，也可能造成短路。 另外，鸟兽跨越在裸露的相线之间或相线与接地物体之间，或者咬坏设备导线电缆的绝缘，也是导致短路的一个原因。 （三）短路的危害 短路后，短路电流比正常电流大得多；在大电力系统中，短路电流可达几万安甚至几十万安。如此大的短路电流可对供电系统产生极大的危害，即 （1）短路时要产生很大的电动力和很高的温度，而使故障元件和短路电路中的其他元件损坏。 （2）短路时电压下降较大，特别是离短路点越近电压下降越厉害，严重影响电气设备的正常运行。 （3）短路可造成停电，而且短路点越靠近电源，停电范围越大，给国民经济造成的损失也越大。 （4）严重的短路要影响电力系统运行的稳定性，可使并列运行的发电机组失去同步，造成系统解列。 （5）不对称短路，将产生零序电流，由此产生的磁场，对附近的通信线路、电子设备等产生干扰，影响其正常运行，甚至使之发生误动作。 由此可见，短路的后果是十分严重的，因此必须尽力设法消除可能引起短路的一切因素；同时需要进行短路电流计算，以便正确地选择电气设备，使设备具有足够的动稳定性和热稳定性，以保证在发生可能有的最大短路电流时不致损坏。为了选择切除短路故障的开关设备、整定继电保护装置的动作值等也必须计算短路电流。 二、三相短路的分析 （一）无限大容量电力系统发生三相短路时的物理过程 无限大容量电力系统，指其容量相对于用户供电系统容量大得多的电力系统，当用户供电系统的负荷变动甚至发生短路时，电力系统变电所母线上的电压能基本维持不变。如果电力系统的电源总阻抗不超过短路电路总阻抗的5%~10%，或电力系统容量超过用户供电系统容量50倍时，可将电力系统视为无限大容量系统。 对一般工厂供电系统来说，由于工厂供电系统的容量远比电力系统总容量小，而阻抗又较电力系统大得多，因此工厂供电系统内发生短路时，电力系统变电所线上的电压几乎维持
城市环境污染问题及防治对策论文
城市环境污染问题及防治对策论文城市环境污染问题及防治对策论文 摘要：城市是一个综合性的地标，也是国家发展的象征，是国家的经济、文化、行政中心，对国家的经济建设有着重要的位置。近年，随着经济的快速发展，很多城市都忽略了环境问题，不断恶化 的环境问题，让城市的环境受到破坏，污染问题也阻碍着城市的前 进步伐。 关键词：城市环境；污染问题；防治对策 目前，人们的生活水平不断提高，生活的品质要求也不断提升，同时，人们对现况的生存环境也越来越关注，一个好的生态空间能 给人们身心健康，心情愉快，这是生态环境的平衡发展的重要保障。然而，城市环境受到不同因素的影响和破坏，这种趋势还日月加重，给人们的生活环境带来很大的破坏。现况下，很多地方在不断追求 经济的快速成长，忽视了环境的保护意识，使得城市生态环境失去 平衡，造成城市环境污染严重的局面，人们的身心健康也受到严重 影响，这问题已成为全社会的关注重点，对此，怎样处理好城市环 境污染问题？已成为各界人士关注的重点话题。 1城市环境污染的问题 1.1空气污染 在城市污染中，空气是最为突出的问题。随着城市化的不断进步，交通工具的增多，家用汽车数量普遍应用，于是，汽车尾气的排放 量大大增加，不管国家出台多少政策缓解机动车的尾气排放，它还 是城市空气的主要污染来源。大量的汽车尾气污染引起人们的关注。除此之外，工业废气、煤气燃烧污染、工地扬尘等也是城市污染的 主要因素。在我国北上广等经济发达地区，城市雾霾污染严重，空 气质量严重下降，给市民带来生活上的安全隐患[1-2]。
1.2噪音污染 （1）交通工具带来的`噪音，机动车是城市的交通噪音的主要来源，即调查40%以上的噪音都来源于交通工具。 （2）工业生产的噪音，在工业生产中，在使用设备时，会给周 边带来很大的干扰噪音。声波很大，一般在20Db-125dB之间，也是 形成职业耳聋的主要原因。 （3）生活噪音，也就是除交通噪音、建筑工程的噪音、工业噪音，人们的活动也是导致身边环境的噪音来源因素。 1.3水污染 在城市水污染中，主要是生活污水和工业废水，生活污水主要是人们集中生活所产生的废水、垃圾、废气所造成的。工业废水主要 来源于化学工业、造纸业等行业所产的废水，还有违规的加工厂，如：酿酒、印染等小作坊，这些是废水排放量在化学水体中污染较 为严重的污染来源。给城市带来很大的生活安全隐患。 1.4土壤污染 城市的土壤污染严重影响着景观植物的生长。还着城市化的推进，人口增加，使城市土壤面积不断减少，以前合适种植环保类植物的 土壤现在已退化。有些城市因为水污染严重。大量的铅和汞等重金 属渗透到土壤中，使城市土壤受到二次污染。还有，建筑物的改造 造成大量的垃圾遗留问题，使得种植绿化环保植物要外出去买土壤。 2城市环境污染的预防措施 2.1大气污染的预防措施 首先，应用新能源，对燃料进行预处理，从而减少产生大气污染。引进燃烧设备，提高燃烧效率。再次，健全资源结构配置，应用科 学先过技术工艺，净化机动车及工业的污染源。从污染性高的机动 车着手，重抓排放源的消减。机关部门加强监管力度，排掉污染、 能耗高的企业，减少工业的废气排放量。最后，可以应用植物生化 措施，使用城市绿化来预防大气污染，这样能起到氧气与二氧化碳
接触网常见故障分析及对策
第四章、牵引网常见故障分析及对策 第1节、牵引网故障现象与分析 第2节、故障处理措施 第3节、电气烧伤故障原因分析 第4节、电气联结方面故障 第5节、绝缘方面故障 第四章、接触网常见故障分析及对策 随着以动车组开行为标志的铁路第六次大面积提速调图工作顺利实施，在我国的繁忙铁路干线上又多了一道靓丽的风景——动车组。由于动车组结构、速度、动力特性需要，全部为电力驱动。在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。尤其是动车组自身不带发电设备，车内各种工作和生活用电均直接从接触网上取电．一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题 接触网是牵引供电系统中的重要组成部分，由于其设置的特殊性(机、电合一，露天设置，动态工作，没有备用)，所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断电气化铁路的行车功能。因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防范措施尤显重要；接触网是一种机、电合一的特殊设备，既有机械方面的结构特点，也有电气方面的技术要求，相辅相成、缺一不可。接触网的常见故障主要表现在3个方面：空间结构尺寸方面；导电回路方面；绝缘方面；空间结构尺寸方面故障；接触网是一种特殊的供电设备，所谓特殊即其不仅要保障质量良好地向电力机车提供电流，而且还要保证接触悬挂能牢固地处在规定的空间几何位置上，保证受电弓能质量良好地、平滑地从接触线上取流。由于机车受电弓宽度有限，且机车运行速度愈来愈快。因此接触网的技术参数一旦发生变化或接触悬挂上零件一旦脱落，就会对电力机车或电动车的运行造成障碍，严重时还会造成弓网故障。 第一节、接触网故障现象与原因分析 4.1.1、故障现象