沥青油石比计算公式

沥青油石比是指沥青和石料在混合物中的比例，通常用重量比来表示。沥青油石比的选择对于沥青混合料的性能和质量有着重要的影响，因此需要根据具体情况进行计算。

沥青油石比计算公式如下：

沥青油石比 = 沥青重量÷ 石料重量

其中，沥青重量和石料重量可以通过称重来获得。在实际应用中，沥青油石比的选择需要考虑以下几个因素：

1. 石料的种类和粒径分布：不同种类和粒径分布的石料对沥青的需求量不同，因此需要根据具体情况进行选择。

2. 沥青的黏度和温度：沥青的黏度和温度对于混合物的性能和质量有着重要的影响，因此需要根据具体情况进行选择。

3. 混合物的用途和要求：不同的混合物用途和要求对沥青油石比有着不同的要求，需要根据具体情况进行选择。

在实际应用中，可以通过试验和经验来确定最佳的沥青油石比，以达到最佳的混合物性能和质量。同时，需要注意混合物的配合比和施工工艺等因素对于混合物性能和质量的影响。

沥青混合料密度试验方法

沥青混合料密度试验方法（表干法） 1 目的与适用范围 1）表干法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件，包括I型或较密实的II型沥青混凝土、抗滑表层混合料、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）试件的毛体积相对密度或毛体积密度。 2）本方法测定的毛体积密度适用于计算沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙率等各项体积指标。 2 仪具与材料 1）浸水天平或电子秤：当最大称量在3kg以下时，感量不大于0.1g；最大称量3kg以上时，感量不大于0.5g；最大称量10kg以上时，感量5g，应有测量水中重的挂钩。 2）网篮。 3）溢流水箱：如图4.4.2.1所示，使用洁净水，有水位溢流装置，保持试件和网篮浸入水中后的水位一定。 4）试件悬吊装置：天平下方悬吊网篮及试件的装置，吊线应采用图4.4.2.1 溢流水箱及下挂法水中重称量方法示意图 1-浸水天平或电子秤；2-试件；3-网篮；4-溢流水箱； 5-水位搁板；6-注入口；7-放水阀门不吸水的细尼龙线绳，并有足够的长度。对轮碾成型机成型的板块状试件可用铁丝悬挂。 5）秒表。 6）毛巾。 7）电风扇或烘箱。 3 方法与步骤 1）选择适宜的浸水天平或电子秤，最大称量应不小于试件质

量的1.25倍，且不大于试件质量的5倍。 2）除去试件表面的浮粒，称取干燥试件的空中质量（ma），根据选择的天平的感量读数，准确至0.1g、0.5g或5g。 3）挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零，把试件置于网篮中（注意不要晃动水）浸水中约3min～5min，称取水中质量（mw）。若天平读数持续变化，不能很快达到稳定，说明试件吸水较严重，不适用于此法测定，应改用本规程4.6的蜡封法测定。 4）从水中取出试件，用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件的表面水（不得吸走空隙内的水），称取试件的表干质量（mf）。 5）对从路上钻取的非干燥试件可先称取水中质量（mw），然后用电风扇将试件吹干至恒重（一般不少于12h，当不需进行其它试验时，也可用60℃±5℃烘箱烘干至恒重），再称取空中质量（ma）。 4 计算 1）计算试件的吸水率，取1位小数。试件的吸水率即试件吸水体积占沥青混合料毛体积的百分率，按式（4.1）计算。 S a= ×100 （4.1）式中：S a——试件的吸水率，%； m a——干燥试件的空中质量，g； m w——试件的水中质量，g； m f——试件的表干质量，g。 2）计算试件的毛体积相对密度和毛体积密度，取3位小数。当试件的吸水率符合Sa<2%要求时，试件的毛体积相对密度和毛体积密度按式（4.2）及式（4.3）计算，当吸水率Sa>2%要求时，应改用蜡封法测定。 γf= （4.2） ρf= ×ρw （4.3）式中：γf——用表干法测定的试件毛体积相对密度，无量纲； ρf——用表干法测定的试件毛体积密度，g/cm3；

实验七：沥青混合料的制备和物理指标测定

实验七：沥青混合料的制备和物理指标测定一、实验目的（一）、沥青混合料试件制作方法 1、本方法适用于标准击实法或大型击实法制作沥青混合料试件，以供试验室进行沥青混合料物理力学性质试验使用。 2、标准击实法适用于马歇尔试验、间接抗拉试验（劈裂法）等所使用的φ101.6mmx63 . 5mm 圆柱体试件的成型。 3、沥青混合料试件制作时的矿料规格及试件数量应符合如下规定：沥青混合料配合比设计及在试验室人工配制沥青混合料制作试件时，试件尺寸应符合试件直径不小于集料公称最大粒径的4 倍，厚度不小于集料公称最大粒径的1-1.5倍的规定。对直径φ101.6mmx63 . 5mm的试件，集料公称最大粒径应不大于26.5mm 。对粒径大于 26.5mm 的粗粒式沥青混合料，其大于26.5mm 的集料应用等量的13.2mm 一26.5mm 集料代替（替代法）。试验室成型的一组试件的数量不得少于4 个，必要时宜增加至5 - 6 个。（二）、沥青混合料物理指标的测定 1、表干法适用于测定吸水率不大于2 ％的各种沥青混合料试件，包括Ⅰ型或较密实的Ⅱ型沥青混凝土、抗滑表层混合料、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA ）试件的毛体积相对密度或毛体积密度。 2、本方法测定的毛体积密度适用于计算沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙率等各项体积指标。二、试验原理 P）是沥青混合料中沥青质量与矿料质量的比例，以百分数计。沥青含量 1、油石比（ a P)是沥青混合料中沥青质量与沥青混合料总质量的比例，以百分数计。 ( b S）是试件吸水体积占沥青混合料毛体积的百分率。 2、吸水率（ a ρ）是压实沥青混合料在干燥条件下单位体积质量（g/cm3）（含 3、表观密度（视密度 s 沥青混合料实体体积与不吸收水分的内部闭合空隙之和）。 γ）是表观密度与同温度水的密度之比值。 4、表观相对密度（ s ρ）是压实沥青混合料在常温干燥条件下单位体积质量（g/cm3）（含 5、毛体积密度（ f 沥青混合料实体体积、不吸收水分的内部闭合空隙、能吸收水分的开口孔隙等颗粒表面轮廓线所包含的全部毛体积）。 γ）是毛体积与同温度水的密度之比值。 6、毛体积相对密度（ f 7、理论最大相对密度是压实沥青混合料试件全部为矿料（包括矿料自身内部的孔隙）及沥青所占用时（孔隙率为零）的最大密度（g/cm3）。 8、试件孔隙率（VV）是压实沥青混合料内矿料及沥青以外的空隙（不包括自身内部的孔隙）的体积占试件总体积的百分率（％）。

沥青混合料配合比设计方法

沥青混合料配合比设计方法 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

嘉兴市春秋建设工程检测中心有限责任公司 CQ/Q040530-2003沥青混合料配合比设计方法批准人：状态：持有人：分发号： 2003年11月1日批准 2003年11月25日实施地址：浙江省嘉兴市南湖经济开发区春园路电话：、2600330 传真：沥青混合料配合比设计方法 1.沥青混合料配合比设计基本原则对于高速公路和一级公路沥青路面的上面和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度60℃、轮压条件下进行车辙试验的动稳定度，对高速公路不小于800次/㎜，对一级公路应不小于600次/㎜沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。高速公路和一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应遵照下列步骤进行： ±%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。2.矿质混合料的配合组成设计

矿质混合料配合组成设计的目的，是选配一个具有足够密实度、并且有较高内摩阻力的矿质混合料。可以根据级配理论，计算出需要的矿质混合料的级配范围；但是为了应用已有的研究成果和实践经验，通常是采用规范推荐的矿质混合料级配范围来确定。按现行规范《沥青路面施工及验收规范》（GB500092—96）中规定，按下列步骤进行；确定沥青混合料类型沥青混合料的类型，根据道路等级、路面类型及所处的结构层位，按表2 选定。确定矿质混合料的级配范围根据已确定的沥青混合料类型，查阅规范推荐的矿质混合料级配范围表即可确定所需的级配范围。矿质混合料配合比计算沥青混合料类型表2

AC-20C沥青混合料配合比设计报告详细

设计说明 1. AC-20C沥青混合料的级配范围来自于《湖南省高速公路沥青混凝土面层施工技术指南》. 2. AC-20C沥青混合料所用原材料均为委托单位来样,其组成为：（1）集料：按13.2米米〜19米米（1号）、9.5米米〜13.2米米（2号）、4.75 米米〜9.5米米（3号）、2.36米米〜4.75米米（4号）、0米米〜2.36米米（5 号）备料. （2）沥青：XX生产SBS改性沥青. （3）矿粉：自产. 3.按规范要求，混合料理论最大相对密度采用计算法. 4.采用马歇尔试验进行配合比设计，室内试验的拌和温度为165-175（℃）, 试件的击实成型温度为155-160（℃）. 5.配合比设计试验及计算参数均以“JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中附录B热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算. 6.试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定AC-20C沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.4%,在进行生产配合比设计与试验时，油石比宜控制在 4.3%-4.6%之间淇合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近. 目标配合比的各级材料比例见相关设计图表. 7.采用旋转压实仪成型进行验证,旋转压实仪的单位压力为600KPa,设定旋转压实次数为125次. 2012年7月2日

.原材料试验 1.沥青试验结果 2.集料试验 (1)集料原材料来样筛分试验结果

(2)粗集料材质试验结果 ⑶各级粒径集料的相对密度试验结果

(4)矿粉质量试验结果 (5)细集料的砂当量试验结果二.AC-20C沥青混合料技术要求 1. XX高速公路AC-20C型沥青混合料级配范围 2.郴宁高速公路AC-20C沥青混合料马歇尔试验技术要求

最大理论相对密度计算方法

沥青混合料理论最大相对密度计算方法 ①计算矿料混合料的合成毛体积相对密度γsb γsb =n n P P P γγγ...1002211++ 1P 、2P …、n P -------各种矿料成分的配比，其和为100； 1γ、2γ…、n γ---------各种矿料相应的毛体积相对密度，以上集料按T0304 方法测定，以下集料按T0330方法测定，矿粉以表观相对密度替代。 ②计算矿料混合料的合成表观相对密度γsa γsa = n n P P P γγγ...1002211++ 1P 、2P …、n P -------各种矿料成分的配比，其和为100； 1γ、2γ…、n γ---------各种矿料相应的表观相对相对密度。 ③而在我国现行的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F ——2004）也有规定，它对改性沥青及SMA 等难以分散的混合料，沿用了上面经验公式并对式中的经验常数C 更改为合成矿料的沥青吸收系数，这应该是对系数的最好定义，并给出了计算公式： C=ωωx + ωx =(sb γ1–sa γ1)×100 式中： C ——合成矿料的沥青吸收系数； γsb ——矿料的合成毛体积相对密度； γsa ——矿料的合成表观相对密度； ωx ——矿料的合成吸水率。沥青吸收系数的公式是我国学者经过试验研究，当C 值采用时，吸水率为；当C 值采用时，吸水率为；当C 值采用时，吸水率为。在四川地区，对于石灰石，其吸水率在左右，

C 值取有其合理性，而对某些地区，在沥青配合比设计时，直接取集料的表观密度和毛体积密度的中值计算理论最大相对密度，即C 值取，这并不适合四川地区，建议最好通过吸水率计算所得的C 值作为确定理论最大相对密度的依据。 ④采用集料有效相对密度计算混合料的理论最大相对密度，并给出了有效密度的经验公式： γse =C×γsa +（1-C ）×γsb 式中：γse ——合成矿料有效相对密度； C ——经验常数，通常采用,吸水性集料时采用或者； γsb ——矿料的合成毛体积相对密度； γsa ——矿料的合成表观相对密度。对非改性沥青混合料，宜以预估的最佳油石比拌和两组混合料，采用真空法实测最大理论相对密度，取平均值。 ⑤计算沥青混合料的理论最大相对密度，公式如下： γti =b ai se ai P P γγ++100100 γti =b bi se bi P P γγ+-100100 式中：γti ——沥青混合料的最大理论相对密度； P ai ——沥青混合料的油石比； P bi ——沥青混合料的沥青用量； γse ——合成矿料有效相对密度； γb ——沥青的相对密度（25℃/25℃）。

沥青混凝土配合比设计过程

热拌沥青混合料配合比设计方法 1．矿质混合料组成设计（1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。（2）矿质混合料配合比计算 1）组成材料的原始数据测定按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。 2）确定各档集料的用量比例根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。 2．沥青混合料马歇尔试验沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到

的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。（1）制备试样 1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于4个。 2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右）。 3）确定一个或一组马歇尔试件的沥青用量（通常采用油石比），按要求将沥青和矿料拌制成沥青混合料，并按上节表8－7（现行规范要求）或表8－9（新规范要求）规定的击实次数和操作方法成型马歇尔试件。（2）测定试件的物理力学指标首先，测定沥青混合料试件的密度，并计算试件的理论最大密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等参数。在测试沥青混合料密度时，应根据沥青混合料类型及密实程度选择测试方法。在工程中，吸水率小于0.5%的密实型沥青混合料试件应采用水中重法测定；较密实的沥青混合料试件应采用表干法测定；吸水率大于2%的沥青混合料、沥青碎石混合料等不能用表干法测定的试件应采用蜡封法测定；空隙率较大的沥青碎石混合料、开级配沥青混合料试件可采用体积法测定。随后，在马歇尔试验仪上，按照标准方法测定沥青混合料试件的马歇尔稳定度和流值。 3．最佳沥青用量的确定

马歇尔试验所用公式

word专业资料-可复制编辑-欢迎下载 1、试件毛体积密度，取3位小数毛体积相对密度=干燥试样的质量/（试样的表干质量-试样的水中质量）毛体积密度=毛体积相对密度*水的密度 2、试件的空隙率，取1位小数试件空隙率=（1-试件毛体积相对密度/沥青混合料理论最大密度）*100 3、试件吸水率，取1位小数试件的吸水率=（试件表干质量-干燥试件质量）/（试件表干质量-试件水中质量）*100 4、矿料的合成毛体积相对密度，取3位小数矿料的合成毛体积相对密度=100/（各种矿料占总质量的百分比除以与之相对应的矿料相对密度的和） 5、对于非改性沥青，采用真空法实测理论最大相对密度，取平均值。计算合成矿料的有效相对密度合成矿料的有效相对密度=100-沥青用量（即沥青质量占沥青混合料的总质量的百分比）/（（100/实测的沥青混合料理论最大相对密度）-（沥青用量/25度时沥青的相对密度） 6、对于改性沥青或SMA混合料计算沥青混合料对应油石比的理论最大相对密度 ①计算沥青混合料对应油石比的理论最大相对密度=（100+油石比）/（（100/合成矿料的有效相对密度）+（油石比/25度时沥青的相对密度）） ②计算沥青混合料对应油石比的理论最大相对密度=（100+油石比+纤维用量，即纤维质量占矿料总质量的百分比）/（（100/合成矿料的有效相对密度）+（油石比/25度时沥青的相对密度）+（纤维用量/25度时纤维的相对密度） 7、试件的空隙率、矿料间隙率VMA和有效沥青的饱和度VFA,取1位小数 ①沥青混合料试件的空隙率=（1-试件毛体积相对密度/沥青混合料理论最大密度）*100 ②矿料间隙率=（1-试件毛体积相对密度/矿料的合成毛体积相对密度*（各种矿料占沥青混合料总质量的百分比之和/100））*100 备注：各种矿料占沥青混合料总质量的百分比之和=100-沥青用量 ③沥青混合料试件的有效沥青饱和度=（沥青混合料试件的矿料间隙率-沥青混合料试件的空隙率）*100/沥青混合料试件的矿料间隙率 8、计算沥青结合料被矿料吸收的比例及有效沥青含量、有效沥青体积百分率，取1位小数 ①沥青混合料中被矿料吸收的沥青质量占矿料总质量的百分率=（（合成矿料的有效相对密度-矿料的合成毛体积相对密度）/（合成矿料的有效相对密度*矿料的合成毛体积相对密度）*25度时沥青的相对密度*100 ②沥青混合料中的有效沥青含量=沥青用量—沥青混合料中被矿料吸收的沥青质量占矿料总质量的百分率/100*各种矿料占沥青混合料总质量的百分比之和）备注：各种矿料占沥青混合料总质量的百分比之和=100-沥青用量 ③沥青混合料试件的有效沥青体积百分率=试件毛体积相对密度*沥青混合料中的有效沥青含量/25度时沥青的相对密度

AC-10C沥青混合料配合比设计

检验报告工程名称: 止止止止止止止止止止止止止止止止止止止止止止止 *********************** ******************检测有限公司报告日期: ****年**月**日样品名称: AC-10C 沥青混合料配合比设计委托单位: ***************有限公司检测编号:

检测报告批准: 审核: 检测: 页

1.材料沥青材料 AC-10C 采用70#沥青。其主要实测性能指标如表1。表1 70#沥青的基本性能试验项目 ( 沥青实测性能技术要求针入度(25℃,100g,5s) 25℃ 70 60〜80 延 M （5cm/min ） cm 15℃ >100 三100 软化点(R&B)℃ 三46 集料筛分！ AC-10C 混合料的集料采用洁净、干燥、表面粗糙的破碎卵石、石灰石。石灰石规格有： 5-10，破碎卵石规格有3-5，细集料采用0-5机制砂，矿粉采用细磨石灰石粉。各种集料的颗粒组成见表2。实测上述集料的各种性能见表3: 《表3各种集料的实测性能第2页，共6页表2 各种集料的颗粒组成

级配及配合比根据级配要求，由表2中各种集料的颗粒组成设计出矿料合成级配见表4,合成级配通过率如图1所示。表4 AC-10c合成级配计算表选用的AC-10C混合料配合比为：矿粉：0-5:3-5:5-10=7%:40%:20%:33%。

100 io ---------------------------- [I -------------------------- 1--------------------- 1 --------------------- 1 --------------------- 1 -------------------- 1 --------------------- 1--------------------- 1 ------------ --- -- T 13.2 g. 5 4. 75 2.36 1. 18 □. 6 0. 3 0. 15 □. 075 合成级配通过率示意图一e一下限一■—上限4 合成或断图1合成级配通过率示意图混合料最佳油石比试验，〜按％的间隔取％、％、％、％、%; 5个不同的油石比分别成型马歇尔试件。实测不同油石比时混合料试件的各项技术指标，取满足技术指标要求的油石比为最佳设计油石比。马歇尔试验结果见表5,根据马歇尔稳定度试验结果，分别绘制稳定度、流值、空隙率、饱和度与油石比的关系如图2-图7所示：表5不同油石比混合料马歇尔试验结果第4页，共6页

沥青混合料最佳沥青用量计算新论

沥青混合料最佳沥青用量计算新论随着交通部“公路沥青路面施工技术规范”和“公路工程沥青混合料试验规范”新规范的颁布，沥青混合料目标配合比的设计逐步走向规范化，但在具体设计过程中，发现沥青用量的范围普遍偏窄，并且偏低，影响了最佳沥青用量的确定。在这里，结合沪宁高速公路无锡段沥青面层的最佳沥青用量的计算和各位同行、专家作一个探讨。 1 规范的规定确定最佳沥青用量(OAC)的实际密度(ρs)、空隙率(VV)、饱和度(VFA)、稳定度(MS)、流值(FL)五个指标中，对OAC影响最大的是VV和VFA两个指标。按新规范的规定：(1)试件的理论密度采用矿料的表观相对密度计算，只有当粗集料的吸水率＞1.5%时，才采用表观相对密度与表干相对密度的平均值；(2)试件的密度测定，当吸水率＞2%时，采用蜡封法；吸水率＜2%，采用水中法和表干法； (3)沥青的体积百分率(VA)采用下式计算：式中：ρa——油石比，%； ρs——试件的视密度，g/cm3； γb——沥青的相对密度，25/25℃； ρw——常温水的密度。 (4)试件的矿料间隙率(VMA)由沥青体积百分率(VA)和空隙率(VV)相加而成。 2 发现的问题在沪宁高速公路无锡段沥青面层试验段施工中，发现按此法得出的沥青用量范围(OACmin～OACmax)的很窄，很难正确地设定最佳沥青用量，勉强确定的最佳沥青用量路用性能也不够理想。为此，我们进行了反复地研究和试验论证，发现造成这种情况的主要因素在于：试件的实际密度的测试方法；理论密度的计算；空隙率的计算。 3 解决的步骤为了精确地计算最佳沥青用量OAC，我们采取以下做法： (1)马歇尔试件密度的测试以浸水有无气泡为准，一旦出现气泡，就采用蜡

沥青配合比验证报告

第一篇、沥青,配合比试验沥青配合比验证报告集料常规性能试验根据JTG E42-2005公路工程集料试验规程，四种碎石粗、细集料原材料常规性能试验结果： 1 碎石采用宝腾碎石厂沥青试验配合比优化与混合料性能试验结果宝腾碎石场AC-25 宝腾碎石AC-25级配原材料组成为：宝腾碎石粗、细集料、矿粉、改性沥青，掺%的3#沥青抗剥离剂。碎石AC-25筛分结果与矿料合成情况见下表 2 矿料级配合成曲线图如下图所示。碎石AC-25合成级配曲线矿料级配优选根据各档集料的密度、吸水率及相应的用量比例，可计算出各合成集料的性质，并由Superpave集料结构设计软件获得各初试级配推荐的初试油石比，如表：矿料合成级配混合集料的密度及初试油石比最佳油石比优选在矿料级配优化的基础上，以程序软件推荐的最佳油石比为起点，增加+%、+%三个油石比进行马歇尔击实试验，根据马歇尔试验结果进行最佳油石比的优选，AC-25的马歇尔击实试验结果见下表所示 3 从图中可以得出：击实密度最大时油石比a1=；稳定度最大时油石比 4

a2=；设计空隙率%时油石比a3=；设计饱和度范围中值a4=； OAC1= （a1+a2+a3+a4）/4=；满足技术指标要求的：设计空隙率最大值6％时取得OACmin=；设计饱和度取上限70%时取得OACmax=； OAC2= (OACmin+OACmax)/2= 计算得：最佳油石比为 OAC＝（OAC1 +OAC2）＝；取整得OAC＝%；换算成沥青用量为%。最佳油石比验证通过不同油石比条件下沥青混合料性能，确定最佳油石比为%，在该油混合料性能验证志宏AC-25配合比设计根据取样的集料、矿粉、沥青等原材料，按照沥青混合料级配设计方法和沥青混合料评价标准进行室内混合料配合比设计，其最佳油石比为%（沥青用量％）；各档集料的比例为：经沥青混合料的马歇尔试验、浸水马歇尔试验验证，各项指标试验结果均满足设计要求，可用于工地目标配合比设计，并为生产配合比提供设计依据。 5 第二篇、AC-16C沥青混凝土目标配合比检测报告沥青配合比验证报告检测报告检测报告 1、原材料本次试验粗细集料、沥青经检验，其技术性能指标满足我国现行规范技术要求。 ⑴ 沥青沥青为施工单位提供的70#重交道路石油沥青，其性能检验结果如表1 表1 沥青性能检测结果

沥青混合料空隙率的选定及最佳油石比快速确定法的应用

沥青混合料空隙率的选定及最佳油石比快速确定法的应用摘要：该文论述了沥青混合料设计空隙率为何要选定为4%，并对我国沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中有关设计空隙率VV和最小矿料间隙率VMA规定进行了讨论，最后对《华东公路》“HMA和SMA最佳油石比快速确定法”进行工程实例论证。关键词:空隙率、矿料间隙率、最佳油石比快速确定。 1 设计空隙率VV 空隙率VV决定于沥青混合料的最大理论相对密度rt和沥青混合料试件的毛体积相对密度rf，即VV=(1-rf/rt)*100% 最大理论相对密度应用抽真空法测定，而试件的毛体积相对密度应用表干法测定，才能得出正确的结果。那么在沥青混凝土路面设计中应采用多大的空隙率作为设计空隙率呢？一直到1994年，美国沥青路面协会(NAPA)的马歇尔设计标准，在不同交通量采用不同击实次数基础上，设计空隙率VV都是统一规定为3-5%，并以4%为基准。他们推荐的选择最佳沥青含量最通用的方法是：首先根据VV=4%确定沥青含量，然后按此沥青含量比较稳定度、流值、饱和度、如所有数据都在标准范围内，则以VV=4%时的沥青含量即为最佳沥青含量。如某些数据在标准范围以外，则混合料须重新设计。另一种方法是AI提出的，即以最大稳定度、最大密度、与空隙率为4%的沥青含量平均值作为最佳含量。当某些混合料的密度与稳定度不出现最大值时，也只有设计空隙率为4%作为确定最佳沥青含量的标准了。可见马歇尔设计法确定最佳沥青含量，本来不像我国规范这么复杂。鉴于空隙率VV每相差1%，沥青含量约相差0.4%，那么VV=3-5%范围值，沥青含量约有0.8%变化，因此以VV的范围值定沥青含量还谈不上最佳。既然马歇尔设计法本来就是以VV=4%为基准，所以Superpave设计法就明确规定设计空隙率为4%，而不用范围值。设计空隙率VV=4%，也不是Superpave法的首创，这实际是前人大量实践的共识。它是依据以下各点得到的。①所谓设计空隙率4%是指室内混合料要压实到将来服务条件下交通追密后的最终压实的通常密度。此时，沥青不易老化，路面耐久。②施工时总要容许一定的压实度，如压实度为98%，则竣工验收时，空隙率可≤6%，如个别点压实度为97%，则验收时空隙率可≤7%，大量实践已证明，当空隙率＞7%时，路面明显渗水。必然造成水损害的早期破坏。所以设计空隙率不应＞4%。③设计空隙率也不能太小，太小的设计空隙率，如经交通追密后，空隙率＜3%，实践证明，就可能因高温时沥青膨胀而形成推挤或车辙。由此可见定设计空隙率为4%，是考虑了防止水损害、防止车辙、防止老化，提

沥青混凝土配合比设计

沥青混凝土配合比设计［内容提要］: 路面用沥青混凝土的配合比设计方法及其施工中的优化。关键词：沥青混凝土、配合比、设计。 1. 适用范围：本方法适用于高等级公路沥青混凝土面层的配合比选定及施工中配合比调整。 2. 工程概况：高寒地区二级公路沥青混凝土面层。绥满公路博克图—牙克石段 A 标段沥青面层施工。 3. 设计过程：按沥青路面施工技术规范要求全过程的沥青混合料配合比设计分为三个阶段进行。第一阶段称目标配合比设计阶段，第二阶段称生产配合比设计阶段，第三阶段称生产配合比验证阶段。通过这沥青混合料的配合比设计用马歇尔试验进行。 3.1 目标配合比设计及计算目标配合比设计的目的就是确定各种规格矿料的配合比，按选定的矿料配合比采用不同沥青用量制备马歇尔试件并通过马歇尔试验确定最准沥青用量，流程图见图一。所选定的配合比供确定各冷料仓供料的比例用。 3.1.1 选择目标矿料级配根据工程要求及实际情况，我们选择配制AC~16 I 型多碎石沥青混凝土。配合比计算需要的各种矿料筛分结果见表3-1 。用图解法（图3-1）确定各矿料用量百分比为1-2cm 碎石38.5%、0.5-1cm 碎石16%、砂14%、石屑18.5%、矿粉13%。依照《公路沥青路面施工技术规范》矿粉用量13%显然是过高的，所以经计算初步确定为1-2cm 碎石44%、0.5-1cm 碎石11%、石屑14%、砂24%、矿粉7% ，规范允许计算结果见表3-2

图一:

表3-1各矿料筛分结果表3-2矿料合成配按上述矿料配合比制作马歇尔试件所得马歇尔试验数据见表3-3。表3-3马歇尔试验结果一可见，此配合满足不了稳定度大于5KN的要求，疑为矿料级配问题，所以调整矿料级配.重新计结果为1-2cm 碎石48%、0.5-1cm 碎石为9%、石屑为12%、砂为24%、矿粉为7%，合成级配见表3-4。表3-4矿料合成级配

路面施工主要配合比

路面常用配合比汇总表一、路面主体工程配合比 1.水稳底基层配合比表1 水稳底基层配合比说明：①混合料压实密度=最大干密度*97%=2.30 g/cm 3 ；②碎石:石屑（机制砂）=68：32；③碎石（1#、2#、3#)松方干密度为1。5t/m 3 ，石粉（4＃)1。6t/m 3 ，预算价格参照材料到场价. 2。水稳基层配合比表2 水稳基层配合比说明：①计算混合料时，混合料压实密度按照2.406＊0.98=2.36t/m 3 计算,水泥剂量按照4％控制；②上、下基层之间之间，下基层与底基层之间洒水泥浆,水泥用量1.5kg/m 2 ，按1.0kg/m 2 控制；③水稳基层混合料采用四档料控制,碎石（1＃—3＃)：石屑(机制砂）=71：29；④碎石（1#、2#、3#）松方干密度为1.5t/m 3 ,石粉（4＃）1.6t/m 3 ,预算价格参照材料到场价。 3。沥青下面层配合比 3。1 AC —25C 目标配合比表3 AC —25C 目标配合比 3.2 AC —25C 生产配合比表4 AC-25C 生产配合比说明：①计算混合料时,混合料压实密度按照2。44*0.99=2.42t/m 3 计算，沥青油石比按照3。7％控制；

1 ②沥青下面层混合料采用五档料控制，碎石（1＃-4＃）：机制砂=76:21，集料（1＃—5#）:矿粉（填隙料）=97:3③碎石（1#、2#、3#、4#）松方干密度为1.5t/m 3 ，机制砂（5＃)1.6t/m 3 ，预算价格参照材料到场价；④计算混合料吨数及材料用量时以生产配合比为依据，因为目标配合比是冷料仓的冷料配合比，在进入热料仓前进行二次筛分，实际配料的配合比采用生产配合比，在计算材料用量时应充分考虑到溢料量。 4。沥青中面层配合比 4.1 AC —20C 目标配合比表5 AC —25 目标配合比 4。2 AC —20 生产配合比表6 AC —20 生产配合比说明：①计算混合料时，混合料压实密度按照2.441＊0。99=2.42t/m 3 计算，沥青油石比按照4.2%控制；②沥青中面层混合料采用四档料控制，碎石（1#-3#）:机制砂=75.5：22,集料（1#—4#）：矿粉（填隙料）=97。5：2。5③碎石（1＃、2＃、3＃）松方干密度为1.5t/m 3 ，机制砂(4#）1.6t/m 3 ,预算价格参照材料到场价;④计算混合料吨数及材料用量时以生产配合比为依据,因为目标配合比是冷料仓的冷料配合比，在进入热料仓前进行二次筛分，实际配料的配合比采用生产配合比,在计算材料用量时应充分考虑到溢料量. 5。沥青上面层配合比 5.1 SMA —13目标配合比表7 SMA —13 目标配合比 5 。2 SMA —13 生产配合比表8 SMA-13 生产配合比

AC25沥青配合比设计

沥青混合料综合设计试验报告专业：材料科学与工程班级：1班学号：631301030109 姓名：邱麟栋指导老师：黄维蓉、可完成时间：2016 年5 月—2016 年7月

目录 1. 设计试验目的与容 (1) 1.1 试验目的： (1) 1.2 试验容： (2) 2. 验原材料的选择与检测 (2) 2.1 沥青 (2) 2.2 粗、细集料 (3) 2.3 填料 (3) 3. 矿质混合料配合比设计 (4) 3.1 矿料筛分与级配曲线 (4) 3.2 最佳油石比的确定 (6) 4. 配合比设计试验 (17) 4.1 浸水马歇尔试验 (17) 4.2 冻融劈裂试验 (17) 4.3 车辙试验 (18) 4.4 沥青混合料低温抗裂性检验 (17) 4.5 渗水试验 (17) 5. 配合比设计结论................................... 错误!未定义书签。 6. 沥青混合料综合设计试验体会 (19)

AC-25型沥青混合料目标配比设计报告 1.设计试验目的与容 1.1试验目的：随着国外交通事业的不断发展，沥青路面在道路工程中所占比例日益增加，对于路面而言，随着沥青与沥青混合料的使用品质不断提高，路面形式不断翻新和发展，如从砂石路面，块石路面逐渐演变为沥青贯入式、沥青碎石路面、碾压混凝土路面直至高速公路沥青路面及各类新型沥青路面。但随着交通量逐年递增，重载、超载车辆的比例日益增加，使得交通对沥青路面的要求也愈来愈高，面对这一现状，传统的沥青路面已经不能适应现代化公路的需求。沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料等。按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于或大于26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。按制造工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。了解熟悉材料的组成结构、基本技术性质（包括力学性质、物理性质、化学性质、工艺性质等）掌握热拌沥青混合料的设计方法，利用所学理论知识，参照规推荐的设计方法，选择合适的原材料，通过试验设计满足工程要求的下面层AC-25类型的沥青混合料。在原材料（沥青、矿料）选择好的基础上，掌握矿质混合料的组成设计，明确目标级配围。在此基础上熟悉沥青混合料的拌合、马歇尔试件成型、沥青混合料的技术性质（包括路用性能试验方法、试验参数、试