沥青混合料配合比计算

1.确定设计要求。

在进行沥青混合料配合比计算时，需明确设计要求，包括沥青的黏度、骨料的颗粒形状、最大粒径等技术指标，还需考虑路面的使用强度、防水性、耐磨性等要求。

2.计算沥青含量。

沥青是沥青混合料中的主要组成部分，其含量的选定是混合料性能的

重要保证。常用的计算公式为：沥青质量=总质量/(1+骨料空隙率+沥青空

隙率)，其中骨料空隙率和沥青空隙率需要根据具体情况进行计算和确定。

3.计算骨料含量和配合比。

在确定沥青含量后，即可计算骨料含量，骨料含量=总质量-沥青含量。骨料含量的选定需与沥青含量相匹配，同时需要配合具体的骨料种类、颗

粒形状和最大粒径进行选择。最后，即可计算出沥青混合料的配合比，配

合比=沥青含量/骨料含量。

4.不同情况下的配合比计算。

在实际生产中，由于工程要求、原材料种类、技术水平等因素的不同，需根据具体情况进行配合比的调整。例如，在高速公路路面上应用的沥青

混合料中，对沥青含量有较高的要求，通常为5%~7%左右；在高寒地区的

路面上应用的沥青混合料，根据路面的使用环境和气候条件，沥青含量需

要适当增加，以保证路面的使用寿命和安全性。

总之，沥青混合料配合比的计算是确保路面质量稳定和工程项目取得成功的前提条件之一，需要充分考虑原材料的性质和特点，以及工程设计要求和环境条件等因素，以求取一个最优的配合比。

AC-20型沥青混合料生产配合比

AC-20型沥青混合料生产配合比一、配合比设计依据 1、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 3、JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》 4、《国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡改扩建工程路面施工技术指南》（2010年4月） AC-20型沥青混合料集料级配范围表一级配类型沥青混凝土集料级配通过方孔筛筛孔重量百分比（%） 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 AC-20 100 90-100 80-90 66-76 55-65 33-43 23-33 18-18 12-20 7-15 4-12 3-7 6、混合料的技术指标 AC-20沥青混合料的技术指标项目类型规范要求击实次数（次）双面各75次空隙率（%）4-5 马歇尔稳定度（KN）≥10 流值（0.1mm）15-40 沥青饱和度（%）65-75 动稳定度（次/mm）≥3000 浸水残留稳定度比（%）≥90 冻融劈裂残留强度比（%）≥85 矿料间隙率（%）≥13 二、沥青拌和楼热料仓试验 1、5#热料仓 ①筛分结果如下：筛孔尺寸26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36

通过率（％）100 98.9 85.5 60.1 8.8 0.7 0.6 ②毛体积相对密度：2.804 表观相对密度：2.836 2、4#热料仓 ①筛分结果如下：筛孔尺寸13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 通过率（％）100 95.3 8.0 1.3 0.8 ②毛体积相对密度：2.796 表观相对密度：2.835 3、3#热料仓 ①筛分结果如下：筛孔尺寸9.5 4.75 2.36 1.18 通过率（％）100 71.5 1.8 0.8 4、2#热料仓 ①筛分结果如下：筛孔尺寸9.5 4.75 2.36 1.18 通过率（％）100 71.5 1.8 0.8 ②毛体积相对密度：2.772 表观相对密度：2.820 4、1#热料仓 ①筛分结果如下：筛孔尺寸 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过率（％）100 84.8 57.8 37.0 26.8 17.8 12.5 ②表观相对密度：2.768 毛体积相对密度：2.678 5、矿粉自产。矿粉干燥、洁净、无团粒结块，其技术指标经检测符合规范要求。结果如下表：

沥青混合料配合比计算

沥青混合料配合比计算一、确定混合料配合比的基本要求： 1.稳定性：保证混合料在使用过程中的稳定性和耐久性。 2.空隙率：保证混合料在使用过程中的密实性和耐水性。 3.含沥青量：保证混合料中的沥青含量与规定的要求相符。二、计算混合料配合比的步骤： 1.骨料配合比的计算：骨料配合比指的是沥青混合料中骨料的质量与沥青的质量的比值。通常情况下，骨料配合比的计算是以混合料中骨料的质量为基准来进行的。骨料配合比的计算公式如下：骨料配合比=(沥青含量÷骨料质量)×100% 2.沥青配合比的计算：沥青配合比是指沥青混合料中沥青的质量与总质量的比值。沥青配合比的计算是以混合料的总质量为基准来进行的。沥青配合比的计算公式如下：沥青配合比=(沥青质量÷混合料总质量)×100% 3.添加剂配合比的计算：添加剂配合比是指混合料中添加剂的质量与沥青的质量的比值。添加剂配合比的计算是以沥青的质量为基准来进行的。添加剂配合比的计算公式如下：

添加剂配合比=(添加剂质量÷沥青质量)×100% 三、计算示例：假设需要计算一种沥青混合料的配合比，混合料中沥青的含量为5%，总质量为1000kg，添加剂的质量为50kg。 1.骨料配合比的计算：骨料配合比= (5kg ÷ 950kg) × 100% = 0.53% 2.沥青配合比的计算：沥青配合比= (5kg ÷ 1000kg) × 100% = 0.5% 3.添加剂配合比的计算：添加剂配合比= (50kg ÷ 5kg) × 100% = 1000% 根据以上计算结果，可得出所需沥青混合料的配合比为：骨料配合比为0.53%，沥青配合比为0.5%，添加剂配合比为1000%。根据工程要求和材料的特性，可以进行进一步的调整和优化。综上所述，沥青混合料配合比的计算是根据道路工程的要求和材料的特性来确定的。通过计算骨料配合比、沥青配合比、添加剂配合比等，可以得到满足工程需要的合理配合比。这是工程师们在道路工程设计和施工中必须要掌握的重要知识。

热拌沥青混合料配合比设计方法

热拌沥青混合料配合比设计方法 1．矿质混合料组成设计（1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。（2）矿质混合料配合比计算 1）组成材料的原始数据测定按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。 2）确定各档集料的用量比例根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm 等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。 2．沥青混合料马歇尔试验沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。（1）制备试样 1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于4个。 2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右）。 3）确定一个或一组马歇尔试件的沥青用量（通常采用油石比），按要求将沥青和矿料拌制成沥青混合料，并按上节表8－7（现行规范要求）或表8－9（新规范要求）规定的击实次数和操作方法成型马歇尔试件。（2）测定试件的物理力学指标首先，测定沥青混合料试件的密度，并计算试件的理论最大密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等参数。在测试沥青混合料密度时，应根据沥青混合料类型及密实程度选择测试方法。在工程中，吸水率小于0.5%的密实型沥青混合料试件应采用水中重法测定；较密实的沥青混合料试件应采用表干法测定；吸水率大于2%的沥青混合料、沥青碎石混合料等不能用表干法测定的试件应采用蜡封法测定；空隙率较大的沥青碎石混合料、开级配沥青混合料试件可采用体积法测定。随后，在马歇尔试验仪上，按照标准方法测定沥青混合料试件的马歇尔稳定度和流值。3．最佳沥青用量的确定以沥青用量（通常采用油石比表示）为横坐标，以沥青混合料试件的密度、空隙率、沥青饱和度、马歇尔稳定度和流值指标为纵坐标，将试验结果绘制成关系曲线如图8－6。（1）确定最佳沥青用量的初始值OAC1 根据图8－6，取马歇尔稳定度和密度最大值相对应的沥青用量a1和a2，以及与设计要求空

沥青混合料配合比设计方法

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嘉兴市春秋建设工程检测中心有限责任公司 CQ/Q040530-2003沥青混合料配合比设计方法批准人：状态：持有人：分发号： 2003年11月1日批准 2003年11月25日实施地址：浙江省嘉兴市南湖经济开发区春园路电话：、2600330 传真：

沥青混合料配合比设计方法 1.沥青混合料配合比设计基本原则对于高速公路和一级公路沥青路面的上面和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度60℃、轮压条件下进行车辙试验的动稳定度，对高速公路不小于800次/㎜，对一级公路应不小于600次/㎜沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。高速公路和一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应遵照下列步骤进行：目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料计算各种才来的用量比例，配合成符合表1规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，必须从二次筛分后进人各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。生产配合比验证阶段。拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生

【配合】用Excel计算沥青混凝土配合比的方法实例

【关键字】配合用Excel计算沥青混凝土配合比的方法实例王鹏河北建设集团路桥分公司保定市071051 摘要：随着计算机与计算机技术的大规模普及，计算机已经成为常见的办公常备工具，本文主要阐述Excel在沥青混凝土配合比计算中的应用，解决试验工作中繁琐的重复计算，化繁为简，使工作效率更上一层楼。关键词：Excel 函数配合比试验实例随着计算机以及计算机技术的日益普及，在生活和工作当中的发挥的作用越来越重要，因为在各个领域的运用功能不一，所以用到的应用程序也不一致，不过在90％以上的windows系统中，Office办公套件是必备的软件，其中的Excel是电子表格市场的领导者。这不仅仅是因为微软公司在市场上的巨大影响，而且还因为Excel的确是现在可以用到的最好的电子表格程序。Excel最具特色之处就是它的公式功能，在公式方面，Excel的确有它的独到之处，可以很保守的说我们常用到的Excel的函数和公式功能仅仅占所有的10％还不到，就笔者在日常试验工作中的函数应用对Excel作一个简单的介绍。 1、Excel介绍 1.1Excel基础知识微软的Excel一直被认为是“为windows编写的最好的应用程序”，多少年来，他经历了多次修改，功能越来越强大。在没有电子表格的时代，人们只能依靠十分巨大的计算机主机或者使用计算器，花费数小时来做的事情现在使用Excel需要几分钟就可以完成工作。 1.2Execl常用名词工作薄：Excel最常用的对象之一就是工作薄，在Excel中做的任何工作都放在工作薄中，它使用.xls作为扩展名保存。工作表：最常用的表就是工作表，它总数有256列65536行，行和列的数量是固定的，可以隐藏不需要的行和列，但总数的行和列是不能增加的。函数：函数就是指在公式中可以使用的一种内部工具，它有如下的功能：（1）、可以简化公式（2）、保证公式运行，否则无法进行计算（3）、提高编辑任务的速度（4）、允许“有条件的”运行公式，使之具备基本判断能力公式：当一个空单元格中键入一个等号的时候，Excel就认为你在输入一个公式，输入单元格中的公式共有5中元素：运算符：包括一些符号，例如“+”“-”“×”“÷”等单元格应用：它们包括命名单元格和范围，甚至可以是其他工作薄工作表的单元格值或字符串工作表函数和它们的参数括号：它们控制公式中各个表达式的处理次序。 2、Excel计算沥青混凝土配合比方法实例 2.1手工与电脑联合计算法传统调整级配都是用手工方法，速度慢，计算量大且容易出错，当级配料有三种以上便很困难。本例以试验工作中的沥青混凝土生产配比的计算为实例，讲解常用的Excel 函数、公式的具体应用与操作。用Excel做好后，计算速度快(每次调级配只需几秒钟便完成，一劳永逸)、结果准确、方法简单，只需输入每种矿料占总量的百分比就可以了。

沥青混合料沥青用量计算

沥青混合料沥青用量计算沥青混合料是一种常用的道路材料，它主要由沥青和骨料组成。沥青作为混合料中的粘结剂，起着连接骨料之间的作用，使混合料能够有足够的强度和稳定性。准确计算沥青用量是确保混合料性能符合要求的关键之一。本文将介绍沥青混合料沥青用量计算的原理、方法以及常见的计算误差。一、沥青用量计算原理在计算沥青用量之前，需要了解一些沥青混合料的基本性质。首先，沥青混合料必须满足某些性能指标，例如稳定性、抗剪强度、耐久性和耐水性等。同时，沥青混合料的稳定性与沥青用量密切相关。若沥青用量过低，混合料中骨料与沥青黏结力不足，会导致混合料强度低、裂缝易产生；若沥青用量过高，混合料中沥青含量过大，不但会损失骨料对路面形成物理锁定的作用，而且还会使混合料表面出现泛沥青现象，形成油泥路面，对驾驶安全有较大的隐患。因此，沥青用量计算的目的是为了保证混合料的性能符合要求，既不能过高，也不可过低。在计算沥青用量时，需要考虑以下因素：

1.混合料配合比。配合比是指混合料中沥青、骨料、填料和添加剂等各组分的比例关系。不同的配合比影响着沥青用量的大小。 2.骨料类型和粒径。不同类型、不同粒径的骨料对沥青用量的影响也不同。一般来说，骨料表面开裂、表面粗糙、孔隙率较大的骨料需要加大沥青用量。 3.混合料稳定性要求。混合料的稳定性要求，越高需要的沥青用量也就越大。二、沥青用量计算方法 1.万能公式法万能公式法是计算沥青用量的一种常用方法。公式如下： Gmb=（Gsb+Pb）（1+R）/（Vpb+R）其中， Gmb：混合料的实际密度，单位 kg/m3； Gsb：骨料的绝对密度，单位kg/m3； Pb：骨料的空隙率（孔隙率），单位； R：沥青的添加率（百分数）； Vpb：混合料中骨料的总体积，单位 m3。示例：某一路面桥梁上使用AC-20沥青混合料，在沥青混合料中加入2.5%的沥青，骨料的绝对密度为 2700kg/m3，空隙率为35%。求沥青用量。

沥青混凝土参考配合比设计高速公路沥青砼参考配合比共

目录工程概况（华南沿海高速公路） (1) 第一章、高速公路基层材料配合比设计 (1) （一）原材料设计规定 (1) （二）设计环节 (1) 第二章、面层细粒式（AC-13）沥青混合料配合比设计 (8) （一）、原材料实验 (8) 1、沥青实验 (8) 2.集料实验 (8) 3.填料实验 (10) 4.沥青与集料粘附性实验 (11) 第三章、无机结合料中水泥稳定混合料构成设计办法 (12) （一）.材料构成设计 (12) （二）、水泥稳定土混合料配合比设计环节 (12) （三）、水泥稳定碎石混合料配合比设计示例： (13) 第四章、沥青混合料构成设计办法 (17) （一）上面层方案Ⅰ（AC-13） (17) （二）上面层方案Ⅱ（AC-13） (23)

（三）上面层方案Ⅲ（AC-13） (29) （四） AC(GAC)-13型沥青混凝土目的配合比实验成果汇总表 (35) （五） AC(GAC)-13型沥青混凝土目的配合比推荐方案 (36) 参照文献 (42)

工程概况（华南沿海高速公路）沿线地处华南沿海暴雨区，降雨充沛，雨量集中，历时降雨强度大，近年年平均降水量1638.5mm，年最大降水量mm，雨季(3～9月份)降水量占年降水量81％，近年平均蒸发量1400～1600mm；同步依照本项目《工可报告》提供交通量预测，设计年限内一种车道上合计当量轴次为2.3×107次，属于重交通，将来重载超载对路面影响较大。第一章、高速公路基层材料配合比设计（一）原材料设计规定 1.该高速公路路面地处北亚热带，属亚热带季风性气候。基层水泥稳定碎石厚为18cm，7 天无侧限（浸水）抗压强度规定值为4.0Mpa。 2.水泥规定强度级别为32.5Mpa（初凝时间规定3h以上，终凝时间规定6h以上）普通硅酸盐水泥为宜；碎石集料压碎值不大于30%；碎石集料中不大于0.5mm颗粒材料液限不大于28%，塑性指数不大于9；碎石集料级配应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-规定；如表1.1 适当用水泥稳定颗粒构成范畴表1.1 注：集料中0.5mm如下细粒土有塑性指数时，不大于0.075mm颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，不大于0.075mm颗粒含量不应超过7%。 3.施工时混合料采用厂拌，铺筑现场采用摊铺机摊铺，一层碾压成型，基层压实度指标按98%控制。（二）设计环节 1.原材料选定及检查（1）水泥：采用铜陵水泥厂生产陵沪牌普通硅酸盐水泥，强度级别为32.5Mpa，经检查各项技术指标均满足关于规范和图纸设计规定，可以采用。其重要技术指标实验成果列

沥青混凝土配合比设计

沥青混凝土配合比设计［内容提要］: 路面用沥青混凝土的配合比设计方法及其施工中的优化。关键词：沥青混凝土、配合比、设计。 1. 适用范围：本方法适用于高等级公路沥青混凝土面层的配合比选定及施工中配合比调整。 2. 工程概况：高寒地区二级公路沥青混凝土面层。绥满公路博克图—牙克石段 A 标段沥青面层施工。 3. 设计过程：按沥青路面施工技术规范要求全过程的沥青混合料配合比设计分为三个阶段进行。第一阶段称目标配合比设计阶段，第二阶段称生产配合比设计阶段，第三阶段称生产配合比验证阶段。通过这沥青混合料的配合比设计用马歇尔试验进行。 3.1 目标配合比设计及计算目标配合比设计的目的就是确定各种规格矿料的配合比，按选定的矿料配合比采用不同沥青用量制备马歇尔试件并通过马歇尔试验确定最准沥青用量，流程图见图一。所选定的配合比供确定各冷料仓供料的比例用。 3.1.1 选择目标矿料级配根据工程要求及实际情况，我们选择配制AC~16 I 型多碎石沥青混凝土。配合比计算需要的各种矿料筛分结果见表3-1 。用图解法（图3-1）确定各矿料用量百分比为1-2cm 碎石38.5%、0.5-1cm 碎石16%、砂14%、石屑18.5%、矿粉13%。依照《公路沥青路面施工技术规范》矿粉用量13%显然是过高的，所以经计算初步确定为1-2cm 碎石44%、0.5-1cm 碎石11%、石屑14%、砂24%、矿粉7% ，规范允许计算结果见表3-2

图一:

表3-1各矿料筛分结果表3-2矿料合成配按上述矿料配合比制作马歇尔试件所得马歇尔试验数据见表3-3。表3-3马歇尔试验结果一可见，此配合满足不了稳定度大于5KN的要求，疑为矿料级配问题，所以调整矿料级配.重新计结果为1-2cm 碎石48%、0.5-1cm 碎石为9%、石屑为12%、砂为24%、矿粉为7%，合成级配见表3-4。表3-4矿料合成级配

Ac-16沥青混凝土目标配合比

沥青混凝土(A C-16)目标配合比设计说明一、概述 1、依据（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) （2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000) （3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005) 2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。二、目标配合比设计 1、级配设计：对10-20mm碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=37：30：11：18：4。 2、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为4.0％、4.5％、5.0％、5.5％、4.85％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总见表3—2：表3-2：沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为4.85%。三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：

矿料级配：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉= 23 ： 25 ： 25 ： 23 ： 4 最佳油石比：5.09%，最佳沥青用量4.85%。本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。安孔路黑埠子-石埠子段沥青砼路面维修工程 Ac-16沥青混凝土目标配合比设计报告编制单位:安丘市汇鑫路桥工程有限公司编制日期：2011年6月4日