最新港口海岸及治河工程专业的实习周记

最新港口海岸及治河工程专业的实习周记
最新港口海岸及治河工程专业的实习周记

港口海岸及治河工程专业的实习周记

实习周记(一)

有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据港口海岸及治河工程岗位工作的实际情况,结合自身的优势,把握工作的重点和难点,尽心尽力完成港口海岸及治河工程岗位工作的任务。两个月的实习工作,我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

实习周记(二)

本周转变角色,以极大的热情投入到工作中。

从大学校门跨入到港口海岸及治河工程岗位工作岗位,一开始我难以适应角色的转变,不能发现问题,从而解决问题,认为没有多少事情可以做,我就有一点失望,开始的热情有点消退,完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情,想干有用的事的态度,不断的做好一些杂事,同时也勇于协助同事做好各项工作,慢慢的就找到了自己的角色,明白自己该干什么,这就是一个热情的问题,只要我保持极大的热情,相信自己一定会得到认可,没有不会做,没有做不好,只有你愿不愿意做。转变自己的角色,从一位学生到一位工作人员的转变,不仅仅是角色的变化,更是思想观念的转变。

实习周记(三)

本周发扬团队精神,在完成本职工作的同时协同其他同事。

在工作间能得到领导的充分信任,并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时,还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队,才能实现最大的价值。实习期的工作,让我充分认识到团队精神的重要性。

团队的精髓是共同进步。没有共同进步,相互合作,团队如同一盘散沙。相互合作,团队就会齐心协力,成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈,其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样,具有能够一起分享信息、观点和创意,共同决策以帮助每个成员能够更好地工作,同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人,其本质上是注重个人目标和责任,工作团体目标只是个人目标的简单总和,工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责,也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。

实习周记(四)

几个月来,我虽然努力做了一些工作,但距离领导的要求还有不小差距,如理论水平、工作能力上还有待进一步提高,对港口海岸及治河工程岗位工作岗位

还不够熟悉等等,这些问题,我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决,使自己更好地做好本职工作。

针对实习期工作存在的不足和问题,在以后的工作中我打算做好以下几点来弥补自己工作中的不足:

1.做好实习期工作计划,继续加强对港口海岸及治河工程岗位工作岗位各种制度和业务的学习,做到全面深入的了解各种制度和业务。

2.以实践带学习全方位提高自己的工作能力。在注重学习的同时狠抓实践,在实践中利用所学知识用知识指导实践全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

3.踏实做好本职工作。在以后的工作和学习中,我将以更加积极的`工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有最好只有更好”。

4.继续在做好本职工作的同时,为单位做一些力所能及的工作,为单位做出自己应有的贡献。

实习周记(五)

经过了大学四年港口工程技术专业的理论进修,使我们港口工程技术专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园,作为大学毕业生,心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求:

1.1实习目的

①为了将自己所学港口工程技术专业知识运用在社会实践中,在实践中巩固自己的理论知识,将学习的理论知识运用于实践当中,反过来检验书本上理论的正确性,锻炼自己的动手能力,培养实际工作能力和分析能力,以达到学以致用的目的。通过港口工程技术的专业实习,深化已经学过的理论知识,提高综合运用所学过的知识,并且培养自己发现问题、解决问题的能力

②通过港口工程技术专业岗位实习,更广泛的直接接触社会,了解社会需要,加深对社

会的认识,增强自身对社会的适应性,将自己融合到社会中去,培养自己的实践能力,缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础;

③通过实习,了解港口工程技术专业岗位工作流程,从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程,

获得更多与自己专业相关的知识,扩宽知识面,增加社会阅历。接触更多的人,在实践中锻炼胆量,提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德,树立好正确的职业道德观。

1.2实习任务要求

①在港口工程技术岗位实习期间,严格遵守实习单位的规章制度,服从毕业实习专业指导老师的安排,做好实习笔记,注重理论与实践相结合,善于发现问题

②在实习过程,有严格的时间观念,不迟到不早退,虚心向有经验的同事请教,积极主动完成实习单位分配的任务,与单位同事和谐相处;

③每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会,做好工作反思,并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。

港口与航道工程大纲

(港口与航道工程专业)科目考试大纲 1E 港口与航道工程管理与实务 1E 港口与航道工程技术 1E 港口与航道工程专业技术 1E 港口与航道工程的水文、气象 1E 掌握波浪要素、不规则波和规则波、波浪玫瑰图、常用波高统计特征值 1E 掌握潮汐类型、潮位基准面、设计潮位 1E 掌握近岸海流特征 1E 掌握海岸带泥沙运动规律 1E 掌握内河的特征水位、泥沙运动规律 1E 掌握风级、风速对照表、大风、风玫瑰图、降水 1E 港口与航道工程勘察成果的应用 1E 掌握港口与航道工程地质勘察,地质钻孔剖面图 1E 掌握港口与航道工程地形图、水深图 1E 港口水域的组成及其功能 1E 掌握港外水域的组成及其功能 1E 掌握港内水域的组成及其功能 1E 港口与航道工程水泥的品种、强度等级与适用范围 1E 港口与航道工程钢材的品种、物理力学性能及其应用 1E 掌握港口与航道工程钢材的品种、物理力学性能及其应用范围 1E 掌握港口与航道工程钢筋、钢丝、钢绞线的品种、物理力学性能及其应用范围1E 掌握粗直径钢筋的机械连接 1E 港口与航道工程混凝土的特点及其配制要求

1E 掌握港口与航道工程混凝土特点 1E 掌握港口与航道工程混凝土配制要求 1E 港口与航道工程大体积混凝土的开裂机理及防裂措施1E 掌握港口与航道工程大体积混凝土开裂机理 1E 掌握港口与航道工程大体积混凝土防裂措施 1E 管涌和流沙的防治方法 1E 掌握影响土渗透性的因素 1E 熟悉管涌和流沙的防治方法 1E 提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施 1E 掌握提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施 1E 掌握高性能混凝土的特性 1E 港口与航道工程预应力混凝土 1E 熟悉先张法预应力混凝土 1E 熟悉后张法预应力混凝土 1E 港口与航道工程软土地基加固方法 1E 掌握排水固结法(堆载预压、真空预压) 1E 掌握振动水冲法 1E 掌握强夯法 1E 熟悉深层搅拌法 1E 熟悉爆炸排淤填石法 1E 港口与航道工程施工测量控制和沉降、位移观测方法1E 掌握港口与航道工程施工平面控制与高程控制方法 1E 掌握港口与航道工程沉降、位移观测方法 1E 港口与航道工程土工织物的性能及其应用

环境影响评价中海洋工程和海岸工程的区别

环境影响评价中海洋工程和海岸工程的区别 ---------by水滴石穿999 在从事环境影响评价工作和学习的过程中,有时会遇到海洋工程和海岸工程的概念,大多数时候会混淆不清,这种情况一般就采取网上搜索,但得到结论一般是科学名词解释,这是百科名片中结果: 海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的,并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。具体包括:围填海、海上堤坝工程,人工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道工程,海底管道、海底电(光)缆工程,海洋矿产资源勘探开发及其附属工程,海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程,大型海水养殖场、人工鱼礁工程,盐田、海水淡化等海水综合利用工程,海上娱乐及运动、景观开发工程,以及国家海洋主管部门会同国务院环境保护主管部门规定的其他海洋工程。海洋工程可分为海岸工程、近海工程和深海工程等3类。 但是这些解释在实际中会进一步导致概念上混淆,比如围填海、跨海桥梁、盐田感觉是海岸上的工程。进一步查询海洋环境保护法等相关法律法规,思路逐级清晰起来。

《中华人民共和国海洋环境保护法》(2000年4月1日)国务院和沿海地方各级人民政府应当采取有效措施,保护红树林、珊瑚礁、滨海湿地、海岛、海湾、入海河口、重要渔业水域等具有典型性、代表性的海洋生态系统,珍稀、濒危海洋生物的天然集中分布区,具有重要经济价值的海洋生物生存区域及有重大科学文化价值的海洋自然历史遗迹和自然景观。 《中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》(1990年6月25日公布,2007年9月25日修订)指出海岸工程建设项目,是指位于海岸或者与海岸连接,工程主体位于海岸线向陆一侧,对海洋环境产生影响的新建、改建、扩建工程项目。具体包括:(一)港口、码头、航道、滨海机场工程项目;(二)造船厂、修船厂;(三)滨海火电站、核电站、风电站;(四)滨海物资存储设施工程项目;(五)滨海矿山、化工、轻工、冶金等工业工程项目;(六)固体废弃物、污水等污染物处理处置排海工程项目;(七)滨海大型养殖场;(八)海岸防护工程、砂石场和入海河口处的水利设施;(九)滨海石油勘探开发工程项目;(十)国务院环境保护主管部门会同国家海洋主管部门规定的其他海岸工程项目。 《防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》(2006年11月1日起施行)海洋工程,是指以开发、利用、

新版港口与海岸工程专业承包资质标准

37港口与海岸工程专业承包资质标准 港口与海岸工程专业承包资质分为一级、二级、三级。 37.1一级资质标准 37.1.1企业资产 净资产8000万元以上。 37.1.2企业主要人员 (1)港口与航道工程专业一级注册建造师不少于12人。 (2)技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历,且具有港口与航道工程专业高级职称;工程序列中级以上职称人员不少于35人,其中港口与 航道工程、机械、电气等专业齐全。 (3)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于20人,且质量员、安全员等人员齐全。 (4)经考核或培训合格的中级工以上技术工人(含施工船员)不少于50人。 37.1.3企业工程业绩 近5年承担过下列5类中的3类工程的施工,工程质量合格。 (1)沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头;

(2)5万吨级以上船坞工程; (3)水深大于5米防波堤工程600米以上; (4)沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程; (5)1000米以上围堤护岸工程。 37.1.4技术装备 具有下列4项中的2项施工机械设备: (1)架高60米以上打桩船; (2)200吨以上起重船; (3)排宽40米以上铺排船; (4)总装机功率2000千瓦以上挖泥船或100立方米/小时以上砼搅拌船。 37.2二级资质标准 37.2.1企业资产 净资产4000万元以上。 37.2.2企业主要人员 (1)港口与航道工程专业一级注册建造师不少于7人。 (2)技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历,且具有港口与航道工程专业高级职称或港口与航道工程专业一级注册建造师执业资格;工程序

列中级以上职称人员不少于25人,其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 (3)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于15人,且质量员、安全员等人员齐全。 (4)经考核或培训合格的中级工以上技术工人(含施工船员)不少于30人。 37.2.3企业工程业绩 近5年承担过下列4类中的3类工程的施工,工程质量合格。 (1)沿海1万吨级或内河1000吨级以上码头; (2)1万吨级以上船坞工程; (3)水深大于3米防波堤工程300米以上; (4)500米以上围堤护岸工程。 37.2.4技术装备 具有下列3项中的2项施工机械设备: (1)架高30米以上打桩船; (2)80吨以上起重船; (3)4立方米以上斗容挖泥船。 37.3三级资质标准 37.3.1企业资产 净资产800万元以上。

港口航道与海岸工程

港口航道与海岸工程专业本科培养方案 学科门类:工学专业大类:水利类专业名称:港口航道与海岸工程 专业代码: 081103 学制:四年授予学位:工学学士 一、培养目标 本专业培养具备港口航道与海岸工程专业知识以及一定的工程管理、技术经济和人文科学等方面的知识,能从事港口航道工程、海岸工程以及相近的水利工程、土木工程的勘测、规划、设计、施工、科学研究、技术开发、技术管理等方面的工作,具有广博的科学素养、深厚的人文素养、扎实的专业素养、创新探索精神和实践能力和具有国际视野的港口航道与海岸工程方面的高素质复合型人才。 二、培养要求 本专业学生主要学习港口航道与海岸工程建设所必需的基本知识和基本理论,受到必要的工程设计方法、施工管理方法和科学研究方法的基本训练,培养较好的科学素养,掌握科学运算、实验和测试、工程设计等方面的基本技能,能够应用所学专业知识分析解决实际问题、科学研究、组织管理的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力: 1.比较系统、扎实地掌握本专业所必需的数学、外语、计算机科学、力学、工程水文学、河流动力学、海岸动力学等基础理论知识和技术基础知识,以及一定的经济管理知识; 2.受到本专业实验技能、工程实践、计算机应用、科学研究与工程设计的基本训练,掌握航道工程学、港口工程学、海岸工程学的基本理论、基本方法和基本技能,具备制图、运算、实验、表达、综合分析和书写报告的实践能力,具备从事港口航道与海岸工程设计、施工、勘测和规划等所必需的基本能力; 3.具有综合运用所学科学理论和技术手段分析并解决工程问题的基本能力;了解港口航道与海岸工程学科理论前沿、应用前景和最新发展动态;具有创新意识及初步的科技开发、研究和组织管理能力; 4.掌握资料查询、文献检索及运用现代信息技术获取相关信息的基本方法;具有较强的计算机应用能力; 5.了解国家关于本行业相关的生产、设计、研究与开发、环境保护和可持续发展等方面的方针、政策和法规,能正确认识工程对于自然和社会的影响; 6.具有较好的人文社会科学素养、较强的社会责任感和工程职业道德;具有良好的身心素质; 7.具有一定组织管理能力、较强的表达能力和较强的合作交流能力以及在团队中发挥作用的能力; 8.具有终身学习的意识和自我学习能力,具有适应发展的能力; 9.具有国际视野和跨文化交流、竞争与合作的能力; 10.掌握一门外国语,具有一定听、读、说、写能力,并通过国家规定的外语和计算机等级统一考试。 三、主干学科 水利工程、土木工程。 四、主要课程 1.主要公共必修、学科基础课程:高等数学、大学英语、工程制图、理论力学、材料力学、结构力学、土力学、水力学、钢筋混凝土结构、测量学、工程地质、工程材料、工程水文学、海岸动力学、河流动力学; 2.主要专业课程:港口水工建筑物、海岸工程、航道整治、渠化工程、水运工程规划、港口装卸工艺、水运工程施工、工程项目管理、水运工程估价和水运工程经济等。 其中,全英文课程:海岸动力学、波浪理论 研讨课程:土木水利工程专业导论、港口工程前沿专题、航道工程前沿专题、海岸工程前沿专题 专业核心课程:工程制图、港口水工建筑物、海岸工程、海岸动力学、河流动力学、航道整治、

港口与海岸工程专业承包企业资质等级标准(2017年最新版)

遇到建筑工程纠纷问题?赢了网律师为你免费解惑!访问>> https://www.360docs.net/doc/0419242153.html, 港口与海岸工程专业承包企业资质等级标准(2017年最新版) 港口与海岸工程专业承包企业资质分为一级、二级、三级。 一级资质标准: 1、企业近5年承担过下列5项中的3项以上工程施工,工程质量合格。 (1)沿海3万吨或内河5000吨级以上码头; (2)5万吨级以上船坞; (3)水深>5米防波堤600米以上; (4)1000米以上围堤护岸工程; (5)单项合同额沿海1亿元或内河5000万元以上的港口与海岸工程。

2、企业经理具有10年以上工程管理工作经历或具有高级职称;总工程师具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称;总会计师具有高级会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于200人,其中工程技术人员不少于120人;工程技术人员中,具有高级职称的人员不少于15人,具有中级职称的人员不少于40人。 企业具有的一级资质项目经理不少于15人。 3、企业注册资本金4000万元以上,企业净资产5000万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入1.5亿元以上。 5、企业具有以下施工机械与质量检测设备: (1)架高50米以上的打桩船或200吨以上的起重船; (2)8立方米斗容的挖泥船; (3)水上定位仪(GpS)、测深仪(多波束或双频)或全站仪。

二级资质标准: 1、企业近5年承担过下列5项中的3项以上工程施工,工程质量合格。 (1)沿海1万吨或内河3000吨级以上码头; (2)1万吨级以上船坞; (3)水深>3米防波堤300米以上; (4)500米以上围堤护岸工程; (5)单项合同额沿海4000万元或内河2000万元以上的港口与海岸工程。 2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称;技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称;财务负责人具有中级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于150人,其中工程

港口与航道工程资质

港口与航道工程资质 港口与航道工程资质?港口与航道工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。 一、港口与航道工程资质一级资质: 企业资产 净资产1亿元以上。 建筑企业主要人员 (1)港口与航道工程专业一级注册建造师不少于15人。 (2)技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历,且具有港口与航道工程专业高级职称;工程序列中级以上职称人员不少于60人,其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 (3)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人,且质量员、安全员等人员齐全。 (4)经考核或培训合格的中级工以上技术工人(含施工船员)不少于75人。 建筑企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工,工程质量合格。 (1)沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程; (2)5万吨级以上船坞工程; (3)水深大于5米的防波堤工程600米以上; (4)沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程;

(5)1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机工程; (6)500万立方米以上疏浚工程; (7)400万立方米以上吹填造地工程; (8)沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程; (9)1000米以上围堤护岸工程; (10)5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 技术装备 具有下列7项中的2项施工机械设备: (1)架高60米以上打桩船; (2)200吨以上起重船; (3)3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船; (4)排宽40米以上铺排船; (5)2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船; (6)总装机功率5000千瓦以上绞吸式挖泥船; (7)8立方米以上斗容挖泥船。 二、港口与航道工程资质二级资质:(推荐阅读:港口与航道二级)相比港口与航道工程施工总承包企业一级资质等级标准而言,一级港口与航道工程资质对于港口与航道工程建筑施工企业的企业资产、建筑企业专业的要求都有一定的要求。 三、港口与航道工程资质三级资质: 相比港口与航道工程施工总承包企业二级资质等级标准而言,二级港

港口海岸与近海工程学院团队考核申请表-河海大学港口海岸与近海

港口海岸与近海工程学院学术团队 2016年度建设报告 基本信息

精品文档 周晶晶1981.04 博士讲师团队成员 潘毅1985.10 博士讲师团队成员 储塵1976.05 硕士讲师团队成员 李欢1983.05 博士副教授团队成员 、建设情况 团队的研究聚焦于海岸防灾减灾和海岸带资源开发利用与保护两方面。团队持续开展风暴潮、台风浪预警预报研究,实现了集天文潮、风暴潮和台风浪为一体的预报系统,提出了近岸风暴潮和台风浪的集合化预报技术,形成了一套具有 自主知识产权的近岸风暴潮和台风浪集合化预报及海堤风险评估软件系统。团队 持续开展江苏近海海洋水沙运动和潮滩演变监测、模拟和预测研究,探寻江苏近海水沙动力特征和滩涂演变机制,创新大规模滩涂地形高效获取手段,提出总体匡围布局和大规模滩涂可持续开发利用关键技术,深化了对江苏滩涂资源特性的认识。 本年度团队在国际合作方面获得重大突破,获得了国家自然科学基金重点项目1项,通过出国访学、交流和引进人才,团队发展态势良好。团队成员陈永平教授作为特邀访问教授于2016年6月赴荷兰代尔夫特理工大学交流。团队成员周晶晶成功获得2016年度国家留学基金委资助,拟于2017年2月赴英国南安普顿大学从事为期一年的访问交流。团队约15人次出国参加国际学术交流。团队新增青年骨干周曾、王韫玮副研究员,徐振山讲师,具有非常强的发展潜力。 人才建设方面,龚政获得江苏特聘教授;陈永平获得江苏省青蓝工程中青年学术带头人以及获得欧盟Erasmus Mu ndus项目高级访问学者。 通过建设,本年度主持国家自然科学基金3项、国家重点研发项目子课题1 项、江苏省自然科学基金1项。 三、建设业绩 2016年度,学术团队成员发表学术论文22篇,其中SCI收录论文12篇、核心期刊论文10篇;授权发明专利1项、实用新型专利4项;获教育部科技进步二等奖1项;引进青年人才3人。

港口海岸及治河工程专业实习总结范文

《浙江大学优秀实习总结汇编》 港口海岸及治河工程岗位工作实习期 总结 转眼之间,两个月的实习期即将结束,回顾这两个月的实习工作,感触很深,收获颇丰。这两个月,在领导和同事们的悉心关怀和指导下,通过我自身的不懈努力,我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结港口海岸及治河工程岗位工作实习这段时间自己体会和心得: 一、努力学习,理论结合实践,不断提高自身工作能力。 在港口海岸及治河工程岗位工作的实习过程中,我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法,切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取,积极的把自己现有的知识用于社会实践中,在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是:我们在学校学到了很多的理论知识,但很少用于社会实践中,这样理论和实践就大大的脱节了,以至于在以后的学习和生活中找不到方向,无法学以致用。同时,在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代,瞬息万变,社会在变化,人也在变化,所以你一天不学习,你就会落伍。通过这两个月的实习,并结合港口海岸及治河工程岗位工作的实际情况,认真学习的港口海岸及治河工程岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例,使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解,可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作,突出重点,尽心尽力履行职责。 在港口海岸及治河工程岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够,觉得在港口海岸及治河工程岗位工作中找不到事情做,不能得到锻炼的目的,但我迅速从自身出发寻找原因,和同事交流,认识到自己的不足,以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作,进入角色,我一方面抓紧时间查看相关资料,熟悉自己的工作职责,另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对港口海岸及治河工程岗位工作的情况

中国海洋大学港口航道与海岸工程专业毕业实习报告

目录 一、实习基本情况 (2) 二、实习过程、内容 (2) (一)、京唐港概况及规划与发展 (2) (二)、天津港概况及规划与发展 (4) (三)、重力式码头水工结构设计 (4) (四)、疏浚吹填、围海造陆 (5) 1、大型充砂袋结构围堰工程施工工艺 (5) 2、吹填施工及铰吸挖泥船简介 (6) 3、浅层排水固结与深层直排式真空预压联合处理施工工艺简介 (7) (五)、天津水运工程科学研究院 (7) 三、实习总结 (7)

一、实习基本情况 春暖花开,春寒料峭,我随班级于2016年4月11日至16日在天津市进行了港口航道与海岸工程专业的专业实习,进行现场实践,聆听专家讲座,作为港口航道与海岸工程的准毕业生,我通过本次毕业实习对港口航道与海岸工程这个专业又有了新的认识和深刻的思考,加强了对本科四年所学专业课的认识和理解,进一步了解了港口规划布置与发展,航道整治与疏浚,防波堤设计施工,为下一步的学习深造以及以后的工作寻觅到了新的方向。 (一)实习时间 2016年4月11日至16日 (二)实习地点 天津市滨海新区 (三)实习目的 本次实习是专业课的一部分,旨在进一步提高对港航的认识和实践,加强动手实践能力,提高学生的综合专业素质。 回顾这次实习,我的感触是深刻的,收获也是丰硕的。在现场观摩和参加讲座过程中,了解到了京唐港、天津港的概况及规划与布置、重力式码头施工工艺、防波堤施工工艺、航道疏浚基本原则、港口工艺设备系统、施工管理安全知识等各方面,以下做进一步的阐述。 二、实习过程、内容 (一)、京唐港概况及规划与发展 唐山港位于河北省唐山市东南沿海,是我国沿海的地区性重要港口,能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分,河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一,唐山市经济社会发展的重要依托,曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。 唐山港下属三个港区,分别是曹妃甸港区、京唐港区、丰南港区。曹妃甸港

港口海岸及近海工程081505

港口、海岸及近海工程(081505) (Harbor, Coastal and Offshore Engineering)学科门类:工学(08)一级学科:水利工程(0815)港口、海岸及近海工程学科属水利工程一级学科,河海大学坚持“港航并重,海河兼顾”的办学特色,在近六十年的教学和科研实践中,为国家培养了一大批栋梁之才、完成了一批原创性成果、解决了一批重大工程关键技术问题,获国家科技进步奖6项(其中一等奖3项),是我国同类专业中设立最早、培养学生最多的学科之一。 本学科为国家重点学科,拥有“水文水资源与水利工程科学国家重点实验室”(“河口海岸综合治理与保护”方向)和“海岸灾害及防护”教育部重点实验室。现有教授15人、副教授25人、讲师41人,其中博士生导师13人、硕士生导师40人。“十一五”以来承担科研经费达1.8亿元,出版专著、教材25部,获40余项省部级科技奖励,发表学术论文1300 多篇。 本学科专业毕业生就业去向主要面向水运、水利、海洋等部门和海军部队,主要从事港口、航道、海岸与海洋工程等相关的规划、勘测、设计、施工、管理、教学、科研等工作。 一、培养要求 本学科专业培养港口、海岸及近海工程领城的高层次人才,要求具有坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识,掌握本学科理论研究和工程技术的前沿动态,具备独立从事科学研究工作的能力并取得系统的研究成果。 二、主要研究方向 1、河口海岸及近海工程水动力环境(Hydrodynamics of estuary, coastal and offshore engineering) 2、海岸风暴灾害与防灾减灾(Coastal storm disaster and its mitigation) 3、港口航道工程泥沙与疏浚(Sedimentation in harbor and navigation engineering and dredging) 4、工程结构物及其与周围介质的相互作用(Engineering structure and its interaction with surrounding medium) 5、水运工程经济、规划与管理(Economy, planning and management of waterway transportation engineering) 三、学分要求 博士生课程总学分为18个学分,其中学位课程为12个学分,非学位课程为6学分。另设教学环节。 四、课程设置

最新港口海岸及治河工程专业的实习周记

港口海岸及治河工程专业的实习周记 实习周记(一) 有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据港口海岸及治河工程岗位工作的实际情况,结合自身的优势,把握工作的重点和难点,尽心尽力完成港口海岸及治河工程岗位工作的任务。两个月的实习工作,我经常得到了同事的好评和领导的赞许。 实习周记(二) 本周转变角色,以极大的热情投入到工作中。 从大学校门跨入到港口海岸及治河工程岗位工作岗位,一开始我难以适应角色的转变,不能发现问题,从而解决问题,认为没有多少事情可以做,我就有一点失望,开始的热情有点消退,完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情,想干有用的事的态度,不断的做好一些杂事,同时也勇于协助同事做好各项工作,慢慢的就找到了自己的角色,明白自己该干什么,这就是一个热情的问题,只要我保持极大的热情,相信自己一定会得到认可,没有不会做,没有做不好,只有你愿不愿意做。转变自己的角色,从一位学生到一位工作人员的转变,不仅仅是角色的变化,更是思想观念的转变。 实习周记(三) 本周发扬团队精神,在完成本职工作的同时协同其他同事。 在工作间能得到领导的充分信任,并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时,还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队,才能实现最大的价值。实习期的工作,让我充分认识到团队精神的重要性。 团队的精髓是共同进步。没有共同进步,相互合作,团队如同一盘散沙。相互合作,团队就会齐心协力,成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈,其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样,具有能够一起分享信息、观点和创意,共同决策以帮助每个成员能够更好地工作,同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人,其本质上是注重个人目标和责任,工作团体目标只是个人目标的简单总和,工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责,也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。 实习周记(四) 几个月来,我虽然努力做了一些工作,但距离领导的要求还有不小差距,如理论水平、工作能力上还有待进一步提高,对港口海岸及治河工程岗位工作岗位

港口航道与海岸工程文献综述

高桩码头中沉桩控制方法及要点的文献综述 一、前言 在港口码头建设中,高桩码头结构是采用的最多的一种结构型式。高桩码头作为我国广泛的主要码头结构型式,其工作特点是通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。 高桩码头主要适用于软土地基。在沿海、河口和河流的下游地区有分布很广的软土地基,这种地基表层由近代沉积土组成,硬土位置较低,对这种地基,高桩码头几乎是目前唯一可行的结构型式,并可用以建设深水大码头。 沉桩作为高桩码头设计施工中的一关键部分,控制沉桩的好坏,直接影响着高桩码头结构的稳定和使用。 二、主题 1、沉桩测量监控要点 测量程序由测量工程师、主管工程技术人员提供测量所需的资料、图纸。由测量员负责现场测量及内业计算,测量工程师负责对现场测量成果及内业计算结果进行审核。对重要项目、关键部位,项目主管工程师必须复核其测量内业计算结果,对须经业主代表、监理工程师复测确认的测量,如施工平面控制网、高程控制网以及沉桩控制,应按合同及规范将有关资料报监理工程师和业主代表审核批准。 所有原始、中间和最终测量,均按经监理工程师认可的测量方法实施。各项验收测量,均要有监理人员在场。每次测量结束后应于规定时间内将所有测量数据交给监理工程师审核。 测量仪器根据工程沉桩施工需要,一般选用TC402型全站仪2台,精度为2//,2mm+2ppm,T2经纬仪4台,精度为2//,NA2水准仪2台,精度为0.7mm及SDH-13A型测深仪1台,精度为100mm进行本工程的测量实施工作。 沉桩施工测量方法 根据本工程现场条件,在拟建码头后方陆域和两侧设置4~5个平面控制点,形成测量控制网。利用测量控制网加密施工控制点,对码头施工用前方交会法进行控制。施工水准点由业主提供的基点直接引测至施工现场。基点用混凝土墩做成,

港口与航道工程施工总承包资质标准

港口与航道工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级。 特级资质标准: 一、企业资信能力 1、企业注册资本金3亿元以上。 2、企业净资产3.6亿元以上。 3、企业近三年上缴建筑业营业税均在5000万元以上。 4、企业银行授信额度近三年均在5亿元以上。 二、企业主要管理人员和专业技术人员要求 1、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历。 2、技术负责人具有15年以上从事工程技术管理工作经历,且具有工程序列高级职称及一级注册建造师或注册工程师执业资格;主持完成过两项及以上施工总承包一级资质要求的代表工程的技术工作或甲级设计资质要求的代表工程或合同额2亿元以上的工程总承包项目。 3、财务负责人具有高级会计师职称及注册会计师资格。 4、企业具有注册一级建造师(一级项目经理)50人以上。 5、企业具有本类别相关的行业工程设计甲级资质标准要求的专业技术人员。 三、科技进步水平 1、企业具有省部级(或相当于省部级水平)及以上的企业技术中心。 2、企业近三年科技活动经费支出平均达到营业额的0.5%以上。 3、企业具有国家级工法3项以上;近五年具有与工程建设相关的,能够推动企业技术进步的专利3项以上,累计有效专利8项以上,其中至少有一项发明专利。 4、企业近十年获得过国家级科技进步奖项或主编过工程建设国家或行业标准。 5、企业已建立内部局域网或管理信息平台,实现了内部办公、信息发布、数据交换的网络化;已建立并开通了企业外部网站;使用了综合项目管理信息系统和人事管理系统、工程设计相关软件,实现了档案管理和设计文档管理。 四、代表工程业绩 近5年承担过下列11项中的6项以上工程的工程总承包、施工总承包或主体工程承包,工程质量合格。 1、沿海3万吨或内河5000吨级以上码头; 2、5万吨级以上船坞; 3、水深〉5米的防波堤600米以上;

同济大学港口、海岸及近海工程硕士研究生培养方案

港口、海岸及近海工程硕士研究生培养方案 (081505) 学科专业简介 本专业于2003年获得硕士学位授予权。港口、海岸及近海工程学科属水利工程一级学科,服务于水利工程、土木工程、交通运输工程和海洋工程等。我校港口、海岸及近海工程学科的特色是:依托同济大学土木工程的传统优势,紧密结合上海市国际航运中心洋山深水港建设、长江口深水航道工程建设以及上海市的其它重大工程。研究方向涉及港口建设、航道治理、海岸及近海工程以及海岸带及海洋资源开发利用等领域。? 我校在港口海岸工程、港工水工抗震与土动力特性、港口边坡稳定、软基沉降和渗流、河口海岸动力和泥沙运动、波浪潮流与结构相互作用、海洋环境、海岸带及海岸工程灾害与防治、城市防洪工程取得了显著成果,先后获得省部级科技奖励7项,获其他科研奖共 7 项。? 本学科是同济大学新增学科同时重点扶持的交叉学科,从事此学科的教员12人,其中教授3人,副教授4人,具有博士学位9人。近5年承担科研课题500万元,出版教材14部,发表论文近300篇,其中SCI、 EI、ISTP检索文章60余篇。本专业授予工学硕士学位 一、培养目标 1、努力学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想,树立正确的人生观、世界观、价值观,坚持四项基本原则,热爱祖国,遵纪守法,品德优良,积极为社会主义现代化服务。 2、在港口、海岸及近海工程学科领域内,掌握坚实的理论基础和系统的专门知识,并熟悉相关学科的基础理论和知识,具有从事科学研究和解决工程技术实际问题的能力,掌握一门外语,能阅读本专业该语种的外文资料,具有应用第一外语开展学术研究和学术交流的基本能力。 3、积极锻炼身体,具有健康体魄。 二、研究方向 1、港口海岸工程 2、港工、水工抗震与土动力特性 3、港口边坡稳定、软基沉降和渗流 4、河口海岸动力和泥沙运动 5、波浪潮流与结构相互作用 6、海洋环境、海岸带及海岸工程灾害与防治 三、学制与修读年限

港口与航道工程施工企业资质申报条件及承包工程范围

港口与航道工程施工企业资质申报条件及承包工 程范围 港口与航道工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级。 特级资质标准: 1、企业注册资本金3亿元以上。 2、企业净资产3.6亿元以上。 3、企业近3年年平均工程结算收入15亿元以上。 4、企业其他条件达到一级资质标准。 一级资质标准: 1、企业近5年承担过下列11项中的6项以上工程施工,工程质量合格。 (1)沿海3万吨或内河5000吨级以上码头; (2)5万吨级以上船坞; (3)水深>5米的防波堤600米以上; (4)沿海5万吨或内河1000吨级以上航道工程; (5)1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机; (6)500万立方米以上疏浚工程; (7)400万立方米以上吹填造地工程; (8)15万平方米以上港区堆场工程; (9)1000米以上围堤护岸工程; (10)3万立方米以上水下炸礁、清礁工程; (11)单项合同额沿海1亿元以上或内河5000万元以上的港口与航道工程。 2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称;总工程师具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称;总会计师具有高级会计职称;总经济师具有高级职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于250人,其中工程技术人员不少于150人;工程技术人员中,具有高级职称的人员不少于20人,具有中级职称的人员不少于50人。 企业具有的一级资质项目经理不少于15人。 3、企业注册资本金5000万元以上,企业净资产6000万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入2.5亿元以上。

港口海岸与近海工程学院学术团队

港口海岸与近海工程学院学术团队 年度建设报告 一、基本信息

二、建设情况 继续推进和完善课程建设,通过团队教学研讨,提高团队成员教学能力和讲课水平。陶爱峰获河海大学第十七届优秀主讲教师,薛米安获讲课竞赛提名奖,张弛获河海大学青年岗位标兵。本年度,陶爱峰和张弛晋升教授。 持续加强研究生学术创新能力培养,获得项江苏省研究生科研创新计划,资助余人次研究生参加、、、年港口、航道、海岸与海洋工程中青年学术研讨会、第三届海洋岩土工程学术交流会等学术活动,获得年河海大学“海韵风华百佳学生”、第三届海洋岩土工程学术交流会“最佳海报奖”、港航院第七届“学海争锋”学术论坛一等奖等荣誉奖励,继续支持名博士研究生赴美国麻省理工学院、美国圣母大学等国际著名大学进修交流。 通过国内、国外学术交流,提升学术影响力。陶爱峰在自然资源部预报减灾司挂职一年。团队成员先后赴自然资源部第三海洋研究所、自然资源部预报减灾司、自然资源部海岛研究中心、交通运输部天津水运工程科学研究院、江苏沿海开发集团、日照港集团、上海交通大学、同济大学、中国海洋大学等科研机构、高校和行业单位开展交流,扩大知名度,结识更多同行,寻找合作机会。先后主办了年港口、航道、海岸与海洋工程中青年学术研讨会、海岸动力与环境国际研讨会、海岛海岸侵蚀监测和生态减灾评价研讨会,促进了国际国内同行交流合作,增强了学术号召力。团队成员人次参加国内外学术会议,郑金海应邀在“中国水利学会河口治理与保护专业委员会学术年会”上做大会主题报告,张弛应邀在“”上做大会主题报告。邀请美国麻省理工学院教授、英国教授等国际国内同行人次来访交流讲座。 通过内部研讨和外部合作,组织申报各类科研项目和成果奖励。与江苏省沿海开发(东台)有限公司合作申报获得江苏省重点研发计划项目,与连云港市海洋环境监测预报中心合作申报获得江苏省海洋科技创新专项。与交通运输部天津水运工程科学研究院和长沙理工大学合作申报国家自然科学基金重点项目,积极策划国家重点研发计划项目,为自然资源部提供“生态海堤建设”方面的建议。与南京水利科学研究院合作申报获得教育部高等学校科学技术进步奖一等奖,与国家海洋技术中心合作申报获得海洋工程科学技术奖二等奖。 三、建设业绩 年月至月,团队新增科研项目项,其中国家自然科学基金面上项目项、国家自然科学基金联合基金重点支持项目子课题项、国家标准计划项目项、江苏

港口海岸及治河工程专业个人简历模板原创

……………………….…………………………………………………………………………………姓名:杜宗飞专业:港口海岸及治河工程专业 院校:浙江大学学历:本科……………………….…………………………………………………………………………………手机:×××E – mail:×××地址:浙江大学

自荐信 尊敬的领导: 您好!今天我怀着对人生事业的追求,怀着激动的心情向您毛遂自荐,希望您在百忙之中给予我片刻的关注。 我是港口海岸及治河工程专业的2014届毕业生。大学四年的熏陶,让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风;同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己,形成了积极向上的人生态度和生活理想。 在大学四年里,我积极参加港口海岸及治河工程专业学科相关的竞赛,并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神,并在实践中,加强自己的创新能力和实际操作动手能力。 在大学就读期间,刻苦进取,兢兢业业,每个学期成绩能名列前茅。特别是在港口海岸及治河工程专业必修课都力求达到90分以上。在平时,自学一些关于本专业相关知识,并在实践中锻炼自己。在工作上,我担任港口海岸及治河工程01班班级班长、学习委员、协会部长等职务,从中锻炼自己的社会工作能力。 我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍,但坚持一定能创出奇迹”!求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质,不断的努力造就我扎实的知识,传统的熏陶塑造我朴实的作风,青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书,心怀自信诚挚之念,期待贵单位给我一个机会,我会倍加珍惜。 下页是我的个人履历表,期待面谈。希望贵单位能够接纳我,让我有机会成为你们大家庭当中的一员,我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。 此致 敬礼! 自荐人:××× 2014年11月12日 唯图设计因为专业,所 以精美。为您的求职锦上添花,Word 版欢迎 下载。

港口与航道工程施工总承包企业资质等级标准及承包工程范围

港口与航道工程施工总承包企业资质等级标准及承包工程 范围 港口与航道工程施工总承包一级资质标准 企业资产 净资产1亿元以上。 企业主要人员 (1)港口与航道工程专业一级注册建造师不少于15人。 (2)技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历,且具有港口与航道工程专业高级职称;工程序列中级以上职称人员不少于60人,其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 (3)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人,且质量员、安全员等人员齐全。 (4)经考核或培训合格的中级工以上技术工人(含施工船员)不少于75人。 企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工,工程质量合格。 (1)沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程; (2)5万吨级以上船坞工程; (3)水深大于5米的防波堤工程600米以上; (4)沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程;

(5)1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机工程; (6)500万立方米以上疏浚工程; (7)400万立方米以上吹填造地工程; (8)沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程;(9)1000米以上围堤护岸工程; (10)5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 技术装备 具有下列7项中的2项施工机械设备: (1)架高60米以上打桩船; (2)200吨以上起重船; (3)3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船;(4)排宽40米以上铺排船; (5)2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船; (6)总装机功率5000千瓦以上绞吸式挖泥船; (7)8立方米以上斗容挖泥船。 港口与航道工程施工总承包二级资质标准 企业资产 净资产4000万元以上。 企业主要人员 (1)港口与航道工程专业一级注册建造师不少于8人。

港口航道与海岸工程开题报告

毕业设计(论文)开题报告 课题名称:黄田港新建两万吨煤炭泊位工程--高桩方案学院:船舶与建筑工程学院 专业:港口航道与海岸工程 年级: A09港航 指导教师:霍忠 学生姓名:蔡浩 学号: 09030413 起迄日期: 2012.12——2013.01 2013年1月5

毕业论文(设计)开题报告 一.课题研究的目的 本工程为黄田港新建两万吨煤炭泊位工程,黄田港地处江苏省江阴市。江阴地处江尾海头,境内35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道。随着江阴市的经济发展,黄田港,需要扩大规模,新建两万吨煤炭泊位。 二.课题依据 此设计的依据: (1)所学教材:港口水工建筑物,画法几何,钢筋混凝土结构设计,材料力学,结构力学,土力学,地基处理等; (2)国家现行有关规范和标准:混凝土结构设计规范。 三.意义 通过实际工程项目进行研究设计,理论联系实际,通过对项目的设计研究,进一步运用和理解学习到的知识,更熟练的掌握所学的知识。为以后在实际工作中积累相应的知识和经验。 四.国内外研究现状、水平和发展趋势: 1、高桩码头的发展概况 高桩码头经历了承台式、桁架式、无梁板式和梁板式四个阶段。 承台式结构是一种较古老的高桩结构型式,码头桩台为现浇混凝土或钢筋馄凝土结构,这种结构具有良好的整体性和耐久性,但现浇混凝土工作量大,要求的施工水位低。桩多而密,桩基施工较为麻烦,造价较高,并只在岸坡地质条件好、水位差较大、地面荷载较集中的情况下才考虑这种结构型式。 桁架式高桩码头整体性好;刚度大。但由于上部结构高度过大,当水位较大时需要多层系缆,目前主要适用于水位差较大的需多层系缆的内河港口。 无梁板式高桩码头上部结构简单,施工迅速,造价也低。但由于面板为双向受力构件位置要求高,给靠船构件的设计增加了困难,仅适用于水位差不大,集中荷载较小的中小型码头。 梁板式结构主要由面板、纵梁、横梁、桩帽和靠船构件组成。比较节省材料;装配程度高,结构高度比桁架式小,施工速度快;横梁位置低,靠船构件的悬臂长度比无梁板式

浅谈港口与航道建设现状及未来发展

浅谈港口与航道建设现状及未来发展 摘要:我国港口与航道工程建设的发展现状,港口建设取得的建设成果和航道整治取得的重要成果,以及在港口航道建设过程中取得的科学技术成果。港口是水路运输与陆路运输转换的枢纽,航道是水运的载体,港口与航道是综合运输的不可分割的一个重要部分,是发展国民经济的重要支柱,特别是在经济全球化日益发展的今天,更是参与全球经济合作以及国际间竞争的重要战略资源。 关键词:港口与航道工程现状未来发展 引言 中国是个幅员辽阔,水系发达,岛屿众多,海岸线较长的国家,水运经历漫了长的历程,有辉煌、也有衰落,形成其曲折向上的发展轨迹。在改革开放以后,特别是中国加入世界贸易组织以来的快速发展阶段。作为水运基础的港口航道工程,也经历着有起有伏的发展历程。 1.港口与航道建设现状 交通运输部按照党中央国务院的统一部署不断积极调优化整政策,积极开拓创新局面,加强引进外资和社会资本,加大推进设施建设力度,使我国港口和航运业在已有的基础上尽力一步增强综合实力,取得了伟大的成果,与此同时,在发展过程中也存在一些待解决的难题困局。 1.1港口与航道建设成果 1.1.1港口建设现状 进入二十一世纪以来,我国经济一直处于快速发展时期,港口作为交通的枢纽,在经济发展的同时,港口吞吐量和港口建设规模以前所未有的速度发展。2010年世界港口吞吐量排名前10的世界港口中中国大陆占有6席位(上海、宁波、广州、天津,香港,青岛)。“十一五”期间沿海港口五年建成深水泊位661个,达到1774个,新增通过能力30亿吨,达到55.1亿吨。在总量规模不断大的同时,中国港口结构发生了重大变化。中国港口总体能力进一步适应国民经济发展要求,大型专业化的原油,铁矿石码头建设布局基本形成,集装箱干、支线,喂给港布局如今已基本形成。主要港口现代化信息网络基本建成;重点港口基本实现现代化。上海洋山港区工程的建设,加快上海国际航运中心的建设进程,对于中国港口的发展具有重要的意义。 1.1.2航道建设现状 我国的航道整治建设主要是在国内,其重点是对长江黄金水道的致力改善。

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