汽车安全玻璃检验所需样品数量及检测项目表
汽车安全玻璃检验所需样品数量及检测项目表1.对于每一单元的前风窗用A类夹层玻璃
2.对于每一单元的前风窗用B类夹层玻璃
3.对于每一单元的区域钢化玻璃
4.对于每一单元的前风窗以外用A类夹层玻璃
5.对于每一单元的B类夹层玻璃
6.对于每一单元的前风窗以外用钢化玻璃
钢化玻璃检验标准完整版
钢化玻璃检验标准 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
钢化玻璃Tempered glass 前言 本标准是根据日本标准JISR3206(1989版)《钢化玻璃》对GB9963-88进行修订的，在技术内容上与该日本标准等效，但考虑到其适用范围，增加了抗风压性能的要求。 本标准是根据日本标准JISR3206(1989版)《钢化玻璃》对GB9963-88进行修订的，在技术内容上与该日本标准等效，但考虑到其适用范围，增加了抗风压性能的要求。 本标准首次发布于1982年，原名为JC 293-82《平型钢化玻璃》，1986年重新制定该标准，删除其中关于汽车、船舶用钢化玻璃的规定，一名为《钢化玻璃》并于1988年发布后实施。本次修改的主要内容是取消了原标准中的Ⅱ类钢化玻璃并重新分类，将霰弹袋的最大冲击高度2300mm改为1200mm,经过这样的修改，这项试验就不仅仅是观察其碎片状态，而是用于判定玻璃安全性能的试验。另外，鉴于我国钢化水平的提高，将原4mm厚玻璃落球冲击破碎后称量最大碎片质量的方法改为用制品作试样，小锤冲击后检验碎片的方法；且去掉原标准中对抗弯强度和热稳定性的规定。 本标准从生效之日起，同时代替GB9963-88。 本标准由国家建筑材料工业局提出。 本标准由国家建筑材料科学研究院玻璃科学研究所归口。 本标准起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学研究所。
本标准主要起草人：龚蜀一、汪如洋、韩松、王睿。 1 范围 本标准规定了钢化玻璃的分类、技术要求、检验方法和检验规则。适用于建筑、工业装备等建筑以外用钢化玻璃。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 531－92 硫化橡胶邵尔A型硬度试验方法GB 1216－85 外径千分尺GB 4871－1995 普通平板玻璃GB 5137.2－1996 汽车安全玻璃光学性能试验方法 GB 11614－89 浮法玻璃JC/T 677－1997 建筑玻璃均布静载模拟压试验方法 3 分类及应用 3.1钢化玻璃按形状分类，分类平面钢化玻璃和曲面钢化玻璃。 3.2 钢化玻璃按应用范围分类，分为建筑用钢化玻璃和建筑以外用钢化玻璃。 4要求 不同种类的钢化玻璃必须符合表1相应条款的规定。 表１技术要求及试验方法条款
安全玻璃标准
国内外安全玻璃标准面面观 安全玻璃是指平板玻璃经强化处理或与其他材料复合，从而具有较高的机械强度和耐热抗震性能，提高玻璃产品安全性。安全玻璃产品根据用途可分为建筑用、交通运输工具（如汽车、机车、船舶和飞机）用及家居用等种类。根据安全玻璃的实际应用，国内外均出台了相应的产品及试验方法标准。本文主要将介绍建筑、汽车、铁道车辆用安全玻璃国内外标准的制、修订情况。 建筑用安全玻璃标准 建筑用安全玻璃即指钢化玻璃、夹层玻璃以及由这两种玻璃组合而成的构件，如安全中空玻璃等。我国已颁布的建筑用安全玻璃标准主要有GB9963《钢化玻璃》、GB9962《夹层玻璃》及GB17841《幕墙用钢化玻璃及半钢化玻璃》。GB9962《夹层玻璃》已立项修订，修订稿的草案已完成，即将向各夹层玻璃生产企业征求意见。草案与原标准相比有较大的变化，主要依据ISO12543-1～6及EN12600对夹层玻璃的定义、外观质量、耐湿性、耐辐照、摆锤冲击性能进行了较大的修订。特别是摆锤冲击性能，取消了原标准中的分类，采用了EN12600的分类方法。 国外相关标准主要有欧洲的EN12150和EN12600、美国的ANSIZ97.1、日本的JISR3206及JISR3205、国际标准化组织的ISO12543-1～6及BS6202等。建筑用安全玻璃国内外标准对比情况见表1. GB15763.1《建筑用安全玻璃防火玻璃》是在原95版国家标准《防火玻璃》基础上修订的，并参考了BS476第22部分、ISO3009、DIN4102等标准。新版标准已于2001年11月1日实施。该标准对防火玻璃和耐火等级进行了重新分类，增加了单片防火玻璃的技术要求和试验方法。同时，由于船用防火玻璃的性能指标与建筑用防火玻璃相差很大，该标准删去了船用防火玻璃的相关部分。 汽车用安全玻璃标准 目前，国内汽车玻璃标准已形成了一个标准体系，包括术语标准、包装标准、产品性能标准相应的试验方法标准等。GB9656《汽车安全玻璃》是汽车安全玻璃的产品标准，对汽车安全玻璃材料的安全性能（标准中的主要技术要求）及一般性能（标准中的一般技术要求）规定了技术指标和判定准则。 国外标准主要有欧洲经济委员会法规ECER43《安全玻璃材料的统一规定》、美国国家标准ANSIZ26.1《陆地公路上行驶的机动车辆用安全窗用玻璃材料规范》、日本汽车行业协会标准JISOM503《汽车用风挡玻璃》、JISOM504《风挡以外用汽车玻璃》及日本工业标准JISR3211《汽车用安全玻璃》标准等。 我国国家标准GB9656《汽车安全玻璃》最早制定于二十世纪八十年代末，迄今为止，已先后经过3次修订。最新版本为2003版，并于2004年4月1日开始实施。最新版本与过去版本相比有很大不同。首先，增加了汽车安全玻璃材料的种类，除钢化玻璃、区域钢化玻璃及夹层玻璃材料外，增加了中空安全玻璃及塑玻复合材料，并相应增加了耐温度变化性、耐燃烧性和耐化学侵蚀性等性能要求。其次，对安全玻璃材料分类及应用部位进行了修订。取消了A类夹层玻璃及B类夹层玻璃
汽车玻璃检验标准
GB 9656-2003 代替 GB 9656-1996 汽车安全玻璃 1 范围 本标准规定了汽车安全玻璃的分类、技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输和贮存等。 本标准适用于汽车安全玻璃，也适用于农用车及其他道路车辆用安全玻璃。 2 规范性引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用与本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 1216 外径千分尺（GB/T 1216-1985，neq ISO3611-78) GB/T5137.1 汽车安全玻璃试验方法第1部分：力学性能试验（GB/T 5137.1-2002，ISO3537：1999，MOD） GB/T 5137.2 汽车安全玻璃试验方法第2部分：光学性能试验（GB/T 5137.2-2002，ISO3538：1997，MOD） GB/T 5137.3 汽车安全玻璃试验方法第3部分：耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验（GB/T 5137.3-2003，ISO 3917：1999，MOD）GB/T 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB11614 浮法玻璃 GB/T 17339 汽车安全玻璃耐化学侵蚀性和耐温度变化试验方法 GB/T 18114 玻璃应力测试方法 GB18045-2000 铁道车辆用安全玻璃 JC/T512 汽车安全玻璃包装 3 分类 3.1 按加工工艺分类 a)夹层玻璃； b)区域钢化玻璃； c)钢化玻璃； d)中空安全玻璃； e)塑玻复合材料。 3.2 按应用部位分类 3.2.1 风窗玻璃（前风窗玻璃）
汽车安全玻璃(CNCA—04C—028：2006)
编号：CNCA—04C—028：2006 安全玻璃类强制性认证实施规则 安全玻璃产品 2006－07－12发布 2006－07－12实施中国国家认证认可监督管理委员会发布
目录 1．适用范围 (5) 2．认证模式 (5) 3．认证实施基本要求 (5) 3.1认证申请 (5) 3.2产品抽样检验 (7) 3.3初始工厂审查 (7) 3.4认证结果评价与批准 (8) 3.5获证后的监督 (8) 4．认证证书的保持和变更 (9) 4.1认证证书的有效期 (9) 4.2认证证书的变更 (9) 4.3认证的暂停、注销和撤销 (10) 5．认证标志使用的规定 (10) 5.1认证标志的使用 (10) 5.2准许使用的标志样式 (10) 5.3 加施方式 (10) 6．收费 (10) 附件1 产品强制性认证工厂质量保证能力要求 (11) 附件2 安全玻璃品种及规格型号汇总表 (14) 附件3 汽车安全玻璃检验所需样品数量及检测项目 (18) 附件4 建筑安全玻璃检验所需样品数量及检测项目 (20) 附件5 铁道车辆用安全玻璃检验所需样品数量及检测项目 (21) 附件6 确认检验项目及最低频次要求 (25)
1．适用范围 本规则适用于建筑及铁道车辆用与安全性能相关的玻璃产品、也适用于汽车、农用车及其它道路车辆用安全玻璃（以下简称汽车用安全玻璃）。其中与安全性能相关的汽车用玻璃包括风窗用夹层玻璃、区域钢化玻璃、钢化玻璃和塑玻复合材料；风窗以外用夹层玻璃、塑玻复合材料、钢化玻璃和安全中空玻璃；与安全性能相关的建筑用玻璃产品：包括夹层玻璃、钢化玻璃、中空玻璃；与安全性能相关的铁道车辆用玻璃产品包括前窗玻璃，前窗以外用夹层玻璃、钢化玻璃及安全中空玻璃。 2．认证模式 产品抽样检测＋初始工厂审查＋获证后监督。 3．认证实施基本要求 3.1认证申请 3.1.1申请单元划分原则 3.1.1.1 认证单元的划分原则上根据认证产品的种类、厚度、结构和透射比进行划分。 3.1.1.2与安全性能相关的汽车用玻璃 a) 风窗用夹层玻璃 风窗用夹层玻璃的单元根据玻璃制品的公称厚度、中间层种类划分，即相同公称厚度、中间层种类的夹层玻璃为同一个单元，每一单元的产品应按照附件2中表1填报。 b) 风窗用区域钢化玻璃 风窗用区域钢化玻璃的单元根据玻璃制品的公称厚度划分单元，即相同公称厚度的区域钢化玻璃为一个单元，每一单元的产品应按照附件2中表2填报。 c) 风窗用塑玻复合材料
38900-2020机动车安全技术检验项目和方法
38900-2020机动车安全技术检验项目和方法机动车安全技术检验是保障道路交通安全的重要环节，也是确保机动车安全性能符合规定标准的必要手段。38900-2020机动车安全技术检验项目和方法是我国针对车辆安全技术进行检验的技术标准，本文将对其中的关键检验项目和方法进行介绍。 一、车辆外观检验 1. 车身及车身漆膜检验：检查车辆车身外观是否完整、无明显凹陷或腐蚀，车身漆膜是否均匀、无剥落、鼓泡或划痕。 2. 玻璃检验：检查前、后挡风玻璃、侧窗玻璃是否完整、无裂纹，并测试是否能够正常开启和关闭车窗。 二、车辆灯光检验 1. 外部灯光检验：测试车辆前照灯、后照灯、制动灯、示宽灯等灯光是否正常工作，光线是否达到国家标准要求。 2. 内部灯光检验：测试车辆仪表盘、车厢照明灯等内部灯光是否正常工作。 三、车辆轮胎检验 1. 胎压检验：使用胎压计检测车辆四个轮胎的气压是否符合厂家要求，确保车辆行驶安全稳定。 2. 轮胎磨损检验：对车辆轮胎进行视觉检测，判断轮胎磨损情况是否超出规定标准，如胎纹深度是否达到磨损警示线标准。
四、车辆制动系统检验 1. 制动性能检验：使用刹车力测量仪检测车辆在制动时的制动距离、制动力是否达到国家标准，确保制动系统可靠。 2. 制动液检验：检查车辆制动液液面是否在正常范围内，并测试制 动液是否有泡沫、变质或漏液现象。 五、车辆悬挂系统检验 1. 悬挂部件检验：检查车辆底盘部位的悬挂弹簧、减振器等部件是 否完好，是否存在松动、磨损等情况。 2. 悬挂系统调节检验：测试车辆悬挂系统是否经过调节，是否能够 保持合理的行驶高度和稳定性。 六、车辆排放检验 1. 尾气排放检验：使用尾气分析仪测试车辆在怠速和不同速度下的 尾气排放浓度，确保符合国家排放标准。 2. 排污装置检验：检查车辆的废气处理装置是否完好，如后处理装 置是否漏气、防护罩是否完整等。 综上所述，38900-2020机动车安全技术检验项目和方法涵盖了车辆 外观、灯光、轮胎、制动系统、悬挂系统和排放等关键检验项目。合 理有效地进行安全技术检验，可以提升机动车的安全性能，减少交通 事故的发生，保障道路行车安全。
安全玻璃类强制性认证实施规则
安全玻璃类强制性认证实施规则 1适用范围 本规则适用于申请产品认证的各种汽车用安全玻璃、建筑用安全玻璃及铁道车辆用安全玻璃。其中：汽车用安全玻璃包括前风窗用A/B类夹层玻璃、前风窗用区域钢化玻璃、前风窗以外用A/B类夹层玻璃和钢化玻璃；建筑用安全玻璃包括夹层玻璃、钢化玻璃；铁道车辆用安全玻璃包括前窗用夹层玻璃，前窗以外用夹层玻璃、钢化玻璃及安全中空玻璃。 2 认证模式 产品抽样检测＋初始工厂审查＋获证后监督。 3 认证实施基本要求 3.1认证申请 3.1.1申请单元划分原则 3.1.1.1 认证单元的划分原则上根据认证产品的种类、厚度、结构和颜色进行划分。 3.1.1.2 汽车用安全玻璃 a) 前风窗用A/B类夹层玻璃 前风窗用A/B类夹层玻璃的单元根据玻璃制品的公称厚度划分，即相同公称厚度的夹层玻璃为同一个单元，每一单元的产品应按照附件2中表1填报。 b) 前风窗用区域钢化玻璃 前风窗用区域钢化玻璃的单元根据玻璃制品的公称厚度划分单元，即相同公称厚度的区域钢化玻璃为一个单元，每一单元的产品应按照附件2中表2填报。 c) 前风窗以外用A/B类夹层玻璃 前风窗以外用A/B类夹层玻璃的单元根据玻璃制品的公称厚度、颜色划分单元，即同类的颜色和相同公称厚度的夹层玻璃为同一个单元，每一单元的产品应按照附件2中表1填报。 注：颜色分成透射比≥70%和<70%两类划分。 d) 前风窗以外用钢化玻璃 前风窗以外用钢化玻璃的单元根据玻璃制品的公称厚度和颜色划分单元，即同类的颜色和相同公称厚度的钢化玻璃为一个单元，每一单元的产品应按照附件2中表3填报。 注：颜色分成透射比≥70%和<70%两类划分。 3.1.1.3 建筑用安全玻璃 a) 夹层玻璃的单元根据玻璃制品的公称厚度、胶片颜色、结构划分单元，即相同的公称厚度、胶片颜色及结构的夹层玻璃为一个单元，每一单元的产品应按照附件2中表4填报。 b) 钢化玻璃的单元根据玻璃制品的公称厚度划分单元，即相同公称厚度的钢化玻璃为一个单元，每一单元的产品应按照附件2中表5填报。 3.1.1.4 铁道车辆用安全玻璃 a）前窗用夹层玻璃 夹层玻璃的单元根据玻璃制品的公称厚度、结构划分单元，即相同的公称厚度及结构的夹层玻璃为一个单元，每一单元的产品应按照附件2中表6填报。 b）前窗以外用夹层玻璃
玻璃质量检验标准
玻璃质量检验标准 引言： 玻璃是一种非晶体材料，广泛应用于建筑、汽车、电子等各个 领域。在现代生活中，玻璃产品的质量对于保障人们的安全和提升 产品的价值具有重要意义。为了确保玻璃产品的质量，有必要建立 一套科学合理的玻璃质量检验标准。本文将介绍玻璃质量检验标准 的相关内容，包括玻璃的外观检验、物理性能测试、化学成分分析 等方面。 一、外观检验 外观是衡量玻璃质量的重要指标之一。玻璃产品外观检验主要 包括以下几个方面： 1. 表面平整度检验：通过观察玻璃表面是否有凹凸不平、气泡、划痕等缺陷来评估其平整度。 2. 边缘检验：检查玻璃边缘是否存在缺陷，如缺口、毛刺等。 3. 清洁度检验：检查玻璃表面是否有污渍、污点等。 二、物理性能测试
玻璃质量的另一个重要方面是其物理性能。以下是常见的物理性能测试： 1. 厚度测量：使用测厚仪器对玻璃的厚度进行测量，检查是否符合设计要求。 2. 弯曲强度测试：通过施加一定的力量对玻璃进行弯曲，测量其弯曲强度。 3. 抗震性能测试：对玻璃进行冲击和震动测试，评估其承受外力时的稳定性和耐久性。 4. 热传导率测试：测量玻璃的热传导率，评估其保温及隔热性能。 三、化学成分分析 玻璃的化学成分对其质量和性能也具有重要影响。化学成分分析主要涉及以下方面： 1. 硅含量测定：通过化学分析方法测量玻璃中的硅含量，判断其纯度和质量。
2. 其他成分测定：通过X射线荧光光谱分析等方法，测量玻璃 中的其他重要成分，如氧、铝、钙等。 四、其他检验标准 除了上述内容外，还有一些其他的玻璃质量检验标准需要考虑： 1. 抗污能力测试：评估玻璃的抗污能力，包括防水性、防油性等。 2. 防紫外线性能测试：检测玻璃对紫外线的抵抗能力，以保护 人们的健康。 3. 抗风压能力测试：通过模拟风压对玻璃进行测试，评估其抗 风压能力。 结论： 玻璃质量检验标准对于保障玻璃产品的质量和安全具有重要意义。通过外观检验、物理性能测试、化学成分分析等多个方面的检验，可以有效评估玻璃的质量，并为产品设计和生产提供有力的参 考依据。研究和建立科学合理的玻璃质量检验标准，对于促进玻璃 行业的发展和提升产品品质具有重要意义。
钢化玻璃检测报告
钢化玻璃检测报告 钢化玻璃是一种经过特殊处理后具有较高强度和耐热性能的玻 璃产品。它被广泛应用于建筑、汽车、家电等领域，起到了提高 安全性和美观度的作用。然而，为了确保钢化玻璃的质量和性能 符合标准要求，进行钢化玻璃的检测是至关重要的。 1. 钢化玻璃的常见检测方法 目前，钢化玻璃的常见检测方法包括钢球自由坠落实验、划痕、抗震性能测试等。钢球自由坠落实验是通过让一定质量和直径的 钢球从一定高度自由坠落，并观察玻璃是否发生碎裂来评估其强度。划痕检测则是利用硬度仪对玻璃表面进行刮擦，观察划痕情 况来评估玻璃的强度。 2. 钢化玻璃检测的重要性 钢化玻璃检测的重要性在于确保玻璃产品的质量和安全性。如 果钢化玻璃未经过严格检测或检测结果不合格，可能导致玻璃表 面易碎、易爆裂，给使用者带来安全隐患。此外，检测还可以有
效避免由于生产工艺不当或材料质量低劣而导致的产品质量问题，从而提高玻璃的可靠性和耐用性。 3. 钢化玻璃检测报告的内容和要求 一份完整的钢化玻璃检测报告应包括以下内容：产品基本信息、检测方法、检测结果以及评估结论等。其中，产品基本信息包括 玻璃的型号、生产厂家、生产日期等；检测方法部分详细介绍了 使用的具体检测方法和仪器设备；检测结果展示了玻璃样品在不 同检测项目上的数据和表现；评估结论则对玻璃质量进行客观评 价和总结。 为了确保钢化玻璃检测报告的准确性和可信度，还需要满足以 下要求：检测人员具备相关资质和经验，具备使用所需设备和检 测标准的能力；检测过程要严格按照规定操作，保证数据的可靠 性和重复性；报告的撰写要清晰、简洁，不得出现主观臆断和不 准确的描述。 4. 钢化玻璃检测的现状和发展趋势
(完整)机动车安全技术检验项目和要求_图文(精)
机动车安全技术检验项目和要求 一、 检验方式和检验项目 四轮及四轮以上机动车的安全技术检验的检验方式和检验项目见表 1，二、三轮机动车的安全技术检验的检验方式和检验项目见表 2。
二、检验流程和对送检机动车的基本要求（一）检验流程 机动车安全技术检验的检验流程见图 1. 图1 机动车安全技术检验流程图 注:机动车安全技术检验机构可根据自身情况对图 1 所示的检验流程适当加以调整。
（二）对送检机动车的基本要求 送检机动车应清洁，无明显漏油、漏水、漏气现象，轮胎完好，轮胎气压正常且胎冠花纹中无异物，发动机怠速应正常。 附录 B （规范性附录） 车辆外观检查、底盘动态检验和地沟检查检验项目 表B.1 车辆外观检查项目 表B.1 车辆外观检查项目（续）
表B。2 底盘动态检验项目 表B.3 地沟检查项目序号 1 2 检验项目转向系传动系转向各部件转向器固定变速器及分动器支架传动各部件钢板吊耳及销中心螺栓、U 型螺栓 3 行驶系车桥移位车架纵梁、横梁悬架杆系制动系部件、结构改动制动主缸、轮缸、气室漏气、漏油制动软管老化制动管路固定电器线路检查发动机固定排气管、消声器燃料管路否决项否决项否决项否决项否决项否决项否决项否决项否决项内容备注否决项否决项否决项否决项否决项 4 制动系电器线路底盘其它部件 5 6
附录 C (规范性附录）二、三轮机动车人工检验项目表C 二、三轮机动车人工检验项目序号检验项目后视镜前风窗玻璃及其它风窗玻璃、刮水器货厢、安全架漆面仪表前照灯（远、近光）转向信号灯（前、后）后位灯、后牌照灯、制动灯、后反射器侧反射器喇叭（功能性检测） 1 外观检查轮胎型号/规格胎冠花纹深度，胎面破裂/割伤/磨损/变形轮胎螺栓前、后减振器转向上下联板、方向把座垫、扶手（或拉带）、脚蹬和挡泥板仪表数量和类型车辆标牌整车 3C 标志其它不符合 GB7258—2004 等机动车国家安全技术标准的情形起动性能怠速、电源充电、仪表及指示器加速手把/踏板控制 (柴油车)停机装置方向盘最大自由转动量离合装置 3 动态检验变速器传动装置油门控制制动性能三轮汽车,否决项采用方向盘转向的三轮机动车，否决项注册登记检验,否决项注册登记检验，否决项摩托车及轻便摩托车注册登记检验，记录项否决项否决项否决项否决项三轮机动车,否决项否决项否决项否决项内容备注否决项有驾驶室的三轮机动车，否决项三轮机动车 2 发动机运转状况否决项 表C 二、三轮机动车人工检验项目（续）序号检验项目车架电器线路固定排气管/消声器燃料箱燃料管路内容备注 4 下部检查否决项否决项否决项
中空玻璃复试检测项目
中空玻璃复试检测项目 概述 中空玻璃是由两片玻璃之间留有一定宽度的空气层而组成的，被广泛应用于建筑和汽车行业。为了确保中空玻璃的质量和性能，进行复试检测非常重要。本文将详细介绍中空玻璃复试检测项目的各个方面。 外观检验 外观检验是中空玻璃复试检测的第一步。主要包括以下几个方面的检查： 1. 玻璃表面是否有划痕、凹凸或污渍。 2. 边缘是否平整、一致，并且没有毛刺。 3. 玻璃之间的空气层是否均匀，没有气泡或杂质。 4. 玻璃是否有颜色差异或光泽度不一致的情况。 尺寸测量 尺寸测量是中空玻璃复试检测的重要环节。主要包括以下几个方面的测量： 1. 玻璃的厚度：使用厚度测量仪器对中空玻璃的两片玻璃的厚度进行测量，并确保其满足设计要求。 2. 中空层的宽度：使用专用的中空层宽度测量工具，对中空层的宽度进行测量，并确保其符合标准。 3. 外形尺寸：使用千分尺或三坐标测量仪器测量中空玻璃的外形尺寸，包括长度、宽度和直径等。 断桥铝复试 中空玻璃中，断桥铝材质常用于边框的支撑和固定。复试检测中，对断桥铝的质量和性能进行评估，主要包括以下几个方面： 1. 断桥铝的强度和刚度：使用万能材料试验机对断桥铝进行拉伸和弯曲试验，评估其抗拉强度、屈服强度和刚度等指标。 2. 断桥铝的耐腐蚀性：使用盐雾试验箱对断桥铝进行耐腐蚀试验，评估其抗腐蚀 性能。 3. 断桥铝的表面处理：检查断桥铝的表面处理情况，包括阳极氧化、喷涂等。确保表面处理符合要求。 气密性试验 中空玻璃的气密性是影响其隔热和隔音性能的重要指标。进行气密性试验时，需要按照标准要求，以一定的压力差对中空玻璃进行试验，主要包括以下几个方面： 1.
汽车安全玻璃标准-磨砂玻璃
汽车安全玻璃标准 GB/T 17340-1998 前言 本标准是根据日本JASO M501-94《汽车用安全玻璃》和GB 9656-88(汽车用安全玻璃》中“尺寸偏差”及“外观要求”两部分内容进行编制的，在技术内容上与JASO M504-94等效。 由于 G B 9 656-88为强制性标准，而“尺寸偏差”及“外观要求”两部分内容不属于强制性标准的内容范围，因此将此两部分内容单列为一推荐性国家标准，即本标准。与GB 9656-88相比，本标准取消了对优等品的规定；对平型制品弯曲度的规定有所改变，其他技术指标无大变化。 本标准由国家建筑材料工业局提出。 本标准由全国汽车标准化找术委员会安全玻璃分技术委员会归口。 本标准起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学研究所。 本标准主要起草人：莫娇、戴克攻、杨建军、石新勇、张大顺、王睿。 中华人民共和国国家标准汽车安全玻璃的尺寸、形状及外观 GB/T 17340一1998 Road vehicles--Safety glasses-Dimensions，shapes and appearances 范围 本标准规定了汽车用安全玻璃的尺寸、形状及外观，适用于汽车用安全玻璃，也适用于其他道路车辆用安全玻璃。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 JC /T 63 2-1996 汽车安全玻璃术语 3 定义 本标准采用下列定义。 3.1 曲线部：图1中的R部分（图1中R部分的终止点包含于曲线部）。 3.2 设计线：检验样架上画的基准形线。 3.3 基准边：玻璃上预先确定的一条边，通常为最长的边。 3.4 基准边偏差：玻璃基准边与设计线之间的偏差（见图1中A）。 3.5 纵向尺寸偏差：玻璃周边与设计线之间的偏差（见图1中B）。 3.6 横向尺寸偏差：玻璃周边与设计线之间的偏差（见图1中C）。 3.7 曲线部偏差：玻璃曲线部与设计线之间的偏差（见图1中D）。 本标准其他名词术语与JC/T 632一致。
钢化玻璃检验标准
钢化玻璃Tempered glass 前言 本标准是根据日本标准JISR3206(1989版)《钢化玻璃》对GB9963-88进行修订的，在技术内容上与该日本标准等效，但考虑到其适用范围，增加了抗风压性能的要求。 本标准是根据日本标准JISR3206(1989版)《钢化玻璃》对GB9963-88进行修订的，在技术内容上与该日本标准等效，但考虑到其适用范围，增加了抗风压性能的要求。 而是用于判 能性。 GB/T 531－92 硫化橡胶邵尔A型硬度试验方法 GB 1216－85 外径千分尺 GB 4871－1995 普通平板玻璃 GB 5137.2－1996 汽车安全玻璃光学性能试验方法 GB 11614－89 浮法玻璃 JC/T 677－1997 建筑玻璃均布静载模拟压试验方法 3 分类及应用 3.1钢化玻璃按形状分类，分类平面钢化玻璃和曲面钢化玻璃。 3.2 钢化玻璃按应用范围分类，分为建筑用钢化玻璃和建筑以外用钢化玻璃。 4要求
不同种类的钢化玻璃必须符合表1相应条款的规定。 一4.1.3 钢化玻璃的厚度允许偏差应符合表3的规定。
4.1.4边部另工及孔径允许偏差 磨边形状及质量由供需双方商定。 孔径一般不小于玻璃的厚度，小于4mm的孔由供需双方商定，孔径的允许偏差应符合表4遥规
3块为不合 40个， 面积的 5.2 厚度检验 使用GB 1216所规定的千分尺或与此同等精度的器具测量玻璃每边的中点，测量结 果的算术平均值即为厚度值。并以毫米(mm)为单位修约到小数点后二位。 5.3外观检验 以制品为试样，在较好的自然光或散射光照条件下，距离玻璃表面600mm，用肉眼 进行检查。 5.4弯曲度测量 以平面钢化玻璃制品为试样。试样垂直立放，水平放置直尺贴紧试样表面进行测量。 弓形时以弧的高度与弦的长度之比的百分率表示。波形时，用波谷到波峰的高与波峰到
钢化玻璃检验标准
钢化玻璃检验标准与方法 钢化玻璃（Tempered glass/Reinforced glass）属于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑 性，冲击性等。由于关系到安全问题，钢化玻璃的检验就显得尤为重要。 1.范围 本标准规定了钢化玻璃的分类、技术要求、外观质量、尺寸及偏差、平整度（平钢化）、吻合度（弯钢化）、检验方法和检验规则。适用于浮法玻璃制造的平型钢化玻璃、半钢化玻璃及曲面钢化玻璃制品。若与其它材料复合，其加工制品如夹层、中空或镀膜、则 最终产品也应满足相应产品的标准要求。 2.参照标准 GB/11614-1999《浮法玻璃》 GB/T11944《着色玻璃》 GB/T 18915.1-2002《低辐射镀膜玻璃》 GB/T9963-1998 《钢化玻璃》 GB/17841-1999《幕墙用钢化玻璃与半钢化玻璃》 GB/T-18915《热反射玻璃》 GB9962-1999 《夹层玻璃》 GB11944-2002 《中空玻璃》 GB/T9963-1998《彩釉玻璃》 3.分类及使用
3.1钢化玻璃按形状分类，分为平面钢化玻璃和曲面钢化玻璃。 3.2钢化玻璃按钢化程度分类，分为钢化玻璃、半钢化玻璃和区域钢化玻璃。 钢化玻璃 4.技术要求 4.1尺寸及偏差 4.2平面钢化玻璃、曲面钢化玻璃的长度、宽度由供需双方商定。其边长的允许偏差应符合下表设定，一边长度大于5000MM的玻璃及异形制品的尺寸偏差由供需双方商定。单位： MM 尺寸偈差 玻璃厚度L<_COJ luuj 2020年江苏省汽车车窗玻璃遮阳膜产品 质量监督抽查实施细则 1.范围 本细则适用于江苏省市场监督管理局组织的汽车车窗玻璃遮阳膜产品质量监督抽查检验。本细则规定了此产品的抽样方法、检验依据、检验项目、检验方法、判定原则、异议处理及复检。 2.抽样方法 2.1生产企业抽样 在企业的成品库内成品堆放区随机抽取有产品质量检验合格证明或者以其他任何形式表明合格待销产品。在整卷独立包装样品中，裁去最初的0.5 m后在任意位置裁取。抽样基数应当满足抽样代表性要求。抽样数量为1.5m2。其中1.2 m2作为检验样品，0.3m2包作为备用样品，每个企业优先抽取具有代表性的规格型号的产品。 2.2市场实体店采样 根据随机抽取的抽样地区抽样，每个抽样地区原则上覆盖汽配城、4S店、汽车装潢店等几类实体店，随机确定每类的受检实体店，尽量覆盖市场现有品牌。在待销产品中随机抽取，索取发票等购样凭据留证。抽样数量为1.5m2。其中1.2 m2作为检验样品，0.3m2包作为备用样品，抽样基数满足抽样数量即可。 抽样工作由承检机构持“江苏省产品质量监督检验员证”的 不少于2名工作人员共同完成。检验用样品按进货价购买，备用样品按要求封存在企业内部或是经营者处，采样过程均需拍照留证。一经采样，立即封样，任何人不得调换。 2.3电商平台采样 电商平台采样覆盖天猫、苏宁等主流和知名电商平台，选择江苏企业产品或江苏电商销售产品为主，以销量高、质量差评多、投诉多的产品为重点，随机确定电商平台。抽样数量为1.5 m2，其中1.2 m2作为检验样品，0.3m2作为备用样品。 3.检验依据 检验方法包括相关产品标准及试验方法标准。 汽车安全玻璃试验方法--光学性能试验 来源:中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所发布日期: 实施日期: 标准代码:GB/T 5137点击量:35 评论数:0 页面功能【字体：大中小】【打印】 前言 GB/T 5137《汽车安全玻璃试验方法》分为四个部分： ——第1部分：力学性能试验； ——第2部分：光学性能试验； ——第3部分：耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验； ——第4部分：太阳能透射比测定方法。 本部分为GB/T 5137的第2部分。 GB/T 5137的本部分修改采用ISO 3537：1999《道路车辆安全玻璃材料力学 性能试验方法》(英文版)。 本部分与该国际标准的主要差异如下： 9.4572 775 0.01 0.0005 ——删除了国际标准中的“定义”部分； ——将“破碎后的可视性试验”中冲击点的位置及示意图，改为与GB 9656-2003 相一致。 本部分代替GB/T 5137.2—1996《汽车安全玻璃力学性能试验方法》。 本部分与GB/T 5137.2—1996相比主要变化如下： ——将“4.透射比试验”改为“4.可见光透射比试验”； ——4.1可见光透射比试验目的改为：“测定安全玻璃是否具有一定的可见光透 射比”； ——5.1副像偏离试验的试验目的改为：“测定主像与副像间的角偏离”； ——将“7.破碎后的能见度试验目的改为“7.破碎后的可视性试验”； ——7.4.3中冲击点的位置及示意图保持与GB 9656-2002相一致； ——将“9.反射比试验”改为“9.可见光反射比试验”； 本部分附录A为资料性附录。 本部分由原国家建筑材料工业局提出。 本部分由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会归口。 本部分主要起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所。 本部分主要起草人：王乐、韩松、陈峥科。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为： GB 5137.2—1985、GB/T 5137.2—1996。 汽车安全玻璃试验方法 第2部分：光学性能试验 1 范围 GB/T 5137的本部分规定了汽车用安全玻璃的光学性能试验方法。 本部分适用于汽车安全玻璃（以下简称“安全玻璃”）。这种安全玻璃包括各种类型的玻璃加工成的或玻璃与其他材料组合成的玻璃制品。 2 试验条件 除特殊规定外，试验应在下述条件下进行： a) 环境温度：20℃±5℃； b) 压力：8.60×104Pa～1.06×105Pa; c) 相对湿度：40%～80%。 3 试验应用条件 对某些类型的安全玻璃而言，如果试验结果可以根据其某些已知的性能所预测，则无须进行本标准规定的所有试验。 4 可见光透射比试验比 4.1 试验目的 测定安全玻璃是否具有一定的可见光透射比。 4.2 试样 应使用制品或试验片，试验片可以从制品上相应试验区域切取。 4.3 仪器 钢化玻璃T e m p e r e d g l a s s 国家质量技术监督局发布发布 实施 前言 本标准是根据日本标准JISR32061989版钢化玻璃对GB9963-88进行修订的,在技术内容上与该日本标准等效,但考虑到其适用范围,增加了抗风压性能的要求. 本标准是根据日本标准JISR32061989版钢化玻璃对GB9963-88进行修订的,在技术内容上与该日本标准等效,但考虑到其适用范围,增加了抗风压性能的要求. 本标准首次发布于1982年,原名为JC 293-82平型钢化玻璃,1986年重新制定该标准,删除其中关于汽车、船舶用钢化玻璃的规定,一名为钢化玻璃并于1988年发布后实施.本次修改的主要内容是取消了原标准中的Ⅱ类钢化玻璃并重新分类,将霰弹袋的最 大冲击高度2300mm改为1200mm,经过这样的修改,这项试验就不仅仅是观察其碎片状态,而是用于判定玻璃安全性能的试验.另外,鉴于我国钢化水平的提高,将原4mm厚玻璃落球冲击破碎后称量最大碎片质量的方法改为用制品作试样,小锤冲击后检验碎片的方法；且去掉原标准中对抗弯强度和热稳定性的规定. 本标准从生效之日起,同时代替GB9963-88. 本标准由国家建筑材料工业局提出. 本标准由国家建筑材料科学研究院玻璃科学研究所归口. 本标准起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学研究所. 本标准主要起草人：龚蜀一、汪如洋、韩松、王睿. 1 范围 本标准规定了钢化玻璃的分类、技术要求、检验方法和检验规则.适用于建筑、工业装备等建筑以外用钢化玻璃. 2 引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文.本标准出版时,所示版本均为有效.所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性. GB/T 531－92 硫化橡胶邵尔A型硬度试验方法 GB 1216－85 外径千分尺 GB 4871－1995 普通平板玻璃 GB －1996 汽车安全玻璃光学性能试验方法GB 11614－89 浮法玻璃JC/T 677 －1997 建筑玻璃均布静载模拟压试验方法 3 分类及应用 钢化玻璃按形状分类,分类平面钢化玻璃和曲面钢化玻璃. 钢化玻璃按应用范围分类, 分为建筑用钢化玻璃和建筑以外用钢化玻璃. 4要求 不同种类的钢化玻璃必须符合表1相应条款的规定. 表１技术要求及试验方法条款2020年第二批省级产品质量监督抽查实施细则(汽车膜)
汽车安全玻璃试验方法-GBT5173.2
钢化玻璃检验标准