沥青混凝土材料配比标准
沥青混凝土材料配比标准
沥青混凝土的材料配比标准如下：
沥青用量：在沥青混凝土中，沥青的比例通常用油石比来表示，即石子+矿粉=100%，沥青除外。油石比5%对应的沥青用量=5/105=0.476=4.76%。
骨料级配：沥青混凝土的骨料级配需按照特定比例进行配比。如细沥青混凝土级配中，砂石：石屑：粗砂：粉针=45：20：28：7。
细沥青混凝土质量挃标：R20强度>25kg/cm2 R50强度>25kg/cm2。
在具体操作过程中，还需要根据不同的道路类型和设计要求进行调整，具体可咨询专业人士。
沥青混凝土配合比
近年来，沥青路面在公路面中占居主导地位。随着我国国民经济的迅速发展，公路交通量越来越大，轴载迅速增长，车速不断提高，沥青路面发生的质量问题也越来越多，有的前修后坏，有的使用周期达不到设计年限。这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求，而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成。本文对沥青混合料配合比设计作一探讨。 1 、级配类型的选择 选择合适的沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量的前提。沥青混凝土面层的设计一般依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）(以下简称《规范》)《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）和《公路工程集试验规程》（JTJ058—2000）。 我国现行规范规定，上面层沥青混合料的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。由此分析，厚度一定的沥青面层，若按《公路沥青路面施工技术规范》最低要求选择级配类型，则沥青混合料集料的粒径普遍偏大，何况还有0～5%的颗粒超过最大粒径，这样势必对沥青混凝土路面的施工带来难以解决的施工难度，如摊铺机的熨平板易拉动大粒径的骨料，尤其比最大粒径大0～5%的超粒径骨料。 若采用细料弥补，易破坏沥青混凝土混合料的级配，使局部部位的面层压实度难以控制，或使沥青混凝土面层空隙率偏大，渗水严重等。濮阳市的沥青路面结构多年来一直采用的是4cm+3cm的厚度组合模式，这种组合模式对沥青混合料类型的选择有很大的局限性。4cm的下面层最大粒径一般不超过25mm，3cm上面层最大粒径一般不宜超过15mm；根据近年来濮阳地区路面所用材料的情况，经调查、试验、分析、比较可知，下面层的选择余地较宽，多采用AG-201级配类型。 而上面层混合料型的选择非常困难。3cm厚的上面层，按照《沥青路面施工技术规范》的规定，选择AC-10I型较合适，AC-10I型公称最大粒径为13.2mm。最大粒径为15mm。这使我们在选材上有了很大的局限性，要实现这一配合比的合理选择，必须通
沥青混泥土AC-20C配合比
AC-20C沥青混合料生产配合比设计 一、设计依据 1. JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》 2. JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 3. JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 4. JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 二、原材料 2.1沥青：A-70石油沥青。 沥青试验结果 2.2粗集料 采用碎石集料规格：15~23mm、10~15mm、5~10mm、3-5mm
粗集料试验结果 2.3细集料 采用石屑集料规格：0-3mm 细集料试验结果 2.4填料 采用矿粉： 矿粉试验结果
材料筛分汇总 三. 矿料级配组成设计
3.1委托方拌和楼料仓为1#料仓0~3mm，2#料仓3~5mm，3#料仓5~10mm,4#料仓10~15mm,5#料仓15~23mm。 3.2按集料筛分进行组配，配合比为5#料仓:4#料仓:3#料仓：2#料仓：1#料仓:矿粉＝19% :27%∶19.5%∶12%∶20.5% :2%。 四. 最佳含油量的选定 4.1根据目标配合比以3.8%、4.0%、4.2%三个不同含油量分别制作马歇尔试件。 4.2采用表干法检测试件密度,根据集料比例及含油量,分别计算试件的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理力学指标，试验和计算见试验记录表。 4.3标准击实的试件冷却至室温后，将试件置于60℃的恒温水浴中保持 30~40min，测定试件的稳定度和流值。数据见试验记录表。 试验记录表 4.4根据试验数据选定最佳含油量为4.0%。 五、配合比设计检验
5.1按最佳含油量为4.0%制作二组试件，测得其毛体积相对密度（平均值）为2.416、空隙率（平均值）为4.6%、饱和度68.8%为均满足规范要求。 5.2将第一组试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min后，测得其稳定度（平均值）为9.47 KN。 5.3将第二组试件置于60℃的恒温水浴中保持48h后，测得其稳定度（平均值）为8.34KN，计算其浸水残留稳定度为MS。=8 6.9%，符合规范要求。 六、结论 根据上述试验检测，我们选定沥青混合料AC-20C生产配合比的矿料比例为5#料仓：4#料仓：3#料仓：2#料仓：1#料仓:矿粉＝19% :27%∶19.5%∶12%∶20.5% :2%，含油量为：4.0%。
沥青配合比
沥青配合比
近年来，沥青路面在公路面中占居主导地位。随着中国国民经济的迅速发展，公路交通量越来越大，轴载迅速增长，车速不断提高，沥青路面发生的质量问题也越来越多，有的前修后坏，有的使用周期达不到设计年限。这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求，而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成。本文对沥青混合料配合比设计作一探讨。 1 级配类型的选择 选择合适的沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量的前提。沥青混凝土面层的设计一般依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）(以下简称《规范》)《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）和《公路工程集试验规程》（JTJ058—）。中国现行规范规定，上面层沥青混合料的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。由此分析，厚度一定的沥青面层，若按《公路沥青路面施工技术规范》最低要求选择级配类型，则沥青混合料集料的粒径普遍偏大，何况还有0～5%的颗粒超过最大粒径，这样势必对沥青混凝土路面的施工带来难以解决的施工难度，如摊铺机的熨平板易拉动大粒径的骨料，特别比最大粒径大0～5%的超粒径骨料；若采用细料
弥补，易破坏沥青混凝土混合料的级配，使局部部位的面层压实度难以控制，或使沥青混凝土面层空隙率偏大，渗水严重等。濮阳市的沥青路面结构多年来一直采用的是4cm+3cm的厚度组合模式，这种组合模式对沥青混合料类型的选择有很大的局限性。4cm的下面层最大粒径一般不超过25mm，3cm上面层最大粒径一般不宜超过15mm；根据近年来濮阳地区路面所用材料的情况，经调查、试验、分析、比较可知，下面层的选择余地较宽，多采用AG-201级配类型。而上面层混合料型的选择非常困难。3cm厚的上面层，按照《沥青路面施工技术规范》的规定，选择AC-10I型较合适，AC-10I型公称最大粒径为13.2mm。最大粒径为15mm。这使我们在选材上有了很大的局限性，要实现这一配合比的合理选择，必须经过两种渠道来把关：一是尽量多的考察集料资源，二是拌和机的振动筛一定要根据不同级配类型要求的筛孔专门定做。 2 原材料的选择 要保证工程质量，必须对工程材料进行严格的选择和检验，这也是在沥青混合料配合比设计前必不可少的一个重要环节。选择、确定原材料应根据设计文件对路面结构和使用品质的要求，按照《规范》的相关规定，结合地材的供应情况，按照相关试验规程的要求进行检验，然后择优选材，使材料的各项技术指标都
常用沥青混凝土和水稳层配合比
AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆通力股份有限公司）碎石(18～31.５mm)：21%碎石(10～20mm)：25%碎石(5～10mm)：18%石屑：17%砂：14%矿粉：5%最佳油石比：3.4%沥青砼密度:2.315g/cm32. AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(18～31.５mm)：22%碎石(10～20mm)：18%碎石(5～10mm)：20%石屑：19%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：3.5%沥青砼密度:2.301g/cm33 AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(10～20mm)：44%碎石(5～10mm)：17%碎石(3～5mm)：11%碎石(0～3mm)：7%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：4.2%沥青砼密度:2.340g/cm34 AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(10～15mm)：26%碎石(5～10mm)：23%碎石(3～5mm)：21%碎石(0～3mm)：8%砂：16%矿粉：6%最佳油石比：5.0%沥青砼密度:2.311g/cm35 AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第一合同段项目部碎石(10～20mm)：54%碎石(5～10mm)：12%碎石(0～5mm)：9%砂：19%矿粉：6% 最佳油石比：4.0%沥青砼密度:2.362g/cm36 AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第一合同段项目部碎石(10～15mm)：27%碎石(5～
沥青配合比汇总
沥青配合比设计汇总 1. AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(19～31.５mm)：21% 碎石(10～20mm)：25% 碎石(5～10mm)：18% 石屑：17%砂：14% 矿粉：5% 最佳油石比：3.4% 沥青砼密度:2.315 g/cm3 2. AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(19～31.５mm)：22% 碎石(10～20mm)：18% 碎石(5～10mm)：20% 石屑：19% 砂：16% 矿粉：5% 最佳油石比：3.5% 沥青砼密度:2.301 g/cm3 3. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～20mm)：44% 碎石(5～10mm)：17% 碎石(3～5mm)：11%
碎石(0～3mm)：7% 砂：16% 矿粉：5% 最佳油石比：4.2% 沥青砼密度:2.340 g/cm3 4. AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～15mm)：26% 碎石(5～10mm)：23% 碎石(3～5mm)：21% 碎石(0～3mm)：8% 砂：16% 矿粉：6% 最佳油石比：5.0% 沥青砼密度:2.311 g/cm3 5. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～20mm)：54% 碎石(5～10mm)：12% 碎石(0～5mm)：9% 砂：19% 矿粉：6% 最佳油石比：4.0% 沥青砼密度:2.362 g/cm3
6. AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～15mm)：27% 碎石(5～10mm)：33% 碎石(0～5mm)：13% 砂：20% 矿粉：7% 最佳油石比：4.9% 沥青砼密度:2.295 g/cm3 7. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～20mm)：36% 碎石(5～10mm)：16% 水洗砂：24% 石屑:18% 矿粉：6% 最佳沥青用量：4.6% 沥青砼密度:2.366g/cm3 8. AC-20沥青混凝土生产配合比矿料配比为: 碎石(10～20mm)：38% 碎石(5～10mm)：23% 碎石(0～5mm)：33% 矿粉：6% 最佳沥青用量：4.4%
沥青混凝土配合比方案
沥青混凝土配合比方案 一、前言 沥青混凝土是一种常见的道路建设材料，其性能直接影响道路的使用寿命和安全性。而配合比方案是沥青混凝土施工中至关重要的一环，它直接决定了沥青混凝土的性能和质量。因此，制定一份合理的配合比方案对于保障道路质量至关重要。 二、配合比方案制定原则 1. 根据工程用途确定材料种类和性能要求。 2. 充分考虑现场施工条件，尽量选用当地资源。 3. 选择经济、环保、可持续发展的材料组合。 4. 遵循“优化设计、节约用材”的原则，尽可能降低成本。 5. 保证沥青混凝土在使用寿命内具有良好的耐久性和稳定性。 三、配合比方案制定步骤 1. 确定基础数据：包括道路类型、设计车速等级、设计车辆荷载等级等。 2. 选择材料：根据基础数据选取适当的材料种类和规格。
3. 制定初步配合比：根据选取的材料种类和规格制定初步配合比。 4. 进行试验：对初步配合比进行试验，包括稳定性试验、抗剪强度试验、压缩强度试验等。 5. 修正配合比：根据试验结果修正配合比，直至满足设计要求。 6. 编制配合比方案：根据最终的配合比结果编制配合比方案。 四、常见材料的选择及性能要求 1. 沥青：应选用符合规定的沥青，其黏度应符合设计要求，同时应具 有良好的耐久性和稳定性。 2. 矿料骨料：应选用质量良好、粒形良好、不含过多细颗粒和粉尘的 矿料骨料。矿料骨料的级配应符合设计要求。 3. 沙子：应选用质量良好、级配均匀的沙子。沙子中不得含有过多细 颗粒和粉尘。 4. 水泥：应选用符合规定的水泥，其标号应符合设计要求。 5. 外加剂：可根据需要选用外加剂，如膨胀剂、缓凝剂等。 五、常见问题及解决方法 1. 沥青混凝土强度不足：可增加沥青的用量，或增加矿料骨料的用量。 2. 沥青混凝土稳定性不足：可增加矿料骨料的用量，或增加沥青的用量。 3. 沥青混凝土粘结性不足：可选用适当的外加剂，如黏结剂等。
沥青混凝土路面施工方案材料选用与配比设计
沥青混凝土路面施工方案材料选用与配比设 计 沥青混凝土是一种常用的道路铺装材料，其施工方案的材料选用和配比设计对于保证路面质量至关重要。本文将就沥青混凝土路面施工方案的材料选用和配比设计进行探讨。 1. 沥青材料选用 沥青是沥青混凝土的主要成分，其选择应根据路面使用环境、交通流量、气候条件等因素来确定。常用的沥青材料有道路用石油沥青和改性沥青。石油沥青分为沥青水泥、炼油剩余沥青和矿物沥青等，需根据施工需求选择不同级别的沥青材料。改性沥青包括聚合物改性沥青、弹性体改性沥青等，具有更好的抗龟裂和耐久性能。 2. 骨料选用 骨料是沥青混凝土的主要骨架材料，对路面的强度、耐久性及抗裂性起着至关重要的作用。常用的骨料有河砂、山石、碎石等。选用骨料时，应考虑骨料的硬度、坚固程度、粒度分布等因素，并进行骨料的筛分试验、石粉含量试验等，以确定最佳骨料配合比例。 3. 沥青混合料配合比设计 沥青混合料的配合比设计应根据工程要求和实际情况进行，以保证路面的质量和性能。常用的配合比设计方法有马歇尔法和SUPERPAVE方法。
马歇尔法是一种经验法，通过不同的试验方法来确定沥青混合料的 最佳配合比。SUPERPAVE方法是一种新的设计方法，通过考虑沥青 混合料的性能需求来确定配合比，提高路面的耐久性和抗龟裂性能。 配合比设计过程中，需进行沥青含量试验、骨料含量试验、稳定性 试验、流动度试验等，以确定最佳的配合比。 4. 施工工艺 沥青混凝土路面的施工工艺包括材料预热、拌合、铺装和压实等环节。施工过程中，应注意控制沥青的拌合温度、路面的均匀压实以及 路面的水平度等因素，以保证施工质量。 在设计施工方案时，还需考虑到交通管理、环境保护等因素。例如，施工期间需要合理安排交通，保障车辆和行人的通行安全；同时应控 制施工过程中的尘埃、噪音等污染物的排放，保护周边环境。 总之，沥青混凝土路面的施工方案的材料选用和配比设计是确保路 面质量和性能的关键因素。合理选择沥青材料和骨料，并进行科学的 配合比设计，结合严格的施工工艺和环境保护要求，可实现沥青混凝 土路面的稳定性、耐久性和平顺度要求，提高道路使用寿命，保障交 通安全。
沥青混凝土配料表
沥青混凝土配料表 全文共四篇示例，供读者参考 第一篇示例： 沥青混凝土是一种由沥青和骨料组成的混凝土，被广泛应用于道路、高速公路、机场跑道等场所的铺设。为了确保沥青混凝土的质量和性能，必须严格控制其配料比例。沥青混凝土的配料表是指混凝土中各种原材料（骨料、粉状材料、添加剂等）按照一定比例混合后的成分表，它直接关系到混凝土的强度、耐久性、抗裂性等性能。 一般来说，沥青混凝土的配料主要包括骨料、沥青、矿粉、添加剂和水等几个部分。在制作沥青混凝土时，首先需要确定配料比例，然后按照配料表中的要求将各种原材料进行混合，最终形成均匀的混凝土。下面是一份标准的沥青混凝土配料表： 1. 骨料：骨料是沥青混凝土的主要组成部分，用于填充空隙、提高强度和耐久性。骨料一般分为粗骨料和细骨料两种。粗骨料的粒径通常在10mm到20mm之间，细骨料的粒径通常在5mm以下。根据不同用途和要求，可以选择不同规格的骨料进行配制。 2. 沥青：沥青是沥青混凝土的胶结材料，用于粘结骨料和填充空隙。沥青通常采用石油沥青或沥青乳化液，根据需求可以添加不同型号的沥青，以确保混凝土的流动性和耐久性。
3. 矿粉：矿粉是一种细颗粒的粉状材料，用于填充沥青混凝土中 的空隙、提高密实度和稳定性。在配制混凝土时，可以根据需要添加 适量的矿粉，以调整混凝土的干湿性和强度。 4. 添加剂：添加剂是混凝土中的辅助材料，用于改善混凝土的性能、调节工作性和延长使用寿命。常见的添加剂包括减水剂、增稠剂、粘结剂等，可以根据实际情况选择适当的添加剂种类和比例。 5. 水：水是沥青混凝土中的重要组成部分，用于混合各种原材料、形成混凝土浆糊。在配制混凝土时，需要根据混凝土的配合比例和要 求添加适量的水，确保混凝土的均匀性和流动性。 通过严格控制沥青混凝土的配料比例和配方，可以有效提高混凝 土的质量和性能，延长使用寿命，减少维护成本。在制作沥青混凝土时，一定要仔细阅读配料表，按要求进行配制，确保混凝土的质量达 到标准要求。希望以上内容能对您有所帮助。如果您有任何疑问或需 要进一步了解，请随时与我们联系。谢谢！ 第二篇示例： 沥青混凝土是一种常用于道路建设和修复的材料，其性能优良， 耐久性强，被广泛应用于各种交通领域。沥青混凝土的性能取决于配 料的质量和比例，因此混凝土配料表的制定是十分重要的。 一份完整的沥青混凝土配料表应包含以下几个方面的内容：骨料、粗骨料、细骨料、沥青和添加剂。下面将逐一介绍这些配料在沥青混 凝土中的作用和选择标准。
沥青混凝土配合比
摘要:介绍了某道路沥青混合料配合比设计要求及配合比设计过程,总结出当驼峰骨料给目标配合比带来困难而工程区附近又没有其他可 供选择的料源时,可以考虑通过改装拌和楼来改善骨料级配。通过大量试验,给出了粘结层AC220 型和磨耗层AC214 型沥青混合料的合成级配曲线及最佳沥青含量,这对类似工程具有重要的参考价值。试验还证明,对于酸性骨料,在矿料中加入一定比例的水泥可以增强沥青混合料的水稳定性,同时也改善了沥青混合料的力学性能。利用美国ASTM D4867 标准检测沥青混合料的水损害,方法既简便又切合实际,值得推广。关键词:骨料;驼峰;沥青混合料;水损害中图分类号:TU528142 文献标识码:A 1 沥青混凝土设计要求 某道路工程位于非洲加纳。从起点11 + 425 至23 + 125 是双层沥青混凝土,设计路面宽度为14．0m。路面结构形式为6cm 粘结层+ 4cm 磨耗层,路面基层是规格为0～40mm 的级配碎石,碎石厚度为20cm。从23 + 125 至40 + 829 是双层沥青表面处置,设计宽度为7．0m。 该工程基层级配碎石、沥青表面处置和沥青混凝土所用的石料都是花岗岩,石料场距离该工程起点49km。沥青混凝土所用的沥青是从科特迪瓦进口的60/ 70 壳牌沥青。 该工程沥青混凝土粘结层和磨 耗层的级配要求范围见表1。骨料最大粒径分别是20mm 和14mm ,相当于我国道路沥青混凝土的AC20 和AC13[1 ] ,但级配范围比我国的偏上,细料相对多一些。表1 粘结层和磨耗层沥青混凝土混合料矿料级配范围( %) 粘结层和磨耗层混合料马歇尔试验配合比设计要求如下:击实次数均为两面各75 次;稳定度大于8kN ;流值2～4mm;空隙率3 %～5 %;沥青含量4．5 %～5．5 %;粘结层饱和度为60 %～75 % ,磨耗层为65 %～75 %。 现场沥青混凝土压实后的空隙率要求是6 %～8 %。按试验室马歇尔试件的空隙率为4 %计算,现场的压实度应控制在96 %～98 %之间。 2 沥青混合料配合比的设计
沥青混凝土参考配合比设计高速公路沥青砼参考配合比共
目录 工程概况（华南沿海高速公路） (1) 第一章、高速公路基层材料配合比设计 (1) （一）原材料设计规定 (1) （二）设计环节 (1) 第二章、面层细粒式（AC-13）沥青混合料配合比设计 (8) （一）、原材料实验 (8) 1、沥青实验 (8) 2.集料实验 (8) 3.填料实验 (10) 4.沥青与集料粘附性实验 (11) 第三章、无机结合料中水泥稳定混合料构成设计办法 (12) （一）.材料构成设计 (12) （二）、水泥稳定土混合料配合比设计环节 (12) （三）、水泥稳定碎石混合料配合比设计示例： (13) 第四章、沥青混合料构成设计办法 (17) （一）上面层方案Ⅰ（AC-13） (17) （二）上面层方案Ⅱ（AC-13） (23)
（三）上面层方案Ⅲ（AC-13） (29) （四） AC(GAC)-13型沥青混凝土目的配合比实验成果汇总表 (35) （五） AC(GAC)-13型沥青混凝土目的配合比推荐方案 (36) 参照文献 (42)
工程概况（华南沿海高速公路） 沿线地处华南沿海暴雨区，降雨充沛，雨量集中，历时降雨强度大，近年年平均降水量1638.5mm，年最大降水量mm，雨季(3～9月份)降水量占年降水量81％，近年平均蒸发量1400～1600mm；同步依照本项目《工可报告》提供交通量预测，设计年限内一种车道上合计当量轴次为2.3×107次，属于重交通，将来重载超载对路面影响较大。 第一章、高速公路基层材料配合比设计 （一）原材料设计规定 1.该高速公路路面地处北亚热带，属亚热带季风性气候。基层水泥稳定碎石厚为18cm，7 天无侧限（浸水）抗压强度规定值为4.0Mpa。 2.水泥规定强度级别为32.5Mpa（初凝时间规定3h以上，终凝时间规定6h以上）普通硅 酸盐水泥为宜；碎石集料压碎值不大于30%；碎石集料中不大于0.5mm颗粒材料液限不大于28%，塑性指数不大于9；碎石集料级配应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-规定；如表1.1 适当用水泥稳定颗粒构成范畴表1.1 注：集料中0.5mm如下细粒土有塑性指数时，不大于0.075mm颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，不大于0.075mm颗粒含量不应超过7%。 3.施工时混合料采用厂拌，铺筑现场采用摊铺机摊铺，一层碾压成型，基层 压实度指标按98%控制。 （二）设计环节 1.原材料选定及检查 （1）水泥：采用铜陵水泥厂生产陵沪牌普通硅酸盐水泥，强度级别为32.5Mpa，经检查各项技术指标均满足关于规范和图纸设计规定，可以采用。其重要技术指标实验成果列
沥青混凝土配合比
沥青混凝土配合比 近年来，沥青路面在公路面中占居主导地位。随着我国国民经济的迅速发展，公路交通量越来越大，轴载迅速增长，车速不断提高，沥青路面发生的质量问题也越来越多，有的前修后坏，有的使用周期达不到设计年限。这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求，而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成。本文对沥青混合料配合比设计作一探讨。 1 、级配类型的选择 选择合适的沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量的前提。沥青混凝土面层的设计一般依据《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032—94)(以下简称《规范》)《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—97)和《公路工程集试验规程》(JTJ058—2000)。 我国现行规范规定，上面层沥青混合料的最大粒径不宜超过该层厚的1,2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2,3;沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1,3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。由此分析，厚度一定的沥青面层，若按《公路沥青路面施工技术规范》最低要求选择级配类型，则沥青混合料集料的粒径普遍偏大，何况还有0,5%的颗粒超过最大粒径，这样势必对沥青混凝土路面的施工带来难以解决的施工难度，如摊铺机的熨平板易拉动大粒径的骨料，尤其比最大粒径大0,5%的超粒径骨料。 若采用细料弥补，易破坏沥青混凝土混合料的级配，使局部部位的面层压实度难以控制，或使沥青混凝土面层空隙率偏大，渗水严重等。濮阳市的沥青路面结构多年来一直采用的是4cm+3cm的厚度组合模式，这种组合模式对沥青混合料类型的选择有很大的局限性。4cm的下面层最大粒径一般不超过25mm，3cm上面层最大粒
混凝土路面沥青规格
混凝土路面沥青规格 一、引言 混凝土路面沥青是一种常用的路面材料，具有防水、抗裂、耐久等优点，广泛应用于城市道路、高速公路等。本文将详细介绍混凝土路面沥青的规格。 二、材料 1. 水泥：按照国家标准GB175-2007《普通硅酸盐水泥》生产的4 2.5号水泥。 2. 矿物质粉：符合GB/T 14684-2011《矿物质粉料》的要求，掺量在5%~20%之间。 3. 纤维：采用聚丙烯纤维，断裂长度不小于20mm，掺量在 0.1%~0.3%之间。 4. 沥青：按照GB/T 511-2016《道路沥青》的要求，采用石油沥青。 5. 石料：采用符合JTJ052-2000《公路工程沥青混合料试验规程》的规定，粒径分布均匀，无粉末和泥块，强度符合设计要求。 6. 水：使用清洁无污染的自来水或地下水。 三、配合比 采用水灰比0.35、石料含沥青质量比为5:1、沥青含量为5%~7%、纤维掺量为0.1%~0.3%、矿物质粉掺量为5%~20%的配合比。
四、施工工艺 1. 基层处理：基层应平整、结实、无明显裂缝，必要时进行修补。 2. 沥青混合料制备：将石料、沥青、矿物质粉、纤维等按照配合比放 入混合料拌合机中拌合，拌合时间应控制在45秒~60秒之间。 3. 沥青混合料铺装：将混合料均匀地铺装在基层上，厚度应符合设计 要求。 4. 压实：对铺装的混合料进行压实，应采用振动压路机或钢轮压路机，压实次数应控制在3~4次之间，每次应压实至95%以上的设计密实度。 5. 养护：铺装完成后，应及时进行养护，保持路面湿润，避免日晒雨淋，养护时间应不少于7天。 五、质量要求 1. 路面平整度：不应超过设计要求的1.5mm/m。 2. 沥青混合料含沥青质量分数：应符合设计要求。 3. 沥青混合料抗拉强度：不应小于2.5MPa。 4. 沥青混合料抗压强度：不应小于7.5MPa。 5. 路面防滑性：应符合设计要求，滑动系数不应小于0.45。 6. 路面耐久性：应符合设计要求，使用寿命不应小于15年。 六、检验方法 1. 路面平整度：采用水准仪进行测量。 2. 沥青混合料含沥青质量分数：采用溶剂萃取法测定。
沥青混凝土路面施工中的材料选用与配比要点
沥青混凝土路面施工中的材料选用与配比要 点 沥青混凝土路面是道路建设中常见的路面类型之一，其材料的选用 与配比直接关系到路面的质量和使用寿命。本文将从沥青、骨料和添 加剂三个方面，介绍沥青混凝土路面施工中的材料选用与配比的要点。 一、沥青选用与配比要点 沥青是沥青混凝土路面的基础材料，其选择和配比的合理性直接影 响到路面的稳定性和耐久性。在选用沥青时，应考虑以下几个要点： 1. 沥青的种类：根据不同地区的气候条件和道路使用情况，选择相 应的沥青种类。常见的沥青种类有：原油炼制沥青、天然沥青和改性 沥青等。 2. 沥青的级别：根据道路的等级和使用要求，选择相应级别的沥青。一般分为一级、二级和三级沥青，不同级别的沥青具有不同的黏度和 粘结性能。 3. 沥青的添加量：根据路面的厚度和要求的沥青含量，确定添加的 沥青量。应确保沥青充分润湿骨料，使骨料与沥青粘结牢固。 二、骨料选用与配比要点 骨料是沥青混凝土路面中的填充材料，其选用和配比的合理性直接 关系到路面的强度和稳定性。在选用骨料时，应考虑以下几个要点：
1. 骨料种类：根据路面的设计要求和使用环境，选择合适的骨料种类。常见的骨料有：碎石、砂石、矿渣和沙石等。 2. 骨料粒径：根据沥青混凝土的厚度和使用要求，确定骨料的粒径 范围。要保证骨料的粒径搭配均匀，避免出现过多的细颗粒或粗颗粒。 3. 骨料含量：根据设计要求和性能要求，确定骨料在混凝土中的含量。应确保骨料充分填充，使得路面的强度和稳定性得到最佳保证。 三、添加剂选用与配比要点 添加剂是为了改善沥青混凝土路面性能而添加的辅助材料，其选用 和配比的合理性直接影响到路面的耐久性和抗裂性。在选用添加剂时，应考虑以下几个要点： 1. 改性剂的种类：根据路面性能要求和使用环境，选择适当的改性剂。常见的改性剂有：SBS改性剂、APP改性剂和沥青胶等。 2. 添加剂的配比：根据添加剂的性能和施工要求，确定合适的添加 剂配比。应确保添加剂与沥青和骨料的相容性，避免发生不良反应。 3. 添加剂的加入时机：在施工过程中，应确定添加剂的加入时机。 一般情况下，将添加剂与沥青进行预混，确保添加剂均匀分散在沥青中。 综上所述，沥青混凝土路面施工中的材料选用与配比要点涉及到沥青、骨料和添加剂三个方面。在实际施工中，需要根据具体情况进行 选择和调整，以确保路面质量的稳定和使用寿命的延长。有效的材料 选用与配比将为道路的安全和可靠性提供坚实的保障。
Ac-10沥青混凝土目标配合比
沥青混凝土(AC-10)目标配合比设计说明 一、概述 1、依据 （1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) （2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000) （3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005) 2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。 3、细集料：粗石粉、石屑，经试验其各项指标均符合规范要求。 4、矿粉：经检验其表观密度、亲水系数等各项指标均符合规范要求。 5、沥青，沥青为齐鲁石化70#道路石油沥青。经检验其针入度、延度、软化点、沥青与粗集料的粘附性等各项指标均规范要求。 二、目标配合比设计 1、级配设计：对碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：5 2、最佳油石比的确定 参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为5.0％、5.5％、6.0％、6.5％、6.10％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总下表： 沥青混合料试验结果汇总表
根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为5.75%。 三、室内配合比结论 根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为： 矿料级配：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：5 最佳油石比：6.10%，最佳沥青用量5.75%。 本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。
原材料密度、级配碎石、水稳层、混凝土及沥青砼配合比大全
原材料密度、级配碎石、水稳碎石、混凝土及沥青混凝土配合比大全 一、原材料堆积密度 1、砂：1300～1600Kg/m3 〔中粗砂1550Kg/m3，细砂1400Kg/m3〕 2、碎石：1500～1800Kg/m3〔一般取值1500Kg/m3〕 3、砂石：1550Kg/m3 4、砼：2400Kg/m3 5、沥青砼：2500Kg/m3 二、级配碎石配合比 19～31.5mm碎石:9.5～19mm碎石：4.75～9.5mm碎石：石屑=19:27:22:32 最大干密度：2.28g/cm3 最正确含水量：5.0% 压实度: 96% 三、水泥稳定碎石配合比 〔一〕、集料比例： 19～31.5mm碎石:9.5～19mm碎石：4.75～9.5mm碎石：石屑=25:25:10:40 1、4%水泥稳定碎石配合比：水泥：集料=4:100 最大干密度：2.376g/cm3 最正确含水量：5.1% 2、5%水泥稳定碎石配合比：水泥：集料=5:100 最大干密度：2.380g/cm3 最正确含水量：4.9% 3、6%水泥稳定碎石配合比：水泥：集料=6:100 最大干密度：2.385g/cm3 最正确含水量：4.8% 〔二〕、集料比例： 19～31.5mm碎石:9.5～19mm碎石：4.75～9.5mm碎石：石屑=20:22:28:30 1、4.5%水泥稳定碎石配合比：水泥：集料=4.5:100 最大干密度：2.326g/cm3 最正确含水量：5.5% 2、5%水泥稳定碎石配合比：水泥：集料=5:100
最大干密度：2.338g/cm3 最正确含水量：5.4% 3、5.5%水泥稳定碎石配合比：水泥：集料=5.5:100 最大干密度：2.361g/cm3 最正确含水量：5.8% 〔三〕、集料比例： 9.5～31.5mm碎石:4.75～9.5mm碎石：石屑=30:38:32 1、 4.5%水泥稳定碎石配合比〔水泥：集料=4.5:100〕：水泥：9.5～31.5mm碎石:4.75～9.5mm碎石：石屑：水=1:6.67:8.45:7.11:1.14 最大干密度：2.36g/cm3 最正确含水量：4.9% 2、 5%水泥稳定碎石配合比〔水泥：集料=5:100〕：水泥：9.5～31.5mm 碎石:4.75～9.5mm碎石：石屑：水=1:6.00:7.61:6.40:1.07 最大干密度：2.37g/cm3 最正确含水量：5.1% 3、 5.5%水泥稳定碎石配合比〔水泥：集料=5.5:100〕：水泥：9.5～31.5mm碎石:4.75～9.5mm碎石：石屑：水=1:5.45:6.91:5.82:1.00 最大干密度：2.37g/cm3 最正确含水量：5.2% 四、砼配合比