汽车行业汽车领域常见第三方计量检测项目

汽车行业汽车领域常见第三方计量检测工程

广电计量杜亚俊

汽车行业综述

在汽车计量检测技术效劳领域具有10余年行业经验，我们秉承着科学与公正、正确与可靠、快捷与周到的效劳理念，以丰富的专业知识和行业经验为客户提供技术解决方案。GRGT汽车业务中心致力于为汽车行业提供链提供一站式的多元化效劳，从产品研发、量产前预备到量产后质量管控等时期，向汽车行业提供链提供一站式的多元化效劳，效劳工程如下：

●汽车计量校准效劳

●汽车化学分析及环保效劳

●汽车材料测试效劳

●汽车零部件测试效劳

●整车测试效劳

●汽车认证效劳

●培训效劳

材料测试

随着汽车工业的开展，整车厂对汽车材料的要求也日益严苛。不管是油漆依旧金属，亦或是其他各类车用材料，拥有完善的实验设备，经验丰富的测试和技术开发团队，关怀您按照国际、国家、整车厂或者是您的特别标准对材料做出最正确的判定。

常规的材料测试产品：

高分子材料：塑料、橡胶、化纤制品、涂料、粘合剂金属材料：黑色金属、有色金属非金属材料：无机非金属、天然材料其他材料：化学制品、电类附件

汽车材料测试效劳包括：

汽车内外饰材料测试化学测试

汽车挥发性有机化合物测试

禁用物质测试

机械性能测试

阻燃测试

环境老化测试

腐蚀测试

涂层/镀层特性

金属

产品范围

黑色金属及其合金

易切削钢、耐候钢、氮化钢、时效硬化钢、低合金高强钢和热作钢等各类钢材；灰口铸铁、球墨铸铁及合金铸铁等各类铸铁；铬基合金、锰基合金及高温合金等其他各类合金材料。有色金属及其合金

纯铜、黄铜、青铜、变形铝及铝合金、锌基合金、钛基合金、镁基合金和贵金属等

测试工程

禁用物质测试

ELV测试

SOC测试

REACHC测试

石棉测试

多环芳烃〔PAHS)测试

邻苯二甲酸酯测试

VOC测试

化学成分分析

机械性能测试

腐蚀测试

禁用物质测试

随着汽车产业的迅猛开展，汽车内饰件生产商正寻求更多市场机遇。从研发、设计到生产，效劳能力覆盖外饰件质量链各个环节，为内饰件生产商的产品质量平安保驾护航，从而赢取快速进进市场、参与全球竞争的市场先机。将最大限度解决产品的缺陷，关怀您突破环

ELV测试

目前，人们对汽车产品环保咨询题的关注明显增强，减少汽车产品对环境的破坏，保卫环境及资源，已成为全世界汽车行业关注的热点。ELV检测简介

20世纪90年代，人们对汽车产品环保咨询题的关注明显增强，为减少汽车产品对环境的破坏，并致力于环境和资源的保卫，及能源节约，各个国家或地区纷纷制定各种环境，加强对报废汽车回收利用的治理、提高报废汽车回收利用率指标、切实减少报废汽车对环境的碍事、实现汽车产业的可持续增长。如何环保而又经济地处理报废汽车，促进汽车行业的可持续开展，已成为全世界汽车行业关注的热点，同时有关废弃物治理的各项也逐步严格。2000年10月24日，欧盟正式公布ELV废弃车辆指令2000/53/EC，欧盟成员国在2002年4月21日之前差不多将该转化为各自的国家。该指令的范围覆盖了汽车类、汽车类废品以及汽车配件和材料。依据该指令，欧盟成员国应确保从2003年7月1日起，投进市场的车辆(包括材料和零部件)四项重金属含量不得超过2002/525/EC 的浓度限量，即均一材质中所含的铅、汞、六价铬，最高浓度限值不得超过﹪；所含的镉，最高浓度限值不得超过﹪。

2006年2月6日，国家开展和改革委员会、科学技术部和国家环保总局联合公布了?汽车产品回收利用技术政策?〔以下简称中国ELV〕，明确要求将汽车产品回收利用率指标纳进到汽车产品市场准进许可治理体系，要求自2021年起，我国汽车生产或销售企业要开始进行汽车产品的可回收利用率登记备案工作，为实施时期目标进行技术预备。2021年起，我国汽车企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售汽车产品及包装物品。汽车在设计生产时禁用有毒物质和破坏环境的材料，减少并最终停止使用不能再生利用的材料和不利于汽车环保的材料，限制使用铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯〔PBB〕、多溴联苯醚〔PBDE〕等有害物质。

ELV要紧要求

在所有的汽车部件和材料中对有害物质的含量及使用进行限制

■在车辆的设计过程减少有害物质的使用

■2003年7月1日后，投放市场的车辆中确保不含Hg、Cd、Pb、Cr(VI)，组分〔豁免中的除外〕在所有部件和材料中禁用组分的限量

■镉(Cd)≤100ppm〔0.01%〕■汞(Hg)≤1000ppm〔0.1%〕

■铅(Pb)≤1000ppm〔0.1%〕■六价铬(CrVI)≤1000ppm〔%〕

■PBB多溴联苯≤1000ppm〔0.1%〕■PBDE多溴联苯醚≤1000ppm〔0.1%〕

石棉测试

严格按照工信部组织要求，协助造车企业掌握和操纵汽车生产、使用和拆卸过程中有害物质存在的风险，一起为提高汽车设计、建筑而努力。

石棉(Asbestos)是一种细长天然硅酸盐矿物纤维，纤维长度可达一百纳米至几百纳米，具体分温石棉〔Chrysotile〕、铁石棉〔Amosite〕、青石棉〔Crocidolite〕，直闪石棉〔Anthophyllite〕、透闪石棉〔Tremolite〕、阳起石棉〔Actinolite〕，被广泛用于建筑、交通、造船、化工、电器设备和其他用途。依据美国地质调查局〔USGS〕的报告，全球最大的石棉生产国分不为俄罗斯、中国、巴西、哈萨克斯坦、加拿大；全球最大的石棉使用国依次是中国、印度、俄罗斯、巴西、泰国。

检测工程

气体腐蚀试验

拥有混合气体腐蚀试验箱，可开展HS,SO,NO,CI等混合气体或者单一气体的腐蚀试验，对材料或产品进行加速腐蚀，考核材料或产品的耐腐蚀性能，满足GB/T、IEC、EIA等标准的要求。

➢专业的技术团队为客户产品量身定制测试方案

➢专业的测试团队为客户产品进行测试

➢为客户提供技术和测试咨询，客户能得到快速、专业、满足的解答

➢高效安排测试，及时出具产品检测报告

➢一对一的客服和技术效劳，让客户表达一站式效劳

VOC测试

车内VOC大多来自车内涂料后油漆，为减少材料VOC对人体产生的健康危害，VOC浓度过高时，特别轻易引起急性中毒，轻者会出现头痛、头晕、咳嗽、恶心、呕吐；严重时会出现抽搐，并会损害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。将最大限度解决产品的缺陷，关怀您突破环保和技术贸易的壁垒。

VOC测试效劳车内空气VOC测试GB/T27630-2021乘用车内空气质量评价指南HJ/T400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法汽车零部件VOC测试

我国的VOC

2008年3月1日，由国家环境保卫总局牵头制定的?HJ/T400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法?的行业标准实施；2021年，环保部与国家质检总局联合公布?GB/T27630-2021乘用车内空气质量评价指南?国家标准，并于2012年3月1日正式实施。GB/T27630-2021是中国第一次就乘用车内空气质量公布国家标准，填补了我国车内空气质量长期无标准的空白，使我国市场上的乘用车车内空气质量终于有法可依。标准要紧适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。

指南? 了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，与世界卫生组织〔WHO〕及日本汽车工业协会〔JAMA〕限值的比照情况见表1所示。

我国整车VOC标准限值与其它同类标准的比照表

No. 物质

我国标准限值

〔mg/m3〕

WHO限值

〔mg/m3〕

日本JAMA

〔mg/m3〕

1 苯————

2 甲醛

3 甲苯——

4 二甲苯〔24hr〕

5 乙苯22〔1year〕

6 苯乙烯

7 乙醛

8 丙烯醛

——

机械冲击试验

拥有跌落式冲击试验台、碰撞试验台、跌落试验机、水平冲击试验台，要紧用于模拟产品在使用、装卸以及运输过程中承受的机械冲击条件，以确定产品的适应性和完好性。➢专业的技术团队为客户产品量身定制测试方案

➢专业的测试团队为客户产品进行测试

➢为客户提供技术和测试咨询，客户能得到快速、专业、满足的解答

➢高效安排测试，及时出具产品检测报告

➢一对一的客服和技术效劳，让客户表达一站式效劳

非金属

挥发性有机化合物测试

禁用物质测试

机械性能测试

阻燃测试

环境老化测试

腐蚀测试

涂层/镀层特性

禁用物质测试

机械冲击试验

➢专业的测试团队为客户产品进行测试

➢为客户提供技术和测试咨询，客户能得到快速、专业、满足的解答

➢高效安排测试，及时出具产品检测报告

一对一的客服和技术效劳，让客户表达一站式效劳

材料试验

拥有一批高分子材料试验机，可进行RCA纸带耐磨测试、五指刮擦测试、泰伯尔滚动磨耗测试、酒精橡皮耐磨测试、摩擦色牢度测试、漆膜冲击、杜邦冲击、简悬组合冲击试验、马丁代尔耐磨、LS落砂耐磨试验、涂层杯突试验、雷诺耐摩擦试验等。

➢专业的技术团队为客户产品量身定制测试方案

➢专业的测试团队为客户产品进行测试

➢为客户提供技术和测试咨询，客户能得到快速、专业、满足的解答

➢高效安排测试，及时出具产品检测报告

一对一的客服和技术效劳，让客户表达一站式效劳

气体腐蚀试验

➢专业的技术团队为客户产品量身定制测试方案

➢专业的测试团队为客户产品进行测试

➢为客户提供技术和测试咨询，客户能得到快速、专业、满足的解答

➢高效安排测试，及时出具产品检测报告

➢一对一的客服和技术效劳，让客户表达一站式效劳

零部件

确保用于各种车辆的所有机械部件的平安、质量和耐用性十分必要。我们可为您提供全面的效劳，关怀您保证所有机械部件的质量、平安，并使其符合所有相关的标准。

效劳产品范围：

➢汽车外饰件

➢汽车内饰件

➢电子电气

➢动力电池

汽车外饰件测试

汽车外饰件测试检测产品有：前后挡风玻璃、雨刮、后视镜、车灯、前后保险杠、翼子板、足踏板、行李架、下护板、发动机罩、防擦条、外装饰条、密封条、车门总成及其部件、发动机盖总成、后备箱总成、其它外饰件。

测试工程

禁用物质测试、耐化学试剂、盐雾腐蚀、气体腐蚀、臭氧腐蚀、氙弧灯老化、金属卤素灯阳、光模拟老化、碳弧灯老化、荧光紫外灯老化、上下温/上下温湿热循环/温度冲击/快速温变、防尘/防水/淋雨测试、振动/三综合振动、机械冲击、机械耐久/疲乏/寿命、涂层/镀层特性测试。

禁用物质测试

随着汽车产业的迅猛开展，汽车外饰件生产商正寻求更多市场机遇。从研发、设计到生产，效劳能力覆盖外饰件质量链各个环节，为外饰件生产商的产品质量平安保驾护航，从而赢取快速进进市场、参与全球竞争的市场先机。

气体腐蚀/臭氧腐蚀

技术效劳

➢测试方案

丰厚的技术积存和丰富的测试经验，使得中心能够依据产品的类型及用途，提供合理的测试方案。

➢非标准类工装的设计及制作

中心具有较强的工装设计及制作能力，可依据客户的实际需求，合理设计并制作相应的工装。这能有效地关怀客户解决非标准类测试的难题，现有大量磨耗类、耐久类测试工装。

盐雾腐蚀

拥有多台盐雾试验箱，可为电子、仪器仪表、汽车以及航天产品的元器件、结构件、组件以及整机等开展盐雾试验，可开展的实验类型包括：中性盐雾试验－NSS试验、醋酸盐雾试验－ASS试验、铜加速盐雾试验－CASS试验、交变盐雾试验等。

技术效劳

➢测试方案

丰厚的技术积存和丰富的测试经验，使得中心能够依据产品的类型及用途，提供合理的测试方案。

➢非标准类工装的设计及制作

光老化试验

拥有紫外试验箱、碳弧灯试验箱、氙弧灯试验箱等光老化试验箱，可为汽车、航空航

天设备、仪器仪表等塑料、橡胶、纺织品等部件开展光老化试验，考核材料的耐光老化性能，能够满足国标、国军标、ASTM、ISO等标准的要求。

技术效劳

➢测试方案

丰厚的技术积存和丰富的测试经验，使得中心能够依据产品的类型及用途，提供合理的测试方案。

➢非标准类工装的设计及制作

上下温/上下温湿热循环/温度冲击/快速温变

拥有二十多台/套温湿度试验箱，覆盖了温度范围-100℃至500℃，湿度范围10%～98%，容积范围从到270m,温变速率最大能够到达30℃/min，能够为各类电子产品，机电装备，汽车电子，通讯设备以及中型33—45m³温湿度试验箱装备开展上下温贮存，上下温工作，温湿度循环，温湿度交变，元器件老化，温度冲击等环境适应性试验，筛选试验，寿命试验等。技术效劳

➢测试方案

丰厚的技术积存和丰富的测试经验，使得中心能够依据产品的类型及用途，提供合理的测试方案。

➢非标准类工装的设计及制作

沙尘试验

拥有粉尘/沙尘试验箱，可为电子元器件、仪器仪表、结构件以及组件开展IP5X、IP6X 的防尘试验。

技术效劳

➢测试方案

丰厚的技术积存和丰富的测试经验，使得中心能够依据产品的类型及用途，提供合理的测试方案。

➢非标准类工装的设计及制作

淋雨试验

拥有完备的防水实验室，可为电子元器件、仪器仪表、结构件以及组件开展滴雨、摆管淋雨、喷淋、浸水等水试验，IPX1～IPX8的防水试验。

技术效劳

➢测试方案

丰厚的技术积存和丰富的测试经验，使得中心能够依据产品的类型及用途，提供合理的测试方案。

➢非标准类工装的设计及制作

振动

拥有完善的电磁振动系统，要紧用于模拟相关产品在使用和运输过程中承受的各种振动环境，能够满足推力150kgf至35t的各类环境与可靠性要求，能够做正弦振动、随机振动、随机振动+正弦振动，冲击试验〔半正弦波、矩形波、三角波、锯齿波〕，要紧用于电工电子产品、零部件以及组件的抗振性能检测、环境适应性、筛选试验等可靠性试验。

技术效劳

➢测试方案

丰厚的技术积存和丰富的测试经验，使得中心能够依据产品的类型及用途，提供合理的测试方案。

➢非标准类工装的设计及制作

中心具有较强的工装设计及制作能力，可依据客户的实际需求，合理设计并制作相应的工装。

这能有效地关怀客户解决非标准类测试的难题，现有大量磨耗类、耐久类测试工装。

综合环境可靠性试验

拥有30台套温度+湿度+振动以及温度+湿度+低气压三综合测试系统，其中有10吨立方x2、20吨+8立方、5吨+3立方、3吨立方、1吨+1立方等多种类型。能够为电工电子产品、汽车电子、航空航天电子提供综合环境测试。

技术效劳

➢测试方案

丰厚的技术积存和丰富的测试经验，使得中心能够依据产品的类型及用途，提供合理的测试方案。

➢非标准类工装的设计及制作

机械冲击

拥有跌落式冲击试验台、碰撞试验台、跌落试验机、水平冲击试验台，要紧用于模拟产品在使用、装卸以及运输过程中承受的机械冲击条件，以确定产品的适应性和完好性。技术效劳

➢测试方案

丰厚的技术积存和丰富的测试经验，使得中心能够依据产品的类型及用途，提供合理的测试方案。

➢非标准类工装的设计及制作

机械耐久/疲乏/寿命

拥有一批高分子材料试验机，可进行RCA纸带耐磨测试、五指刮擦测试、泰伯尔滚动磨耗测试、酒精橡皮耐磨测试、摩擦色牢度测试、漆膜冲击、杜邦冲击、简悬组合冲击试验、

马丁代尔耐磨、LS落砂耐磨试验、涂层杯突试验、雷诺耐摩擦试验等。

➢专业的技术团队为客户产品量身定制测试方案

➢专业的测试团队为客户产品进行测试

➢为客户提供技术和测试咨询，客户能得到快速、专业、满足的解答

➢高效安排测试，及时出具产品检测报告

➢一对一的客服和技术效劳，让客户表达一站式效劳

涂层/镀层特性测试

拥有碎石冲击试验机，特别为汽车材料及其外表涂层的抗砂砾、碎石碰撞试验而设计制造的。该设备满足SAE、ASTM、VDAGMFORD、VW、QC/T、JIS、TOYOTA、CHRYSLER、MAZDA、NISSAN、GM等的测试标准。

➢专业的技术团队为客户产品量身定制测试方案

➢专业的测试团队为客户产品进行测试

➢为客户提供技术和测试咨询，客户能得到快速、专业、满足的解答

➢高效安排测试，及时出具产品检测报告

➢一对一的客服和技术效劳，让客户表达一站式效劳

内饰件

随着汽车进进家庭步伐的加快，汽车内部空气污染咨询题已成为消费者普遍体贴的热点。通过对内饰件风险进行识不和治理，最大限度的消除产品缺陷，关怀您的产品突破环保和技术贸易的壁垒，确保您的产品审核通过。

测试工程：

VOC测试

雾化测试

气味测试

总碳测试

禁用物质测试

耐化学试剂

汽车内饰材料的燃烧特性

氙弧灯老化

金属卤素灯阳光模拟老化

碳弧灯老化

荧光紫外灯老化

高温红外光照测试

上下温/上下温湿热循环/温度冲击/快速温变/低温落球

振动/三综合振动

操作性能测试

机械耐久/疲乏/寿命

耐磨擦

耐刮擦

硬币刮擦

指甲硬度

固化

光泽度

表皮黏附力

漆膜附着力

胶带附着力

剥离强度

VOC测试

VOC测试效劳车内空气VOC测试GB/T27630-2021乘用车内空气质量评价指南HJ/T400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法汽车零部件VOC测试

我国的VOC

我国整车VOC标准限值与其它同类标准的比照表

No. 物质

我国标准限值

〔mg/m3〕

WHO限值

〔mg/m3〕

日本JAMA

〔mg/m3〕

1 苯————

2 甲醛

3 甲苯——

4 二甲苯〔24hr〕

5 乙苯22〔1year〕

6 苯乙烯

7 乙醛

8 丙烯醛

——

雾化测试

雾化/可冷凝组分〔fogging/condensate〕是汽车内饰件和材料排出的挥发物质在玻璃上的冷凝。汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及粘结材料的胶粘剂等，都含有一些挥发性物质，尤其是在阳光的照耀下，车内温度升高，会加剧这种挥发。

挥发气体在汽车窗户或挡风玻璃上凝聚，造成视线不良，会碍事驾驶者的视线和行车平安；还有些挥发物质会碍事驾乘者的躯体健康。为了合理操纵挥发性物质的产生，对用于汽车内饰的材料进行雾化试验是十分必要的，成雾值超出标准指标的材料将不能够用于汽车内饰。将最大限度解决产品的缺陷，关怀您突破环保和技术贸易的壁垒。

检测工程

目前要紧有三种试验方法：即光泽度法、重量法、雾度法。

检测依据和标准

群众PV3015

国标GB2410

英国比阿准BSAU168-1978

奇瑞

德国DIN75201

通用GMW3235

美国SAEJ1756

丰田TSM0503G

神龙D451727

日产NESM0161

三菱ES-X83217

气味测试

气味是挥发性物质刺激人体的鼻腔嗅觉神经而在中枢神经中引起的一种感受，其能直瞧反响汽车内饰件的优劣，基于人嗅觉感官和舒适度的主瞧评价。不同物质产生的气味不同。有些是令人喜爱的味道，而有些是让人厌恶的味道。气味是一种整体的感受，其表征包括气味的浓度和气味的性质。因此许多汽车厂家均以气味的好坏作为评价其零部件是否会令顾客反感的一种方式。将最大限度解决产品的缺陷，关怀您突破环保和技术贸易的壁垒。

测试标准

群众vw50180

群众PV3900

奇瑞

通用GME60276

丰田TSM0505G

德国汽车工业协会VDA270

沃尔沃VCS1027,2729

汽车综合性能检测

前言概论 1. 国内外汽车检测技术概况汽车从发明到今天已一个多世纪;在现代社会,汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具;汽车在为人们造福的同时,也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题;汽车本身又是一个复杂的系统,随着行驶里程的增加和使用时间的延续,其技术状况不断恶化;因此,一方面要不断研制性能优良的汽车；另 , 2.3 智能化自动化检测是随着科学技术的进步而进步的,国外汽车检测设备在智能化、自动化、精密化、综合化方面都有新的发展,应用新技术开拓新的检测领域,研制新的检测设备;随着电子计算机技术的发展,出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的现代化综合性能检测技术与设备;

3.国内概况我国从60年代开始研究汽车检测技术,70年代我国大力发展了汽车检测技术;进入80年代,随着我国经济的发展,科学技术的各个领域都有了较快的发展;汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展,加之我国的汽车制造和公路交通运输业发展迅猛,对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增;我国机动车保有量迅速增加,随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题;为配合汽车检测工作,国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量验定规程等100多项;使汽车综合性能检测的具体检测项目都基本上做到了有法可依; , ; 智能化功能,能对汽车技术状况进行检测,并能诊断出汽车故障发生的部位和原因,引导维修人员迅速排除故障; 三汽车检测管理网络化目前我国的汽车综合性能检测站部分已实现了计算机管理系统检测,虽然计算机管理系统采用了计算机控制,但各个站的计算机测控方式千差万别;随着技术和管理的进步,今后汽车检测将实现真正的网络化局域

汽车检测站

汽车检测站汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。 (一)汽车检测站的任务和类型 1．检测站的任务按我国交通部第29号令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定，汽车检测站的主要任务如下： (1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 (2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。 (3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。 (4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。 2．检测站的类型按不同的分类方法，汽车检测站可分为不同的类型。

按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。安全检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。它按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。安全检测站一般由车辆管理机关直接建立，或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业等单位建立，也可多方联合建立。维修检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。综合检测站既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。这种检测站检测设备多，自动化程度高，数据处理迅速准确，因而功能齐全，检测项目广度深度大。 (2)按规模大小分类按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、小三种类型。大型检测站检测线多，自动化程度高，年检能力大，且能检测多种车型。中型检测站至少有两条检测线。小型检测站主要指那些服务对象单一的检测站，如规模不大的安全检测站和维修检测站。

GJB整车试验-整车EMC-整车淋雨-整车太阳辐射-整车高低温试验-整车湿热试验详解

汽车零部件检测实验室（武汉）整车试验能力信息汇总根据市场业务需要，表中包含以下6方面信息：1）整车测试项目、设备参数和型号；2）测试标准；3）实验室建设标准依据；4）测试管理流程；5）项目收费价格(供参考)；6）专用车上公告时检测报告认可度。表１武汉环境室已具备的整车检测能力序号项目系统设备参数或能力测试标准项目收费价格备注 1 整车道路模拟试验系统 6个作动器，单个推力13吨；最大位移： 350mm；最大加速度：20g 频率范围：0.1Hz～50Hz 企标；参考： MIL-STD-810G QJ/T815.2-94 GB7031-2005 面议涉及车辆设计核心参数，各整车生产厂家不会提供给有关对手，没有公开国标或军标，我们作为第三方实验室，不生产车辆，可获得车厂信赖。 2 质心位置测定装置 30吨以下车辆的质心位置、轴载分配、整车重量测量；重复性精度优于5% GB/T12538 GB/T 12476 面议中国专用汽车研究所认可的合作单位，测试报告能上专用车公告认可范围 3 整车外形尺寸测量常规测量，最小示值：0.1mm GB/T12673 面议 4 整车几何尺寸测量专用测量装置，最小示值：0.1mm GB/T12673 面议 5 装甲车浮渡试验池水池：深2.5 m 1）浮力及浮力储备试验；2）出入水角试验；3）水上最小转弯半径试验；4）航速试验；5）涉水深度试验；6）航行及泄漏情况检查。 GJB59 GJB1072-92 GJB1372-92 面议专用试验水池，配套装甲车、整车专项试验，确保安全，避免外出试验对环境的影响和污染

汽车配件检测项目及标准-日产汽车零部件专项检测

汽车配件检测标准，日产汽车零部件专项检测如果准备向客户证明您产品的安全性、高质量和耐用性，同时降低产品返回或召回的风险，那么很有必要全面了解您产品的物理、化学和环境特性。在面向消费品、零售、汽车等各种行业，针对产品的安全性、稳定性和可靠性开展物理和机械测试方面，GRGTEST是行业先行者。在全国实验室和办事处组成的全球网络以及技术精湛的业内专家的支持之下，我们的物理、化学和环境测试服务既具有国际触角又贴近当地监管要求，因此您可相信，我们一方面在制定满足您具体期望的测试方案，另一方面也在关注您客户和监管机构的期望。作为整车生产的基础，汽车材料及零部件的质量是整车生产成功与否的先决条件。随着各种新车型日益完善的功能和人们对乘车感受及安全的不断追求，要求汽车生产企业必须在源头上对材料质量和安全性作出监控。汽车供应链对质量越来越关注，伴随着众多零部件和原材料在很多不同的地区和供应商采购，期望着每一个质量环节都能达到高的质量标准，同时也期望在开始就知道这些质量信息，并期望着众多的供应商能在现在和未来都能持续满足他们的需要，这是一个挑战，同时也是一个机遇以证明产品质量并且与汽车供应链建立持续的互动联系。广电计量检测股份有限公司向各大汽车零部件供应商提供贯穿整个汽车及其零部件从生产到价值链的服务，帮客户降低风险，抵抗质量危机。汽车零部件检测项目包括： 1）汽车用材料测试：高分子材料测试（机械力学性能、热学性能、绝缘电性能、耐化学药品测试、人工加速老化、燃烧测试等）反光测试测试（尺寸、颜色、反光性能、耐着力、冲击性能、冲击强度、抗磨性能、色牢度、盐雾试验、压缩性能、绕曲强度、裂纹等）

1汽车检测基础知识

本文由zhongwenxian00贡献 ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。主讲：周全项目一汽车检测基础知识教学目的及要求： 1. 2. 3. 4. 5. 掌握汽车检测的基本术语了解汽车检测标准的种类了解汽车检测设备的组成了解汽车检测站的类型及其职能掌握汽车检测站的检测流程教学目的及要求：重点：汽车检测的基本术语汽车检测设备的组成汽车检测站的类型及其职能汽车检测站的检测流程难点：汽车检测设备的组成汽车检测站的检测流程课时：4 项目一汽车检测基础知识一、基本概念及术语汽车检测确定汽车技术状况和工作能力的检查汽车诊断在不解体的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查汽车故障汽车部分或完全丧失工作能力的现象汽车的工作能力汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力汽车技术状况定量测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和，如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。项目一汽车检测基础知识汽车检测诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数汽车检测标准：对汽车检测的方法、技术要求和限值等的统一规定。第三节汽车诊断参数和标准汽车检测诊断参数分为三类： 1、工作过程参数：工作过程中可供测量的。 2、伴随过程参数：工作过程的伴随量,间接反映，不易测量。（振动、异响、发热） 3、几何尺寸参数，具体结构参数：间隙，自由行程，配气正时项目一汽车检测基础知识汽车检测诊断参数检测对象检测参数最高车速（km／h）最大爬坡度（%） 0～100km加速时间（s）驱动车轮输出功率（kW）驱动车轮驱动力（N）汽车燃油消耗量（L／100km， L/100t·km，）侧倾稳定角（°）功率（Kw）曲轴角加速度（rad/s2）单缸断火时功率下降率（%）油耗（L/h）曲轴最高转速（r/min）废气成分（体积分数）（%）检测对象检测参数冷却液工作温度（℃）散热器入口与出口温差（℃）风扇传动带张力（N/mm）曲轴与发电机轴转速差（ %）汽车总体冷却系统发动机总体点火系统一次电路电压（V）一次电路电压降（V）电容器容量（μF）断电器触点闭合角及重叠角（°）点火电压（kV）二次电路开路电压（kV）点火提前角（°）发电机电压、电流（V、A ）整流器输出电压（V）任务一汽车检测基础知识汽车检测诊断参数检测对象检测参数曲轴箱窜气量（L/min）曲轴箱气体压力（kPa）气缸间隙（按振

汽车行业车辆检测标准

汽车行业车辆检测标准引言：汽车行业作为现代工业的重要组成部分，为人们的日常出行提供了便利。然而，汽车在使用过程中的安全性和环保性等问题一直备受关注。为了确保车辆的质量和可靠性，各国都相继建立了一系列车辆检测标准。本文将从不同角度探讨汽车行业中的车辆检测标准。一、排放标准作为现代交通运输工具，汽车的排放问题对环境有着重要影响。因此，各国制定了严格的排放标准，以控制汽车尾气排放。例如，欧洲车辆采用的欧洲排放标准，根据车辆使用的燃料类型和车辆种类分为Euro1至Euro6等不同级别。这些排放标准不仅对汽车生产商而言，也对车辆在使用过程中的监测和检测提出了要求。二、安全检测标准汽车的安全性是车辆检测中最重要的方面之一。各国都建立了安全检测标准，用于评估车辆在碰撞、制动、悬挂等方面的性能。例如，欧洲车辆需要符合欧洲车辆安全评价程序（Euro NCAP）标准，在碰撞测试中达到一定的得分才能上市销售。此外，汽车安全气囊、安全带等系统的性能也需要符合相关的标准。三、车辆质量检测标准

为了确保汽车的质量和可靠性，各国都有车辆质量检测标准。这些标准包括对车辆造型、结构、零部件等方面的要求。例如，车身板金的材料和厚度必须符合标准，车辆的底盘结构需要满足一定的强度和刚度要求。此外，还需要对车辆各个部件的装配质量、空调系统的工作效果等进行测试和评估。四、功能性检测标准汽车作为一种复杂的机械设备，还需要通过功能性检测来评估其各项功能是否正常。这包括发动机的动力性能、刹车系统的制动效果、转向系统的灵活度等。同时，还需要对车辆的底盘、悬挂等部件进行检测，以确保车辆在不同路况下的稳定性和可靠性。五、电动车辆检测标准随着电动汽车的快速发展，电动车辆的检测标准也变得尤为重要。电动车辆的电池性能、电机性能、充电系统等方面需要符合相应的标准。例如，电动车辆需要通过防水、绝缘、过电流等测试，以确保电池和电机的安全性和可靠性。六、车辆碰撞安全检测标准车辆的碰撞安全性对乘员的生命安全至关重要。因此，各国都建立了车辆碰撞安全检测标准，用于评估车辆在碰撞事故中的保护性能。例如，车辆需要进行正面碰撞、侧面碰撞等测试，以评估车辆各个方向的保护性能和碰撞传能。七、故障诊断检测标准

汽车检测与实验

1．汽车试验按其试验目的、试验对象和试验方法各分为几类？答：汽车试验按试验目的可分为品质检查试验、新产品定型试验、科研性试验；按实验对象可分为整车试验、机构及总成试验、零部件试验。按试验方法可分为室内台架试验、室外道路试验、试验场试验。 2.简述汽车检测标准的分类及其特点。答：○1国际标准：由ISO制定○2国际区域性标准：由若干成员国共同参与制定并遵守的标准○3国家标准：各国根据自己的国情制定的标准○4行业标准：规范本行业所辖各部门汽车产品试验方法而定○5企业标准：为提高企业产品质量，仅限于企业内使用的标准○6强制性试验标准：有强制性，成为法规○7推荐性试验标准：无强制性，可参照执行。《测试》第二章机械测试信号分析 1.信号一般有哪几种分类方法与描述方法？答：○1按所传递信息的物理属性分类：如机械量、电学量、声学量等○2按照时间函数取值的连续性和离散性分类：连续时间信号、离散时间信号。○3按信号随时间变化的特点分类：确定性信号、非确定性信号。 3.随机信号的数学特征值？答：○1时间域内有：均值、方差、均方值、自相关函数、互相关函数。○2频率域内有：自功率谱密度函数、互功率谱密度函数。 4.混叠现象及消除方法？答；混叠现象是频谱发生叠加，产生严重信号的现象。消除方法：运用采样定理，即被采样信号有最高频率f max，采样频率为f s ，则必须满足f s ＞2f max 。 1.简述动态数据分析与处理的步骤？答：○1数据准备○2数据检验（平稳性检验、周期性检验、正态性检验）○3数据分析（时域分析、频域分析）《测试》第三章测量系统的基本特性 1.测量系统有哪些静态特征指标？答：灵敏度、非线性度、回程误差、零漂、量程、精度、分辨率、重复性、稳定性、负载效应。 5.试说明二阶测量系统的阻尼比的值多采用~的原因？答：二阶测量系统阻尼比过大或过小都会使所测量的低频范围的幅频特性的非直线度加大，过早偏离常数值，测量误差均会变大，可用频率范围变窄，故常用~的值。《测试》第四章参数式传感器及其应用 1.电阻式应变片与半导体式应变片在工作原理上有何不同？各有何优缺点？答：电阻丝式应变片主要应用其结构参数的改变来测量应变，属于结构型传感器，灵敏度小，体积较大，成本较低。半导体式应变片主要应用其电阻率的改变来测量应变，属于物性型传感器，灵敏度大、体积小、成本较高。《测试》第六章信号的调理 1.直流电桥与交流电桥在工作原理上有何不同？它们各自的应用场合是什么？答：直流电桥应用于精度、灵敏度要求不高，直流电源、放大器工作稳定场合。交流电桥应用于精度、灵敏度、稳定性要求高的场合。《测试》第八章计算机测试技术 1.什么是虚拟仪器？虚拟仪器有何特点？答：一般来说，将数据采集卡插入计算机空槽中，利用软件在屏幕上生成某种仪器的虚拟面板，在软件引导下进行采集、运算、分析和处理，实现仪器功能并完成测试的全过程，这就是虚拟仪器。特点：在测试平台上，调用不同的测试软件就构成不同功能的仪器，它可方便地将多种功能集于一体，实现多功能仪器。《试验》第三章汽车整车技术参数测试 2.汽车结构参数主要包括哪些？我国对汽车外廓尺寸限界如何规定？答：汽车结构参数包括汽车外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸以及人机工程参数等。 5.电容（感）传感器类型及原理？答：电容传感器有变极板极距型，变面积型和变介电常数型传感器，由电容定义C=εS/d，分别改变d，S,ε以改变电容大小，以测量位移。电感式传感器有变气隙式和变面积式的自感性电感传感器，即由电感计算式L=N2μ0S/2δ，分别改变δ、S来测量位移，还有用差动原理构成的互感型电感传感器。 7.什么是压电效应与压磁效应？答：压电效应是指在压电材料的电轴或机械轴上施加力的作用，则沿轴线两端产生电荷的现象。压磁效应是指在导磁率较好的磁性材料上施加力的作用，因材料发生形变致使材料导磁率发生改变的现象。《测试》第五章发电式传感器及其应用

汽车行业汽车质量检测标准

汽车行业汽车质量检测标准随着汽车行业的快速发展，汽车质量成为消费者最为关注的问题之一。为了保障汽车质量，各国纷纷制定了相应的汽车质量检测标准，并对汽车行业进行规范。本文将从产品质量、安全性、环境友好性以及售后服务等方面，对汽车质量检测标准进行探讨。一、产品质量标准 1.1 材料选择：汽车生产过程中应选用符合国家标准的优质材料，以确保汽车的结构强度和整体质量。 1.2 零部件检测：各个零部件应通过严格的质量检测，包括尺寸检测、材料分析、成品测试等，确保零部件的良好质量。 1.3 性能测试：针对重要的关键性能指标，如动力性能、燃油经济性、制动性能等，进行全面的测试和评估，并确保表现符合相应的行业标准。二、安全性标准 2.1 碰撞安全性：汽车在各种碰撞情况下的安全性能应符合相关碰撞测试要求，包括正面碰撞、侧面碰撞、颈椎保护等。 2.2 制动系统：汽车制动系统应符合国家制定的刹车距离和刹车灵敏度等相关要求，以确保紧急情况下的安全性能。 2.3 车身结构：汽车的车身结构应具备足够的刚性和耐撞性，以提供更高的乘员保护能力。

三、环境友好性标准 3.1 污染物排放：汽车的尾气排放应符合国家的排放标准，包括废气中的颗粒物、一氧化碳和氮氧化物等，以保护环境。 3.2 燃油经济性：汽车的燃油消耗量应符合国家的燃油经济性要求，以减少能源消耗和二氧化碳排放。四、售后服务标准 4.1 维修与保养：汽车制造商应提供完善的维修和保养方案，包括提供充足的备件和培训有经验的维修技术人员，以满足消费者的需求。 4.2 投诉处理：汽车制造商应建立完善的投诉处理机制，及时解决消费者对汽车质量的投诉，并采取相应的补救措施。综上所述，汽车行业针对汽车质量制定了一系列的检测标准，从产品质量、安全性、环境友好性以及售后服务等方面保障汽车的质量。这些标准的实施不仅有助于提升汽车行业整体形象，也对消费者购买汽车提供了更加可靠的保障。需要注意的是，本文所述的汽车质量检测标准只是对于一般情况下的检测要求，并不能涵盖所有的细节，具体的标准依然以国家法律法规和行业标准为准。同时，各国汽车质量检测标准可能会根据市场需求和技术进步进行不断调整和完善，以适应行业的发展需求。

汽车行业质量检测管理制度

汽车行业质量检测管理制度 1. 概述汽车行业作为现代工业的重要组成部分，其产品质量的可靠性对于保证消费者权益、提升企业竞争力和推动行业健康发展具有重要意义。因此，建立一套科学有效的质量检测管理制度对于汽车行业来说至关重要。 2. 质量检测目标汽车行业质量检测的首要目标是确保车辆及相关产品符合国家及行业标准要求，保障消费者的安全和权益。在满足基本要求的前提下，质量检测还应致力于持续改进，提高产品的可靠性、耐久性和性能，推动行业的技术进步和创新。 3. 检测标准与规范汽车行业质量检测应基于国家制定的相应标准和规范，包括但不限于以下方面： - 车辆结构及安全性能：包括车身结构强度、碰撞安全性能、乘员安全气囊等； - 动力系统：包括发动机排放标准、燃油经济性等； - 操控及驾驶性能：包括制动系统、悬挂系统、转向系统等； - 环保性能：包括噪声、振动、废气排放等。

此外，质量检测还应参照行业内先进企业的技术标准和最佳实践，确保检测内容和标准的科学性和适用性。 4. 检测机构与资质认证为确保质量检测的客观性和可靠性，应建立一批独立第三方机构，进行汽车质量检测。这些机构应符合一定的资质认证要求，包括但不限于： - 具备一定的仪器设备和检测手段，确保检测的准确性和全面性； - 拥有一支专业的技术团队，能够熟练操作并解读检测结果； - 定期接受监督和复检，以确保检测结果的可靠性和一致性。 5. 检测流程与记录汽车质量检测应按照一定的流程进行，并将检测过程及结果进行详细记录。具体流程包括但不限于以下步骤： - 检测准备：包括车辆材料准备、仪器设备校准等； - 检测操作：按照标准要求进行检测，包括静态检测和动态检测等； - 结果记录：将检测过程中的数据和结果进行记录，确保检测结果的可追溯性和可证明性。 6. 检测结果与监管措施

汽车动力性检测项目及检测方法

汽车动力性检测项目及检测方法一、汽车动力性评价指标汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。这是因为汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高。而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车动力性。随着我国高等级公路里程的增长，公路路况与汽车性能的改善，汽车行驶车速愈来愈高，但在用汽车随使用时间的延续其动力性将逐渐下降，不能达到高速行驶的要求，这样不仅降低了汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力，而且成为交通事故、交通阻滞的潜在因素。因此，在交通部1990年发布的13号令中，特别要求对汽车动力性进行定期检测。动力性检测合格是营运汽车上路运行的一项重要技术条件。1995年交通部为了提高在用汽车的技术性能，发布了JT/T198-95《汽车技术等级评定标准》，将动力性作为第一项主要性能进行评定。另外早在1983年国家颁布的GB3798 《汽车大修竣工出厂技术条件》第2.6项中对汽车大修后的加速性能规定了最低要求，这都说明了国家对在用汽车动力性的重视。汽车检测部门一般常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功率作为动力性评价指标。TOP 1.最咼车速U ama:(km/h) 最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速w 3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。TOP 2.加速能力t (s) 汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用汽车加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速w 3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的时间。 (1)原地起步加速时间，亦称起步换档加速时间，系指用规定的低档起步，以最大的加速度(包括选择适当的换档时机)逐步换到最高档后，加速到某一规定的车速所需的时间，其规定车速各国不同，如0-50 km/h，对轿车常用0-80 km/h，0-100 km/h，或用规定的低档起步，以最大加速度逐步换到最高档后，达到一定距离所需的时间，其规定距离一般为0-400m, 0-800m, 0-1000m起步加速时间越短，动力性越好； (2)超车加速时间亦称直接档加速时间，指用最高档或次高档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间，超车加速时间越短，其高档加速性能越好。我国对汽车超车加速性能没有明确规定，但是在GB3798-83《汽车大修竣工出厂技术条件》中规定，大修后带限速装置的汽车以直接档空载行驶，从初速20km/h加速到40km/h的加速时间，应符合表1规定

汽车行业汽车制造质量检测规程

汽车行业汽车制造质量检测规程随着全球汽车市场的持续发展，对汽车制造质量的要求也日益提高。为了确保汽车在生产过程中符合相关标准，各个汽车制造商都制定了一系列的汽车制造质量检测规程。本文将从整车检测、发动机检测、安全性能检测、环境保护检测以及质量管理等方面，对汽车行业的质量检测规程进行详细论述。一、整车检测 1. 车身外观检测车身外观检测主要包括车身漆面、贴膜、喷漆等方面的检测。通过采用光线照射、人工目视和仪器测量等方法，对车身外观的光洁度、色差、涂层附着力等进行检测，确保汽车外观无明显缺陷。 2. 功能性检测功能性检测是对汽车各个系统的功能进行检验和验证，包括悬挂系统、制动系统、传动系统等方面。通过测试和参数分析等方法，确保汽车各个系统的正常运行和协调配合。二、发动机检测 1. 排放检测排放检测是对发动机尾气中的有害物质进行监测和评估，包括废气排放、燃油消耗等方面。通过使用尾气分析仪等设备，对发动机的排放性能进行检测，确保其符合环保要求。

2. 动力性能检测动力性能检测是对发动机的输出动力进行评估和检验，包括最大功率、最大扭矩等方面。通过使用发动机试车台和动力性能测试仪等设备，对发动机的各项参数进行检测，确保其性能符合标准要求。三、安全性能检测 1. 碰撞安全性检测碰撞安全性检测是对汽车在碰撞事故中的安全性进行评估和验证，包括正面碰撞、侧面碰撞等方面。通过使用碰撞试验台和高速摄像机等设备，对车辆在碰撞过程中的变形情况和安全性能进行检测，确保车辆在碰撞事故中能够提供有效的保护。 2. 制动安全性检测制动安全性检测是对汽车制动系统的性能进行检验和验证，包括制动力、制动距离等方面。通过使用制动性能测试仪和刹车试验台等设备，对制动系统的响应时间、制动效果等进行检测，确保车辆在紧急情况下能够提供稳定和可靠的制动效果。四、环境保护检测 1. 噪音检测噪音检测是对汽车运行过程中产生的噪音进行评估和控制，包括车体噪音、发动机噪音等方面。通过使用噪音测试仪等设备，对汽车在不同工况下的噪音水平进行检测，确保车辆的噪音符合相关标准要求。

第三方检测车辆报告模板

第三方检测车辆报告模板随着汽车行业的发展，人们对汽车的质量和安全要求越来越高，而汽车的质量和安全都与车辆的技术状况密切相关。因此在购买二手车时对车辆的技术状况进行检测就非常必要了。而第三方检测机构则成为了消费者选择的主要手段之一。那么，第三方检测车辆报告模板具体内容是怎样的呢？下面就为大家简单介绍一下。 1. 基本信息在第三方检测车辆报告模板中，首先要包括车辆的基本信息。包括车辆品牌、型号、车牌号、车架号、发动机号、购车时间以及车主信息等内容，这些都是判断车辆真伪与传销的重要信息。 2. 检测项目第二部分也是车主非常关心的，就是车辆检测项目了。第三方机构通常会对发动机、变速器、底盘、制动和轮胎等方面进行全面的检测。而在模板中则要列出具体的检测项目，便于车主进行查看和了解车辆的状态。 3. 检测结果第三部分则是检测结果。第三方机构将会根据检测项目的结果给出一个车辆的总体评估，并给出具体的检测数据，例如发动机输出功率、制动距离、轮胎磨损程度等。而在模板中则要对这些数据进行分类和整理，便于车主查看和了解车辆情况。 4. 检测建议第四部分则是检测的建议。在检测过程中，发现车辆有问题的话，第三方机构将会对车主提出相关的建议，以便车主进行维修和保养。在模板中，则要列出这些建议，便于车主了解车辆情况，并进行相应的处理。 5. 其他信息除此之外，在第三方检测车辆报告模板中，还需要包括其他一些信息，比如检测机构的名称、检测的时间和地点等。这些信息都是非常重要的，便于车主判断报告的真实性和可信度。综上所述，第三方检测车辆报告模板是非常重要的，对于车主购买二手车有很大的帮助。因此，在使用第三方机构检测车辆时，车主可以了解和掌握第三方检测车辆报告模板的内容，并选择可信的机构进行检测。

汽车维修质量检验

《汽车维修质量检验（A）》教学大纲第一部分大纲说明一、课程的性质和任务《汽车维修质量检验（A）》是以国家、行业及地方相关法律、法规为指导，以国家行业技术标准为基础，紧密联系汽车维修实际的一门专业课，是汽车专业（开放专科）的选修课程。本课程的任务是使学生掌握汽车维修质量相关法律、法规及标准，熟悉各级维护与维修质量检验的主要内容，能借助仪器、设备进行维修质量控制的能力。二、本课程与相关课程的关系：学习本课程之前应具有汽车发动机、底盘、电气设备构造与维修的基础知识。三、本课程教学的基本要求 1. 了解汽车维修质量检验的相关法律、法规及标准。 2. 熟悉汽车检测技术的基本知识。 3. 掌握汽车各级维护、修理质量检验作业的主要内容及技术条件要求。四、课程内容的基本要求本课程内容的基本要求分为“了解、熟悉、掌握”三个层次。其中：了解--- 是指通过阅读教材，知晓应用范围。熟悉--- 是指把握教学重点，理解基本概念。掌握--- 是指熟记教学重点，并能正确完成作业项目及操作。五、教学方法和教学形式建议本课程涉及知识面较宽，实践性较强，课程教学形式建议以课堂讲授为主，并配合必要的实际操作训练（实习）。

第二部分教学时数、教材、考核一、学时分配课内学时54（3学分）二、教材本课程教材包括文字教材一册、形成性考核作业一册及音像教材。教材名称：文字教材：《汽车维修质量检验》（李春声主编、中央广播电视大学出版社出版）形成性考核册：《汽车维修质量检验形成性考核册》（汽车维修质量检验课程组编写、中央广播电视大学出版社出版）三、考核学生获得成绩由形成性考核和终结性考试两部分组成，其中形成性考核成绩占50%（包括形成性考核作业20%，实训考核30%），终结性考核成绩占50%，采用开卷的方式，考试时间90分钟，以百分制计算。第三部分教学内容和教学要求第一章汽车维修质量管理一、教学内容 1. 汽车维修质量管理的相关国家法律 1.1 相关国家法律《产品质量法》、《计量法》、《标准化法》、《合同法》、《消费者权益法》的基本内容 1.2 国家法律在汽车维修行业中的贯彻与执行

机动车检测主要相关标准及法规

机动车检测主要相关标准与法规一、检测方法与标准：目前我国主分安全检测、综合性能检测、环保检测三大类，分属公安部、交通部、环保局监管。 1、安全检测：属公安监管，对所有社会车辆实施年检、事故检等，检测项目有：安全项目：速度表检验、制动检验、侧滑检验、前照灯检验；环保项目：机动车尾气排放、喇叭噪音外检项目：车身、底盘、动态检验。检测项目与方法：执行GA468-2004《机动车安全检测项目和方法》 (过渡到2009.6.1被GB 21861-2008代替) 检测标准：执行GB 7258－2004 《机动车运行安全技术条件》 2、综合性能检测：属交通监管，对所有营运车辆实施二级维护、技术等级评定等检测，检测项目有：外检、安全、环保、动力性、经济性、可靠性等检测项目、方法、标准：执行GB 18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，部分引用GB 7258－2004 。联网标准： JT/T 478-2002 《汽车检测站计算机控制系统技术规》。技术等级评定：JT/T 198-2004 《营运车辆技术等级划分和评定要求》。建站能力要求: GB/T 17993-2005《汽车综合性能检测站能力的通用要

求》。 3、环保检测：属环保局监管，用工况法或尾气双怠速法等检测机动车排放。执行标准见本文引用的各有关机动车排放的标准。（一）法规文件 1、中华人民国道路交通安全法(2004.5.1执行) 2、中华人民国道路交通安全法实施条例 3、计量器具型式批准管理目录（国质检[2005]145号公告) 4、机动车登记规定(修订稿)(公安部令2008第102号) 5、机动车安全技术检验机构监督管理办法[国质检监(2009)121号，替代2006—87号] 6、国质检监(2009)521通知 ·机动车安全技术检验机构监督管理规[替代2007第369号] ·机动车安全技术检验机构检验资格许可办理程序[替代2006第378号文] ·机动车安全技术检验机构检验资格许可技术条件[替代2006第379号文] ·机动车安全技术检验机构检验资格许可审查员管理规定[替代2006第380号文] ·机动车安全技术检验机构检验资格许可证书和检验专用章管理规[国

汽车综合性能检测

汽车综合性能检测前言概论 1. 国内外汽车检测技术概况汽车从发明到今天已一个多世纪。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行检测和检验的一门技术。 2. 国外概况 2.1 制度化在国外汽车检测工作由交通部门统一领导，全国各地建有由交通部门认证的汽车检测场（站）负责新车的登记和在用车的安全检测，修理厂维修过的汽车也要经过汽车检测场的检测，以确认其安全性能和排放是否符合国家标准。 2.2 标准化工业发达国家的汽车检测有一整套的标准。断定汽车技术状况是否良好，是以标准中规定的数据为准则，检查结果是以数字显示，有量化指标，以避免主观上的误差。除对检测结果有严格完整的标准外，国外地检测设备也有标准规定，对检测设备的使用周期、技术更新等也有具体要求。 2.3 智能化自动化检测是随着科学技术的进步而进步的，国外汽车检测设备在智能化、自动化、精密化、综合化方面都有新的发展，应用新技术开拓新的检测领域，研制新的检测设备。随着电子计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的现代化综合性能检测技术与设备。 3.国内概况

我国从60年代开始研究汽车检测技术，70年代我国大力发展了汽车检测技术。进入80年代，随着我国经济的发展，科学技术的各个领域都有了较快的发展。汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。我国机动车保有量迅速增加，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。为配合汽车检测工作，国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量验定规程等100多项。使汽车综合性能检测的具体检测项目都基本上做到了有法可依。 3.1化我国的发展方向我国汽车综合性能检测技术经历了从无到有、从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合性能检测，取得了很大的进步。尤其是检测设备的研制生产得到了快速发展，缩小了与先进国家的差距。我国汽车检测技术要赶超世界先进水平，应该从汽车检测管理网络化等方面进行研究和发展。（一）汽车检测技术基础规范化（1）制定和完善汽车检测项目的检测方法和限制标准，如驱动轮输出功率、底盘传动系功率损耗、滑行距离等；（2）?制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一规范全国各地的检测要求及操作技术；（3）?制定用于规定综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规范，以保证综合性能检测站履行其职责。（二）汽车检测设备智能化目前国外的汽车检测设备已大量应用机、电一体化技术。并采用计算机控制，有些检测设备有专家系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测，并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引导维修人员迅速排除故障。（三）汽车检测管理网络化目前我国的汽车综合性能检测站部分已实现了计算机管理系统检测，虽然计算机管理系统采用了计算机控制，但各个站的计算机测控方式千差万别。随着技术和管理的进步，今后汽车检测将实现真正的网络化（局域网），从而做到信息资源共享、软件资源共享。在此基础上，利用信息高速公路将全国的汽车综合性能检测站联成一个广域网，使上级交通管理部门可以即时了解各地车辆状况。

汽车行业汽车领域常见第三方计量检测项目

汽车行业汽车领域常见第三方计量检测工程广电计量杜亚俊汽车行业综述 (1) 材料测试 (1) 金属 (2) 禁用物质测试 (3) ELV测试 (3) 石棉测试 (4) 气体腐蚀试验 (5) VOC测试 (5) 机械冲击试验 (8) 非金属 (8) 禁用物质测试 (8) 机械冲击试验 (9) 材料试验 (9) 气体腐蚀试验 (9) 零部件 (10) 汽车外饰件测试 (10) 禁用物质测试 (11) 气体腐蚀/臭氧腐蚀 (11) 盐雾腐蚀 (12) 光老化试验 (12) 上下温/上下温湿热循环/温度冲击/快速温变 (12) 沙尘试验 (13) 淋雨试验 (13) 振动 (14) 综合环境可靠性试验 (14) 机械冲击 (15) 机械耐久/疲劳/寿命 (15) 涂层/镀层特性测试 (15) 内饰件 (16) VOC测试 (17) 雾化测试 (19) 气味测试 (20) 禁用物质测试 (20) 汽车内饰材料的燃烧特性 (21) 温湿度环境试验 (21) 光老化试验 (22) 振动试验 (22) 综合环境可靠性试验 (22) 材料试验 (23) 电子电器 (23)

挥发性有机化合物测试 (24) 禁用物质测试 (26) 生物环境试验 (26) 盐雾试验 (27) 气体腐蚀试验 (27) 综合环境可靠性试验 (28) 沙尘试验 (28) 淋雨试验 (28) 振动试验 (29) 高加速测试 (29) 汽车电子部件 (29) 新能源高压部件 (30) 整车 (31) 整车电磁兼容测试系统 (32) 270立方米步入式上下温湿热试验室 (32) 整车红外加热系统 (33) TG-1617P型控制气动综合测试仪 (33) 整车室内道路模拟试验系统 (33) 其它整车性能测试 (33) 浮渡试验池 (34) 制造 (34) 仪器设备的计量校准 (35) 环境空气与废气检测 (41) 计量检测培训咨询 (45) 产品认证 (45) 可再利用率和可回收利用率计算效劳 (46) AMASS车用材料根底数据库合作检测机构 (46)