唐宋海外贸易比较之技术篇——造船业和航海技术比较
唐宋海外贸易比较之技术篇
概况
一、造船业：唐宋——造船规模
造船技术
二、航海技术：唐代——天文定位术
地文导航术
季风知识
宋代——指南针
海洋知识（天气预测
季风知识
航海指南）
三、综述
一、造船业
1．唐代
唐朝有很多造船基地。如宣（今安徽宣城）、润（今江苏镇江）、常（今江苏常州）、苏（今江苏苏州）、湖（今浙江湖州）、杭（今浙江杭州）、越（今浙江绍兴）、台（今浙江临海）、婺（今浙江金华）、江（今江西九江）、洪（今江西南昌）、扬（今江苏扬州）等地。南方沿海的福州、泉州、广州，东方沿海的登州（今山东烟台）。这些造船基地设有造船工厂，能造各种大小船只、海船、战舰等。不但造船数量日益增多，而且造船的工艺水平日益先进。”李肇则在《唐国史补》中指出,大历、贞元年间,有一种称为“俞大娘”的航船最大,能载重万石,“操驾之工数百”。慧琳在《一切经音义》中说:“唐时中国有一种‘苍舶’,长达二十丈,可载六七百人。”
经过前代长期不断的积累，唐朝的造船技术在当时可称得上居于世界领先地位。
“大量采用钉榫结合技术是唐代造船技术领先世界的突出表现。1960 年和1973 年,在江苏省扬州市施桥镇和江苏省如皋县的遗址中,发现了使用钉榫结合技术的唐代木船。其中施桥唐代木船整个船身是以榫头和铁钉并用联结的,船内隔舱板及舱板枕木均与左右船舷榫接,船舷则由四根大木料以铁钉成排钉合而成。如皋唐船的船底部用整木榫接而成,两舷和船隔舱板以及船舱盖板均用铁钉钉成。两船的木板间都以桐油、石灰填缝。牢固的结合技术使唐船具有较强的抗风浪冲击和抗沉能力。而同一时期的欧洲国家的造船业，连接船板还仍使用原始的皮条绳索绑扎的办法。”
——景兆玺、高红梅《论科学技术对唐代中阿海路贸易发展的促进作用》正是这些先进的造船技术，使得船的坚固性和抗沉力增强了，就有可能多设船桅、船帆，更适合远洋航行，从而促进了唐代造船业的迅速发展，使得唐代已能建造巨大的远洋海船……
2．宋代
到了宋代，造船业更是进步。一如唐代，宋代很多地方也设立了造船场、造船坊，特别是东南沿海的广州、泉州、明州、温州以及杭州等地都形成了制造海船的重要基地，不但有官方的造船场，也有很多民间的造船场。大海船中也有很多民船。宋代舟船的制造不但数量多，而且质量高，这又推动着航海事业的发展。
宋的造船业比以前更具有特色：船体更巍峨高大，结构更坚固合理，行船工具更趋完善，
装修更为华美. 宋船头小，尖底呈V字形，便于破浪前进。身扁宽，体高大，吃水深，受到横向狂风袭击仍很稳定，同时，结构坚固，船体有密封隔舱，加强了安全性。底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构，船上多樯多帆，便于使用多面风。大船上又都设有小船，遇到紧急情况可以救生、抢险。每只船上都有大小两个锚。行船中也有探水设备。
尤其水密隔舱法，这种分成多舱的船型优点突出：一方面，如果船因搁浅或碰撞使某舱受损进水，不致波及到邻舱，保证船只安全；另一方面,船只的船底、船舷、甲板由众多舱壁支撑，使全船具有整体刚性,大大加强了船舶的横向强度和抗风浪、抗沉能力。这些极适合于远洋航行。
正由于中国海船运载量大，稳定性强，安全可靠，航速也很快，所以阿拉伯人、波斯人等都愿乘坐中国大海舶。这就与唐朝时，中外商人僧侣多乘外国“蕃舶”有很大的不同。这说明着宋代我国造船业的发展.
二、航海技术
1．唐代
⑴星宿定位术
利用仰测两地北极星的高度差来确定南北距离变化的大地测量术是唐代中国天文定位术发展的集中体现。开元年间,著名天文学家僧一行曾率人对唐朝疆域进行了一次大规模的大地测量。已具有航海的实用性。
⑵地文导航术
地文导航的关键在于正确地辨识航线沿途所经的地理坐标物。数学的不断发展,使得唐代中国航海家已能通过利用勾股定理和相似三角形对应边成比例的原理,运用两次观测计算的“重差法”测量陆标。李淳风等人所注释的《海岛算经》体现了这一成就,表明唐代中国的海岸测量术和地文导航术已发展到相当高的水平,出现了具有航路指南性质的数据。
⑶季风知识
至唐代,中国人利用季风的水平有了进一步提高。唐代僧人义净赴印求法,就是充分利用季风航海的实证。义净在咸亨二年(671 年) 初秋便到广州,但因为东北信风还没有来临而未能立刻成行,只好等到农历十一月,利用东北季风起航。返航时,则选在夏秋,利用西南季风东归。这说明,至少在唐代,中国人已初步建立起了与信风相关的航海定量概念,不仅掌握了季风来临的规律,而且能准确推算出东北季风来临的时间,能及时远航。
2．宋代
“到了宋代，中国的航海技术在当时的社会重大需求、科技的全面发展以及历代航海技术的广泛积累等诸因素的强力刺激与推动下, 产生了一个由量变到质变的飞跃, 以先进的磁罗盘导航、天文定位以及娴熟的季风航海技术与远洋船艺技术为科技背景, 中国古代航海史进入了一个崭新的历史时期。这一历史时期转折用英人李约瑟的话来表述, 就是中国人比西方领先二至三个世纪, 从“原始航海”时期进入了“定量航海”时期。在这一航海时期中, 中国的海船在西太平洋与北印度洋的广大水域中纵横驰骋, 中外之间的海上交通空前活跃, 其远航能力正如西人巴兹尔.戴维逊所说, “在十二世纪, 不管什么地方, 只要帆船能去, 中国船在技术上也都能去”。由此, 我们可以不无理由地认为, 宋代的航海技术, 在全部中国古代航海技术史上, 具有继往开来的奠基价值。”
——孙光沂《宋代航海技术综论》⑴指南针
宋代航海技术最大的创新和进步是将指南针运用于航海。宋代以前的航海完全以地表目标和星宿定方位，所以此前均是一种沿岸近海。指南针的运用，改变了人们以地表目标和牵星术对天气和陆地的依赖。指南针开始运用于航海中的具体年限难以确考，但绝大多数中西
学者认为在北宋时期，即十世纪左右，如李约瑟《中国科技史》和巴兹尔.戴维逊《古老非洲的再发现》，以及沈括《梦溪笔谈》中提及几种磁针定方位的方法。最直接记载指南针用于航海的事宋代文献《萍洲可谈》“舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦观指南针”和《宣和奉使高丽图经》“若晦冥则用指南针以揆南北。”
北宋时指南针只是在阴晦天气解决了星宿定位法无法解决的问题，而南宋时指南针在航海中的运用则更加熟练和普遍。在大洋中航行，舵工掌舵就要听“火长”指挥（火长就是现今所谓“领航员”）。所谓“惟凭针盘而行，乃火长掌之”（《梦梁录》），“针盘”就是指指南针。在大洋中航行，一望无边，指南针就成为必不可少的航行仪器。
“可以全天候使用、准确度高的指南针，特别是罗盘在航海上的运用，实现了航海技术上的一次革命，使航海安全和效率得到前所未有的改善。正如十四、十五世纪罗盘在西方的广泛运用促进了西方人环球航行一样，指南针在宋代的运用也在这一时期航海业的蓬勃发展上具有划时代的意义。”
——黄纯艳《宋代海外贸易》⑵海洋知识
①天气预测
宋人在航海气象预测方面已具有相当丰富的知识与经验, 他们可以在一定程度上事先
掌握未来气象的变化, 从而较为及时地避离不利的气象条件, 选择较为有利的气象条件或者能在有必要通过不利气象条件时, 预先做好精神上与物质上的抗衡准备, 藉以变不利为有利, 以提高船舶在海上航行中的安全度。
②季风知识
中国东部的西太平洋海区,西亚南部的北印度洋海区为主要航海区,,在前人基础上，宋代航海者对于上述两大海区的季风的认识, 虽然从科学的概念上尚未达到现代海洋气象学的
水平, 但是在他们的长期实践中却已清楚地掌握并运用了这种季风的变化规律。
③航海指南
以文字性为主,对航海过程中的地文、水文情况加以较为详尽的介绍，对安全航道、锚泊场所、危险物等均有指示。从航海学角度考察也已具有航路指南的性质了，成为航海事业进一步发展的重要指导。例如《宣和奉使高丽图经》中“过虎头山行数十里，即至蛟门，大抵海中有山对峙，其间有水道可以通舟”“洋中有石，日半洋焦，舟触焦，则复溺，故舟师最畏之”……由此可知, 中国古代的航路指南书，至迟在宋代已经问世，这是其时航海知识的一大硕果。
此外，宋代在使帆，操舵，用锚等船舶操纵技术方面也已是相当全面和高超，在此就不作具体讲述了。
三、综述
自唐宋以来，造船业的规模扩大、技术改进、载重量提高，使得船舶更适合远洋航行，加之航海技术的进步，特别是指南针在航海中的运用，使航海活动更加准确和安全，为海外贸易的发展提供了充分的技术保障。相对于陆运更为有利可图。
航海技术的进步是唐宋海外贸易繁荣必不可少的基础，但海外贸易的繁荣却不一定是航海技术进步的必然结果。明清海外贸易的萎缩就说明了这一点。所以技术进步为海外贸易的繁荣提供了可发展条件，其海外贸易繁荣的深层原因还需从社会经济及国家政策的角度加以解答，论析。
文献资料：
黄纯艳《宋代海外贸易》
孙光沂《宋代航海技术综论》，《中国航海》1984年第2期
景兆玺,高红梅《论科学技术对唐代中阿海路贸易发展的促进作用》，《西北第二民族学院学报》2005年第1期
席龙飞《中国造船史》湖北教育出版社，2000年
《萍洲可谈》《宣和奉使高丽图经》《梦梁录》
沈括《梦溪笔谈》
李约瑟《中国科技史》
巴兹尔.戴维逊《古老非洲的再发现》
技术性贸易壁垒对我国对外贸易的影响及对策
河南大学经济学专业自考本科毕业论文 技术性贸易壁垒对我国对外贸易的 影响及对策 作者：××× 专业：经济学 准考证号：××××××× 指导老师： 成绩： 身份证号：××××××× 工作单位：××××××× 完成时间：20××年×月×日
摘要:随着关税壁垒作用日益减弱，技术性贸易壁垒作为更隐蔽、更强大的壁垒，客观上成为我国出口贸易的巨大障碍，究其原因，主要在于我国出口产品的弱质性。因此我国应加强对技术性贸易壁垒的管理，提高我国出口产品的竞争力。 关键词：技术性贸易壁垒对外贸易影响对策
目录 一、技术性贸易壁垒的含义及产生的背景................. - 1 - （一）技术性贸易壁垒的含义........................ - 1 - （二）技术性贸易壁垒产生的背景.................... - 1 - 二、技术性贸易壁垒对我国对外贸易的影响............... - 2 - （一）技术性贸易壁垒对我国对外贸易的积极影响 ...... - 3 - （二）技术性贸易壁垒对我国对外贸易的消极影响 ...... - 4 - 三、我国出口产品屡遭技术性贸易壁垒限制的原因......... - 6 - （一）我国出口产品和产业的相对弱质性.............. - 6 - （二）贸易方向过于集中............................ - 6 - （三）对技术性贸易壁垒缺乏了解.................... - 7 - （四）对技术贸易壁垒的重视不够.................... - 7 - （五）技术性贸易壁垒"门槛"愈来愈高，新的壁垒层出不穷- 7 - （六）出口产业企业缺乏有效协调.................... - 8 - 四、我国应对技术性贸易壁垒的对策.................... - 8 - （一）政府应应对技术性贸易壁垒的作为.............. - 8 - （二）企业应对技术性贸易壁垒的作为............... - 10 - 参考文献 ........................................ - 12 -
航海技术中的数学建模应用
航海技术中的数学建模应用 人们在社会实践与科学研究中，常常需要解决许多实际问题，而许多实际问题并不能简单地依靠经验总结，或者估计来解决，而需要从定量的角度分析和研究一个实际问题，从而解决实际问题。因为一般经验的总结，仅能指导当下的情况，不能解决未来、未知情况的问题。估计，有时更是不能阐述科学道理而缺乏广泛的应用。因此，人们就要对问题进行深入调查研究、了解对象信息、作出简化假设、分析内在规律等工作的基础上，用数学的符号和语言，把它表述为数学式子，也就是数学模型，然后用通过计算得到的模型结果来解释实际问题，并接受实际的检验。这个建立数学模型的全过程就称为数学建模。 一、数学模型定义： 根据对研究对象所观察到的现象及实践经验，归结成的一套反映其内部因素数量关系的数学公式、逻辑准则和具体算法。用以描述和研究客观现象的运动规律。 二、数学建模一般步骤： 由实际问题转化为数学问题解决，需要分三步完成： 1.分析问题，找出问题中各因素关系； 2.提炼出实际问题的数学模型； 3.将数学模型纳入相应的知识体系去处理,从而解决实际问题。 三、航海中的应用： 在航海上，有许多数学模型、数学建模的问题以及应用案例。 1.船舶锚泊时，抛出多长的锚链才能拉住船舶？ 船舶停航时需要抛锚。船舶锚泊时抛出锚、锚链，由锚、锚链啮入海底以使船舶停泊。现可以用数学方法解决船舶抛锚的理论问题，即进行数学建模，以求取船舶抛锚时应该抛出多长的锚链。
● 船舶抛锚数学建模时考虑的各类因素分析： 锚的类型与重量、锚链的类型与重量、抛出船锚后锚链在船与海底之间所形成的曲线类型、锚链的长度、作用在船体上的外力、能够抓住船舶的力量等。 ● 各因素间的关系： 各关系中最主要的是，拉住船舶与锚的外形所能啮入海底程度有关，即产生锚的抓力；同时也与锚链躺在海底时与海底产生的摩擦力有关。而作用与船舶的外力，如风、流等外力，都是反作用于船舶。要能拉住船舶，即抛锚使船舶相对固定在一定位置，一定是船舶的风、流等外力与锚、锚链、摩擦力等形成大小相等、方向相反的所形成的相互作用力。 ● 总结因素： 锚泊时，锚的总抓力（P ）由锚的抓力和链与海底的摩擦力两部分组成。这是建立数学模型时主要考虑的因素情况。各类锚所产生抓力各不相同，一般用抓力系数表达。同样锚链也有抓力系数。通常情况，锚的总抓力与锚重、每米锚链重成正比关系。根据一般知识，当大小、形状确定后某一类型的锚的抓力系数是固定的，所产生的锚的抓力也相对固定，而在一定水深情况下，出链长度决定了锚的总抓力，即出链越长，卧底链越长，链正在海底形成的摩擦力越大，链的抓力越大，总抓力越大，反之越小。 ● 建模： 1、抓力模型： 总抓力=锚抓力+链抓力，对抓力建模： l W W P P P c c a a c a ??+?=+=λλ 其中： P ----总抓力 a P ----锚的抓力 c P ----链的抓力
唐宋海外贸易比较之技术篇——造船业和航海技术比较
唐宋海外贸易比较之技术篇 概况 一、造船业：唐宋——造船规模 造船技术 二、航海技术：唐代——天文定位术 地文导航术 季风知识 宋代——指南针 海洋知识（天气预测 季风知识 航海指南） 三、综述 一、造船业 1．唐代 唐朝有很多造船基地。如宣（今安徽宣城）、润（今江苏镇江）、常（今江苏常州）、苏（今江苏苏州）、湖（今浙江湖州）、杭（今浙江杭州）、越（今浙江绍兴）、台（今浙江临海）、婺（今浙江金华）、江（今江西九江）、洪（今江西南昌）、扬（今江苏扬州）等地。南方沿海的福州、泉州、广州，东方沿海的登州（今山东烟台）。这些造船基地设有造船工厂，能造各种大小船只、海船、战舰等。不但造船数量日益增多，而且造船的工艺水平日益先进。”李肇则在《唐国史补》中指出,大历、贞元年间,有一种称为“俞大娘”的航船最大,能载重万石,“操驾之工数百”。慧琳在《一切经音义》中说:“唐时中国有一种‘苍舶’,长达二十丈,可载六七百人。” 经过前代长期不断的积累，唐朝的造船技术在当时可称得上居于世界领先地位。 “大量采用钉榫结合技术是唐代造船技术领先世界的突出表现。1960 年和1973 年,在江苏省扬州市施桥镇和江苏省如皋县的遗址中,发现了使用钉榫结合技术的唐代木船。其中施桥唐代木船整个船身是以榫头和铁钉并用联结的,船内隔舱板及舱板枕木均与左右船舷榫接,船舷则由四根大木料以铁钉成排钉合而成。如皋唐船的船底部用整木榫接而成,两舷和船隔舱板以及船舱盖板均用铁钉钉成。两船的木板间都以桐油、石灰填缝。牢固的结合技术使唐船具有较强的抗风浪冲击和抗沉能力。而同一时期的欧洲国家的造船业，连接船板还仍使用原始的皮条绳索绑扎的办法。” ——景兆玺、高红梅《论科学技术对唐代中阿海路贸易发展的促进作用》正是这些先进的造船技术，使得船的坚固性和抗沉力增强了，就有可能多设船桅、船帆，更适合远洋航行，从而促进了唐代造船业的迅速发展，使得唐代已能建造巨大的远洋海船…… 2．宋代 到了宋代，造船业更是进步。一如唐代，宋代很多地方也设立了造船场、造船坊，特别是东南沿海的广州、泉州、明州、温州以及杭州等地都形成了制造海船的重要基地，不但有官方的造船场，也有很多民间的造船场。大海船中也有很多民船。宋代舟船的制造不但数量多，而且质量高，这又推动着航海事业的发展。 宋的造船业比以前更具有特色：船体更巍峨高大，结构更坚固合理，行船工具更趋完善，
如何以技术创新提升我国对外贸易竞争力
如何以技术创新提升我国对外贸易竞争力 中图分类号:F752 文献标识码:A 内容摘要:在经济全球化、知识经济及世界贸易新体制的大背景下,研究一国对外贸易竞争力的提升,必然要与一国的技术创新能力相联系。科技因素在对外贸易中的作用、技术创新与我国对外贸易竞争力提升的关系如何,本文对此进行了分析,并对加快技术创新以提升我国对外贸易竞争力的具体措施进行了探讨。 关键词:技术创新对外贸易竞争力科技兴贸 在经济全球化、知识经济及世界贸易新体制的大背景下,研究一国对外贸易竞争力的提升,必然要与一国的技术创新能力相联系。目前,关于技术创新如何提升我国对外贸易竞争力的研究在对外贸易竞争学、对外贸易创新论及高新技术产业发展问题等领域有所涉及,但具体、系统的研究并不多。然而这一问题的研究又具有重要的现实意义,关系到我国国际竞争力、国际地位的提升,因此,本文从理论与实践的角度对这一问题进行分析,以期能对其深入研究与实践有所启示。 概念界定
(一)技术创新 技术创新可以从经济学、社会学和哲学三个层面进行定义。一般认为,所谓技术创新,是指企业应用创新的知识和新技术、新工艺,采用新的生产方式和经营管理模式,提高产品质量,开发生产新的产品,提供新的服务,占据市场并实现市场价值。 (二)对外贸易竞争力 目前为止,学术界严格定义对外贸易竞争力的文章并不多,较常见的定义为:所谓对外贸易竞争力是衡量一个国家或地区可贸易的本国产品、企业和产业在向本国开放的外国市场上所具有的开拓、占据其市场并以此获得利润的能力。 我国对外贸易竞争力分析 基于技术因素的国际贸易理论研究为进行技术创新以提升一国的对外贸易竞争力提供了理论依据。下文从实践角度,分析技术因素对外贸发展的影响及技术创新与我国对外贸易竞争力提升的关系。国际竞争力测定的指标和方法较多,本文主要采用贸易竞争力指数(TC)。 (一)产品竞争力角度 我国不同类别商品竞争力指数(TC)对比情况(见表1)。产品是物品贸易的基本单位、基本内容,一国产品的竞争力往往是该国对外贸
国际技术贸易
国际技术贸易学——复习 1技术：技术是指从残品的设计到销售全过程中的系统知识，包括制造某产品的系统知识；应用某种生产方法的系统知识；提供某种服务的系统知识。这些知识是可以传授的。 2技术的特点： a.技术是无形的知识：技术属于知识的范畴，是属于一种无形的、非物资的人类智力劳动成 果。技术是属于改造世界的知识，特别是指用于生产和经营活动的知识。 b.技术是间接的生产力：技术不是直接的现实生产力，技术必须与一定的物质条件相结合才 能转化为生产力，即只有利用技术制造出实际的产品并进入市场，实现其经济价值，才转化为生产力。科学——技术——产品 c.技术本身是一种特殊商品：技术是劳动的产物，具有价值、使用价值和交换价值，但是技 术是一种特殊的商品：无形知识产品，只有少数人控制的技术才能成为商品，使用者必须具备一定的实施条件。另外，技术的使用有别于一般商品：在时间和空间上的可重复使用性，使用中的无损耗性。 d.具有可传授性：不论以什么形态存在，都必须能通过一定的方式进行传授和传播。 3技术的分类：（填空，名词解释，如“私有技术”概念） a.按技术的所有权状况分：（名词解释）私有技术（需要有偿的使用这种技术）；公有 技术（可以无偿使用的技术，不通过贸易的方式获得）。 b.（填空题）按技术的法律状态分：工业产权技术（处于法律保护状态下的技术）； 非工业产权技术（没有专门法律保护的技术） c.按技术的公开程度分：公开技术（向社会公开的一般性科研成果，包括基本原理和基础理 论，表现形式为学术著作、学术论文等）；半公开技术（如专利技术）；秘密技术（靠技术所有者自身的手段进行保护的技术）。 4国际技术贸易：是指不同国家的企业、经济组织或个人之间，按照一般的商业条件，讲技术进行跨越国境的许可或转让的交易行为。有偿的技术许可或转让是一种贸易行为，分为技术进口和技术出口。 （简答题）5国际技术贸易与国际商品贸易的异同： 区别： d.贸易对象不同，表现在：表现形态不同（技术是无形的、无度量标准）；消费的 特点不同（无损耗、可增值）；交易的特点不同（不经再加工而多次、同时转让）； 交易的内容不同（技术贸易的内容一般不是所有权，而仅是使用权）。 e.当事人关系不同：商品贸易中交易双方是简单的买卖关系；技术贸易中交易双 方是既合作又竞争的关系。 f.交货过程不同：货物贸易的交货是实物移交，而技术贸易的“交货”是传授技
西安技术贸易资格证
西安建筑科技大学管理学院研究生 奖助学金评选办法及积分计算细则 第一条为激励研究生勤奋学习、潜心科研、勇于创新、积极进取，提高研究生培养质量，根据《西安建筑科技大学研究生奖助学金管理办法（试行）》（西建大〔2015〕59号）《西安建筑科技大学研究生奖助学金评选积分计算办法》文件精神，结合各类研究生奖励改革和学院实际，制定本细则。 第二条本办法适用于管理学院研究生。 第三条研究生第一学年学位课（博士生为所选所有课程）成绩加权平均分100分的积50分，其他分数按比例折算积分。有两门次及以上不及格（低于60分）者，取消其参评各类奖学金资格。 第四条硕士研究生一年级的一等学业奖学金申请条件：①、每个一级学科录取排名的前10%；②、本科阶段作为第一作者，学术论文发表于核心期刊及以上级别的；③、本科阶段参与各类学术科技竞赛获得省级二等奖以上荣誉，并且团队排名位于前三名；以上条件满足其一即可。二等奖学金申请条件：每个一级学科录取排名的前30%； 博士研究生一年级的学业奖学金申请条件：①、硕士阶段作为第一作者（导师除外），学术论文被《中国科学引文数据库》（CSCD）核心库或《中文社会科学引文索引》（CSSCI）核心库期刊（须为正刊，不含增刊和专刊）源及以上级别期刊上发表；②、硕士阶段参与各类学术科技竞赛获得省级一等奖以上荣誉，并且
团队排名位于前三名。以上条件满足其一即可。获奖级别均为二等。 研究生二年级申请条件：①、学分加权平均分不小于80分； ②、积分总和不小于45分；二者满足其一即可。 研究生三年级申请条件：①、学分加权平均分不小于80分； ②、积分总和不小于45分；③、在申报材料提交前有第一作者（或本人第二作者且导师第一作者）的学术论文在核心或以上级别期刊发表或已被录用（以录用通知为准）。 博士二年级以上申请条件：在申报材料提交前需有第一作者（或本人第二作者且导师第一作者）的学术论文CSCD或CSSCI 核心库或以上级别期刊发表或录用（以录用通知为准）。 第五条研究生思想政治、日常行为表现等方面如有违反《西安建筑科技大学大学生违纪处分规定》（西建大[2005]198号）相关条款的，取消其参评各类奖学金资格。 第六条论文按照自然篇数计算科研成果积分额度，每个自然篇不得少于2000字。 第七条论文如为录用通知的，按照相应级别论文积分减半计算，但论文刊出后不再重复计算积分同时不得作为下一年度学业奖学金评选材料内容。如有弄虚作假行为，一经发现，追回所授荣誉及奖金，并按《西安建筑科技大学研究生手册》相关规定处理。 第八条同一篇论文被不同刊物收录（转载），按最高级别刊物计算科研成果积分，不累计；会议论文如未参会按照普刊加
湖南省技术商品贸易机构管理暂行办法.doc
湖南省技术商品贸易机构管理暂行办法 发文单位：湖南省科学技术委员会、湖南省工商行政管理局 文号：湘科字[1987]043号 发布日期：1987-2-22 执行日期：1987-2-22 生效日期：1900-1-1 各地（州）、市、县科委、工商行政管理局，省直各单位： 现将《湖南省技术商品贸易机构管理暂行办法》印发给你们，望遵照执行。已经领取营业执照并正在从事经营的各技术商品贸易机构，应及时到当地技术市场管理部门补办备案手续，建立必要的业务联系。 湖南省科学技术委员会 湖南省工商行政管理局 一九八七年二月二十二日 第一条为繁荣技术市场，加强技术市场管理，维护社会经济秩序，保障技术商品贸易机构的合法权益，根据省人民政府一九八六年十二月二十三日发布的《湖南省技术市场管理暂行办法》和有关规定，制定本办法。
第二条本办法所称技术商品贸易机构系指依本办定审批程序设立的各类技术开发（交流）中心、技术咨询服务中心、技术开发服务公司、技术开发部等实行企业化管理，有独立财产、自主经营、自负盈亏、依法承担经济责任，从事技术经营或技术服务的经济实体。 技术贸易主要是指技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询、技术培训、技术承包、技术入股、技术出口。 技术商品的范围包括： （一）取得专刊权的技术； （二）通过鉴定的科技成果和应用软科学成果； （三）经过论证或行业评议认可的适用技术、工艺配方和新材料、新产品的生产技术；
（四）有单位证明或出具保证书的个人技术发明（包括技巧、诀窍）； （五）构成技术商品的其它智力劳动成果。 第三条技术商品贸易机构的审查机关是省、地、市、县人民政府授权的各级技术市场管理部门，登记注册机关是工商行政管理机关。 第四条设立技术商品贸易机构必须具备以下基本条件： （一）必须有与技术经营服务项目和规模相适应的自有流动资金。 从事技术开发、技术服务，兼营新技术开发的技术商品贸易机构，自有流动资金不得少于五万元。 专门从事技术咨询、技术服务和技术中介服务的机构，自有流动资金的注册额度可以适当降低。
国际技术贸易(含答案)
对外经济贸易大学远程教育学院 2009—2010学年第二学期 《国际技术贸易》期末复习大纲 （请和本学期大纲对照，答案供参考，红色答案来自答疑系统） 本复习大纲适用于本学期的期末考试，所列题目为期末考试的出题范围。 本次期末考试题型分为五种：单项选择题；多项选择题；名词解释； 简答题；论述题（分值约为10%；10%；20%；30%；30%） 一、单项选择题 1．国际技术市场是（）A．有时间、有地点的实体市场B．集多种功能、按行业分割的市场结构C．超级市场D．临时建立的市场 2．硬件技术是指（）A．机器、设备、仪器B．与软件技术一起引进的有形物 C．高技术产品D．作为软件技术实施手段的有形物 3．国际技术贸易合同名称的写法应该是（）A．合同B．关于ⅹⅹ专利技术实施许可合同 C．许可协议D．协议 4．技术咨询的成果的实施由负责（）A．委托方B．双方 C．受托方D．第三方 5．商务谈判的核心问题是（）A．技术条件B．技术使用费 C．产品的种类D．保证与索赔 6．国际技术贸易合同的形式应该是 A．任何形式B．一般书面形式 C．口头形式D．正式书面形式 7．工业产权技术是指（）A．受工业产权法保护的技术B．受民法保护的技术 C．受版权法保护的技术D．没有专门法律保护的技术 8．商标权的保护期可以续展次（）A．1次B．3次 C．5次D．无数次 9．专利实施许可合同当事人一般称呼是（）A．买方卖方B．委托方受托方 C．许可方被许可方D．出让方受让方 10．专利申请许可合同签订的时间是（）A．专利申请之前B．专利申请日确定之后 C．专利被批准之后D．专利申请之后
11．合同附件和合同正文的地位和效力是（）A．地位相同，效力不同B．地位不同，效力相同 C．地位相同，效力相同D．地位不同，效力不同 12．我国商标法规定，商标标记应是（）A．可区别性标记B．可视性标记 C．可听性标记D．可感知性标记 13．为科学实验目的，未经权利人允许实施专利技术，法律是否视为侵权行为（）A．视为侵权行为B．不视为侵权行为 C．视情况而定D．视给专利权人造成的后果 14．技术服务和技术咨询使用的知识是（）A．专利技术知识B．保密技术知识 C．普通技术知识D．技术理论知识 15．技术文件交付多采用的运输方式是（）A．邮政运输B．铁路运输 C．航空运输D．海洋运输 16．在知识体系中，与技术知识关系最密切的知识是（）A．文学知识B．科学知识 C．理论知识D．艺术知识 17．当前国际技术市场上的主导力量是（）A．经济组织B．公司 C．自然人D．跨国公司 18．合同“序文”说明的关键内容是（）A．许可方拟转让的技术 B．被许可方希望获得技术的愿望 C．双方为实现合同目标所持的态度 D．许可方权利的真实性、有权许可并能获得出口许可 19．专利实施许可合同的许可方应是（）A．技术发明人B．技术发明人所在单位 C．专利权人D．专利申请人 20．最能反映技术转让效果的指标是（）A．技术资料的质量B．技术服务、技术指导的质量 C．合同产品的质量D．保密措施的严密程度 21、技术使用费所得税的纳税义务人是（）A．被许可方B．许可方 C．中介公司D．代理公司 22、对在被许可方国家未设机构的许可方征税的方式是（） A..由支付技术使用费的被许可方交纳 B..由许可方直接交纳 C.由税务机构向许可方收取 D.由支付使用费的被许可方代税务机构扣缴23．国际技术贸易合同适用法律首先是（）A．国内法B．国际法 C．国际公约D．国际惯例 24．当事人提交仲裁必须有（）
对航海的认识
浅谈对航海的认识 说实话当初我是莫名其妙来到这个学校，航海专业也是随便写的，根本就没打算要上这所大学，而且这所大学根本在我们那一点名气都没有，而且连全国前一百都没有排上，只是本着不要浪费提前批志愿的想法随手填了一个，当时被这个学校录取了还伤心了好久，因为没去自己想去的大学，每学自己想学的专业。可是被录取了，没办法，又不想再来学一年，就这样懵懵懂懂的上了航海学院，来到了大连海事大学，浪漫之都大连。当时可以说是对航海没有做过一点了解，唯一知道的就是航海累但是工资高。在大连海事大学学习生活的半年，也算是对航海技术这门专业有了点浅薄的理解。下面就说说我在这半年学习中对航海的认识。 第一点：来到这所学校，我的第一印象就是漂亮。学校大门的雕刻栩栩如生，保安挺拔的身姿，优美的校园环境，这一切的一切都深深地吸引着我。最重要的是大学再也不会有高中时的种种束缚。我提着自己的行李开始了在校园的第一次游览。从早上一直到中午，我算是对校园的大体位置和分布有了点认识，其间在路上我问了很多学长和阿姨路怎么走，他们都很热心，耐心的的对我讲解。我的心里感觉暖融融的。上午就这样过去了。于是我决定去报名。寻找了一会就找到了航海学院的报名处。给我报名的是提前来的骨干，他们也很热心，看见我一个人从南方来都很惊讶。接下来就开始报名了，但是从报名后的那一刻起，我知道了，大学生活远没有我想象中的美好。报道完毕之后，我便要求在寝室待着，哪都不能去，当时我的心就凉了半截，这是什么神马情况。我是第一个到寝室的，一个人坐在寝室无聊极了，好在过了几个小时，来了两个室友，通过交谈我知道他们两人是同一个省，更有趣的是他们跟我一样对航海没有一点了解。我们三个也真是奇葩，人都到了这个专业，居然还不知道这个专业是什么情况。 第二点：军训时对航海的看法。来到这个学校之后没几天就开始军训了。其中的苦和累我就不说了，说说在军训中学到了对航海有用的东西。一个就是服从意识，可能很多人跟我一样觉得自己还行，别人不比自己强，凭什么听别人的命令。因此有时候，对一些骨干的话不是很用心。但是教官告诉我们，战士首先要学习的就是服从指挥，要是这个最基本的都做不好，怎么成为一个优秀的战士。我想航海因该也是这样的吧，在危急四伏的大海上与自然坐斗争，唯有听从船长的指挥才能把船顺利的驶进港湾。要是船上的每一个人都各自为政，那样后果将无法想象。第二个就是坚持，这是我在军训中，我认为我学会的最最重要的一样东西。每次我看到有同学们坚持不住喊报告，我也真的很想喊，因为我也坚持不住了，但是我一看身边还有那么多人在坚持我又有什么资格放弃呢？每次我快要坚持不住的时候，我就看看身边的人。他们一个个都在坚持，不知不觉中，我也就跟他们一样坚持下来了。还有在三十公里拉练中，身为尖刀队的一员我感到很荣幸，在拉练的途中我也有想过放弃，因为实在是跑不动了，可是一咬牙，一狠心，想想不就是三十公里吗？有什么了不起，就这样一步一步地朝前跑。最终成功完成任务。我想不管在什么情况下拥有一颗坚强的心是很重要的。 第三点：正式上课后对航海的理解。因为对航海没什么了解，所以就开始在网上查了一些航海的资料。航海在中国发展其实也很早，但是由于种种原因没能传承下来，导致现在的郑和号都出现了几个版本。现在中国的航海还是比较发达的，中国的航海学府也属于世界一流，为世界航海运输业做出了很大的贡献。但是最近几年航海行业经济不景气，航海行业也一蹶不振，不过我倒是不担心就业
航海技术设计毕业论文
航海技术设计毕业论 文 目录 1引言 (1) 1.1研究背景 (1) 1.2国外研究现状 (1) 1.3研究意义 (1) 1.4研究容与方法 (1) 1.4.1研究的基本容 (1) 1.4.2研究方法 (2) 2渔船现状调研 (2) 2.1数据整理与分析 (2) 2.1.1渔船类型及作业方式的调查 (2) 2.1.2渔船事故种类调查 (3) 2.1.3渔船救生消防设备配备情况的调查 (4) 2.1.4渔船船员文化水平及接受应急训练状况 (4) 2.2调查数据的整体分析 (5) 3渔商船特点的比较对制定应急方案的启示 (6) 3.1渔船与商船特点的比较 (6) 3.1.1船舶结构 (6) 3.1.2船舶航行特点 (7) 3.1.3船员构成特点 (8) 3.1.4船舶火灾特点 (8) 3.1.5火灾应急设备的配备特点 (9) 3.2渔商船特点的比较对制定火灾应急方案的启示 (9) 4渔船火灾应急方案 (10) 4.1单拖渔船火灾应急方案 (10) 4.1.1单拖渔船的作业特点 (10) 4.1.2单拖渔船中前部火灾应急方案 (10) 4.1.3单拖渔船机舱火灾应急方案 (12) 4.2双拖渔船火灾应急方案 (16) 4.2.1双拖渔船的作业特点 (16) 4.2.2双拖渔船中前部火灾应急方案 (16) 4.2.3双拖渔船机舱消防应急方案 (20) 4.2.4双拖渔船驾驶台消防应急方案 (23) 5结合3D软件探讨本方案的实用效果 (28)
5.13D游戏学习软件简介 (28) 5.2研究方法及数据分析 (29) 6结束语 (30) 附录 (33)
渔船应急方案设计与研究 摘要 摘要:以往对船舶应急演练方面的研究和培训大都局限在大型运输船舶上面，很少有针对渔船及渔民的应急方案，由于渔民的文化和业务素质不及商船船员，渔船的结构及其独特的作业方式加上应急设备的配备方面与商用船舶有很大不同，故有必要针对渔船的以上特征为其设计一套专用的应急方案，本文将结合在象山港，港地区调研所得材料，分析渔船当前结构，应急设备的配备，人员操作水平等现状，及渔船常发事故类型做出最符合实际情况的应急方案，结合3D教学软件，探讨该方案对于渔民的使用效果。 关键词:渔船特点；事故原因；应急方案；3D软件
我国对外贸易的现状及发展趋势分析
我国对外贸易的现状及发展趋势分析 1 全球贸易现状分析 当今世界的最重要特征之一就是经济全球化。经济的全球化加快了生产要素在全球范围内的流动，各国市场的相互依赖也不断加深，贸易规则日益趋同。在经济全球化的推动下，国际贸易规模得以快速扩张，使得全球贸易呈现出了以下的变化： 1.1贸易结构的变化 经济全球化引发了各国间产业结构和经济结构的调整，这种调整导致国际贸易结构也随之变化，突出表现在两个方面：一是货物贸易中工业制成品贸易所占比重不断上升，农产品和初级产品贸易比重持续下降。高新技术产品贸易在制成品贸易中的地位越来越重要。二是服务贸易所占比重不断上升。经济全球化促进了全球范围内服务业和服务贸易发展，服务外包成为跨国投资的主流。 1.2投资与贸易互动性增强的变化 在经济全球化条件下，跨国公司主要通过国际投资和国际贸易在全球范围内配置资源，使国际贸易和国际投资紧紧联系在一起，两者的互动性显著增强。近年来，随着国际直接投资的扩张，公司内贸易、产业内贸易等新的贸易形式得到了快速发展。 公司内贸易是跨国公司各个分支机构间的贸易。随着跨国公司数量的增长和规模的扩大，公司内贸易在世界贸易中的地位越来越重要。产业内贸易是既进口又出口同类产品的贸易。目前产业内贸易已经占世界货物贸易的60%以上。各国不再追求产品的所有生产环节，而是选择本国最具优势的环节，以获得经济全球化带来的收益。
1.3贸易自由化成为主流，贸易保护出现新变化 经济全球化的过程中一直伴随着贸易自由化和贸易保护主义的相互交织和斗争。随着经济全球化的发展，实行贸易保护主义的成本和代价越来越大。而贸易自由化促进了贸易的发展，带动了各国经济发展和结构调整，已成为当今各国贸易政策的主流。 但是贸易保护主义并没有消失。在经济全球化浪潮中，一些国家和产业由于各种原因在国 际竞争中丧失了优势，希望依靠贸易保护来维护其原有利益，在相当长的一段时间内，贸易保护主义还会有市场。由于传统的关税等保护手段在多边贸易体制中被削弱，目前的保护手段更加隐蔽，滥用反倾销等贸易救济措施，制定歧视性的技术贸易壁垒，是最为典型的表现。这几年我国产品在国际市场上频频遭遇贸易摩擦，很大程度上是由于一些国家采取歧视性的保护措施。 2 我国对外贸易现状分析 2.1我国对外贸易面对的机遇 我国对外贸易发展面临新的战略机遇期。多年来，我国紧紧抓住国际制造业加快转移的机遇，正在成为世界重要的加工基地。另一方面，服务贸易在世界贸易中的份额不断提高，研发、物流等服务环节的国际转移日益加快，为我国服务贸易的发展带来了新的机遇。 我国对外贸易的市场空间更加广阔。作为世贸组织成员，我国积极推动贸易投资自由化，促进多边贸易体系更趋完善，这必将为我国扩大商品出口、发展服务贸易提供更为广阔的国际市场空间，也将有助于从国际市场获得国内短缺的资源和技术。
船用雷达的发展历史、现状及未来展望
船用雷达的发展历史、现状及未来展望
船用雷达的发展历史、现状及未来展望 摘要：船用雷达用于测定船位、引航和避让，是船长的眼睛。船用雷达的出现是航海技术发展的重大里程碑。本文主要介绍船用雷达的发展历史、现状以及未来发展趋势。 关键词：船用雷达、发展历史、现状、趋势 The devel opment of marine radar, history, current status and future trends Abstract: Marine radar is used to determine the ship's position, the pilot and avoidance, it is the captain's eyes. The emergence of marine radar is a major milestone in the development of maritime technology. This paper describes the development of marine radar, history, current status and future trends. Key Word: marine radar, history, current status, future trends 船用雷达又称航海雷达，是装于船上用于航海活动，进行航行避让、船舶定位、狭水道引航。 船用雷达由天线、发射机、接收机、显示器和电源5部分组成。天线是用来发射、接收电磁波，现代雷达发射和接收一般合用一个天线，由收发开关转换。天线由马达驱动,作360°连续环扫。发射机，采用脉冲体制。近距离档用较短脉冲，以提高距离分辨力；远距离档用较长脉冲，以增大作用距离。工作波段以X波段和S波段为主，前者有较高的方位分辨力，有利于近距离探测；后者受雨雪杂波和海浪杂波的干扰较小，电磁波经过
航海技术和轮机工程
航海技术和轮机工程 这两大专业是大连海事和上海海事大学的重点专业，但是其他的大学也都不错的，就业没问题，这方面的人才一直紧缺的。毕业后绝大部分毕业生上船工作，是高级船员，比较适合家庭条件一般的考生，学费低，毕业后工资较高。 【航海技术】是船舶的驾驶专业，主要课程：航海力学、航海气象学、电路与电机、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海洋货物运输、海商法、船舶原理、船舶自动化基础等，工作较轻松，工作环境干净，而且在船上最高能做到船长，在船上收入是最高的； 【轮机工程】是船舶的机舱操作专业，主要课程：机械制图，工程力学，工程材料及机械制造基础，机械设计基础，热工基础，电工与电子技术基础，液压传动，内燃机原理与机构等，工作较累，而且机舱的工作环境相对驾驶专业差很多，但现在的船舶自动化程度越来越高，很多船都是无人机舱，轮机员值班都在自己房间值班，有报警再去机舱解决下就可以了，轮机专业最高做到轮机长，收入比船长要低一些，要服从船长的管理，轮机长仅仅是机舱部门的部门长。如果单纯考虑在船上的工作环境工作强度，我推荐你学航海技术专业。如果你考虑以后的转行或技术性，轮机专业还是有一点优势的。船员职业是个相对有风险的职业，所以报考之前一定要考虑好。 关于就业： 毕业后陆上也有很多工作的，可以考海事局，有人的话还能去海关，也可以去物流公司，还可以去一些专科大学做老师，轮机的还能去船厂做监造或者其他的或者做船代货代，也可以去一些服务业的售后机器保障公司（航海的不清楚），如果在陆上实在不好找工作了就出海三四年，钱转了回来后可以做个小老板找工作也更容易了，在船上也不能说苦，开始主要是晕船难受容易动摇意志，后期就会感觉生活比较单调，不过习惯了就什么都好了，可以去各个国家张很多见识！至于假期要看你在的公司的活是远洋还是近洋了，远的要有几个月，不过假期一般也有几个月，当然你想多挣钱可以一年到头的跑船！
技术贸易管理信息系统用户操作办法
批准人______________________ [2016年7月6日] 中国国际电子商务中心 China International Electronic Commerce Center
变更历史记录
目录 第1章系统介绍 (6) 1.1 背景 (6) 1.2 功能简介 (6) 1.2.1 商务部要紧功能 (6) 1.2.2 地点治理机关要紧功能 (7) 1.2.3 企业要紧功能 (7) 1.2.4 系统开发和运行环境 (7) 1.2.5 客户端差不多配置 (8) 1.3 系统要紧内容 (8) 1.4 企业用户注册 (9) 第2章自由类合同录入 (9) 2.1 自由类合同录入 (9) 2.2 自由类合同治理 (18) 2.3 自由类合同列表 (18) 2.4 自由类合同删除 (20) 2.5 自由类合同修改 (21) 2.6 自由类合同上报 (24) 2.7 自由类合同变更 (25)
2.8 自由类合同打印 (29) 2.9 自由类合同实际发生额 (31) 第3章申请书治理 (33) 3.1 添加申请书 (33) 3.2 申请书列表 (37) 3.3 申请书修改 (38) 3.4 申请书删除 (39) 3.5 申请书上报 (40) 3.6 申请书相关单证 (40) 3.7 申请书打印 (42) 第4章限制类合同录入 (43) 4.1 限制类合同录入 (43) 4.2 限制类合同治理 (45) 4.3 限制类合同列表 (45) 4.4 限制类合同删除 (47) 4.5 限制类合同修改 (48) 4.6 限制类合同变更 (49) 4.7 限制类合同上报 (52) 4.8 限制类合同打印 (53)
中国对外技术贸易政策
中国对外技术贸易政策 一.在技术贸易中，遵守国际规范和国际惯例，依法保护知识产权，维护合作各方的合法权益。引进、借鉴别国的先进技术与经验，推动本国经济的发展；积极鼓励开拓技术出口市场，以广泛参与国际分工，逐步使中国的技术密集型产业成为国际技术产业链条的重要一环。 二.以多种灵活方式开展对外技术贸易。在技术引进方面，采取的方式包括许可证贸易、合作生产、合作设计、技术服务、顾问咨询、进口关键设备及成套设备等，并根据具体情况确定引进方式。技术进口的重点是为改造现有企业服务，鼓励引进产品的设计、工艺、制造和生产管理技术。在技术出口方面，鼓励出口成熟的工业化技术。 三.加快科工贸结合，建立新型科研开发体制。要加快科工贸结合的步伐，增加科研与开发的投入，增强引进的消化、吸收、创新能力，逐步使科研开发实现由国家主导型向企业主导型转变，建立有利于引进技术改良和商品化的科研开发体制，使引进的技术发挥更大的效益。 四.注重技术的先进性与适用性相结合，经过消化、吸收能获得较好的经济效益和社会效益。技术的先进性是指技术具有较长的生命力，其产品具有竞争能力；技术的适用性是指技术的水平与国内的总体技术水平相协调，能够尽快掌握、实施。 五.多渠道筹集资金，支持对外技术贸易的发展。在技术引进方面，积极争取利用外国政府贷款、混合贷款、出口信贷、国际金融组织贷款及商业贷款。为保证国家经济发展急需的重点项目建设，国家优先安排资金并实行优惠利率。在技术出口方面，国家实行国际上通行的扶持技术出口的信贷政策，设立技术和成套设备出口的卖方信贷和买方信贷，银行按照贷款原则优先安排技术出口资金，并实行优惠贷款利率。 六.对开展技术贸易的企业，实行税收优惠政策。在技术引进方面，实行与技术成分挂钩的政策和面向主导产业（机电、化工等产业）的技术引进战略根据技术引进合同中技术的含量，确定减征、免征合同中设备进口关税的幅度；技术含量高，减免征收海关关税的幅度就大，反之减免幅度就小。对国外向我提供工、农、林、渔、牧业等重要领域先进技术的，给予减征或免征企业所得税待遇。在技术出口方面，为发展技术、成套设备和高新技术产品出口需进口的原材料、零部件，按进了加工的有关规定享受优惠待遇。 七.国家主要以法律、经济手段对技术贸易进行宏观调控，规定禁止、限制、允许、鼓励的技术贸易项目。国家只对涉及经济发展的重大技术引进项目和涉及国家重大利益的技术出口项目实行指导性计划。 八.鼓励技术贸易与投资相结合。允许以技术为股本投资举办合资经营企业，实现技术的转让。国外企业在中国境内投资，同时提供先进技术，可以按中国的有关法律规定享受多方面的优惠。中国向境外投资并提供适合于所在国的先进技术还处于探索阶段，但以境外投资方式发展技术贸易的前景是十分广阔的。
航海技术-海上求生汇总
资料篇-海上求生 a.海上求生的主要困难：溺水、暴露、晕浪、缺乏淡水和食物、悲观和恐惧、遇难者位置不明。求生开始的数日是左右以后海上生存的重要时期，在漂流求生开始应作好应急措施。克服幻觉的影响，产生幻觉的内容取决于记忆，在某种程度上会有传染性。 b. 对救生衣的基本要求：在淡水中浮起7.5公斤的铁块24小时后浮力不得降低5%；救生衣应加挂应变部署表中分配的名牌，说明艇号及艇甲板集合地点和负担的任务；每件救生衣应备哨笛1只。 c.对救生圈的基本要求：浮力应能承受14.5公斤的铁块在淡水中浮24小时；满足30米高度入水；外径不大于760毫米，内径不小于440毫米；至少总数50%的救生圈配备电池式自亮灯浮一只；每舷至少配置带自发烟雾信号的救生圈一只。如有人落水，船上抛投者应一手握住救生索，另一手将救生圈抛在落水人员的下流方向，无流时抛于上风。 d. 对抛绳器的基本要求：抛绳器有4根，每根绳长度应为400米，直径不小于4毫米，绳子是橙黄色合成纤维浮索，其破断力应大于200公斤，抛射距离应不少于230米，偏差小于20米，在正常存放条件下，火箭有效期为3年。 e.防水服的穿戴和使用：选择身高合适的衣服，检查衣服是否完好，拉链是否损伤；拉开水密拉链，松开腰带，放松腿部限流拉链；先穿两脚，再穿双手，戴上帽子，使面部密封圈和脸部接触完整，再缚紧腰带，拉上水密拉链；收紧腿部限流拉链，拉紧袖口宽紧带，再拉上挡浪片，最后抽紧脑后的带子，使面部密封圈绷紧。
f.弃船应携带：航海日志和轮机日志；各种船舶证书和机密文件；国旗；救生圈1只；现金和帐册；武器和贵重物品。船员应采取的行动：加穿适当衣着，如保暖性好的内衣、不透水的衣服、手套、毛袜、毛线帽等；穿托救生衣，要穿好系紧；收集保护物，如毛毯、衣服；多吃、多收集淡水和食物。 g.跳水求生：穿妥救生衣；深吸气后右手将鼻口捂紧；左手紧握右上臂的救生衣；双脚并拢，身体保持垂直，两眼向前平视；入水时保持脚在下，头在上，两腿伸直夹紧，双手不能松开，直至重新浮于水面才可放松。跳水位置应选择高度不超过5米为宜，最好在上风舷的舱部或舭部，并尽量远离船体破损的缺口，大船倾斜时选择低舷一侧；跳水前应查看水面，避开障碍物；不要直接自高处跳入艇筏内不，或顶部及入口处，防止本身受伤及损坏艇筏；如从救生绳索上下水，要利用双臂交替的紧握收缩向下移动；入水后尽快登上艇筏，其要领：先抓住救生艇旁下垂的扶手绳，用一只手攀着艇缘，一只脚先登在艇侧水下的舭龙骨上，而后将另一只手也去攀着艇缘，用另一只脚瞪扶手绳，四肢同时用力，弯曲双臂，将上身向艇内倾斜即可。有登艇绳梯最好。在水中游泳时采用鼻呼口吸，抽筋时应：深吸气，在水中弯腰，用双手紧握大脚趾，伸直两腿，同时双手用力向胸前方向拉。也可四肢放松下垂，慢慢用力按摩抽筋部位。落水者最适宜的漂浮方式是仰浮，必须在任何时刻保持清醒。寒战在维持人体中心温度的同时却消耗掉人体大量的热量。若有油火，跳水时应穿着棉毛衣服，不能穿化纤织物。 h. 穿着救生衣扶正救生筏：首先将装有二氧化碳冲气瓶的一侧拉至下风侧，扶正者爬上筏底，双手拉紧筏底的扶正带上端后双脚站在筏底下风一侧（钢瓶处），身体下蹲用力往后仰，筏即被翻过来。当筏翻过来的一瞬间，人应迅速游开，若被压在筏底，应从筏的两侧潜游出来，以防被前后的登筏软梯套住而遭遇危险。
中华人民共和国技术进出口管理条例
中华人民共和国技术进出口管理条例 【法规类别】进口许可与管理 【发文字号】中华人民共和国国务院令第331号 【修改依据】国务院关于废止和修改部分行政法规的决定 【法宝提示】国务院关于第四批取消和调整行政审批项目的决定 【发布部门】国务院 【发布日期】2001.12.10 【实施日期】2002.01.01 【时效性】已被修改 【效力级别】行政法规 中华人民共和国国务院令 （第３３１号） 《中华人民共和国技术进出口管理条例》已经２００１年１０月３１日国务院第４６次常务会议通过，现予公布，自２００２年１月１日起施行。 总理朱镕基 ２００１年１２月１０日 中华人民共和国技术进出口管理条例
第一章总则 第一条为了规范技术进出口管理，维护技术进出口秩序，促进国民经济和社会发展，根据《中华人民共和国对外贸易法》（以下简称对外贸易法）及其他有关法律的有关规定，制定本条例。 第二条本条例所称技术进出口，是指从中华人民共和国境外向中华人民共和国境内，或者从中华人民共和国境内向中华人民共和国境外，通过贸易、投资或者经济技术合作的方式转移技术的行为。 前款规定的行为包括专利权转让、专利申请权转让、专利实施许可、技术秘密转让、技术服务和其他方式的技术转移。 第三条国家对技术进出口实行统一的管理制度，依法维护公平、自由的技术进出口秩序。 第四条技术进出口应当符合国家的产业政策、科技政策和社会发展政策，有利于促进我国科技进步和对外经济技术合作的发展，有利于维护我国经济技术权益。 第五条国家准许技术的自由进出口；但是，法律、行政法规另有规定的除外。 第六条国务院对外经济贸易主管部门（以下简称国务院外经贸主管部门）依照对外贸易法和本条例的规定，负责全国的技术进出口管理工作。省、自治区、直辖市人民政府外经贸主管部门根据国务院外经贸主管部门的授权，负责本行政区域内的技术进出口管理工作。 国务院有关部门按照国务院的规定，履行技术进出口项目的有关管理职责。
国际技术贸易及其特点
国际技术贸易及其特点 (一)国际技术贸易的含义 国际技术贸易是指不同国家的企业、经济组织或个人之间，按照一般商业条件，向对方出售或从对方购买软件技术使用权的一种国际贸易行为。它由技术出口和技术引进这两方面组成。简言之，国际技术贸易是一种国际间的以纯技术的使用权为主要交易标的的商业行为，(二)国际技术贸易的特点 国际技术贸易(简称：技贸)与自标货物贸易(简称“物贸”)有着明显的区别； 1．交易标的性质不同 物贸的标的是有形的物质商品，易计量、论质和定价；而技贸的标的是无形的知识，其计量、论质和定价的标准都是很复杂的。 2．交易双方当事人不同一方面，物贸双方当事人一般不是同行，而技贸双方当事人则一般都是同行。因为只有双方是同行，引进方才会对转让方的技术感兴趣，引进方才有能力使用这种技术。另一方面，物贸中的卖方始终是以销售为目的，面技贸中的卖方(转让方)，一般并不是为了转让而是为了自己使用才去开发技术的，只是在某些特定情况下才转让技术。 3．交货过程不同 物贸的交货是实物移交，其过程较简单。技贸的“交货”则是传授技术知识、经验和技艺的复杂而又漫长的过程。 4．所涉及的问题和法律不同 技贸涉及的问题多、复杂、特殊。如技贸涉及工业产权保护、技术风险、技术定价、限制与反限制、保密、权利和技术保证、支持办法等问题。技贸中涉及的国内法律和图际法律、公约也比物贸多。因而从事技贸远比从事物贸难度大。 5、政府干预程度不同 政府对技贸的干预程度大于对物贸的干预程度。由于技术出口实际上是一种技术水平、制造能力和发展能力的出口，所以为了国家的安全和经济利益上的考虑，国家对技术出口审查较严。由于在技贸中，技术转让方往往在技术上占优势，为了防止其凭借这种优势迫使引进方接受不合理的交易条件，也为了国内经济、社会、科技发展政策上的考虑，国家对技术引进也予以严格的管理。