AC-20C沥青混凝土配合比计算书

AC-20型沥青混合料生产配合比

AC-20型沥青混合料生产配合比 一、配合比设计依据 1、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 3、JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》 4、《国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡改扩建工程路面施工技术指南》（2010年4月） AC-20型沥青混合料集料级配范围表一 级配类型 沥青混凝土集料级配通过方孔筛筛孔重量百分比（%） 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 AC-20 100 90-100 80-90 66-76 55-65 33-43 23-33 18-18 12-20 7-15 4-12 3-7 6、混合料的技术指标 AC-20沥青混合料的技术指标 项目类型规范要求 击实次数（次）双面各75次 空隙率（%）4-5 马歇尔稳定度（KN）≥10 流值（0.1mm）15-40 沥青饱和度（%）65-75 动稳定度（次/mm）≥3000 浸水残留稳定度比（%）≥90 冻融劈裂残留强度比（%）≥85 矿料间隙率（%）≥13 二、沥青拌和楼热料仓试验 1、5#热料仓 ①筛分结果如下： 筛孔尺寸26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36

通过率（％）100 98.9 85.5 60.1 8.8 0.7 0.6 ②毛体积相对密度：2.804 表观相对密度：2.836 2、4#热料仓 ①筛分结果如下： 筛孔尺寸13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 通过率（％）100 95.3 8.0 1.3 0.8 ②毛体积相对密度：2.796 表观相对密度：2.835 3、3#热料仓 ①筛分结果如下： 筛孔尺寸9.5 4.75 2.36 1.18 通过率（％）100 71.5 1.8 0.8 4、2#热料仓 ①筛分结果如下： 筛孔尺寸9.5 4.75 2.36 1.18 通过率（％）100 71.5 1.8 0.8 ②毛体积相对密度：2.772 表观相对密度：2.820 4、1#热料仓 ①筛分结果如下： 筛孔尺寸 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过率（％）100 84.8 57.8 37.0 26.8 17.8 12.5 ②表观相对密度：2.768 毛体积相对密度：2.678 5、矿粉自产。矿粉干燥、洁净、无团粒结块，其技术指标经检测符合规范要求。结果如下表：

AC-20C沥青混合料配合比设计

检验报告 样品名称：AC-20C沥青混合料配合比设计 委托单位： 工程名称: 报告日期： 检测编号： ****************检测有限公司

检测报告第1页，共6页检验项目沥青混合料配合比设计样品规格AC-20C 委托单位检验类别委托检测 工程名称样品名称70#沥青、石灰石、机制砂、 矿粉 生产单位集料规格70#沥青、机制砂0-5、石灰石5-10、10-20、矿粉 抽样地点样品数量石料各100kg、矿粉50kg、70#沥青20kg、机制砂50kg 送样者送样日期见证人证号使用部位沥青路面工程 检验依据《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 主要仪器设备使用情况SYD-4508F自动双通低温沥青延度仪；SYD-2801F型低温针入度；SYD-2806E全自动沥青软化点试验器；Φ300mm国家新标准方孔砂石筛；PG6002-S电子天平；HZ101-3S 电热鼓风干燥箱；DSD-2电动砂当量仪；DM-II型洛杉机磨耗试验机；CF-B标准恒温水浴；LMS-3电脑数控马歇尔稳定度仪；H-1826.5F沥青混合料理论密度仪负压表；LJS-2数控大型马歇尔击实仪等。 检验结论AC-20C沥青混合料配合比： 矿粉:0-5:5-10:10-20=5%:32%:26%:37%;沥青用量（油石比）：4.0%；混合料目标配合比设计满足设计要求。 签发日期：2016年08月12日 备注该检验报告仅对本次送样检验结果负责。

1材料 第2页，共6页 1.1沥青材料 AC-20C 采用70#沥青。其主要实测性能指标如表1。 表1 70#沥青的基本性能 1.2集料 筛分 AC-20C 混合料的集料采用洁净、干燥、表面粗糙的碎石。碎石规格有：5-10、10-20，细集料采用0-5机制砂，矿粉采用细磨石灰石粉。各种集料的颗粒组成见表2。 表2 各种集料的颗粒组成 1.3集料性能 实测上述集料的各种性能见表3。 表3 各种集料的实测性能 指标 规格 压碎值 （%） 洛杉矶 磨耗损失 （%） 毛体积 相对密度 表观 相对密度 表干相对密度 针片状含 量（%） ＜0.075mm 颗粒含量 （%） 10-20 12.9 21.2 2.703 2.725 2.711 11.5 0.3 5-10 —— 20.3 2.697 2.717 2.704 10.8 0.3 0-5 —— —— —— 2.705 —— —— 4.3 矿粉 —— —— —— 2.730 —— —— —— 技术要求 ≤28 ≤30 —— ≥2.50 —— ≤18 ≤1.0 试验项目 沥 青 实测性能 技术要求 针入度（25℃,100g,5s ）0.1mm 25℃ 70 60～80 延 度（5cm/min ）cm 15℃ >100 ≥100 软化点（R ＆B ）℃ 51.0 ≥46 规格 通过率% 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 10-20 91.1 56.2 19.6 1.5 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 5-10 100.0 100.0 100.0 92.1 11.5 1.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0-5 100.0 100.0 100.0 100.0 97.4 75.8 55.5 36.1 19.0 12.2 4.2 矿粉 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.4 92.6 81.4

AC-20C沥青配合比报告

委托单编号： 试验报告编号：检测报告 --------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------- 样品名称: AC-20C沥青混合料目标配合比 委托单位: / 检验类别: / *****************检测有限公司检测报告日期：2014 年05月22日

注意事项 1、报告无“************有限公司检测专用章”无效。 2、复制报告未加盖“***********检测有限公司检测 专用章”无效。 3、报告无编制、审核、批准人签字无效。 4、报告涂改无效。 5、委托单位对检测报告有异议，应在收到报告之日起三十日 内向检测单位提出。对于不可重复的试验或检测，试验检测中心不接受异议申请。 6、委托试验仅对来样负责。 检测单位地址：*********************************** 邮政编码: 电话: 传真:(0371) 电子信箱: 开户名称:*************有限公司 开户银行:浦发高新支 银行帐号: 66676160154800000908 ************检测有限公司

检测报告 编写：审核：批准：

一、设计依据： 1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） 2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2011） 3、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005） 二、原材料检测 （1）沥青 对70#A级道路石油沥青按JTGF40-2004规范要求进行了规定项目的试验检测，试验检测结果见表1。 表1 沥青检测结果

AC-20目标配合比

安大公路宝应段沥青混凝土路面工程 AC-20沥青混合料 目标配合比设计报告 江苏燕宁公路工程技术有限公司 二OO九年十一月

一、概述 我公司中心试验室对安大公路宝应段沥青混凝土路面AC-20沥青混合料进行目标配合比设计。本次沥青混合料目标配合比设计依据《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》的要求，并严格按照《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）的规定进行试验操作。 二、原材料 本次配合比设计所用的集料为镇江茅迪，矿粉为石灰岩矿粉，沥青为70#重交通沥青。各种原材料技术指标分别见表2-1和表2-2。 表2-1 材料密度试验结果 表2-2 各种矿料和矿粉的筛分结果 三、沥青混合料配合比设计 1、混合料级配 本次沥青混合料配合比设计为AC-20，AC-20混合料级配范围见表3-1。

表3-1 AC-20混合料级配范围表 2、矿料配合比计算 确定AC-20沥青混合料的粗、中、细三种级配A、B、C，4.75mm筛孔通过率分别为42.0%、44.0%、48.8%，三种级配组成见表3-2，分别测定三种级配下的体积指标，在满足规范要求的基础上确定级配，试验结果见表3-3。 表3-3 初试级配的设计组成结果 由表3-3得出满足VMA、VV和VFA要求的级配为级配B，因此选取级配B为设计级配。目标配合比曲线见图3-1。

图3-1 目标配合比设计级配曲线 3、确定最佳油石比 按级配称取矿料，采用5种油石比，145℃下双面各击实75次成型马歇尔试件，计算各组试件密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度，最后将成型的试件进行马歇尔稳定度试验。试验结果列于表3-3。 表3-3 沥青混合料马歇尔试验结果 注：其中γsb=2.674 根据马歇尔试验及计算结果。分别绘制密度、稳定度、流值、矿料间隙率、饱和度和空隙率与油石比关系曲线图，见图3-2。从图上曲线分别与最大密度、最大稳定度、空隙率中值、沥青饱和度范围的中值的对应四个油石比4.0％、4.3％、4.6%和4.0%，其

沥青混泥土AC-20C配合比

AC-20C沥青混合料生产配合比设计 一、设计依据 1. JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》 2. JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 3. JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 4. JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 二、原材料 2.1沥青：A-70石油沥青。 沥青试验结果 2.2粗集料 采用碎石集料规格：15~23mm、10~15mm、5~10mm、3-5mm

粗集料试验结果 2.3细集料 采用石屑集料规格：0-3mm 细集料试验结果 2.4填料 采用矿粉： 矿粉试验结果

材料筛分汇总 三. 矿料级配组成设计

3.1委托方拌和楼料仓为1#料仓0~3mm，2#料仓3~5mm，3#料仓5~10mm,4#料仓10~15mm,5#料仓15~23mm。 3.2按集料筛分进行组配，配合比为5#料仓:4#料仓:3#料仓：2#料仓：1#料仓:矿粉＝19% :27%∶19.5%∶12%∶20.5% :2%。 四. 最佳含油量的选定 4.1根据目标配合比以3.8%、4.0%、4.2%三个不同含油量分别制作马歇尔试件。 4.2采用表干法检测试件密度,根据集料比例及含油量,分别计算试件的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理力学指标，试验和计算见试验记录表。 4.3标准击实的试件冷却至室温后，将试件置于60℃的恒温水浴中保持 30~40min，测定试件的稳定度和流值。数据见试验记录表。 试验记录表 4.4根据试验数据选定最佳含油量为4.0%。 五、配合比设计检验

5.1按最佳含油量为4.0%制作二组试件，测得其毛体积相对密度（平均值）为2.416、空隙率（平均值）为4.6%、饱和度68.8%为均满足规范要求。 5.2将第一组试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min后，测得其稳定度（平均值）为9.47 KN。 5.3将第二组试件置于60℃的恒温水浴中保持48h后，测得其稳定度（平均值）为8.34KN，计算其浸水残留稳定度为MS。=8 6.9%，符合规范要求。 六、结论 根据上述试验检测，我们选定沥青混合料AC-20C生产配合比的矿料比例为5#料仓：4#料仓：3#料仓：2#料仓：1#料仓:矿粉＝19% :27%∶19.5%∶12%∶20.5% :2%，含油量为：4.0%。

AC-20沥青混凝土配合比报告材料

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-20沥青混凝土配合比报告 龙建路桥股份有限公司 二OO七年六月

总说明 一、工程概况 亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下： 二、单质材料的技术指标 1、沥青 根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥

青，其技术指标如下： 重交通量道路石油沥青技术指标对照表 从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。 2、粗集料 粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。由于AC-20密级配沥青混凝土公称最大粒径为19mm，因此粗集料使用10～20mm和5～10mm两种碎石。经过我们的对比检测最终确定使用亚布力镇虎峰石场出产的玄武岩反击破碎石，其技术指标如下：

AC-20C沥青混合料配合比设计报告详细

设计说明 1. AC-20C沥青混合料的级配范围来自于《湖南省高速公路沥青混凝土面层施 工技术指南》. 2. AC-20C沥青混合料所用原材料均为委托单位来样,其组成为： （1）集料：按13.2米米〜19米米（1号）、9.5米米〜13.2米米（2号）、4.75 米米〜9.5米米（3号）、2.36米米〜4.75米米（4号）、0米米〜2.36米米（5 号）备料. （2）沥青：XX生产SBS改性沥青. （3）矿粉：自产. 3.按规范要求，混合料理论最大相对密度采用计算法. 4.采用马歇尔试验进行配合比设计，室内试验的拌和温度为165-175（℃）, 试件的击实成型温度为155-160（℃）. 5.配合比设计试验及计算参数均以“JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 中附录B热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算. 6.试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定AC-20C沥青混合料目 标配合比设计的最佳油石比为4.4%,在进行生产配合比设计与试验时，油石比宜控制在 4.3%-4.6%之间淇合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近. 目标配合比的各级材料比例见相关设计图表. 7.采用旋转压实仪成型进行验证,旋转压实仪的单位压力为600KPa,设定旋转 压实次数为125次. 2012年7月2日

.原材料试验 1.沥青试验结果 2.集料试验 (1)集料原材料来样筛分试验结果

(2)粗集料材质试验结果 ⑶各级粒径集料的相对密度试验结果

(4)矿粉质量试验结果 (5)细集料的砂当量试验结果 二.AC-20C沥青混合料技术要求 1. XX高速公路AC-20C型沥青混合料级配范围 2.郴宁高速公路AC-20C沥青混合料马歇尔试验技术要求

AC-20沥青混凝土目标配合比设计说明

AC-20下面层沥青混凝土目标配合比设计 一、设计依据 1、交通部《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； 2、交通部《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）； 3、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； 4、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）； 5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 6、交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）； 7、交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）； 二、AC-20沥青混合料矿料级配应符合下面的规定 三、材料要求 1.沥青下面层采用优质AH-70号A级道路石油沥青，其技术要求见下表。

AH-70号A级道路石油沥青技术要求 2、粗集料 采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩。 沥青下面层粗集料质量技术要求 3.细集料 沥青面层细集料采用坚硬、洁净、干燥、无杂质.

沥青面层用细集料质量技术要求 沥青面层细集料规格 4.矿粉 矿粉采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土等杂质应除净。矿粉要求干燥、洁净，禁止使用回收粉尘。 沥青面层矿粉质量技术要求

四、下面层沥青混凝土的标准 AC-20热拌密级配沥青混凝土混合料，马歇尔试验技术标准(如下) 五、沥青混凝土目标配合比设计 1、确定各矿料的组成比例 从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合要求，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线，其中特别使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。 2、据《公路沥青路面施工技术规范》的规定，AC-20目标配比中各矿料的含量，进行冷料仓调配，使之符合进料要求，进行 实际操作调试。 各冷料仓进料比例如下： 仓号集料名称进料比例（%） 4 10-25mm碎石 24 3 5-10mm碎石 28

ac20沥青混凝土配合比

ac20沥青混凝土配合比 AC20沥青混凝土配合比 引言： AC20沥青混凝土是一种常用的路面材料，其配合比的合理性对于保证路面的强度和耐久性有着重要的影响。本文将介绍AC20沥青混凝土的配合比设计原则以及配合比中各组分的作用。 一、AC20沥青混凝土配合比设计原则 AC20沥青混凝土的配合比设计需要考虑多个因素，包括沥青含量、骨料粒径和配比的合理性等。下面是AC20沥青混凝土配合比设计的几个原则： 1. 沥青含量：AC20沥青混凝土的沥青含量一般控制在4%~5%之间。过高的沥青含量会导致沥青膜流失，过低的沥青含量则会降低路面的柔性和抗裂性。因此，在配合比设计中要注意控制沥青含量的合理范围。 2. 骨料粒径：AC20沥青混凝土采用的骨料主要包括粗骨料和细骨料。骨料的粒径分布对于混凝土的强度和稳定性有着重要的影响。一般来说，粗骨料的粒径应控制在5mm~20mm之间，细骨料的粒径应控制在0.075mm~5mm之间。 3. 配比合理性：AC20沥青混凝土的配比要考虑沥青和骨料之间的黏结性。一般来说，沥青和骨料的黏结性越好，混凝土的强度和稳定

性就越高。因此，在配比设计中要注意控制沥青和骨料的比例，使其达到最佳黏结状态。 二、AC20沥青混凝土配合比中各组分的作用 AC20沥青混凝土的配合比中包含沥青、粗骨料、细骨料和填料等多个组分，各组分的作用如下： 1. 沥青：沥青是AC20沥青混凝土的胶凝材料，起到黏结骨料的作用。同时，沥青还能够提供混凝土的柔性和抗裂性，使路面具有较好的耐久性。 2. 粗骨料：粗骨料主要负责承受交通荷载，提供路面的强度和稳定性。粗骨料的选择要考虑其硬度和强度等因素，以保证路面的抗压性能。 3. 细骨料：细骨料主要填充在粗骨料之间，起到填充和增强的作用。细骨料的选择要考虑其颗粒形状和表面性质等因素，以保证沥青和骨料之间的黏结性。 4. 填料：填料的作用是填充沥青和骨料之间的空隙，提高混凝土的密实性和稳定性。填料的选择要考虑其颗粒形状和大小等因素，以保证填充效果的良好。 结论： AC20沥青混凝土的配合比设计是保证路面强度和耐久性的关键因素

AC-20配合比

高速公路路面施工中的试验室工作 hc360慧聪网工程机械行业频道 2003-09-01 00:00:00 1 引言 前几年，国内出现了几起高等级公路前修后坏的事件，其社会反响很大，严重损坏了公路职工的形象。随着我国高等级公路建设规划的日益增大，如何有效地加快工程进度，控制工程质量，增大社会效益，自然成了公路职工乃至全国人民关心的热点。出现大的质量问题，究其原因，一是凭经验施工，缺乏必要而且是必须的试验数据；二是偷工减料，试验配合比得不到准确地贯彻执行。在博莱高速公路第七合同段施工中，我们强化试验项目，确保工程高标准、高质量，提前一年完成了任务，得到社会各界的好评。现就路面施工中中心试验室强化试验项目的一些做法作一介绍。 2 原材料的控制 2.1 石料场的选取 根据沥青面层的设计类型，中心试验室技术人员与试验监理工程师到附近各家石料场进行考察。对于底面层与中面层沥青混凝土，选择莱芜对仙门石质好的几家石灰岩料场取料，然后根据底面层与中面层沥青混凝土的最大粒径(各筛孔的通过量见表1)，经过反复试验，最终确定为石灰岩料场更换振动筛分的筛网，分别为圆孔筛40mm、25mm、10mm、5mm、3mm。试验证明各粒径石料筛分结果均符合要求，试验数据如下： 表1 沥青混合料矿料级配范围(方孔筛) 类型通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%) 37.5 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 沥青混凝土 AC- 30Ⅱ 100 90～ 100 65～ 85 52～

70 45～ 65 38～ 58 30～ 50 18～ 38 12～ 28 8～ 20 4～ 14 3～ 11 2～ 7 1～ 5 AC- 20Ⅰ 100 95～ 100 75～ 90 62～ 80 52～ 72 38～ 58 28～ 46 20～ 34 15～ 27 10～ 20 6～ 14 4～ 8 抗滑 表层 AK- 13A 100 90～100 60～ 80 30～ 53 20～ 40 15～ 30 10～ 23 7～ 18 5～ 12 4～ 8

AC-20C沥青砼面层目标配合比设计说明

G3014乌尔禾-阿勒泰公路建设 WA-2标 沥青砼中面层目标 配合比设计书 混合料种类：AC-20C 使用结构部位：路面工程(路面中面层) 编号：LPB-04 试验日期：2012.10.30 G3014乌尔禾-阿勒泰公路建设项目WA-2标试验室

沥青砼中面层目标配合比设计说明 一、工程概况： 乌阿高速公路沥青混凝土路面下面层为AC-20C型沥青混凝土二、试验依据及试验组成： 《乌阿高速公路建设项目招标文件》 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011 配合比试验由集料筛分试验、针片状试验、压碎值试验、含泥量试验、集料密度试验、马歇尔试验、沥青三大指标等常规试验。 三、试验仪器：

四、原材料： 1、碎石：采用G217线K171+560右侧碎石料场，经检验碎石的 技术要求指标都合格，可以用做沥青砼下面层粗集料。 2、水洗砂：采用G217线K203+000右侧3公里砂石料场，经检 验水洗砂的技术指标都合格，可以用做沥青砼下面层粗集料。 3、石屑：采用G217线K171+560右侧碎石料场，经检验各项技 术指标都合格，可以用做沥青砼下面层细集料。 4、填料：矿粉采用新市区苏州东街天润建材销售中心的矿粉，试 验结果合格，可用于沥青砼下面层填料。 5、沥青：配合比选用克拉玛依90号A沥青,试验各项指标合格， 可用于沥青砼下面层沥青。 粗集料试验检测结果

细集料试验检测结果 矿粉试验检测结果

90号A沥青试验检测结果 五、关于沥青混合料矿料级配组成设计的说明 沥青砼面层设计采用JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》中的AC-20级配。按规范要求对各种原材料的筛分结果进行分析来确定各种原材料的比例组成，然后经过试验选择一种更合理并适宜施工的级配。

ac20沥青混凝土原材料配合比

ac20沥青混凝土原材料配合比 ac20沥青混凝土是指一种沥青混凝土，其沥青的粘度等级为AC-20，即粘度为2000 MPa·s。在ac20沥青混凝土的制备过程中，需要使用多种原材料，并按照一定的配合比进行配制。本文将围绕着ac20沥青混凝土的原材料配合比展开讨论。 一、水泥 水泥是ac20沥青混凝土中不可缺少的原材料之一。水泥是一种粉状物质，主要由矿物质石灰石经过煅烧得到。在ac20沥青混凝土中，水泥的主要作用是增加混凝土的强度和硬度。根据经验，每立方米ac20沥青混凝土中的水泥用量一般为300 kg。 二、砂子 砂子是ac20沥青混凝土中的另一种重要原材料。砂子是一种颗粒状物质，主要由坚硬的岩石经过破碎和筛分得到。在ac20沥青混凝土中，砂子的主要作用是填充空隙，增加混凝土的密实性和稳定性。根据经验，每立方米ac20沥青混凝土中的砂子用量一般为800 kg。 三、骨料 骨料是ac20沥青混凝土中的另一种重要原材料。骨料是一种颗粒状物质，主要由矿石或石灰石经过破碎和筛分得到。在ac20沥青混凝土中，骨料的主要作用是增加混凝土的强度和耐久性。根据经

验，每立方米ac20沥青混凝土中的骨料用量一般为1000 kg。 四、沥青 沥青是ac20沥青混凝土的主要原材料之一。沥青是一种黑色胶状物质，主要由石油经过加工得到。在ac20沥青混凝土中，沥青的主要作用是粘合矿料，增加混凝土的黏性和延展性。根据经验，每立方米ac20沥青混凝土中的沥青用量一般为400 kg。 五、添加剂 添加剂是ac20沥青混凝土中的一类辅助原材料。添加剂主要包括增塑剂、防水剂、抗裂剂等。在ac20沥青混凝土中，添加剂的主要作用是改善混凝土的某些性能，如抗裂性、耐久性等。根据需要，每立方米ac20沥青混凝土中的添加剂用量可以根据具体情况进行调整。 ac20沥青混凝土的原材料配合比主要包括水泥、砂子、骨料、沥青和添加剂。根据经验，一般的配合比为：水泥用量为300 kg，砂子用量为800 kg，骨料用量为1000 kg，沥青用量为400 kg，添加剂用量根据需要进行调整。通过合理的原材料配合比，可以确保ac20沥青混凝土具有良好的强度、硬度、密实性和稳定性，满足不同工程项目的需求。

沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)

AC—20C沥青砼下面层试验段施工总结 在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工,截止5月26日已完成所有检测项目,现将试验段总结如下： 一、试验路段概况 1、施工时间：2011年5月24日,8:30——5：30。 2、施工桩号：K8+722。5——K9+460（右幅)，施工长度为737.5米。 3、下面层结构类型：AC—20C沥青砼,设计厚度7cm，总宽度14.4m。 4、施工时天气情况：阴,气温14--17℃，偏北风4-—5级。 二、批准的目标配合比和生产配合比 （一）目标配合比 我部AC—20C普通沥青混合料目标配合比由＊**＊*采用马歇尔的设计方法设计。 1、原材料产地品种: 沥青采用**牌A-70沥青、集料采用**石灰岩碎石、填料采用＊**产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40—2004的要求. 2。目标配合比设计过程 从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比,其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。 按上述矿料配合比分别采用3。41%、3.79％、4.49%、4。78%、5.6%五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。32％,以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。试验测得稳定度为10.58KN，流值为2.8mm,空隙率为4.4％，沥青饱和度为67。4％，矿料间隙率为13。6%。密度为2.417g/cm3。 根据以上步骤，下面层AC—20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2：碎石3:石屑：矿粉=24％：26％:25％：24％:1％，最佳沥青用量为4。32%，最佳油石比为4。52％。 3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。 （二）生产配合比 1、生产配合比设计过程 将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料

AC-20C目标配合比

精心整理AC-20C沥青混合料目标 配合比设计报告 1概述 1.1 其桩号范围为 1.2 （1 （2 （3 （4 （5 （6）《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008） 1.3原材料来源 本项目下面层AC-20C沥青砼目标配合比设计试验所采用的集料为凉水石场生产的玄武岩，集料粒径规格分别为9.5-19.0mm、4.75-9.5mm、2.36-4.75mm，机制砂规格S16(0-2.36mm)；矿粉为磐石石粉厂生产；消石灰产地图们；沥青采用延边路兴沥青储运站提供的盘锦产SBSI-C类改性沥青。

2原材料试验 2.1沥青 沥青试验按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的要求和方法进行，沥青性能指标试验结果和设计要求见表2-1所列。 SBSI-C类改性沥青沥青试验结果表2-1 2.2 2-2 2.3

2.4 果见表 2-5

由表2-5试验结果可见：矿粉及消石灰各项检测指标均符合本项目技术要求。 3 AC-20C型沥青混合料目标配合比设计 根据本项目实际情况和工期安排，本合同段沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验法。根据本合同使用的矿料和沥青实际情况，以及其他项目的成功经验，拟定三个矿料级配进行试验，以确定各种材料的最佳组成，使之既能满足路面性能要求，又能符合经济性。 3.1 1 )表 3-1 2 3 ① AC-20C(方案Ⅰ)马歇尔试验结果表3-2

注：1)沥青加热温度控制在170℃，上下浮动±5℃；矿料加热温度为180～200℃；混合料拌和温度为180℃，上下浮动±5℃； 击实温度为170～180℃；混合料废弃温度195℃； 2)沥青混合料理论最大相对密度采用计算法得到。 ②最佳沥青用量确定 由表3-2得出的油石比与各项测定指标的关系曲线如图3所示。 比( 3-3 5℃； 5、浸水马歇尔试验 根据确定的各种矿料比例、级配和最佳油石比进行了马歇尔试件制作，并进行残留稳定度试验，以判断目标配合比沥青混合料抗水损害性能，试验结果如表3-4所列。 AC-20C(方案Ⅰ)残留稳定度试验结果表3-4