隧道资料用表(全)
隧道总体质量检验表
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
监理单位：重庆合治道路工程有限公司编号：ZJ-151-
隧道总体检查记录表
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
监理单位：重庆合治道路工程有限公司编号：ZJ-152-
施工负责人：日期：质检工程师：日期：
明洞浇筑质量检验表
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
监理单位：重庆合治道路工程有限公司编号：ZJ-153-
明洞防水层质量检验表
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
监理单位：重庆合治道路工程有限公司编号：ZJ-154-
明洞回填质量检验表
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
监理单位：重庆合治道路工程有限公司编号：ZJ-155-
洞身开挖质量检验表
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
监理单位：重庆合治道路工程有限公司编号：ZJ-156-
隧道成洞净空检查记录表
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
监理单位：重庆合治道路工程有限公司编号：ZJ-157-
隧道洞身喷射混凝土支护质量检验表
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
监理单位：重庆合治道路工程有限公司编号：ZJ-158-
隧道洞身喷射混凝土支护施工记录表
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：GZTJ-34
锚杆支护交验单
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
监理单位：重庆合治道路工程有限公司编号：ZJ-160-
（超前）锚杆、导管钻孔施工记录表
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
监理单位：重庆合治道路工程有限公司编号：ZJ-161-
记录人：日期：质检工程师：日期：
（超前）锚杆、导管注浆施工记录表
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
监理单位：重庆合治道路工程有限公司编号：ZJ-162-
记录人：日期：质检工程师：日期：
智能中空锚杆注浆施工记录表
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
钢筋网支护交验单
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
监理单位：重庆合治道路工程有限公司编号：ZJ-164-
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
监理单位：重庆合治道路工程有限公司编号：ZJ-165-
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
监理单位：重庆合治道路工程有限公司编号：ZJ-166-
模板台车架设检查记录表
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
钢支撑支护交验单
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
监理单位：重庆合治道路工程有限公司编号：ZJ-168-
钢拱架（或钢格栅）支护交验单
施工单位：中铁隧道集团有限公司合同号：
公路工程内业资料填写的具体规定
内业资料填写的具体规定 建设项目内业资料是工程建设全过程的真实记录，是整个工程建设的一个重要组成部分。建设项目竣工验收内业资料必须保证其全面性、准确性、闭合性、真实性和可追溯性等特点。为了确保内业资料准确、完整、及时地反映工程进程，根据交通部JTGF80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》、《福建省高速公路建设项目档案管理办法》、《福建省高速公路建设项目档案管理实施细则》等有关文件的规定，结合本项目的具体情况，对内业表格填写作如下规定： 一、基本要求 1、内业资料用纸用笔要求 （1）纸张宜采用70g/㎡以上白色书写纸，易于存放、防腐，长期保存。所使用的纸张统一为A4（297×210）号纸或A3（297×420）号纸，除竣工图表外要统一按A4（297×210）号纸的规格折叠，竣工图、表要统一缩成A3格式后组卷（除房建竣工图外）。 （2）所有内业资料必须使用碳素墨水，不得使用不耐久字迹材料（如铅笔、圆珠笔、复写纸、红墨水、纯蓝墨水等），字迹要清晰、端正，图面要整洁。 （3）凡为易褪色材料形成的并需要永久和长期保存的文件（如原材料出厂证明等），应附一份复印件，同时将原件裱糊在复印件的背面（空白面），摆放时，原件正面朝上。 （4）写错的文字，用斜线划去，在旁边书写正确文字，不允许用涂改液修改或用刀刮改，并盖上修改人的私章（扁章）。 （5）计算机印制的文字材料和图纸应采用激光打印机打印，不允许使用喷墨打印机和针式打印机。 2、意见签署及签字要求 （1）签名栏应由本人亲自手签，并签全名，不允许直接代签应签字人的姓名，不能采用打印或图章。必须按要求在表格中的签名，不允许出现一人完成所有签字，如计算与复核不能是同一个人签名等情况，以此类推。所有资料中的各方人员必须手签全名，不能以盖章或复印代替手签名。 （2）原始记录资料不得随意更改，如测量资料、试验资料、检测资料等，如果必须
[欧洲最长公路隧道是哪条]中国最长公路隧道排名
[欧洲最长公路隧道是哪条]中国最长公路隧道排 名 瑞士圣哥达隧道全长16.3公里。是目前欧洲最长、世界上最二长的公路隧道。阿尔卑斯山脉的哥达山口海拔2,100米,地势险要,在历史上就是欧洲南北交通要道。隧道的建成,不仅加强了瑞士南北方的联系,而且从瑞士、法国、西德三国交界处的巴塞尔到意大利米兰之间的公路也可畅通无阻,南北欧的交通更加方便。以前,经过这个山口的公路在冬季被积雪封闭,现在全年都可通车。过去通过36公里的山口需行车90分钟,现在从隧道通过只需十几二十分钟。 建设背景 每年大约有120万辆重型卡车从瑞士山区乡村呼啸而过，尾气不仅危害当地珍稀动植物，还严重腐蚀阿尔卑斯山山体。大约20年前起，到1994年，瑞士举行了系列公投，决定兴建这条铁路隧道，并在隧道开通后两年内，将通过阿尔卑斯山脉的重型货运卡车数量，限制在每年65万辆。瑞士的阿尔卑斯山地貌复杂，地势险峻，将广袤山区与苏黎世、米兰、图灵等文化、经济枢纽相连，并非易事。由于瑞士的汽车量增长以及意大利成为一个受欢迎的度假地，因此瑞士决定建造圣哥达隧道。建成后从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索，在国际交通上有很大作用。 建设历史 1980年9月5日圣哥达铁路隧道建成。这条铁路隧道是欧洲车辆数比较多的一条隧道。公路隧道自1995年起开始动工，施工人员前后累计数千人，有8人为它献出生命。整个工程共挖掘出大约1300万立方米的土石，足以填满13座美国纽约的帝国大厦。瑞士政府耗资高达65亿欧元(约472.5亿元人民币)。2010年10月22日，圣哥达隧道迎来竣工前的“决定性一步”，大型钻机按计划钻通阿尔卑斯山峰底下的最后一道障碍。伴随着地下庆祝及全球媒体的现场直播，这一次突破性进展将成为欧洲最大基础设施工程完工
500-1隧道工程施工、竣工资料所需表格目录清单(建筑助手)
隧道工程施工、竣工资料所需表格目录清单 工序或 分项、分 部工程 名称 资料名称表号备注 开工准备分项(分部)工程开工申请及批复单监表A3-2 每个分 部工程 应做一 个开工 报告施工组织计划及施工方案 施工技术交底记录表记录表01 施工安全技术交底记录表记录表02 进场设备报给验单及附表监表A7 施工放样报验单监表A4 平面放样记录表记录表03 高程检测记录表记录表04 承包人每周工作计划监表4-1 明洞明洞 浇筑 工序检验申请批复单监表A5 明洞浇筑现场质量检验报告单检表77-1 水泥砼抗压强度检验评定报告B14 水泥砼抗压强度试验记录表C23 隧道现场检测记录表记录表40 大面平整度检测记录表记录表52 混凝土浇筑申请报告单监表A19 模板安装现场质量检验检验报告单检表50-1 模板台车检查记录表记录表47 混凝土施工检查记录表记录表23 混凝土养护检查记录表记录表24 分项工程质量检验评定表 中间交工证书监表A14 明洞 防水 层 工序检验申请批复单监表A5 明洞防水层现场质量检验报告单检表77-2 隧道现场检测记录表记录表40 分项工程质量检验评定表 中间交工证书监表A14 明洞 回填 工序检验申请批复单监表A5 明洞回填现场质量检验报告单检表77-3 隧道现场检测记录表记录表40 高程检测记录表记录表04 台背填石施工检查记录表 记录表 08-1-1 分项工程质量检验评定表 建筑施工# 146
隧道工程施工、竣工资料所需表格目录清单 工序或 分项、分 部工程 名称 资料名称表号备注中间交工证书监表A14 洞身开挖工序检验申请批复单监表A5 每循环 (分上 下台阶 施工应 分开报 检) 洞身开挖现场质量检验报告单检表78 隧道断面测量记录表（拱部）记录表63 隧道现场检测记录表(边墙超挖) 记录表40 隧道断面测量记录表（边墙、仰拱、隧底）记录表63 隧道开挖施工记录表记录表36 隧道施工观测记录表记录表37 隧道地质描述图记录表42 分项工程质量检验评定表每类围 岩每 100米中间交工证书监表A14 洞身衬砌（钢纤维） 喷射混凝 土支护 工序检验申请批复单监表A5 (钢纤维)喷射混凝土支护现场质量检验报告单检表79 水泥砼抗压强度检验评定报告B14 水泥砼抗压强度试验记录表C23 隧道现场检测记录表记录表40 锚喷支护施工记录表记录表38 分项工程质量检验评定表 中间交工证书监表A14 锚杆支护 工序检验申请批复单监表A5 锚杆支护现场质量检验报告单检表82 锚杆拉拨试验记录记录表41 隧道现场检测记录表记录表40 锚杆（导管）注浆施工记录表记录表46 分项工程质量检验评定表 中间交工证书监表A14 钢筋网支 护 工序检验申请批复单监表A5 钢筋网支护现场质量检验报告单检表88-1 隧道现场检测记录表记录表40 分项工程质量检验评定表 中间交工证书监表A14 隧道仰拱工序检验申请批复单监表A5 建筑施工# 146
隧道内业资料
隧道内业资料 一、洞口工程（3） 1、施工测量（4） ①施工测量放样报验单②施工测量放样记录 2、洞口开挖检验批质量验收记录表（6） ①掌子面地质素描记录表（质统－地质01） ②隧道水平收敛现场监控量测记录表 ③隧道拱顶沉降现场监控量测记录表 ④隧道地表点监测统计表 ⑤超前水平钻探探测报告 3、洞门模板及支架检验批质量验收记录表（9） ①模板安装记录表（质统-15） ②混凝土强度试验报告 4、洞门钢筋检验批质量验收记录表（11） ①钢筋质量证明及材质试验报告②钢筋保护层砼垫块试验报告 ③钢筋焊接试验报告④检查钢筋布置（铁程检-14） 5、洞门混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（Ⅰ）（14） 6、洞门混凝土（配合比）检验批质量验收记录表（Ⅱ）（15） ①水泥出厂合格证及试验报告②细骨料实验报告 ③粗骨料实验报告④外加剂合格证及试验报告 ⑤粉煤灰合格证及试验报告⑥磨细矿渣粉合格证及试验报告 ⑦硅灰合格证及试验报告⑧拌和用水试验报告 ⑨配合比选定报告 7、混凝土（施工及养护）检验批质量验收记录表（Ⅲ）（16） ①混凝土强度试验报告②混凝土施工配料单 ③混凝土灌注日志（质统-13）④混凝土工程施工记录表（质统-29）⑤拌合及浇筑过程控制记录表（质统（补）-1）
⑦混凝土拆模检查表（质统-10）⑧混凝土养护记录表（质统-11） 8、砌体工程检验批质量验收记录表（23） ①水泥出厂合格证及试验报告②外加剂合格证点及试验报告 ③砌块强度等试验报告④中砂试验报告 ⑤施工用水试验报告⑥砂浆配合比。 ⑦砂浆强度等试验报告：⑧石砌圬工施工记录表（质统-30） ⑨混凝土、浆砌片石圬工灌注日志（质统-13）⑩施工配料单 9、洞口防护检验批质量验收记录表（25） ①防护栏杆材料合格证及试验报告②声屏障材料合格证及试验报告 二、洞身开挖（26） 1、施工测量放线报验单（27） ①施工放样记录表 2、洞身开挖检验批质量验收记录表（29） ①掌子面地质素描记录表（质统－地质01） ②隧道水平收敛现场监控量测记录表 ③隧道拱顶沉降现场监控量测记录表 ④隧道地表点监测统计表 ⑤超前水平钻探探测报告 3、隧底开挖检验批质量记录表（31） ①掌子面地质素描记录表（质统－地质01） 5、弃碴场防护检验批质量验收记录表（33） ①弃碴挡护所用材料合格证及试验报告 三、支护（34） 1、喷射混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（Ⅰ）（35） 2、喷射混凝土支护检验批质量验收记录表（Ⅱ）（36） ①水泥出厂合格证及试验报告②细骨料试验报告减水剂 ③粗骨料试验报告④外加剂出厂合格证及试验报告防腐剂 ⑤配合比⑥拌和水检测报告速凝剂 ⑦钢纤维合格证及试验报告⑧合成纤维合格证及试验报告 ①混凝土配合比②混凝土试验报告
中国沉管隧道一览表_
41－44．（in Chinese）） ［11］黄章君．城市地铁双联拱暗挖隧道偏洞法施工技术［J］．隧道建设，2011，31（S2）：68－72．（HUANG Zhangjun．Construction technologies with slant hole method for the double-arch tunnel of city subway［J］．Tunnel Construction，2011，31（S2）：68－72．（in Chinese））［12］郑凯，刘保国．复杂地质条件下大跨度双连拱隧道监控量测技术的运用［J］．隧道建设，2006，26（2）：53－56， 60．（ZHENG Kai，LIU Baoguo．Application of monitoring and measurement technology in construction of large- spanned double-arched tunnels under complex geological conditions［J］．Tunnel Construction，2006，26（2）：53－ 56，60．（in Chinese）） ［13］代树林，徐燕，齐伟．于木匠沟双连拱隧道施工方法和施工监控量测［J］．现代隧道技术，2010（3）：87－91． （DAI Shulin，XU Yan，QI Wei．construction and monito- ring of Yumujianggou double-arch tunnel［J］．Modern Tun- nelling Technology，2010（3）：87－91．（in Chinese））［14］董文德，高波，申玉生．高速公路双连拱隧道施工监控量测及分析［J］．现代隧道技术，2010（6）：40－44． （DONG Wende，GAO Bo，SHEN Yusheng．Monitoring and analysis of the construction of a double-arch tunnel on express highway［J］．Modern Tunnelling Technology，2010 （6）：40－44．（in Chinese）） 中国沉管隧道一览表 序号隧道名称类型建成时间1宁波甬江隧道矩形混凝土管节单孔双车道1995 2广州珠江隧道矩形混凝土管节双向四车道两条铁路1993 3宁波常洪隧道矩形混凝土管节双向四车道2002 4上海外环线隧道矩形混凝土管节三孔八车道2003 5广州仑头—生物岛隧道矩形混凝土管节双向四车道2010 6广州生物岛—大学城隧道矩形混凝土管节双向四车道2010 7天津中央大道海河隧道矩形混凝土管节双向六车道2011 8广州洲头咀隧道矩形混凝土管节双向六车道2015 9广州佛山高铁隧道矩形混凝土管节双向六车道两条铁路在建10舟山沈家门港海底隧道矩形混凝土管节双向人行2014 11港珠澳岛隧工程矩形混凝土管节双向六车道在建12南昌红谷沉管隧道矩形混凝土管节双向六车道在建13香港红磡海底隧道双圆钢壳管节双向四车道1972 14香港九龙地铁隧道双圆混凝土管节双向四车道1979 15香港东区海底隧道矩形混凝土管节双向四车道两条铁路1989 16香港西区海底隧道矩形混凝土管节双向四车道两条铁路1997 17香港新机场铁路隧道矩形混凝土管节两条铁路1997 18台湾高雄公路隧道矩形混凝土管节双向四车道1984 中国沉管隧道的特点 管节制造材料的变化：逐渐由钢筋混凝土取代纯钢材。 管节截面形式的变化：逐渐由空间利用率更高的方形截面取代圆形截面。 管节规模的变化：随着钢筋混凝土预制的质量控制技术水平（特别是混凝土长大、贯穿裂缝的控制技术）的不断提高以及纵向预应力措施和钢（化学）纤维的引入，沉管隧道管节的长度越来越长。 沉管隧道适用范围的变化：早期沉管隧道一般用于内河，随着技术的发展及各种技术难题的克服，沉管隧道的适用范围逐渐变广，既可以修建在较坚硬的河床、海床上，也可应用于深埋类型的工程。 （摘自隧道网微信公众平台2015－06－04）495隧道建设第35卷
建筑工程内业资料(全套)
建筑工程资料 第一章工程管理资料 工程概况表 工程开工报告 工程竣工报告 工程停工报告 工程复工报告 施工进度计划分析 项目大事记 施工日志 不合格项处置记录 建设工程质量事故报告书 第二章工程技术资料 工程技术文件报审表 技术交底记录 图纸会审记录 设计交底记录 设计变更\洽商记录 第三章工程测量记录 工程定位测量记录 地基验槽记录 楼层放线记录 沉降观测记录 单位工程垂直度观测记录 第四章工程施工记录 隐蔽工程记录表 预检工程记录表 施工通用记录表 中间检查交接记录表 地基处理记录 地基钎探记录 桩基施工记录 混凝土施工记录 混凝土养护测温记录 砂浆配合比申请单 混凝土配合比申请单 混凝土开盘鉴定 预应力张拉记录 预应力筋张拉记录 有粘接应力结构灌浆记录 建筑烟(风)道检查记录
第五章工程试验记录 施工试验记录(通用) 混凝土试块强度统计\评定记录 砂浆试块强度统计\评定记录 防水工程试验检查记录 设备单机试运转记录 调试报告 电气接地电阻测试记录 电气器具通电安全检查记录 电气照明、动力试运行记录 综合布线测试记录 电气绝缘电阻测试记录 光纤损耗测试记录 视频系统末端测试记录 管道灌水试验记录 管道强度严密性试验记录 管道通水记录 管道吹（冲0洗（）脱脂试验记录 室内排水管道通球试验记录 伸缩器安装记录表 现场组装除尘器、空调机漏风检测记录 风管漏风检测记录 各房间室内风量测量记录 管网风量平衡记录 电梯主要功能检查记录表 第六章施工验收记录 分项工程质量验收记录 分部（子分部）工程质量验收记录 单位（子单位）工程质量控制资料核查记录 单位（子单位）工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录 单位（子单位）工程观感质量检查记录 施工现场质量管理检查记录 工程检验质量检查记录表（通用） 分部分项工程 共划分为：一、地基与基础工程；二、主体结构；三、建筑装饰装修；四、建筑屋面； 五、建筑给水、排水及采暖；六、建筑电气；七、智能建筑；八、通风与空调；九、电梯
隧道检查记录表
明洞回填检查记录表 承包单位：合同号： 监理单位：四川省公路工程监理事务所编号：合同段工程名称土石类别： 桩号或部位检查日期 开挖超坡部位及坡比： 墙背回填要求及实际回填： 拱背两侧回填（填料、分层、夯实及两侧对称）情况： 拱顶以上回填： 回填过程中、外设防水层的损毁及补救情况： 粘土隔水层检查： 其他： 检查 结果 技术主管 检查 监理 意见 签字：年月日
隧道预留、预埋管、孔、槽和洞室检查记录表 承包单位：合同号： 监理单位：四川省公路工程监理事务所编号： 隧道名称检查起起讫里程检查日期年月日项次检查项目设置里程及位置规格尺寸（mm）检查结果（mm） 1 照明设备洞及预埋管件孔：管：槽： 2 射留风机设备洞及预埋管 件 孔： 管： 槽： 3 横洞风机设备洞及预埋管 件 孔： 管： 槽： 4 消防设备洞孔： 5 PLC设备洞管：孔： 6 手动报警按钮管： 7 维修电源插座孔孔：管： 8 闭路电视设备洞孔：管： 9 信号系统设备洞孔：管： 10 紧急疏散标志管： 11 亮度检测仪孔：管： 12 横洞指示标志管： 13 有线广播管： 14 紧急停车带指示标志孔：管： 15 紧急电话设备洞孔：管： 16 GO、VI设备洞孔：管： 外观实际： 承包人检查意见： 检查人签字：年月日监理意见： 年月日 施工负责人签字：专业监理工程师签字：
隧道洞身浇筑混凝土检查记录表 承包单位：合同号： 监理单位：四川省公路工程监理事务所编号： 检验范围（起止桩号）检验日期年月日隧道名称施工时间年月日至日 工程部位设计厚度（CM） 检测项目左净宽（CM）净高（CM）右净宽（CM） 测点位置左墙脚 1 2 左拱 脚3 4 5 拱顶6 7 8 右拱脚 9 10 右墙 脚11 设计值承包人自检监理检验值 衬砌 厚度CM 自检 监理 监理工程师任意检测点的厚度 试件抗压强度（28 天） 大面平整度、顺适 度 裂缝检查记录及 处理 渗漏水检查记录及 处理 承包人施工质量描述： 检查人签字：技术负责人：年月日监理工程师对质量、数量的检验结论： 专业监理工程师签字：年月日
隧道内业()
隧道内业资料 一、 洞口工程（ 3） 1 、施工测量（ 4） ① 施工测量放样报验单 ②施工测量放样记录 2 、洞口开挖检验批质量验收记录表（ 6） ① 掌子面地质素描记录表（质统-地质 01） ② 隧道水平收敛现场监控量测记录表 ③ 隧道拱顶沉降现场监控量测记录表 ④ 隧道地表点监测统计表 ⑤ 超前水平钻探探测报告 3 、洞门模板及支架检验批质量验收记录表（ 9 ） ① 模板安装记录表（质统-15） ② 混凝土强度试验报告 4、 洞门钢筋检验批质量验收记录表（ 11 ） ① 钢筋质量证明及材质试验报告 ②钢筋保护 层砼垫块试验报告 ③ 钢筋焊接试验报告 ④检查钢筋布置（铁程 检-14） 5、 洞门混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（1）（ 14 ） 6、洞门混凝土（配合比）检验批质量验收记录表（ H ）（ 15 ） 7、混凝土（施工及养护）检验批质量验收记录表（川）（16 ） ① 混凝土强度试验报告 ②混凝土施工配料单 ① 水泥出厂合格证及试验报告 ③ 粗骨料实验报告 ⑤ 粉煤灰合格证及试验报告 ⑦硅灰合格证及试验报告 ⑨配合比选定报告 ② 细骨料实验报告 ④ 外加剂合格证及试验报告 ⑥ 磨细矿渣粉合格证及试验报告 ⑧拌和用水试验报告
③ 混凝土灌注日志（质统-13） ④混凝土工 程施工记录表（质统-29） ⑤ 拌合及浇筑过程控制记录表（质统（补）-1 ） ⑨ 混凝土、浆砌片石圬工灌注日志（质统-13） ⑩施工配料单 9、洞口防护 检验批质量验收记录表（ 25 ） ① 防护栏杆材料合格证及试验报告 ②声屏障材料合格证及试验报告 二、洞身开挖（ 26） 1 、施工测量放线报验单（ 27 ） ① 施工放样记录表 2、洞身开挖检验批质量验收记录表（ 29 ） ① 掌子面地质素描记录表（质统-地质 01） ② 隧道水平收敛现场监控量测记录表 ③ 隧道拱顶沉降现场监控量测记录表 ④ 隧道地表点监测统计表 ⑤ 超前水平钻探探测报告 3 、隧底开挖检验批质量记录表（ 31 ） ① 掌子面地质素描记录表（质统-地质 01） 5 、弃碴场防护检验批质量验收记录表（ 33 ） ①弃碴挡护所用材料合格证及试验报告 三、支护（ 34） 1、喷射混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（1）（ 35 ） ⑦ 混凝土拆模检查表（质统-10） 8、砌体工程检验批质量验收记录表（ ①水泥出厂合格证及试验报告 ③砌 块强度等试验报告 ⑤施工用水试验报告 ⑦砂浆强度等试验报告： ⑧ 混凝土养护记录表（质统 23 ） ② 外加剂合格证点及试验报告 ④ 中砂试验报告 ⑥ 砂浆配合比。
中国隧道工程的发展历程
中国隧道工程的发展历程 一隧道工程的历史 中华民族最为勤劳智慧的民族，为隧道工程的发展做出了不可磨灭的贡献。“石门”隧道建于东汉明帝永平九年（公元66年），位于今陕西省汉中县褒谷口内，是我国最早采用“火烧水浇”开凿的穿山通车隧道。 同为古代四大文明发祥地的古巴比伦，修建了迄今为知最早的交通领域的隧道。即在公元前2180~2160年左右，古巴比伦人在幼发拉底河下修筑的行人隧道。此隧道，乃是隧道工程的鼻祖。 然而，古代最大的隧道建筑物，其历史可以继续追溯到公元前36，是那不勒斯与普佐利间的婆西里勃隧道，其伟大之处在于，至今仍可以使用，作为人类古代工程瑰宝的同时，依旧造福着世人。 运河时代，也催生了近代隧道。长157米、建于1666~1681年的法国兰葵达克隧道，可能也是最早采用火药开凿的隧道。 二中国隧道工程的发展 狮球隧道，于1890年修建于宝岛台湾，掀开了中国隧道发展的序幕。伴随着交通设施的大力发展，中国也迎来了隧道发展的黄金时期： （一）铁路隧道：截止2009年底，我国已经建成铁路隧道总长度超过7000公里。 按照2008年修订的《中长期铁路网规划》，到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里。 伴随着中国铁路规划的实施，中国的铁路隧道发展突飞猛进。在建的铁路隧道2500多座，总长4600公里。中长期铁路网规划中，中国将建设铁路隧道5000座，长度超9000公里。 （二）公路隧道： 我国是一个多山的国家，75%左右的国土是山地或是重丘，因此，公路的大规模修建必然带起了公路隧道的大发展。 2003年底，我国公路通车里程181万公里，其中高速公路近3万公里。 到2010年，全国公路里程达到约230万公里，高速公路里程约5万公里。 而到了2010年底，我国的公路隧道为7384处，总长为5122公里。 在公路隧道里程增加的同时，中国的公路隧道科技水平也在加快发展中。如2002年3月施工、2007年1月20日通车的秦岭终南山隧道，总长18.020公里。其隧道内部，拥有世界上最先进的特殊灯光带，通过变化灯光和图案，可以缓解驾驶员的视角疲劳，消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理，为亚洲首创。再一次展现了中国公路隧道先进上的科技水平。 （三）地铁： 地铁属于城市快速轨道交通的一部分，因其运量大、快速、少污染、低能耗等优点，常被成为“绿色交通”。中国伴随着城市化的快速推进，大量人口涌上城市，向城市集中，全国的大中型城市普遍出现了人口拥挤、交通阻塞、能源匮乏、环境污染加重等问题。与此同时，地铁经过150年的发展，体现了当今科技的发展水平。借鉴国外的发展经验，大力发展地铁成为中国解决大中城市交通问题的根本途径，对于创立和谐社会具有重要意义。也大力推动了隧道工程建设的蓬勃发展。
中国最长公路隧道排名[全球最长公路隧道]
中国最长公路隧道排名[全球最长公路隧道] 全球最长公路隧道 位于挪威中部地区的世界最长的洛达尔公路隧道27日下午正式 通车，从而使挪首都奥斯陆与第二大城市卑尔根之间的公路行车时 间缩短了一半。 洛达尔公路隧道东起洛达尔城，西至艾于兰城，全长2.451万米，比在此之前世界最长的瑞士圣哥达隧道还要长7592米。 过去来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越洛达尔附近的松恩峡湾，而且还要在洛达尔和艾于兰之间 翻越很长一段地势非常险峻的山路，冬季冰冻时期禁止通行。洛达 尔隧道通车后，奥斯陆与卑尔根之间的行车时间将从以往的14个小 时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行无阻。 根据设计，洛达尔隧道每小时通过车辆的能力为400辆。但由于挪威人口较少，这条隧道每昼夜通过的轿车将仅为1000辆，只有瑞 士圣哥达隧道的十分之一。 挪威是1995年3月开始动工兴建这条公路隧道的。整个工程项 目共耗资约1亿美元。挪威国王哈拉尔五世为隧道正式通车剪了彩。 于2000年底正式通车。 通道简介 公路隧道(highwaytunnel)，修筑在地下供汽车行驶的通道，一 般还兼作管线和行人等通道。 发展历史 公元前2180～前2160年左右，在幼发拉底河下修建的一条约 900米长的砖衬砌人行通道，是迄今已知的最早用于交通的隧道， 它是在旱季将河流改道后用明挖法建成。公元前36年，在那不勒斯 和普佐里之间开凿的婆西里勃道路隧道，长约1500米，宽8米，高
9米，是在凝灰岩中凿成的一条长隧道。中国最早用于交通的隧道 是古褒斜道上的石门隧道，建成于东汉永平九年(公元66年)。古隧 道为省去衬砌，多建于较坚硬的岩石中。隧道在施工时先将岩壁烧热，随即浇以冷水，使岩石先发胀后突然收缩而开裂，以利开凿。 在中世纪，隧道主要是用于开矿和军事。17世纪和18世纪，随着 运输事业的发展和技术的进步，尤其是工程炸药的应用，修建通航 隧道和道路隧道的工程也发展起来。19世纪铁路建筑的发展，促使 隧道工程迅速发展，修建的隧道数量也很多。20世纪以来，汽车运 输量不断增加，公路路线标准相应提高，公路隧道也逐渐增多。 设计方法 公路隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞。隧道的附属构筑物有防水和排水设施、通风和照明设施、交通信号设施以及应急设施等。公路隧道设计通 常先进行方案设计，然后进行隧道的平面和纵断面、净空、衬砌等 具体设计。 方案设计 在对隧道所处地区的地形、地质、气象、水文、社会和自然环境以及有关法规调查的基础上，对隧道的总体布局进行全面的考虑;对 隧道修建的工程量进行大致的估算;对隧道施工安全性进行认真的分析：对隧道的用途和远期规划进行充分的估量;对环境的影响进行综 合的评价，从而确定隧道修筑工程投资经济、技术合理、收益大的 方案。这个过程就是方案设计。 平面和纵断面设计 隧道平面尽可能采用直线。在必须采用曲线时，应尽可能采用大半径曲线。同时要考虑到洞门位置，以及引线、辅助导坑、通风竖 井等辅助设施的位置等。隧道并设或交叉，或接近其他建筑物时， 相互间应有足够的距离。洞门是隧道两端的出入口，洞门位置的确 定将影响到隧道的长度、线形和施工的难易。 公路隧道纵断面的纵坡，一般在考虑使用要求、施工及排水等条件下尽可能取较平缓的坡度。纵坡坡度的确定，将影响车辆行驶时
2020最新整理隧道工程资料表格(共84页)
第七章隧道工程 施工质量验收的划分及编号 隧道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。 单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确实： 1 一座隧道宜作为一个单位工程，长隧道和特长隧道可按施工标段划分为若干单位工程。 2 独立明洞（或棚洞）可作为一个单位工程。 分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分； 分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分； 检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。 隧道工程的分部工程、分项工程和检验批的具体划分及编号应符合下列各表的规定。 隧道分部工程、分项工程、检验批划分及编号 1
洞口开挖检验批质量验收记录表 3
说明 主控项目 1．隧道门边坡、仰坡开挖范围及尺寸应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全验。 检验方法：查对设计图，观察、尺量。 2．隧道门端墙、翼墙、挡土墙基底的地基承载力必须符合设计要求。 检验数量：施工单位每个洞口检测不少于3处，当洞口处岩土体不均匀应适当增加检测点。监理单位见证检测不少于1处。 检验方法：施工单位采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测。监理单位检查全部检测报告并进行见证检测。 一般项目 1．隧道门排水沟、截水沟的开挖位置、深度、坡度应符合设计要求。 检验数量：施工单位每个洞口检查不少于10点。 检验方法：施工单位观察、水准测量、尺量。
砌体工程检验批质量验收记录表 5
说明 主控项目 1．水泥质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.1条的规定。 2．外加剂质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.4条的规定。 3．砌体工程所用石材和混凝土砌块的强度等级必须符合设计要求，石材的其他品质指标尚应符合下列规定：（1 ）在最冷月平均气温低于－15℃或－5℃～－15℃的地区使用的石材，其抗冻性指标应分别符合冻融循环25次或15次的要求，且表面无破坏迹象； （2）浸水和潮湿地区主体工程的石材软化系数不得小于0.8。 检验数量：石材：同产地的石材至少抽取一组试件进行强度检验。最冷月平均气温低于－5℃和浸水潮湿地区，应各增加一组抗冻性指标和软化系数检验的试件。砌块：同生产条件，且连续生产的砌块，其混凝土抗压强度检验数量应符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.9条的规定。施工单位全部检验，监理单位见证取样检测或平行检验次数为施工单位检验次数的20%或10%，但至少一次。 检验方法：施工单位进行石材强度、抗冻性、软化系数和砌块强度试验。监理单位检查试验报告并进行见证取样检测或平行检验。 4．砂浆用砂应按批进行检验，其颗粒级配、细度模数和坚固性指标应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）的规定，含泥量不宜大于5%，泥块含量应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）附录B的规定。 检验数量：同一产地、同一品种、同一规格且连续进场的细骨料，每400 m3或600 t为一批，不足400 m3或600 t也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。 检验方法：施工单位观察、试验。监理单位检查进场试验报告并进行见证取样检测。 5．拌制砂浆宜采用饮用水，当采用其他水源时，水质必须符合现行国家标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定。 检验数量：同水源施工单位试验检查不应少于一次，监理单位见证试验。 检验方法：施工单位做水质分析试验，监理单位检查试验报告，见证试验。 6．洞口工程砌筑所用材料应符合设计要求。石料类别、规格和质量要求应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）附录B的规定。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和尺量。 7．洞口工程砌筑所用砂浆的配合比必须根据原材料性能、砂浆的技术条件和设计要求进行配合比设计，并通过试配试验调整后确定。砂浆配合比设计、试件制作、养护及抗压强度取值应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）附录E的规定。 检验数量：施工单位对同类型、同强度等级的砂浆至少进行一次砂浆配合比设计。监理单位全部检查。 检验方法：施工单位进行配合比选定试验。监理单位检查配合比选定单。 8．洞口工程砌筑所用砂浆的强度等级必须符合设计要求。用于检查砂浆强度的试件应在搅拌机出料口随机抽样制作。 检验数量：同类型、同强度等级每100 m3砌体为一批，不足100 m3也按一批计。施工单位每批检验一次。监理单位见证取样检测或平行检验次数为施工单位检验次数的20%或10%，但至少一次。 检验方法：施工单位进行砂浆强度试验。监理单位检查砂浆强度试验报告并进行见证取样检测或平行检验。 9．洞口工程砂浆砌体砌缝宽度、位置和砌筑方式应符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第4.3.9条的规定。 10．砌体砌筑完毕应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7 d。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察。 一般项目 1．沉降缝、泄水孔位置和数量应符合设计要求。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察、尺量和计数检查。 2．洞口工程砌体表面应砂浆饱满、砌缝整齐。宽度和错缝距离符合规定，无脱落和裂纹。沉降缝整齐垂直，上下贯通。泄水孔坡度向外，无堵塞现象。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察和尺量。 3．砌体尺寸的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。 砌体尺寸的允许偏差和检验方法
隧道内业资料
隧道业资料 一、洞口工程（3） 1、施工测量（4） ①施工测量放样报验单②施工测量放样记录 2、洞口开挖检验批质量验收记录表（6） ①掌子面地质素描记录表（质统－地质01） ②隧道水平收敛现场监控量测记录表 ③隧道拱顶沉降现场监控量测记录表 ④隧道地表点监测统计表 ⑤超前水平钻探探测报告 3、洞门模板及支架检验批质量验收记录表（9） ①模板安装记录表（质统-15） ②混凝土强度试验报告 4、洞门钢筋检验批质量验收记录表（11） ①钢筋质量证明及材质试验报告②钢筋保护层砼垫块试验报告 ③钢筋焊接试验报告④检查钢筋布置（铁程检-14） 5、洞门混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（Ⅰ）（14） 6、洞门混凝土（配合比）检验批质量验收记录表（Ⅱ）（15） ①水泥出厂合格证及试验报告②细骨料实验报告 ③粗骨料实验报告④外加剂合格证及试验报告 ⑤粉煤灰合格证及试验报告⑥磨细矿渣粉合格证及试验报告
⑦硅灰合格证及试验报告⑧拌和用水试验报告 ⑨配合比选定报告 7、混凝土（施工及养护）检验批质量验收记录表（Ⅲ）（16） ①混凝土强度试验报告②混凝土施工配料单 ③混凝土灌注日志（质统-13）④混凝土工程施工记录表（质统-29） ⑤拌合及浇筑过程控制记录表（质统（补）-1） ⑦混凝土拆模检查表（质统-10）⑧混凝土养护记录表（质统-11） 8、砌体工程检验批质量验收记录表（23） ①水泥出厂合格证及试验报告②外加剂合格证点及试验报告 ③砌块强度等试验报告④中砂试验报告 ⑤施工用水试验报告⑥砂浆配合比。 ⑦砂浆强度等试验报告：⑧石砌圬工施工记录表（质统-30） ⑨混凝土、浆砌片石圬工灌注日志（质统-13）⑩施工配料单 9、洞口防护检验批质量验收记录表（25） ①防护栏杆材料合格证及试验报告②声屏障材料合格证及试验报告 二、洞身开挖（26） 1、施工测量放线报验单（27） ①施工放样记录表 2、洞身开挖检验批质量验收记录表（29） ①掌子面地质素描记录表（质统－地质01） ②隧道水平收敛现场监控量测记录表 ③隧道拱顶沉降现场监控量测记录表
关于铁路隧道工程内业资料
关于铁路隧道工程内业资料 针对目前各单位隧道工程内业资料填写存在的问题，对内业资料进行完善如下: （1）铁路隧道工程施工质量验收执行标准： 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010） 《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）、 《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422—2003）、 《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号） （2）隧道监控量测资料：根据(《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007)进行测量,量测项目分为必测项目和选测项目。必测项目包括洞内外观察、拱顶下沉、净空变化和地表下沉。洞内外观察和地表沉降观测资料表格自行拟定。选测项目各单位根据现场实际情况确定。水平收敛和拱顶下沉资料采用规程要求的表格，根据实际情况进行部分修改（见附表）。 需要注意的是目前大部分工点必测项目资料不全，没有洞内外观察的资料,按照规程要求，洞内外观察是必测项目。 （3）隧道超前地质预报资料：根据铁建设(2008)105号《铁路隧道超前地质预报技术指南》的要求，检测项目分为超前钻探和物探。其中超前钻探分为加深炮孔探测和超前水平钻探。物探采用报告形式，不作要求。超前钻探表格见附表。但是不管何种检测方法，都要有超前预报结果和原设计围岩情况的对比分析，以便及时指导施工。 （4）施工记录：根据（《铁路建设项目资料管理规程》TB10443-2010）要求的项目和表格进行现场记录。根据实际工程需要，增加以下项目：增加小导管注浆施工记录（见附表） 增加隧道接地电阻测试记录（见附表）
增加初期支护净空检测记录，由于检测方法的多样性，不规定具体表格增加防水板充气检测记录，并形成报告（见附表） 混凝土配料通知单、混凝土养护记录、混凝土浇筑记录、各种台帐表格等，其样式各单位根据自身管理情况自行拟定，作为施工过程中质量控制用，但是记录项目和表格要齐全。 （5）施工日记填写要满足（《铁路建设项目资料管理规程》TB10443-2010）第7.5.2条的要求,填写项目要齐全。 （6）技术交底、作业指导书：要把设计文件的具体参数和施工工艺、要求等和验标允许偏差等体现在技术交底上，技术交底要有针对性、实用性，交给工班人员后要能够指导施工。设计变更后能够及时下发新的技术交底。 （7）关于各种资料上工程名称和开工日期：开工日期指的是开工报告中的开工日期。工程项目名称要按各标段施工单位与建设单位签订合同中的规定名称填写，不得自行添加、减少或更改词语。 （8）检验批质量施工验收记录表填写 ——根据《铁路工程施工质量验收标准》检验批划分标准结合设计文件，检验批报验项目要准确、全面，不能有错项和漏项。 ——做内业之前必须明确隧道分部工程、分项工程、检验批划分，尤其是检验批的规模，按照检验批规模填写检验批。 ——工程报验申请表TA8统一采用监理规范里的表格（见附表）。项目监理机构名称要准确。TA8报验单上报验项目要清楚准确要体现出报验的具体里程、位置和报验项目。TA8表格不用盖章。TA8表格附件部分要分别列出附件的名称。 ——不同时间点施工和报验的检验批不能同时报验、不同施工地点施工和报验和施工项目不能同时报验，体现在资料上也就是不能共用TA8表格。——检验批表格统一采用薛吉岗主编的验标应用指南里的表格。表格形式要
公路日常养护内业资料管理办法
公路日常养护内业资料管理办法
日 常 养 护 内 业 资 料 管 理 办 法 (征求意见稿)
公路日常养护内业资料管理办法 第一章总则 第一条为进一步规范全市公路日常养护内业资料管理，根据《公路养护技术规范》（JIG H10-2009）、交通运输部有关规定，结合我市管理实际，制定本办法。 第二条本办法所称日常养护内业资料（以下简称内业资料）是在养护日常生产与管理活动中形成的具有查阅、利用、保存价值的各种文字、图表、照片、影像等。 第三条养护内业资料管理应遵循“统一管理、分级负责、规范填写、及时归档”的原则。 第四条本办法适用于普通国省干线公路及农村公路。 第二章管理责任 第五条各县区公路局负责本辖区内公路养护内业资料的管理责任主体，负责内业资料整理的指导、监督与考核，对内业资料的内容格式及标准统一负责。各级公路管理部门是本单位内业资料管理的责任主体，对本单位内业资料的真实、准确、齐全、完整负责； 第六条内业资料的管理实行“一岗双责”制，各单位按照业务分工落实相应内业资料的管理责任。 第七条各级公路管理机构应保证养护岗位人员的相对稳定，定期组织业务培训，不断提高内业资料管理水平。 第八条各级公路管理机构应把养护内业资料管理纳入养护工作检查考核，落实奖惩措施，逐步推进内业资料管理的规范化、标准化。 第三章内容及标准 第九条日常养护内业资料内容主要包括日常巡（检）查、日常管理、管理台帐、应急保通等。
第十条日常养护内业表格样式应尽量统一，对本办法要求强制使用表格请严格根据附件要求印制、填写，对非强制性表格，各县区可根据管 理实际进行适当调整或补充完善。 第十一条日常养护内业资料填写应符合现行养护规范，与相应的管理办法、制度相适应，能如实反映管理流程及生产活动的关键环节、关 键工序。 第十二条各县区公路局应针对内业表格编制填写说明，确保填写规范、齐全，数据真实、准确，内容及标准统一。 第四章整理及保存 第十三条对涉及管理生产活动、需要责任人签字的表格均要以纸质材料填写并保存，对统计报表、台账类表格可只保存电子版。 第十四条文字材料应统一使用A4纸印刷、填写，影像资料应刻录光盘，单独存放。 第十五条各级养护管理单位应根据国家及省档案管理有关规定，积极做好养护内业资料整理及存档工作。 第十六条各养护管理单位应对档案盒样式、封面题名、卷脊题名、档号分类等制定统一标准，规范管理，集中存放，便于查阅。有条件的单 位可建立专门档案室存放。 第十七条内业资料保存期限按照本办法附件内容执行。超过保存期限需要销毁的应经市公路局批准，并执行申请-核查-批复-销毁程序。 第五章附则 第十八条本办法自二〇一五年一月一日起施行。 第十九条本办法由负责解释。 第二十条各单位可根据本办法制定实施细则。 附件：公路日常养护内业资料常用表格式样
我国公路隧道发展概况
1.前言 我国是一个多山的国家,75%左右的国土是山地或重丘,公路建设中,过去的普遍做法是盘山绕行或切坡深挖。据统计资料,汽车翻越山岭平均时速不足30km,不到经济时速的一半,汽车的机械损坏和轮胎磨损极为严重,低等级道路的汽油耗量比高等级公路多20%—50%;而且,劈山筑路会造成许多高边坡,在南方雨量充沛地区,它严重破坏自然景观,造成塌方滑坡和水土流失。因此,为了根除道路病害保护自然环境,在山区高等级公路建设中必须重视隧道方案,并努力提高公路隧道工程科学技术水平。 此外,我国江河湖海区域较为宽阔,沿海公路通道规划中常遇到桥梁方案与隧道方案比选的问题,内河的横跨通道也同样遇到这些问题。过去,跨江(海)通道一般只考虑桥梁方案,这对于解决南北交通发挥了巨大作用,但同时对航道造成不良影响。相比而言,水下隧道具有不影响航运,不受自然环境影响,能全天候通行,对生态环境干扰影响小,一洞多用等优点,其优越性受到广泛重视。 2.公路隧道建设 建国后30年所修建的公路等级均较低,线形指标要求不高。五十年代,我国仅有公路隧道30多座,总长约2500m,且单洞长度都很短。六七十年代,我国干线公路上曾修建了一些百米以上的隧道,但标准也很低。进入八十年代,公路隧道的发展逐渐加快,具有代表性的工程有深圳梧桐山隧道和珠海板樟山隧道,福建鼓山隧道和马尾隧道,甘肃七道梁隧道等。到1990年底,我国建成的千米以上隧道已有十余座。在大型公路隧道建设中,技术也随着不断提高,并学习和引进了很多国外先进技术。福建鼓山隧道,洞内设有照明、吸音、防潮、通讯、防火等装置和闭路电视监控及雷达测速系统,这是我国第一座现代化的公路隧道。为适应公路隧道建设的发展,八、九十年代,交通部组织编写了公路隧道的设计、施工、通风照明设计、养护技术等规范,对我国公路隧道建设起到了促进与推动作用。
隧道检验批表
第七章隧道工程 隧道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。 单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定： （1）一座隧道宜作为一个单位工程，长隧道和特长隧道可按施工标段划分为若干单位工程。（2）独立明洞（或棚洞）可作为一个单位工程。 分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分； 分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分； 检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。 隧道工程的分部工程、分项工程和检验批的具体划分及编号应符合下列各表的规定。 隧道分部工程、分项工程、检验批划分及编号 （隧道单位工程编号0401）
洞口开挖检验批质量验收记录表
说明 主控项目 1．隧道门边坡、仰坡开挖范围及尺寸应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全验。 检验方法：查对设计图，观察、尺量。 2．隧道门端墙、翼墙、挡土墙基底的地基承载力必须符合设计要求。 检验数量：施工单位每个洞口检测不少于3处，当洞口处的岩土体不均匀时应适当增加检测点。监理单位见证检测不少于1处。 检验方法：施工单位采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测。监理单位检查全部检测报告并进行见证检测。 一般项目 1．隧道门排水沟、截水沟的开挖位置、深度、坡度应符合设计要求。 检验数量：施工单位每个洞口检查不少于10点。 检验方法：施工单位观察、水准测量、尺量。
砌体工程检验批质量验收记录表
说明 主控项目 1．水泥质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.1条的规定。 2．外加剂质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.4条的规定。 3．砌体工程所用石材和混凝土砌块的强度等级必须符合设计要求，石材的其他品质指标尚应符合下列规定：（1）在最冷月平均气温低于－15℃或－5℃～－15℃的地区使用的石材，其抗冻性指标应分别符合冻融循环25次或15次的要求，且表面无破坏迹象； （2）浸水和潮湿地区主体工程的石材软化系数不得小于0.8。 检验数量：石材：同产地的石材至少抽取一组试件进行强度检验。最冷月平均气温低于－5℃和浸水潮湿地区，应各增加一组抗冻性指标和软化系数检验的试件。砌块：同生产条件，且连续生产的砌块，其混凝土抗压强度检验数量应符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.9条的规定。施工单位全部检验，监理单位见证取样检测或平行检验次数为施工单位检验次数的20%或10%，但至少一次。 检验方法：施工单位进行石材强度、抗冻性、软化系数和砌块强度试验。监理单位检查试验报告并进行见证取样检测或平行检验。 4．砂浆用砂应按批进行检验，其颗粒级配、细度模数和坚固性指标应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）的规定，含泥量不宜大于5%，泥块含量应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）附录B的规定。 检验数量：同一产地、同一品种、同一规格且连续进场的细骨料，每400 m3或600 t为一批，不足400 m3或600 t也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。 检验方法：施工单位观察、试验。监理单位检查进场试验报告并进行见证取样检测。 5．拌制砂浆宜采用饮用水，当采用其他水源时，水质必须符合现行国家标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定。 检验数量：同水源施工单位试验检查不应少于一次，监理单位见证试验。 检验方法：施工单位做水质分析试验，监理单位检查试验报告，见证试验。 6．洞口工程砌筑所用材料应符合设计要求。石料类别、规格和质量要求应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）附录B的规定。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和尺量。 7．洞口工程砌筑所用砂浆的配合比应根据原材料性能、砂浆的技术条件和设计要求进行配合比设计，并通过试配试验调整后确定。砂浆配合比设计、试件制作、养护及抗压强度取值应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）附录E的规定。 检验数量：施工单位对同类型、同强度等级的砂浆至少进行一次砂浆配合比设计。监理单位全部检查。 检验方法：施工单位进行配合比选定试验。监理单位检查配合比选定单。 8．洞口工程砌筑所用砂浆的强度等级必须符合设计要求。用于检查砂浆强度的试件应在搅拌机出料口随机抽样制作。 检验数量：同类型、同强度等级每100 m3为一批，不足100 m3也按一批计。施工单位每批检验一次。监理单位见证取样检测或平行检验次数为施工单位检验次数的20%或10%，但至少一次。 检验方法：施工单位进行砂浆强度试验。监理单位检查砂浆强度试验报告并进行见证取样检测或平行检验。 9．洞口工程砂浆砌体砌缝宽度、位置和砌筑方式应符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第4.3.9条的规定。 10．砌体砌筑完毕应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7 d。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察。 11．沉降缝、泄水孔位置和数量应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察、尺量和计数检查。 一般项目 1．洞口工程砌体表面应砂浆饱满、砌缝整齐。宽度和错缝距离符合规定，无脱落和裂纹。沉降缝整齐垂直，上下贯通。泄水孔坡度向外，无堵塞现象。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察和尺量。 2．砌体尺寸的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。