隧道衬砌厚度不足处理方案

隧道衬砌厚度不足处理方案
隧道衬砌厚度不足处理方案

目录

1 编制依据 (1)

2编制目的 (1)

3适用范围 (1)

4作业准备 (1)

5检测出的问题与原因分析 (1)

5.1 问题 (1)

5.2 原因分析 (2)

5.3 处理方案 (2)

6 衬砌厚度的预防与保证措施 (5)

7安全及环保 (5)

7.1安全要求 (5)

7.2环保要求 (5)

隧道二衬厚度不足整改方案

1 编制依据

1.1隧道施工质量验收标准、隧道施工技术指南、安全技术规范;

1.2经审核合格的施工设计图纸、赣龙隧参04。

2编制目的

正确指导员工进行衬砌厚度不足的工程施工作业,保证工程质量,提高生产效率,并预防衬砌厚度不足的产生。

3适用范围

适应于隧道衬砌厚度不足的处理工程。

4作业准备

在处理施工前,组织技术人员认真分析问题原因,学习实施性施工组织设计,施工工艺,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,对作业人员进行技术交底。

5检测出的问题与原因分析

5.1 问题

龙华山隧道进口右拱腰DK38+265~DK38+270衬砌厚度设计为40cm,平均厚度为35cm。DK38+265~DK38+270段为III级围岩,衬砌支护类型为IIIc,支护参数如下表所示:

5.2 原因分析

1)III级围岩开挖爆破时炮眼间距个别过大,造成光面爆破效果差,局部欠挖,开挖放样时个别欠挖部位未量测到。

2)断面扫描间距5~10一个断面,局部1~3m范围欠挖未扫描到。

3)衬砌台车就位时量取衬砌厚度时该欠挖处部位较隐避,不在台车端头与窗口范围内,未量取到造成混凝土施工完毕后检测出欠挖。

5.3 处理方案

1)施工工序

根据无损检测结果由测量人员对顶腰欠挖范围进行标识。利用钢筋台车作为工作平台人工配风镐凿除二衬混凝土。混凝土凿除后对欠挖区域进行测量复测并在欠挖点上标识出欠挖范围和厚度,然后人工配风镐和铁钎对欠挖围岩进行处理,处理完成后进行测量复检直到合格为止。欠挖处理完成后,按照施工工序依次进行初期支护、修复防水板施工、二衬混凝土施工。

2)施工方法

(1)施工准备

①采用二衬施工用的钢筋台车做成修补工作平台。

②二次衬砌拆除范围由测量放线描绘出施作区域并标识出位置,范围为1m宽×5m长,边界扩大20cm,总处理面积1.4m宽×5.4m长。

③检查风镐的完整性和转动情况检查风路是否畅通各连接接头是否牢固。

(2)凿除二衬混凝土及欠挖围岩

在测量放线区域内人工持风镐对二衬混凝土进行凿除,由一点扩大到面逐层剥离混凝土。混凝土凿除后根据测量放样对欠挖围岩进行人工凿除。二衬混凝土凿除范围边界要比围岩欠挖地段边界大20cm,这20cm范围最后再凿除,凿除时将边缘凿成楔形防脱落,靠防水板一侧扩大5cm。凿除范围内的混凝土贴近防水板5cm内由人工持铁钎进行凿除,以防止防水板被破坏不利用防水板的焊接修复。

(3)初期支护

欠挖处理完成后,对初期支护受到破坏的部位按照IIIb复合式衬砌要求按初期支护参数进行支护。该欠挖处不在拱部120°范围内,无需布置网片和锚杆,直接复喷砼至设计厚度即可。喷射混凝土时应分层、分片由下而上进行,喷射时受喷面与喷嘴保持1.5至2m。

(4)防水板修复

欠挖围岩处理及初期支护修补完成后对防水板进行修补,对要修补区域的范围进行认真确认,然后根据数据进行防水板裁剪挂设土工布及防水板,并保证质量要求。

防水板铺设工艺如下:

A 基面处理

铺设防水层前对初期支护找平,采用补喷及砂浆找平。

B 吊挂土工布

基面处理完毕后,先在喷层表面吊挂土工布,用φ 80 塑料垫圈和射钉将无纺布固定于基面上,再把防水板固定在土工布上。

C 铺设防水板

防水板采用无钉铺设方法,吊挂土工布后,将防水板用吹风机焊在吊挂土工布的垫圈上。

D 防水板焊接

防水板接缝采用热合机自动双焊缝进行热熔焊接,搭接宽度15 cm。焊接前先取小样进行焊接试验,以确定最佳的焊接温度和走行速度。

E 防水板质量检查和处理

防水板铺设均匀连续,焊缝宽度不小于15mm,搭接宽度15 cm,焊接完毕后焊缝焊迹应透明、无气泡、无杂质,接缝平顺、无褶皱、均匀连续,无假焊、漏焊、焊穿或夹层等现象。

(5)衬砌混凝土

拆除段验收合格后进行衬砌混凝土施工。衬砌施工前需对混凝土接头位置进行凿毛处理。在凿毛处设计双层接茬钢筋,钢筋直径16mm,间距40cm ×40cm,交错布置,钢筋保护层5cm,钢筋层间距30cm。现场使用小冲击钻钻眼,将接茬钢筋插入孔内20cm,并使用锚固剂锚住,外漏30cm。

模板采用30×100cm的钢模板拼装,模板使用前进行打磨涂脱模剂,加固使用钢筋台车支撑固定,混凝土标号高出设计5个标号,采用C35纤维混凝土施工,使用HBT60C 泵进行下料,插入式振捣棒振捣。浇筑后混凝土表面颜色一致并无蜂窝麻面。为保证新浇混凝土于周围旧混凝土颜色一致,

现场采用白水泥+灰水泥+乳胶配成接近周围混凝土的颜色,然后对新混凝土进行抹面的方法进行装饰以达到美观的效果。

6 衬砌厚度的预防与保证措施

1)加强光面爆破管理,严格控制周边炮眼间距,III级围岩控制在35~40cm,保证光爆效果。

2)在下一排跑放样时复测上循环的断面,有欠挖处及时标记出进行补炮,不遗留到后面复测断面时再处理。

3)加密断面扫描的纵向与环向间距。

4)衬砌台车就位后对衬砌端头与台车窗口附近使用钢尺加密量测,量取厚度不够的地方及时补炮处理,不留隐患。

5)经常进行衬砌无损检测,对检测出的问题进行原因分析,处理,完善施工工艺,保证衬砌厚度符合设计要求。

7安全及环保

7.1安全要求

1)施工时,所有操作工人必须带安全帽,防尘口罩,防尘工作服,雨靴,橡胶手套。空作业必须配戴安全带 业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋。严禁酒后上岗。

2)电线包皮应完好,开关应装在固定开关箱内。

3)从事高处作业的人员必须身体健康,严禁使用忠有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员。

4)高空作业支架上挂设齐全的各种警示标牌。

7.2环保要求

1)混凝土凿除施工时要经常通风,保证空气质量与能见度。

2)生产中的废弃物及时处理,运到当地环保部门指定的地点弃置。

楼板厚度超薄处理方案

双汇国际2#楼工程楼板厚度超薄处理方案 一、对于楼板厚度偏薄5 mm以内的现浇面处理: 1、将现浇面凿毛,用钢丝刷刷除松动的混凝土用清水冲洗干净。 2、待混凝土表面无积水(混凝土表面充分湿润)后,再用1:3水泥砂浆找平,确保板厚满足要求。 3、做好现浇板终凝后的养护,养护天数不少于7天。 二、对于楼板厚度偏薄5 mm以外的现浇板处理: 1、将现浇面凿毛,用钢丝刷刷除松动的混凝土用清水冲洗干净。 2、待混凝土表面无积水(混凝土表面充分湿润)后,铺设一道丝径为m的热镀锌钢丝网。 3、用比原现浇板混凝土标号高一个强度等级的细石混凝土浇捣加固,确保板厚满足要求。 4、做好现浇板终凝后的养护,养护天数不少于7天。 施工单位: ____________ 监理单位:_______________________ 建设单位:设计单位:

双汇国际2#楼工程钢筋保护层厚度超薄处理方案 现浇板钢筋保护层厚度设计值为15伽,根据扬州市江都区建筑工程质量检测中心出具的检测报告(报告编号:K0)和自检记录,局部现浇板实测值小于10伽,现对于该部位偏小的钢筋保护层采取如下处理方案: 1、将现浇面凿毛,用钢丝刷刷除松动的混凝土用清水冲洗干净。 2、待混凝土表面无积水(混凝土表面充分湿润)后,铺设一道丝径为伽的热镀锌钢丝网,再用比原现浇板混凝土标号高一个强度等级的细石混凝土浇捣加固,确保板厚满足要求。 3、做好现浇板终凝后的养护,养护天数不少于7天。 4、所有自检数据中实测值小于10伽的部位均按照此方案施工。 施工单位: ____________ 监理单位:_______________________ 建设单位:设计单位:

公路隧道二衬厚度不足的成因及防控措施

公路隧道二衬厚度不足的成因及防控措施 摘要:公路隧道在实际的施工过程中经常会出现各种各样的局部问题,例如说 公路隧道的二衬厚度无法达到设计要求的问题,而这一问题会导致隧道出现各种 危害。首先在分析厚度不足的原因方面要立足于隧道二衬的设计和施工这两个方面;其次分析二衬厚度不足对于隧道结构的影响;最后通过研究实行控制和加强 二衬的施工质量等来达到治理因二衬厚度不足而产生的各种危害的目的。 关键词:隧道二衬;厚度不足;治理 我国国土面积广阔,地形复杂,导致我国在进行公里隧道建设工程的时候, 就要面临着复杂多样的地质及水文条件,这给隧道的施工带来了各种各样的问题 和麻烦。隧道二衬的作用主要在于提供安全储备或者是承受后期围岩的压力,二 衬厚度不足将会极大地影响到隧道的正常安全使用,因此在这里分析成因并加以 解决。 1隧道二衬厚度不足的成因分析 1.1设计方面 一方面在于有一部分的公路隧道建设工程的施工方,为了能够取得最大的利益,更好的节约成本,在设计断面的时候Ⅲ类~Ⅴ类的围岩没有预留变形量,然 而在施工的时候要满足设计建筑的界限要求,就会出现围岩因为变形而嵌入到二 次衬砌的界限的现象,在此情况下二次衬砌的厚度在实际施工的时候就只能比原 定设计的施工数值要小。 还有一方面也是为了获取更大的经济利益而节省施工工程的成本。为了达到 节约成本,获取利益最大化的目的,在工程的设计阶段时就没有多加考虑施工材 料的质量问题,而防水材料如果本身质量较差,柔韧性就会不强,就会很大程度 上的影响与围岩贴附的程度。防水材料如果不能紧贴围岩的话,就会导致局部的 二次衬砌的厚度要小于设计值的现象出现。 1.2施工方面 除去因为节约成本而在设计和材料质量方面导致二次衬砌厚度不足之外,不 理想的施工质量则是导致隧道二衬厚度不足的最主要的原因,主要有三个方面: 围岩开挖光面爆破的效果较差;施工过程时的人为因素和技术因素。 1.2.1围岩开挖光面爆破的效果较差 光面爆破的时候效果不理想,会导致在开挖隧道的时候轮廓凹凸不平,难度 加大,衬砌部分也会因为局部的挖建工作的问题而厚薄不均。在隧道建设的初期,在进行支护工作的时候,喷射混凝土没有补平凹凸面同样也会影响到隧道的平整度。 1.2.2施工过程时的人为因素 在施工的过程时发现围岩有欠挖的现象,没有及时的汇报处理,就会造成局 部位置的二次衬砌的厚度较薄;在施工的初期阶段没有做好支护工作,或者是支 护工作的效果不理想,结果会导致围岩严重变形并大大超出了设计方案中预留的 变形值,使围岩嵌入到二次衬砌的界线内;在公路隧道的顶部进行施工的时候, 由于堵管或者是施工人员对于整体的把握不准确的状况下,停止输送混凝土,就 会造成隧道二次衬砌的厚度不足;还有一种情况就是,由于事先振捣工作的不到位,在往拱顶输送混凝土的时候容易把空气封闭在拱顶和混凝土之间,出现了一 定的空隙,从而造成二衬厚度的不足等等诸多的因素。 1.2.3施工过程时的技术因素

楼板加固处理方案

楼板厚度不足处理方案 经现场实体检测,79#楼少量房间现浇板厚度达不到设计要求,我方编制了板厚度不足处理方案,具体做法如下: 1、板面混凝土剔毛 1.1首先进行楼板面凿毛施工,采用人工凿毛楼板混凝土。凿毛时为避免扰动原有钢筋与混凝土,应使用小锤子、錾子或小型剔凿机器进行施工,不可用大锤猛击。 1.2凿毛原混凝土板时,每个轴跨安排两人凿除,凿毛深度为≤5mm。不能多凿,凿毛先沿板中间向两边凿,保证结构的安全,减少施工中对周边结构的影响。 2、脚手架支撑 在剔凿前,对剔凿楼板施工作业面及相邻跨的构件须加临时支撑。 梁底支撑:梁底竖向支撑采用钢管支撑一排,间距为1200mm,水平杆离地面300mm处一道,往上纵横方向每隔1200mm一道,顶部U托上放通常100×100mm木方子。 板底支撑:轴跨为单位立支撑杆,安装拉杆,支架从一侧距梁边线200mm开始排立杆,依次逐排安装。立杆间距为1200×1200mm。支柱应垂直。立杆底部垫100×100mm木方,长度不得小于500mm。立杆双向加水平拉杆,第一道距楼板300mm,以上每间隔1200mm 设一道,自由高度不大于1000mm。顶部U托上放通常100×100mm

木方子。 3、板钢筋 3.1施工准备: 3.1.1材料准备: (1)钢筋:6。 (2)绑丝:采用22号绑扎丝(切成300mm长)。 3.1.2工具准备:钢筋钩子、撬棍、钢丝刷子、扳子、粉笔、尺子、墨线。 3.1.3作业条件: (1)做好抄平放线,剪力墙和填充墙上弹好建筑的500mm水平控制点。 (2)加工成型的钢筋,分类码放,并挂标示牌,不合格钢筋严禁使用。 (3)校正板钢筋间距、位置。 3.2钢筋绑扎: 3.2.1剔毛混凝土板部分的原配筋不动,在上面重新绑扎钢筋,采用单层双向6@100布置。 3.2.2剔毛混凝土必须清理干净。 3.2.3清理剔除混凝土后,刷纯水泥浆一道。用墨斗在板面上弹好主筋间距线,绑扎时由一侧板边开始,从距板边50mm处开始依次摆放并绑扎。 3.2.4按弹好的间距线,先放置下层平行于短边的钢筋,再放置

隧道衬砌厚度不足处理方案

目录 1 编制依据 (1) 2编制目的 (1) 3适用范围 (1) 4作业准备 (1) 5检测出的问题与原因分析 (1) 5.1 问题 (1) 5.2 原因分析 (2) 5.3 处理方案 (2) 6 衬砌厚度的预防与保证措施 (5) 7安全及环保 (5) 7.1安全要求 (5) 7.2环保要求 (5)

隧道二衬厚度不足整改方案 1 编制依据 1.1隧道施工质量验收标准、隧道施工技术指南、安全技术规范; 1.2经审核合格的施工设计图纸、赣龙隧参04。 2编制目的 正确指导员工进行衬砌厚度不足的工程施工作业,保证工程质量,提高生产效率,并预防衬砌厚度不足的产生。 3适用范围 适应于隧道衬砌厚度不足的处理工程。 4作业准备 在处理施工前,组织技术人员认真分析问题原因,学习实施性施工组织设计,施工工艺,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,对作业人员进行技术交底。 5检测出的问题与原因分析 5.1 问题 龙华山隧道进口右拱腰DK38+265~DK38+270衬砌厚度设计为40cm,平均厚度为35cm。DK38+265~DK38+270段为III级围岩,衬砌支护类型为IIIc,支护参数如下表所示:

5.2 原因分析 1)III级围岩开挖爆破时炮眼间距个别过大,造成光面爆破效果差,局部欠挖,开挖放样时个别欠挖部位未量测到。 2)断面扫描间距5~10一个断面,局部1~3m范围欠挖未扫描到。 3)衬砌台车就位时量取衬砌厚度时该欠挖处部位较隐避,不在台车端头与窗口范围内,未量取到造成混凝土施工完毕后检测出欠挖。 5.3 处理方案 1)施工工序 根据无损检测结果由测量人员对顶腰欠挖范围进行标识。利用钢筋台车作为工作平台人工配风镐凿除二衬混凝土。混凝土凿除后对欠挖区域进行测量复测并在欠挖点上标识出欠挖范围和厚度,然后人工配风镐和铁钎对欠挖围岩进行处理,处理完成后进行测量复检直到合格为止。欠挖处理完成后,按照施工工序依次进行初期支护、修复防水板施工、二衬混凝土施工。 2)施工方法 (1)施工准备

隧道二衬厚度不足返工处理方案..

目录 一、情况简介 (1) 1、编制依据 (1) 2、工程概述 (1) 二、隧道衬砌厚度不合格段简介 (1) 三、不合格段的返工处理方案 (2) 1、拆除前地质情况调查 (2) 2、拆除不合格二衬混凝土 (2) 3、初期支护换拱处理 (4) 4、修复二衬防排水系统 (6) 5、模筑混凝土衬砌 (7) 6、浇筑后混凝土质量评定。 (9) 四、工期安排 (9) 五、领导小组及组织机构 (9) 六、安全保障措施 (10) 七、应急预案措施 (10)

****隧道二衬厚度不满足设计段 返工处理施工方案 一、情况简介 1、编制依据 (5) 铁路隧道施工技术规范等有关文件; (6) 施工调查资料及当地的地质水文资料; (7) 我公司既往类似工程施工经 2、工程概述 ****隧道全长378m,隧道进口里程DK29+067,出口里程DK29+445。隧道进口均采用斜切式洞门。隧道内纵坡设置为单面上坡,坡度为5.8‰,暗洞坡长331m。 现施工掌子面施工里程为DK29+228,仰拱施工里程为DK29+242,二衬施工里程为DK29+243。 二、隧道衬砌厚度不合格段简介 ****隧道DK29+250~+243长度7米,设计衬砌型式为V级加强,厚度55cm厚C35钢筋混凝土。由于该段初期支护施作时持续下雨,地表水下渗,导致该段初期支护沉降、变形量超出预留变形值,致使二衬厚度不足。 2014年3月22日,DK29+247~+242段仰拱已按设计要求进行浇筑,但是,DK29+245~+242段初期支护沉降仍在继续,并且已经侵入二衬,为了防止塌方和确保掌子面及前方的施工安全,先将

现浇板超厚超薄处理方案

***************工程 现浇板局部厚度处理专项方案 施工单位: 项目经理: 技术负责人: 监理单位: 项目总监: 建设单位: 项目负责人: 设计单位: 项目负责人:

目录 一、工程概况 (3) 二、现浇板超厚、超薄原因及处理方法 (3) 1、造成现浇结构现浇楼板局部超厚、超薄及保护层偏厚 质量通病的原因 (3) 2、消除现浇结构现浇楼板局部超厚、超薄及保护层偏厚 质量通病的防止措施 (3) 3、现浇楼板局部超厚质量通病的处理 (4) 4、现浇楼板局部超薄质量通病的处理 (4) 一、工程概况

由**********公司承建的工程,在主体完工结构验收前,经施工单位、监理单位及建设单位共同对各楼号每层的现浇楼板厚度进行实体检测,从检查的结果反映存在部分现浇楼板超厚、超薄现象。 对此,为确保工程质量以及弥补因此所产生的相关质量问题,施工方根据相关的检测结果对存在质量通病的部位,编制的防治及处理措施如下。 二、现浇板超厚、超薄原因及处理方法 1、造成现浇结构现浇楼板局部超厚、超薄及保护层偏厚质量通病的原因: 根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002),模板工程4.4.2中规定:“梁、板底模标高最大偏差±5mm,表面平整度最大偏差3mm,和砼工程8.3.2中规定:现浇结构截面尺寸+8,-5mm”。但是在实际施工时,由于以下原因造成现浇结构现浇楼板局部超厚、超薄质量通病的原因:1)梁、板底模在安装时标高偏差超过±5mm,在模板检查时,对模板偏差的范围值过大(一般为±10mm)以上要求整改,对模板最大偏差±10mm之内未整改。 2)模板支撑部分间距过大,板底模下沉或扣件有轻微下滑,造成板厚超厚。 3)现浇结构砼浇筑施工中,对板面的标高控制不严,楼层砼板面标高有超规范±10mm的现象。表面平整度有超规范8mm的现象.如同时遇到负级差,就不能满足《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002),砼工程8.3.2中现浇结构截面尺寸+8,-5mm的规定。 4)现浇结构砼浇筑施工中,操作人员对局部未用水平枋漏震、漏刨的现象,造成砼板面不平和局部标高过高或过低。 2、消除现浇结构现浇楼板局部超厚、超薄及保护层偏厚质量通病的防止措施: 作业前对各专业班组进行施工方案、设计施工图、操作工艺等安全技术交底,组织工人进行反复学习,做到人人心中有数,认真熟悉并掌握各专业施工图、操作工艺,来规范工人行为。 1)梁、板模板在制作、安装严格按设计施工图和施工方案施工。严格按《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002),模板工程4.4.2中规定控制

隧道二次衬砌专项施工方案

XXX省XXXX(XXX界)至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制: 复核: 批准:

XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009; 《河北省茅荆坝(蒙冀界)至承德公路施工标准化实施细则》;本公司历年来积累的施工经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则: 科学组织施工,满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求,合理进行施工组织安排,充分利用各种条件,确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系,满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计,结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式;二衬采用C30防水砼,抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式;拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排

市政隧道二次衬砌施工工艺及方法

市政隧道二次衬砌施工工艺及方法 二次衬砌采用全液压自行式衬砌钢模台车作为二衬模板,左右洞各一台,采用工厂定型加工,现场拼装。衬砌混凝土采用自拌罐体运输混凝土,泵送入模。 1)、施工流程 测量定位→推入工作平台→清理喷锚基面及锚杆头→防水层施工→钢筋绑扎→台车送入安装、定位→浇筑混凝土→混凝土养护→收缩台车液压泵脱模 2)施工方法 (1)测量定位 测量放出隧道中心线,悬挂于拱点的中线。 (2)推入工作平台 工作平台采用型钢制作,长约4米,宽度与隧道截面小,高度至拱顶,上面成台阶状,四个支点,支点装有轮子。示意图如下: (3)清理喷锚基面及锚杆头

利用工作平台人工对基面及锚杆头进行清理,使面层平整。对凹处采用喷射混凝土进行修补,对突出部分进行凿打。 (4)防水层施工 防水层350g/m2无纺土工布+1.2mmEVA组成,防水板采用无钉无孔铺设工艺,拱、墙全包,接缝采用双面焊缝。 ①无纺土工布铺设 在喷射混凝土隧道拱顶部正确标出隧道纵向的中线,再使裁剪好的无纺土工布中心线与喷射混凝土上的这一标志 相重合,从拱顶部开始向两侧下垂铺设。用射钉固定垫片,将无纺土工布固定在喷射混凝土上。 固定无纺土工布布的垫片是隧道复合衬砌防水层施工的必要零部件,先覆盖在无纺土工布层上,用水泥钉将它钉入喷射混凝土里,水泥钉长度不小于50mm,这样土工布就固定在砼基面上。固定点之间成梅花形布设,固定点之间的间距按设计图进行布置(分区进行)。土工布之间的搭接宽度为120mm。铺设土工布时沿洞室环向进行铺设,不得拉得过紧,以免影响防水卷材的铺设,同时在分段铺设的土工布连接部位预留不小于120mm的搭接余量。 ②防水卷材铺设 先在隧道拱顶部的无纺布上正确标出隧道纵向中心线,再使防水卷材的横向中心线与这一标志相重合,将拱顶部与圆垫片热熔焊接,与无纺布垫层一样从拱顶开始向两侧下垂

隧道衬砌厚度不足处理方案

目录1 编制依据....................................................... 2编制目的....................................................... 3适用范围....................................................... 4作业准备....................................................... 5检测出的问题与原因分析......................................... 5.1 问题......................................................... 5.2 原因分析..................................................... 5.3 处理方案..................................................... 6 衬砌厚度的预防与保证措施 ...................................... 7安全及环保..................................................... 7.1安全要求..................................................... 7.2环保要求.....................................................

混凝土楼板厚度不足修补措施1

现浇混凝土楼板厚度缺陷修补措施 一、概况 住宅楼工程(自编T1-T7栋)共7幢总承包工程坐落于广州番禺区大石大沙地,属大型民用住宅建筑,框架剪力墙结构;地下室分为地下负一层和半地下室两层,地上33(部分1、2层)、地下2层,总建筑面积为112268㎡,地下室负一层层高为3.65M,半地下室建筑层高为3.15M;±0.000以上为33层,地上标准层层高为3 M,建筑总高度这99.90M。本项目由和记黄埔地产(广州番禺)有限公司兴建,汕头市建安(集团)公司承建,广州市番禺城市建筑设计院有限公司负责设计,广州宏达工程顾问有限公司监理。 二、楼板厚度不足修补方法: 采用板底粘贴碳纤维补强进行加固,它的机理是利用专用环氧树脂将抗拉强度极高的碳纤维片粘贴于混凝土结构表面,并与之形成整体,共同工作,从而提高板的承载力。 施工顺序:混凝土板底处理-涂底层涂料-用环氧腻子进行残缺修补-粘贴碳纤维片-养护-涂装-完工验收。 (1)、在碳纤维加固施工前,尽可能地卸去部分荷载,使碳纤维粘贴施工时结构承受的荷载作用减小到最小程度。将混凝土构件表面的残缺、破损部分清除干净,达到结构密实,使其表面平整。用吹风机将表面灰尘和杂物清理掉,或用水及酒精清洗,并使表面充分干燥。

(2)、底层涂料为一种能与混凝土粘结牢固的专用材料。用滚筒刷均匀地将底层涂料刷于混凝土表面,指触干燥后(一般养护3-24小时)才能进行下一步工序的施工。底层涂料指触干燥或固化后,表面上的凸起部分(一般类似结露的露珠一样)要用砂布或角磨机磨平。 (3)、对经剔凿、清除和露筋的构件表面残缺、凹陷部位用环氧腻子填补,并修复至表面平整、顺滑。 (4)、底面双向粘贴碳纤维布片材,宽度100mm,间距300mm,纤维顺长方向片材的接头必须搭接10cm以上;片材宽度方向不需要搭接。贴片前用滚筒刷在板底表面均匀地涂抹粘贴用环氧树脂,然后将碳纤维片平展的贴于板底,粘贴时注意在纤维片和树脂之间尽量不要有空气,可用专用工具沿着纤维方向在碳纤维片上滚压多次,使树脂渗进纤维中。纤维片施工30分钟后,再用滚筒刷均匀将粘贴用环氧树脂涂于纤维片材上。 (5)、碳纤维片施工后,应进行养护,保证养护期间的温度不底于环氧树脂的允许使用温度,养护期一般在1-2周。对于有吹风、雨淋或有可能人为扰动的地方应进行遮挡封闭养护。 (6)、验收时要注意原材料必须有生产厂家的出厂检验合格证,进口材料要有商检证。工程量比较大时应进行原材料试验。每一工序按工艺要求进行,属于隐蔽工程的要有隐检记录。要小锤轻击,检测空鼓,无空鼓或只有少量小空鼓(﹤3CM)便视为合格。对于较大的空鼓(≥3CM)或较多的小空鼓应进行灌胶(注

隧道衬砌厚度不足处理方案

目录 1 编制依据.................................................................................................................................................... 2编制目的 ................................................................................................................................................... 3适用范围 ................................................................................................................................................... 4作业准备 ................................................................................................................................................... 5检测出的问题与原因分析........................................................................................................................ 5.1 问题 ...................................................................................................................................................... 5.2 原因分析 .............................................................................................................................................. 5.3 处理方案 .............................................................................................................................................. 6 衬砌厚度的预防与保证措施................................................................................................................... 7安全及环保 ............................................................................................................................................... 7.1安全要求 ............................................................................................................................................... 7.2环保要求 ...............................................................................................................................................

隧道二次衬砌施工控制要点

隧道二次衬砌施工控制要点 1施工工艺 二次衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行,适度紧跟开挖面满足开挖与 衬砌安全距离要求。二次衬砌采用12m模板台车,混凝土采用混凝土运输车运输至施工现场,泵送入模。混凝土采取附着式振捣器为主插入式振捣器为辅的振捣方式。钢筋混凝土衬砌地段,钢筋在洞外下料加工成型,洞内利用多功能作业台架安装。 施工工艺流程 图1-1 二次衬砌施工工艺流程图 1.1钢筋制作安装

衬砌主筋、箍筋由钢筋加工厂加工,钢筋的加工、制作工艺应符合设计及规范要 求。为确保二衬钢筋定位准确,钢筋保护层厚度符合要求。具体做法: ①先由测量人员用坐标放样在调平层及拱顶防水布上定出自制台车范围内前后两根钢筋的 中心点,确定好法线方向,确保定位钢筋的垂直度及与仰拱预留钢筋连接的准确度。钢筋绑扎的 垂直度采用三点吊垂球的方法确定。 ②用水准仪测量仰拱填充面上定位钢筋中心点标高,推算出该里程处圆心与仰拱填充上中心 点的高差,采用自制三角架定出圆心位置。 ③圆心确定后,采用尺量的方法检验定位钢筋的尺寸是否满足设计要求,对不满足要求位置 重新进行调整,全部符合要求后固定钢筋。钢筋固定采用自制台车上由钢管焊接的可调整的支撑 杆控制。 ④定位钢筋固定好后,根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置,在定位 钢筋上标出纵向分布筋安装位置,然后开始绑扎此段范围内钢筋。各钢筋交叉处均应绑扎。 1.2二衬台车就位 台车轨道采用重型钢轨,底面直接置于已施工仰拱填充的砼表面上,保证台车平稳。轨道 布设控制标准一是轨道中心距6m,允许误差±25px;二是轨面标高为隧道填充面中心以上375px,允许误差±25px。要调整模板中心线尽量同台车大梁中心重合,使台车在砼灌注过程中处于良好 的受力状态。 曲线段落台车定位要考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化,以使弧线圆顺,减少接 缝错台。 台车走行至立模位置,用侧向千斤顶调整至准确位置,并进行定位复测,直至调整到准确 位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固,有无错动移位情况。采用五点定位 法检查模板是否翘曲或扭动,位置是否准确,保证衬砌净空,同时也易于克服衬砌环接缝处的错 台。为避免在浇注边墙砼时台车上浮,还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状 况是否良好。测量放线时要考虑设计预留沉落量。

隧道衬砌厚度不足处理方案

隧道衬砌厚度不足处理 方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

目录

隧道二衬厚度不足整改方案 1 编制依据 1.1隧道施工质量验收标准、隧道施工技术指南、安全技术规范; 1.2经审核合格的施工设计图纸、赣龙隧参04。 2编制目的 正确指导员工进行衬砌厚度不足的工程施工作业,保证工程质量,提高生产效率,并预防衬砌厚度不足的产生。 3适用范围 适应于隧道衬砌厚度不足的处理工程。 4作业准备 在处理施工前,组织技术人员认真分析问题原因,学习实施性施工组织设计,施工工艺,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,对作业人员进行技术交底。 5检测出的问题与原因分析 5.1 问题 龙华山隧道进口右拱腰DK38+265~DK38+270衬砌厚度设计为40cm,平均厚度为35cm。DK38+265~DK38+270段为III级围岩,衬砌支护类型为IIIc,支护参数如下表所示:

5.2 原因分析 1)III级围岩开挖爆破时炮眼间距个别过大,造成光面爆破效果差,局部欠挖,开挖放样时个别欠挖部位未量测到。 2)断面扫描间距5~10一个断面,局部1~3m范围欠挖未扫描到。 3)衬砌台车就位时量取衬砌厚度时该欠挖处部位较隐避,不在台车端头与窗口范围内,未量取到造成混凝土施工完毕后检测出欠挖。 5.3 处理方案 1)施工工序 根据无损检测结果由测量人员对顶腰欠挖范围进行标识。利用钢筋台车作为工作平台人工配风镐凿除二衬混凝土。混凝土凿除后对欠挖区域进行测量复测并在欠挖点上标识出欠挖范围和厚度,然后人工配风镐和铁钎对欠挖围岩进行处理,处理完成后进行测量复检直到合格为止。欠挖处理完成后,按照施工工序依次进行初期支护、修复防水板施工、二衬混凝土施工。 2)施工方法 (1)施工准备 ①采用二衬施工用的钢筋台车做成修补工作平台。 ②二次衬砌拆除范围由测量放线描绘出施作区域并标识出位置,范围为1m宽×5m 长,边界扩大20cm,总处理面积1.4m宽×5.4m长。 ③检查风镐的完整性和转动情况检查风路是否畅通各连接接头是否牢固。 (2)凿除二衬混凝土及欠挖围岩 在测量放线区域内人工持风镐对二衬混凝土进行凿除,由一点扩大到面逐层剥离混凝土。混凝土凿除后根据测量放样对欠挖围岩进行人工凿除。二衬混凝土凿除范围边界要比围岩欠挖地段边界大20cm,这20cm范围最后再凿除,凿除时将边缘凿成楔形防脱落,靠防水板一侧扩大5cm。凿除范围内的混凝土贴近防水板5cm内由人工持铁钎进行凿除,以防止防水板被破坏不利用防水板的焊接修复。 (3)初期支护 欠挖处理完成后,对初期支护受到破坏的部位按照IIIb复合式衬砌要 求按初期支护参数进行支护。该欠挖处不在拱部120°范围内,无需布置网片和锚杆,直接复喷砼至设计厚度即可。喷射混凝土时应分层、分片由下而上进行,喷射时受喷面与喷嘴保持1.5至2m。 (4)防水板修复 欠挖围岩处理及初期支护修补完成后对防水板进行修补,对要修补区域的范围进行认真确认,然后根据数据进行防水板裁剪挂设土工布及防水板,并保证质量要求。

楼板厚缺陷处理措施

表 工程名称:桐城市金色阳光城编号: 注:本表一式两份,项目监理机构、施工单位各一份 金色阳光城工程

2#、3#、4#、13#楼板厚缺陷专项处理方案 编制人: 审核人: 批准人: 一、编制说明 目前,一期主楼已经全部结构封顶,通过桐城市建设工程质量安全监督站对我司施工的2#、3#、4#、13#楼主体工程进行检测,发现3#、4#楼结构板,存在部分板厚不足、13#楼存在板厚超厚等质量缺陷,针对出现的质量缺陷,特编制此方案。 二、工程概况 桐城市金色阳光城项目由桐城市盛晟建设开发有限公司投资兴建,上海开艺建筑设计有限公司和安徽华盛国际建筑设计工程咨询有限公司共同设计。总建筑面积:310873.28平方米,其中住宅:223258.23平方米,商业服务网点:25512.45平方米;占地建筑面积:83248平方米,其中:地下建筑面积:57084.24平方米,地上建筑面积:251229.64 平方米。共1#——17#楼计17栋楼全为住宅楼,其中一期工程2#、3#、4#、12#、13#楼商业B区,其余为后期工程。 三、板厚缺陷部位 本工程结构形式:商业为框架结构,住宅为剪力墙结构,2#、3#、4#、13#住宅楼楼板混凝土等级为C30,楼板厚度有120mm、130 mm,根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002规定现浇结构板厚尺寸允许偏差为+8mm,-5mm,通过桐城市建设工程质量安全监督站对一期各栋主楼每层板厚进行实体检测(具体实测值见后附实体检测报告),存在以下楼板部位的厚度过厚或不足: 1、现浇板厚度过厚部位 (1)2#楼部位:五层顶板27-29/D-K轴现浇板厚度设计尺寸:130mm,实测值:139mm。

隧道二次衬砌现场质量控制要点

二衬质量控制要点 一、防水 1、防水板铺设前基面处理: 边墙及拱顶应提前处理好外露得锚杆头,不能有凹凸面,可在潮湿面上施工,但表面若有积水,则需清除干净,以免影响搭接边得粘结。 钢筋网等凸出部分,先切断后用锤柳平摸砂浆素灰,如下图 有锚杆凸出部位时,螺头顶预留5mm切断后,用塑料帽处理,如下图 初期支护应无空鼓、裂缝松酥,表面应平顺,凹凸量不得超过±5cm,如下图

2、防水层搭接要求 防水层搭接宽度≥10cm,分段铺设得卷材边缘部位预留至少50cm 得搭接余量,无纺布则多于卷材层至少20cm,(钢筋预留最长筋不多于防水卷材层)并对预留部分边缘部位进行有效得保护措施,防止损伤。如有损伤应及时修补。环向铺设防水板时,下部防水板应压在上部防水板之上。无纺布及防水层预留高度及长度相邻结构段应保持在同一位置(高度)。如下图: 3 补贴防水层,所有修补用得防水板加工成椭圆形,不能采用长方形。 4、施工缝防水: 施工缝中部设置中置钢边橡胶止水带。施工缝外侧加设60cm宽防水加强层。止水带安装必须固定牢靠,钢边橡胶止水带得转角半径不应小于20cm。止水带接缝不得设置在结构转角处。止水带接头采用热压焊接,止水带相互交叉时,交叉部位宜采用十字配件,如无必须采用固定措施,保证相交止水带得橡胶部分密贴。

5、变形缝防水: 变形缝处除辅助防水层外设置三道各自成环得止水线: 变形缝处设置外贴式止水带; 变形缝中部设置带注浆管得橡胶止水带(中心带气孔型),形成一道封闭得防水线。

6、注浆管安装: 拱墙部位得防水层与二衬之间预埋Φ42注浆管,注浆嘴间距为4~6米。管口外露长度应统一(5cm),注浆管开口于模版台车上,接缝位置做封堵处理,预防露浆。能有效避免二衬拱顶浇筑砼得密实度不足得现象。

隧道二次衬砌施工工艺

、成套图纸、毕业设计、考试培训、工程技术、施工测 一、隧道二衬施工工艺流程图 二、二衬施工工艺过程控制: (一)、断面测量: 在二衬模板安装前应组织相关技术人员对准备施工段落进行断面测量,确保衬砌厚度、隧道净空满足设计要求,如发现超欠挖现象,

、成套图纸、毕业设计、考试培训、工程技术、施工测 1、超挖断面应通过补喷砼或在二衬施工时一次完成超挖断面处理; 2、欠挖断面应详细测量,对欠挖位置应有详细记录,按照规范要求,对超出规范的位置应及时进行处理,主要通过风镐处理多余部分,如超挖较大应采取明炮的方法进行处理。 (二)、防水层施工: 1、二衬防水层施工以可靠便利为原则,采用洞内单幅铺挂,铺挂采用吊带铺挂,不允许用钉子将卷材钉在喷砼层表面上,铺挂点壁面1㎡不少于四个,采用羊角钉或自制的U型钉(以无尖角为原则)。防水层铺装原则上只允许环向接缝,不允许存在纵向接缝,极个别环向长度不够需接长,接头处必须采用防水板和专用胶粘接牢固。防水层施工铺装应超前隧道二次衬砌30~50m,防水层施工质量应经监理工程师验收合格后才能浇筑二次衬砌。 2、搭接要求 环向长度以隧道喷砼层内壁周长决定,如以设计理论值应考虑超挖影响,一般取1.1~1.3倍系数。Ⅱ类围岩段长27.0m,Ⅲ、Ⅳ类围岩段长26.5m(有扩大洞室段特制)。 3、洞内挂设 隧道内复合防水卷材的挂设在专用的作业平台上进行,作业平台长6m,分三层作业,挂设时,采用装载机或其它起吊方式将成捆复

、成套图纸、毕业设计、考试培训、工程技术、施工测 合防水卷材送到作业平台顶层,从作业平台顶部向两侧将一捆防水卷材展开,全断面敷设在隧道内喷砼面上。挂设防水卷材时应满足下列要求: ① 水层铺设前,喷砼层表面不得有锚杆头或钢筋断头外露, 对凹凸不平部位应修凿、喷补,使喷砼表面平顺。喷层表面漏水时,应及时引排; ② 水层的接头处应擦净,防水层的接头处不得有气泡、折皱及 空隙,接头处应牢固,强度应不小于同质材料; ③ 铺挂点1m2不少于四个,点间防水层不得绷紧,以保证灌筑 砼时板面与喷砼面能密贴; ④ 其它施工作业不得损坏防水层,若发现层面有损坏时应及时 修补; ⑤ 防水层纵横向一次铺设长度应根据开挖方法和设计断面确 定,铺设前,宜先试铺,并加以调整。防水层在下一个阶段 施工前的边接部分,应保护不得弄脏和破损; ⑥ 防水板材粘接时,搭接宽度不少于10cm ,两侧焊缝宽度不小 于2.5cm,同时焊接所用焊条应与防水板材为相同材质; ⑦ 防水板材一般采用垫圈和绳扣来固定,其固定点的间距,拱部 应为0.5-0.7m,侧墙为1.0-1.2m,同时应在凹凸处适当增加固定 点,但点间防水层不得绷紧; ⑧ 施工过程中,应及时整理施工质检资料,确保资料整理与施工

楼板厚度偏差整改专项方案

海南清水湾B09区1期1组团6栋高层 楼板厚度偏差整改 专 项 方 案 广州振中建设有限公司(孙良宝部) 年月

一、工程概况 工程名称:海南清水湾B09区1期1组团6栋高层及2#地下车库工程 工程地址:海南省清水湾 建设单位:海南雅居乐房地产开发有限公司 设计单位:广东中山建筑设计院股份有限公司 施工单位:广州振中建设有限公司(孙良宝部) 监理单位:广州穗科建设管理有限公司 建筑使用功能:商业住宅 主要结构形式:钢筋混凝土剪力墙结构 该工程位于海南省清水湾BO9区,西侧临海,靠近 G223/G98两条国道通极为方便。 二、应用背景 根据第三方评估及区域检查,混凝土结构工程中楼板厚度触碰了集团工程质量及规范要求,为贯彻集团的工程质量管理要求,我部编制此楼板厚度专项整改方案,并组织专业劳务人员进行整改工作。 三、工艺应用

1、现浇楼板局部超厚质量缺陷的处理办法: 现浇楼板厚度正偏差超过8mm时具体处理做法如下 1)将现浇楼板表面的砼渣及砂浆等杂物清理干净。 2)人工用手提电镐、砂轮机将现浇楼板超厚的砼打凿、 打磨到设计及规范允许厚度范围随时检测板的厚度 以满足规范要求即可。 3)人工将磨光的砼表面凿毛以保证楼面面层施工时与 结构板之间能有效结合。 2、现浇楼板局部超薄质量缺陷的处理办法: 1)将楼板板面砼凿毛清理后充分湿透,根据板负偏差的 大小在墙面弹设水平控制线,板面砼浇筑时刷素水泥浆结合层一道。 2)在素水泥浆结合层面上采用比原现浇板砼强度高一 级的微膨胀细石砼填补内增加φ4@150抗裂加强网 片。 3)振捣密实→压实搓平→收毛面(不必压光)。 4)在完成细石混凝土修补后的第二天开始连续撒水养 护7天确保新补混凝土能与原结构混凝土能有效结合和不产生开裂等。

隧道二次衬砌施工工法

隧道二次衬砌施工工法 The manuscript was revised on the evening of 2021

隧道二次衬砌施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便,可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制,满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道二次衬砌施工 三、机械设备及人员配备 1劳动力安排 每个隧道施工队伍管理人员1人,负责全队的现场管理、技术管理及日常事务,下设4个工班,施工高峰期可适当增加劳动力。 2机械设备配置 机械设备配套从隧道工程特点出发,本着既要与施工方法相匹配,又能满足施工需要的原则,结合质量工期要求,做到既先进,又经济,合理配备。同时,还充分考虑设备的完好率和出勤率,拟投入本标段每座隧道二衬施工的主要机械设备见下表。

四、施工工艺 1衬砌施工工艺 隧道衬砌施工工艺详见图“衬砌施工工艺流程图”。 衬砌施工工艺流程图 2 3) 混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过,当超过时,采用滑槽、串筒等器具, 或通过模板上预留的孔口浇筑。 4) 为保证混凝土的密实性,采用高频振捣器振捣,辅以附着式震动器。

5) 初期支护变形稳定前施工的二次衬砌,拆模时的混凝土强度应达到设计强度的 100%;初期支护变形稳定后施工的二次衬砌,拆模时的混凝土强度应达到,当湿度不够时,脱模后喷雾洒水养护,养护期14天。 6) 为保证衬砌混凝土与防水板及初支之间相互密贴,衬砌背后预埋注浆管,待混 凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆。 3拱顶衬砌混凝土施工 1) 混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口(从最低一级窗口逐渐上移)处注入混凝 土。当混凝土浇筑面接近顶部(以高于模板台车顶部为界限),进入封顶阶段,为了保证空气能够顺利排除,在堵头的最上端预留两个圆孔,安装排气管,其大小以φ50mm 为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管,以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓 内,且尽量靠前,以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死,另一端即露出端不宜过 长,以便于观察。随着浇筑继续进行,当发现有水(实为混凝土表层的离析水、稀浆)自排气管中流出时(以泵压≤为宜),即说明仓内已完全充满了混凝土,立即停止浇筑混凝土,撤出排气管和泵送软管,并将挡板的圆孔堵死。 2) 封顶混凝土按规范严格操作,尽量从内向端模方向灌注,排除空气,保证拱顶 灌注厚度和密实。要落实三级检查签认制度,并配备相应的无损检测仪器(地质雷达)进行检测。 五、质量检验 1主控项目 1) 混凝土强度等级必须符合设计要求,混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随 机抽样制作。 试件的取样与留置必须符合下列规定: (1)每拌制100盘且不超过100 m3的同一配合比混凝土,取样不得少于一次; (2)每工作班拌制的同一配合比混凝土不足100盘时,取样不得少于一次; (3)每次取样应至少留置一组标准养护试件,同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。 检验数量:施工单位全部检查。监理单位见证取样检测或平行检验的次数分别为施工单位检查次数的20%和10%,但至少一次。 检验方法:施工单位进行混凝土抗压强度试验。监理单位检查混凝土强度试验报告,见证取样检测或平行检验。 2) 隧道衬砌的厚度必须符合设计要求。 检验数量:施工单位、监理单位每一灌筑段检查一个断面。 检验方法:施工单位测量净断面并与开挖轮廓比较,必要时可采用钻孔抽样或无损检测方法检查衬砌厚度,钻空检查每个断面应从拱顶沿两侧不少于5点,监理单位见证检查。 3) 隧道超挖回填必须符合设计要求。边墙基底应无虚碴杂物及淤泥,边墙基础的 扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。

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