联络通道初支施工技术交底

1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。

2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。

联络通道加固交底

联络通道加固交底技术交底书表格编号联络通道加固工程施工技术交底书项目名称长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工SG-6标段第 1 页 8 页共交底编灵官渡站～侯家塘1工程名2联络通 CS0301233-S-QJ-0005-17 设计文件图号联络通道施工部位 2017年9交底日期月22日交底内容：一、工程概况灵官渡至侯家塘区间左线隧道起止里程范围为：ZDK17+154.201～ZDK18+348.429,左线隧道长1199.685m，长链5.457m；右线隧道起止里程范围为：YDK17+154.201～YDK18+348.429，右线隧道长1193.843，短链0.385m。线路自灵官渡站相继以3.18‰和28‰的坡度上坡至侯家塘站；区间采用盾构法施工，设置两处联络通道。1#联络通道中心里程YDK17+370.000～ZDK17+370.000，2#联络通道中心里程 YDK17+885.000～ZDK17+895.711，此区间没有废水泵房。二、施工准备工程测量 1. 联络通道加固交底

联络通道加固交底同时提供管片切割和开挖的一个平台。开门洞切割前，在联络通道开洞处以及相邻两环管片内部设临时支架及钢箍，防止管片变形和开裂。在洞口上下7.5m范围内每1.5m安装一榀钢支撑，支撑安装完成后在支架两端醒目位置悬挂行车警示标志。 4、同时为了保证盾构隧道内有足够的施工通道运送材料机具，在内支撑中间预留施工通道。型钢内支撑主要采用2I40b工字钢和2I25b 工字钢，型钢内支撑见下图：图3-1 开口环钢支撑布置图联络通道加固交底

图3-2 相邻环钢支撑布置图钢支撑布置平面图3-3 图联络通道加固交底5、管片注浆，注浆分2部分，一是预留管片注浆孔，对联络通道纵向前后各4环，竖向加固范围为180°扇形区域，总计8环管片进行注浆加固，如下图所示；图3-4 管片预加固平面图

地铁联络通道

目录第1章编制依据及原则.......................................................................................................... I I 1.1 编制依据 ...................................................................................... 错误！未定义书签。 1.2编制原则 ....................................................................................... 错误！未定义书签。第2章工程概况.................................................................................... 错误！未定义书签。 2.1工程简介 ....................................................................................... 错误！未定义书签。 2.2工程设计 ....................................................................................... 错误！未定义书签。 2.3工程地质条件 ............................................................................................................. - 1 - 2.4联络通道主要支护参数 ............................................................................................. - 2 - 2.5工程材料 ..................................................................................................................... - 2 - 第3章施工部署.................................................................................................................. - 4 - 3.1总体施工安排 ............................................................................................................. - 4 - 3.2联络通道施工的特点，重点分析 ............................................................................. - 4 - 3.3施工资源配置计划 ..................................................................................................... - 6 - 第4章主要施工方法.......................................................................................................... - 9 - 4.1施工流程 ..................................................................................................................... - 9 - 4.2施工准备 ..................................................................................................................... - 9 - 4.3地层加固 ..................................................................................................................... - 9 - 4.4通道口临时支架的设置 ........................................................................................... - 12 - 4.5特殊管片的切割 ....................................................................................................... - 14 - 4.6洞口防护门施工 ....................................................................................................... - 14 - 4.7超前小导管注浆加固 ............................................................................................... - 14 - 4.8联络通道开挖 ........................................................................................................... - 16 - 4.9初期支护 ................................................................................................................... - 17 - 4.10二次衬砌施工 ......................................................................................................... - 23 - 4.11通道洞门的施工 ..................................................................................................... - 25 - 4.12废水泵房的施工 ..................................................................................................... - 25 - 4.13应急措施 ................................................................................................................. - 26 - 4.14钢筋工程 ................................................................................................................. - 26 - 4.15模板工程 ................................................................................................................. - 29 - 4.16混凝土工程 ............................................................................................................. - 30 - 第5章建筑物保护措施.................................................................................................... - 31 - 5.1、建筑物调查的范围与重点 .................................................................................... - 31 - 5.2、邻近建筑物和通道上方建筑物保护措施 ............................................................ - 31 - 第6章施工监测................................................................................................................ - 32 - 6.1监测目的 ................................................................................................................... - 32 - 6.2监测项目 ................................................................................................................... - 32 - 6.3监测测点布设 ........................................................................................................... - 32 - 6.4监测的实施方法 ....................................................................................................... - 33 -

TBM区间联络通道开挖及初期支护技术交底

中国中铁隧道集团有限公司项目名称：重庆轨道交通六号线二期复合式TBM试验段工程茶园段承建单位：中国中铁隧道集团有限公司技术交底交底名称：茶园南复合式TBM区间联络通道开挖及初期支护技术交底交底编号：交底人：刘智复核人：张斐接收：工区主任值班技术员作业队长工班长交底日期：2011 年月日

技术交底施工单位：中铁隧道集团有限公司

5.1茶园站~邱家湾站区间联络通道开口处的炮眼布置图六、联络通道洞身开挖支护施工由于联络通道所处位置的埋深较浅，因此在开挖时采取短进尺、浅孔、少药弱爆破的开挖方式进行开挖。 6.1施工顺序测量放线→钻炮眼→装药→爆破→出碴→爆破参数优化→初喷砼→锚杆成孔、下锚→定位及封孔→铺设钢筋网→复喷砼→下一循环。 6.2开挖 (1)开挖前由测量组在管片上放出联络通道的轴线。 (2)开挖：通道洞身土石方开挖采用全断面法单向开挖，软岩和砂质泥岩的强度较高，因此采用预裂爆破配合人工手持风镐清理欠挖部分的方式开挖，开挖的进尺控制在1500mm以内，人工装碴土到区间隧道中使用电瓶车或农用翻斗车运走。在土石方开挖时，严格控制开挖进尺。具体施工步骤如下： a、打眼：用钻机打设Φ38的炮眼，炮眼间距见图6.1，炮眼深度为100cm~150cm，炮眼应保持开口中心10°~15°的倾角。

b、装药：先对已经打设好的炮眼进行装药试炮，经过试炮确定出在该种围岩下在对区间隧道影响较小的最合适装药量。以后装药就以此为准。在洞口阶段单孔装药不超过2节，一次爆破不超过12Kg，在正洞阶段，单孔装药不超过4节，一次爆破不超过20Kg。 c、起爆：起爆方式采用先掏槽，再分层进行爆破，尽量减小对开口周围管片的。爆破完成后，人工手持风镐对需要休整的地方进行清理。 d、出碴：前期的出碴采用人工搬运至电瓶车上，由电瓶车牵运至洞外；后期采用人工搬运至农用车上，由农用车运至洞外。 6.1茶园南~邱家湾站区间联络通道洞身开挖炮眼布置示意图

联络通道安全专项施工方案

地铁6号线二期工程北关站～新华大街站区间联络通道间兼废水泵房安全专项施工方案编制：复核：审批：中铁三局集团有限公司北京地铁6号线二期十二标项目经理部 2013年7月

联络通道安全专项施工方案一、编制依据与范围 1.1编制依据 1、北京地铁七号线土建施工02标段施工合同 2、北京市轨道交通建设安全风险技术管理体系 3、达官营站--广安门内站区间附属结构施工设计图纸 4、现场施工实际情况及现场调查成果资料 5、地铁施工有关的现行施工技术规范、规程、标准《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》（DBJ01-96-2004）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-007-2005）二、工程概况 2.1工程概况广安门内站～菜市口站区间位于七号线工程西段，采用盾构法施工，线路自菜市口站出发后，自东向西到达广安门内站，在广安门内站进行检修后继续掘进。区间线路位于广安门内大街正下方，区间平面由两条直线结合一曲线构成，线间距15m。本区间风险源较少，仅在K4+970下穿一过街天桥。区间轨顶标高为24.040～32.655m，地面标高为47.23～48.52m，结构覆土厚度为10.25～19.14m。区间纵段为单面坡，坡度为- 8.021‰。区间起讫里程右K4+136.200～右K5+191.685，全长1055.485m，在K4+600处设置一座联络通道。达官营站～广安门内站盾构区间线路呈东西走向，在线路平面上，线路出区间风井风道后，下穿手帕口公路桥、手帕口铁路桥、手帕口辅路桥、广安门立交桥、南北线阁桥，到达广安门内站西端。区间线路在右K2+870处设置1号联络通道，同时在右K3+448处设置2号联络通道。联络通道主要位于卵石⑦层，地下水为潜水（二），水位标高基

联络通道注浆技术交底

3#联络通道注浆技术交底一、工程概况 1.1通道地理位置及地面环境联络通道中心里程为YDK17+,位于桥北侧，距离桥约125m处，其正上方为主干道。图1.1联络通道地面环境图 1.2 地质概况根据地质详勘及补勘结果，联络通道位置地层从上往下依次主要为<1-1>人工填土层、<6-5>残积可塑状砂质粘性土、<6-6>残积硬塑状砂质粘性土、<10-1>全风化混合片麻岩、<10-2>强风化混合片麻岩。联络通道洞顶及洞身均处在<6-6>及<10-1>地层，详见图1.2-1所示。

图1.2-1 联络通道加固地质剖面图二、施工工艺为避免因通道施工造成地下水流失，地表下沉等影响地面建筑物及道路的安危，同时加固地层，确保施工安全，顺利开挖通道，根据设计要求采用深孔注浆的方式，加固通道部位。

图2-1 联络通道洞门深孔预注浆加固图（1）注浆孔位编号钢管片预留孔用于联络通道开挖前对该段地层进行预注浆，预留孔共设26个，直径为60mm。周边孔略向外倾斜，倾斜角控制在5-10度，以便于合理布设注浆管。孔位具体布置见图2-1。（2）平台搭设为保证全断面钻孔和注浆，在洞口采用保圆器（保圆器见附件）配合钢管脚手架搭设作业平台，平台满足钻机和施工人员承重及高度要求，上面铺设走道板及木板。（3）注浆管打设注浆管采用直径32mm，长度4m的无缝钢管，按钢管片预留孔布置。使用钻机将注浆管顶进预留孔，按预留孔角度进行施工。

（4）注浆 1）注浆前的准备工作 ①对预留孔漏水部位进行注浆堵漏； ②检修和调试注浆设备； ③配置浆液及注浆材料的准备； 2）注浆参数 ①浆液浓度：注浆材料为水泥、水玻璃混合液，42.5普通硅酸水泥，水玻璃模数m=2.4～3.4，波美度35。水灰质量比=0.6：1～1：1，水泥浆：水玻璃体积比=1：1。 ②扩散距离：顶部、底部及两侧水平方向，水平两侧扩散3m，底部2m，顶部3m； ③注浆压力：1～1.5MPa，注浆终压：P=2MPa； ④注浆结束标准：注浆量越来越少，达到设计终压并持续10min以上，即可结束注浆；（5）监测全断面注浆开始前，在隧道洞门上部和下部各留一个安装阀门的监测孔，第一轮注浆完成之后，再对出水量进行测量，通过预留孔检查出水量注浆效果进行判定，确认注浆已经达到加固和止水预期效果后方可以拆除钢管片进行开挖作业，进行通道的开挖施工。三、监测措施联络通道注浆施工过程中，要在地面设置沉降监测点，对联络通道地面沉降进行监测，监测频率为2小时一次。测量室要在施工过程中注意沉降变化情况，并及时将结果向工程部及相关领导报告。四、质量标准 1）所有注浆均已符合单孔结束条件，无漏注现象。 2）浆液有效注入范围大于设计值。五、质量控制（1）严格要求按设计图及技术交底施工；

幸~永区间联络通道开挖技术交底

附件7-2

4.2 施工方法 4.2.1 维护冻结联络通道从开挖到施工结构层前应保持冻结工作，盐水温度要保持不高于-28℃，确保施工安全。 4.2.2 钢管片接缝焊接，如下图所示。 4.2.3 隧道预应力支撑安装冻结壁交圈之前，按设计图间距在联络通道洞口两侧安装隧道预应力支撑架，以减轻冻胀力和联络通道开挖构筑施工对隧道产生的不利影响。每个联络通道共设4榀隧道支架分别安装在联络通道预留洞口两侧的第一条隧道管片中心处。隧道支撑安装偏离设计安装位置应不大于20mm。

4.2.4 安全防护门安装在联络通道土体开挖之前，需完成安全防护门的安装工作。安装的安全防护门关闭后螺栓应连接紧固、密封性良好、与钢环连接处焊缝应饱满无虚焊。安装后需完成水密性试验且启闭灵活。防护门耐压设计值为0.356MPa，在气密性试验打压达到设计值稳压30min后，不停空压机试验气压下保持0.274MPa以上即为合格，并经监理人员现场验收。施工初期支护后即可拆除防护门。 4.2.5 打开洞口钢管片两台千斤顶架在被开管片两侧，中间用一根横梁同钢管片直接相连，通过顶推横梁向外推拉钢管片，5t葫芦作为主拉拔管片用，一端钩住欲拆管片，一端套挂在对面隧道管片上，水平方向加力向隧道内拉拔管片。2t葫芦悬吊在欲拆管片上方管片上，一端钩住欲拆管片，以防管片拉出时突然砸落在工作平台上。在用千斤顶及5t葫芦拉拔期间要注意观察管片外移情况，并随时注意调整2t葫芦拉紧程度和方向。

4.2.6 通道开挖土方开挖采用单面开挖模式，从冷冻站一侧进行开挖。因土体强度较高，冻结壁承载能力大，采用风镐施工全断面一次开挖，开挖进尺严格控制在0.5～0.8m 内，每进尺0.5m即进行型钢支架支撑，禁止超挖。在开挖通道口拱顶时应关注开挖尺寸，在开挖进尺接近冻结管时可改用手镐掘进，防止破坏冻结管造成盐水泄露。如果冻结管挖出暴露后，在冻结管露出土体的部分敷设保温板并用铁丝固定，在钢支架架设完成后及时布设木背板，保护冻结管不受破坏。冻结联络通道即可采取分区方式进行开挖施工，先完成通道的开挖及初期支护和二次衬砌，再进行泵房开挖及初期支护和二次衬砌。如下图3所示先开挖“1”通道，再开挖“2、3”喇叭口，最后开挖“4”集水井，开挖顺序如下图所示。开挖段冻结站侧 4.2.7 支护施工初期支护层采用I20a工字钢加工的直腿拱形钢架结合素喷C25早强混凝土，厚度达到300mm。通道外部三道每隔350mm进行布置，正常通道每隔400mm进行布置，相邻支架间加有纵向拉杆，横向每道支架架设一道横撑，以增加整个支护体系

地铁工程横通道、联络通道开挖及支护施工

地铁工程横通道、联络通道开挖及支护施工地铁工程横通道、联络通道开挖及支护施工提要：超前支护施作后，人工开挖上台阶土体，每掘进及时施作初期支护。初期支护钢筋网片用Ф6钢筋加工，网格间距150×150mm 地铁工程横通道、联络通道开挖及支护施工 1)竖井与横通道衔接面施工马头门的破除及加固措施 ①施工竖井初期支护至马头门段时，于马头门轮廓外竖向分层插入加强钢筋形成一暗梁式环框。 ②在马头门段采用双排小导管施作超前支护，施作拱部120°范围，环向间距30cm,每两榀格栅打一环小导管，搭接。注浆浆液采用改性水玻璃。 ③竖井马头门开洞前，先设置临时支撑，在开洞侧井壁上方预切槽设置加强钢格栅。开洞处截断竖井格栅钢架支立一榀马头门格栅钢架，将截断竖井格栅钢架与马头门格栅钢架焊接，其后并立两榀马头门格栅钢架，以加强支护。施作方法详见”竖井过渡马头门加强方案示意图”。竖井模板示意图竖井过渡马头门段开挖步骤，详见”竖井过渡马头门段开挖步骤示意图”。

①开挖竖井至横通道马头门上台阶底； ②开挖马头门上台阶并施作初期支护约3m； ③开挖竖井至横通道马头门下台阶； ④开挖马头门下台阶并施作初期支护约2m； ⑤竖井开挖至设计标高。 2)横通道的开挖支护横通道断面为马蹄形，全长8m，分为两段施工，第一段为马头门段，长5m，第二段为标准横通道，长3m。施工分段及剖面见”竖井马头门、标准横通道及联络通道剖面示意图、”。马头门段和标准横通道段的施工 ①马头门段段采用上下台阶法施工，上台阶和下台阶间内控制在4~5m,先在拱部120°范围内设Ф42注浆小导管，管长,环向间距30cm，每设一榀钢格栅，每两榀格栅打一环小导管，保证搭接。小导管施作后，注改性水玻璃加固地层。小导管注浆施工工艺详见第10章2节”超前小导管施工工艺”。超前支护施作后，人工开挖上台阶土体，每掘进及时施作初期支护。初期支护钢筋网片用Ф6钢筋加工，网格间距150×150mm，施工搭接长度不小于10cm；钢格栅分段加工制作，现场用螺栓连接架立，然后喷c20混凝土封闭成环。喷射混凝土施工工艺见第10章3节”喷射混凝土施工工

联络通道施工方案

XX市轨道交通X号线【XX～XX区间XX区间】盾构工程联络通道施工方案编制: 复核: 审批: XXX项目经理部二零XX年XX月XX日

联络通道施工方案 1、编制目的为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。 2、编制依据 ⑴XX市轨道交通X号线工程XX～XX站区间联络通道设计图 ⑵XX市轨道交通X号线工程XX～XX站区间结构防水设计图 ⑶【XX～XX站～XX盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ⑷【XX～XX站～XX盾构区间】实施性施工组织设计 ⑸《地铁设计规范》（GB 50157-2002） ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） ⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92） ⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85） ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） ⑽《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 3、设计概述为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与XX站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。XX站～XX站区间设置6个（1#～6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；XX站～XX站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道。联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1：联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。

联络通道加固交底

技术交底书表格编号联络通道加固工程施工技术交底书长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工SG-6标项目名称第 1 页段共8 页交底编号工程名称灵官渡站～侯家塘站1#、2#联络通道设计文件图号CS0301233-S-QJ-0005-17 施工部位联络通道交底日期2017年9月22日交底内容：一、工程概况灵官渡至侯家塘区间左线隧道起止里程范围为：ZDK17+154.201～ZDK1 8+348.429,左线隧道长1199.685m，长链5.457m；右线隧道起止里程范围为：YDK17+154.201～YDK18+348.429，右线隧道长1193.843，短链0.385 m。线路自灵官渡站相继以3.18‰和28‰的坡度上坡至侯家塘站；区间采用盾构法施工，设置两处联络通道。1#联络通道中心里程YDK17+370.000～Z DK17+370.000，2#联络通道中心里程YDK17+885.000～ZDK17+895.711，此区间没有废水泵房。二、施工准备 1.工程测量项目部测量工程师复核联络通道坐标和高程，布设好导线控制网和水准控制点，在联系测量完成且平差符合要求后，方可进行联络道施工，项目部

中间预留施工通道。型钢内支撑主要采用2I40b工字钢和2I25b工字钢，型钢内支撑见下图：图3-1 开口环钢支撑布置图

图3-2 相邻环钢支撑布置图图3-3 钢支撑布置平面图 5、管片注浆，注浆分2部分，一是预留管片注浆孔，对联络通道纵向前后各4环，竖向加固范围为180°扇形区域，总计8环管片进行注浆加固，如下图所示；

图3-4 管片预加固平面图图3-5 管片预加固立面图二是在管片注浆孔上打入?32的钢花管进行注浆加固，钢管向联络通道两侧45°方向进行加固，钢管长度5m，沿联络通道拱顶120°环向间距每30cm打设一根，对联络通道土体进行预加固。

地铁联络通道施工常用方法研究

地铁联络通道施工常用方法研究 [摘要]在进行地铁联络通道施工时，因施工的特殊环境要求，通常会采用比较完善的技术施工方法进行施工，尤其会根据地形地势以及土层等进行安全比选，对待周边的特殊环境采取明挖法、管棚法、冻结法地铁隧道施工方法，本文以地铁联络通道的施工方法为研究目的，对各种施工方法在地铁联络通道修建中的使用和设计进行全面结合，以及联络通道在地铁修建中所起到的作用进行剖析，介绍几种施工方法在地铁联络通道修建中所起到的作用和结构形式进行比较，结合施工中可遇到的利弊进行研究并给出建议和体会。 [关键词]地铁；联络通道；施工方法前言由于城市发展的迅速，地铁作为一种新型交通工具为城市交通减负，而地铁的结构建筑联络通道一般在各段区间的中部，在修建时经常与排水泵站和集水一起建设，共同担负着隧道之间的连接和防火，集、排水等作用，为了体现结构合理受力，降低工程节约施工造价，在地下开挖工程中不断创新,施工方法。在规划和设计城市地铁隧道，隧道长度大于1公里的双通道，一般需要安装在下行链路，也被称为侧沟隧道和泵站水、火、事故和其他紧急情况，实现泄漏和疏散通道，其位置附近没有重要的建筑物或大型场所；然而，土地和建筑结构在连接泵站流道的影响下，不仅要考虑两车道运行不受影响，因此，已建成的地下隧道建筑结构和安全通道技术是非常重要的。联络通道的施工，不仅要考虑自身结构和地面建筑物的安全，更为重要的是要确保主隧道的稳定性不能受影响。因此，在土层空隙、含水量等难以稳定的条件下施工时，一定要进行加固措施，确保施工安全及减小对周围环境的影响[1]。 1地铁联络通道的施工方法目前，国内地铁联络通道施工方法有以下几种： 1.1明挖施工法在地面条件允许的时，地铁隧道可以使用明挖法，明挖法是指在地表面作业，从地上向下挖开土石方，当达到一定的设计标高，再由基底顺作施工，当隧道主体结构完工后，恢复地面回填基坑的方法。明挖法虽然是地铁施工的首选，但对环境影响巨大，这种方法只适合在无人居住、交通不便利和管线少的地方应用，因为施工环境的限制，现在已经很少被采用。浅埋区间地铁和隧道经常采用深基坑明挖法。因地铁修建工程一般都会集中在建筑物和交通密集的地方，因此就要求在使用深基坑工程技术时，对基坑原状土进行保护，预防地表面下沉，以减少对建筑物的损害和影响。明挖法的施工技术要求简单、操作简洁、可以降低成本，所以经常会成为首选方案。但其明显的缺点对环境照成的影响也很大，比如因地

联络通道施工总结

联络通道施工总结一、工程概况 1、1联通通道的设计概况:联络通道CP3/CP4 长 6、4m，高差0、25m，由南线到北线坡度为：- 3、9%。联络通道轴线与隧道轴线夹角为：86-45- 8、88。联络通道开挖半径为： 2、25m，0、05m厚度的初喷,0、2m厚度的初期支护,0、30m 厚度的二次衬砌。两端洞门设置一立柱和横梁，其余为圆形结构。 1、2设计工程量：开挖土方量：110m3，喷射砼21 m3，防水层109 m2，二衬砼52 m3，钢筋 7、4吨，格栅拱架6环。 1、3水文地质情况等：联络通道CP3的地质为强风化岩，地下水丰富，裂隙水较多；CP4地质为严重风化岩，地下裂隙水多二、施工计划与完成情况 2、1原施工计划情况 2、2实际施工进度 2、3 偏差原因分析三、施工资源配置

3、1 施工人员配置:白班工人6人，技术员1人，施工员1人，电瓶车司机2人，电工1人。夜班工人6人，技术员1人，施工员1人，电瓶车司机2人，电工1人。 3、2施工材料配置：湿喷混凝土，速凝剂，干喷混凝土，钢筋网片，土工布，防水卷材，格栅拱架，衬砌钢筋，橡胶圈，射钉，注浆管，胶水，胶带，遇水膨胀止水条，钢纤维，小导管，减水剂， 3、3施工设备配置：风镐3把，空压机一台，传输机一台，湿喷机一台，干喷机一台电瓶车2辆，地泵一台，金刚车一台，振动棒两台，附着式振动器两台。四、施工质量控制 4、1 每道工序完成后由现场技术员亲自测量开挖断面尺寸是否符合设计要求，现场喷射混凝土材料是实验室同一配比进行配料。喷射配比和方法经多次试验合格。 4、2格栅拱架和衬砌钢筋由加工厂同一加工，确保质量。 4、3防水层施工完成后通过真空和气压试验后才能验收。 4、4钢筋绑扎严格控制钢筋的位置、数量和间距，在数量和间距发生冲突时保证钢筋数量。 4、5模板安装时控制净空尺寸，确保通道成型后净空尺寸能保证，内部支撑加密保证整个模板有足够的承受能力，模板安装前涂抹脱模剂。

联络通道交底

铜锣山隧道横通道施工方案铜锣山隧道钻爆段地处灰岩、背斜及断层带，隧道穿越煤系地层，破碎带及岩溶富水区，地下水异常丰富，地质情况恶劣，而横通道处的施工围岩应力变化复杂，存在应力集中，有较大施工风险，对此我部对横通道的施工做出了专项施工方案如下：联络通道拱部施作超前导管切除原初支钢架联络通道口密排钢架并与正洞钢架焊接开挖联络通道并施作初期支护施作二次衬砌施作门墙联络通道施工流程图 1、在联络通道开挖前通过测量放出联络通道的中线及开挖轮廓线。 2、根据测量在拱部所放的开挖轮廓线，在联络通道拱部施作一环φ42超前小导管（Ⅳ级围岩地段注浆）加固地层，环向间距40cm，单根长4.0m，仰角及外插角10°～15°在钢架与联络通

道开挖轮廓线相交处应该增设φ42的钢管作为锁脚锚杆。 3、若导管注浆了等浆液强度上来后，再切除位于联络通道处的原初支钢架（无钢架的除外）后再开挖，开挖遵循短进尺、弱爆破、快支护、勤量测的原侧。 4、首次开挖完成后在联络通道口处应该并排3榀I14的工字钢（不分围岩级别），并与所截断的原初支钢架进行焊接（无钢架的除外）。 5、在初支完成后经监控量测确定联络通道处的围岩无变化时，开始施作二次衬砌，二次衬砌的防水板与正洞的防水板进行搭接焊，搭接长度不小10cm。 7、联络通道二衬钢筋主筋采用机械连接，同一连接区段内纵向受力钢筋接头面积的百分率不大于50%，且不宜放置在拱顶、拱脚、墙角等弯矩较大处，主筋迎水面的保护层为50mm，背水面的保护层为40mm；联络通道门墙纵向钢筋伸入联络通道二衬衬砌中不小于26d。 6、开挖完成后的初支工序按照正洞的初支施工要求进行施工。施工程中的注意事项如下： 1、施工时严格按照有关规范进行，确保施工质量。如发现异常及时向上级领导汇报以便及时处理，并立即采用应急措施以确保施工顺利进行。 2、加强对联络通道处的监控量测，及时发现围岩的变形情况，以便对安全施工做出及时的指导。

联络通道施工作业指导书

联络通道矿山法施工作业指导书 1．适用围本作业指导书适用于采取矿山法施工的联络通道施工作业。 2．作业准备 2.1劳动力准备根据劳动力计划逐步组织施工人员进场，施工人员进场后要组织施工安全文明施工教育，并根据有关要求进行分包单位及人员资料报验。 2.2机械设备准备根据拟投入的机械设备计划，逐步安排机械设备进场。设备进场时要进行试运转并做好记录，确保设备在工程施工中的正常运转，同时按照有关要求向监理单位进行相关报验。 2.3施工材料准备根据施工进度计划安排，逐步安排施工材料进场。材料进场后，依据相关要求进行取样复试，对不合格的材料严禁投入工程使用；同时对于复试合格的材料及时向监理单位进行报验。 2.4场地准备施工前清理周围的场地，指定材料堆放等各功能区域。为现场接入供水管与排水管，供电线路须根据现场布置做合理的调整。 2.5技术准备 1.组织有关人员学习施工图纸、相关规、规程、工艺标准等文件，掌握该工程各项目的施工工艺和技术标准，编制施工方案与技术交底。同时组织专业技术工种进行技术培训教育，为工程顺利施工创造条件。 2.测量部门进行联络通道控制坐标与标高计算及放线，并报监理单位复核。 3.试验部门做好现场试验的各项准备工作，选择合格的试验室进行施工试验与见证试验。 3．技术要求 3.1管环临时支撑架设

图3.1-1支撑钢架 1) 钢架采用工20型钢为主体，剪刀撑采用工16字钢，各杆件设计为螺栓连接，以便于提高施工进度和循环使用。 2) 支架设置于每环管片的中部，纵向1.5m设置1榀。 3) 支撑架位置的人行踏板、管线等需改移位置，轨道钢枕加密，中间用工20型钢连接保证立柱底部稳定。为保证工20型钢能与管片接触紧密，并避免损坏管片，在工20型钢与管片接触部位设置PVC塑料垫板。 4) 联络通道施工时，对应位置的左右线隧道均同时设置支撑。 3.2管片切割通过超前探孔检查地层地质，地下水情况后，如果与设计情况符合，且满足施工要求后，搭钢管架切割管片，开口尺寸应满足设计要求。为满足施工需要，先切割上半部分，进行超前小导管注浆，注浆完成后，进行上台阶开挖及初期支护，待扩大断面上半部分初支完成后，再切割下半部分，并开挖下台阶。 3.3开挖 1) 通道开挖：开口完成后即进行通道开挖。需特别注意洞口顶部开挖的安全，此位置需作反掏开挖，开挖要快速进行，并及时作初期支护。通道其余位置采用正台阶法，开挖步距0.5～1.0m，台阶长度2～3m，采用人工开挖。 2) 泵房施工待通道的开挖全部完成之后再进行。开挖前，于侧壁打设横撑，对通道开设集水井的位置进行加固，然后采用人工分层开挖。施工过程中，应及时进行

联络通道临时支撑施工三级安全技术交底

联络通道临时支撑施工三级安全技术交底 GDAQ330401 注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份

质量控制及安全注意事项严格工序质量检查制，必须做到每一处都要检查，细到每一个焊缝。做好半成品保护措施，防止在运输过程中碰撞变形。严格执行特种作业持证上岗制度，人员上场后及时报验；设备进场后，及时上报相关材料，完成设备进场检验情况，确保设备性能良好。 4、现场的各种机械设备都必须有完整、有效的安全防护保险装置，机械运转部分必须有防护罩，并做到一机一闸一漏一箱一锁。凡发现不正常情况，如需维修机械、排除障碍、注油等，必须做到停机、拉闸、加锁。严禁在运转中检修，严禁带病作业。 5、各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。严禁电线拖地使用 6、配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范，胶盖闸只作断路开关使用, 不得加熔 1100 1、 2、 3、 = ￡図 0X200 联络通道开口环钢支撑布置图、一. ----- § 十 x g g H 般皿加」十 ■IKOCOO \H 池勺取詠^ 1500 1500 IMO 3 HW25 G HW20C I 联络通道钢支撑纵向布置图度 1 ”+*+二联络通道相邻环钢支撑布置图 1500 15D0 L 1500 ：!

丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。 7、现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象。 8作业后，及时清理场所，杜绝火种，切断电源，锁好配电箱，清除焊料余热后，方可离开。 9、施工时灯光要明亮，布置要合理，防护要严密。

地铁工程联络通道施工方案

地铁工程联络通道施工方案 1 联络通道情况介绍本项目共有2个联络通道，区间各设置1个联络通道。根据天津地铁联络通道修建成功经验和本联络通道所处工程地质条件、周边环境，采用冻结法施工联络通道。为保证联络通道在无水条件下安全施工，减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响，联络通道及周边一定范围内地层需采取加固措施。加固方法选用冷冻法，要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。加固范围：平面上沿隧道主线线路方向为联络通道轴线两侧各6m，沿垂直隧道主线线路方向为区间隧道左右线线路中心线之间；立面上顶部为区间隧道结构顶以上4m，联络通道底以下3m。加固强度见联络通道专设计。联络通道冻结范围示意图 2 工艺流程联络通道采用冻结法施工联络通道。为保证联络通道在无水条件下安全施工，减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响，联络通道及周边一定范围内地层需采取冷冻加固措施。

联络通道冻结法施工工艺流程图加固方法选用冷冻法，要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。加固范围单轴抗压不小于3.6MPa，弯折抗拉不小于2.0MPa，抗剪不小于1.5MPa（-10℃）。 3 冻结孔打设（1）冻结孔布置加固通道周围土层的冻结孔在中部沿通道四周基本呈水平布置；顶部冻结孔按上仰布置；加固集水井土层的冻结孔，呈向下倾斜密集布置。联络通道冻结管选用低碳钢无缝钢管，采用丝扣连接，后用手工电焊进行补焊。

冻结孔布置断面示意图冻结孔布置与冻土帷幕断面

（2）测温孔：隧道每段面设长测温孔2个；短测温孔2个。分别布置在隧道冻结壁内外侧。测温孔布置位置视最终打钻偏斜情况和现场打钻施工条件确定。（3）水文孔、卸压孔：水文孔主要报导冻结帷幕是否交圈。卸压孔用于消除冻结过程中的冻胀水压力。每个联络通道各设水文孔、卸压孔2个。孔口安装泄压阀和压力表。（4）钻孔设备在水平冻结法施工的钻孔施工中，一般选择水平钻机进行钻孔，在联络通道及泵站工程中，除对穿孔外，其它冻结孔均采用了夯管锤进行冻结孔施工。针对冻结孔的施工特点以及施工场地的限制，采用了煤炭科学研究总院自行研制的MK-5S型水平孔钻机及H190型夯管锤。设备体积要小，搬运灵活。钻杆采用无缝钢管，钻头系自行研制的高精度机械式组合钻头，钻杆即冻结管，实施跟管钻进。夯管法工艺简单、无需后背力；施工方法安全，无需排土，地层泥土不流失、地表沉降容易控制；遇到特殊的土质，如鹅卵石、流沙、地下水等，对夯管施工基本没有影响等优点。（5）钻孔控制 1）采用煤矿强力水平锚杆钻机，加大钻进扭力和顶力，严格控制地层出砂量，钻进后及时补压单液水泥浆，保证地层的压缩性、密实性，为后期因打钻破坏地层，融沉后地层松软造成地面沉降作好补救措施。 2）严格控制冻结孔开孔孔位，不得任意移孔，如移孔位应重新定孔的方位角和仰俯角；冻结孔终孔偏写斜率不宜大于1%。 3）保证钻孔的深度大于设计值0.3～0.5m，碰到管片的除外。 4）冻结孔安装完成后，进行水压实验，压力0.8MPa，30min降压≤0.05MPa，再延长15min压力不降为合格；发生冻结孔打压保压不合格的冻结孔，要采用在泄露孔冻结管内下入小一级冻结管（套管）的方法处理此类事故。